Собрал модель и не хотел выкладывать постом, ибо ещё только начинаю свой путь моделиста, да и не стремлюсь к прям вершинам, собираю для себя, что называется. А тут — четвёртая по счёту крашеная модель, первые шаги в покрасе аэрографом, понятно, что у гуру моделизма «кошки» выглядят красивше. Но вот увидал пост, где другой «непрофи» решился выложить свои попытки, и тут же хлебанул не мягкой критики и дружеских советов, что исправить, а прям полную панамку какашек.
И вот что-то так обидно стало: и так думаешь, глядя на пост очередного Мастера, что тебе так никогда не сделать, даже через пять лет тренировок, и руки опускаются, хотя модель ты покупал чисто для собственного кайфа, и даже, может, красить-то не собирался. А тут ещё и добрые комментаторы, забыв, насколько корявые были их собственные первые модели, набигают и набрасывают комменты, увеличивающие общее плодородие почвы. Обидно стало, и решил таки выложить своё поделие. Чтобы какой другой новичок ежели вдруг увидит — понял, что кривая сборка и корявый покрас — шаг на пути к качеству. Дорога в тысячу шагов начинается с первого шага, и Великие Ходоки часто в гордыне своей забывают, что первые шаги они делали тоже держась за стенку, как мы сейчас.
Короче, на суд и забрасывание тухляком выносится: модель от «Звезды», те самые дрова «Tomahawk P40», которые все знают. В первый раз собирал я их в школьном юношестве году в 97-м. Без покраски, налепил все декали, которые были, красные звёзды — на хвостовое оперение, американские — на крылья, сверху и снизу. Срезал с литников детали кухонным ножом, клеил таки модельным клеем, помните, в таких цилиндрических пластиковых баночках с конусом на крышке. Какой там зашкурить следы или зашпаклевать щели. Погиб самолёт в руках троюродного братца четырёх-пяти лет, он с его мамой, моей тёткой, пришли в гости, когда я где-то болтался на улице, и тётки, моя и его мамы, не придумали ничего лучше, чем занять ребёнка моделями — биплан и вот Томагавк. Когда я пришёл, меня постигло жалкое зрелище: прощайте, шасси, до свидания, лопасти винтов. До скорого, расчалки крыльев биплана. Я был шокирован. Рестроспективно тоски добавляет то, что спустя год или два мы были у них в гостях, и малец гордо принёс показать модель вертолёта Ка-50 от той же «Звезды», неся очень бережно, понимая, что вещь хрупкая.
Ну да ладно, я тогда был вежливым мальчиком-зайчиком, очень хорошо воспитанным кроликом, потому ничего никому не сказал, ни сразу, ни потом. А тут вот — сюрприз! — Младшая наша подарила на один из праздников тот самый набор того самого «Томагавка». И хоть отношения с Младшей радикально испорчены (нехер было учить отчима, как правильно пердеть и кашлять), модель медленно, но верно собиралась. Прежде всего, хочу сказать про пресловутые щели между крыльями и фюзеляжем сверху. Все про них пишут, все их шпаклюют. Я пролил их клеем и нажал на фюзеляж сверху, на корни крыльев снизу. Щели закрылись, крылья приняли слегка v-образную форму, если смотреть в анфас, то есть, как и положено им быть. «Уши» фонаря, как видите, наклеены бездарно, надо было под ними либо пластик срезать, либо хотя бы тёмным закрасить. Днище задувалось голубым и подкрашивалось им же, но цвет был неготовый, мешаный, второй раз не попал в оттенок, места подкраса прям бросаются в глаза, потому самолёт снизу я вам не покажу. Нагар с выхлопа и орудий пытался имитировать пастельными мелками. Если в модели вертолёта в прошлый раз получилось просто отлично, в этот раз вышла какая-то срань, что расстроило. Текстуры нагара никакой, только цвет слегка. Антенна сделана из мононити для бисера, специально заказывал. Переплёт фонаря крашен кисточкой, я знаю, что криво. Руки-крюки, что поделать. Это — первая модель, где я более-менее тщательно пробовал технику масляных точек, считаю, что для первых разов получилось. Но, естественно, надо нарабатывать опыт дальше. На фотографиях полосы могут показаться слишком контрастные, при дневном свете живьём все более гладко смотрится. Ранее масляные точки пробовал на другой модели, но там их почти смыл, так что не считается. Прешейдингом и высветлениями не баловался, ибо не умею пока. Но тренируюсь на дошипластике. Окрас взял из варианта летнего, декали — из зимнего, мне вот так захотелось.
Виньетка ещё. Сначала не хотел, не люблю диорамы, в них модель как бы застывает статично. Но решил, что стоять самолёту на чём-то надо. Основание — отрез вагонки с картоном поверх, флок покупной, вместо флокатора — бутылка с дырочками в крышке. Самолёт на виньетке не закреплён.
1/4
Текста получилось сильно много, фоток мало.
Пыль ещё, да, пыли много. И под краской, и на краске. У нас окна на КАД =(
Так что, господа начинающие, клейте и красьте. Глядишь, потом и ваши модели станут шедеврами.
Технический прогресс идёт семимильными шагами и затрагивает абсолютно все сферы человеческой деятельности. И так уж устроено общество, что оружие, военная техника и прочие способы умерщвления себе подобных развиваются быстрее всего. Становится несколько не по себе, стоит лишь подумать, что такой символ войны, брутальной мощи и инженерного гения, как танк, и появился-то собственно чуть более ста лет назад! Удивительно, насколько быстро эти первые нелепые, громоздкие, малоподвижные, чрезвычайно ненадёжные и адски некомфортные для экипажа изделия превратились в универсальных солдат любого поля боя, прекрасно сочетающих три основные черты танка - мобильность, огневую мощь и защищённость. Впрочем, учитывая скорость прогресса надо понимать, что те машины, которые мы считаем современными на данный момент по сути уже устарели. Американский M1 Abrams - старик, прошедший множество модернизаций. Примерно то же можно сказать и о германском Leopard 2, и британскомChallenger 2. Даже самый современный европейский ОБТ - французский Leclerc - родом из 1980-х годов. Более свежими разработками могут похвастаться на Ближнем Востоке и в Азии, однако все эти машины не сильно отличаются от уже существующих. Но ведь Pz.Kpfw.VI Tiger сильно отличался от Mk.V, и в свою очередь Т-64 сильно отличался от «Тигра»... Так какой же он будет - танк будущего?
1/5
Лёгкие танки разных эпох - Renault FT-17, M3A1 Stuart, AMX-13, PL-01
Польское танкостроение никогда не могло похвастаться самостоятельностью и уникальностью, впрочем имело и некоторые заметные успехи. Самые первые танки и бронеавтомобили, попавшие на вооружение Войска Польского были иностранного производства, закупленные для нужд армии. В 1930-х годах было разработано несколько собственных проектов различных танков начиная от лёгкого плавающего и заканчивая многобашенным тяжёлым, однако ни один из них не был полностью реализован. Весьма удачным был танк 7ТР («Семитонный польский»), созданный на базе английского Vickers 6-ton, но с более мощным двигателем и более рациональным вооружением. Неплохо себя показала и танкетка TKS, полученная путем рационализации и усовершенствования снова английского образца - танкетки Carden-Lloyd. Однако собственное польское танкостроение прекратилось в 1939-40 годах, когда часть страны была оккупирована Германией, а часть - Советским Союзом. По окончании Второй Мировой Польша так и не стала полноценно самостоятельной страной, оставаясь прокси СССР, соответственно и собственного танкостроения ей как бы и не требовалось. На вооружение принимались советские танки, других не предусматривалось. В 1990-х, после крушения советского колосса, в состав Войска Польского стали поступать западные образцы техники, но основу составляли всё те же советские машины. Для повышения их тактико-технических характеристик и соответствия современным требованиям и стандартам НАТО, были предприняты меры по модернизации. Широко известна польская модернизация советского Т-72М1 - PT91 Twardy («Твёрдый»). Но всё это очень далеко от сферы инноваций и концептов на будущее.
1/6
PL-01 и CV90-40
Для многих стало полной неожиданностью, когда 2 сентября 2013 года на Международной выставке оборонной промышленности в Кельце был представлен концепт польского лёгкого танка PL-01. Созданием бронемашины занималась польская фирма OBRUM в партнерстве с британской компанией BAE Systems. Танк был создан на базе шведской БМП Strf.90 также известной под международным обозначениемCV90. Однозначно поражал внешний вид нового танка - футуристичный, состоящий из угловатых плоскостей с минимумом выступающих деталей. Казалось, это иллюстрация из романа научной фантастики или юнит из видеоигры про космос и войны будущего. Впрочем, такой внешний вид был придан танку не ради «гламура», а из сугубо практических соображений.
PL-01 в павильоне выставки
Продемонстрированный в 2013 году танк был лишь демонстрационным макетом на корпусе шведской БМП. Создание же полноценного прототипа было завершено к 2016 году. Он также был показан на нескольких выставках, стал участником фотосессии с Т-55, прошёл некоторые полигонные испытания. Звучали громкие заявления, что серийный выпуск начнётся уже в 2018 году, и в том же году новинка начнёт поступать в состав Войска Польского. Что же из себя представлял польский танк будущего?
Совместное фото Т-55 и PL-01
1/4
Первое и самое главное, что нужно сказать о PL-01 это то, что он спроектирован с максимальным применением технологий снижения заметности. Отсюда столь необычный внешний вид многие другие особенности. В то время, как остальные танки полагаются на крепость брони, динамическую и/или активную защиту, поляки сделали ставку на скрытность и маневр. Дело в том, что танк с любой, даже самой современной и тяжёлой бронёй, подбить вполне возможно - ПТУР с тандемной БЧ в ослабленные зоны, БОПСом другого танка в те же слабые места, на худой конец огнём артиллерии или авиации. Сделать непробиваемую броню, да ещё и со всех сторон машины попросту невозможно - такой танк будет настолько тяжёл, что даже если и сможет ездить, будет увязать в любом грунте. В период Холодной войны существовали танковые школы, которые шли по иному пути - немецкая и французская. Они делали лёгкие и проворные ОБТ с мощным вооружением, считая что подвижность и грамотная тактика применения защитят танк не хуже тонн стали. Польские конструкторы сумели подыскать ещё одну альтернативу броне. Очень трудно поразить цель, которой ты не видишь! К сожалению, сделать танк невидимым визуально на данном этапе развития технологий невозможно. Но вот минимизировать ЭПР (эффективную поверхность рассеивания), тем самым сделать его малозаметным на радаре - возможно. Можно и снизить его заметность в ИК-диапазоне. Визуальное обнаружение можно затруднить эффективным камуфляжем. Если учесть всё возрастающую роль автоматических систем наблюдения и искусственного интеллекта на поле боя, разумным будет цифровой (или пиксельный) камуфляж, вводящий такие системы в заблуждение. Если танк всё же обнаружен, пригодится его высокая мобильность, системы РЭБ и постановки дымовых завес. При попадании под огонь противника в дело вступает КАЗ, основанный на принципе встречного боеприпаса. И лишь в самую последнюю очередь машину защищает модульная композитная броня.
1/7
Компоновка PL-01 нетипична для современных ОБТ и очень напоминает компоновку израильского танка Merkava. Механик-водитель находится в передней части корпуса слева, а справа расположено МТО. Дистанционно управляемая необитаемая башня расположена сзади. В корпусе находятся командир и наводчик, в задней части корпуса имеется небольшое десантное отделение, в котором могут размещаться до четырёх пехотинцев, двое носилок с раненными, дополнительная боеукладка либо прочие грузы. Длина корпуса танка составляет 7 м, ширина - 3.8 м, высота - 2.8 м, боевая масса составляет 30 тонн в стандартной комплектации и 35 - с дополнительными бронепанелями. Броня танка имеет модульное керамико-арамидное покрытие, разработанное для обеспечения защиты в соответствии со стандартом НАТО STANAG 4569 Annex A на уровне 5+ (защита от снарядов калибром до 100 мм) в пределах передней части корпуса и башни. Дополнительные бронепанели установлены на башне и корпусе, и разработаны, чтобы обеспечить полную защиту от снарядов автоматических пушек. Корпус машины предоставляет защиту от самодельных взрывных устройств и мин в соответствии с пунктом B разделов 4a и 4b стандарта STANAG 4569. Конструкция кресел для экипажа обеспечивает минимизацию физических эффектов взрывной волны. Фактическая толщина брони во лбу корпуса составляет 160 мм (с дополнительными бронепластинами - 300 мм), на бортах и корме корпуса - 60 мм, лоб и борта башни - 320 мм (с доп бронёй - 460 мм), корма - 60 мм. Танк имеет фасеточную форму, сопоставленную из различных плоскостей, отражающих сигнал радара в сторону, таким образом снижая общую ЭПР. Именно для этих целей ствол орудия закрыт почти до самого компенсатора необычайно крупной маской орудия. Танк целиком покрыт материалом, поглощающим радиоволны и свет в ИК-диапазоне. Система теплового камуфляжа и охлаждения выхлопных газов делает танк малозаметным для тепловых радаров. PL-01 имеет уникальный уровень защиты благодаря своей стелс-технологии. Изменяя температуру определенных участков брони, эта система может не только вписать тепловую сигнатуру танка в тепловой фон окружающей среды, но и придать танку сигнатуру другого объекта, к примеру, грузового или легкового автомобиля.
1/5
PL-01 оборудован комплексом активной защиты (КАЗ), состоящей из четырёх радаров, установленных на бортах башни и отслеживающих пространство на 360° вокруг танка на предмет наличия опасностей. В случае обнаружения приближающегося боеприпаса компьютер рассчитывает его траекторию, и если та представляет угрозу для танка, в сторону боеприпаса отстреливается один из восьми (по четыре на борт) контрбоеприпасов, который детонирует на безопасном расстоянии от своей машины и сбивает угрозу осколками и взрывной волной. К дополнительным защитным мерам можно отнести автоматическую систему обнаружения лазерного излучения, датчики которой располагаются по углам башни. Система оповещает экипаж, что танк подсвечивается лазерным лучом, и может самостоятельно поставить дымовую завесу. PL-01 оснащен автоматической системой пожаротушения в башне и корпусе, а также фильтро-вентиляционной установкой и другими мерами противодействия ОМП.
1/3
Основное вооружение PL-01 — гладкоствольная пушка калибра 105 или 120 мм, установленная в необитаемой башне, в соответствии со стандартами Организации Североатлантического договора. Угол склонения орудия составляет -10°, угол возвышения + 18°. Для варианта 120 мм боекомплект составляет 45 снарядов, из которых 16 находятся в слотах автомата заряжания внутри башни и готовы к выстрелу, а остальные хранятся в отсеке корпуса. Танк может вести огонь всеми 105 или 120-мм снарядами НАТО, в том числе и противотанковыми управляемыми ракетами. Танк также дополнительно вооружен спаренным с пушкой пулемётом UKM-2000C калибра 7.62 мм с боекомплектом в 1000 патронов. Дополнительно на крыше задней части башни установлен дистанционно управляемый модуль, в котором возможно установка 7.62-мм пулемёта с 850 патронами, 12.7-мм пулемёта с 400 патронами либо 40-мм автоматического гранатомёта с боезапасом в 96 гранат. Помимо вооружения, на дистанционно управляемом модуле установлено 6 мортирок, способных отстреливать дымовые шашки либо противопехотные осколочные боеприпасы. Имеются также и дымовые гранатомёты, встроенные в борта башни. Всё оборудование оснащено электронной стабилизацией, а системы наблюдения и прицеливания оборудованы лазерными дальномерами, дневными/ночными камерами и тепловизорами третьего поколения, отображающими визуальные данные на экране. Кроме того, машина может быть оснащена системой спутниковой навигации и системой идентификации «свой-чужой».
1/5
PL-01 оснащается дизельным двигателем мощностью 940 л.с., преобразователем крутящего момента, автоматической коробкой передач и системой помощи при вождении. Ходовая часть идентична таковой Strf.90 и имеет семь опорных катков без поддерживающих роликов, ведущее колесо переднего расположения. Подвеска торсионная, с дополнительной амортизацией передней и двух последних пар катков. Мелкозвенчатая, сравнительно широкая гусеница имеет цевочное зацепление, резинометаллический шарнир, один центральный гребень и резиновые подушки на траках. Конструкция ходовой продумана для максимального снижения уровня шума, производимого при движении, а длинные противопылевые юбки, закрывающие ходовую практически до самой земли, призваны уменьшить демаскирующие танк облака пыли, поднимаемые в сухую погоду. Машина может развивать скорость до 70 км/ч на шоссе и 50 км/ч на бездорожье. Запас хода составляет 500 км. Танк может преодолевать уклоны до 30 градусов, канавы и траншеи шириной до 2.6 метров и водные преграды глубиной до 1.5 м без подготовки, и до 5 метров с подготовкой.
1/4
Получившаяся в результате машина с трудом поддаётся классификации и во многом уникальна. Она занимает промежуточное положение между лёгким танком, ОБТ и БМП. PL-01 способен выполнять широчайший спектр боевых задач, исключая лобовые штурмы хорошо укреплённых позиций. Созданный для действий против армий, широко использующих цифровые технологии и искусственный интеллект, польский танк и сам оказался под завязку начинён «умной электроникой», а оттого дорог и сложен как в производстве, так и эксплуатации. Стоит учесть и геополитическую обстановку. Танк изначально создавался для противодействия российской угрозе. А армия РФ позиционировала себя как супер-современная, оснащённая по последнему слову техники, включая боевые роботы с ИИ и прочие не имеющие налогов системы вооружений. Российско-украинская война, начавшаяся в 2014 году, несколько открыла карты. Европейцы увидели, что в бой идут старые добрые образцы советских времён, а роботы и «Арматы» появляются лишь в пропагандистских роликах да изредка на парадах. Полномасштабное вторжение февраля 2022 года окончательно развеяло все мифы - армии будущего нет, но есть армия советского образца с огромным ресурсом людей и техники. Лёгкий танк, пригодный для борьбы с автоматическими системами, но непригодный для лобового штурма, оказался не нужен. В составе Войска Польского остались PT91 Twardy, Leopard 2 различных модификаций, также был подписан контракт на поставку и лицензионное производство южнокорейских ОБТ K2 Black Panther. Эти машины, хоть и не столь футуристичны, намного более соответствуют потребностям дня сегодняшнего.
А что же концепции будущего? Неужели они все оказались невостребованными, как и польский прототип? Отнюдь! Идеи, впервые продемонстрированные польско-британской командой в 2013 году, живут в других проектах перспективной бронетехники. Американский Abrams X имеет необитаемую башню, впрочем эта концепция была придумана не в 2013, а ещё в 1960-е годы. Намного больше общего с PL-01 имеет германский прототип KF-51 Panther - тут применены и технологии снижения заметности (в том числе кожух на стволе орудия), и комплекс активной защиты, и автомат заряжания в башне (с возможностью установки вместо боеукладки снарядов пусковой установки дронов-камикадзе). Прослеживаются черты PL-01 и в концептах перспективной американской техники, в частности Optionally Manned Fighting Vehicle (OMFV) - «Опционально-обитаемой боевой машины». Таким образом, польские наработки не канули в Лету, и обязательно будут использованы в ближайшем будущем!
1/3
В карусели: 1. Abrams X 2. KF51 Panther 3. Концепт OMFV от компании Team Lynx
Представлена модель польского лёгкого танка PL-01 с модулями дополнительной брони, 120-мм пушкой и крупнокалиберным пулемётом. Танк из вселенной What if?, не имеет исторической привязки. Несёт четырёхцветный цифровой камуфляж Urban Cammo. Польша, Демблин, 2027 год. Модель фирмы Takom, масштаб 1/35.
При написании статьи использованы материалы из источников:
Гаубица Д-30, 43 масштаб. Долго искал модель именно этой гаубицы в 35 или 43 масштабе, но в отечественных интернет-магазинах ее не было в наличии, а на забугорном али-экспрессе не купил по уважительной причине - я тупой, я не догадался🤷🏼♂️🙈
В общем, в результате нашел «тридцатку» только у небольшого локального бренда смоляных моделей, но, к сожалению, качество деталей оставляло желать лучшего, поэтому имя производителя не называю, чтоб не делать парням антирекламу. Вообще я готов иногда переплатить за поддержку отечественного малого бизнеса, но хотелось бы все таки, чтоб и бизнес старался и производил достойный продукт.
Глядя же на эту гаубицу, я сразу понял, что без покупки надфилей и микродрели собрать ее будет в принципе невозможно. Также в наборе отсутствовала инструкция, поэтому собирал по фото и видео реальных гаубиц. Копийность модели на уровне «местами похоже, местами не очень».
А в целом я доволен, что моя маленькая коллекция наконец пополнилась этой легендарной пушкой.
Красил модель баллончиком от Звезды, пачкал минимально с помощью акварельных карандашей - хотел попробовать эту технику т.к. способ простой и экологичный.
Гильзы делал сам из пивной жести. Вообще я по такому случаю разорился на лист латуни, но она слишком туго сгибается, с жестью для круглых форм все таки приятней работать. А латунь больше подойдет для доработки мелких угловатых деталей, так как хорошо держит форму и не ломается. Котики - от “Мастерской SEC”. Для подставки решил попробовать лист натурального мха из Леонардо - наклеил его на вращающийся столик и вырезал по кругу - дешево и сердито.
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Я занимаюсь огромной, гигантской и просто колоссальной линейкой моделей под названием "Гусеничная бронетехника периода Холодной Войны и современности". Занимаюсь уже около полутора лет (правда, с периодическими отвлечениями на работы по заказу), и сделал 17 моделей, но пока что речь шла исключительно о "западном мире" - США, Великобритания, Франция, Швеция, Германия. Сегодня я ставлю точку в этом разделе. И точку максимально необычную! Завершить парад европейских и штатовских машин выпала честь не слишком широко известному, но мега круто выглядящему танку-концепту из Польши. Стоило только мне увидеть его футуристичные стелс-обводы, я захотел иметь его модель, и был весьма приятно удивлён, что в "моём" 35-м масштабе она есть, притом не из какой-то новомодной 3D печатной вакуумной смолы, а вполне традиционная. Относительно недавно я приобрёл этот набор, и меня несколько поразила его простота - ну как бы не удивительно, танк почти полностью гладкий, даже лопат нигде не висит. И тогда мне в голову закралась коварная мысль - сделать не реально существующий единственный прототип (в монотонной серо-зелёной окраске), а окунуться в мир What if? Что если PL-01 был принят на вооружение и пошёл в серию? Что если он массово применяется в Войске Польском ну примерно в 2035 году? Как бы так окрасить этот стелс-танк, чтобы подчеркнуть его футуристичность и необычность? И кажется, я нашёл решение. Но для начала, обзор самого набора. Смотрим!
1/5
Обзор набора
Весьма качественный, пусть и несложный набор китайской (Гонконг) фирмы Takom в масштабе 1/352019 года выпуска. В довольно крупной коробке не так много содержимого: 5 литников из серого полистирола и отлитые из него же отдельно низ и верх корпуса, две детали бортов и верх башни; 1 литник из прозрачного пластика; 2 направляющих для сборки гусениц из чёрного пластика; 1 пластинка фототравления, декаль и инструкция. В наборе всего 184 детали (168 обычных, 12 прозрачных и 4 травлёных) - и это очень мало для танка в 1/35! Да у меня самолёты в 1/72 с двумя сотнями деталей были! Но объясняется это несколькими факторами. Во-первых, сам прототип довольно прост и в силу стремления к снижению ЭПР совсем не богат выступающими частями. Во-вторых, набор имеет частично-наборную, а не какую нибудь рабочую гусеницу из 600 элементов. И в-третьих, в ход пойдут почти все детали - неиспользованными у меня остались всего 7 деталей, притом 6 из них - запасные траки гусениц. Качество литья высокое - дефектов и облоя нет, толкатели спрятаны, поддержки тонкие. Пластик типично для Таком очень хороший, не ломкий и приятный в работе. Детализация двояка: с одной стороны, дистанционно управляемая турель пулемёта выполнена дотошно, из большого количества деталей, прекрасно показаны рёбра на башне, приборы наблюдения и элементы активной защиты. С другой - бортовые экраны и противопылевые юбки даны максимально упрощённо, единой деталью, упрощен и крепёж орудия (которое получится поднять на совсем нереалистичный угол), и решётки МТО (показаны просто тиснением на детали корпуса), и днище танка. Модель не имеет интерьера, правда и входы не открываются. Стыкуемость очень хорошая, лишь кое-где потребовалась незначительная подгонка. Фототравление - четыре небольшие деталюшки прибора наблюдения, как-либо на копийность и зрелищность не влияют, качество их вполне хорошее, но набор не много бы потерял, не будь их вовсе. Прозрачные детали чистые и аккуратные, ими представлены светодиодные фары, габаритные огни, перископы и прицелы. У модели частично наборные гусеницы - на мой взгляд, самый лучший вариант реализации гусениц для БТТ! Тут совмещаются и простота сборки, и копийность, и удобство покраски! Очень жаль, что встретить их можно довольно редко, все производители "покруче" стараются впихнуть полностью наборную, а то и рабочую гуслю... "Таком" положил в набор 2 кондуктора для набора гусениц и установки торсионов, что дополнительно облегчает сборку. Имеется 6 запасных одиночных траков, что позволяет не слишком боятся сломать или потерять один-два. Набор не имеет вариативности по сборке (что логично, танк существует в единственном экземпляре), нету также никаких бонусов. Инструкция - типичная такомовская книжечка, упакованная в плёнку, cодержит краткую информацию о прототипе, удобные и понятные сборочные чертежи и стильный дизайн. Цветные схемы окраски отпечатаны на обложке инструкции; танк показан с 5 проекций, что необходимо для нанесения камуфляжа. Предлагаются четыре варианта: один реально существовавший и три вымышленных: трёхцветный (песочный + зелёный + чёрный) пиксельный камуфляж, стандартный трёхцветный камуфляж образца НАТО (зелёный, чёрный, красно-коричневый) и его пустынная вариация (бежевый, коричневый и зелёный). Есть также два варианта маркировки: та, что была в реальности (с надписью на борту PL-01 concept) и вымышленная (с флагами Польши, эмблемами крылатых гусар и тактическим номером 1062 на борту). Декаль отличного качества, тонкая и яркая, садится прекрасно. Цена модели была небольшая, хотя и покупал я её относительно недавно, уже после массового подорожания моделей. Возможно, это связано с простотой набора, а может и с тем, что он не слишком популярен у покупателя. Ну честно, я видел лишь один раз, как кто-то выкладывал фото этой модели (и сделана она была так себе). Хотя лично мне, как любителю необычных моделей и прототипов, работа с этим набором была как праздник - и из-за качества набора, и из-за красоты самого танка!
Ход работы
Как бы это ни было банально, но сборка начинается с ходовой. Правильность установки балансиров торсионов можно проверить при помощи шаблона. При помощи того же шаблона собирается (легко и быстро) и гусеница. По сравнению с CV90-40 от Hobby Boss (а польский концепт сделан как раз на базе этой БМП) - намного проще и быстрее, и я бы не сказал, что в чём-то хуже (набор от Босса имеет полностью наборную гусеницу, в которой каждый трак состоит из двух деталей). Опорные катки, ленивцы и ведущие колёса тоже собираются легко и быстро, без каких-либо втулок для сохранения подвижности и прочих излишеств.
1/3
2. Самый сложный в сборке и прекрасно проработанный узел всей модели - дистанционно управляемый пулемёт. Около двух десятков деталей, в том числе и очень ажурные. Турель будет вращаться и наводиться по вертикали. Подвижные крепления имеют и элементы КАЗ, и прибор наблюдения командира.
1/2
3. Этап сборки завершён
4. Приборы наблюдения я заклеиваю голографической плёнкой от SX-Art - по большей части чёрной, а также синей и красной. Прямоугольные элементы вырезаются скальпелем, кружки высекаются пробойником для кожи.
5. Окрашиваем низ корпуса и ходовую. Прешейдинг - чёрный грунт Mr.Color. На гусеницы, пулемёт и ствол пушки - Metallic Black. Асфальтоходные подушки гусениц - Tyre Black кистью. Основной цвет днища и колёс - смесь Gunship Grey и Blue Angels Blue от Testors. И по завершении этого этапа можно приклеить бортовые элементы и корму.
1/3
6. Итак, не буду больше вас томить! Я решил красить свой танк на основании вымышленной пиксельной схемы из инструкции. Но только вместо трёхцветного "лесного" камуфляжа я решил сделать четырёхцветный "городской". Urban Cammo - одно из моих любимых сочетаний цветов, и желание покрасить какую-либо модель в этом стиле присутствовало давно. Но тут я пошёл ещё дальше, и решил объединить необычные цвета с новым для меня камуфляжем - пикселем. К тому же мне явно требуется набить руку в этом типе окраске - красить в пиксель я буду в ближайшем будущем далеко не один раз.
Касательно технологии нанесения камуфляжа - тут по большому счёту ничего нового, но всё впервые. Отдалённо похожая работа была с четырёхцветным геометрическим камуфляжем на шведском Strv.103C, но на порядок проще. Задуваем модель в первый цвет (самый светлый), наносим маски на те места, что должны остаться в этом цвете. Маски вырезались из маскировочной бумажной ленты на шаблоне от Jas, выбран шаг пикселя 2 мм. К сожалению, даже с использованием трафарета, пиксели не получаются идеально ровными. Также бумажная лента не слишком плотно держится на неровных поверхностях, потому некоторые пиксели, к сожалению, "поплыли". Окрашиваем во второй, более тёмный цвет, снова маскируем. Повторяем с третьим - самым тёмным цветом камуфляжа. И уже в самую последнюю очередь надуваем "базовый цвет". Этот процесс занял немногим более недели, с учётом того, что два дня из этого времени я практически не отрываясь занимался моделью...
Отдельно стоит сказать о цветах. Ни на что не претендую, я их подбирал исключительно на свой вкус, вполне возможно "каноничный" Urban Cammo совсем не такой. Итак, базовый цвет - серо-синий, смесь Gunship Grey и Blue Angels Blue. Светлый - серо-голубой, Italian Aircraft Grey + Light Blue. Средний тон - глубокий синий - чистый Blue Angels Blue. И наконец самый тёмный - чёрный, Black.
1/7
7. И наконец.... Время снимать маски! О, как же это было волнительно! Как я уже упомянул - далеко не всё вышло идеально, кое-где краска затекла под маски, кое-где пиксели оказались кривоваты, а кое-где - так и вовсе вместо аккуратных квадратиков под масками оказались пятна неправильной формы. Поначалу это очень меня разочаровало, но затем я взглянул на результат с расстояния вытянутой руки и понял, что вышло вовсе не так уж плохо! С некоторого расстояния дефекты уже не так заметны, а вот геометричность камуфляжа и его необычные цвета даже более заметны!
8. Полностью задуваем танк глянцевым лаком и с жидкостью Tamiya Mark Fit наносим декали. На этом этапе не возникло никаких проблем, а польские флажки, белые стрелочки и тактические номера заметно оживили модель.
1/4
9. Поверх декалей - ещё слой глянца, затем акриловая смывка Valljo Wash. Данный танк я решил оставить максимально чистым, потому смывка использовалась исключительно с целью выделения рельефа и расшивки. Использовал всего два цвета - чёрный и серо-голубой. Излишки смывки после высыхания особо тщательно удалены ватными палочками, стараясь не оставлять разводов и потёков.
10. Мне очень понравилось, как стал выглядеть камуфляж после покрытия слоем глянцевого лака, потому покрывать его финишным ультраматовым лаком у меня не поднялась рука. Да, прототип имел очень матовое радиопоглощающее покрытие! Я знаю! Но мой городской пиксель намного круче, когда блестящий. Потому мой танк будет блестящий! Я художник, я так вижу! В общем, надут слой Semi-Gloss Clear, который несколько приглушил блеск, но не скрыл его полностью. Единственное загрязнение, которое я позволил себе - лёгкое запыление светленькой городской пылью на ходовую и нижнюю часть корпуса и бортовых экранов. Надувал акрилом Vallejo Panzer Aces Light Mud на среднем давлении. В краску добавил немного матового лака - чтобы крепче держалась.
11. Ну и самое завершение - окончательная сборка, удаление масок с фар и габаритных огоньков, подновление их блеска где надо глянцевым лаком, снятие защитной плёнки с приборов наблюдения... И наконец танк готов! Скажу честно - несмотря на недочёты, я очень доволен и даже горд своей работой. Считаю, мне удалось удачно подобрать цвета и форму камуфляжа, и окраска придала и без того футуристичному танку и вовсе Сай-Фай внешний вид. А как считаете вы? Может, стоило покрасить по исторической достоверности в скучный серо-зелёный?
1/7
На этом пока всё, статья об этом польском концепте, а также в целом о концепциях перспективного европейского танкостроения выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
1) Трактор Кировец К-7М с резиномотором из 596 деталей
Деревянный конструктор и сборная модель трактора Кировец. Имеет резиномотор, с помощью которого машина может двигаться вперед и назад. Деталей для сборки: 596. Собирается без клея. ссылка на источник
2) ГАЗ-АА
Деревянный 3D-конструктор "Полуторка", советский среднетоннажный грузовик с тентом для самостоятельной сборки. Состоит из 261 детали. ссылка
3) Автодом
Интересный деревянный конструктор-трансформер 'дом на колесах'. Состоит из 418 деталей. ссылка
4) Дом
Красивый дом для сборки из 172 деталей без задней стены. ссылка
5) Бронемашина Тигр
Конструктор из дерева Армия России - Бронеавтомобиль из 493 деталей для самостоятельной сборки. ссылка на источник
6) Фургон
Деревянный набор для сборки фургона из 240 деталей. ссылка
7) Спорткар
Конструктор из дерева Lamborghini из 207 деталей. ссылка
8) Вертолет
Деревянный конструктор для сборки вертолета с подвижными элементами. Длина вместе с лопастями около 54 см. ссылка
9) Колесный бульдозер
Набор из 262 деталей для сборки мощного бульдоезра. ссылка
10) Мебель
Набор деталей из дерева для сборки миниатюрной мебели. ссылка на источник
11) Мотоцикл с коляской
Деревянный конструктор-пазл из 288 деталей для сборки старого мотоцикла. ссылка
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Похоже, я начинаю выходить на мелкосерийный уровень производства. Совсем недавно я строил одновременно три самолёта Белл Конгкобра разных модификаций из состава ВВС разных стран (СССР, Франции и США). Несмотря на некоторые допущенные мной промахи, работу в целом заметили и оценили положительно. Потому прошло совсем немного времени, как мне заказали сделать ещё одну советскую Кингкобру из такого же старенького набора от украинской фирмы Токо. Только в этот раз были учтены ошибки предыдущей советской "Кобры", и (я надеюсь) она вышла ближе к оригиналу. По крайней мере, "мурзилкой" её не должны назвать))))
Поскольку подробный обзор идентичного набора я недавно делал, повторяться не буду. Кто хочет ознакомиться с содержимым коробки и мнением автора по этому повода, пройдите по ссылке на прошлый пост:
А вот более подробные фото содержимого коробки (спасибо администрации Пикабу, что увеличили лимит фото в посте и дали возможность делать карусели!):
1/6
Ход работы
Для начала займёмся мелкими доработками детализации набора. Из рамки от фототравления изготовлены ремни пилота. Из медной проволоки разной толщины - гидроприводы тормозной системы шасси. Из тянутого литника - доработки ниш шасси. Затем следует промежуточный этап окраски - интерьер кабины, ниш шасси, стойки и колёса, винт с коком. Использованы акрилы и эмали, базовый цвет надут аэрографом, мелочи окрашены кистью. Сразу же на остекление наклеены маски из бумажной ленты. Модель требует балансировки - в полый участок носа размещён свинцовый груз, приклеенный каплей цианоакрилата и уплотнённый пластилином.
1/3
Собираем фюзеляж и крылья. Поскольку данный набор оригинального производителя, а не перепаковка от ВЭ, стыкуемость была вполне приемлемой. Однако всё равно требовалась небольшая подгонка, склеивание под давлением и шпаклёвка по высыхании.
1/2
Высверливаем маникюрным фрезером отверстия под носовые пулемёты. Стволики я сделал из тянутого литника.
Заканчиваем сборку, закрываем уже окрашенные элементы поролоном, Патафиксом либо маскировочной лентой. Модель готова к окраске!
Окраска начинается с прешейдинга чёрной краской.
В США наверное не очень знали, как выглядят ОЗ СССР, потому на части Кингкобр красные звёзды были вписаны в белый круг. В советских частях это упущение исправляли, закрашивая лишние сектора круга, оставляя вокруг звёзд только белый кант. Но поскольку штатовских красок Olive Drab и Neutral Grey в наличии не имелось, закрашивали тем, что было - 4БО и Авиационным голубым. Вот этот мы и будем имитировать. Надуваем участки красками Light Sky Blue и Russian Green, затем вырезаем круглые маски из бумажной ленты по размеру звёзд, используя линейку-трафарет. На киле делаем красно-белый шеврон (или как это назвать?) тоже при помощи маскленты.
1/3
Цвет брюшка намешал из светло-серого и более тёмного серого.
На верхние поверхности надуваю аутентичный Olive Drab от Vallejo Air. Использован именно этот акрил, потому как он наименее зелёный и всех имеющихся у меня оттенков Олив Дрэб, а заказчик указывал как раз на то, что прошлая моя Кингкобра была "чересчур зелёной", не говоря уже о голубом брюшке.
Задуваем модель глянцевым лаком, затем наносим декали с жидкостью Tamiya Mark Fit Strong, затем ещё один слой глянца и собираем модель. Можно пачкать.
1/2
Основной этап - акриловая смывка Vallejo Wash чёрного и коричневого цветов. Она и заполняет расшивку, придавая глубину и объём, так и позволяет сформировать загрязнения.
Используя инсулиновый шприц, обрывок шторы, цианоакрилат-гель и немного инструмента, изготавливаю антенну.
Тщательно задуваю модель матовым лаком. Кистью окрашиваю АНО, строевой светофор, стволы пулемётов и выхлопные патрубки. Надуваю двухцветный нагар от выхлопа высокооктанового бензина - чёрно-смолистый снаружи и грязно-белый внутри. Использованы акрилы Vallejo и аэрограф с соплом 0.2 мм на малом давлении.
1/2
И на этом работа завершена!
Обычно я тут выкладываю пару скромных фото готовой модели на столе, и прощаюсь. А уже полноценный фотосет совмещаю с исторической статьёй, которую публикую позже. Но в этот раз статья уже есть, и дублировать её нет никакого резона. Потому вот вам фотосет и видео с бодрой музычкой. А кто хочет прочесть информацию об Аэрокобре, Кингкобре и её путь по армиям разных стран мира, приглашаю по ссылке:
На этом пока всё, следующим на очереди будет невероятно футуристично выглядящий европейский танк в очень сложном камуфляже! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Renault Duster (Дастер — от dust — «пыль», т.е. «пылевик», «опылитель») — компактный кроссовер, разработанный в техноцентре Renault в Гвианкуре. Впервые представлен 8 декабря 2009 года под дочерней маркой Dacia для рынков Европы (хотя автомобили под маркой Dacia Duster выпускались и ранее). Позднее были представлены версии под брендом Renault, производимые в России, Бразилии, Индии и Румынии.
Началась история кроссовера Duster в далёкие 1950-е годы в США. В те времена проектом руководили военные, потому машина была спроектирована на гусеничном шасси, защищена пусть тонкой, но всё же бронёй, и вооружена парой 40-мм автоматических пушек во вращающейся башне. Машина весила более 22 тонн, и разгонялась всего до 72 км/ч по шоссе благодаря бензиновой 380-сильной оппозитной шестёрке, но могла брать на борт шесть человек и обладала выдающимися внедорожными характеристиками. Стандартизированный под скучным обозначением M42, Duster довольно быстро обрёл репутацию надёжной машины, неоднократно подтвердив её в сложных условиях Вьетнама и Ливана. Однако к концу 1980-х американцы потеряли к проекту всяческий интерес, и «Дастер» оказался невостребованным.
M42 Duster во Вьетнаме, 1968 год
Всё могло бы тогда и закончится, но к счастью, неожиданно для всего мира к «Пылевику» проявили интерес представители одной из старейших танкостроительных фирм в мире - Renault. Они заполучили у американцев права на Duster, откинув безликий индекс М42, и занялись разработкой обновлённой версии - Renault Duster. Под французским руководством машина быстро и значительно «похудела». В первую очередь, благодаря отказу от брони и пушечного вооружения в башне. Во-вторых, было принято смелое решение перейти с проверенного, но громоздкого гусеничного движителя на более простой и компактный колёсный. От основных концепций «старого» Duster французы не отходили - он по-прежнему был способен перевозить до 6 человек как по асфальтированным дорогам, так и немного вне таковых. Благодаря существенному снижению массы (до 1.2-1.3 тонн) удалось повысить скоростные и разгонные характеристики, установив даже значительно менее мощный двигатель. Конечно, из-за таких радикальных перемен работа над первыми прототипами Renault Duster затянулась почти на три десятка лет, и новую машину презентовали публике аж в 2009 году. Стоимость разработки составила 290 млн €, около 70% компонентов были заимствованы у существующих автомобилей: передние двери — у Sandero, система полного привода — у Nissan.
Серийное производство началось в 2010 году. Несмотря на то, что обновлённый Duster утратил способность сбивать самолёты и уничтожать пехоту и технику, он оказался весьма востребованным и популярным. Было разработано довольно много вариантов комплектации с различными двигателями, КПП, приводом на два передних либо все четыре колеса. Специально для бразильского рынка с 2015 года выпускается пикап Duster Oroch. Все прочие модификации имеют пятидверный кузов типа SUV, но могут комплектоваться как бензиновыми, так и дизельными двигателями мощностью от 110 до 150 л.с.; также может устанавливаться автоматическая либо механическая коробка передач и много менее значительных опций.
Бразильский Duster Oroch
Автомобиль базируется на платформе Nissan B0. Платформа была существенно модифицирована под использование иных мостов и системы полного привода Nissan All Mode 4x4-i, применяемой также в Renault Koleos, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и Nissan Juke. Выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте. Объем багажника составляет 475 л и увеличивается до 1636 л при сложенном заднем ряде сидений. Renault Duster имеет стальную защиту картера двигателя в базовой комплектации, дорожный просвет 21 см и короткие свесы (угол въезда 30°, съезда 35°). Длина авто - 4.34 м, ширина без зеркал - 1.8 м, высота - 1.69 м. Масса варьирует от 1205 до 1377 кг.
1/4
Двигатель расположен впереди. На все версии устанавливаются 4-циллиндровые двигатели разных типов. Они способны разгонять Renault Duster по шоссе до максимальной скорости 158 … 194 км/ч, при этом расход топлива составляет от 4.5 до 10.1 л на 100 км. Вне асфальтированных дорог более уверенно чувствуют себя полноприводные версии. Водитель с помощью переключателя может выбрать один из трёх режимов работы трансмиссии полноприводной версии автомобиля: Auto (постоянный полный привод с вискомуфтой в режиме автоматической блокировки межосевого дифференциала), Lock (4×4 с заблокированной межосевой муфтой) и 4×2 (только передний привод для уменьшения расхода горючего).
1/2
Duster оборудован системой ABS Bosch 8.1 с электронным распределением тормозных усилий, EBV и электронной системой экстренного торможения EBA. Все комплектации, кроме «Authentique» (базовая комплектация), опционально оснащаются системой стабилизации ESP с контролем недостаточной поворачиваемости и антипробуксовочной с функцией ASR. В зависимости от рынка комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности и трёхточечными ремнями безопасности с преднатяжителями для передних сидений. Также может комплектоваться боковыми подушками безопасности.
1/3
Успел Duster отметиться и в автоспорте. Гоночный прототип Dacia Duster, оснащённый трехлитровым двигателем V6 мощностью 350 л. с. с Аленом Простом за рулем участвовал в зимней серии Trophee Andros в 2010 году. Технически гоночный автомобиль не имеет ничего общего с серийным «Дастером»: шасси этой машины — пространственная рама из труб круглого сечения, двигатель установлен продольно перед задней осью, все панели кузова пластмассовые, но близко повторяющие форму серийных.
Гоночный Dacia Duster
Второе поколение модели впервые показано под брендом Dacia на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2017 года, под шильдиком Renault поставляется на рынки Африки, Индии, Южной Америки, в Украину и Россию. Заявление шеф-дизайнера компании Лоренса ван ден Акера о том, что во втором поколении Duster все кузовные панели изменены, не кажется слишком убедительным – модель этого поколения очень похожа на предыдущее. Все дело в том, что дизайнеры хотели сделать дизайн идущим «в ногу со временем», но при этом оставить его стопроцентно узнаваемым. В итоге – измененные фары со светодиодными ходовыми огнями, светодиодные задние фонари, выполненные в форме квадрата, решетка радиатора с иным оформлением, пересмотренные передний и задний бамперы, более эффектные подштамповки на боковых панелях и расширенные колесные арки. Габариты почти не изменились – 4.34 м длины и 1.8 мм ширины, из менее очевидных отличий – смещенное на 100 мм вперед лобовое стекло. Изменения в салоне – не только в плане оформления, но и в уровне практичности. Если говорить о первом, то круглые дефлекторы заменены на прямоугольные (кстати, это является одной из отличительных черт модели под брендом Renault), экран мультимедиа-системы размещен выше, под ним – ряд кнопок (аварийка, центральный замок и т. д.), объеденных в единую линию (раньше эти кнопки были сверху). Блок климат-контроля с тремя «крутилками», на которых высвечиваются выбранные настройки, выглядит намного более привлекательно. Говоря о практичности, стоит отметить, что рулевая колонка теперь регулируется не только по высоте (40 мм), а и по вылету (50 мм); для водителя теперь предусмотрены откидной подлокотник и регулировка поясничного подпора. В салоне «Дастер» появилась еще одна ниша для мелочевки – выдвижной ящичек под пассажирским сиденьем объемом 2.8 л. Объем багажника у моноприводной версии составляет 445/1478 л, у полноприводной – 376/1409 л (данные учитывают полноразмерную «запаску»).
Duster 2, 2020 год
Кроссовер построен на доработанной платформе предыдущего поколения B0. Заявленный дорожный просвет составляет 210 мм, угол въезда – те же 30 градусов, что и у предыдущего поколения, угол съезда уменьшился с 36 до 34/33 градусов. Доступны версии как с передним приводом, так и с полным. Силовых установок на выбор предложено две. Это 1.6-литровый «атмостферник» на 115 л. с., который комплектуется как 5-ти, так и с 6-ступенчатой «механикой», и 1.5-литровый турбодизель на 110 л. с. Для последнего доступны либо 6-ступенчатая «механика», либо «робот» EDC-6 с двойным сцеплением. Второе поколение Renault Duster получило богатое оснащение. Так, в списке возможного оборудования числится система Stop&Start, камеры кругового обзора, система контроля слепых зон и задний парктроник, климат- и круиз-контроль, система бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя, а также мультимедиа-система Media Nav Evolution c возможностью подключения через Bluetooth, навигацией и рекомендациями для вождения в более низким расходом топлива.
2019 Dacia Duster Access
Выпуск и развитие Duster под различными брендами и в различных странах продолжается. Его собирают на предприятиях в Бразилии, Румынии, Индии и Колумбии. До 2022 около 80 тыс кроссоверов в год выпускали на российских заводах «АвтоВАЗ» и «Рено Россия». Duster является одним из наиболее популярных и узнаваемых кроссоверов Европы, широко распространён он и в других частях света. Потому, скорее всего, его ждёт ещё не одна модификация и не одно десятилетие службы как на дорогах городов, так и вне их.
1/13
Представлена модель Renault Duster 1-го поколения в цвете Wine Red. Фирма «ТехноПарк», масштаб 1/43.
Все параллели между ЗСУ М42 Duster и автомобилем Renault Duster вымышленные и являются шуткой. Естественно, ничего общего, кроме названия, они не имеют.
При написании статьи использованы материалы из источников:
На этом пока всё, а далее на очереди повторение работы, которую я недавно уже делал. Но в этот раз с учётом допущенных ошибок! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Закончена крайне нетипичная для меня работа на заказ - перекрас модели игрушечной машинки в масштабе 1/43. Не моя тематика, не мой масштаб. Ранее приходилось из подобного реставрировать советскую модель грузовика АМО Ф-15 в масштабе 1/24, собирать и красить модель трамвая КТМ-5 от AVD в 1/43 ну и окрашивать отдельно корпус подобной машинки Альфа Ромео в 1/43. Скажу честно - не считаю ни одну из тех работ особо удачными, тем не менее с такими просьбами ко мне изредка, но обращаются. В этот раз один мой знакомый (кстати, тыжпрограммист) захотел иметь игрушечную машинку, максимально похожую на его средство передвижения. В интернет-магазинах ему без проблем удалось найти Рено Дастер, но вот цвета не радовали. Игрушка была доступна только в серебристом исполнении, а его "ласточка" имеет винно-красный цвет с белыми дисками... В общем, он разумно решил, что проще будет перекрасить машинку в 1/43, чем в 1/1, и обратился за помощью ко мне.
1/6
Желаемый окрас (авто не продаётся)
Обзор модели: Не знаю, насколько правомочно называть данный продукт моделью. Скорее, это всё же игрушка, выполненная в масштабе 1/43. Производитель "ТехноПарк", что для человека не в теме, коим являюсь я, ничего не говорит. Плохой ли производитель, хороший ли - судить не берусь, нет опыта. Единственное, что можно решить по названию - что фирма из русскоязычной страны. Однако это не так, и на днище красуется надпись MADE IN CHINA. Там же есть и надпись, что машинка выпущена по лицензии Рено. То есть игрушка сделана в Китае по заказу российской фирмы, имеющей французскую лицензию. Допустим. Не знаю про фирменную упаковку, мне машинку принесли в простом ZIP-пакете. Машинка имеет металлический корпус с открывающимися передними дверями и багажником, пластиковый салон и нижнюю часть корпуса, пластиковые колёса с резиновыми покрышками на металлических осях, при этом на задней оси установлен инерциальный механизм (если машину откатить рукой назад, она поедет вперёд сама). Низ и верх корпуса собираются двумя шурупами, передние двери держаться на заклёпках, задняя дверь - на плоской пружине и винте; большинство пластиковых деталей удерживаются на штифтах банально за счёт силы трения. Машинка явно не предназначена для того, чтобы её разбирали, но в принципе сделать это не так уж сложно, разве что практически невозможно снять передние двери. Собирается обратно модель тоже неплохо, разве что нужно быть аккуратным со стёклами. Так что можно сказать, что стыкуемость неплохая))) Детализация по моим стандартам моделиста БТТ в 1/35 - никакая. Такое количество упрощений и допущений, что я даже описывать это не буду. Это касается экстерьера и в особенности интерьера - он откровенно схематичен, как на моделях авиации в 1/72 годов эдак 1960-х. На корпусе снаружи имеется внутренняя расшивка, с помощью которой показан контур дверей, крышечки бензобака и некоторых других элементов; она глубокая и широкая, явно утрированная. Прозрачные детали имитируют стёкла (кроме открывающихся передних дверей, где их нет) и передние фары. Точнее, основные передние фары. Задние габариты и передние нижние фары показаны пластиком и окрашены красной краской, кстати весьма неаккуратно. Декалей на игрушке нет, однако имеется логотип Рено и надпись DUSTER сзади, выполнены они краской явно не от руки. Про цену ничего сказать не могу, но очевидно она невысока. Рекомендовать могу... детям и сентиментальным автолюбителям! Как мне кажется, для моделиста данное изделие интереса представляет очень мало.
Ход работы
Для начала нужно провести разборку машинки. Тут нужно быть и предельно аккуратным, и при этом прилагать порой существенные усилия. Поначалу мне не удалось вынуть основное остекление, я очень боялся его сломать - настолько прочно оно держалось только за счёт силы трения. Однако вынуть его всё же удалось, что существенно упростило ход покрасочных работ.
1/2
Далее займёмся интерьером. Основа - чёрный грунт Mr.Finishing Surfacer 1500, который не раз выручал меня при необходимости окрашивать металл. Далее - тёмно-серый салон с чёрными сидениями (покрашены кистью от руки) и минимумом деталей на торпеде.
1/3
Отдельный этап - колёса. Чёрный грунт и на диски, и на покрышки, затем маскирую дисковые тормоза Патафиксом и окрашиваю диски в белый глянец при помощи линейки-трафарета.
Чёрный грунт на наружную сторону корпуса...
И высветления белой краской
Базовый цвет - Mr.Color Wine Red. Цвет очень красивый, при окраске тонким слоем он нежно-розовый, при наложении дальнейших слоёв обретает глубину. Под ярким светом двух мощных ламп он выглядит довольно ярким, но под обычным холодным освещением комнатной люстры выглядит более "спокойным".
1/2
Далее - маски из бумажной маск.ленты и надуваем серебристые элементы (Mr.Color Chrome Silver).
И чёрные элементы тем же грунтом.
1/2
Теперь постараемся придать фарам и габаритам несколько более пристойный вид. Хром, чёрная краска, маски и цветные лаки. Получилось конечно очень далеко от идеала, но намного лучше, чем было.
1/2
Отдельным пунктиком этой покраски для меня был значок Рено на задней двери. Тот, который был нарисован изначально, я закрасил, да и был он не слишком красив - чёрная краска... Элемент приметный, потому надо бы его сделать, а рисовать от руки, как на руле я не хотел - в любом случае вышло бы не очень. И тогда я вспомнил про хромированные полосочки-самоклейки из маникюрного магазина! Немного повозившись с пинцетом и скальпелем, я сделал весьма пристойный логотип Рено. Было бы намного хуже, если бы машинка был Пежо...
И финиш - довольно толстый слой глянцевого лака с отсечкой УФ лучей (будем надеяться, теперь сувенир не выцветет со временем). В лак добавлена самая маленькая малость краски Chrome Silver, чтобы придать лёгкую искристость за счёт редких блёсток. К сожалению, на фото данного эффекта не видно...
Обратная сборка модели на фото не попала, но в процессе использовался цианоакрилатный клей. Не слишком я был уверен в прочности крепежа. И вот такой Рено Дастер мы получаем в итоге. Это конечно не модель, но уже и не совсем игрушка. Скажем так, сувенир. Заказчик, по крайней мере, остался очень доволен! А значит работа проделана не зря.