Почему коррупционеры не заведут себе такие ящики-сейфы, в которые кладешь взятку и закрываешь. Если врывается кто-то из силовых - коррупционер дергает за веревочку и в ящике или разливается кислота или загорается пиропатрон, который сжигает всё бабло и доказательства.
Недавно на страницах интернет-изданий появилась новость о рекордной прибыли АО "РЖД" за 2023 год. Сообщается, что чистая прибыль по сравнению с 2022 годом возросла в 2,5 раза (!) и составила 118 млрд рублей. Все рукоплещут директору АО "РЖД" Белозёрову. Кто-то даже зовёт его поработать на почту.
Собственно, АО "РЖД" и его генерального директора можно поздравить! Не так ли? Компания идёт в гору. Конечно, если учитывать то, как порой "рисуют" отчеты в государственных и полугосударственных учреждениях, я не удивлюсь, что по факту прибыли вообще никакой нет, либо она не так рекордна, как её описывают. Но предположим идеальный вариант - новость и отчеты АО "РЖД" говорят правду.
А вот давайте теперь проанализируем, за счёт каких таких мероприятий у АО "РЖД" вдруг попёрла прибыль, и кто в этом "виноват". Надо ли звать директора Белозёрова на Почту, или там и без него справятся?
Что такое прибыль? Простыми словами - это ваши доходы за минусом расходов. Добиться увеличения прибыли можно путем либо увеличения доходов, либо уменьшением расходов. АО "РЖД", как и любая другая коммерческая структура, обеспечивает рост прибыли только в случае увеличение объема продаж, т.е. выручки, либо снижению издержек. Или тому и другому одновременно. Как и за счёт чего изменились издержки и выручка АО "РЖД" в 2023? И кто приложил к этому руку?
1. Издержки компании, или "качели" Белозёрова
Одной из основных статей расходов любого предприятия является фонд оплаты труда. В большинстве компаний его доля доходит до 20-25 % в структуре затрат. И он превышает фонд заработной платы, т.к. помимо денежных средств, которые работник получает за отработанное время, работодатель обязан выплачивать различные налоги и отчисления, которые составляют до 50 % от заработной платы сотрудников. Добавьте сюда затраты на охрану труда, обеспечение бытовых условий и прочего и получите запредельные расходы. Заработная плата и персонал - это головная боль каждого коммерческого предприятия.
Если брать АО "РЖД" конкретно, то доля расходов на оплату труда по итогам 2019 года согласно финансовой отчетности составила порядка 30 % от общих расходов по перевозочным видам деятельности (453 лярдов против 1498 лярдов). Это не считая расходов на социальные нужды и материальных затрат, в которые входят в том числе и спецодежда, и материальное и бытовое обеспечение персонала.
Естественно, в каком направлении будут работать мысли топ-менеджеров "ПIД"? Конечно, в сторону уменьшения численности персонала. Ведь, чем меньше в "РЖД" работает людей, тем меньше затраты на их содержание - тем больше прибыль у нашей железной компании, и тем легче дышится её руководству.
Но постойте! А кто же тогда работу работать будет? Ведь в случае с рабочими профессиями наблюдается некий парадокс соотношения расходов и доходов. Уровень заработной платы рабочего и размер штата работников влияет и на объем выпускаемой продукции, т.е. и на величину выручки предприятия. Это так называемые переменные издержки: чем больше тратите, тем больше зарабатываете. Такая же аналогия работает и в случае с затратами на электроэнергию и топливо при работе производства.
А что по заработной плате управленцев и командиров? Это уже постоянные затраты. Их величина не влияет на объем выпускаемой продукции. Сколько бы рабочий не отработал, сколько бы продукции не сделал - его начальник всегда получает фиксированную заработную плату. Ну, это только в теории.
Тут можно прийти к некоему логичному выводу: сокращать расходы на персонал надо, прежде всего, с управленческого штата. А потом, исходя из норм управляемости и оптимизации рабочих процессов корректировать и численность рядовых линейных работников. При этом смещать акцент динамики роста и размера заработной платы в сторону рабочего и рядового персонала, чтобы стимулировать его на более производительную работу в условиях дефицита рабочих рук.
А в каком направлении пошёл верховный менеджмент транспортной компании? С кого пошла "оптимизация"? Что происходит в АО "РЖД" с заработными платами рабочих и управленцев? Как в принципе они растут при снижении расходов? Какие из этих издержек экономисты АО "РЖД" считают переменными, а какие постоянными?
Ну, давайте начнем с заработной платы нашего любимого главного руководителя, генерального директора Белозёрова. Оговорюсь, что глава АО "РЖД" получает не заработную плату, а вознаграждение, т.к. работает по контракту, а не по трудовому договору. Но издержки, есть издержки, как ты их не называй. Свежих данных о заработной плате Белозерова мне найти не удалось: видать, не очень хочется ему публиковать свои доходы. Но по данным за 2020 год доход генерального директора АО "РЖД" составил порядка 213 млн рублей.
При этом в 2019 его доход был равен почти полмиллиарда рублей, в два раза выше. Но не переживайте! Это не товарищ Белозёров урезал себе зарплату, просто в 2019 году ему выплатили хорошую премию в размере годового дохода. Скажите, кому из вас платят премию на работе в размере годового дохода?
Динамика роста доходов директора АО "РЖД" с 2016 отражена на сайте "Декларатор".
С 2015 года его доход на посту руководителя увеличился почти в два раза ( с 86 млн до 213) . Если не считать двойного вознаграждения в 2019, то вообще в 4 раза.
"Качели" Белозёрова
Ну, и что такого? Подумаешь, 200 лимонов в год? Это ж генеральный директор компании. Ему можно. В два раза увеличилась зарплата? Ну, и что? Наверное, у остальных работников доходы подпрыгнули вообще в три, а то и в четыре раза. Но вот, давайте сравним заработную плату по компании в среднем и заработную плату Белозёрова на уровне известных нам данных за 2020 год.
Теперь немного философии и математики. Если сравнить среднюю з/п с доходом О.В. Белозёрова получим, что оплата труда директора почти в 300 раз (!) выше оплаты труда рядового работника компании. Получается, один верховный манагер может заменить собой почти целое предприятие компании? А если предположим, что генеральный не спит и не ест и работает круглые сутки, то в сутках господина Белозёрова должно быть не менее 3600 часов. Ну, да ладно. Это конечно, смешная аналогия, но смешного в ней мало.
Бог с ней, с размером заработной платы. Что с динамикой? В 2015 году средняя з/п составляла 42 тысячи. Нет, не долларов. В 2020 - 61 тысячу. Рост составил 45 %. Неплохо так... За 5 лет.
А что с динамикой назначенного генерального директора? А вот у него зарплата подросла с 86 млн до 213. Рост - 147 %. Это в три раза (!) выше, чем рост заработной платы работников компании. Неплохая такая индексация.
Да, в доходы Белозерова включаются и проценты по вкладам, и доходы по акциям и продажам имущества (и 2015 год он только начал работать в АО "РЖД"), но всё равно какая-то странная тенденция для компании, которая "оптимизирует" свои расходы и рапортует о гигантской прибыли. Может быть, колоссальная прибыль в 2023 была вызвана тем, что генеральному опять не выплатили какое-то вознаграждение в размере годового дохода и его зарплату "упала" вдвое?
Теперь, когда мы имеем динамику роста заработной платы по компании в целом и её менеджмента, давайте определим реальный рост заработной платы этих категорий работников. Открываем календарь инфляции и смотрим инфляцию с 2015 по 2020 год. Имеем инфляцию за этот период 37,5 % (это официальные данные, думаю, фактические данные печальнее).
Реальный рост заработной платы работников "РЖД" составил 8 %. Хорошо. Не слышу ваших жиденьких аплодисментов? При этом ежегодно АО "РЖД" рапортует о росте производительности труда порядка 7-8 %. Это практически ежегодно!
За пять лет получаем, что суммарный рост производительности составил порядка 45 % (1,08 в пятой степени). Проще говоря, рядовые работники "РЖД" стали работать на 45 % больше, а их зарплаты подросли всего лишь на 8 %. Э - Эффективность. "Работайте, работники АО "РЖД", солнце ещё не село".
А вот реальный рост заработной платы руководства - более 110 %. А вот стали ли они работать больше - история умалчивает. Ну, они же тоже в компании работают? Значит, при росте производительности в 45 % - стали получать на 110 % больше. Л - Логика.
Неплохое такое смещение акцента в условиях оптимизации штата? При этом чистая прибыль АО "РЖД" выросла в 2,5 раза (250 %) только по сравнению с прошлым годом (на основании официальных данных статьи в начале поста). 250, 110 % и 8 %... Сразу видно, кто в компании работает, а кто нет... И цифры по росту заработной платы рядовых работников являются официальными, фактические же показатели роста куда более хуже.
Пост в официальном сообществе АО "РЖД" в Ютуб о средней зарплате в 84 тысячи и комментарии к нему.
2. Мероприятия
Как я и указал ранее - оптимизация расходов компании начинается с персонала. "Дружба начинается с улыбки, а капитализм с увольнения работников". Теперь давайте посмотрим, как борются в "РЖД" с издержками, т.е. с заработной платой. Забавное выражение "борьба с заработной платой".😊 Ну, это как "борьба с персоналом". Из той же серии.
Что касаемо зарплаты управленцев, тут всё понятно - она растёт не по дням, а по часам, при этом не влияя на рост объёмов компании, как таковых. А что собственно с рабочими руками? Что со штатом людей, которые непосредственно влияют на доходы компании? И что с численностью многочисленных руководителей?
Вроде, бы численность персонала линейных предприятий должна расширяться для максимизации прибыли. Нам же нужны объемы и больше депо, станций, участков и заводов, чтобы доход был, правильно? Да, и, как я сказал ранее, штат надо начинать чистить с руководства. Но....
Обратите внимание, на фразу "сокращение связано с расширением функционала". Т.е. компания говорит: "Мы часть людей уволили, потому что другие стали за них работать".
План по сокращению работников товарищ Белозёров перевыполнил уже в 2021 году - численность компании составила 696 тысяч. И это за счёт работников линейных предприятий. Вашего покорного слугу, автора сего блога и рядового работника вагонного депо, и его коллег по предприятию сократили в 2023 году. Видать, руководство "РЖД" решило не останавливаться на достигнутом. Резать, так резать! Сокращать сотрудников сеньору Белозерову получается намного лучше, чем себе зарплату, согласитесь? Это, кстати, в "РЖД" называлось программой "развития человеческого капитала". Вот так вот развили капитал капиталисты.
А кого собственно сократили из числа руководителей компании? Я вам скажу, что в Совете директоров за этот период даже получилась прибавка в 1 человека. Интересно, сколько пришлось уволить работяг с "РЖД", чтобы содержать ещё одного топ-менеджера c доходов в 200-400 млн рублей в год?
И это не считая многочисленных комитетов по всяким "стратегическим планированиям", в которых пруд пруди различных советников, заместителей и заместителей заместителей. И, конечно, их высокая заработная плата не вызывает сомнения. Вызывает сомнение другое: так ли они эффективно работают за свои деньги, и не слишком ли их много для компании, стремящейся оптимизировать свои расходы путем увольнения сотрудников? О том, как разрослись командирами различные дирекции и службы дороги за счёт рабочих и линейных сотрудников, прочитаете в другом выпуске моего журнала.
3. Итог
Вот такие вот мероприятия провели в компании в части "оптимизации" расходов руководители с заработной платой в 200 миллионов рублей.
Являются они эффективными в части снижения расходов? Безусловно. Сократив порядка 30 тысяч рядовых работников со средней зарплатой в 60 тысяч рублей, менеджеры "ПIД" снизили расходы компании более чем на 22 млрд ежегодно (это без учета социальных выплат, налогов, снабжения, охраны труда и прочего). Ну и скажите, неужели с этих 20 лярдов господин Белозеров не может себе выплатить премию в размере 200 миллионов? Ну, не будьте такими жадными!
Являются ли эти мероприятия уникальными и достойными менеджера с доходом в 200 миллионов в год? Думаю, если за место 14 членов Совета директоров посадить одного зайца с барабаном (из рекламы батареек, знаете?) и подсунуть ему под его мокрый и розовый нос структуру расходов АО "РЖД", то он тут же начнёт визжать, скаля своими белоснежными резцами: "Срочно увольняем людей!". Только, мне кажется, ушастый товарищ не станет так активно резать людей десятками тысяч, а ограничится тысячью-другой. Всё-таки госкомпания с социально ориентированным вектором. Это даже заяц понимает.
И сколько по итогу косой возьмёт за свои "гениальные" управленческие решения? Думаю, от него можно будет откупиться парочкой мешков с морковкой в год. И сэкономить для госкомпании более 200 млн рублей ежегодно.
А руководитель государственной компании с заработной платой в 200 лимонов обязан не то, что оптимизировать расходы компании путём повышения энергоэффективности, оптимизации рабочих процессов, механизации и автоматизации, а ещё и постоянно расширять штат работников компании, захватывая новые сегменты рынка и обеспечивая работой и достойной заработной платой всё больше и больше граждан нашей страны. Рост должен быть какой-то в компании, кроме зарплаты её руководителей, или нет?
Ну, может быть, в части расширения производства и наращивания объемов всё обстоит лучше, и именно благодаря товарищу Белозёрову дела компании попёрли в гору. Чёрт с ними, с сокращением персонала и с зарплатой, может с доходами и объёмами всё обстоит лучше?
Довольно-таки увесистый пост у меня получился, поэтому о том, как обстоит дело с ростом и динамикой перевозок в нашей стране, и кто в этом "виноват", постараюсь рассказать как-нибудь в следующей статье.
P.S. Случайно на hh обнаружил объявление о работе в АО "РЖД". Требуется матрос. Видимо, жесткие мероприятия по сокращению штата не коснулись моряков. Ну, какая железная дорога и без матросов? Матросы и футболисты "Локомотива" (на фото) - это фундамент "РЖД"! 😅
Не забудьте пройти опрос в конце статьи!
Матросы и футболисты - фундамент "РЖД"
Когда последний раз вам выплачивали премию в размере ГОДОВОГО дохода?
Что имеем: три уровня, на каждом свой предмет Что надо сделать: разделить их ровнехонько на четыре части Что получим: промокод на хорошую скидку, а самые точные — награду в профиль
На просторах интернета наткнулся на одну новость: "отличившихся" работников АО "РЖД" теперь будут заставлять носить такую вот "желтуху" - "Я подвёл депо". Не знаю, правда ли это, или нет, но не удивлюсь, если эта спецодежда прошла функциональным проектом, либо рацпредложением, и за неё некий персонаж с отрицательным уровнем интеллекта в одной из немногих дирекций получил неплохую премию.
Ну, а собственно о чём моя статья? А я подумал, чем я хуже в креативности идиотов "изобретателей" из нашей железнодорожной компании? И решил придумать свою собственную линейку спецодежды, только не для несчастных рабочих, а для административных работников. Так сказать, в АО "РЖД" должно быть равноправие! Думаю, одну из моих жилеточек обязательно должен заиметь автор рацпредложения 2024 года "Я подвёл депо!" (если таковой имеется).
Итак, встречайте! Коллекция клейм АО "РЖД "весна-лето 2024"!
У нас в Казахстане высокие зарплаты у учителей. Из требований зарплата почти такая. Зависит от стажа, категории и часов работы. 10+ стаж с 30 часами так и получает. Я говорю именно про Алматинскую область. Как говорится есть две стороны медали. С такими зарплатами, учителей много но качества нет. Плюсом к этому коррупция. На каждое лакомое место, просят деняк. Что ни директор, все почти коррупционеры. Сестра больше 10 лет учитель. Сменила 3 школы. И только один директор не требовала взяток. Нынешний директор вообще переплюнул а всех. Так как учителей много, она сокращает часы тем, кто не платит и берёт на работу левых учителей. Моя сестра одна из тех, кто платит иногда, раз в год. Поэтому она самая нелюбимая, на всех собраниях её отчитывает, ей дали самый конченый класс. Всякие конкурсы, открытые уроки. Проверки. А те кто хорошенько платит, вообще не трогает. Они даже на собраниях не участвуют, уроки только преподают и всё. И знаний у них нет. Уровень образования падает с каждым годом. Пришла новенькая, директор ей дала 30 часов!) А моей сестре только 23. Хотя она на всяких областных соревнованиях места занимала, выиграла состязания в школе среди учителей английского языка. Всё равно она плохая.. Часто бывают коррупционные скандалы в школах. И жалобы на поборы были, но директора также сидят и доят учителей. Говорили, что директора будут уходить как наступит пенсионный возраст. 3 год на пенсии сидит. Анонимно жаловались, ничего не было, даже проверок.. Помню был скандал по новостям. А что было в итоге? Коллектив сказал: что учитель врёт а директор хорошая. Поэтому будьте готовы к таким событиям. Если что, я не проплачен, пишу то что вижу.
Наткнулся на просторах Пикабу на очень интересный пост про то, как замечательно работают машинисты в локомотивном депо Кандалакша. Единственная статья человека, который зарегистрировался неделю назад набрала за пару часов более 3000 лайков и 200 тысяч просмотров. Он просто мимо проходил и решил написать статью. Не хило так. Заслуживает внимания, согласны?
Поскольку являюсь бывшим работником АО «РЖД» и касаюсь в своих статьях ж/д тематики, решил подробно разобрать по косточкам данный пост. Я, правда, вагонник, а не локомотивщик, но одно другому не мешает. Так ли хорошо работается в локомотивном депо г. Кандалакша? Так ли мало минусов в их работе? Будем снимать лапшу с ушей.
Обсуждаемая статья про «кому на ж/д жить хорошо» касается работы машинистов. Как железнодорожник скажу, что машинисты – исключительная каста. И могу действительно поверить в то, что у машинистов замечательные условия труда и хорошая заработная плата. Но… Но это по сравнению с другими хозяйствами. Да и у машинистов, как показывает практика, не всё так сладко…
Первое, что бросается в глаза – откровенная рекламная направленность статьи.
Автор пишет, что просто решил написать об «РЖД» от нечего делать, никакой выгоды в этом не видит, за это ему никто не заплатит. Рядовой работник АО «РЖД», короче, он даже рассказал сразу про минусы работы. Однозначно, если говорит о минусах, сам работает машинистом, иначе и смысла писать о минусах нет. Правильно? А что за имя у этого товарища? «Пикабушник», «Аноним», «Машинист», «Работник РЖД»? Имя у него «кадры ТЧ5». Странное имя для рядового пользователя, который мимо проходил и решил просто черкануть статейку. В самом посте он про гарантии и заработную плату, предоставляемые от лица компании, говорит в первом лице «предоствляЕМ», «обеспечиваЕМ», «выплачиваЕМ». Странно… Если бы писал рядовой работник он бы писал от третьего лица, например, «предоставляЮТ», «обеспечиваЮТ», «выплачиваЮТ». Он же не сам эти льготы и зарплату предоставляет? Он их получает! В конце статьи автор приводит ссылку на почтовый ящик на Яндексе с именем «кадры ТЧ5» для трудоустройства. Зачем нам этот ящик, если ты не работник кадров, если не имеешь в этом выгоды? Если просто решил написать, как тебе хорошо платят и как тебе хорошо? Ну, мы за тебя рады… Молодец… Видимо, выгода всё-таки какая-то есть, да и сам пост больше похож на рекламу работы в локомотивном депо и, скорее всего, проплаченную – 3000 лайков и 200 тыс. просмотров с нуля за пару дней.
Второй момент. Дутая зарплата
Автор поста возмущается, что, мол, не понимает, откуда берутся средние з/п в 40 тысяч, если в его депо помощник и машинист делают от 70 до 100 кусков. Потом он оговаривается про полярки с коэффициентом в 2,2. Дорогой, так если эту среднюю зарплату в 85 поделить на 2,2 – ты тот же сорокет и получишь. Что ты тут сказки-то рассказываешь? У нас же не вся Россия за Полярным кругом находится? А если отнять от этих сорока тысяч всякие переработки, коих у машинистов вагон и маленькая тележка, текущую премию, доплаты за разъездной характер – то оклад у машиниста получится в 20 – 30 тыр. Вы серьезно? Это вот оклад такой у машиниста АО «РЖД», как у продавца в «Пятёрочке»? Вы издеваетесь, что ли? Это, типа, реклама АО «РЖД», позорники?
Третье. Показные льготы и вялая стабильность
В одном и расчётных листков я разглядел вид удержаний «Неполная рабочая неделя» - 7 дней. Я уже в своём блоге писал про эти махинации на «РЖД» с неполным рабочим временем. Но я думал, такой вид мошенничества не практикуется уже на «РЖД». Но я ошибался. Опять «хорошая» реклама, которую забыли замазать. Охрененные льготы, мать их!
Про общежитие, которое предоставляют на период обучения. Ребята, я знаю об общежитиях АО «РЖД» непонаслышке. Сам ими пользовался. Это не общежития – это обыкновенный хлев, тем более в таких маленьких городах, как Кандалакша. Если будете обучаться – готовьтесь снимать квартиру. С 27 тысячами стипендии, половина которой будет уходить только на съём жилья, и 3 годами отработки без права увольнения – это обучение вам потом будет сниться в страшных снах.
Автор говорит про стабильность АО «РЖД». «Никуда оно», - говорит, - «не денется». Я, когда работал в вагонном депо, тоже так думал. А потом все наши участки ремонта отдали частникам в течение буквально 10 лет, и депо развалилось моментально - все люди пошли на улицу. И «РЖД» откровенно было пох..ю, куда же пойдут и что будут кушать её дорогие кадры. Вот такая вот стабильность. Ремонтные локомотивные депо также пошли с молотка - большинство работников оттуда также поувольнялись… Это к слову о стабильности и в локомотивном хозяйстве в частности. Далее, если вы не возражаете, я автора рекламного поста буду называть «рекламщик», или «кадровик». Будем называть вещи своими именами.
Четвертое. Липовые «минусы», текучка и контроль алкоголя
Кадровик пишет про то, какая же маленькая текучесть кадров у них в депо. Но потом откровенно начинает агитировать на работу в «РЖД». Так, если у вас так мало людей увольняются, хорошая укомплектовка кадрами, зачем вам такая реклама, тем более на Пикабу? Живите дальше и работайте – люди у вас есть. Но нет, пошло очковтирательство… Да и больше нигде ресурсов для съёма кадров нет? ХедХантер, Работа.ру? Не? Там уже никто на ваши сладкие сказки не клюёт, что ли? Видимо, лохи закончились.
В условиях работы Рекламщик приводит такое понятие как «вызывная» работа у машиниста. Я, как человек, знакомый с Трудовым законодательством, первый раз слышу такое понятие. Есть термин «дежурство на дому», но надо понимать, что оно оплачивает в 0,75 ставки, а то и меньше. Об этом Кадровик умалчивает. Да и если касаться вопросов разъездного характера работы и отдыха в отличном от своего дома проживания месте, то встает вопрос, а хорошие ли условия создаются для машинистов в пункте отдыха? Может, хорошие, и вам удастся выспаться, а может и нет. И будете сонный и уставший несколько суток тащит локомотив по путям. А работа у локомотивщика очень сонливая и однообразная. Не дай Бог, крушение по вашей вине произойдет (если будете очень уставший, даже контроль бдительности не спасёт). За всю жизнь не расплатитесь. Что-то про этот «минус» Рекламщик не сказал.
Про «минусы» работы и «строгий» контроль алкоголя расскажу следующую историю из студенческой жизни. Один мой знакомый сосед по общаге рассказывал, как ему довелось жить со студентом с группы «ЛТ» (локомотивщики). Студент-локомотивщик в период учёбы работал помощником. Всю свою зарплату он сливал на алкоголь. И очень часто шёл на работу подшофе с трясущимися руками. Потом по приходу со смены рассказывал, как по пьяни на локомотиве сбивал всяких проходящих мимо путей бомжей. Но это было давно. Как сейчас обстоит дело с алкотестированием, не знаю. Но вообще контроль на алкоту сомнительный «минус» для работы – на работе везде надо быть трезвым, а не только за рулем. Сейчас это требование выдвигается у всех работодателей.
Выводы
Что имеем по итогу? Заказной, сказочный, приукрашенный пост, написанный кадровиком для широких и развесистых ушей новобранцев. И у этого кадровика в депо явно не хватает машинистов, потому что на эту работу просто никто идти не хочет. А если и приходит, то качество кадров оставляет желать лучшего (об это я подробнее остановился в этой статье). И этот Рекламщик пытается с этого поста в Пикабу хоть что-то поиметь в своём скудном штате, чтобы его самого не выгнали с предприятия… Так теперь работает кадровая служба АО «РЖД». Думаю, чтобы люди шли работать на предприятие надо не сказки рассказывать в Интернете и рисовать платные заказные статьи, а создавать хорошие условия труда, думать и заботиться о своих кадрах. Относиться к ним, как к людям, а не как к животным. Но недоменеджеры в АО «РЖД» постоянно наступают на одни и те же грабли…
Вот вам пример, куда надо тратить бюджетные деньги - не в бездонное бесполезное впк, а в ЖКХ. Это реально повысит ВВП, повысит зарплаты в реальном секторе, загрузит отечественные предприятия, вот вам и импортозамещение. Плюс ЖКХ - оно не точечно по городам, оно по всей России, равномерный рост. Но нет, сюда денег жалко.
Я проработал пару лет в гос конторе, тоже связанной с космосом. Ушел на зарплату, которая была на тот момент потолок там. Разъездным сисадмином. И минусы не только в зарплатах. Нас никто не учил, дали бумажки и сказали сами разбирайтесь. Но от прибавки за шевство над молодёжью никто не отказался. Были разные возможности получать больше и некоторые льготы. Никто не делился информацией. Остро чувствовалось, что старые сотрудники воспринимают молодёжь как конкурентов, мешающих сидеть на пенсии и на работу ходить. Часто не было работы и почитать книгу или газету, это нормально, а контру порубиться пару раундов, это смертный грех. У меня был свободный график, как у студента, но час обеда считался так: если проработаешь 3:59, то тебе их зачтут. Если 4:01, то зачтут 3:01. Типа каждые 4 часа обязательный обед. Почему не зачесть тогда 4:00 для меня загадка. И эти мелкие кидалова на каждом шагу. Мне зажали 5220 рублей за месяц сборов от военки. Челу в коммерческой конторе по закону оплатили, а нас начальник вызвал и стал втирать, что платят за сборы только настоящим военным, а мы типа ещё студенты и едем учиться. Жалкие копейки, которых хватало на сигареты и пивка немного попить.
На тот момент у меня начались серьёзные отношения с девушкой. И мне стало очевидно, что с этого болота надо валить. Девушка училась на вечёрке и работала на нормальной работе. Зарплата тоже не топовая была у неё, но она была как середина, что я там мог получать.
А самое главное. Эти суки доплачивали молодёжи. А старикам нет. Старикам же некуда идти, а молодёжь надо удерживать. Ага. Зарплатой кассира. И когда я бы там проработал лет 10, то меня бы кинули на бабки или просто прекратили индексировать, чтобы инфляция всё сожрала. А молодёже больше бы стали платить и уже я бы молодёжь тихо ненавидел бы.
Ушёл в IT, в бизнес, еще до легендарного высера ДАМ. О выборе не жалею, жалею о том, что мой профильный вуз дал мне хорошие знания, что я мог бы ими пользоваться ради Страны, ради Идеи. Что моя миссия бы заключалось не в помощи зарабатывать бабло предпринимателю, а осваивать космос или около того. Но я не хочу двигать страну вперёд за счёт себя, своей семьи, когда эти распильщики тянут её в яму.
Анонимно не из-за того, что я что-то лишнее сказал или боюсь ответить за свои слова, или что наврал. Просто не хочу в профиль. Там у меня сборная солянка из разных постов, но не хочу чтобы те кто заходит в профиль, оценивали меня по этому нытью.
Как государственные предприятия, министерства и институты сделать эффективными?