Маяк
Щука-Б” стала первым типом многоцелевой атомной подводной лодки, серийное строительство которой было организовано первоначально на заводе в Комсомольске-на-Амуре, а не в Северодвинске или Ленинграде, что свидетельствовало о возросшем уровне развития кораблестроения на Дальнем Востоке. Головной атомоход 971 проекта – К-284 – был заложен на берегах Амура в 1980 г. и вступил в строй 30 декабря 1984 г. Уже в процессе его испытаний было продемонстрировано достижение качественно более высокого уровня акустической скрытности. Уровень шумности К-284 на 12-15 дБ (т. е. в 4-4,5 раза) оказался ниже шумности самой “тихой” отечественной лодки предшествующего поколения – 671 РТМ, что давало основания говорить о выходе нашей страны в мировые лидеры по этому важнейшему показателю подводного кораблестроения!
Диорама сделана из эпоксидной смолы и готовой модели подводной лодки .
Набор Некроманта (часть 1)
Самый неоднозначный и не стандартный, но один из самых крутых D&D наборов в мире.
Его история началась более 5 лет назад. Поднабравшись опыта с d6 дайсами, решил я попробовать сделать что то интересное. В основном все днд наборы, которые я видел - были стандартные многогранники. Опыта в работе с ними, у меня не было, но был опыт работы с литьем (персонажек). Поэтому захотелось сделать что то незаурядное.
Большим вдохновением здесь послужило творчество Говарада Лавкрафта и подобная тематика. Таинственные символы, демонология, атмосфера ужаса.
Возник ряд очень не простых задач.
Моделирование образа, как обыграть и воплотить идею, чтобы она была понятна человеку, при чем обладала определенной геометрией и самое важное - балансом.
За основу моделей, был взят ряд артов и поделок, которые будут приложены к посту.
Разумеется их пришлось дорабатывать, а некоторые модели переделывать по несколько раз.
Сам дайс не является популярным и приоритетным.
Этот дайс обычно предстает в виде монетки и самих предметов имеющие в наличие 2 одинаковые и ровные плоскости, не так уж и много.
Книга в данном наборе была идеальным предметом. Артов на эту тему в интернете - предостаточно, поэтому каких либо трудностей с воплощением этого дайса не было.
d3 Зиккурат.
d3 дайс, так же не является популярным и приоритетным.
За основу были взяты эти арты. Они и привели к финальной модели.
Основными дайсами идут d4-d20, а d2-d3 более идут для фанатов и коллекционеров.
d4 Статуя демона.
Основой послужил этот рисунок.
Понравился сам арт, что то непонятное держит шар.
Лишние руки и ноги пришлось убрать, т.к они бы мешали и нужна была абсолютная симметрия модели. Сам пьедестал, тоже решили убрать, это позволило вытянуть саму модель и показать полноценной.
d6 Обелиск.
Так же был взят за основу арт.
d6 является одним из самых популярных дайсов и над его балансом, так же пришлось потрудиться.
На обелиске грани выставили вперед, чтобы везде была одинаковая полоса касания, узор утопили внутрь и продублировали для баланса.
Отличие первой модели от финальной заключалось в изменении низа. Т.к данная модель пустотелая, ее необходимо было закрыть с одной стороны. При первом литье стык получался неровным и сам гекс (опора) имели небольшой сдвиг, что в последствии мешало самой геометрии дайса. В финале его просто уменьшили, чтобы он не мешался и сделали упор полностью на верхнюю часть, чтобы избежать дисбаланса модели.
Ниже привожу примеры первой и финальной версии дайсов. Были скорректированы, вес, размер и геометрия моделей для улучшения баланса.
По итогу скажу, этот набор не является 100% идеальным по балансу, т.к есть ряд физических ограничений и явлений, происходящих во время литья, но он всё равно достаточно хорош, чтобы использовать его в играх.
Финальные версии смоделированы с учетом всех моментов, влияющих на баланс.
За всё это время, я не получил ни одного отрицательного отзыва по этим дайсам.
В следующем посте, расскажу про остальные модели и их создание.
Конец первой части.
По личным вопросам вы можете писать мне сюда - https://vk.com/hanma_yujiro_ogre
Звездолёт на гусеницах. M60A2 Starship
Основой прогресса является периодическое создание новых концепций, принятие оригинальных решений, а затем постепенное совершенствование инноваций. Далеко не всё новое оказывается эффективным и успешным, и определённый процент (а иногда и львиная доля) нововведений спустя время оказывается за бортом. Мы это можем наблюдать в эволюции, в человеческой культуре, в истории техники. Не является исключением и история боевых машин, в которой множество примеров тупиковых ветвей развития. Реактивная авиация, зародившаяся в 1940-е годы, значительно потеснила поршневую и по сей день не собирается уходить со сцены. Однако в период её развития существовали и ракетопланы — самолёты с ракетными двигателями, — но они не получили дальнейшего развития. Примерно та же участь постигла автожиры, бывшие одно время вполне перспективными, но позже полностью вытесненные вертолётами. В истории становления танков тоже есть яркие примеры — ромбические тяжёлые танки Первой Мировой, всевозможные сверхтяжёлые танки… Естественно, что такой период гонки вооружений, как Холодная война, просто не мог не породить несколько тупиковых концепций. Об одной из них — американском ракетном танке с весьма непривычной башней, — и пойдёт речь.
Чтобы рассказать о «Звездолёте», необходимо вкратце рассмотреть основной боевой танк M60 Patton. Он был разработан в 1959 году, как глубокая модернизация М48, бывшего развитием М47, в свою очередь являвшийся танком М46 с новой башней, а вот М46 был создан на основе M26 Pershing. Такая получается родословная: Першинг породил Паттона, Паттон — Паттона II, Паттон Второй — третьего Паттона (видимо, в США был период дефицита героических генералов), а уж тот дал начало «Звездолёту» (генералы закончились вовсе). ОБТ М60 не имел каких-либо неожиданных конструкторских решений, вооружался 105-мм нарезной пушкой в башне традиционной конструкции, но оказался настолько удачной машиной, что выпускался до 1987 года в количестве более 15 тысяч экземпляров, поставлялся в несколько десятков стран, имел множество как американских, так и иностранных модификаций, и успел поучаствовать почти во всех мировых конфликтах с 1960-х и по наши дни. Вот как раз этот удачный ОБТ и стал основой для «Звездолёта».
M60A2 и M46
M60 Patton
В 1962 году стартовала совместная программа США и ФРГ MBT-70 (Main Battle Tank 1970 — Основной боевой танк 1970 года), в ходе которой предполагалось к 1970 году разработать единый ОБТ, превосходящий танки СССР по всем параметрам. Хоть такого чудо-танка создать и не удалось, программу нельзя назвать неудачной, ибо так или иначе её плодами стали германский Leopard 2, американский M1 Abrams, а также гладкоствольная 120-мм пушка Rheinmetall, устанавливаемая на множество современных танков. Едва ли не главной проблемой программы стала попытка совместить в одном флаконе две школы танкостроения – немецкую и американскую. Слишком уж разными они были. Настолько разными, что споры между конструкторами велись буквально за каждую мелочь. Единственной деталью танка, о целесообразности которой никто не задумывался, была его пушка/пусковая установка ХМ-150 калибром 152 мм. Все дело в том, что к 60-м годам эволюция размеров управляемых ракет уже позволяла втиснуть их в узкие рамки орудийного ствола, а существующие стандартные танковые орудия калибром 90 и 105 мм не могли уверенно пробивать новые советские Т-54/55 в лобовой проекции. Панацеей могли оказаться управляемые противотанковые ракеты MGM-51 Shillelagh («Шилейла»), диаметр которых составлял столь необходимо малые 150 мм. Ракеты были ещё сырыми, ненадежными и очень, очень дорогими, но именно они были призваны стать ответом советским танковым армадам.
Танкист с ПТУР «Шилейла»
Программа MBT-70 подвела командование бронетанковых сил США к, казалось бы, идеальному решению — установить пушку-пусковую установку на уже существующий танк. Это позволяло сэкономить множество времени и сил — имелся вполне удачный новый танк M60, имелась и своя пусковая установка М81, способная стрелять как ПТУР «Шилейла», так и обычными снарядами низкого давления. Она была освоена, выпускалась серийно и устанавливалась на лёгкий танк М551 Sheridan. Оставалось разработать новую башню, и танк будущего готов! Звучит довольно просто. Но на практике получилось с точностью до наоборот. Первые деньги на проект, получивший название М60А2, конгресс США выделил в 1966 году, наивно полагая уже через год увидеть результаты. Реальность оказалась несколько иной. На выбор конструкторами было предложено 4 варианта турелей, притом все они имели весьма необычную конструкцию. На танке будущего стремились уменьшить размеры лобовой проекции, снизив его заметность и уменьшив вероятность попадания. Проекты башен имели достаточно странную форму и приплюснутый силуэт. Также считалось, что меньший забронированный объем приведет к уменьшению общей массы танка и, следовательно, повышению его маневренности, которая у М60А1 была не на высоте. Как оказалось, погоня за эргономикой не всегда дает положительный результат. Помимо того, что конструкторам пришлось решить массу проблем, связанных именно с малым объемом, новая башня получилась на 5 тонн тяжелее, да и до ума ее доводили вплоть до 1971 года. К этому времени программа MBT-70 была окончательно свёрнута, и M60A2 оказался флагманским проектом танка с ракетным вооружением.
Ещё в 1967 году было построено несколько прототипов, получивших обозначение M60A1E1 и M60A1E2, они имели полностью новую башню со 152-мм орудием-пусковой установкой М162 (доработанной М81), смонтированную на корпусе серийного M60A1 и имели массу 57 тонн. Прототипы проходили испытания в Форт-Нокс, по результатам которых в конструкцию внесли некоторые доработки. Были установлены цельностальные катки. Дело в том, что в ходовой М60А1 были успешно применены алюминиевые опорные катки со стальными накладками (в отличие от цельностальных в М48), вот эти-то катки и не выдерживали дополнительного веса башни, пришлось ставить более крепкие. Были внесены изменения в систему управления огнём и ряд других. После всех доработок, в 1972 году танк был принят на вооружение, как M60A2, и получил полуофициальное название Starship («Звездолёт») за необычную внешность и сложную электронную «начинку». Первые серийные машины сошли с конвейера в 1973 году и до 1975 их успели произвести в количестве 526 штук.
Несмотря на оригинальную внешность, M60А2 Starship был танком классической компоновки, с расположением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой части, боевого отделения по центру и отделения управления — в передней части. Боевая масса машины — 57 тонн, длина корпуса — 6.95 м, общая длина с пушкой вперёд — 7.3 м, ширина — 3.63 м, высота — 3.1 м. Танк имел противоснарядную дифференцированную броневую защиту. Корпус собирался при помощи сварки из катаных гомогенных стальных бронелистов. Верхняя лобовая деталь имела толщину 93 мм и устанавливалась под углом 65°, нижняя — от 85 до 143 мм при наклоне в 55°. Борта корпуса имели толщину 76 мм в районе отделения управления и боевого отделения и 36 мм в районе МТО. Корма состояла из двух бронелистов: вертикального верхнего толщиной 25 мм и нижнего, имевшего толщину от 30 до 41 мм и наклон 60°. Днище корпуса по всей длине имело корытообразную форму и толщину 13-19 мм, крыша корпуса — 36 мм. Башня необычной формы имела очень малую лобовую проекцию, защищённую 220-мм маской орудия, к тому же дополнительную защиту членам экипажа предоставлял массивный казённик пушки. «Щёки» башни фактически отсутствовали, толщина борта составляла от 128 до 155 мм, кормы — 50 мм, крыши — 24 мм. Относительно слабым местом являлась довольно крупная куполообразная командирская башенка, защищённая 90-мм бронёй. Экипаж состоял из четырёх человек: командира, наводчика и заряжающего, располагавшихся в башне, а также механика-водителя в отделении управления. Рабочие места заряжающего и наводчика были почти полностью утоплены в корпус, относительно высоко располагался только командир. Все члены экипажа имели индивидуальные люки для попадания в машину.
В движение танк приводил V-образный 12-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения Continental AVDS-1790-2 с турбонаддувом. Двигатель имел мощность в 750 л.с. Максимальная скорость танка — 48 км/ч по шоссе и до 25 км/ч по просёлку, скорость задним ходом — 9-11 км/ч. Трансмиссия — гидромеханическая General Motors CD-85-6A, обеспечивала 6 передач вперёд и 2 назад. Топливные баки общей ёмкостью 1450 л располагались в МТО, что повышало выживаемость экипажа при подбитии. Максимальный запас хода по шоссе составлял 480 км. Компоновка МТО характеризовалась повышенной плотностью, установкой единого силового блока, не требующего центровки, малым количеством трубопроводов и электропроводов, доступ к большинству из которых был обеспечен без демонтажа силового блока, возможностью свободного осмотра и обслуживания основных узлов двигателя и трансмиссии. Объединение двигателя и трансмиссии в единый блок, совместно с некоторыми конструктивными решениями, дало возможность легко и быстро производить монтаж и демонтаж силового блока для проведения обслуживания и ремонта. Подготовленный к установке в танк силовой блок (при подсоединении к нему питания топливом и электроэнергией) мог работать вне танка. Этим обеспечивалась возможность контроля правильности сборки блока в целом, что особенно важно при ремонте.
Ходовая часть с каждого борта состояла из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, трёх поддерживающих катков, ленивца и ведущего колеса. Подвеска — индивидуальная, торсионная, обеспечивала возможность больших динамических ходов опорных катков и удобный доступ для осмотра, обслуживания и ремонта. Гусеница Т97 — одногребневая, цевочного зацепления, стальная с резинометаллическим шарниром.
Основное вооружение «Звездолёта» — 152-мм орудие-пусковая установка M162 с длиной ствола 17.52 калибров. Скорострельность — 4 выст/мин. Имела углы наведения в вертикальной плоскости от −8° до +19°, в горизонтальной плоскости наводилась поворотом башни. Боекомплект включал 33 кинетических выстрела (кумулятивные снаряды М409А1 и осколочно-фугасные М657А2) и 13 ПТУР MGM-51 Shillelagh. Начальная скорость снарядов — 682 м/с, ПТУР — 323 м/с. Бронепробиваемость для кумулятивного снаряда составляла 380 мм брони под прямым углом, а для «Шилейлы» — 431 мм. Также танк вооружался спаренным пулемётом .30 калибра (7.62 мм) M1919A4 с боезапасом 5500 патронов и зенитным пулемётом .50 калибра (12.7 мм) M2HB в командирской башенке, боезапас — 1080 патронов. На бортах башни в кормовой её части установлены два четырехствольных гранатомёта для постановки дымовых завес.
Танк M60A2 снабжался инновационной для своего времени системой управления огнем, в которую входили электрогидравлическая система стабилизации вооружения в двух плоскостях, лазерный дальномер и электронный баллистический вычислитель М19. Пульт управления наводчика обеспечивал ввод дальности вручную наводчиком и командиром танка. Для наводчика предусмотривался перископический комбинированный (дневной и бесподсветочный инфракрасный) прицел М50 с электронно-оптическим преобразователем. Прицел командира М51 аналогичен по конструкции, установлен в командирской башенке. Для наведения ПТУР «Шиллейла» использовался телескопический прицел М126. «Звездолёт» был приспособлен к ведению боевых действий в условиях низких температур, имел средства защиты от оружия массового поражения, автоматическое противопожарное оборудование и необходимые средства радиосвязи.
Испытания и первый опыт эксплуатации выявили ряд проблем. И самой первой болезнью танка стал его вес. Проходимость, да и вообще ходовые характеристики, новой модификации ухудшились по сравнению с М60А1. Танк имел слабые динамические и разгонные характеристики, пострадала маневренность. Дальше больше. Танк это не только боевая машина, но еще и инфраструктура, которая эту боевую машину довозит до поля боя, увозит с него, при необходимости буксирует, устанавливает мосты… Так вот вся эта карусель снабжения была «заточена» под 52-тонный танк, но никак не под 57-тонный. Продолжая путешествие в мир американских танковых парадоксов нужно сказать, что одним из существенных недостатков новой модификации «Паттона» стало… его орудие. Да, та самая пушка, ради которой все затевалось, оказалась изъяном конструкции! Стрельба кинетическими боеприпасами давала сильнейшую отдачу, а размер самих снарядов сократил боекомплект танка практически вдвое, что не могло не сказаться на потенциале боеспособности. Новое вооружение принесло с собой все тот же ворох проблем, с которым сталкивались танкисты «Шериданов». Это и отсыревающая сгораемая гильза, которая рассыпается в руках или не входит в казенник, и тлеющие угольки, залетающие в боевое отделение после выстрела, грозящие поджечь весь боекомплект. Одно благо – решения уже были отработаны и внедрены на М551, поэтому установка продувочного комплекта ствола и новые целлофановые пакетики для гильз все решили. Ресурс ствола «Звездолёта» был на уровне 100-200 выстрелов против 1000 на М60А1.
Вызывала множество нареканий эргономика боевого отделения. Системы управления были слишком яркими и исключительно сложными для танка. Благодаря необычной форме башни все члены экипажа были физически изолированы друг от друга. В случае выхода из строя переговорного устройства танк, фактически, терял боеспособность. Исключалась и помощь кому-либо из танкистов в случае ранения. Необычная форма башни ограничивала углы обзора, по большому счету нормально видел поле боя только командир. Заряжающий и наводчик видели каждый свою половинку, а мехвод имел обзор вперёд. Приплюснутая форма башни хоть и давала уменьшение силуэта в лобовой проекции, имела практически такую же высоту и длину, как у М60А1. Были у танка и преимущества. Лазерный дальномер и электронный комплекс управления огнем существенно повышали вероятность поражения цели. Также танк имел очень совершенную для своего времени тепловизионную оптику, позволявшую обнаруживать цели в тёмное время суток на значительных расстояниях. ПТУР «Шилейла» имела высокую точность и могла поражать цель типа «танк» на дистанциях, в 2.5 раза больших, чем современные ей 105-мм снаряды. Впрочем, и стоимость одной ракеты в 30 раз превосходила стоимость обычного снаряда. Не подходила ракета и для стрельбы на малых дистанциях — при выстреле она становилась на боевой взвод на расстоянии примерно 700 метров от дульного среза орудия.
Внутри «Звездолёта»
В боевых действиях М60А2 участия никогда не принимал, только использовался для учений и манёвров на территории США, и немного послужил в Западной Германии, куда первые машины начали поступать в 1974 году. Комплектовались ими части на наиболее танкоопасных направлениях, причем там, где местность наименее пересеченная. В этом случае дальнобойность ракет и их возможность уверенно поражать цель давала явное преимущество. Существовали как полностью оснащенные М60А2 подразделения, так и частично. Военные экспериментировали, поскольку концепция применения новой техники еще не была отработана. На машину вскоре посыпались множественные нарекания. В основном по поводу переусложненной электроники, которую было невозможно починить в полевых условиях. К тому же, вся эта «начинка» имела склонность чутко реагировать на малейшую сырость. Сотрясение башни от стрельбы обычными кинетическими боеприпасами напрочь выводило из строя систему управления ракетами. Если экипажи желали израсходовать все 13 ракет, они должны были их использовать все и сразу, потому что чередовать не получалось. В целом надежность орудийной системы была ниже среднего. Служившие в тех частях техники вспоминают, что, если происходили учебные стрельбы, приходилось по ночам переставлять рабочие электронные блоки с отстрелявшейся машины на ту, стрельбы которой были назначены на завтра.
М60А2 в ходе учений в США
Несомненно, на момент своего появления М60А2 был самым технически продвинутым танком в мире, но это его и погубило. Отсутствие запасных частей, затруднённая эксплуатация, чувствительность к повреждениям, дороговизна ПТУР — все это привело к тому, что к 1981 году последний ракетный «Паттон» сняли с боевого дежурства. В строю М60А2 находился 10 лет, фактически до появления М1 Abrams. Заменяли их на новую модификацию М60А3, в которой более совершенная СУО сочеталась с привычной пушкой в башне традиционной компоновки. А списанные «Звездолёты» переделывали в мостоукладчики или в те же М60А3, устанавливая соответствующую башню. Эксперимент по созданию чудо-танка завершился неудачей. M60A2 оказался последним танком США с ракетным вооружением, в дальнейшем управляемые ракеты устанавливались лишь на БМП и авиацию.
«Звездолёт» и «Абрамс»
Представлена модель M60A2 Starship из состава 2-й бронетанковой дивизии (2nd Armor Division) Армии США, несущий универсальный четырёхцветный камуфляж MERDC, США, вторая половина 1970-х. Модель фирмы Academy, масштаб 1/35.
Обзор набора, а также отчёт о сборке и покраске модели тут:
M60A2 Starship (1/35 Academy). Заметки по сборке
При написании статьи использованы источники:
M60A2 "Starship" (topwar.ru)
Основной танк M60A2 (США) | Dogswar.ru - Стрелковое оружие, военная техника, вооружённые силы мира
М60, М60А1, М60А2 и М60АЗ (запрещённый сайт)
M60 (танк) — Википедия (wikipedia.org)
На этом пока всё! Далее у меня в планах ещё одна необычная работа на заказ - диорама, тематику которой стоит назвать не исторической, а сказочной! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
M60A2 Starship (1/35 Academy). Заметки по сборке
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Продолжаю работать над американскими танками в рамках большой линейки бронетехники от Холодной Войны и до современности. Первым был М46 Паттон, следующим же стал его потомок и наследник М60, при этом выбрана его наиболее экстравагантная (и наименее боеспособная) модификация А2, прозванная за необычный вид башни "Космолётом" - Starship. Те, кто давно и внимательно следит за моими постами знает, что я любитель именно такой, максимально нестандартной техники, потому ждал начала работы с нетерпением. К тому же относительно недорого достался набор от "Академии" в коробочке нового образца и с фототравлением. В общем, ожидания были велики, реальность несколько разочаровала. Посмотрим, как это было!
О наборе: на первый взгляд - достаточно свежий набор 2015 года от южно-корейского производителя Academy в масштабе 1/35. Вот только даже рассматривая повнимательнее детали понимаешь, что тут явный подвох. В комплекте фигура, ходовая должна быть рабочей, а в "ванне" корпуса место для установки батареек и моторчика... Очень знакомо всё это, где мы такое могли видеть? В ходе работы с набором ты окончательно понимаешь, что он никак не 2015 года - всё как-то грубо, с кучей условностей и упрощений - как у наборов 50-летней давности. Так и есть - перед нами переработанный набор от японской Tamiya 1974 года, основанный на ещё более раннем наборе танка М60 аж 1970 года! Не знаю, насколько правомочно писать, что набор - перепак, ибо в нём довольно много изменений - убраны фигуры мехвода и наводчика, добавлен чехол на маску орудия, виниловая гусеница заменена на пластиковую, лежат совсем другие декали. Но всё же на добрые три четверти перед нами - старая Тамия. В немаленькой коробке нас ждут 7 литников из тёмно-зелёного полистирола, один литничок из полиуретана (с втулками для рабочей ходовой), ванна и верхняя часть корпуса, отлитые отдельно, платка с фототравлением, кусочек прозрачной плёнки, очень небольшая декаль и инструкция. В наборе 351 пластиковая, 18 полиуретановых и 32 травлёных детали, из них у меня остались ненужными 69 пластиковых. Качество литья среднее: есть немного облоя, следы толкателей и стыковки частей пресс-форм находятся порой на вполне видимых местах. Пластик неплохой - хорошо обрабатывается, клеится, не слишком ломкий. Детализация, пожалуй, слабовата. На модели не показаны антенны (уже хорошо), фактура литья, а также мелкие элементы, показанные рельефом (решетки МТО, ручки для их подъёма, петли ящиков ЗИП) выглядят примитивно. Просто прямоугольмичками показаны перископы. Особенно упрощена ходовая - сравнивая с предыдущей работой, где почти такая же ходовая дана раз в 5 подробнее. Модель не имеет интерьера, но люки можно открыть. Стыкуемость не супер, но выше среднего - шпаклевать и пилить не пришлось (всё же Тамия и 50 лет назад была Тамией). Прозрачные детали, точнее заменяющая их плёнка - весьма так себе решение. Из неё предлагается вырезать, используя шаблон в инструкции, стекло для прожектора. Плёнка плотная, режется очень плохо и совсем не обрабатывается пилками, к тому же вклеить её можно только супер-клеем. Гусеницы - частично наборные, неплохо смотрятся и несложно собираются, важно убрать следы питателей. Фототравление хорошего качества (тонкое, гибкое и не ломкое, ажурное), им даны несколько мелких деталей на прожекторе, перископе командира, люках наводчика и заряжающего, а так же сетки башенных корзин. Должен сказать, именно решётки повышают зрелищность модели, остальные элементы практически незаметны. Тросик в наборе отсутствует даже в виде нитки, в инструкции есть шаблон для тех, кто не знает как отмерять 70 мм. Набор практически не имеет вариативности по сборке: выбираем только между стволом орудия с эжектором газов и без. Из бонусов в наборе можно назвать неплохую фигурку танкиста, хотя в инструкции её предлагается выбросить. Инструкция состоит из двух частей. В первой - сборочный план пластиковых деталей и схема окраски, во второй - карта деталей и инструкция к травлению. В инструкции минимум 3 ошибки: пропущена деталь кормового буксировочного крюка и кожух зенитного пулемёта, также забыли про одну травлёную деталь. Схема окраски и маркировки чёрно-белая (не очень хорошо для многоцветного сложного камуфляжа), но крупная, танк дан со всех ракурсов. Предлагается один вариант окраски и два маркировки: четырёхцветный универсальный камуфляж MERDC и обозначения двух боевых частей. Варианты маркировки, на мой вкус, скучноватые, к тому же не указана ни принадлежность к части, ни местность или год. Декаль странная - тонкая, но крайне плохо садится на неровности брони даже со спец химией, после высыхания "серебрится". Впрочем, у "Академии" приколы с декалями - фирменная черта. В целом модель оставила не очень приятные ощущения от работы - грубость деталей, упрощения, пропуски в инструкции создают впечатление "недоделанности" набора. Травло не сильно делает погоду, разве что раз в 10 усложняет сборку башенных корзин. Несколько скрашивает ситуацию цена набора - он, конечно, стоил дороже "Звезды" и "Моделиста", но не в разы. По сравнению с действительно новой "Академией", набор вполне недорог. Рекомендовать могу только довольно опытным моделистам (кто сможет "подтянуть" уровень старого пластика).
О создании: Начинаем с ванны корпуса и ходовой. Обработка деталей маникюрными пилками, фрезером, скальпелем. Клеил обычным и сверхтекучим модельным клеем, травло и антенны - цианоакрилптом-гелем.
Собраны, но не приклеены катки и гусеницы. Съёмной сделана и верхняя часть корпуса - в оригинале для доступа к моторчику, мне это поможет на этапе покраски. Зашпаклёваны отверстия на корме корпуса (Mr.White Putty), собраны ящики ЗИП и МТО.
Работа с плёнкой...
... и с травлением для прожектора.
Для устранения следов частей пресс-формы, а также для улучшения фактуры литья пластик башни поверхностно размягчён растворителем 646БП и приданы шероховатости тычковыми движениями жёсткой кисти. Простой, быстрый, дешёвый и достаточно эффективный метод.
То, что можно отнести к "допам" - тросик для БТТ 0.5 мм от "Микродизайн". Линейки там у них в конторе очень странные - реальная толщина тросика превышает 1 мм. В остальном отличный медный тросик.
Я не могу передать вам всю мучительность и сложность процесса сборки этих корзин... Просто представьте: три изогнутые прутика, несколько деталей с отверстиями, через которые их нужно одновременно продеть, придать верное взаимное расположение, проклеить, а затем вклеить изнутри не идеально подходящее по форме травление... Процесс занял несколько часов.
Приклеены два антенных ввода от Takom, оставшиеся от прошлой модели, а уже в них вклеены кошко-усы. Начнём процесс окраски с прожектора и перископов - они окрашиваются чёрным глянцем, затем - Mr.Color Super Metallic Silver. Перископы ещё задуты смесью прозрачных синего и красного лаков, дабы получить фиолетовый оттенок.
В качестве прешейдинга и грунта надут слой Mr.Finishing Surfacer 1500 Black. На гусеницах замаскированы лентой Jas асфальтоходные подушки и беговые дорожки. Надут металлик из смеси Metallic Black и капельки Aluminium для блеска.
Итак, приступим к довольно сложному камуфляжу. Сначала два основных цвета - намешанный на глаз зелёный и коричневый (English Uniform).
Добавочные цвета - бледно-жёлтый (смесь белого и Desert Tan) и чёрный. Все цвета надувались фрихендом аэрографом с соплом 0.3 и 0.15 мм на высоком давлении.
Кистью подкрашены дополнительные цвета (габаритные огни, дымовые гранаты, фары, танкист), всё задуто глянцевым лаком. С химией Tamiya Mark Fit нанесены декали. Родная весьма скудная маркировка дополнена американскими белыми звёздами на ВЛД, бортах и корме башни, а также бортовым номером "12" на жёлтом треугольнике. Поверх декалей после их высыхания нанесён ещё слой глянца.
Вот наш танк, будто только из цеха. Кажется, что он уже собран, но не тут-то было!
Обгадинг и обдиринг в несколько этапов. Для начала - акриловые смывки Vallejo Wash, использованы чёрная, красно-коричневая и желтоватая. После высыхания удаляем не полностью, формируя грязь-пыль-потёки.
Сделана капелька губочного чиппинга смесью чёрного, серого и красноватого акрилов. Капелька - потому что танк не воевавший, вряд ли успевал сильно ободраться.
Далее - закопчения и запыления из аэрографа. Дым из чёрной+ржавой краски на ствол пушки и выхлопные решётки; пыль из Dark Mud и Leather Brown на ходовую, корпус и крылья.
Далее - финишный слой ультра-матового лака, поверх него - сухая кисть и простой карандаш.
Снимаем маски, наконец-то собираем и склеиваем модель, фары и габариты заново выделяем глянцевым лаком. И получаем вот такой "Звездолёт":
На этом пока всё, статья об этом очень необычном и весьма неудачном американском танке выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Биологический институт
Заказ, с которым пришлось управиться за неделю. 7 дней с утра до ночи, и у меня получилось это.
Биологический институт ММБИ РАН в Дальних Зеленцах.
Материал: пеноплекс, холодная сварка, картон, клей, дерево, нитки, металл, ткань, мох сухой, камень, пластик, маркер, акрил, лак.
Автор: Deloto.
Генерал в тигровой шкуре. M46 Patton
Вторая половина 40-х годов ХХ века, только-только догорела Вторая Мировая война. Казалось бы, после такого кровопролитного конфликта, затронувшего практически все уголки земного шара, человечество должно бы осознать ценность мира, бросить все силы на восстановление и созидание, «перековать мечи на орала»… Но не такова людская сущность. Справившись с общим врагом — фашизмом, бывшие союзники вспомнили, что вообще-то тоже относятся к разным лагерям — коммунистическому и капиталистическому (да они никогда и не забывали). И мир тревожно напрягся: мало того, что за военные годы у обеих сторон скопилось множество вооружений самых различных типов, так ещё и у США появилось новое, доселе невиданное и жутко разрушительное — ядерное. И снова полилась пропаганда, и снова людей разделили на «своих» и «чужих», и снова учёные и конструктора создают орудия уничтожения, колоссальные ресурсы выделяются на гонку вооружения, в высоких кабинетах строят стратегию Третьей Мировой войны. Началась Холодная Война…
На момент окончания Второй Мировой наиболее современным танком на вооружении армии США являлся M26 Pershing. Разработанный на завершающем этапе войны в качестве нового среднего танка, он был для поднятия боевого духа войск временно переклассифицирован в тяжёлый в связи с практическим отсутствием пригодных к бою тяжёлых танков, но уже в мае 1946 года был возвращён к прежней классификации. Хотя М26 и был наиболее совершенным, основу бронетанковых войск США составлял намного более массовый М4 Sherman. Ещё с января 1945 года в рамках программы по созданию танков для послевоенного периода, прорабатывался проект 45-тонного среднего танка, который должен был иметь лобовую броню 203 мм и стабилизированную в двух плоскостях 76-мм пушку, снабжённую оптическим дальномером. Планировалась также разработка танкового радиодальномера и баллистического вычислителя, автомата заряжания к орудию и специальных танковых двигателей — газотурбинных и многотопливных поршневых. В реальности же окончание войны повлекло за собой и резкое сокращение военных расходов. При этом, основные усилия военных и львиная доля ресурсов были сосредоточены на развитии ядерного оружия, в роли носителей которого выступали ВВС и ВМС. Армии же доставалась сравнительно малая часть финансирования, как из-за отсутствия у неё роли в ядерных силах, так и из-за неопределённости взглядов на будущее сухопутных войск в условиях ядерной войны.
M26 Pershing в музее в Алабаме
M46 Pershing и M4A3 Sherman
Стоявший на вооружении M26 не полностью удовлетворял военных; наибольшие нарекания вызывала его низкая подвижность, вызванная применением недостаточно мощного двигателя. В условиях отсутствия средств на разработку нового, более совершенного танка, было решено ограничиться усовершенствованием M26. Для решения проблемы подвижности был использован новый специализированный танковый двигатель, выдававший 810 л. с. против 500 у старого, а также применена новая трансмиссия. Программа была инициирована в январе 1948 года. Ухудшение международной обстановки к концу 1940-х годов вызвало некоторое повышение приоритета, отводимого танковой программе; была запланирована постройка серии из 10 опытных образцов нового танка, которому присвоили обозначение T40. От M26 будущий танк отличался новой силовой установкой и связанным с воздушным охлаждением двигателя изменением крыши моторно-трансмиссионного отделения. В ходовой части между последним опорным катком и ведущим колесом был добавлен каток малого диаметра, служивший для сохранения натяжения гусеницы при поворотах. Прототипы собирались Детройтским арсеналом, их всесторонние испытания начались 2 августа 1949 на Абердинском полигоне и в Форт-Ноксе. По результатам испытаний Комитетом Вооружений 30 июля 1949 года танк был стандартизирован под обозначением Medium Tank M46 (Средний танк Модель 46), также было присвоено название General Patton в честь генерала Джорджа Паттона, одного из главных генералов американского Штаба в годы Второй Мировой. В дальнейшем танк зачастую именовался просто «Паттоном», слово «генерал» опускалось.
С принятием на вооружение M46, средства на строительство первой серии из 800 танков были включены в бюджет 1949 года. Помимо этого, планировалось в 1950 году модернизировать 1215 M26 до стандарта M46. Производство M46 осуществлялось Детройтским арсеналом. Первые серийные танки были отправлены на Абердинский полигон в начале ноября 1949 года, а к июню 1950 года, когда началась Корейская война, были выпущены уже 319 M46. По некоторым данным, при производстве M46 использовался задел броневых корпусов и башен танков M26, оставшийся после прекращения производства последних. Однако начало Корейской войны помешало планам переоборудования M26, срочно потребовавшихся для усиления войск как в Корее, так и в Европе, на случай разрастания масштабов конфликта, что представлялось в то время вероятным. По результатам полигонных испытаний и опыта эксплуатации в войсках был накоплен ряд предложений по усовершенствованию M46 без внесения в его конструкцию глубоких изменений. В этих условиях, в феврале 1951 года был выдан заказ на производство с 1 апреля того же года 360 улучшенных M46, которым позднее был присвоен индекс M46A1. M46A1 отличался от первой модификации установкой модифицированного двигателя, улучшенной системы охлаждения масла, более эффективных тормозов и противопожарного оборудования, новой панели приборов механика-водителя и оптимизированной схемой электропроводки корпуса и башни. Внешне M46 и M46A1 были идентичны и различимы лишь по заводским номерам.
M46 Patton имел классическую компоновку, с расположением моторно-трансмиссионного отделения в кормовой части, а боевого отделения и отделения управления — в лобовой части машины. Боевая масса машины — 43.9 тонны, длина корпуса — 6.36 м, общая длина с пушкой вперёд — 8.48 м, ширина — 3.51 м, высота по зенитному пулемёту — 3.18 м. Танк имел противоснарядную дифференцированную броневую защиту. Корпус собирался при помощи сварки из литых и катаных деталей из гомогенной броневой стали. Лобовая часть корпуса и крыша отделения управления представляли собой цельную отливку с толщиной верхней её части 102 мм под углом 46°, выступа в районе вентилятора — 140 мм и нижней части — 76 мм при наклоне в 53°. Борта корпуса имели толщину 76 мм в районе отделения управления и боевого отделения и 51 мм в районе МТО. Корма состояла из двух бронелистов: вертикального верхнего толщиной 51 мм и нижнего, имевшего толщину 20 мм и наклон 62°. Днище корпуса по всей длине имело корытообразную форму и толщину 25 и 13 мм, крыша корпуса — 22 мм, но над МТО почти полностью состояла из жалюзи. Цельнолитая башня имела цилиндрическую форму с лёгкой конусностью и развитой кормовой нишей. Лобовая часть имела толщину 102 мм, борта и корма — 76 мм, крыша — 25 мм. Литая маска орудия имела 114 мм.
Экипаж состоял из пяти человек: командира, наводчика и заряжающего, располагавшихся в башне, а также механика-водителя и помощника водителя, по совместительству стрелка из курсового пулемёта — в отделении управления. Для посадки и высадки механик-водитель и помощник имели индивидуальные люки в крыше, у командира и наводчика имелся общий люк в командирской башенке, а заряжающий располагал овальным люком в крыше башни. Кроме этого, в полу отделения управления имелся люк для экстренного покидания танка. В левом борту башни размещался круглый лючок для стрельбы из личного оружия, который мог также использоваться заряжающим для выброса стреляных гильз. Доступ к агрегатам двигателя и трансмиссии осуществлялся через откидные листы в крыше моторно-трансмиссионного отделения и три круглых лючка в верхнем кормовом листе; снятие и установка двигателя производились при снятой крыше моторно-трансмиссионного отделения и развёрнутой по борту башне. На танк устанавливалась стационарная углекислотная противопожарная система.
На «Паттон» устанавливался V-образный 12-цилиндровый карбюраторный двигатель воздушного охлаждения AV-1790-5A на M46 и AV-1790-5B на M46A1. Оба варианта двигателя имели одинаковые характеристики и отличались лишь незначительными улучшениями вспомогательных систем. Двигатель имел рабочий объём в 29 361 см³ и развивал максимальную мощность в 810 л. с. при 2800 об/мин. Танк разгонялся до 48 км/ч по шоссе и до 25 км/ч по умеренно пересечённой местности. Топливом служил бензин с октановым числом не ниже 80. Двигатель размещался в моторном отделении вдоль продольной оси танка и был конструктивно объединён с гидромеханической трансмиссией CD-850-3(4) в единый съёмный блок. Система охлаждения двигателя включала два расположенных над двигателем вентилятора, также по бортам двигателя были установлены два масляных радиатора с отдельными вентиляторами. Топливная система включала в себя два стальных топливных бака общей ёмкостью 878 л, запас хода составлял 129 км.
Ходовая часть с каждого борта состояла из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 660 мм, пяти поддерживающих катков, дополнительного катка, ленивца и ведущего колеса. Ленивец по конструкции был идентичен опорным каткам, а дополнительный каток — поддерживающим. Дополнительный каток, размещавшийся между последним опорным катком и ведущим колесом и имевший собственную торсионную подвеску, служил для поддержания натяжения гусеницы при поворотах танка и предотвращения её спадания. Подвеска — индивидуальная, торсионная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами на двух первых и двух последних катках, при этом первые катки сблокированы с ленивцем на общем балансире и имеют по два амортизатора. Гусеницы T80E1 или T80E4 — одногребневые, цевочного зацепления, стальные, с резинометаллическим шарниром, шириной 584 мм и с шагом 152 мм, с каждого борта состоявшие из 86 штампованных траков. Четыре запасных трака штатно возились на креплении на левом борту башни. Удельное давление на грунт — 0.98 кг/см².
Основное вооружение M46 составляла 90-мм нарезная полуавтоматическая пушка M3A1 с длиной ствола 50 калибров (4500 мм), снабжённая эжектором, однокамерным дульным тормозом и вертикальным клиновым затвором. Техническая скорострельность орудия составляла 8 выстрелов в минуту, реальная же была около 4 выст/мин. Имела углы наведения в вертикальной плоскости от −10° до +20°. Наведение в горизонтальной плоскости производилось поворотом башни, осуществлявшимся электрогидравлическим механизмом, обеспечивавшим скорость поворота до 20—24°/сек, продублированным ручным приводом. Штатный боекомплект состоял из 70 унитарных выстрелов, 54 из которых находились в ящиках на полу боевого отделения. Ассортимент боеприпасов M3A1 на протяжении большей части её активной службы составляли снаряды, разработанные ещё в период Второй мировой войны: сплошной и каморный калиберные бронебойные снаряды; подкалиберный снаряд с алюминиевым корпусом и сердечником из карбида вольфрама и осколочно-фугасный снаряд M71. Бронепробиваемость для подкалиберного снаряда составляла 221 мм брони под углом встречи 60° с 500 м и 156 мм с 2 км. Позже появились облегчённый ББ снаряд с улучшенной пробиваемостью, оперённый кумулятивный и дымовой снаряды. Для наведения при стрельбе прямой наводкой использовались перископический оптический прицел M10F и дублирующий телескопический M46. Для стрельбы с закрытых позиций танк оборудовался азимутальным указателем M20 и квадрантом возвышения M9. Пулемётное вооружение M46 составляли два 7.62-мм пулемёта M1919A4, спаренный и курсовой, и 12.7-мм зенитный пулемёт M2HB. Боекомплект пулемётов составлял 5500 патронов .30 калибра и 550 — .50-го, однако в условиях Корейской войны экипажи нередко загружали и большее их количество. Кроме этого, в ходе войны некоторые экипажи заменяли одиночный зенитный пулемёт на спаренную 12.7-мм установки, а иногда и заменяли курсовой пулемёт на M2, предпочитая последний из-за лучшей точности на больших дистанциях и большего поражающего действия.
Командир танка в небоевых условиях обычно вёл наблюдение за местностью, стоя в открытом люке. Для обзора в бою он располагал поворотным бинокулярным перископическим смотровым прибором M15A1 в крышке люка и шестью смотровыми приборами, расположенными по периметру командирской башенки и дававшими ему круговой обзор. Остальные члены экипажа имели по одному поворотному перископу. В ходе Корейской войны на часть танков устанавливались прожекторы диаметром 457 мм, крепившиеся над стволом пушки и снабжённые регулятором длительности работы, автоматически отключавшим их для затруднения определения местоположения. Для внешней связи устанавливались стандартные танковые радиостанции линейки AN/GRC-3 в кормовой нише башни. Максимальная дальность связи составляла 32—40 км. Для внутренней связи M46 оборудовался танковым переговорным устройством RC-99 на всех членов экипажа, интегрированным с танковой радиостанцией.
Единственным вооружённым конфликтом, в котором использовались M46, стала Корейская война. Среди первых бронетанковых подразделений, в срочном порядке переброшенных в Корею для отражения северокорейского наступления, был 6-й средний танковый батальон, на момент отправки вооружённый танками M46 и M26. Осенью 1950 года 6-й батальон принял участие в наступлении американо-южнокорейских войск, в ходе которого 22 октября вступил в бой с группой из восьми Т-34-85 и одной СУ-76, уничтожив их без потерь со своей стороны. 1 ноября около Чхоно-донга, по разным данным, рота «A» или рота «C» батальона, вместе с пехотным батальоном, отразили атаку северокорейского пехотного батальона, поддерживаемого семью Т-34. При отступлении войск США в конце ноября — начале декабря 1950 года 6-й батальон бросил почти все свои танки на железной дороге около Пхеньяна. Хотя США заявляли о том, что брошенные танки были уничтожены авиацией, чтобы не допустить захвата противником, но китайские войска захватили некоторое число танков неповреждёнными, и часть передали СССР для изучения. С января 1951 года части были полностью вооружены M46. В феврале-марте 1951 года в 6-м танковом батальоне проводили внедрение элементов психологической войны. Северокорейские и китайские солдаты были весьма суеверны, в их культуре тигр был воплощением духа леса и гор, к тому же весьма могучего и жестокого духа. Американцы решили сыграть на этом, нанеся на свои танки красочные изображения тигров, либо покрыв броню частично или полностью тигровым окрасом, не забыв про гипертрофированные клыки и когти. Расчёт был на то, что таких танков будут панически бояться и избегать вести по ним огонь, дабы не рассердить божество. Расчёты не оправдались, «тигровые» танки подвергались атакам ничуть не реже оливково-зелёных, но зато самим танкистам агрессивная окраска их машин повысила боевой дух, а в истории осталось множество колоритных снимков.
Несколько «Паттонов» в тигровой окраске
К июню 1951 года линия фронта стабилизировалась, мобильная фаза боевых действий завершилась и в последующие два года войны обе стороны в основном вели локальные боевые действия, стремясь улучшить занимаемые позиции. В этих условиях танки чаще всего применялись в качестве мобильной артиллерии для разрушения укреплений противника и наблюдательных постов или для стрельбы с закрытых позиций, зачастую выполняя роль неподвижных огневых точек. По данным исследования, проведённого Министерством обороны США в 1954 году, за войну от огня северокорейской бронетехники было потеряно 8 M46, в свою очередь, на счету M46, за всю войну принявших участие в 12 боях с северокорейской бронетехникой, числилось 12—19 подбитых Т-34-85. В целом же около 70% от всех потерь «Паттонов» пришлось на противотанковые мины.
С основным противником по Корейской войне — Т-34/85
Помимо Кореи, M46 прежде всего поступали на вооружение войск США, дислоцированных в ФРГ. Танк практически не поставлялся союзникам по НАТО, лишь Бельгия в 1952 году получила 8 M46A1, использовавшихся для переподготовки экипажей в учебном центре в Леопольдсбурге. После Корейской войны, с появлением новых средних танков M47 и M48, M46 постепенно начали выводиться из состава боевых частей и передаваться подразделениям Национальной гвардии и в резерв. M46 и M46A1 были переведены в разряд устаревших 14 февраля 1957 года, вместе с M4A3. Вместе с тем предписывалось, что уже вооружённые M46 части в Корее будут продолжать использовать танк. К началу 1960-х годов последние M46 были списаны и пущены на слом или переданы армейским учебным центрам для использования в качестве пособий или мишеней на стрелковых полигонах.
M46, созданный в качестве временного в условиях жёстких финансовых ограничений, явился для Армии США возможностью получить более совершенный средний танк при сравнительно малых затратах, хотя такая частичная модернизация и привела к продолжению в нём многих из недостатков «Першинга». M46 послужил базой для некоторых специализированных машин, но в целом, вследствие сравнительно недолгого периода, в течение которого танк считался перспективным, ни одна из них не вышла за стадию опытного образца. Сам танк выпускался до июня 1951 года, было построено 1168 экземпляров, после чего на производственных линиях его сменил М47 Patton II. Вместе с тем, впервые применённая в серийном производстве и отработанная на M46 силовая установка легла в основу всех серийных средних и основных боевых танков, производившихся в США на протяжении последующих трёх десятилетий. Следующий средний танк, M47, был создан на модифицированном шасси M46 путём установки новой башни от опытного танка T42, а последующие M48 и M60 использовали модернизированную силовую установку и элементы ходовой части M46. Таким образом, танк стал родоначальником целого семейства боевых машин с общим именем «Паттон», производившихся до 80-х, а служащих кое-где и поныне. Кроме того, M46 стал первым танком с орудием, оснащённым эжектором пороховых газов. По некоторым данным, именно после изучения в СССР захваченных в Корейской войне M46 началось введение эжекторов на советских танках.
М47 Patton II в музейной экспозиции
В целом танк получился спорным — мощный двигатель и гидромеханическая трансмиссия обеспечивали хорошие ходовые и маневренные данные, но создавали и ряд проблем своей сложностью и невысокой надёжностью. Из-за плотной компоновки МТО даже повседневное обслуживание было нелёгким делом. Существенным недостатком был высокий расход топлива, делавший запас хода танка даже меньшим, чем у сходных машин Второй мировой. Расположение топливных баков около двигателя, а не в боевом отделении, повысило живучесть машины и выживаемость экипажа при пробитии брони. К этому же привело и размещение большей части боекомплекта на полу боевого отделения, с другой стороны, ухудшив к ним доступ, особенно на ходу, и уменьшив таким образом практическую скорострельность. Дополнительным фактором, ещё более снижавшим скорострельность при прицельной стрельбе, являлось наличие на пушке дульного тормоза, при каждом выстреле поднимавшего облако пыли или снега, закрывая обзор и демаскируя танк. Хотя в броневой защите M46 были применены рациональные углы наклона, в целом её уровень по меркам начала 1950-х годов оценивался как довольно архаичный. Кроме того, защищённость лобовой проекции снижалась наличием многочисленных ослабленных зон (кожуха вентилятора боевого отделения, бронировки курсового пулемёта, участка под маской орудия, причём последний при попадании снаряда могла давать рикошет в тонкую крышу боевого отделения). Форма днища обеспечивала танку неплохую защиту при подрыве на мине. Высокую оценку со стороны советских специалистов, изучивших «Паттон», получила технология сварки броневого корпуса и башни, при которой удавалось добиться почти равной прочности наплавленного металла сварного шва по сравнению с основным металлом деталей. Система управления огнём на M46 осталась на уровне Второй Мировой войны, хотя и отличалась высоким для своего времени совершенством. Максимальная дальность успешного выстрела для M46 составляла 3000 метров. Комплекс приборов наблюдения находился на уровне своего времени — командирская башенка с приборами кругового обзора и поворотной перископической панорамой обеспечивала хороший обзор командиру, но обладала довольно низкой снарядостойкостью. В общем, М46 «Паттон» имел довольно много недостатков, но если учесть, что значительная их часть была устранена на М47 и М48, при сохранении преимуществ, то очевиден большой вклад этой переходной машины в танкостроение США периода Холодной Войны.
Представлена модель M46 Patton из состава C Company 6th Tank Batalion 24th Infantry Division U.S.Army (роты «С» 6-го Танкового батальона 24-й Пехотной дивизии Армии США), Корея, март 1951 года. Танк несёт устрашающую окраску под тигра, ограниченно применявшуюся в ходе Корейской войны. Модель фирмы Takom, масштаб 1/35.
Подробный обзор модели, а также пошаговый отчёт о сборке и покраске тут:
M46 Patton (1/35 Takom). Заметки по сборке
При написании статьи использованы источники:
M46 (танк) — Википедия (wikipedia.org)
Танк М46 "Паттон" (pro-tank.ru)
M46 "General Patton", Средний танк | Энциклопедия военной техники (war-book.ru)
На этом пока всё! Далее речь пойдёт об очень интересном, но не слишком удачном потомке этого танка! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
За что боролись на то и напоролись !
Коллекция пополнилась новой работой .
Тут я не оригинален . Сотни таких миниатюр показаны в интернете .
Повторение мать учения . Справился , но внёс свой штрих. Обратите внимание на подводный взрыв ,он как и положено шаровидной формы . Результатом доволен, хотя...
Во время Второй мировой войны подводные лодки действовали с большим размахом. Их действия принято оценивать с точки зрения успехов — тысяч уничтоженных вражеских торговых судов и военных кораблей. Однако за эти успехи подводники заплатили немалую цену: за шесть лет боевых действий погибло более 1000 подлодок, с каждой из которых на дно чаще всего уходили десятки членов их экипажей. Скольких жизней подводников стоила подводная война?