Невысокий рост Наполеона I Бонапарта стал такой же неотъемлемой частью его поп-культурного образа, как и шляпа-треуголка или поза с одной рукой на груди внутри мундира. Мы выяснили, действительно ли французский император был низкорослым.
Спойлер для ЛЛ: Наполеон был выше двух третей своих солдат и большинства сограждан. По посмертным замерам, его рост составлял 169 см.
В романе «Война и мир» Лев Толстой неоднократно описывает Наполеона словами «маленький человек в сером сюртуке». Некоторые источники пишут, что Наполеон был 157 см ростом, что соответствует высоте фигуры императора в экспозициях различных музеев восковых фигур. Стереотип о его низком росте настолько укоренился в массовом сознании, что в психологии даже возникло понятие «комплекс Наполеона» для описания комплекса неполноценности, при котором человек компенсирует свой небольшой рост агрессивной манерой поведения и стремлением к власти.
Рост Наполеона в 5 футов 2 дюйма и 4 линии был запротоколирован после его смерти его личным врачом Франсуа Карло Антоммарчи. При переводе английских футов в метрическую систему это составило бы 157 см. Ошибка заключалась в том, что до введения во Франции метрической системы футы и дюймы там были не английские, а французские. Именно во французских дюймах французский врач указал рост Наполеона, на самом деле составляющий 169 см (французский фут = 32,48 см). Причём к моменту смерти в 51 год, после продолжительной болезни, позвонки могли спрессоваться. Так что вполне разумно предположить, что в молодости Наполеон мог быть и вовсе выше 170 сантиметров.
Даже по сегодняшним меркам такого мужчину нельзя назвать низкорослым, а если учитывать, что с XIX века средний мужской рост увеличился примерно на 11 см, то в те времена Наполеон был выше двух третей своих солдат и большинства сограждан. Для сравнения также можно вспомнить, что Черчилль и Пушкин были ниже Наполеона на 3 см, Сталин — на 7 см, главный оппонент Наполеона на море, адмирал Нельсон, — на 10 см, но они коротышками не прослыли.
Так откуда же пошла легенда? Ошибка в конвертации величин — явно не единственная причина заблуждения о низком росте Наполеона, ведь этот миф появился ещё при его жизни. Возможно, император выглядел низкорослым в окружении своих гвардейцев-гренадёров, рост которых, согласно критериям отбора, был не менее 178 см. Среди приближённых Наполеона также встречались чрезвычайно рослые люди. Например, рост маршала Мюрата составлял 190 см, маршала Мортье — 195 см, а бригадный генерал Суам был аж 198 см ростом. Естественно, на их фоне Наполеон казался невысоким.
Ещё одной причиной могла стать парижская мода на высокие шляпы. Наполеон одел своих маршалов и адъютантов в шляпы с золотым шитьём и перьями, которые зрительно увеличивали рост. Сам же предпочитал носить знаменитую треуголку, с которой оборвал форменное золотое шитьё, оставив только трёхцветную французскую кокарду. Также телосложение Наполеона — с его непропорционально большой головой — зрительно могло уменьшать его рост.
«Вторжение Наполеона Бонапарта в Пьемонт в 1796 году». Неизвестный автор, 1830-е годы.Источник: WikiCommons
Прозвище типа «маленький капрал», который Наполеон получил от своих солдат, командуя войсками в Италии, внёс свой вклад в преуменьшение его роста в сознании современников. Хотя слово «маленький» в данном случае указывало скорее на возраст 26-летнего генерала, а не размеры тела, противники Бонапарта использовали уничижительные имена типа «маленький капрал», «мальчишка» и «юнец-выскочка» в политических целях.
Пропаганда противников Наполеона началась с творчества британского карикатуриста Джеймса Гилрея. Образ Бонапарта стал важным сквозным мотивом в веренице карикатурных персонажей художника. Одну из его работ о французском императоре до сих пор считают чуть ли не самой знаменитой политической карикатурой всех времён и народов: «Пудинг в опасности, или Эпикурейцы за ужином» 1805 года. На ней премьер-министр Великобритании Питт и Наполеон делят мир: Англия отрезает себе мировой океан, а Франция — Европу.
«Пудинг в опасности, или Эпикурейцы за ужином». Джеймс Гилрей, 1805 год. Источник: History.com
Изображение Наполеона Гилреем в виде коротышки было настолько популярно, что его подхватили другие карикатуристы. Например, русский художник-график Иван Теребенёв и британский иллюстратор Джордж Крукшанк создали множество рисунков, высмеивающих коротышку «Боню».
На анонимной карикатуре 1811 года «Видения Бони, или Ночные утешения великого маленького человека» изображены ночные страхи Наполеона, среди которых фигурируют и карикатуры Гилрея (в левом нижнем углу, надпись на плакате в руках у демона).
«Видения Бони, или ночные утешения великого маленького человека». Неизвестный автор, 1811 год. Источник: The British Museum.
Рисунки Гилрея были настолько обидными, что Наполеон не раз обещал повесить художника, а в конце своей жизни вроде бы даже заявил: «Гилрей сделал для моего поражения больше, чем все армии Европы».
Так политическая сатира современников укоренила в массовом сознании образ Наполеона как властного коротышки, сыграв, наверное, даже бóльшую роль, чем ошибка в трактовке посмертного измерения его роста.
До старта юбилейного 75-го чемпионата мира "Формулы-1" остается 47 дней. В этом году серию ожидают рекордные 24 этапа, разбросанные по 21 стране. Но потенциальных желающих принять у себя самый технологичный гоночный класс планеты могло бы быть намного больше. В истории Гран-При насчитывается 77 автодромов, которые приняли старт, а также есть те, которые были построены для "Королевских гонок", но так и не увидели взмах клетчатого флага. Давайте вспомним трассы мира, которые могли бы украсить собой сезон "Формулы-1".
Календарь "Формулы-1" на 2024 год
1. "Хоккенхаймринг", Германия
Откроют парад исторических треков легендарные места Германии. Немецкие земли принимали "Формулу-1" практически ежегодно с 1951 года. Центром Гран-При Германии сначала был "Нюрбургринг", но после аварии Ники Лауды в 1976 году этап осел в Хоккенхайме.
Долгое время "Хоккенхаймринг" представлял собой бесконечные прямые сквозь лесного массива Шветцингер Хардт, которые дополнялись маленьким стадионным участком "Мотодром" возле паддока. В этом была своя романтика и опасность - за металлическими заборами высились вековые деревья, которые унесли жизнь Джима Кларка в 1968 году. Трек в Хоккенхайме был одним из быстрейших в календаре наравне со Спа и Сильверстоуном, уступая лишь Монце.
Гонка средь лесных дорожек на старом "Хоккенхайме"
Особую популярность Гран-При Германии приобрел с наступлением 90-х и приходом в "Формулу-1" ярких немецких автогонщиков, особенно Михаэля Шумахера. В те годы зрители могли сожалеть лишь о том, что среди лесных участков трассы мало трибун, и увидеть кумиров они могут лишь 45 раз за гонку на медленной секции "Хоккенхаймринга".
Эра "старого" трека закончилась в 2001 году, когда организаторы "Формулы-1" потребовали усилить безопасность и добавить зрительских мест, угрожая переездом на другие немецкие автодромы. Власти Баден-Вюртемберга нашли деньги под проект Германа Тильке. В 2002 году на середине прямой к шикане "Кларк" появился съезд к дуге, которая вела на противоположный конец трека, к повороту "Сенна". К новому обличью трассы добавили трибун, доведя аудиторию до 120 тысяч человек, а общая длина кольца сократилась с 6823 до 4574 метров.
Новая версия кольца, в правой части видны черты классической трассы
Историческая изюминка трассы была потеряна. "Хоккенхаймринг" лишился своего шарма, превратившись в один из многих автодромов. Но нельзя сказать, что гонки на новом треке стали хуже - они просто стали другими, без харизмы ежесекундной опасности среди парада деревьев. После реконструкции состоялось еще 12 гонок, затем немецкие власти подкосила нехватка средств на содержание трассы под условия "Формулы-1". Серия не стала продлевать контракт на Гран-При Германии, предпочтя легендарное место новым трекам на Ближнем Востоке.
"Хоккейхаймринг" не зарос окончательно - новая версия трека регулярно используется для немецких и мировых гонок серий попроще. Но возвращения в "Королевские гонки" ожидать не приходится - Германии нужно сделать что-то удивительное, чтобы вернуть "Формулу" в родные леса.
2. "Нюрбургринг", Германия
Главный друг и соперник "Хоккенхаймринга" в борьбе за проведение национального Гран-При - трек "Нюрбургринг". "Нюрбург" связывает с автогонками не менее тесная история. Классическая "Северная петля" была построена еще в 1927 году. Кольцо длиной в 23 километра было проложено в горах Айфель вокруг средневекового замка и являло собой настоящее испытание для гонщиков. Перепад высот составлял более 300 метров, и даже на прямых были изломы асфальта, на которых машина могла подлететь. Трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт в одном из интервью прозвал трассу "Зеленым адом", после чего прозвище прилепилось к ней навсегда.
Малая часть "Северной петли" с высоты птичьего полета
Нордшляйфе исправно принимала у себя "Формулу-1" практически без перерывов до 1976 года, периодически унося жизни гонщиков. Главной опасностью старого Нюрбургринга было то, что почти весь круг проходил сквозь лес, и невозможно было разместить маршалов и служебные машины на всем протяжении кольца. "Северная петля" требовала почти в 5 раз больше персонала, чем любая другая трасса мира. Страшно быстрое кольцо не прощало ошибок пилотов, с большой вероятностью сопровождая аварию риском для здоровья.
Историческим стал Гран-При'76, когда в страшную аварию попал Ники Лауда. Австриец был особенным человеком для "Северной Петли" - лишь он на тот момент мог преодолеть круг по лабиринту поворотов быстрее, чем за 7 минут. Но в благодарность Нордшляйфе едва не лишила его жизни. После этого события было единогласно решено убрать "Нюрбургринг" из календаря чемпионата до лучших времен.
Так как обезопасить трассу можно было только путем вырубки всех деревьев и создания новой инфраструктуры, не оставалось ничего другого, как построить более безопасное кольцо на основе прежнего. В юго-западной части старого "Нюрбургринга" проложили новый короткий трек длиной 4556 метров. Но выдержать конкуренцию с набравшими обороты "Хоккенхаймрингом" Нордшляйфе не смогла, еще десятилетие простояв тенью былых заслуг длинной трассы.
Новый "Нюрбургринг", пришедший на замену Нордшляйфе
Вернули веру в "Нюрбургринг" 90-е годы. Успехи Михаэля Шумахера спровоцировали бум любви к немецким трассам, и "Формула-1" вернулась в горы Айфеля для проведения Гран-При Европы или Гран-При Люксембурга. В 2002 году трасса подверглась косметическому ремонту - на деньги Mercedes построили стартовый комплекс "Mercedes-Arena", который органично вписался в трек и сделал его более разнообразным.
В статусе дополнительных к Гран-При Германии этапов "Нюрбургринг" принял 13 гонок, после чего денежные проблемы в стране спровоцировали чередование национального этапа на автодромах. В 2009, 2011 и 2013 Нюрбург принял 3 своих последних Гран-При Германии, а затем владельцы трассы объявили о банкротстве и запустили процесс продажи автодрома. В 2020-м легендарный трек ненадолго напомнил о себе, приняв Гран-При в ковидный год, но закрепиться в календаре повторно не удалось - организация гонки в обычное время требовала денег, которых у властей земли Рейнланд-Пфальц не оказалось.
Нельзя сказать, что "Нюрбургринг" сильно страдает без "Формулы-1". Трасса принимала у себя гонки на выносливость чемпионата мира WEC, ежегодно присутствует в календаре DTM и встречает этапы младших гоночных серий. А для тех, кто хочет испытать себя, Нордшляйфе открыта в любой день за исключением тех, когда в Нюрбурге проходят соревнования. Удовольствие, в целом, доступное - по данным 2022 года один круг в будний день стоит 25 евро, проехать можно на абсолютно любой машине, которая может вращать колесами. Но вот в аварию лучше не попадать - вызов эвакуатора обойдется в 500 евро, а если придется из-за неё перекрыть трассу, штраф составит 1350 евро в час.
Обычный день на старом "Нюрбургринге"
3. "Поль-Рикар", Франция
Вместо с Германией нельзя не упомянуть великую гоночную державу по западную сторону Альп - Францию. За историю "Формулы-1" французы приняли на своей земле 62 гонки, причем в период до 2009 года Гран-При Франции ежегодно присутствовал в календаре, за исключением 1955 года. Тогда во время 24-часовой гонки в Ле-Мане в результате аварии погибло 83 человека, и этап в Реймсе отменили под давлением общественности.
Более 60 французских пилотов в истории, 4-кратный чемпион мира Ален Прост, Renault, побеждавшая и как заводская команда, и как моторист. Как же при таком внушительном резюме Франция осталась за чертой чемпионата?
Ален Прост за рулем Renault
За годы Гран-При Франции помотало по всей стране - аж 7 автодромов приняли "Формулу-1". Отдельной строкой в истории французских треков навсегда останется "Ле-Ман", но классическое 14-километровое кольцо никогда не видело "Королевские гонки". Лишь в 1967 году этап приняла короткая трасса в стартовой части "Circuit de la Sarthe", получившая название "Bugatti au Mans". Так что звание главной формульной трассы Франции с 1971 года по наше время оспаривали 2 трека - "Маньи-Кур" и "Поль-Рикар".
Из двух таких разных, но по-своему харизматичных треков приходится выбрать один, и среди них "Поль-Рикар" выглядит более подходящим вариантом. Построенный в 1970 году автодром в Ле-Кастеле был инновационным видением гоночных трасс. Просторные зоны безопасности, качественный асфальт, удобное географическое расположение сделали "Поль-Рикару" славу самого технологичного трека в мире. Многочисленные "перемычки" по ходу круга позволяли использовать автодром почти в сотне конфигураций, делая его идеальным испытательным полигоном для всех типов машин. Кольцо в Ле-Кастеле буквально символизировало технический потенциал Франции, поэтому обойти стороной это чудо инженерной мысли "Формула-1" не могла.
Первый Гран-При Франции на "Поль-Рикаре", 1971 год
С 1971 года "Поль-Рикар" поочередно принимал Гран-При Франции сначала с треком в Клермон-Ферране, а затем с трассой в Дижоне. В 1986 году в силу вступила политика долгосрочных контрактов с одной трассой в стране, и по общим характеристикам трек в Ле-Кастеле выиграл право единоличного проведения национального этапа.
Гегемония продлилась недолго - гонки на "Поль-Рикаре" не изобиловали зрелищностью. В 1986 году на тестах погиб Элио де Анджелис, после чего гоночную схему круга сократили почти вдвое, использовав "срез" от первого поворота сразу на прямую Mistral. В 1991 году Гран-При Франции собрал чемоданы и уехал с юга Франции в центральную часть страны, на "Маньи-Кур".
Трек в Ле-Кастеле не забросили. После смерти главного мецената трассы, бизнесмена Поля Рикара, трассу выкупил Берни Экклстоун, тогдашний владелец "Формулы-1". Берни вложил немалые средства в реконструкцию автодрома. И так современную трассу модернизировали до уровня космического корабля в мире автоспорта. Для зон безопасности использовали разноцветную крошку разных составов - сине-черная позволяла имитировать гравийные ловушки, а красная буквально вгрызалась в шины, эффективно замедляя вылетевшую машину. Такая комбинация оттенков позволяла разглядеть "Поль-Рикар" даже на спутниковых снимках.
"Поль-Рикар" после модернизации
Автодром принимал тесты, завидуя "Маньи-Куру", но через 10 лет после первого расставания "Формулы-1" с Францией новые владельцы серии из Liberty Media решили вновь пощупать французский рынок. В 2018 году состоялось второе пришествие "Поль Рикара". 4 гонки, разделенные ковидной паузой, выдались на редкость скучными, еще раз подтвердив, что идеальная для тестов трасса редко подходит для интересных соревнований.
Кроме низкой зрелищности, перед организаторами возникла проблема с привлечением зрителей на трибуны - сборы от гонки не соответствовали ожиданиям. Возрастающая конкуренция за место в "Формуле-1" вытолкала трек в Ле-Кастеле в зону ожидания. Но это не повод окончательно хоронить "Поль Рикар". В 2023 году президентом трассы стал Жан Алези, который может выбить новый глоток воздуха для трека. Плюсом может стать и планируемая ротация треков - Liberty Media не первый год вынашивает идею менять трассы в чемпионате, чтобы хотя бы раз в два года "Формула-1" посещала как можно больше стран.
4. "Истанбул Парк", Турция
После краткого экскурса в Центральную Европу пришло время взглянуть на рубеж Европы и Азии - в солнечную Турцию. Там расположился один из лучших треков мира, который полюбился всем гонщикам и зрителям - "Истанбул Парк".
Автодром "Истанбул-парк"
Турция славится своей богатой туристической жизнью, поэтому предложение принять у себя этап "Формулы-1" местные власти воспринимали скептически. Если народ и так валит поглазеть на Стамбул и другие исторические города, покупаться в Черном и Средиземном морях, зачем нужны какие-то автогонки? Но промоутеры смогли убедить правительство в том, что денег много не бывает, показали бизнес-план и Германа Тильке, и те сами не заметили, как раскрыли кошельки и нашли место под гоночный центр.
Когда Тильке был в форме, он творил нечто выдающееся. На Турцию пришелся пик его фантазии, и по проекту вблизи городской черты всего за 9 месяцев отгрохали суперсовременный автодром с широченными прямыми и поворотами (средняя ширина - 15 метров) в конфигурации, удивившей лучшие трассы мира.
Первые гонки прошли на ура. Обилие борьбы, возможности для обгонов, абразивный асфальт - все это не могло не радовать 155-тысячные трибуны "Истанбул-парка". Самое яркое событие случилось в 2010 году, когда свой первый конфликт пережили партнеры по Red Bull Феттель и Уэббер - на 40-м круге гонщики столкнулись на "задней" прямой, лишив друг друга победы и положив начало холодной войне в стенах "быков".
Столкновение Марка Уэббера и Себастьяна Феттеля во время Гран-При Турции 2010 года
Восторженные эмоции от турецкого этапа не смогли спасти гонку от разгильдяйства промоутеров. Вдохновленные поддержкой правительства организаторы экономили на продвижении гонки, а арендная плата тем временем росла в ногу с дорожающей жизнью. Берни Экклстоун обвинил турков в отсутствии желания нормально работать, а те сказали: "Ну и ладно, нам и так нормально". Так шикарная трасса с удобным географическим расположением и климатом осталась за пределами календаря.
Разногласия "Формулы-1" и Гран-При Турции на время забылись с наступлением ковида. В 2020 году серия страдала от невозможности посетить запланированные места, и турки пришли на помощь своими мягкими правилами. Гонка прошла сверхуспешно - помогла ноябрьская непогода - и в 2021 году "Истанбул парк" вновь стал ареной Гран-При. Пришлось заменять Гран-При Канады, где все еще действовали ограничения на массовые мероприятия. Сохранить место в календаре Турции не удалось - с нормализацией мировой жизни разговоры вновь зашли о деньгах, которые турецкие власти выделять пока не планируют. Хочется надеяться, что страна с богатой историей найдет стимул принимать "Формулу-1" и договорится с Liberty Media, потому что держать такой бриллиант без больших гонок просто бессовестно.
5. "Сепанг", Малайзия
После пролога по Европе пришло время отправиться в турне по миру. Открывает экскурсию далекий Куала-Лумпур. К 1999 году вблизи столицы Малайзии на деньги местной нефтяной компании Petronas возвели дебютный шедевр Германа Тильке - автодром "Сепанг". Трасса стала глотком свежего воздуха на фоне привычных стационарных треков Европы.
Трасса "Сепанг"
В первый же год "Сепанг" мог определить имя чемпиона мира - скандал с дефлекторами Ferrari едва не лишил итальянцев всех надежд на титул, но Международный Апелляционный суд отменил решение FIA и перенес итоговые разборки на "Сузуку". Гран-При 1999 Малайзии года стал последней победой в карьере Эдди Ирвайна.
После этого отношения Малайзии с "Формулой-1" развивались бурно. Гонщики были в восторге от скоростной техничной трассы, а экваториальный климат заправлял Гран-При то удушающей влажностью, то муссонными дождями.
За 18 лет "Сепанг" повидал немало ситуаций, в которые сложно было поверить. В 2009 году ливень скомкал гонку настолько, что к 31 кругу гонщики совершили по 3-4 пит-стопа. Даже на дождевых покрышках болиды попросту плыли по малайскому асфальту, а пилоты по радио признавались, что являются пассажирами в кокпитах. На 33 круге гонку остановили, машины простояли на стартовой решетке 50 минут под стенами дождя, после чего рестарт отменили. Впервые с 1991 года были начислены "ополовиненные" очки, а победителем гонки признали Дженсона Баттона.
Надвигающийся шторм во время Гран-При Малайзии 2009 года
Гонка 2012 года едва не стала лебединой песней Серхио Переса. Мексиканец, проводивший лишь второй сезон, на скромном Sauber вовсю прессинговал Фернандо Алонсо. Перес мог бы одержать первую победу как для себя, так и для команды, но за несколько кругов до конца "поскользнулся" на еще влажном от дождя бордюре и отстал от испанца, уступив на финише всего 2.2 секунды.
А в 2013 году "Сепанг" стал свидетелем знаменитого маневра между двумя пилотами Red Bull, когда Себастьяну Феттелю приказали не атаковать Марка Уэббера. Но немец решил доказать, кто из них трехкратный чемпион мира, и отобрал победу, пропылив вдоль стены мимо защищавшего австралийца.
После этого Гран-При Малайзии начали подводить финансовые проблемы. С каждым годом гонка собирала все меньше денег из-за снижения продаж билетов и сокращения количества туристов. Главный спонсор, компания Petronas, уже не могла обеспечить возросшие аппетиты "Формулы-1" и оставить этап в Куала-Лумпуре. 1 октября 2017 года "Сепанг" принял пока последний этап "Королевских гонок" в своей истории, и о возвращении трассы в календарь речи не идет.
6. "Фудзи Спидвей", Япония
Завершать первую часть обзора выпала честь трассе, которая лишь 4 раза приняла "Формулу-1", но навсегда вписана в её историю драматичными событиями. Речь пойдет о "Фудзи Спидвей", расположенной в 10 километрах от высочайшей точки Японии - горы Фудзи.
В 60-е годы Япония всеми силами пыталась войти в мировое гоночное сообщество. Лучшей идеей оказалась мысль компании "Mitsubishi" возвести гоночный трек для проведения гонок NASCAR. Естественно, овальный. К 1965 году построили главную прямую длиной 1.5 километра, первую дугу с углом наклона 33% и провели работы по строительству второй дуги. Но затем финансирование проекта иссякло, интерес к "овальным" гонкам пропал, и возле Фудзи осталась асфальтовая запятая с насыпью.
Вторая часть овала "Фудзи", которая не была достроена
Бросать дело на середине в "Mitsubishi" не стали и заполнили недостающую часть трека плавными изгибами. Чем-то это напоминало взгляд в будущее - версию "Индианаполиса" под "Формулу-1" в начале нулевых. Начальная схема оказалась несколько опасной. Ну как несколько - смертельные исходы были практически ежегодны в гонках местных серий. Поэтому дугу срезали - первый поворот стал медленной "иглой" к поворотной части трассы. В таком виде "Фудзи" первой в Азии приняла у себя "Формулу-1" - в 1976 и 1977 годах прошли дебютные старты на территории Японии. Старт 1976 года увековечен в фильме "Гонка" и стал кульминацией в борьбе за титул между Джеймсом Хантом и Ники Лаудой. В 1977 году этап прошел спокойнее, но омрачился трагедией - из-за столкновения Жиля Вильнева и Ронни Петерсона погибли фотограф и маршал, которые пробрались в запрещенную секцию автодрома. Любопытный факт - Гран-При Японии'77 стал последним этапом "Формулы-1" для шин Dunlop.
Общая опасность трассы, дороговизна полетов в Японию способствовали десятилетнему расставанию "Формулы-1" с Азией, а "Фудзи Спидвей" стал местом покатушек чемпионата мира спортивных автомобилей, японских формул и тестовым треком "Mitsubishi". В 2000 году полузабытая арена была выкуплена компанией "Toyota". "Тойоте" не давали покоя лавры "Хонды", так что первым шагом к гоночному будущему марки стало приобретение "Фудзи" и реконструкция трека при участии все того же Германа Тильке. Со временем "Toyota" смогла надавить на руководство "Формулы" и в 2007-2008 годах вернула "Королевские гонки" к подножью Фудзиямы.
Первый организационный блин "Тойоты" прошел комом. К трассе почти отсутствовали удобные пути подъезда массового скопления людей, а в условиях осенней непогоды беды усугублялись еще больше. Кроме того, часть билетов была продана на места, с которых трассу было практически не видно, а самые бюджетные варианты перекуса стоили под 100$. В 2008 году ситуацию исправили, и с 2009 года было решено чередовать Гран-При Японии между "Сузукой" и "Фудзи". Но к 2010-му "Toyota" свернула гоночную программу и прекратила финансирование гонки на "Фудзи Спидвей".
Вид на "Фудзи Спидвей"
С тех пор "Фудзи" стала вотчиной японских гоночных серий и популярным треком в гоночных симуляторах типа "Gran Turizmo", но без перспектив возвращения в "Королевские гонки". Зато в 2021 году автодром засветился во время летних Олимпийских игр - трасса приняла старты велогонщиков.
Картина «Клятва Горациев» обладает занимательной историей, и сегодня мы постараемся подробно описать ее.
Написал картину Жак-Луи Давид в 1784 году. Источниками сюжета являются «История от основания города» Тита Ливия, а также книги Дионисия Галикарнасского «Римские древности». В картине показана борьба Рима с Альба-Лонгой, столицей Латинского союза. Непосредственная близость к Риму, неминуемо приводила к конфронтации. Города располагались всего в 20 км друг от друга, а учитывая воинственный нрав правившего на тот момент Римского царя Тулла Гостилия, война была неизбежной.
Древнеримские руины в Альбано-Лациале -в возможном месте нахождения легендарной Альба-Лонги
Вскоре две армии встретились недалеко от Рима, вместо жестокого кровопролитного сражения начались переговоры, в результате которых было решено решить конфликт более мирно. Каждая из сторон выставит от себя трех бойцов, которые сразятся друг с другом «три на три» в честной схватке. Чья команда победит, та сторона и подчинит себе проигравших.
Почему конфликт было решено уладить именно так? Латинян и римлян многое объединяло, они были чуть ли не родственными народами и долгое время находились в состоянии мира и дружбы. Более того, Альба-Лонга ведь являлась родиной Ромула и Рема, там правил их дед!
Со стороны Рима было избрано три Горация, то есть три представителя одного из самых влиятельных родов Рима. От Альба-Лонги на поединок вышли три Куриация — по тому же принципу. Кстати, так уж вышло, что и в том и в другом войске было по три брата близнеца.
Тит Ливий говорит, что вскоре после начала битвы, за которой следили два огромных войска, трое Куриация были ранены, а двое Горация упали замертво. Римлянин остался один, и хоть его противники были изранены и вымотаны, победить в бою он мог только хитростью.
Публий Гораций, а именно так звали последнего выжившего брата - близнеца, попросту начал бегать по полю битвы. «Трус! Хватайте его!», - послышались возгласы из толпы глазеющих на битву латинян. Сглупив, братья Куриации начали гоняться за своим противником, которому только это было и нужно — разделить противников и еще больше их вымотать. Ну а дальше все было довольно просто: раненые латиняне потеряли последние силы, после чего римлянин убил каждого из них по очереди, чем принес себе и своему царю победу.
В своем труде "История от основания города" Тит ливий так писал об этом:
"К счастью, он еще не был ранен, и, не будучи в силах справиться один с тремя сразу, он был, однако, сильнее каждого в отдельности. Чтобы борьбу с ними расчленить, он обратился в бегство в ожидании, что они будут его преследовать так, как позволяет каждому ослабляющая его рана. Он разъединяет таким образом врагов, затем поворачивается и убивает их поодиночке, сначала сильнейшего, затем обоих ослабевших"
«Гробница Горациев и Куриациев»
Вернемся же к самой картине. В центре картины в красном плаще – отец Горациев. Он протягивает своим троим сыновьям три меча. В ответ три сына Горация вытягивают к нему руки, выражая готовность к бою.
«Клятва Горациев» - без превью
Сама картина способствовала зарождению нового стиля живописи, сформировав школу французского неоклассицизма. Значительную роль «Клятва Горациев» сыграла и в судьбе ее автора, Жака-Луи Давида. в 1785 году Салон был буквально взорван сенсационной картиной.
Жак-Луи Давид
Сознательно или нет, но «Клятвой Горациев» Давид угодил в самый нерв современного ему французского общества, наэлектризованного недовольством властью и предчувствием скорых решительных перемен. Монархия воспринималось как досадный пережиток. Революционные настроения, что называется, витали в воздухе. И потому «Клятва Горациев», со всем её пафосом братства по оружию и смерти за Великую Отчизну, была воспринята как к призыв к действию.
Что не говори, а любят французы происходить от гадов морских. В хорошем смысле. То Меровинги у них от чудища из пучин появятся, то Лузиньяны от земноводных произойдут. А нам теперь расхлебывай, в прямом смысле, в Старбакс.
Жил в Шотландии король - Элинас. Ну жил и жил, тоже мне, удивил. Но однажды встретил он у ручья даму. Дама, а звали ее Прессина, замечательно проводила время в удовольствие и в уединении, песни пела, мечтала, пока Элинас не потревожил предложением познакомиться. Представился честь по чести - я, мол, местный монарх, у меня тут и королевство есть: "Очень хороший и веселый человек, холост. Выходите за меня замуж, чего вы тут одна на сквозняке сидите".
Прессина задумалась. Фея, из хорошей семьи, между прочим, сестра феи Морганы. Надо ли ей такое счастье? С одной стороны, партия складывается неплохая. С другой - ну это ж смертный, слов, скорей всего не держит, обещаний не выполняет, мороки с ним потом не оберешься. Но немножечко, все-таки замуж за него хочется. Потому предложила сделку - под венец она идет, а Элинас никогда ее не тревожит во время родов и купания детей. Король согласился, решил, условия вообще нетрудные. Однако, когда Прессина родила ему аж тройню, на радостях запамятовал, а может, потому что смертный, или по жизни, вот такая он необязательная личность. В общем, нарушил собственное обещание.
Прессина в ужасе вскрикнула, в склерозе мужа упрекнула. Взгрустнула на дорожку, детей в охапку и поминай, как звали. Устроилась на острове Авалон, где стала воспитывать троих дочерей - Мелюзину, Мелиор и Палатин. А спустя пятнадцать лет, Мелюзине приспичило узнать, где, собственно, папаша. Прессина не стала делать из этого тайну. И, судя по всему, зря, потому что Мелюзене сделалось так сильно за маму обидно, что, подговорив сестер, она организовала похищение Элинаса, с последующим заключением в места не столь отдаленные от какой-то горы. Прессина же, когда об этом узнала, мужа освободила, но дочерей за неуважение к папе изгнала. А на Мелюзину, как предводительницу и идейного вдохновителя, еще и заклятие наложила, чтоб каждую субботу из нее вырастал хвост. То есть шесть дней в неделю она человек человеком, а один день не то змея, не то рыба, одно слово - русалка. Вот здесь бы и поставить точку, да мораль вывести, но нет. Как говорила незабвенная Маша Вите: "это присказка, не сказка..."
Жил во Франции граф - Эммерик Пуату. Богатый, успешный, состоявшийся. И взял он на воспитание Раймонда де ла Форе, сына другого графа, основательно беднее. Однажды, во время охоты, уже заблудившись, устав, в потемках, Раймонд нечаянно зарубил покровителя. Ну, вот так он размахивал мечом, спасая Эммерика от кабана, что убил и того, и другого. Испугавшись содеянного, да и последствий, вскочил он на коня и понесся куда глаза глядят. Куда его глаза в этой темноте глядели, мы не знаем, но оказался он на поляне, а помимо него на ней оказался еще родник, вокруг которого восседали три златокудрые прекрасницы.
Одна из них подошла к Раймонду и поинтересовалась, чего это он ночами по полянам шастает, еще и с таким опрокинутым лицом. Тот скромности ради помешкал, но потом как на духу выложил, признался что с ним приключилась беда. "Ой, - махнула на него девушка, - я вас, сударь, сейчас научу презумпции невиновности. Короче, делаете так - поезжайте спокойно в замок. Все равно ваши охотники заблудились и возвращаются по одиночке, а не организованной группой. Никто и не вспомнит, что вы совместно с графом терялись. И когда тело графа найдут, изображайте удивление до полного неведения. Может, старый граф вообще сам по себе, один, с пути сбился, отчего и погиб в неравной схватке со свинорылым".
Раймонд слушает, дама-то дело советует. Умная, еще и симпатичная. Начал с ней диалог развивать. И вроде обсудят уже вопрос, резюмируют, он опять какую-нибудь животрепещущую тему поднимет. Так до утра и пробеседовали. А перед тем как уходить, Раймонд говорит: "Вы такая интересная особа, извините, не знаю как вас по батюшке, давайте, продолжим наше общение, например, в виде брака". Девушка застеснялась, потупилась, сама думает: "Чего я в замуже за бедным графским сыном забыла?" Но Раймонду отвечает: "Зовут меня Мелюзина Элинасовна, можно без отчества. По профессии фея. Специализация водная. Состоятельна. Вредных привычек не имею. В целом, препятствий для нашей семейной жизни не вижу, разве что пара нюансов. Во-первых, позаботьтесь о крыше над головой. Я вас сейчас научу. А во-вторых, когда поженимся, по субботам у меня от вас выходной. Вот, чтоб не беспокоили меня совсем, сутки". Раймонд на все согласился. Мелюзина на дорожку ему объяснила как квартирный вопрос решить: "Вы у сюзерена своего в качестве свадебного подарка попросите столько земли, сколько покроет оленья шкура. Я там займусь строительством нашего дома". И многозначительно подмигнула.
Когда Раймонд вернулся в замок, придерживаясь легенды, составленной Мелюзиной, подозрений и обвинений благополучно избежал. А как речь зашла о женитьбе да земле, еще и удивил нового графа Пуату. То говорит, дайте землю, покрытую шкурой оленя, ему ее выделяют, он в капризы: "Я не то имел ввиду". Режет шкуру, связывает полоски между собой и, будьте любезны, такой рулеткой ему отмеряйте. А это, как говорится у них в Пуату, две большие разницы. Надел Раймонд получил. Приличный. Отношения с Мелюзиной складывались тоже весьма прекрасно. Он своими феодальными делами занимался. Она замок возводила, не без помощи колдовства, конечно. Первое строение назвала Лузиньян. Говорят, в честь себя. Объяснение, куда она дела "Ме-", оставим на совести французов.
Жили душа в душу. Правда, дети у них все какие-то страшненькие рождались. У первенца, Уриана, уши свисали. Куда не знаю, тоже к французам вопрос. У второго лицо красное. Третий, Жио, почти красавчик, если не считать, что один глаз у него выше другого. Следующий, Антоний, был весь покрыт шерстью, пятый родился с одним глазом. Но Мелюзину это не останавливало, родила еще нескольких, все как на подбор - цвет нации, примерно такие же. Раймонда, странно выглядящие, дети тоже не смущали. И с чего бы? Вырастают они все равно героическими персонами, в крайнем случае, духовными лицами становятся. А мама еще каждому в приданое не замок, так крепость строит. Так, по слухам, Ла-Рошель она возвела для Жио (третий, красавчик).
К тому же семья Раймонда тоже была облагодетельствована, включая братьев. Один из которых, не пойми зачем, начал вдруг капать на нервы Раймонду, мол, чего это твоя жена по субботам вне зоны доступа? Может, чем нехорошим занимается? Вот и народ говорит, прелюбодействует она. А народ же зря врать не станет. Разволновался Раймонд и решил подглядеть, что такое Мелюзина делает. Смотрит в замочную скважину, а там наполовину супруга, наполовину земноводное. Испугался. Не хвоста ее, в этом плане, мужчина оказался крепкий, а того, что будет, когда Мелюзина узнает, что он знает то, что она думает, он пока не знает. Долго делал вид, будто ни сном, ни духом. Пока один их сын случайно не убил другого. Мелюзина спешила мужа утешить, горечь утраты разделить, а у того несоразмерная реакция. Кричит, ногами топает: "Это все твоя змеинная сущность отравила мой генофонд. Ехидна!" Супруга по славной традиции средневековых дам - в обморок. Пришла в себя, страдает, с Раймондом прощается. "Я, - плачет, - тут тебе еще пару сыновей родила. Оставляю под твою ответственность, сама удаляюсь. Но еще вернусь! Буду орать и пугать всех своим тоскливым воплем". Хлоп оземь, превратилась в дракона и исчезла, оставив эхо душераздирающего плача и конденсационный след.
С тех пор, назначили Мелюзину покровительницей дома Лузиньянов. И видели ее, в агрегатном состоянии призрака, лишь впечатлительные личности. Некоторые еще слышали, потому что Мелюзина истошным криком предупреждала потомков, если им угрожало несчастье. Королевская династия Плантагенетов, графов Анжуйских, и Лузиньяны попроще, например, король Иерусалима, Ги де Лузиньян, гордились таким родством.
Но это было давно. Сейчас от дочери шотландского короля и племянницы феи Морганы нам осталось не так много - ее портрет на стаканчиках кофе и платья со шлейфом, который, якобы, был придуман для сокрытия внеурочно отросшего хвоста. Рыбьего или змеиного, в ассортименте.
Говорят будущему французскому актёру Ален Делону было всего семнадцать лет, когда в парижском метро он увидел афишу гласившую: "Вы станете летчиком-испытателем и пройдете стажировку в Канаде". Ален загорелся мечтой стать лётчиком-испытателем. Небо всегда манило его. Однако, обратившись в МВС Франции, он узнал, что набор в лётную школу в этом году уже закончен. "Но ты не печалься парень французская армия нуждается в рекрутах" - похлопал новичка по плечу пожилой майор. Предлагаемый заработок в двести две тысячи франков показался юному Алену весьма солидной суммой. Поэтому в 1953 году, оставив работу строителя в Париже, будущий актёр оказался в рядах парашютно-десантных войск корпуса морской пехоты и попал на войну в Индокитае.
Там Делон оказался не сразу, сначала он был направлен в военно-морское бюро по набору матросов в городе Бресте, где выяснилось, что уровень его школьного образования... кхм, недостаточен для получения флотской специальности. Тогда Алену предложили на выбор: либо стать рассыльным и драить палубу, либо пройти обучение и повысить уровень своих знаний. Делон недолго думая выбрал второе.
В середине января 1953 года новобранец Ален Делон прибыл в Центр флотской подготовки (CFM) в Пон-Реан. Учёба в CFM оказалась нелёгкой:
В Центре жизнь была не сахар. Делалось все, чтобы ожесточить рекрутов и превратить их в стойких бойцов. "Нам не давали продыху, устраивали бесконечные пробежки, заставляли заниматься тяжёлыми физическими упражнениями, некоторые ребята падали в обморок. Если у тебя лихорадка, о медпункте и не думай! Нас готовили к бою, точнее, к превращению в пушечное мясо. В Центре было правило «иди или сдохнешь».— вспоминал армейский товарищ Делона Раймон Бласко.
Несмотря на столь суровое обучение, Алену удалось не озлобиться. Он так и остался довольно застенчивом, сдержанным, прекрасным парнем с добрым сердцем, что отмечали многочисленные сослуживцы. Он всегда готов был помочь и часто разнимал дерущихся товарищей, а это кстати многое значит. Мужская часть аудитории канала должна это понимать.
Осенью 1953 года, после успешно пройденных тестов в CFM, морского пехотинца Делона отправили в Тулон на курсы радистов. Отличные успехи в учёбе позволили его командирам включить его в состав французских коммандос.
И тут вдруг "отличник" испортился. Матрос Делон показал себя на новом месте недисциплинированым и дерзким. Наказания следовали одно за другим. Говорят всё дело было в том что его новые командиры вдруг почему-то посчитали смазливого новичка "мальчиком для битья" и просчитались. Начальство поставило Делона перед выбором: либо он продлевает свой контракт на два года и отправляется в Индокитай, либо вооружённые силы обойдутся без его него и его гонора. Ален не хотел оставлять службу. Тут у него появились друзья, которые выбрали Индокитай, и ему не хотелось расставаться с ними. Делон выбрал службу.
Новобранцев высадили в Сайгоне. Да-да, именно там. На второй день у него произошла драка с местными "старичками" окончавшиеся сломанными рёбрами и выбитыми зубами. Вердикт - старшего матроса Делона направили в дисциплинарную роту. Там недисциплинированность Делона снова дала о себе знать, в наказание Ален целыми днями грузил рис, а вечером возвращался на гауптвахту. Но ему было всё равно. Повоевать он всё же успел, как и получить два ранения хоть и не любил об этом вспоминать.
Несмотря на пережитые трудности, актёр, по его собственному признанию, никогда не сожалел о времени, проведённом на службе: «Это время оказалось счастливейшим в моей жизни. Оно позволило мне стать тем, кем я стал потом и кем являюсь теперь».
В 1956 году после демобилизации из армии Ален вместе с армейским товарищем отправился сначала в Марсель, где потратил часть заработанных в армии денег, затем вновь в Париж. Молодые люди сняли номер в самой дешёвой гостинице в центре столицы. Делон устроился работать официантом в пивную, расположенную рядом с Елисейскими полями. Строителем его просто не взяли. Работодатели вообще косо смотрели на новоиспечённых вояк.
Однако эта должность пришлась будущему актёру не по душе: «Администратор, метрдотель, старший официант — все они орали на меня, рядового официанта. Человеку с моим характером принять эту лакейскую должность было непросто».
Едва начав работать, честолюбивый молодой человек уволился из пивной и остался в Париже без работы. На учёбу у него не было денег, но и возвращаться в родной Бур-ла-Рен Делон не хотел. Для чего тогда уезжал?
"Стань актёрам", - посоветовала ему одна из знакомых работавшая в закусочной располагавшейся в доме в котором он снимал маленькую каморку. Ален поначалу смеялся, а потом решил показать свои фото продюсерам. Но один отказ сменял другой: «Вы слишком красивы, у Вас не сложится карьера»,— объясняли Делону продюсеры. Всё было как в армии где его не воспринимали всерьёз из-за внешности. Но будущий актёр не унывал и продолжал проходить различные кастинги и кинопробы с упорством опытного бойца. На одном из таких показов Делон познакомился с начинающим актёром Жан-Клодом Бриали (не раз круто изменившие жизнь легенды), который сразу проникся этим спокойным, честным парнем обожавшим пострелять, плавать и рассказывать потрясающие армейские байки.
Молодые люди стали друзьями и в 1956 году и собрав последние деньги вместе отправились в фестивальные Канны в надежде быть замеченными. И повезло!
В Каннах на молодого Алена Делона обратил внимание американский «ловец талантов» импресарио Гарри Уилсон. Он искал замену недавно ушедшему из жизни Джеймсу Дину и по его мнению Делон ему подходил. Уилсон отправил Делона в Рим на пробы нового романтического фильма. Кинопробы оказались как нельзя более успешными. Уилсон с помпой предложил Алену Делону семилетний контракт на работу в США в Голливуде. Непременным условием контракта было знание английского языка, который будущий актёр должен был выучить в течение трёх месяцев. Надо сказать, что Ален воспринял предложение с некоторым холодком. Уезжать из Европы ему не хотелось, да и американцев он не любил. Однако как следует всё обмозговав по возвращении в Париж Делон начал учить английский язык.
И тут судьба совершила крутой поворот. Жан-Клод Бриали познакомил друга с известным кинорежиссёром Ивом Аллегре и тот уговорил Делона начать актёрскую карьеру на родине. А ведь предложил то небольшую роль в своём новом фильме...
Всеми нами любимый французский актёр Пьер Ришар или точнее Пьер Ришар Морис Шарль Леопольд Дефе родился в семье богатого текстильного промышленника. Вот только его родитель так любил кутежи и скачки, что незадолго до рождения сына промотал состояние и сбежал, оставив жену с ребёнком на попечении своего отца — строгого набожного католика из старинного французского знатного рода.
Граф Дефе любил внука, но неженку из него делать не собирался. Отдал его в бюджетный закрытый пансион. Пять дней в неделю Пьер проводил среди детей простых работяг, крестьян и шахтёров, которые испытывали к нему самую настоящую классовую неприязнь. Почему? Потому что хорошо одетого, на пробор расчёсанного мальчика привозили в пансион на лимузине с шофёром, а они ездили на автобусе.
- Деда ну зачем всё это? - со слезами вопрошал внук.
- Затем, что жизнь, мальчик мой, не сахар. Ты должен это понять. Привыкай.
В каком-то интервью Ришар рассказывал даже, что именно тогда стал актёром, так как вместо драк (хотя и они случались и он научился держать удар) старался рассмешить ровесников ужимками и весёлыми небылицами. Ему удалось. Контакт был налажен, а мальчик выбрал будущую профессию.
Мальчишке родившемуся с "золотой ложкой во рту" как ни странно само в руки с неба ничего не падало. К профессии актёра он шёл долго, трудно, проработав десять лет в провинциальных театрах и снимаясь в никому не известных короткометражках. "Да сними ты уже кино сам" - заявил дед после того как Ришар закончил режиссёрские курсы и получил диплом.
На свет появляется комедия "Рассеянный" где в тридцать четыре года на большом экране впервые зритель увидел Ришара актёра и по совместительству режиссёра. В дальнейшем трогательный добряк (таким он был и на экране), бесконечно одалживающий своим школьным приятелям денег, к каждому своему фильму будет предъявлять высокие требования.
Так в 1976 году вышла комедия «Игрушка», сценарий к которой написал друг Ришара — режиссёр Франсис Вебер, а актёр не только сыграл главную роль, но и стал продюсером фильма. Сюжет Ришар подсмотрел в реальной жизни, когда избалованный карапуз в магазине требовал от родителей «купить» продавца… Именно «Игрушка» принесла Ришару мировую популярность — этот фильм одинаково любили и в Европе, и в Америке, и в СССР.
Да, добряк, да немного рассеянный и зачастую сентиментальный, но всё же дед сумел выковать в Ришаре характер. Бывший преступник Депардье написал о своём старшем приятеле так: "Ришар словно состоит из двух половинок. Необычайно скромен, неприхотлив, вежлив когда дело касается его лично, но для сотрудников его нет лучшего работодателя. За них он горы свернёт и над очередным проектом будет трудится как проклятый пробивая все препоны. Добряк, но не слабак".
Дикие и скрытные животные давно были известны пастухам, но учёные определили их впервые.
Таинственная «кошка-лисица» из сказок средиземноморского острова Корсика (Франция) оказалась отдельным подвидом кошачьих — такой вывод следует из итогов исследования ДНК этих животных, опубликованных французским Департаментом биоразнообразия. Осторожные и скрытные кошки Корсики давно известны местным пастухам — но их долгое время считали просто одичавшими домашними питомцами.
Однако генетический анализ показал, что корсиканские кошки относятся к уникальному биологическому подвиду лесных кошек (Felis silvestris), ареал обитания которого — это низинные леса северной Корсики. Сравнение ДНК показало явные различия между кольцехвостыми корсиканскими «кошками-лисицами» и континентальными лесными и домашними кошками.
Хотя внешне «кошки-лисицы» напоминают домашних питомцев, их отличает размер — в длину до 90 сантиметров от головы до кончика хвоста — и заметный полосатый хвост с черной кисточкой. Кроме того, корсиканские кошки выделяются своим окрасом: у них на передних лапах есть полоски, задние лапы — тёмные, а шерсть на животе имеет красновато-коричневый оттенок. Именно густая и шелковистая шерсть защищает кошек от блох, вшей и клещей.
При этом таинственных кошек на Корсике исследуют уже давно: ещё в 2008 году одну из них случайно поймали в домашнем курятнике — с тех пор учёные пытались понять, к какому виду отнести этих животных. Отчасти такое внимание к ним объясняется тем, что они присутствуют в местном фольклоре — сказках и легендах пастухов. В них кошек прозвали ghjattu volpe («кошка-лиса»).
«Кошки-лисицы — часть нашего культурного наследия. Корсиканские пастухи передают истории о том, как кошки-лисицы кусали вымя их коз и овец», — отметила Карлу-Антоне Чеччини, глава департамента по изучению лесных кошек в Министерстве охоты и дикой природы Франции.