Ранняя версия мема "Ну и мерзость"

Выдающийся американский лётчик родился 30 января 1922 г. в Дувре, в штате Нью-Гэмпшир, США. С детства мечтал о карьере лётчика. В годы Второй мировой войны вступил в ВВС армии США в качестве авиационного кадета. Вскоре ему удалось попасть в военную авиацию, но не в истребительную, как он хотел, а в бомбардировочную. Штурманом бомбардировщика Б-24 он совершил несколько боевых вылетов в Европе.

После окончания войны Макконнел достиг своей цели: в 1948 г. его перевели в истребительную авиацию.

Когда в 1950 г. началась война в Корее, Макконнел сразу подал рапорт о направлении его на театр военных действий. На этот момент ему было уже почти 30 лет, и командование считало его староватым для лётчика-истребителя. Тем не менее Макконнел вновь сумел добиться своего. В августе 1952 г. он был переведён в 39-ю эскадрилью 51-го авиакрыла истребителей-перехватчиков. В первые месяцы службы ему ни разу не удалось встретить «МиГ» противника, хотя он, как и некоторые другие пилоты, нарушал запрет на полёты в воздушном пространстве Китая, надеясь встретить вражеские самолёты неподалёку от аэродромов их базирования. Лишь 14 января 1953 г. Макконнел сбил свой первый МиГ-15.

Во время службы в Корее Макконнел летал на трёх модификациях F-86. В январе 1953 г. он сбил четыре самолёта, в феврале - один, в марте - два.

12 апреля 1953 г. капитан Макконнел был сбит единственный раз за свою лётную карьеру. В тот день он участвовал в прикрытии налёта на гидроэлектростанцию в Супхуне в Китае. Его самолёт подбил капитан Семён Федорец из 913-го истребительного авиационного полка. МиГ-15 Федорца также был повреждён удачной очередью Макконнела. Федорец катапультировался. Макконнел сумел дотянуть на своём «Сейбре» до Жёлтого моря, где тоже катапультировался, и после приводнения его подобрал вертолёт американской поисково-спасательной службы.

Специфическое лётное зрение позволяло Макконнелу обнаруживать самолёты противника на большом расстоянии. Особенно удачным для него стал день 18 мая, когда он в одном вылете сбил два МиГ-15, а в другом - ещё один, доведя тем самым свой список побед до 16, став первым из двух американских «тройных» асов корейской войны. Все победы записаны капитану Макконнелу над истребителями МиГ-15.

По иронии судьбы, этот же день стал последним в его боевой карьере. Командующий Дальневосточными ВВС США генерал-лейтенант Гленн Баркус сказал: «Я хочу, чтобы этот человек находился по дороге домой в США до того, как я закончу эту фразу». Вместе с Макконнелом от участия в боевых действиях был отстранён и его соперник Мануэль Фернандес, чей счёт побед достигал 14,5 самолёта. Командование ВВС США не желало возможной потери на театре военных действий кого-либо из получивших широкую известность асов.

Расчётный коэффициент достоверности побед американских асов в корейской войне примерно равняется коэффициенту достоверности асов советских и, для большинства, колеблется в пределах от 0,4 до 0,6.

После корейских боёв капитан Макконнел стал лётчиком-испытателем.

25 августа 1954 г. этот отважный лётчик погиб при проведении испытательного полёта на новой модификации «Сейбра F-86H». Расследовавшая катастрофу комиссия, в работе которой принимал участие известнейший американский лётчик-испытатель Чарльз Йегер, пришла к заключению, что самолёт разбился из-за ошибки наземного технического персонала, готовившего его к полёту. По одной из версий, катастрофа произошла из-за отсутствия крепёжного болта.

За время службы в Корее капитан Джозеф Макконнел одержал 16 подтверждённых ВВС США воздушных побед (все - над МиГ-15), совершив 106 боевых вылетов. Он является самым результативным американским лётчиком-истребителем в корейской войне. Кроме того, он до сих пор остаётся наиболее результативным лётчиком-истребителем в истории реактивной авиации США.

«Великие летчики мира. 100 историй о покорителях неба», Николай Георгиевич Бодрихин, 2011г.

Здравствуйте Уважаемые читатели! Сегодня мы с Вами поговорим о выдающемся советском летчике истребительной авиации. Родился Бахаев Степан Анатольевич, о котором и пойдет мой рассказ, в 1922 году в Липецкой области. Работал на Липецком Металлургическом комбинате, а параллельно еще обучался в местном аэроклубе. Это была целая система по поиску среди населения талантливых летчиков, которых находили и забирали в последствии в авиацию. Так произошло и со Степаном Анатольевичем. В январе 1941 года его призывают в РККА и отправляют в авиашколу, затем в Батайскую авиационную школу пилотов, которую он успешно окончил в марте 1943 года. А уже с мая месяца наш Герой участник Великой Отечественной Войны. В составе 515 ИАП вел воздушные бои на Степном фронте на Курской дуге, затем прикрывал с неба наступающие войска к Днепру. После битвы за Великую Русскую реку в 1943 принимал участие в операции "Багратион".

В 1945 для нашего героя было наступление с Вислы до Одера в небе Польши и Германии, затем зачистка Восточной Померании, кстати, одна из тяжелейших операций 1945, и, конечно же, Берлин. По итогу, летая на Як-ах, ст лейтенант Бахаев совершает 112 боевых вылетов и в 28 боях лично сбивает 12 самолетов врага и еще три в группе. Очень хорошая эффективность. Причем дважды сбивал за день по два самолета. Был награжден орденами, а вот звание Героя пока не получил. После войны авиация шагала вперед и как многие другие летчики Степан Анатольевич осваивал реактивные самолеты Миг-15 и ЯК-15. В 1950 году полк, где служил наш Герой был переброшен на Дольний Восток, где разгоралась Корейская Война, в которую наша страна ввязываться не спешила. Но американцы постоянно прощупывали СССР на Красные линии, нарушая наше воздушное пространство. Так, С.А. Бахаев 26 декабря 1950 года сбивает американский самолет-разведчик, вторгшийся в наше пространство, и отказавшийся выполнить требование.

Подобные случаи были и над Балтийским морем. А 8 октября 1950 года американцы и вовсе разбомбили нашу базу в Приморском крае, и чашу терпения эта выходка бывших союзников переполнила. В Китай отправляют наших летчиков на МиГ-15 дабы поддержать северян. Символика на машинах и форме была Корейская, чтобы не нагнетать обстановку. Переговоры тоже должны были идти не на русском, не вышло, в разгар боев, как и все, говорили на родном. Американцы практически сразу узнали о присутствии советских летчиков, но доказать этого не могли. В ходе командировки наш ас в боях за Северокорейское неба проводит 63 воздушных боя и сбивает 11 вражеских самолетов, получает заслуженное Звания Героя Советского Союза. Но поначалу эти подвиги не афишировали, так как, я напомню, официально мы не помогали КНДР. После Корейской войны продолжал службу и только в октябре 1959 года в звании майора уволен в запас. Затем работал в ДОСААФ с 1962 по 1973, умер в 1995 году. Еще больше публикаций на моем канале "Наша история это Гордость" в Телегам. А на этом у меня все. Спасибо за внимание. До свидания!