Лёгкий танк — быстрая, подвижная машина с хорошей проходимостью, лёгкой бронёй и довольно мощным вооружением. Идеально подходит для разведки, тактики «ударил-отступил», рейдов на территорию противника, преследования отступающих сил и много чего ещё. Звучит заманчиво, но опыт применения таких машин во время Второй Мировой войны был зачастую не слишком успешным. Встреча лёгких танков со средними и тем более тяжёлыми танками противника заканчивалась почти всегда фатально. Крайне хорошо поражались они и вражеской артиллерией. Таким образом, этот тип боевых машин нёс очень большие потери, а вместе с танками гибли и люди — обученные танкисты. В итоге от лёгких танков стали постепенно отказываться, а их функции перекладывать на другие машины. Разведку и неожиданные удары вполне могли производить бронеавтомобили. Да и средние танки новых моделей имели возросшие ходовые качества, потому вполне годились для маневренных операций. Лёгкие же танки сначала приспособили для выполнения второстепенных задач — боевого охранения, полицейских миссий, затем передали в учебные части, а затем и вовсе стали забывать…
FV101 Scorpion и американский лёгкий танк Второй Мировой M3A1 Stuart
К началу 1960-х годов разведывательные подразделения британской армии имели на вооружении лишь бронеавтомобили. Но к этому же времени появилась потребность в новой лёгкой машине, связанная с изменениями в военной доктрине. В 1950-е годы, постоянно возраставшие расходы на содержание многочисленных воинских контингентов в отдалённых частях света постепенно делали для Великобритании их поддержку всё более проблематичной. Поэтому, к 1960-м годам, с развитием транспортной авиации, в Генеральном штабе была сформулирована новая доктрина, по которой постоянные гарнизоны должны были быть заменены дислоцированными в метрополии частями быстрого реагирования, которые могли быть оперативно доставлены по воздуху к возникшей «горячей точке». Планировалось, что подкрепления — тяжёлое вооружение и техника, в частности танки, будут позднее доставляться морем, однако было очевидно, что аэромобильным частям также необходима бронетехника, способная как осуществлять огневую поддержку, так и бороться с танками противника. Таким образом, возникла необходимость в новой лёгкой бронированной боевой машине, способной одновременно эффективно действовать в роли разведывательной, обладающей достаточной огневой мощью для поддержки пехоты, но в то же время достаточно лёгкой для перевозки военными транспортными самолётами. Разработка такой машины, получившей условное обозначение AVR (Armoured Vehicle Reconnaissance — Разведывательная Бронемашина) в 1960 году была поручена Центру Изучения и Разработки Боевых Машин (FVRDE), первоначально с целью определить, насколько вообще осуществимо на практике сочетание подобных требований.
Генеральный штаб не выдвигал чётких требований к машине, за исключением тех ролей, которые она должна была выполнять. Так, конструкторы не были даже ограничены в выборе ходовой части машины — рассматривались как гусеничный, так и колёсный варианты. Первый проект новой машины, на гусеничном ходу, был разработан в том же году и имел необычную компоновку, с размещением 76-мм или 105-мм пушки и всех троих членов экипажа во вращающейся рубке с ограниченными углами наводки. Возможности борьбы с тяжёлой бронетехникой ему придавали контейнеры с ПТУР «Свингфайр», установленные в кормовой части. К концу 1963 года был разработан и другой проект, на этот раз на колёсном ходу, имевший более традиционную компоновку, но тоже с комплексом вооружения, состоящим из пушки и ПТУР. Однако проектный вес обеих машин уже превысил 13 тонн, что было сочтено неприемлемым для перевозки их по воздуху и привело к прекращению работ. В то же время, в Генеральном штабе было решено, что одна машина не может выполнять все требуемые роли, сохраняя при этом приемлемую массу, в результате чего к 1964 году было выдано новое задание, на этот раз на разработку на едином шасси целого семейства машин, чья масса не должна была превышать 6—6,5 тонн.
В 1965 году FVRDE была создана опытная бронемашина под обозначением TV15000, предназначенная для испытания и отработки последних достижений в области танкостроения, которые позднее предполагалось использовать на серийных машинах. Так, TV15000 первым среди британской бронетехники получил корпус, а позднее и гусеницы из алюминиевого сплава, что в сочетании с высокой удельной мощностью позволило ему достичь скорости в 77 км/ч. В апреле 1965 года Генеральный штаб поручил FVRDE разработку семейства из двух разведывательных машин — лёгкого танка, вооружённого 76-мм пушкой во вращающейся башне и носителя ПТУР, вооружённого ракетами «Свингфайр». Проект получил обозначение CVR (Combat Vehicle Reconnaissance — Боевая Разведывательная Машина). Одновременно был и уточнён вес машин, который не должен был превышать 7928 кг, что позволяло перевозку двух единиц в транспортном самолёте C-130 Hercules. Ещё одной определяющей характеристикой стала общая ширина машины, которая не должна была превышать 2134 мм, что также обуславливалось ограничениями самолёта. В итоге военным требовалась маленькая, лёгкая машина с удельным давлением на грунт не более 0,35 кг/см², способная плавать. Также вскоре была заказана разработка ещё четырёх машин семейства — бронетранспортёра, санитарной и штабной машин, а также БРЭМ.
В августе 1965 года была построена испытательная платформа для силовой установки CVR, состоявшая из передней части корпуса с установленным в ней двигателем. Испытания выявили ненадёжную работу системы охлаждения двигателя, однако эта проблема вскоре была исправлена. За этим последовала постройка первого ходового прототипа. Испытания завершились успешно и началась подготовка к серийному производству. К тому времени название машины сменилось на CVR(T) (Tracked — Гусеничная). Также вариант лёгкого танка получил имя собственное, как и у всех машин будущего семейства, начинавшееся на букву «S» — Scorpion («Скорпион»). Подобное название было дано танку за кормовое расположение башни, вызывавшее ассоциации с хвостом скорпиона. По сквозной системе обозначений британской бронетехники, танк получил обозначение FV101.
В 1967 году был организован конкурс на производство «Скорпиона» и других машин семейства CVR(T), в котором победила фирма Alvis Cars, ранее осуществлявшая производство ряда образцов бронетехники. В сентябре 1967 года фирме был выдан заказ на подготовку CVR(T) к серийному производству и сборку 30 предсерийных образцов, в том числе 17 танков «Скорпион» и 13 машин шести других вариантов. Первый прототип был закончен 23 января 1969, при этом фирме удалось уложиться в оговорённые контрактом сроки и бюджет, к тому же не допустив превышения проектного веса, что при разработке и производстве бронетехники является нечастым событием. После всесторонних испытаний танков, проводившихся как в пустыне Абу-Даби, так и в условиях канадской зимы, при температурах от −25 до +52 °C, «Скорпион» был официально принят на вооружение британской армии в мае 1970 года. Параллельно был принят на вооружение и вариант «Скорпиона» — FV107 Scimitar («Симитар или Шамшир» — восточный тип сабли), отличавшийся установкой автоматической длинноствольной 30-мм пушки L21A1 «Рарден».
Контракт на производство первой серии из 275 «Скорпионов» и 288 «Симитаров» был выдан 30 июля 1970 года. Вскоре, к британской армии присоединилась Бельгия, планировавшая организовать лицензионное производство танка на собственных заводах для нужд своей армии. Производство «Скорпионов» и других машин семейства для британской армии завершилось в 1986 году, всего было выпущено 313 «Скорпионов», 334 «Симитара» и 1216 других машин семейства. Производство CVR(T) в Бельгии, а также на экспорт в Великобритании продолжалось вплоть до 1996 года. Производство осуществлялось на заводах Alvis в Ковентри, в Бельгии осуществлялась лишь сборка машин из британских комплектующих. Хотя точное число произведённых «Скорпионов» и «Симитаров», с учётом экспортных поставок, неизвестно, всего было выпущено более 3500 машин семейства CVR(T), более 1800 из которых составили эти два танка. Таким образом, «Скорпион» стал самым массовым английским лёгким танком за всю историю.
«Скорпион» имеет компоновку с передним расположением двигателя. Трансмиссионное отделение занимает лобовую оконечность танка, моторное отделение и отделение управления размещаются за ним по правому и левому борту, соответственно, а боевое отделение занимает кормовую половину корпуса. Длина машины составляет 4.8 м, ширина — 2.23 м, высота — 2.1 м, боевая масса — 7.9 — 8.1 тонны. Экипаж состоит из трёх человек – механика-водителя, наводчика и командира танка, выполняющего также функции заряжающего. Танк имеет дифференцированную броневую защиту, защищающую его от огня автоматического пехотного оружия и осколков снарядов полевой артиллерии. Броневой корпус и башня танка изготовлены из катаных, литых и штампованных деталей из алюминиевой брони марки E74S, соединяемых при помощи сварки. Бронирование «Скорпиона» обеспечивает в лобовой проекции защиту от огня 14.5-мм пулемёта, и круговую защиту от огня оружия меньших калибров, а также от осколков 105-мм снарядов на дистанции более 30 метров. Точные данные о толщинах брони и углах её наклона не разглашаются, однако известно, что толщина брони танка составляет от 20 до 60 мм.
На «Скорпионе» устанавливается рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Jaguar J.60, способный развивать максимальную мощность в 195 л.с. при 5000 об/мин. По сравнению с гражданским вариантом, танковый двигатель путём снижения степени сжатия дефорсирован с 260 л.с., для работы на армейских сортах бензина. Максимальная скорость достигает 80 км/ч по шоссе и превышает 50 км/ч по просёлку. Двигатель устанавливается вдоль продольной оси корпуса в моторном отделении, в то время как радиатор системы охлаждения выведен в отделение трансмиссии и располагается над ней, а топливный бак размещается в кормовой оконечности танка, за боевым отделением. Запас хода — 640 км по шоссе. На танке установлена трансмиссия модели TN15X, включающая дисковый главный фрикцион с центробежным регулятором, полуавтоматическую реверсивную семискоростную планетарную коробку передач, двухступенчатый дифференциальный механизм поворота и бортовые дисковые тормоза. Управление всеми элементами трансмиссии осуществляется при помощи гидравлического привода. Оригинальной особенностью «Скорпиона» является переключение передач при помощи ножной педали, по типу мотоциклетной трансмиссии.
Ходовая часть с каждого борта состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 580 мм, изготовленных из алюминиевого сплава, ленивца и ведущей звёздочки. Подвеска опорных катков — индивидуальная, торсионная, на первом и последнем катках установлены гидравлические амортизаторы. Динамический ход опорных катков составляет 203 мм, статический — 102 мм. Интересно, что над подвеской танка работали специалисты фирмы Lotus — неоднократного чемпиона «Формулы-1». Они применили ряд конструктивных решений, использующихся на болидах, добившись высокой плавности хода при движении на больших скоростях по пересечённой местности. Гусеницы «Скорпиона» — из стали с высоким содержанием марганца, шириной 432 мм, из 79 траков каждая. Конструкция гусениц направлена на максимальное снижение шумности танка на ходу, для чего применены резинометаллические шарниры, резиновые башмаки и полиуретановое покрытие с внутренней стороны. С другой стороны, как и остальные компоненты танка, гусеницы максимально возможно облегчены и вес каждой из них составляет всего 350 кг. Ресурс гусениц в среднем составляет около 4800 км. Танк способен плавать после незначительной подготовки, которая включает установку специального экрана. Движение на плаву осуществляется перемоткой гусениц.
Основным вооружением «Скорпиона» является 76-мм полуавтоматическая нарезная пушка L23A1. Орудие устанавливается в лобовой части башни на цапфах в спаренной с пулемётом установке, позволяющей её вертикальную наводку в пределах от −10 до +35° вручную при помощи винтового механизма. Боекомплект пушки составляет 40 унитарных выстрелов, стандартный ассортимент снарядов включает осколочно-фугасные, фугасные с деформируемой головной частью, дымовые, осветительные снаряды и картечь. Стандартный боекомплект «Скорпиона» в британской армии состоит из 20 фугасных, 15 фугасных с деформируемой головкой и 5 дымовых снарядов. Пушка имеет низкую баллистику и неэффективна в качестве противотанкового средства, потому не комплектуется бронебойными снарядами. Дополнительное вооружение состоит из спаренного с пушкой 7.62-мм пулемёта L8A1, ещё один пулемёт L9A1 того же калибра может устанавливаться на крыше башни.
Механик-водитель в небоевых условиях осуществляет наблюдение за местностью через свой люк, что даёт ему свободный обзор местности, хотя и делает почти невозможным наблюдение за панелью приборов, расположенной в глубине отделения управления по левому борту машины. В боевых условиях, мехвод использует перископический прибор наблюдения, дающий ограниченный обзор. Для вождения ночью или в условиях ограниченной видимости, он может заменяться на пассивный прибор ночного видения. Наводчик осуществляет наблюдение за местностью через перископический прицел, который, вместе с двумя перископическими приборами наблюдения, обеспечивает ему обзор передней полусферы. В ночных условиях, для наблюдения за местностью также используется ночной прицел. Командир танка располагает поворотным перископическим прибором наблюдения с переменным 1× или 10× увеличением, а также семью неподвижными перископическими приборами наблюдения, дающими ему круговой обзор, но своего прибора ночного видения не имеет. Для внутренней связи «Скорпион» оборудован танковым переговорным устройством на всех членов экипажа, для внешней же связи располагает комплектом КВ и УКВ-радиостанций, размещённых в кормовой нише башни. На танке приняты специальные меры маскировки: по обе стороны от пушки установлены блоки дымовых гранатометов, устройство выхлопной системы способствует охлаждению газов, что уменьшает ИК-заметность. Имеется фильтро-вентиляционная установка, призванная защитить экипаж от ОМП.
Помимо базового варианта лёгкого разведывательного танка, на одном шасси со «Скорпионом» и «Симитаром» было создано целое семейство боевых бронированных машин различного назначения. Все они характеризуются одинаковой общей компоновкой, нижней частью корпуса и ходовой частью, но используют отличные от танка, хотя и имеющие аналогичный уровень броневой защиты, верхние части корпуса. FV102 Striker («Наносящий удар»)— самоходная пусковая установка ПТУР «Свингфайр», предназначена для поражения тяжёлой бронетехники противника. Несёт пять контейнеров с противотанковыми ракетами, расположенных в кормовой части машины и пять дополнительных ракет. Использовался исключительно британскими войсками, для нужд которых было выпущено 89 машин. FV103 Spartan («Спартанец»)— лёгкий бронетранспортёр, вооружённый 7.62-мм пулемётом. Из-за малой вместимости — «Спартан» не вмещает даже одно пехотное отделение, — бронетранспортёр обычно используется для перевозки специализированных команд, таких как разведчики, артиллерийские наблюдатели или инженеры. Всего было выпущено более 1000 машин этого типа. FV104 Samaritan («Самаритянин») — санитарная машина. Экипаж машины состоит из механика-водителя, и одного-двух медиков, один из которых также является командиром. Помимо них, «Самаритянин» способен перевозить до пяти сидячих раненных или четырёх на носилках. Всего было выпущено около 100 машин этого типа. FV105 Sultan («Султан»)— командно-штабная машина, предназначенная для командиров ротного уровня. Вооружена 7.62-мм пулемётом для самообороны и имеет экипаж из пяти—шести человек. Всего было выпущено около 400 «Султанов». FV106 Samson («Самсон»)— бронированная ремонтно-эвакуационная машина, предназначавшаяся для частей, укомплектованных машинами семейства CVR(T). Имеет экипаж из трёх человек и способна эвакуировать как CVR(T), так и более тяжёлые машины. Всего для британских и бельгийских войск было выпущено более 100 «Самсонов».
«Страйкер», «Спартан», «Самаритянин» и «Самсон»
Поставка первых «Скорпионов» в британскую армию началась в январе 1972 года. В 1973 ими были укомплектованы уланские и гусарские полки, дислоцированные в Западной Германии. Вскоре после начала эксплуатации выявился ряд недостатков новых танков. Часть из них была неустранима, поскольку была вызвана принципиальными конструктивными особенностями машины — например, сильное сотрясение лёгкого «Скорпиона» при стрельбе из пушки. Многие другие проблемы, в первую очередь с трансмиссией, были вызваны спешкой со вводом танка в производство. Большинство последних удалось в дальнейшем устранить; в общей сложности, за время эксплуатации «Скорпиона» в британских войсках, в его конструкцию было внесено около 600 различных изменений. Ещё одной проблемой, проявившейся со временем, стала усталостная коррозия, вызванная применением алюминиевого сплава, не освоенного ещё к тому времени в полной мере. Она приводила к образованию вначале микроскопических, а в дальнейшем и видимых невооружённым глазом трещин в корпусе и башне танка, особенно подвержены этому оказались маски орудия «Симитаров». Программа по решению этой проблемы, инициированная в 1978 году, сумела как устранить эту проблему в новых машинах, так и исправить её на уже выпущенных.
С французским AMX-13/75 армии Израиля
Первым боевым заданием, данным «Скорпионам», стало в 1974 году патрулирование аэропорта Хитроу, когда возникла угроза совершения Ирландской республиканской армией терактов в нём. В августе того же года, когда Турция начала вторжение на Кипр, впервые оказалась востребована аэротранспортабельность «Скорпионов» и «Симитаров», которые были срочно переброшены для охраны британских военных баз на острове. Впервые в реальном бою им довелось принять участие в 1982 году, в ходе Фолклендской войны. Вместе с британскими силами вторжения были отправлены 3-й и 4-й взводы эскадрона «B» полка Конной Гвардии, в каждом из которых насчитывалось два «Скорпиона», два «Симитара» и БРЭМ «Самсон». Танки были доставлены на острова вместе с первой волной десанта и вкопаны в землю для отражения ожидавшихся контратак аргентинских войск. Противодействие высадке оказывала в основном авиация, при отражении налётов которой один из «Симитаров» заявил сбитие штурмовика A-4 огнём 30-мм пушки. В ходе этой войны танки продемонстрировали свою высокую мобильность и отличную проходимость, действуя на пересечённой, часто заболоченной местности, практически непроходимой для другой техники. При пробеге машин, составившем около 560 км за время операции, лишь один «Скорпион» вышел из строя по техническим причинам, потребовав замены коробки передач. Интенсивность боевых действий танков была невысокой, лишь 11—12 июня в ходе битвы за гору Лонгдон, «Скорпионы» осуществляли огневую поддержку своими 76-мм пушками, а в ночь с 13 на 14 июня, 3-й взвод участвовал в Битве за Вайрлесс-Ридж, в то время как 4-й взвод сражался за гору Тамблдаун. Единственной потерей в ходе войны, стал «Скорпион» 4-го взвода, подорвавшийся на мине в последней операции. Члены экипажа отделались лёгкой контузией, машина же вышла из строя, но позднее была восстановлена.
Вторым крупным конфликтом с участием «Скорпионов» стала в 1991 году война в Персидском заливе. «Скорпионы» и «Симитары», рассчитанные на скрытное ведение разведки, в ровном пустынном ландшафте, обеспечивавшем вдобавок практически неограниченную видимость в хорошую погоду, оказались не слишком востребованы. Вдобавок, проявился возраст танка: на пересечённой местности, «Скорпионы» отставали даже от основных боевых танков «Челленджер», к тому же последние обладали тепловизорами, в то время как на «Скорпионах» имелись только устаревшие пассивные приборы ночного видения. Гораздо успешнее «Скорпионы» и «Симитары» использовались для различных задач охранения, а порой, особенно совместно с другими машинами семейства CVR(T), и для поддержки пехоты.
Когда пришёл на стрелку со старшим братом. С Challenger 2
В 1993 году командованием британской армии было решено унифицировать свой разрозненный парк разведывательных бронемашин и большинство их типов были сняты с вооружения. 76-мм пушка «Скорпиона» была сочтена устаревшей и танк был также снят с вооружения в 1994 году в пользу «Симитаров», унифицированных по вооружению с современными БМП Warrior. Однако, так как с вооружения одновременно снималось множество бронеавтомобилей «Фокс», вооружённых теми же самыми 30-мм пушками L21 RARDEN, было решено установить башни с них на корпуса «Скорпионов», чтобы получить почти идентичную «Симитару» по своим характеристикам машину. Эта задача была поручена фирме Alvis, вскоре успешно представившей два прототипа танка, принятого на вооружение британской армии под обозначением Sabre («Сабля»). Всего в 1994—1995 годах было переоборудовано 104 танка.
Sabre, близнец «Симитара»
Помимо Великобритании и Бельгии, машины семейства поставлялись армиям как минимум 20 стран Европы, Азии, Африки и Латинской Америки. В большинстве из них они ограниченно эксплуатируются и по сей день. Использовались в боевых условиях «Скорпионы» Ираном в Ирано-Иракской войне. На начало войны у Ирана имелось 250 модернизированных «Скорпионов» с 90-мм пушками. Имели место сражения с иракскими танками. Во время сражения за город Шуш в конце сентября 1980 года 283-й разведывательный полк, вооружённый «Скорпионами», попытался деблокировать город и вступил в сражение с иракскими танками. Те, при поддержке артиллерии, отбили контратаку. В это же время иракские Т-62 вели наступление на Ховизех. Город оборонял разведывательный полк «Скорпионов» 92-й бронетанковой дивизии. Несмотря на хорошо подготовленные позиции иранских танков, «Скорпионы» ничего не смогли сделать Т-62 и иракцы захватили город. К концу войны количество боеспособных иранских «Скорпионов» сократилось до 40 единиц. 19 трофейных танков Ирак продал в Иорданию, один подарил Советскому Союзу.
«Скорпион» и прочие машины семейства CVR(T) оказались по-настоящему удачными. Высокая надёжность, прекрасная подвижность, универсальность и дешевизна обеспечили им долгую службу по всему миру. Конечно, танк имеет свои слабые стороны и ограничения. В первейшую очередь, он не приспособлен сражаться с другими танками, что доказал печальный опыт армии Ирана. Он уступает современным машинам своим оборудованием и боевой эффективностью. Но благодаря тактической гибкости и неприхотливости, он вполне способен выполнять целый ряд боевых задач и в наши дни.
Представлена модель FV101 Scorpion в белой окраске Миротворческих сил ООН, Брюссель, Бельгия, 1993 год. Модель фирмы AFV Club, масштаб 1/35.
Подробный обзор набора, а также заметки о сборке и покраске модели тут:
При написании статьи использованы материалы:
Скорпион (танк) — Википедия (wikipedia.org)
Танк "Скорпион" (pro-tank.ru)
Легкий танк FV101 "Scorpion" | Энциклопедия военной техники (war-book.ru)
Скорпионьи предки | Warspot.ru
На этом пока всё! Далее речь пойдёт о представителе того же семейства, но намного более продвинутом и современном! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
