Восстановление модели ГАЗ-13 "Чайка" с помощью 3D технологий
Привет моделистам и гостям канала! Продолжаю работу над восстановлением саратовских моделей из коллекции моделиста М. И на этот раз с помощью LCD-печати.
Сегодня займёмся моделью автомобиля ГАЗ-13 "Чайка" в масштабе 1:43 производства Тантал. Модель номерная и имеет каталожный номер А15. Примечательна модель ещё и тем, что на заднем стекле тамповкой нанесён олимпийский мишка, что делает модель более ценной. Покрышки имеют боровой шов, донышко без "made in".
Модель приехала ко мне вот в таком виде:
У модели:
- Сломаны части молдинга на передних дверях;
- Отсутствуют откидные сиденья;
- Сломан кронштейн для фиксации откидных сидений;
- Отсутствует правый задний фонарь;
- Погнуты оси;
- Начали плавиться колёсные диски;
- Лопнула и деформирована правая стойка кузова для фиксации лобового стекла;
- Утерян один хромированный колпак;
- Механические повреждения багажника;
- Многочисленные сколы краски и царапины по всему кузову.
Конечно, запасные элементы можно и приобрести, но цена на запчасти к номерным саратовским моделям продолжает расти. Кто-то скажет, что проще найти другую "Чайку" взамен этой. Но для моделиста М. именно эта модель очень дорога, ведь с ней связано много приятных воспоминаний.
Поэтому, я и пошёл по пути 3D-моделирования и LCD-печати для воссоздания утраченных элементов. Таким образом, можно создать практически любые элементы! Ранее, с помощью этой технологии, уже были восстановлены задние фонари на Москвич-408 и задний бампер для ВАЗ-2107. Ссылки на эти работы, с подробным описанием процесса, вы найдёте в конце статьи.
1. Разборка модели.
В процессе разборки все дефекты проявились и стали видны, как на ладони. Чувствуется, что не простая будет работа...!
2. 3D-проектирование деталей.
Для проектирования всех элементов были измерены оригинальные детали. Ради такого дела, пришлось разобрать свою собственную "Чайку".
В CAD-редакторе были спроектированы:
Задний фонарь, откидное сиденье, колёсный диск и молдинг.
3. Подготовка к печати.
В специальной программе к 3D принтеру было задано пространственное расположение будущих деталей, левое/правое* исполнение и их количество, вручную построены поддержки и внесены режимы печати. Всё по классике. Машинное время печати составило около 3-х часов.
* Левое или правое исполнение деталей было получено при помощи команды "копировать с зеркальным отображением". Удобная команда :)
4. 3D печать.
Детали были распечатаны на фотополимерном принтере от фирмы Anycubik из полупрозрачной смолы Green из линейки Basic.
* Технология LCD-печати заключается в выращивании модели из жидкой фотополимерной смолы. Смола заливается в специальную ванночку с прозрачной плёнкой, под которой располагается ЖК дисплей. В ванночку опускается рабочий стол, оставляя зазор, равный толщине слоя. Светодиоды дисплея пропускают УФ-излучение только в нужных местах и засвечивают конкретный слой в сечении модели. Далее рабочий стол перемещается по оси Z на величину толщины слоя, под него затекает новая порция жидкой фотополимерной смолы и процесс повторяется до полного изготовления модели.
Некоторые элементы я распечатал с запасом с целью использования их в качестве имитаторов для отработки технологии, а ещё, чтобы дать себе право на ошибку - в процессе всякое случается .
Не забывайте про тщательную промывку* деталей от остатков смолы, чтобы получить максимальное качество и детализацию вашей распечатанной модели.
* Промывка деталей осуществляется в спирте. Подойдёт либо изопропиловый, либо этиловый спирт. Я использую этиловый, так как ПДК (предельно допустимая концентрация) у него в 100 раз ниже, чем у изопропилового. А чтобы промывка была качественная, я пользуюсь специальным устройством от Anycubik для промывки, в которой в дальнейшем будет происходить и дополнительная засветка.
Для окончательной полимеризации материала, после промывки, детали прошли дополнительную засветку УФ-излучением. Для этого я также использовал специальное устройство от Anycubik.
5. Лакокрасочные работы.
Чтобы молдинги, откидные сиденья и колёсные диски выглядели естественно, они были окрашены в соответствующие цвета.
Колёсные диски и откидные сиденья были покрыты белой грунтовкой от TAMIYA и окрашены акриловый краской WHITE 1001 от ICM. Поверх краски я нанёс глянцевый лак X-22 TAMIYA.
Молдинги были покрыты жидким хромом от Molotov и защищены глянцевым лаком X-22 TAMIYA. После окрашивания, молдинги, как влитые, сели на свои места в углублениях передних дверей.
На задние фонари был нанесён красный лак для LP-52 TAMIYA. Не переживайте, что смола зелёного оттенка, главное, что она остаётся прозрачной. На неё прекрасно ложится любой лак и даёт "мокрый" эффект. В итоге, фонари получаются на оттенок темнее, но иногда - это как раз то, что надо!
Несмотря на то, что у "Чайки" отсутствует только один задний фонарь - я распечатал и подготовил к сборке оба (и левый и правый), чтобы фонари смотрелись одинаково и не было разнооттеночности.
6. Кузовные работы.
Здесь, как и с настоящим автомобилем, порой, не обойдёшься без кузовных работ .
Дефект корпуса в виде лопнувшей правой стойки лобового стекла я устранил изнутри с помощью эпоксидного клея. Радует то, что у номерных "Чаек", как и у других саратовских моделей того периода, был использован качественный металл. Поэтому, без проблем удалось пластически деформировать стойку, чтобы вернуть её в нормальное положение и зафиксировать.
А для устранения серьёзных механических повреждений и выравнивания поверхности на багажнике, я использовал модельную шпаклёвку. Затем я сошлифовал излишки шпаклёвки, покрыл слоем чёрной глянцевой краски X-1 TAMIYA и защитил лаком TS-13 TAMIYA.
Сколы краски и царапины на кузове "Чайки" я устранил аналогичным образом.
7. Работы в интерьере.
Так как у модели сломан кронштейн общей детали салона для фиксации откидных сидений, пришлось что-то придумать . Можно было сделать сиденья одной цельной деталью, минуя кронштейн посередине, но так не интересно, ведь, кресла должны откидываться независимо друг от друга.
Я решил прикрепить заранее подготовленный по форме металлический элемент, который когда-то держал заднюю дверь на модели ВАЗ-2121 "Нива" (крепился внутри на крыше кузова). Со стороны радиусного изгиба, я зафиксировал пластину кусочком пластика и вставил сиденья на свои места. Получилась вот что:
8. Подсборка осей и колёс.
На замену искривлённым осям нашлись жёсткие стальные шпильки (огромное за них спасибо любимой жене и её подруге). С одной стороны шпильки имеют головку, как у гвоздя, а вот с другой стороны - просто плоский торец.
Ещё до грунтования и окрашивания, я рассверлил* отверстие под шпильку в колёсных дисках.
* При сверлении и обработке распечатанных деталей - будьте осторожны: смола достаточно хрупкая. Поэтому, работаем только острозаточенным инструментом, не прикладывая больших усилий.
По "саратовскому" методу (деформация конца оси) пойти не удалось - шпильки оказались слишком твёрдыми). Поэтому, я решил сформировать из припоя ПОС-61 шарик на конце шпильки с плоскими торцем, чтобы удерживать колёсный диск. Форма шарика значения не имеет, так как в дальнейшем закрывается хромированным колпаком.
Теперь, полностью соберём колёса с осями. В закромах Родины мне удалось найти недостающий оригинальный хромированный колпак, и колёса стали смотреться одинаково.
Ну вот, выглядит в точности, как у Тантала:
9. Сборка модели.
Когда все детали готовы, начинается самая приятная часть для любого моделиста - это сборка, ведь всегда интересно, что в итоге получится!
Вот такая красотка у меня получилась:
Бонус.
В качестве бонуса, я решил положить в багажник новенькое распечатанное запасное колесо ! Оригинальная в нём только покрышка. Колпак был создан по аналогии с другими печатными деталями, покрыт жидким хромом и защищён лаком. Внимательные читатели, наверное, заметили, что я как раз распечатал 5 колёсных дисков. Надеюсь, что мой заказчик оценит)
Заключение.
Очередная миссия выполнена и эта модель олимпийской Чайки скоро отправится обратно к своему владельцу! Признаюсь честно - работа была не простой, ведь она собрала в себя множество процессов. А самое главное, что благодаря моделированию и 3D-печати (LCD-печати) удалось восстановить все утраченные детали этой модели.
В задачах ещё много проектов, о работе с которыми я обязательно расскажу, но немного позже. Как говорится, "продолжение следует!"
Ссылка на оригинальную публикацию в моём Дзен-канале: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...
А вот и обещанные вначале статьи ссылки на мои предыдущие работы по восстановлению саратовских моделей с помощью 3D-печати ⬇️:
Москвич-412 "Такси": https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...
ВАЗ-2107 "Ралли": https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...
А чтобы не пропускать новые статьи - не забывайте про кнопку "Подписаться" 😉
С уважением, Сержик Моделист.
Восстановление модели ВАЗ-2108 с прицепом Скиф-М от фирмы «Companion»
Привет моделистам и гостям канала! Я продолжаю работу над восстановлением саратовских моделей из коллекции моделиста М.
Сегодня займёмся моделью автомобиля ВАЗ-2108 с лодочкой на крыше и прицепом Скиф-М в масштабе 1:43. Модель приехала ко мне в таком виде:
Это модель производства Краснодарской фирмы «Companion» в масштабе 1:43. По факту, «Companion» взял базовую саратовскую модель автомобиля ВАЗ-2108, добавил к ней фаркоп, кронштейн с лодкой на крыше, а также прицеп Скиф-М. Удивительно, но средняя цена на такие модели сейчас составляет около 10 тысяч рублей... Как думаете, с чем связано такое завышение цен?
Сама саратовская модель автомобиля ВАЗ-2108 появилась на свет в ~1989 году. Интересно, что до ~1992-1993 годов ВАЗ-2108/09 выпускались с колесами от ВАЗ-2105/07. А с ~1993 года модели ВАЗ-2108/09/099 стали выпускаться с оригинальными колесами, имеющими 4 разных рисунка дисков.
Жизнь у этой модельки явно была тяжёлая. Потрепало её знатно.
У модели:
- отсутствует откидывающаяся спинка водительского сиденья
- сломана единая деталь с левым и правым задними фонарями
- отломаны крепления для двери багажника
- кузов имеет многочисленные следы засохшего клея и сколы краски.
От клея пострадал и прицеп Скиф, у которого, кстати, отсутствует запасное колесо.
По задумке моего заказчика, перекраска корпуса и открывающихся элементов в ТЗ не входит. Стоит задача оживить модель, вернув ей все утраченные детали.
ТЗ понятно, готов приступить!
1. Разборка модели.
Я разобрал модель и более детально оценил масштаб бедствия. Перед основной работой желательно очистить все детали от пыли, как снаружи, так и внутри.
2. Поиск запчастей.
В закромах Родины я нашёл все необходимые детали под замену. Ну, или почти все :) Проблема в том, что дверь багажника у ВАЗ-2108 крепилась за счёт металлических пластин, которых в модели также не оказалось. А из запасных деталей у меня нашлось только стекло салона от очумевшей ВАЗ-2109. Отличие заключается в том, что стекла для окон в салоне у ВАЗ-2108 выполнены отдельными элементами, а у ВАЗ-2109 отлиты одной цельной деталью из прозрачного пластика.
Новое стекло от ВАЗ-2108 искать я не стал - долго, дорого, нецелесообразно. Инженеры просто так не сдаются!
3. Подгонка и доработка "напильником".
Поступил я слегка радикально. Зато, теперь будет и крепление для двери багажника, по аналогии с ВАЗ-2109, и сохранятся отдельные стекла окошек у нашего пациента. От оригинальных стёкол в окнах "восьмёрки" отказываться крайне не хотелось.
Как бы сказали в телепередачах: "Внимание! Выполнено профессионалами, не повторяйте это дома!"Ладно уж, повторяйте. Ибо для кого я тут делюсь своим опытом?))
Операция прошла успешно и с пересадкой деталей проблем практически не возникло. Однако, пришлось просверлить в стекле отверстие, в которое утопает выступающий в салон штифт от лодочки. С его помощью, кстати, и фиксируется от перемещений новое стекло.
4. Сборка модели.
Теперь модель осталось аккуратно собрать. С этим проблем не возникло, кузов оказался крепким. Как же приятно работать с моделями "восьмёрки" или "девятки", которые не сыпятся от цинковой чумы. Моя "девятка", от которой и были взяты делали, кстати, просто рассыпалась в руках .
А уже после окончательной сборки я удалил с кузова пятная засохшего клея.
5. Вишенка на торте.
А теперь, приведём в чувства прицеп Скиф-М. Для него я также нашёл недостающее запасное колесо, но без хромированного покрытия. Это поправимо. На диск я нанёс жидкий хром и защитил поверхность специальным лаком.
Вот такой результат у меня получился. Главное, что теперь модель снова комплектная и лишь потёртости с небольшими сколами краски выдадут её непростую прошлую жизнь!
Впереди ещё много интересных работ по восстановлению саратовских моделей. Для моделиста М., в частности. Спойлер - совсем скоро мы вспомним о 3D моделировании и технологиях 3D печати.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём Дзен-канале:
https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/voss...
Следите за новостями канала, дальше - больше!
С уважением, Сержик Моделист.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Старый друг лучше новых всех (часть-1)
Привет всем любителям некро Лендроверов, старых ненадежных внедорожников или просто любителей старых машин кто говорит : что моя ласточка еще вон его новенький солярис проживёт.
Начну я свою историю с того что иногда автомобиль мы любим за его внешность, иногда за его технические характеристики, за то, что на новый не хватает денег или за все пункты сразу.
Последнее это именно тот случай, когда люди покупают Discovery 2, или остаются ему верны очень долгое время.
В первом посте я как-то рассказывал про его минусы и плюсы, это было лет наверное 5 назад, и после этого поста много воды и масла утекло, я приобрел много новых знакомых, прочитав тот пост около 6-7 человек купили дискари, даже несколько моих хороших друзей приобрели себе ведроверы (как итог минус несколько друзей, шутка.)
А этот пост о том, на что я решился ради дружбы. Именно так я называю владение дискарем.
Спойлер: в конце истории (а это несколько постов) обязательно поделюсь табличкой где подробно расписаны все затраты на ребилд, от работ,покупки новых запчастей и их доставки, до стоимости расходников типо шкурок и мойки деталей или пистонов с саморезами
Решился я значиться на полный ребилд автомобиля, с его почти полным разбором и сборкой на новых, оригинальных либо «почти как новых» комплектующих.
Все началось естественно с полного разбора и дефектовки.
Автомобиль всегда эксплуатировался в жестких условиях, частые покатушки с клубом, эксплуатация по работе(Сельхозка), вечные эвакуации кого-то, помощи на дороге и там где до дороги очень далеко, ну и в хозяйстве, уборка снега зимой на СНТ, пару раз помогал сносить дома в прямом смысле этого слова, не проезжал не одной фуры мимо что не может подняться в гору в снегопад.
Следовательно все что касается кузовщины и силовых агрегатов, они вечно подвергались внешним воздействиям в виде воды, болот, веток, кирпичей, ударов, работы мотора и трансмиссии при максимальных нагрузках. Но при всем при этом я старался очень бережно относится к салону и лкп, надраивая по новой салон и кузов после каждого прохождения сквозь огонь и какие-то трубы. Так же менял масла и все жидкости с периодичностью в 5-6тыс км в моторе и 15-20 тыс по всех узлах трансмиссии от раздатки до кпп и дифов, шприцевал карданы и так далее.
После полного разбора было понятно, что полы и пороги пострадали за почти 20 лет прилично но не критично, видел и хуже. Сразу начал собирать список всех резиночек, пластмасок, клипс, и молдингов которые нужно будет заменить. В этом вопросе я выбрал путь покупки всех подобных деталей из японии, так как там подобные машины со средним пробегом в 40-60 тысяч и такие детали как резинки/бархотки и молдинги там в идеальном состоянии и по доступным ценам. Как ни как экономию ни кто не отменял, иначе я бы не писал этот пост.
И так поехали...
Раму и некоторые элементы подвески на пескоструйку и в антикор
Так же из японии заказываются «новые» акпп и раздатка (хорошо что успел до февральского кризиса)
Вместо родных дифференциалов, абсолютно новые с пневмо блокировками По подвеске все новое, шаровые, подшипники и прочее
Лифт подвески на 3 дюйма, увеличенные пружины, амортизаторы
35е колеса
Новые тормоза, шланги, трубки.
Новые/ровные кузовные детали, крылья, арки, молдинги
Новые патрубки, навесное на мотор либо новое либо в востановление (генератор например), радиаторы, тяги сайлентблоки... все все новое.. иначе зачем это все)
Ну а кузов, кузов это отдельная история.. было принято решение не в пользу сохранения аэрографии которая прослужила верой и правдой аж с 2005 года.. было очень грустно с ней расставаться но если делать то делать полностью. Очень долго выбирал цвет и в итоге выбор пал на оттенок «Nardo Grey», то чем щас модно стало красить новые ауди, прочие авто из VAG группы и некоторые новые бэхи.
Все не плохо шло своим чередом но февральские ситуации дали конечно приличный удар ниже пояса и доставлять из за границы новые запчасти стало тяжелее а что главное на много дороже. Что не как не входило в мои планы. Но процесс уже запущен, отступать нельзя за нами Москва. Разрываю еще один матрас и продолжаю поиск и покупку запчастей.
К этом моменту авто уже покрашено и начинает сборка.
Ух ктоб мне тогда сказал что самое сложно это не перебрать коробку, а найти нужные бархотки или клипсы на двери.. что сложнее заказать из британии крепление тормозных шлангов на раму чем установить и отрегулировать блокировку в мосту) а заказать расширитель арки из польши это квест по сложнее в каконить РПГ
Из работ осталось только работы по салону с его полным восстановлением и установкой доп оборудования на свои законные места. (компрессора под блоки, доп аккум и системы их управления). И частичные усовершенствование подвески и полная замены тормозной системы, новые трубки, шланги и суппорта в сборе. А так же восстановление силовых обвесов и небольшое их усовершенствование.
Работы по машине я начал в августе 2021 года
Дело близится к концу... скоро выезд...
Как промежуточный итог имеем пока что вот такой результат:
Продолжение следует..
Реставрация грузовика ВОЛГАРЬ СССР
К сожалению это далеко не идеальная реставрация, но самое главное что игрушка обрела вторую жизнь. Честно стоит на полке и радует глаз.
Уверяю вас если не вглядываться с лупой, вы с 1м не найдете отличий от заводской😁😁😁
Грузовик волгарь производства ссср.
Производство Саратовский авиационный завод. 1960 год выпуска.
Копия зарубежной игрушки Tonka dump truck
Было стало | Реставрация игрушки ссср
Игрушка СССР Мультфильмы (Антошка, шапокляк, чебурашка, лягушка)
Производство Астрецово
До после | Сделано в СССР
Сохранил частичку истории СССР
При помощи зарядки от айфона и 3д принтера.
С любовью к прошлому ваш @RustyDoctor
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Восстановим Ауди 80! Руками Девушки!
Всем привет ! Меня зовут Екатерина!
Я все таки решилась попробовать восстановить Ауди 80 , 1991 года.
Выпустила первую часть ролика , сделала пункты с чего буду начинать , осталось составить смету по затратам ! И услышать от вас Слова поддержки , что бы у меня все получилось!