Гиганты из Могилева: как создавались самые необычные грузовики в СССР
Короткий период «оттепели» отразился и на облике промышленных изделий. Тогда ещё требовалось разжёвывать публике, что такое техническая эстетика, художественное конструирование, и кто такой дизайнер. На большинстве заводов люди, отвечающие за внешний вид новой продукции, всё ещё числились художниками-оформителями (ЗиЛ) либо скульпторами и гравёрами (ГАЗ).
Нетрудно понять оторопь мальчишек: встретить по пути из школы такое чудище! Это первая самостоятельная разработка КБ Н. А. Сидорова — инженерный тягач МоАЗ-542, 1961 г.
В лучшем положении оказывались новые предприятия, возникшие как раз волне начатых при Хрущёве экономических преобразований. Поскольку начинать приходилось с нуля, неоткуда было взяться закоснелым представлениям о прекрасном, уходившим корнями в мрачные сталинские времена. Запорожский автозавод, Серпуховский автозавод, Рижская автобусная фабрика, Белорусский автозавод, Могилёвский завод желали видеть свою продукцию современной, отвечающей духу времени. Опять же, не располагая собственным штатом дизайнеров (в СССР тогда их называли художниками-конструкторами), эти предприятия в рамках хозяйственной деятельности заключали прямые договора со специальными художественно-конструкторскими бюро — прообразами сегодняшних дизайн-студий. Сразу семь таких СХКБ открылось по стране в 1962 году.
«Голова» шарнирно-сочленённого тягача МАЗ-529 (колёсная формула 2х2) с дополнительным технологическим колесом спереди для перемещения по заводу. 529‑й разработан в СКБ-1 МАЗа и потому обозначается как МАЗ. Сборка тягачей из узлов, получаемых из Минска, началась в Могилёве в июне 1958 года.
«Зелёный свет» дизайну зажёгся с подачи… министра культуры Екатерины Алексеевны Фурцевой. 28 апреля 1962 года вышло Постановление Совета министров СССР «Об улучшении качества продукции машиностроения и товаров культурно-бытового назначения путем внедрения методов художественного конструирования».
Инженерный тягач МоАЗ-542А, 1963 г. Интересен, в частности, пневмогидравлической подвеской управляемого моста (второй мост подвешен жёстко). Но дизайнер необходим!
Скепсис по поводу сотрудничества с СХКБ, звучавший со стороны известных крупных предприятий, развеялся, едва появились первые результаты. При всей своей убогости, инвалидная мотоколяска С3Д, созданная в московском СХКБ на основе проекта лёгкого военного транспортёра (дизайнер Эрик Владимирович Сабо), выглядела куда современнее С3А. Партнёрство Белорусского автозавода с художником-конструктором НАМИ Валентином Сергеевичем Кобылинским привело к рождению одного из самых красивых грузовых автомобилей планеты — «БелАЗ-540».
Немного жаль, что в большинстве случаев авторы по-настоящему красивых машин остаются неизвестными. Впрочем, это удел не только отечественных художников-конструкторов. Кто, скажите, вспоминал все эти годы о Луи-Люсьене Лепуа? Притом, что он из числа наиболее успешных и востребованных дизайнеров: автор кабин Magirus-Deutz, что работали на БАМе, автор кабин австрийских грузовиков Steyr, польских Star, французских Berliet, швейцарских Saurer…
И всё же, как отмечали успехи дизайнеров у нас? Открываешь 4‑й номер журнала «Техническая эстетика» за 1970 год: в разработчиках художественно-конструкторской части проекта автобуса «ПАЗ-Турист» настоящий автор замысла — Марк Васильевич Демидовцев — даже не упоминается! Установить полное имя-отчество дизайнера Кобылинского, придумавшего образ «БелАЗ-540», оказалось непростым делом: сотрудничество с ним завод старался не афишировать, все государственные награды тихо распределили меж своих. Совсем замолчать вклад дизайнера не получилось просто потому, что вопрос об авторстве то и дело возникал: грузовики Белорусского автозавода не сходили со страниц печати, с экранов ТВ, неизменно становились участниками торгово-промышленных выставок. Самые красивые грузовики СССР!
МоАЗ-542А с улучшенным внешним видом. В данном случае — в модификации фронтального погрузчика МоАЗ-542‑Д-584 (вторая группа цифр — согласно номенклатуре изделий, запланированных для завода институтом ВНИИстройдормаш).
Валентин Сергеевич Кобылинский прожил долгую и счастливую жизнь, ничуть не переживая за невозданные почести. Его на склоне лет даже тепло приняли на «БелАЗе», показали достижения. Правда, предложение создать новый самосвал совместно с кем-нибудь из одарённых молодых коллег завод всё же отклонил. Упустили такую возможность перекинуть мостик через поколения!
Эскизный проект скрепера МоАЗ-546‑Д-567. Авторы: В. Э. Винтман, Г. А. Соколовский, СХКБ Ленсовнархоза, 1964 г.
Но тут уместно напомнить, что художественное конструирование — это особый вид искусства, обслуживающий вполне определённые запросы заказчика. И прежде всего — извлечение выгоды. Впрочем, оное верно и для тех областей творчества, где роль личности более значима. Великий режиссёр Станиславский твердил: «Любите искусство в себе, а не себя в искусстве».
Сравнительные испытания скреперов МоАЗ и американского скрепера Michigan-210. Сразу видно, насколько выигрышнее смотрится МоАЗ-546‑Д-567.
Самосвал МоАЗ-522 (4х4) грузоподъёмностью 18 т, 1962 год. На облицовке можно разглядеть выштампованные буквы ЗиК — «Завод имени Кирова».
В советское время продавать считалось едва ли не таким постыдным делом, как заниматься сексом. Другое было назначение у производственного процесса! «Эстетическая оценка машины не может быть произведена без её идейной оценки. Красивой можно считать машину, которая облегчает труд человека, делает его радостным и целеустремленным».
Это выдержка из книги С. А. Соломонова и В. Э. Винтмана «Художественное конструирование промышленных изделий», вышедшей в «Лениздате» в 1966 году.
Действительно, куда советскому дизайну без марксистско-ленинского базиса! Вот, оттуда же:
«…постоянное эстетическое воздействие производственной среды вызывает у человека радость, душевный подъем, удовлетворение своим трудом, снижает утомляемость. Человек при одинаковом напряжении достигает более высоких трудовых результатов. При таких условиях труд способствует гармоническому развитию личности, становится потребностью и источником высокого творческого вдохновения».
Выпускать собственный грузовой автомобиль было мечтой могилевчан. Но сбудется она только через 15 лет. На снимке — серийный МоАЗ-522А. Грузоподъёмность увеличена до 20 т. Подвеска — гидропневматическая. Опытно-промышленная партия — 1977 год, серийный выпуск начат в 1979 году под обозначением МоАЗ-6507.
Только почему в СССР благие пожелания так часто расходились с делом? Впрочем, на этот раз речь идёт о примерах позитивных.
Шарнирно-сочленённый самосвал (самосвальный автопоезд) МоАЗ-6401‑9585 грузоподъёмностью 20 т предназначался для работы в шахтах и тоннелях. Разработан в 1968 году. Даже самосвальный кузов выглядит предметом промышленного искусства.
По плану опытно-конструкторских работ Минавтопрома в 1974 году построен опытный образец тягача МоАЗ-7411 (6х6) для использования в составе лесовозного автопоезда грузоподъемностью 45–50 т. Идея родилась в НАМИ в 1963 году (проект «Ермак»). В Могилёве конструкцию унифицировали с серийной продукцией. Созданы модификации самосвал, платформа, седельный тягач. Заказчиков на проект не нашлось, в 1979 году он прекращён. Покупать «фауны» кому-то показалось выгоднее.
Наверное, в будущем подберут научно-обоснованное объяснение и причинам, по которым именно белорусские автомобили отличались высокими эстетическими качествами. Причём, на всех четырёх заводах: БелАЗ, МАЗ, МЗКТ и МоАЗ.
Опытный инженерный тягач МоАЗ-542А (1968 г.) работает толкачом скрепера при заборе грунта. Самостоятельно скреперу это делать строго запрещается.
Как и на Белорусском автозаводе в Жодино, на Могилёвском автомобильном заводе имени С.М. Кирова не было художественно-конструкторского бюро — внешним видом занимался отдел общей компоновки. Более того, машины, намеченные производством в Могилёве, задумывались ещё в Минске, в легендарном СКБ-1 Бориса Львовича Шапошника; будущий главный конструктор МоАЗ Николай Андреевич Сидоров возглавлял там группу разработки инженерных тягачей.
Отдел общей компоновки МоАЗ. В центре Николай Андреевич Сидоров, бессменный главный конструктор (с 1960 по 1992 год). Перед ним — макет МоАЗ-546П-Д-357П, самого массового скрепера в мире. С 1973 по 1989 год выпущено 33 582 шт.
А в 1960 году Сидорова назначили главным конструктором Могилёвского — пока ещё не авто-, а завода подъёмно-транспортного оборудования. Амбиции как самого Николая Андреевича, так и всего коллектива инженеров молодого КБ были чрезвычайно высоки. Стать полноценным автомобильным заводом, выпускать самую передовую технику! Всякий раз вокруг внешнего вида будущих изделий вспыхивали жаркие споры — каждый считал себя специалистом в этой области, но все предложения не выдерживали критики коллег.
Семейство дорожно-строительной техники МоАЗ, 1977 год. Все модели объединяет единое стилистическое решение.
Так возникла мысль обратиться в СХКБ Ленинградского совнархоза. Ленинградцев пригласили в Могилёв, ознакомили с задачей. На основе компоновочных чертежей ленинградцы представили свой эскизно-технический проект. Выполнили макеты машин в масштабе 1:10. Затем на заседании совета НТО завода конструкторы и технологи высказали свои замечания по эскизам и макетам. В первую очередь, конечно, замечаний подбросили технологи — главные «противники» дизайнеров. Проект доработали, после чего в окончательном виде вновь представили на рассмотрение — на этот раз уже заводчан пригласили в Ленинград.
Первый отечественный трехосный низкопрофильный балластный аэродромный тягач МоАЗ-7915. Создан по заданию МО СССР для буксирования тяжелых самолетов типа «Антей», «Руслан» и «Мрия» на аэродромах с твердым покрытием. Первый образец построен в IV квартале 1983 года. Всего выпущено около 10 таких, не имеющих мировых аналогов, тягачей.
МоАЗ-7502 (6x6) грузоподъёмностью 45 т. Эскиз Мстислава Семёновича Низовцева. Семейство рамных и шарнирно-сочленённых самосвалов 4х4 и 6х6 разрабатывалось в 1987–1990 годах. Выпускались машины до 2003 года.
Дизайнер МоАЗов начала 1980‑х годов Мстислав Семёнович Низовцев — один из первых выпускников кафедры промышленного искусства Белорусского государственного театрально-художественного института.
Авторы эстетической составляющей проекта В. Э. Винтман и Г. А. Соколовский очень хотели, чтобы их художественное конструирование не путали с «художественным оформлением». Они выступали против не всегда оправдываемой обтекаемости, перенасыщения декоративными элементами — словом, против всего, что не оправдано инженерной логикой. А она, например, диктовала замену, где возможно, вытяжной штамповки деталей гибкой — когда ещё завод обзаведётся мощными прессами!
Частью образа стали сугубо прикладные элементы, такие как трап для подъёма в кабину, воздухозаборники, топливный бак. Манеру, в какой ленинградцы выполнили проект, про прошествии лет назовут советским брутализмом. Суть брутализма (от латинского brutus — грубый) заключена в выставлении напоказ грубой аскетичности, в строгости линий и скульптурности объёма, в угловатости форм. Притом, все машины объединяло стилистическое единство, то, что впоследствии станут называть узнаваемостью марки.
Шарнирно-сочленённый карьерный самосвал МоАЗ-7506. Грузоподъёмность 32 т. Разработан в 1990 году. Выпускался с 1994 года.
Направление, определённое для могилёвских машин в СХКБ Ленинградского совнархоза в 1964 году, получило развитие в дальнейшем благодаря начальнику кузовного бюро МоАЗ Мечиславу Станиславовичу Бедункевичу. Постепенно в Белорусской ССР воспитывали собственные дизайнерские кадры. 24 августа 1965 года распоряжением Совета народного хозяйства БССР в Минске создают головной отдел технической эстетики. В 1967‑м в Белорусском государственном театрально-художественном институте образуют кафедру промышленного искусства. Этот ВУЗ заканчивал Мстислав Семёнович Низовцев, автор внешнего вида нескольких ярких разработок Могилёвского автозавода 1980‑х годов. Именно Низовцев разовьёт направление, выбранное для МоАЗов ленинградскими дизайнерами. Хотя их идеям в нынешнем году исполняется полвека, они по-прежнему выглядят привлекательно.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Пенсильванский вокзал, Нью-Йорк, 1943. Прощание солдата со своей женой. Колоризация
Канал с раскрашенными ч/б фотографиями, подпишись: https://t.me/Colorized_History2
Симпсоны в стиле мультиков СССР
Дорогая Школа
Мне вот иногда школа снится, либо какие-то самые обычные будни, либо последние дни перед выпускным. Как правило всё это криво, смазано и дебильно. Причём одноклассниками могли оказываться люди уже из другой жизни, взрослой, настолько всё перемешивалось. И вопреки всем разговорам, что я буду по школе скучать, я не скучал по ней не дня. Конечно какие-то моменты вспоминаются, всё таки 9 лет, но скучаю не по самой школе, а по тому времени, когда вкус жизни был насыщеннее, так как многое было в первый раз. SEGA хоть и роскошью не считалась, но пиздец каким была ценным и вожделенным артефактом на Новый Год или день рождения. То что можно было радоваться простым или не очень простым вещам, этого да, не хватает. Разговаривая с малолетним племянником, я узнал что его отчим - сука, пидор и лох, потому что вместо PS5, подарил PS4, а в неё уже оказывается играют теперь только чёрты. И я никогда не начинаю в стиле - а ты знаешь как было в моё время? Сами разберуться, я адекватно воспринимаю разницу в поколениях..
И вот частенько, мудаки разного рОзлива, сетуют мне - ужас что за поколение, а вот раньше то ууу, ооо, это даааа, старших уважали! В основном это либо совки, либо их последователи воспитанные в семьях с коммунистическим менталитетом. И тут мне как бы случайно попадается фильм Рязанова (кстати я даже удивился что это его картина, почерк не характерный) - Дорогая Елена Сергеевна! Там задействовали юного Немого (Марьянова), душного во всех фильмах Курьера (Дунаевского) какого-то лохматого тощего хуя и молоденькую жлобиху Лялю. Кстати Курьер после фэйла с Катей начал прибухивать..
Они проваливают экзамены и приходят к своей учительнице по математике (Марина Неёлова) что бы так сказать перетасовать колоду. Причём изначально выбирают гнилой подход, под предлогом поздравить с днём рождения. И это кстати, второй или третий фильм, где ученики ходят на дни рождения к свои учителям, такое было в СССР? Например мы, даже не знали где наша классная живёт, не то что какая-то там математичка. А эти припёрлись, видимо зная что она женщина добрая и одинокая, и это уже многое говорит про этих ребят. Заплывают издалека, цветы, шампанское, подарки. Лохматый хуила и негласный лидер компании даже приглашает училку на танец. Добрая женщина до последнего не чует подвоха и лишь где-то на двадцатой минуте фильма раскрывается подлый замысел учеников. И что бы дожать математичку, лохматый, который ещё оказался мажором, сыном богатых и влиятельных родителей манипулирует наверное самой больной темой для Елены С., её больной матерью. Мол, вы нам ключик от квартиры, где лежат контрольные работы, а мой папашка обеспечит вашей маме наилучшее лечение. До математички начинает доходить, зачем на самом деле к ней пришли эти 4 демона. План эпично проваливается, даже возможно ценой жизни её матери и тут казалось бы им лучше извиниться и уйти, но советские отморозки после неудачных переговоров идут на штурм. И здесь я реально ахуевал от увиденного, а я вполне заслуженно считаю себя искушённым зрителем, меня не так уже легко чем-то удивить в кино. Компания получив отказ, сразу сбрасывает маски любимых учеников и начинают откровенно глумиться над Еленой.
Решив, что лучший способ найти иголку в стоге сена это - спалить сам стог. Начинается погром квартиры, в поисках вожделенного ключа. Уёбки переворачивают всё что видят, обрезают телефон, даже что-то успели поджечь. А Марьянов едва не отпиздил учительницу. Смотреть на это неприятно до сих пор, а ведь это дети воспитанные коммунистами, которые лично мне годятся и в отцы и в матери. И именно их поколение в том числе, будет потом говорить про нас, какие мы хуёвые. На что я лично могу сказать, нам бы такое просто в голову не пришло. Как бы плохо не обстояли дела, никто из нас на такое бы никогда не пошёл. А я к примеру и моё окружение тогда учились средне, уже могли выпить и похулиганить, но если бы кто-то подобное предложил на серьёзных щах, даже мажор, его бы мягко говоря сочли слабоумным. И мы тоже не слишком уважали учителей, даже мужчин, почти у каждого из них были какие-то обидные прозвища. Муха, Кинескоп, Горбатая Карга, Сиповка, Сифилис и тп. Одним из нескольких исключений была училка по истории, в силу своей ебабельности. И если бы такое например случилось в нашей школе, на этих ребят смотрели бы как на эпичных долбоёбов, они б подверглись травле, а кому-то возможно даже дали б пизды. Хотя это же вроде как более воспитанное поколение чем мы, правда? У них ценности были лучше, культуры больше, когда была какая-то идея, как любят говорить коммунисты и им сочувствующие..
А Елена Сергеевна тем временем стойко и мужественно держит оборону. Как последний защитник Бресткой Крепости, уставшая и измученная, но всё не побеждённая. Упырьки понимают, что время тик не так и замышляют новый подлый план. Пока Курьер спит пьяный в гавно, Мажор и Немой уходят на крышу перетереть детали. Я уже не знал чего они могут придумать ещё, по моему ситуация хуже не придумаешь, а их корабль скоропостижно тонет в море дерьма. Первой мыслью было, может они уже решили убить Елену Сергеевну на хуй, ради этих контрольных работ, потому что но ещё тут можно придумать? Но я не умею мыслить как советский человек, поэтому следущее что произшло для меня тоже было открытием. Заперев Марьянова на крыше, Мажор имитирует изнасилование Лялечки. Кстати, он вообще не был заинтересован, у него то как раз всё было нормально, просто решил помочь друзьям. А на самом деле потешить своё эго и заработать авторитет у мещан. Ляля естественно верещит, учительница не выдерживает и отдаёт ему ключ. Курьер вспоминает о чём-то великом видимо в этот момент и угрожая убить костылём отбирает у лохматого это ёбаный ключ. И только нам вроде как показывают что, он не такая уж вроде бы и мразь как остальные, как тут же он забирает подаренные имениннице бокалы и отваливает с квартиры искать Базина. А дорогая, Елена Сергеевна запирается в ванной и умирает, либо совершает суицид. Лялечка плачет, от безыходности у двери, понимая что они натворили и ещё больше понимая, что им теперь всем пиздец..
Не знаю, было ли такое когда-то на самом деле в СССР, хотя бы частично что-то подобное. Но как и любой жизненный якобы фильм или пьеса, особенно если там плохая концовка рождается из голов людей как правило понимающих жизнь. Которые, много что видели, особенно если это стык какого-то времени. Например Царской России и революции, приход большевизма, период застоя, перестройки, девяностых, миллениум, хуениум и так далее. Любой талантливый человек это разносторонняя личность, а тем более если это талантливый писатель или режиссёр. Они тонко понимают человеческую природу, их желания, хорошие и плохие стороны. А уж Рязанов, с его классическими, грустными комедиями понимал и разбирался как никто другой. И это камерное кино, возможно было даже каким-то эксперементом для него тогда. Потому что, я повторюсь, от знакомого нам всем Рязановского, привычного стиля там нет ничего. И вообще это возможно чуть ли не последний хороший фильм, который он снял. Дальше уже были какие-то блять Старые Клячи, где уже изрядно немолодая Гурченко засветилась голой и рассказывает кого она вчера подцепила, ну это полный пиздец для меня. Из позднего можно пожалуй выделить только Небеса Обетованные, с классическим Рязановским, актёрским составом. Но на фоне классики выглядит это всё как вторяк..
А конкретно этот фильм, я рекомендую всем, кто не видел, тем более что в народе он не очень известен, мне он соверешенно случайно попался. Молодые актёры справились отлично, чем актёры малоизвестнее, тем больше картина прибавляет в реализме. Курьера то я сразу узнал, такого душнилу не сложно запомнить. А вот то что там было ещё Марьянов я только потом допёр, я его кроме сериала Боец больше нигде не видел, светлая ему память. В общем школьники сыграны отлично. И кстати хорошо, что эти бесы ЕГЭ не застали..
Всем добра))
Interдевочка
Неплохое перестроечное кино, с хорошим актёрским составом. Про нелёгкую жизнь ленинградских, центровых, валютных шаболд. Сразу скажу, я не испытываю неприязни к проституткам, это их выбор, но и уважения не вызывают. Это как стюардесса может нагрубить или некачественно обслуживать, но лететь то надо..
В молодую проститутку Таню, которая подрабатывает на стороне медсестрой, с дуру влюбляется туповатый швед. Кстати во многих фильмах иностранцы изображаются именно такими, туповатыми, трусливыми, даже малость может быть юродивыми. Причем русские в их картинах изображены обычно примерно так же.
Вот он долгожданный Золотой Билет в жизнь, для Татьяны, которая наконец-то может свинтить в сытую и спокойную Швецию и прекратить наконец-то работать медсестрой. Но не всё так просто, встают на пути ебанутые советские законы и выяснется что без подписи отца, вылететь она не сможет. Танечка справедливо недоумевает, причём тут подпись хуилы, которого она в глаза не видела? Но счастливое советское будущее уже отступило, делать нечего, пришлось лично идти к папашке..
Как и предполагалось, встреча с отцом не предвещала ничего хорошего и ничего хорошего не случилось. Отец весь зарыганный, явно пьющий, с кучей детей в полной нищете. Живут неплохо говорит, сначала у них ничего не было, а потом их обокрали. С порога Танюша начинает наезжать и травить папашку мол, - ах ты сидор-пидор, да мы 20 лет знаешь как жили?! И тд. Но пристыженный отец сообщает ей, что поскольку он их не видел 20 с лишним лет, она теперь должна ему 3К, рублями, иначе ничего он не подпишет и она некуда не улетит. Вообще как по мне, это лучший эпизод картины, гениально сыгранный Шиловским..
Так или иначе запускается квест по поиску 3К в долларах это тогда было - 700. С горем пополам, в прямом смысле слова Татьяна находит нужную сумму, вроде бы даже прощая старую мразь, своего отца. А мать слёзно просить не уезжать, возможно эта такая отсылка на родину, которую она покидает. В чём проблема была увезти с собой маму не совсем понятно, может у неё тоже где-то отец-алкоголик, которого она никогда не видела. Но и Таню понять можно, после всего пережитого, давать заднюю в последний момент было бы шизофренией. И под душную песенку она улетает в капиталистический мир. А там всё не совсем так уж и радужно (не в том смысле) как предполагалось. Это потом только Швеция будет охотно принимать мигрантов, которые будут их резать и насиловать, а тогда было всё несколько иначе. К русским там относятся в лучшем случае - никак. Я не знаю клюква ли это, но конкретно в этом фильме видно что шведы воспринимают понаехавших из России с сарказмом. Постоянно подъёбывают, хихикают, а друзья и родственники её мужа смотрят на Таню почти не скрывая презрения. Да и муж оказался обычным жлобом, только шведским, более интеллигентным. Для России тогда любой иностранец выглядел миллионером, а у себя дома он обычный клерк, который укорял Таню в растрате и что она видите ли приводит в дом гостей, а тут ходить в гости не принято, даже по утрам. И снова жизнь не мила, всё не то, муж не понимает, поговорить не с кем, всё чужое. От мудового отчаяния Танечка решает пойти на крайность, снова работать медсестрой, но не сраслось, и тут бюрократия..
Дома дела тоже не ахти. Напрочь ёбнутые советские законы, оказывается не разрешают менять доллАры на рубли, которые Таня заработала перед отлётом и про это узнают мусора. Благодаря которым весь дом узнаёт что она проститутка. Благородное советское общество, воспитанное в лучших традициях начинает травлю мамы Тани. Видимо по их мнению, раз ту уже не достать, отвязаться можно хотя бы на этой. Бедная женщина не выдержав преследования, решает занюхать газку из плиты, но умирает. Обнаруживает несчастную Лялька, приятельница Тани, которая по её примеру склеила себе карлика-итальянца. Спасти пожилую женщину не удаётся, Ляля плачет, а карлик пересрав, позорно отваливает. И кстати, этот эпизод снят настолько качественно, что кажется как будто у девушки по настоящему истерика. Немоляева заслуживает Оскара, без шуток, за эту сцену. Ну а Татьяна во время поездки в аэропорт попадает в смертельное ДТП, причём без Педивикии, я бы так и не понял что она погибла, авария показана не была..
Резюмировать тут особо нечего, все остались не с чем. Снова повесточка, о том что не хуй там заграницей делать, голодайте тут, впереди ещё девяностые. Конечно сейчас во времена всяких Onlyfans и тп, фильм может смореться несколько наивно. Но тем не менее один раз глянуть можно, а для того времени это вообще наверное было вызывающим кино. Яковлева отыграла на 5, другие актёры тоже не ленились, не получились только шведы, возможно проблема в восприятии или простой другой менталитет. Но это как всегда моё субъективное..
Всем удачи))
Отличник или двоечник? Узнайте свой уровень подготовки к Евро-2024
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037