Авторские серьги с природными Цитринами
Цитрины природного происхождения
Огранка круг
Серебро 925
Моя работа, не литьё)
Цитрины природного происхождения
Огранка круг
Серебро 925
Моя работа, не литьё)
Всем Ку!
Отдых после длинного рабочего дня. Обычно, после основной работы, я работаю в своей небольшой веломастерской (посты про её создание можно найти у меня в профиле) Но так вышло, что сегодня у меня выдался относительно свободный вечер, а это значит, что появилась возможность катнуть вечерком)
(обычно мой вечер после работы проходит в мастерской, фото ниже. Либо я вожусь с дочкой))
Решили с друганом катнуть обычным нашим маршрутом, это гдето 30км по грунтовкам и сопкам. Но, как всегда, все планы пошли не по плану и мы решили отклониться от привычного маршрута. У нас тут недавно протянули, через тайгу, магистральный газопровод и мы решили сгонять на разведку, а вдруг там новый, интересный маршрут намечается.
Начало вполне интересное) Грязь и говна, всё как мы любим. Но ещё мы любим ебучие апхилы и хорошие спуски, да и виды чтобы красивые были. В этом плане данная трасса не подвела. Немного дальше, грязи стало значительно меньше и началась добротная, ухабистая грунтовка. Ну и подъемы.... Подъемы...
Все как мы любим. После пары добротных подъемов вышли на небольшое плато.
Смеркалось. Решили проехаться еще на один подъём и вертать обратно, ибо уже было к темноте, а места тут дикие, встретить тигра или какого другого опасного животного, в этих местах вполне себе высокая вероятность. Доехали. И открылся офигенный вид на будущий наш маршрут. Дома уже глянул по спутниковым снимкам. Маршрут этот примерно в сто километров выходит, как раз выходит круг от дома до дома. Решили его полностью катнуть в какой-нить из выходных и большим составом. Чтобы была возможность раскидать и ремки и еду по людям. А то езда через лесные дороги, то еще приключение)
От туда мы приехали
И туда уже поедем в какой-нить из выходных дней
Ну, не зря свернули с накатанного маршрута, разведка прошла более чем успешно. Проехали по этим пердям около 30 км. Домой уже вернулись затемно.
Ооо, я как то работал с геодезистами на северах. Работа интересная безусловно!
Я гулял по развалинам заброшенного исправительно-трудового лагеря системы ГУЛАГ
(Сорян за качество фотк,у меня есть только видео с прогулки по лагерю, с него и взял кадры)
Дружил с оленями
Видел красивую и даже необычную природу
Климат конечно даёт о себе знать. Нивелировка велась по территории месторождения, преимущественно по бетонным дорогам, но приходилось и вне дорог ходить. А там только зимой по снежной корке. Нужно успеть пройти пока лежит наст прочный, по этому работали в любую погоду, отсиживались только в те дни когда прибор отказывался работать из за мороза, а отказывался он работать от -40С° и ниже.
Проводили работы на пунктах триангуляции, с 70-80х годов остались такие вот бревенчатые вышки.
Иногда работа ставила нас в неудобное положение, но мы никогда не унывали)
P.S. Товарищам геодезистам у которых уже начало подгорать - последнее фото постановочное, съёмка так не велась)))
В середине июля 2008 года вернулся домой, уже в начале августа меня позвали в серьёзную компанию (сказалась потеря в деньгах в пользу репутации) пособеседоваться. Потрещали, наметили вакансию, которая не сбылась. Но в середине августа мне прозвонил другой инспектор. Он предложил мне должность карго-инженера на саморазгружающемся балкере:"Yeoman Bridge" стотысячник, японской постройки с короткими плечами (только север Европы) Узнав, что когда-то я работал на обслуживании конвейеров на рыббазах, инспектор очень обрадовался и сказал, что я как раз то, что им нужно. Я согласился в телефонном режиме и он отдал меня на подтверждение. Именно с этого момента всё пошло, как в анекдоте, - "вот тут-то мне масть и пошла", в зарплате в том числе.
Что такое карго инженер (грузовой механик)? В местной иерархии равен третьему механику, но с чутка более жирненькой зарплатой и в работе это отдельный департамент с прямым подчинением деду. А с другой стороны - абсолютно тупиковая, непроходная должность, потому шли в неё неохотно. Я пошёл, и не жалею. Сначала у меня был период обсервации, когда я хвостиком ходил за сменщиком и двумя другими парнями - тоннельным и старшим тоннельным, наблюдал, расспрашивал, участвовал. Обсервировался неделю, хотя мог две, но хватило. Люди, которые оставались со мной, очень достойные как спецы и как коллеги.
Работы хватало. Нам троим приходилось обслуживать разгрузочный комплекс, а он огромный: семь конвейеров, гидронасосы, гидромоторы, подшипники, ролики, клиты в лифт-конвейере, ленты и замывки после выгрузки. При правильной организации процесса работали равномерно и без видимого напряга. Хватало времени на попиз... поговорить, чайку попить и сделать всю необходимую работу.
На выгрузках тоннельные 6/6 постянно обходили комплекс и записывали локацию возникших неприятностей, ну там подшипник в роле крякнул, шланг сочится, прочее. Во время выгрузки комплекс останавливали редко, только при крупных неприятностях - клит оторвало, силовой масляный шланг лопнул (давление не детское, там за минуты сотни литров масла аут), а мелочёвка записывалась в блокнотик, потом, на переходах проблемы устранялись. Я во время выгрузки находился в карго-офисе в непосредственном контакте с вахтенным штурманом и гейтменами, постоянно контролируя рейт (производительность выгрузки) и регулируя по рации загрузку лент, регулирование производилось приоткрытием и призакрытием заслонок грузовых гейтов, увеличивая или уменьшая поток груза на ленту, вахтенный помощник подсказывал какой из конвейеров загрузить, какой разгрузить. Это касалось трёх холд-конвейеров, над которыми по всей длине парохода (5 трюмов) располагались гейты, из которых самотёком под собственным весом стекал насыпной груз (щебень, песок, руда в нашем случае, в других - цемент, гипс, прочая сыпучая хрень)
Очень выгодные по-сути своей суда, если их использовать на коротких плечах. Погрузка береговым лоадером до суток, выгрузка примерно такое же время.
Не всегда брали полный груз - 97 тысяч тонн, зависело от порта назначения, в Гамбург брали не более 56 тысяч,иначе не проходили по осадке, в Гданьск- Гдыню немножко больше. Амстердам, Роттердам и Isle of Grain в Англии без ограничений. По большому счёту в причалах не нуждались - бум-конвейер длиной около 90 метров, выводился на оба борта (на левый больше) и с него сыпался груз непосредственно на берег, либо в береговой приёмник с дальнейшей транспортировкой береговыми конвейерами. Так стояли в Амстердаме, Антверпене и Роттердаме. Хорошего мало, потому что пробздеться в прогулке по берегу хотелось. Гуляли в Гамбурге, Польше, Франции. В Англии - если только ехать куда-то таксичкой.
Быт на борту был достойный. Слопчест (судовой ларёк с ништяками) - шоколад, конфеты, чипсы, сухарики, фисташки и прочие орешки, пиво, мартини, крепкий алкоголь - можно сказать, ломился. Повара все наши, отечественные, потому еда, как дома. На праздники, дни рождения обязательно тортики, причём своими руками типа того.
Экипаж в основном положительный, рядовые матёрые, опытом торговать могли, так его доху...много в них было. Всего не расскажу - слишком длинно получится для местного формата. Три контракта с 2008 по 2010 годы отработались достойно. Почему ушёл? Сделал диплом 2 разряда без ограничений, здесь шансы для подняться были не очень, тем более систершип сгорел и ещё два экипажа влились в наши творческие коллективы на двух оставшихся судах, а это ещё более долгое ожидание между рейсами. Инспектор пытался найти вакансию на балкерах у французов, но меня давила финансовая проблема, потому ушёл за хлебушком в другое место, о котором уже рассказывал и которое пропущу впоследствии, потому что повторение иногда не мать учения а просто заёбывает.
Пару фот для колорита
Непогода
Норвегия
Шотландия
Закатов этих у меня, как говна. Но всё равно ж красиво.
Дорог мне снятся голоса...
Скорее в путь – зовут леса!
Когда бежит дорога в рай –
По ней не торопясь шагай.
Когда манит дорога в ад –
Дороге в ад будь тоже рад!
Ведь без дороги жизни нет,
Бродяга ты – не домосед.
(народная фламандская песня, 15-16 век).
* * *
СТРАННИКИ
По степям и дубравам, в воде ледяной,
Мы идём не за славой – идём за Мечтой!
Нам под звёздною крышей поют ковыли…
Нет поэзии выше дыханья Земли!
Что сумеет сравниться с величием гор,
С трепетаньем зарницы над гладью озёр?
Что тревожит сильнее, чем крик журавля?
Что бывает роднее, чем эта Земля?
Мы скитались по свету – не ради наград.
Шли по тайным приметам, брели наугад.
Мы такие видали в дороге края –
Что поверят едва ли рассказам друзья.
Я хочу, чтобы сыну явился во сне
В небе клин журавлиный, плывущий к Луне –
И участье пробудит к собратьям меньшим.
Пусть живое пребудет на свете живым!
Пусть несётся по свету
Отцовский Завет:
Человек – Сын ПЛАНЕТЫ ,
Коль он – Человек!
* * *
ДОМ
Мимо текла-текла река,
Плыли куда-то облака…
Шёл человек, была дорога
Нелегка – да, нелегка.
И человек мечтал о том,
Что он построит где-то дом –
И поселится счастье с ним
В доме одном, в доме родном.
Если в дороге уставал –
Он неизменно напевал
Песню любимую свою :
Ту, что пою – ту, что пою.
Дом, как известно всем давно –
Это не стены, не окно,
Это не стулья за столом –
Это не дом, это не дом.
Дом – это там, куда готов
Ты возвращаться вновь и вновь –
Нежным, весёлым, добрым, злым,
Еле живым, еле живым.
Дом – это там, где нас поймут,
Там, где надеются и ждут,
Там, где забудешь о плохом –
Это твой дом, это наш дом.
Вместе мы строим этот дом –
Чтоб нам уютно было в нём,
Чтоб каждый мог туда прийти –
Мир обрести, мир принести.
Нас не один, не два, не пять…
Если всех вместе нас собрать,
Светом любви Земля – наш Дом –
Будет сиять, вечно сиять!
* * *
Дом – это там, где прекратились твои попытки к бегству...
Дом – это там, где Тебя любят, ценят, понимают, принимают,
верят в Тебя – и ждут Тебя в любое время дня и ночи.
Дом – это там, где Тебе всегда хорошо...
Дом – это там, где Ты можешь быть Собой На-стоящим,
быть ЛУЧшей версией Себя.
Дом – это со-стояние Души.
Где Мы – там и Дом...
ПРА-славянское слово ДОМЪ
послогово-дословно означает :
подобен РОДу Образ Мой –
в Яви Земной утверждённый.
* * *
Но все пути приводят лишь к Себе...
Самих Себя во всех и всюду ищем –
Самих Себя найти-понять хотим.
Чтоб быть Собой – САМ сотвори Себя!
САМ стань путём к Себе, тропою Сердца,
Любви по-током, РА-дости огнём...
Източником бездонной благо-дати.
* * *
Мир, в котором хочется жить –
Каждый должен в себе открыть,
Каждый должен в себе создать –
Чтобы жить им, дышать им, стать!
Мир, в котором хочется жить –
Каждый должен в себе родить,
Точкой сборки своей собрать –
И взрастить его, в-Ось-питать...
Мир, в котором хочется жить –
Только САМ ты можешь творить
ЛУЧшей Долей, Волей, Сутьбой,
ЛУЧшей Жизнью, ЛУЧшим Собой –
РАЗрешив себе Ими стать!
Жизни спутников чтоб искать.
Ты РОДную Душу зови
Сотворять Про-странство Любви!
Красоты отношений ток
Во вселенной зажёг Цветок...
Будем вместе теперь творить
Мир, в котором хочется жить!
Отпускаем то-чего-нет...
ТО-ЧТО-ЕСТЬ – нашей жизни Свет!
Наш Текущий Момент быти-Я –
Только в Нём живём МЫ-ТЫ-Я !
В Тишину свою ты шагнёшь...
Ветер дик, обжигающ, свеж.
Ты с нагими Богами схож –
Что танцуют, стыдясь одежд!
А блаженных Мгновений ток
Через вечность твою прошёл.
РАЗцветает в груди Цветок...
Это Бог твой тебя нашёл.
* * *
Художник Жизни верен чудесам –
И сам чудит... Картину Жизни сам
Свою рисует – уходя в неё,
В ней находя Призвание своё.
Извечной Речи за пределом слов
Внимает он, идя на Сердца зов…
Своё Любви про-странство со-творяя,
В Себе самом открыл он двери РА-Я.
* * *
Я САМ СЕБЕ СВОЙ ДОМ И ПУТЬ –
И ПУТНИК , ПО НЕМУ ИДУЩИЙ ,
ВЕДОМЫЙ СИЛОЮ ВЛЕКУЩЕЙ ,
СВОЮ В СЕБЕ РАЗКРЫВШИЙ СУТЬ ...
Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский, по многочисленным просьбам показываю, как мы тут лёд ломаем!
P.S. Мой YouTube канал https://youtube.com/@Gena_Enginer
UPD. Многим из Вас, захотелось услышать, звук ломающегося льда, без наложенной музыки. Всё к Вашим услугам, Дамы и Господа! Видео как судно ломает лёд в Арктике(Без музыки)
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi