Ждем очередного повышения цен на автомобили?
Польша не пропускает автомобили с объемом больше 1.9. литра. Ждем очередного повышения цен на автомобили. Это какое уже по счету повышение цен за последние пол года?
Польша не пропускает автомобили с объемом больше 1.9. литра. Ждем очередного повышения цен на автомобили. Это какое уже по счету повышение цен за последние пол года?
Правительство РФ закрывает лазейку, которая позволяла обходить отечественные пошлины. Частники растаможивали новую технику в странах ЕАЭС (в основном это происходило в Киргизии), а потом везли её в Россию. Схему обрисовал «Коммерсант».
В Киргизии при ввозе новой машины стоимостью €50 тыс. с бензиновым двигателем объемом 3 л и мощностью 250 л. с. покупатель уплачивает пошлину в 15% и НДС в 12%: всего €14,4 тыс. (1,4 млн руб. по текущему курсу).
При ввозе в Россию единая ставка составит 48% (но не менее €7,5 за 1 куб. см), то есть более 2,3 млн руб., плюс нужно уплатить около 0,9 млн руб. утильсбора
Машина выходила значительно дешевле - почти на два миллиона рублей. Правительство еще в прошлом году начало бороться с продавцами-физлицами. Делали это повышением утильсбора. Из-за этого ряд россиян столкнулись с проблемами, но даже в такой ситуации авто из ЕАЭС стоили дешевле, чем при официальном или параллельном импорте.
Это не нравилось официальным дилерам, которые проигрывали конкуренцию и были вынуждены сдерживать цены. Теперь им этого делать не нужно.
- Есть модели, которые привозятся в Россию частными продавцами через Киргизию и с некоторыми проблемами с оформлением продаются нашим покупателям. Мы этому очень сильно сопротивляемся, постоянно говорим правительству, что нужно закрывать неофициальные каналы параллельного импорта, чтобы дилерские предприятия могли существовать. Мы инвестируем деньги в бизнес, в гарантию, в людей, в сервис. И это действительно большие инвестиции. А если люди привезли 10 машин, поставили на открытую парковку и продают сидя дома на диване, то это не автомобильный бизнес. Они нам мешают делать инвестиции в наш бизнес. С таким трендом через некоторое время будет накладно даже предлагать бесплатный кофе клиентам, понимаете? - говорил глава «Автодома» Андрей Ольховский, который выкупил бывший завод Mercedes.
Правительство посчитает утильсбор для машин из ЕАЭС иначе, вписав туда разницу между всеми пошлинами. Это убьёт такой бизнес, сделав хуже всему авторынку - о его состоянии я рассказывал здесь.
Заработают правила после выборов - с 1 апреля.
«Вник и рассказал» - проект, где вы найдете аналитические материалы о разных сферах экономики и жизни общества. Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу и Boosty, где вы можете поддержать проект подпиской или донатом.
Здравствуйте уважаемые читатели! Поговорим сегодня про правый руль. Хочется отметить тот факт, что рынок по продаже правого руля очень сильно изменился за последние 10 лет. И изменения весьма не радужные.
Сам я родом с Дальнего Востока. Жил сначала в Приморском крае (вблизи небольшого города Уссурийска). В дальнейшем с 2010 года в Хабаровске. Сейчас живу уже в Санкт-Петербурге.
Хотелось бы как раз затронуть тему рынка праворульных авто 10 летней давности, когда я еще жил на ДВ. Интересное было по-своему время. Вспоминаю, приедешь на огромный авторынок «Зеленый угол» во Владивосток, а там всегда изобилие выбора автомобилей с адекватными ценами. Хотя в те времена казалось, что дорого. Но глядя сейчас из будущего в прошлое понимаешь – цены тогда были и вправду адекватными.
Большую часть автомобилей я покупал именно во Владивостоке. Так намного быстрее найти и купить то, что тебе хочется. Не нужно ждать, пока придет твой авто с аукциона Японии, ждать пока выиграет твой лот. Приехал, проверил и купил.
Ходил смотрел варианты по авторынку, а также порой находил варианты по объявлениям в интернете. Частенько приходилось покупать аукционную статистику на одном интернет-ресурсе, чтобы проверить в каком состоянии и с каким пробегом пришел автомобиль на территорию РФ из Японии. Довольно-таки часто продавцы продавали восстановленный хлам или скручивали огромнейшие пробеги. Естественно оригинальный аукционный лист они не давали.
Как сказал мне однажды один такой барыга: «на хорошем авто много не заработаешь, это русский бизнес сынок. Ничего личного».
Итак, ниже напишу цены, по которым я покупал автомобили примерно 10 лет назад (все фото для демонстрации как выглядел тот или иной авто буду брать из сети, тк ничего к сожалению не сохранилось):
Toyota Wish — 2003 года выпуска,
Двигатель 1ZZ — 1.8 л,
Универсал 7 мест,
Хорошая комплектация с обвесами по кругу и вставками в салоне под карбон,
Я был первым хозяином в РФ,
Родной пробег по аукционному листу был порядка ~ 120 тыс. км,
Состояние было отличным для такого пробега,
Покупал я данный автомобиль в 2012 году за 395 тыс. руб;
Toyota Wish — 2003 года выпуска
Subaru Impreza — 2008 года выпуска,
Двигатель EL15 — 1.5 л,
Кузов GH2,
Родной пробег порядка ~ 100 тыс. км,
Я был вторым хозяином, автомобиль покупался с рук в отличном состоянии,
Покупал я данный автомобиль в 2013 году за ~ 350 тыс. руб
Subaru Impreza — 2008 года выпуска
Toyota Vitz RS ~ 2009 года выпуска,
Двигатель 1NZ – 1.5 л,
Родной пробег порядка ~ 80 тыс. км,
Покупал данный автомобиль в 2014 году за 390 тыс. руб.
Toyota Vitz RS - 2009 года выпуска
Сегодня конец 2023 года. Я ради интереса зашел проанализировать рынок на эти же самые автомобили, таких же годов выпусков, что были когда-то у меня. И честно говоря от увиденного – грустно как-то стало мне на душе. Вот что я вижу:
Выше я писал, что в 2012 году я покупал себе Toyota Wish (2003 г.в), свежий привоз с Японии за 395 тыс. руб. Сегодня Вы сами видите сколько стоит тот же самый автомобиль (см. фото выше).
Если рассуждать логически — когда я покупал тогда авто, он уже был не новый , а сейчас прошло еще + 10 лет. Автомобиль лучше явно не стал за это время. Агрегаты и кузов имеют тот или иной ресурс и соответственно с годами этот ресурс становится меньше в зависимости от эксплуатации. Но вот вроде бы на первый взгляд все логично, но видимо не в России с ее кривой экономикой.
Анализирую я цены – и за 10 лет они выросли на эти же самые автомобили в 1.5 - 2 раза. Интересная картина складывается товарищи.
Можно посмотреть на рынок еще с другого ракурса на примере уже Subaru Impreza.
Значит в 2013 году я мог позволить себе 5-ти летнюю праворульную Subaru Impreza (2008 года выпуска) за 350 тыс. руб. Сегодня в 2023 году 5-ти летняя праворульная Subaru Impreza (2018 года выпуска соответственно) будет стоить мне в среднем ~ 1.300.000 руб.
К чему я это все собственно. Если сопоставить рост цен на авто и рост уровня заработной платы за последние 10 лет, то соотношение это будет не равное. Причем не в пользу роста ЗП. Все это ведет к тому, что покупательская способность у среднестатистического россиянина снижается, подталкивая его к приобретению автомобиля в кредит. Но лично мое мнение будет следующим: «Автомобиль — это не роскошь, а лишь средство передвижения. И его стоимость не должна превышать 6-8 зарплат, чтобы за него потом не трястись»
Но современные реалии таковы, что на 6-8 зарплат большинство людей ничего хорошего и относительно свежего сегодня не купят. Тот же 5-ти летний Subaru Impreza в 2013 году если стоил ~ 350 тыс. руб., то сегодня за подобную 5-ти летку нужно отдать 1млн 300тыс.
И такая тенденция с ростом цен на автомобили прослеживается не только на правый руль, а вообще на весь автомобильный рынок в России в целом.
Так что жизнь в России становится дороже товарищи.
Выводы делайте сами …
Люди вы уже надоели жаловаться на пикабу о том, как подорожали машины. Мне уже надоело читать как вы купили 5 лет назад солярис и он теперь стоит в два раза дороже или о том что копили деньги на машину и теперь не можете купить ничего кроме гранты. Хоть бы одни человек нашелся, который бы написал пошаговый алгоритм как купить подешевле машину из Японии/Кореи/Китая и привести в Россию. И тогда мы бы все на пикабу купили солярис в Корее и нам не пришлось бы его покупать в России в два раза дороже:))
Максим и Анастасия Логиновы проведут прямые эфиры в группе Пикабу в VK.
11, 18 и 25 июля — после 19:00 по Москве. Обводим в календариках!
Главная тема стримов — обзоры товаров. Какие товары? А какие захотите! Предлагайте, а мы выберем наиболее упоминаемые и просто интересные варианты.
Цены растут все выше и выше, а покупательная способность населения падает.Интереса ради, давайте используем технику Toyota "5 почему" для изучения причиноследственной связи? Почему цены растут? (Вопросов и ответов, может быть бессчётное количество)