О том, как мертвый бродяга Гитлера обманул. История операции "Фарш". 2 серия. "Все очень непросто"
Вот вам вторая часть. Зашло не очень, но нам уже интересно. Так что, возможно - даже допишем, ибо история действительно прекрасна.
Доброй пятницы, драгоценные наши! Мы долго ждали и вот дождались! Вторая серия шпионской эпопеи ждет вас! Если вдруг пропустили первую - то вот.
Сразу предупреждаем, будет немного сумбурно, поскольку для полного эффекта погружения в этой серии - необходимо описать бэкграунд. По-русски говоря, обстановку, в которой происходили все вот эти события. Без этого наша история была бы неполной... А история эта, будем честными - дистиллированный гротеск и бардак. Так что не обессудьте... Ну, помчались!
Ян Флемминг. Папа того самого Джеймса Бонда. Не поверите, но он тоже приложил свои лапки к "Фаршу"...
Наши враги - это наши друзья.
Идеальным форпостом для предстоящей операции предстояло стать Испании. Формально нейтральная, фактически - неофициальный союзник Германии, франкистская Испания была тем государством, что явно не станет хранить секреты английских шпионов. Тем более, что если бы и нашлись честные чиновники - Испания к 42 году была начинена немецкими шпионами плотнее, чем пирог Веллингтон - мясом. Необходимая информация просто неизбежно должна была попасть в руки немецкой разведки...
Если что, пирог Веллингтон выглядит так
Ничто на Земле не проходит бесследно...
Стоит отметить, что в предыстории "Фарша" такое количество поминаний жертв автокатастроф, что несложно в них заблудиться. Тем не менее, кое-что следует выделить. В 1942 году в самой настоящей (в кои-то веки) авиакатастрофе погиб перевозивший секретные документы Джеймс Тернер. Самое интересное, что исследование показало - находящиеся при нем секретные письма каким-то чудом остались невскрытыми. А вот записную книжку явно кто-то прочитал... Так что было очевидно - все, что попадет в цепкие лапки испанцев, будет прочитано. Оставалось только выдать им то, что следовало прочитать...
Ловля форели - это наука
Тут, в обещанном сумбуре, вернемся на несколько лет назад. В 1939 году контр-адмирал Джон Годфри написал прелюбопытнейший документ. Страшно секретный, разумеется. Назывался он довольно затейливо "Наставление о ловле форели". Но, как мы понимаем, не о форели речь была...
Тот самый контр-адмирал Годфри. Смотрит на тебя, как на форель.
По сути - это была методичка по проведению разведывательных и контрразведывательных операций. Содержащая в себе как вполне разумные, так и откровенно долбанутые идеи. Как вам, например - фальшивое судно с сокровищами, на борту которого немецких каптеров ждет отряд коммандос?
Так вот, одной из предложенных операций там был как раз труп британского офицера с фальшивыми документами. Стоит отдать должное Годфри - данный идиотский сценарий он заранее пометил как "безумный план". В общем, дурная идея. Как ни странно, но именно за нее и ухватились Монтегю и Чолмондели.
Труп - это сложно
Смех смехом, а в разгар мировой войны британской разведке оказалось довольно сложно найти подходящего под операцию безымянного покойника. Необходимо было найти "чистый" труп - за которым не явились бы близкие, условия смерти позволяли бы выдать его за жертву авиакатастрофы, ну и наконец - он должен был "выглядеть представительно". В итоге, Монтегю и Чолмондели просто чудовищно повезло - не зная ничего о нуждах британской армии, безработный бродяга, сын безработного шахтера (вообще, его жизнь - это отдельная душераздирающая драма, которой мы по случаю посвятим отдельный пост), Глиндр Майкл траванулся фосфорной пастой под очередным мостом Лондона. Ситуация была идеальной - при беглом вскрытии обнаружить отравление фосфором было почти невозможно. Сельский коронер, которому притащили бы распухшее от пребывания в соленой воде тело - почти гарантированно бы поставил нужный диагноз. В общем, наши герои схватились за тело аки за Грааль, и поместили его в холодильник - в ожидании дальнейших событий.
Кот ушел, а улыбка осталась.
Дальнейшая история безработного английского бродяги вполне себе напоминает голливудский блокбастер. Совместными усилиями он получил дотошно разработанную биографию. Включающую сурового, но любящего отца, спонтанную помолвку и симпатичную невесту.
"Невеста" свежеиспеченного временного майора Мартина
Честно говоря, читая о создании " Временного Майора Мартина" - создается ощущение, что Монтегю с Чолмондели в какой-то момент стали играть в эту выдумку ради самой игры. Слишком уж детализированный персонаж получился. Включая тонкости, совершенно неинтересные потенциальным немецким читателям.
Так или иначе. Многострадальный труп, лежавший в лондонском морге оброс кучей подробностей жизни. Внезапная невеста, помолвка с которой стала делом нескольких дней. Ворчливый отец, не сильно одобряющий скоропостижную женитьбу сына. И, разумеется - долги. Свежеиспеченный Мартин был несомненно талантливым офицером, но порядочным раздолбаем. Помимо просроченного кредита он, к слову, умудрился потерять офицерское удостоверение.
К слову о раздолбайстве. Именно на этом этапе была допущена ошибка, которая - будь она замечена немецкой разведкой (спойлер: не заметили), могла стать причиной провала всей операции. Дело в том, что закупая униформу морского пехотинца (почему именно морская пехота и именно майор - поговорим в следующем материале), сотрудник умудрился заплатить наличными - и засунуть чек во внутренний карман. Учитывая, что мифический Мартин был в долгах, как в шелках - это был провал. Тем более, что британским офицерам во время войны вообще не пристало платить наличными, как правило все бралось в кредит. Но пронесло - в итоге немцы не обратили внимания на это недоразумение.
И вот примерно здесь - мы закончим сегодняшний разговор. Но в следующую пятницу подробно расскажем всю подноготную майора Мартина. Тем более, что человек получился интересный.
О том, как мертвый бродяга Гитлера обманул. История операции "Фарш". 1 серия
Вот такое нашли в закромах. Вроде, неплохо получилось. Проблема только в том, что по ряду причин - мы этот сериал в свое время так и не закончили. Но коли публике зайдет, можем и поработать, история там превосходная вышла.
Хелло, дорогие мои! Бесконечно рады нашей очередной пятничной встрече! Весенние флюиды продолжают возбуждать Мыську на боевое настроение, но на этот раз - коллегиальным решением мы постановили поговорить о битве умов.
Вообще, история операции "Фарш" (в русскоязычной литературе более известной, как "Мясной фарш" - почему мы с таким названием не согласны, обязательно расскажем) довольно известна. Но, к нашему удивлению - чаще всего рассказывается в общих чертах, без упоминания контекста и рабочих подробностей - а именно они делают ее чертовски интересной и поучительной. Что ж... Попробуем исправить сей досадный недостаток. В один и даже два материала мы точно не влезем, но в три-четыре серии (идеальный формат для детективного мини-серила) попробуем. Поплыли!
Тот самый mincemeat, давший название операции. Согласитесь, на мясной фарш не сильно похоже.
Что военному хорошо - разведчику смерть.
Весна 1943 г. Блестяще проведенная (и достойная отдельного рассказа) операция "Факел" позволившая союзникам овладеть Французской Западной Африкой открывала шикарные перспективы. Разгром немецко-итальянских войск в Египте был практически предрешен - предстояло подумать о том, чтобы нанести удар по европейским силам противника. Генералы предвкушали мощный удар по Оси, позволявший при благоприятном исходе контролировать Средиземное море и частично, или полностью вывести Италию из войны. Тем более, что теперь у них был почти идеальный вариант для такого удара - десант на Сицилию.
Для английской разведки же это значило очень много головной боли - и очень много работы. Если до начала "Факела" они могли позволить себе в играх с немецкой разведкой использовать самый широкий ассортимент ложных целей - "запустить" десант хоть в Норвегию, хоть в Голландию, то теперь даже итальянским генералам было очевидно, что целью следующей операции станет "футбольный мяч у Апеннинского сапога". Вот только допустить, чтобы противник продолжал думать таким образом нельзя было ни в коем случае. Усиление обороны острова многократно увеличивало прогнозируемые потери и усложняло операцию в разы. Соотечественникам Кэролла предстояло заставить немцев сделать то, что так легко получалось у его Алисы - поверить в невероятное.
Красивой карты "Факела" с русскими подписями не нашли, но думаем, и так понятно.
Не чувствуешь 12 армии? А ее нет!
Коварные мозги англосаксов запустились на полные обороты. Предстояло убедить Гитлера, что целью десантной операции станет Греция. Стоит отметить, что подобный вариант в свое время рассматривался всерьез, и лишь на англо-американской конференции в Касабланке в январе 1943 года было принято совместное решение о высадке на Сицилии. Ради чистого интереса отметим, что подобному мероприятию в кои-то веки выбрали довольно уютное название - операция "Хаски"
Дурить врага планировалось с размахом. Была разработана целая система мероприятий, получившая название "Барклай" (имело ли название отношение к прославленному русскому полководцу - науке неизвестно).
В рамках этой операции была создана целая фиктивная армия, состоявшая из 12 дивизий и получившая (внезапно!) порядковый номер 12. "Целью" формировавшейся армии, собственно, и было высадка в Греции, наступление на восточные Балканы а после - соединение с РККА. Любопытно, что армия просуществовала аж до 1945 года, когда она была расформирована - дабы создать реальную 12 армию, правда на этот раз уже в Бирме. Еще интереснее, что "была" она интернациональной помимо трех британских корпусов, в нее "входил" еще один польский.
И нельзя не упомянуть еще одну часть "Барклая", пусть и была она проведена уже после "Фарша". Хотя бы из-за названия. Управление специальных операций совместно с греческими повстанцами провели в июне еще одну операцию с симпатичным названием - "Животные". В ее рамках весело рвались мосты, совершались нападения на комендатуры и немецкие отряды, всячески повреждались коммуникации. В общем, создавалось веселое предвкушение предстоящей высадки англо-польских друзей. "Животные" произвели весьма удручающее впечатление на германское командование (и увы, привела к жестким карательным мерам), так что уверенность Гитлера в том, что десант будет произведен в Греции только окрепла.
Помянули мы все это прежде всего потому, что чаще всего говоря о "Фарше", чаще всего представляют его чуть ли не как главную причину удачи операции "Хаски". Но стоит признать, что "Фарш" - при всем своем остроумии и блеске, был лишь одним из кирпичиков в фундаменте этой победы. Что, к слову, признавал его "крестный отец", Юэн Монтегю
На основании данных об успехе «операции Минсмит» ставших известными нам уже в 1944 году, меня наградили орденом Британской империи III степени. Когда Его Величество прикреплял орден к моему мундиру, он спросил меня, где я его заслужил. Я ответил:
— В Адмиралтействе, Ваше Величество.
Его Величество поднял брови и спросил:
— А за что вы его получили?
Он застал меня врасплох, и я смог только ответить:
— За участие в подготовке «операции Хаски», Ваше Величество.
Этот ответ помог мне самому понять, что «операция Минсмит» со всем ее обаянием была всего лишь составной частью одной из операций второй мировой войны.
Впрочем, мы уже достаточно поговорили о сцене, на которой разворачивались события, перейдем к актерам.
Временный майор морской пехоты Вильям Мартин. Герой, побеждавший врага даже будучи одновременно несуществующим и мертвым.
Нам нужен труп!
Как уже говорилось выше, при всех усилиях британской разведки - немецкая разведка тоже из идиотов не состояла и к дезинформационной войне была готова. Требовалось нечто особенное - некий железобетонный аргумент, отметающий сомнения Гитлера в том, что высадка союзников будет произведена в Греции.
И таковым должен был стать труп. Но не простой. Еще в 1942 году офицер британской разведки Чарлз Чолмондели предложил идею операции под незатейливым названием "Морской конь". Идея была проста и безумна. Берем в лондонской больнице тело, привязываем к нему рацию, сбрасываем с нераскрывшимся парашютом во Франции - и если тело найдут немцы, у нас отличный способ проверки ее надежности. Ведь если ее найдут французы, то разумеется, сообщат об этом. А если немцы... Ну вы поняли, на один канал дезинформации меньше. Идея была разгромлена в пух и прах, но осадочек остался...
И вот, вспомнив о ней - в 1943 году Чарлзу вместе с Юэном Монтегю было поручено разработать на ее основе хитрый план. В итоге - рация была заменена на секретные документы, Франция на Испанию, а парашют - на спасательный жилет, и вот - посылочка готова.
К слову интересно, что нам встречался и другой вариант "Троянского коня" - практически идентичный итоговому "Фаршу". Сложно сказать, как было на самом деле (не исключено, что были изложены оба - в разное время), но сути дела это не меняет. Двум британским джентельменам для спасения Европы от фашизма предстояло найти труп...
Чарлз Чолмондели (слева) и Юэн Монтегю (справа)
За сим разрешите откланяться, пока Мыська окончательно не растеклась и мы не залезли во вторую часть в которой нас ждет рассказ о методах работы разведки, яхтсменах на секретной службе и очередных сложностях перевода. До следующей пятницы!
P.S. Немного десерта. Мы упомянули в начале, что предпочитаем называть эту авантюру "Фарш", без поминания мяса. Дело в том, что оригинальное название операции - mincemeat, вообще не имеющее дословного перевода. Это тащемта, такая традиционная начинка для английских пирогов, состоящая из молотых сухофруктов, крепкого алкоголя и опционально сала, говядины или оленины (попробуйте теперь это распомнить). Ну а с другой стороны, в переносных выражениях, mincemeat вполне аналогичен нашему фаршу - в него так же крошат врага, например. Откуда у российских переводчиков появился именно такой вариант перевода, наука умалчивает... Вот теперь все! Мыська передает привет!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Утопленник, спасший тысячи жизней или самый успешный обман Второй мировой
Атака с моря всегда была сопряжена с непростым мероприятием. На побережьях немного мест, позволяющих большому кораблю удобно высадить людей и выгрузить военное снаряжение. А при десантировании крупных сил в месте, где их ждут и собираются сопротивляться, количество проблем многократно увеличиваются . История знает немало примеров, когда грамотная оборона побережья сбрасывала назад в море высадившиеся войска, даже если их прикрывали свои корабли. К примеру, так было в Галлиполийской операции. Войска Антанты тогда так и не смогли прорвать оборону турецких войск на побережье. Но там, где не получается действовать в лоб, всегда стоит поискать обходной путь. Именно так поступила Англия в 1943 году. Она сделала выводы из Первой мировой войны и неудачной операции «Юбилей» годом ранее, закончившейся оглушительным провалом.
30 апреля 1943 года в 9 часов 30 минут по местному времени в океане неподалеку от испанского городка Уэльва рыбаки выловили тело. Покойник был одет в форму британского офицера, а к его руке был пристёгнут чемоданчик. Испания всю Вторую мировую войну формально оставалась нейтральной. Несмотря на то, что её правительство сильно симпатизировало странам Оси, она не торопилась вступать в войну. Тем не менее, в Испании работало множество разведчиков с обеих воюющих сторон, и о найденном мертвеце быстро стало известно как англичанам, так и немцам. О находке был проинформирован представитель Великобритании в Испании. Он присутствовал при вскрытии тела. При покойнике были обнаружены документы на имя армейского курьера капитана Уильяма Мартина. Также в его карманах нашли личные вещи, фотографию девушки с подписью «Пэм», два письма от неё и квитанцию на обручальное кольцо.
Адмирал Джон Генри Годфри. Считается, что именно его идеи и наработки легли в основу операции Mincemeat. Также именно его личность и жизнь стали частью собирательного образа супершпиона в цикле романов о Джеймсе Бонде
Получив доказательства того, что найденный человек был английским офицером, атташе Великобритании в Испании настоял, чтобы все обнаруженные документы как можно скорее вернули на родину. Кроме того, он сообщил в Англию по зашифрованным каналам о находке. Однако это происшествие привлекло внимание и Абвера. Разведка Третьего рейха тоже активно действовала в Испании. Тело найденного военного курьера с секретными документами, которые так настойчиво старались вернуть англичане, вызвало у немцев живейший интерес. По своим каналам они установили, что капитан Уильям Мартин значился в списке потерь британских войск в газете «Таймс» от 4 июня. Там же было напечатано ещё несколько имён военнослужащих, погибших в Средиземном море в результате авиакатастрофы.
Таким образом, когда портфель с документами был доставлен в Мадрид для передачи англичанам, Абвер уже подготовил свою операцию по перехвату предположительно важнейшей информации. Испанцы под влиянием Германии передали документы из портфеля представителям немецкой разведки. Те сфотографировали все бумаги, а потом вернули обратно. Для того, чтобы свести риск обнаружения вскрытия документов к минимуму, после фотографирования все листы вновь вымочили в воде. Лишь после этого портфель с ними передали англичанам.
HMS Seraph, подводная лодка английского флота доставившая тело Уильяма Мартина к берегам Испании
Сфотографированные документы оказались настоящим сокровищем для Германии и Италии. В них были неопровержимые доказательства о готовящемся десанте сил союзников в Греции. До этого основной зоной возможного десанта считалась Сицилия. После изучения документов Германия удвоила свой контингент в Греции, а также перевела туда часть прибрежного москитного флота катеров для отражения предполагаемой атаки. Муссолини, лидер фашистской Италии, был против такого перемещения. Он считал, что несмотря на полученную информацию, атака союзников всё же будет именно в Сицилии. Но руководство Германии, уверенное в подлинности документов, решило по-своему.
Тело капитана Уильяма Мартина было с почестями похоронено в Уэльве, а документы через несколько дней доставили в Англию. И это можно было бы считать стечением обстоятельств, которые привели к ещё одному оглушительному провалу десантной операции сил союзников. Но дело в том, что всё произошедшее от начала и до конца было огромной и сложной дезинформацией от спецслужб Великобритании.
Фотография девушки с подписью «Пэм», обнаруженная в кармане Уильяма Мартина
Никакого капитана Уильяма Мартина на самом деле не существовало. Не было ни авиакатастрофы, ни утерянных в ней документов. Прекрасно понимая, какими потерями может обернуться высадка на подготовленные немецкие позиции, англичане соорудили грандиозную мистификацию. Был изготовлен фальшивый комплект документов и писем. Удостоверение личности офицера специально искусственно состарили. Были написаны письма воображаемой девушке, подделаны чеки, которые потом обнаружили в карманах офицера. Более того, британская разведка позаботилась даже о разных мелочах вроде всякого скапливающегося со временем мусора в карманах. А зная, что немцы перехватывают сообщения и взламывают часть шифров, англичане нарочно пустили переписку о срочности и важности возвращения документов по таким каналам, которые мониторились Абвером. Тело «липового» офицера принадлежало бездомному, умершему за пару дней до начала операции. По словам одного из исполнителей «… этот бездельник! Единственное стоящее дело из всех, что он когда либо делал, он сделал после смерти!».
Операция Mincemeat («Мясной фарш») оказалась успешной. В переговорах между руководством Германии и Италии немецкая сторона особо напирала на перехваченные документы, практически не сомневаясь в их подлинности. Эта уверенность и стала основой того, что часть сил была переброшена из Италии в Грецию, значительно облегчив высадку союзников в Сицилии. Неудачи на фронте и быстрое продвижение союзных сил вглубь Италии в итоге стоили Муссолини своего поста. Он был смещён и заключён под стражу.
Точные цифры сохранённых благодаря этой дезинформации жизней сложно подсчитать. Однако англичане по своим теоретическим выкладкам рассчитывали на не менее, чем 10 тысяч убитых и раненых только за первую неделю боёв. На деле же союзники потеряли в семь раз меньше. По тем же планам успешная десантная операция с захватом Сицилии растянулась бы минимум на три месяца. Фактически же её удалось закончить за 38 дней. Некоторые современные историки, изучая эту мистификацию английской разведки, характеризуют её как «… возможно самую успешную операцию по обману за всю войну».
Впоследствии по мотивам этой истории в 1956 году был снят фильм «Человек, которого никогда не было». В его основу легла книга, написанная участником этих событий с таким же названием и вышедшая тремя годами ранее.
Могила Уильяма Мартина в Уэльве, наши дни
Операция «Мясной фарш» и поныне считается одной из самых известных дезинформаций в исполнении разведок. Её продумали до невероятных мелочей. Учитывали время растворения чернил на письмах в морской воде. Чтобы у патологоанатомов в Испании не возникло вопросов, подбором тела для «курьера» занимались особо приглашённые специалисты. Один человек, не имевший при жизни никакого отношения к вооружённым силам, стал спасением для сотен, а возможно и тысяч жизней обычных солдат. Могила Уильяма Мартина, несмотря на ставшую общественным достоянием историю, и по сей день находится на кладбище испанского городка. Она по-прежнему является не только памятником, но и одной из самых результативных операций по дезинформации спецслужб за всю историю Второй Мировой войны.
#операция #Великобритания #Германия #информация #разведка
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
CVR(T) FV107 Scimitar Mk2 (1/35 Gecko Models). Заметки по сборке
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Продолжаю огромную линейку гусеничной техники стран мира периода Холодной Войны и современности, и завершить раздел британских машин выпало лёгкому танку/разведывательной бронемашине Симитар Мк2. Изначально этой машины не было в моих планах, я хотел ограничится Скорпионом от AFV Club, но так вышло, что в мой любимый модельный магазин завезли новый для меня бренд - Гекко Моделз, владелец (сам опытный моделист) его очень хвалил, цена не слишком кусалась, и потому я взял более продвинутого напарника своему белому "Скорпиону". Работа с набором затянулась из-за сложности, а также загруженности по работе, но была крайне увлекательной и интересной. Этот небольшой танк - пожалуй, одна из самых сложных и интересных моделей, что я когда-либо делал. А противокуммулятивные экраны "птичья клетка" очень запали мне в душу, теперь обязательно буду ждать выхода БТР-4, заявленного MiniArt, будет весьма любопытно сопоставить наборы. А сейчас подробно рассмотрим набор "Симитара"!
О наборе: очень свежий набор 2021 года от молодой (работают с 2017) китайской фирмы Gecko Models в масштабе 1/35. В крупной двойной (как у дорогих наборов "Звезды") коробке лежат целых 20 литников из полистирола серого цвета (правда, некоторые из них очень маленькие), один литник из прозрачного пластика, внушительная платка фототравления, декаль и инструкция-журнал. Количество деталей: полистироловых - 487, из них у меня остались 50 неиспользованными, прозрачных - 25 и три идут в запас, травлёных - 146, остались 10. Как видим, для небольшой модели набор действительно сложный, деталей по-настоящему много. Качество литья превосходное, были обнаружены только небольшие следы стыковки половин пресс-форм и крошечный облой на паре деталей. Следов от толкателей и питателей нет нигде, даже на траках, мелкие детали невероятно ажурны, напоминают высококлассное литьё под низким давлением (а-ля ModelSvit) или смолу. Пластик вполне привычный, не ломкий, в работе приятен. Детализация - 99 из 10!!! Наверное, самый детализированный набор, что мне приходилось собирать! Устройство для закрепления пушки по-походному - 7 деталей, из них 3 травлёных. Ящики ЗИП на башне - по 16 деталей на каждый, 13 травлёных. Дополнительные листы керамической брони выполнены отдельными деталями, которые клеятся поверх корпуса, как на оригинале. В фарах сделаны имитации лампочек. Само собой, есть миллион заклёпочек, болтов, мелких рукояточек, барашков, проводков и т.д... Прозрачные детали очень чистые, ими даны все приборы наблюдения и прицелы, а также фары и мигалка. Габаритные огоньки отлиты из обычного пластика. Модель имеет элементы интерьера в башне: казённик пушки и внутренние части прицелов-перископов, также прекрасно проработаны внутренние поверхности всех трёх люков членов экипажа, что позволяет их сделать открытыми. Однако поскольку в открытые люки будет виден голый пластик (в основном), их лучше занять фигурками танкистов, но я этого не стал делать. Стыкуемость великолепная, все пластиковые и травлёные элементы идеально подходят друг другу, но собирать модель всё равно очень тяжело из-за сложности, большого количества мелочей и особенностей конструкции бортовых экранов (крепятся в паре точек на весу, затем закрывают доступ к бортам...). В наборе много фототравления, работать с ним хлопотно и интересно, оно очень повышает "копийность" модели. Гусеница - частично наборная, очень ажурная и аккуратная, прекрасно собирается сама и садится на катки; единственный грешок - не дали ни одного запасного трака, хотя сломать/потерять их очень легко. При этом даны два "запасных" опорных катка и целая куча дымовых мортирок. Набор имеет очень ограниченную вариативность по сборке, выбираем из двух типов дымовых гранат, можем открыть/закрыть люки экипажа, заднюю дверь и защищающий её экран, а также прицел наводчика. Бонусов в наборе нет. Инструкция - целый глянцевый журнал, цветная книжка на 47 страниц! Тут есть краткая, но содержательная статья о прототипе, сборочная инструкция цветная, сложные этапы показаны с разных проекций и детали выделены разными цветами, есть даже советы моделисту! Схемы окраски и маркировки цветные, показывают машину в пяти проекциях (кроме вида снизу). Предлагается 4 варианта, все воевавшие в Афганистане в ходе операции Herric в 2011-2012 годах, все одноцветные песочные, имеют идентичную маркировку, и только один может похвастаться лишней надписью - именем собственным Genny на борту корпуса. Декаль - тонкая, яркая, несколько хрупковата, садится на неровности средне. Представлены несколько технических надписей. Цена модели предсказуемо немаленькая. С другой стороны, она была сопоставима с намного более простыми наборами от тех же Trumpeter, Meng, Takom, где может быть десяток травлёных деталей и поскромнее детализация и проработка. Как мне сказал тот самый продавец, это явление временное, пока производитель только входит на местный рынок, и следующие партии товара заходят уже по несколько другим ценам. Так что через год-другой, наверное, Gecko Models будет стоить на уровне Modelcollect. Набор могу рекомендовать новичкам, он будет идеален в качестве первого опыта, чтобы человек сошёл с ума и никогда больше не притронулся к этому моделизму (*злодейский смех*). Ладно, конечно же эта модель требует как довольно высокого уровня моделиста, так и определённого оснащения. Я, например, задумался о гибочном приборе для фототравления. А ещё скажу, что набор оставил впечатления, сходные с MiniArt - сложно, кропотливо, множество мелочей, красочная инструкция и куча небольших литничков в коробке. Заказал себе ещё пару наборов от Gecko Models, пока они не слишком взлетели в цене, а МиниАрта у меня и так лежит немало!
О создании: Сборка начинается с ходовой, тут уже видна забота о моделисте и сложность набора. Бандажи катков даны отдельными деталями для удобства покраски и для достоверности. Механическая обработка деталей маникюрным фрезером с полировочными головками, маникюрными пилками и скальпелем. Склеивал обычным и сверхтекучим модельным клеем. Для травления и антенн - цианоакрилат-гель.
Поскольку собирать/разбирать ходовую под экранами будет нереально, а красить всё в сборе "по-японски" я не умею, вводится промежуточный этап покраски ванны корпуса и ходовой.
Собирается, окрашивается и одевается на место гусеница. Для создания провисов создаётся давление на верхний обвод резиночкой и поролонкой.
Продолжаем работу с корпусом, крепим множество травлёных элементов...
Самое сложное в работе - установка бортовых экранов, и особенно подвязывание к ним тех самых "ленточек" из фототравления!
Добавляем башню...
...и много мелочей на неё. Задние части приборов наблюдения окрашены серебрянкой. Антенны выполнены из тянутого литника, ибо мой любимый кошачий ус в данном случае был бы тонковат.
В инструкции предлагается сделать два провода также из тянутого литника, но я счёл более удобным использовать медную проволоку. Сборка на этом завершена.
Окрасим сначала приборы наблюдения фиолетовым цветным лаком (смесь синего с красным), а мигалку - оранжевым (соответственно, жёлтый с красным). Огнетушители - обычная красная краска.
В качестве грунтовки я задул всю модель (кроме замаскированной ходовой и приборов наблюдения, конечно) цветом Mr.Metal Color Aluminium. Он прекрасно перекрыл все травлёные и пластиковые детали, к тому же сам танк в оригинале алюминиевый, потому если образуется скол краске, пускай в него выглядывает алюминий, а не другой цвет.
песочный из смеси акрилов Vallejo Air US Desert Tan и Vallejo Game Desert Yellow. Высветления - той же смесью с каплей белой краски. Не столько было сложно окрасить корпус за экранами, сколько сами экраны равномерно и без пропусков.
Покрываем всё слоем глянцевого эмалевого лака, наносим декали. Я пользовался химией от Tamiya, но в данном случае можно было обойтись и простой водой.
Поскольку аутентичного цвета Egg Green у меня нет, намешаем его на глаз, опираясь на фото реальных машин и их дымовых гранат.
Немного акриловой смывки Vallejo Wash чёрного и светло-коричневого цветов. Ориентируясь на те же фото, машину стоит делать фактически чистой, потому обгадинга будет минимум.
Всё задуем ультраматовым лаком, затем окрасим габаритные огни, установим на место стёкла фар и мигалки.
Ну и в завершение - совсем чуть сухих пигментов. Буквально "чтобы было", потому как на многочисленных фото из Афганистана Симитары, как ни странно, выглядят реально чистыми.
Ну и после снятия масок с приборов наблюдения и восстановления блеска на некоторых не-матовых деталях с помощью глянцевого лака и кисти, получаем такой танчик "в клетке". Ещё раз повторюсь - работа доставила массу удовольствия, очень рекомендую!
На этом пока всё, статья об этой глубокой модернизации довольно старой лёгкой машины выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Скорпионья семейка. FV101 Scorpion
Лёгкий танк — быстрая, подвижная машина с хорошей проходимостью, лёгкой бронёй и довольно мощным вооружением. Идеально подходит для разведки, тактики «ударил-отступил», рейдов на территорию противника, преследования отступающих сил и много чего ещё. Звучит заманчиво, но опыт применения таких машин во время Второй Мировой войны был зачастую не слишком успешным. Встреча лёгких танков со средними и тем более тяжёлыми танками противника заканчивалась почти всегда фатально. Крайне хорошо поражались они и вражеской артиллерией. Таким образом, этот тип боевых машин нёс очень большие потери, а вместе с танками гибли и люди — обученные танкисты. В итоге от лёгких танков стали постепенно отказываться, а их функции перекладывать на другие машины. Разведку и неожиданные удары вполне могли производить бронеавтомобили. Да и средние танки новых моделей имели возросшие ходовые качества, потому вполне годились для маневренных операций. Лёгкие же танки сначала приспособили для выполнения второстепенных задач — боевого охранения, полицейских миссий, затем передали в учебные части, а затем и вовсе стали забывать…
FV101 Scorpion и американский лёгкий танк Второй Мировой M3A1 Stuart
К началу 1960-х годов разведывательные подразделения британской армии имели на вооружении лишь бронеавтомобили. Но к этому же времени появилась потребность в новой лёгкой машине, связанная с изменениями в военной доктрине. В 1950-е годы, постоянно возраставшие расходы на содержание многочисленных воинских контингентов в отдалённых частях света постепенно делали для Великобритании их поддержку всё более проблематичной. Поэтому, к 1960-м годам, с развитием транспортной авиации, в Генеральном штабе была сформулирована новая доктрина, по которой постоянные гарнизоны должны были быть заменены дислоцированными в метрополии частями быстрого реагирования, которые могли быть оперативно доставлены по воздуху к возникшей «горячей точке». Планировалось, что подкрепления — тяжёлое вооружение и техника, в частности танки, будут позднее доставляться морем, однако было очевидно, что аэромобильным частям также необходима бронетехника, способная как осуществлять огневую поддержку, так и бороться с танками противника. Таким образом, возникла необходимость в новой лёгкой бронированной боевой машине, способной одновременно эффективно действовать в роли разведывательной, обладающей достаточной огневой мощью для поддержки пехоты, но в то же время достаточно лёгкой для перевозки военными транспортными самолётами. Разработка такой машины, получившей условное обозначение AVR (Armoured Vehicle Reconnaissance — Разведывательная Бронемашина) в 1960 году была поручена Центру Изучения и Разработки Боевых Машин (FVRDE), первоначально с целью определить, насколько вообще осуществимо на практике сочетание подобных требований.
Генеральный штаб не выдвигал чётких требований к машине, за исключением тех ролей, которые она должна была выполнять. Так, конструкторы не были даже ограничены в выборе ходовой части машины — рассматривались как гусеничный, так и колёсный варианты. Первый проект новой машины, на гусеничном ходу, был разработан в том же году и имел необычную компоновку, с размещением 76-мм или 105-мм пушки и всех троих членов экипажа во вращающейся рубке с ограниченными углами наводки. Возможности борьбы с тяжёлой бронетехникой ему придавали контейнеры с ПТУР «Свингфайр», установленные в кормовой части. К концу 1963 года был разработан и другой проект, на этот раз на колёсном ходу, имевший более традиционную компоновку, но тоже с комплексом вооружения, состоящим из пушки и ПТУР. Однако проектный вес обеих машин уже превысил 13 тонн, что было сочтено неприемлемым для перевозки их по воздуху и привело к прекращению работ. В то же время, в Генеральном штабе было решено, что одна машина не может выполнять все требуемые роли, сохраняя при этом приемлемую массу, в результате чего к 1964 году было выдано новое задание, на этот раз на разработку на едином шасси целого семейства машин, чья масса не должна была превышать 6—6,5 тонн.
В 1965 году FVRDE была создана опытная бронемашина под обозначением TV15000, предназначенная для испытания и отработки последних достижений в области танкостроения, которые позднее предполагалось использовать на серийных машинах. Так, TV15000 первым среди британской бронетехники получил корпус, а позднее и гусеницы из алюминиевого сплава, что в сочетании с высокой удельной мощностью позволило ему достичь скорости в 77 км/ч. В апреле 1965 года Генеральный штаб поручил FVRDE разработку семейства из двух разведывательных машин — лёгкого танка, вооружённого 76-мм пушкой во вращающейся башне и носителя ПТУР, вооружённого ракетами «Свингфайр». Проект получил обозначение CVR (Combat Vehicle Reconnaissance — Боевая Разведывательная Машина). Одновременно был и уточнён вес машин, который не должен был превышать 7928 кг, что позволяло перевозку двух единиц в транспортном самолёте C-130 Hercules. Ещё одной определяющей характеристикой стала общая ширина машины, которая не должна была превышать 2134 мм, что также обуславливалось ограничениями самолёта. В итоге военным требовалась маленькая, лёгкая машина с удельным давлением на грунт не более 0,35 кг/см², способная плавать. Также вскоре была заказана разработка ещё четырёх машин семейства — бронетранспортёра, санитарной и штабной машин, а также БРЭМ.
TV15000
В августе 1965 года была построена испытательная платформа для силовой установки CVR, состоявшая из передней части корпуса с установленным в ней двигателем. Испытания выявили ненадёжную работу системы охлаждения двигателя, однако эта проблема вскоре была исправлена. За этим последовала постройка первого ходового прототипа. Испытания завершились успешно и началась подготовка к серийному производству. К тому времени название машины сменилось на CVR(T) (Tracked — Гусеничная). Также вариант лёгкого танка получил имя собственное, как и у всех машин будущего семейства, начинавшееся на букву «S» — Scorpion («Скорпион»). Подобное название было дано танку за кормовое расположение башни, вызывавшее ассоциации с хвостом скорпиона. По сквозной системе обозначений британской бронетехники, танк получил обозначение FV101.
В 1967 году был организован конкурс на производство «Скорпиона» и других машин семейства CVR(T), в котором победила фирма Alvis Cars, ранее осуществлявшая производство ряда образцов бронетехники. В сентябре 1967 года фирме был выдан заказ на подготовку CVR(T) к серийному производству и сборку 30 предсерийных образцов, в том числе 17 танков «Скорпион» и 13 машин шести других вариантов. Первый прототип был закончен 23 января 1969, при этом фирме удалось уложиться в оговорённые контрактом сроки и бюджет, к тому же не допустив превышения проектного веса, что при разработке и производстве бронетехники является нечастым событием. После всесторонних испытаний танков, проводившихся как в пустыне Абу-Даби, так и в условиях канадской зимы, при температурах от −25 до +52 °C, «Скорпион» был официально принят на вооружение британской армии в мае 1970 года. Параллельно был принят на вооружение и вариант «Скорпиона» — FV107 Scimitar («Симитар или Шамшир» — восточный тип сабли), отличавшийся установкой автоматической длинноствольной 30-мм пушки L21A1 «Рарден».
FV107 Scimitar
Контракт на производство первой серии из 275 «Скорпионов» и 288 «Симитаров» был выдан 30 июля 1970 года. Вскоре, к британской армии присоединилась Бельгия, планировавшая организовать лицензионное производство танка на собственных заводах для нужд своей армии. Производство «Скорпионов» и других машин семейства для британской армии завершилось в 1986 году, всего было выпущено 313 «Скорпионов», 334 «Симитара» и 1216 других машин семейства. Производство CVR(T) в Бельгии, а также на экспорт в Великобритании продолжалось вплоть до 1996 года. Производство осуществлялось на заводах Alvis в Ковентри, в Бельгии осуществлялась лишь сборка машин из британских комплектующих. Хотя точное число произведённых «Скорпионов» и «Симитаров», с учётом экспортных поставок, неизвестно, всего было выпущено более 3500 машин семейства CVR(T), более 1800 из которых составили эти два танка. Таким образом, «Скорпион» стал самым массовым английским лёгким танком за всю историю.
«Скорпион» имеет компоновку с передним расположением двигателя. Трансмиссионное отделение занимает лобовую оконечность танка, моторное отделение и отделение управления размещаются за ним по правому и левому борту, соответственно, а боевое отделение занимает кормовую половину корпуса. Длина машины составляет 4.8 м, ширина — 2.23 м, высота — 2.1 м, боевая масса — 7.9 — 8.1 тонны. Экипаж состоит из трёх человек – механика-водителя, наводчика и командира танка, выполняющего также функции заряжающего. Танк имеет дифференцированную броневую защиту, защищающую его от огня автоматического пехотного оружия и осколков снарядов полевой артиллерии. Броневой корпус и башня танка изготовлены из катаных, литых и штампованных деталей из алюминиевой брони марки E74S, соединяемых при помощи сварки. Бронирование «Скорпиона» обеспечивает в лобовой проекции защиту от огня 14.5-мм пулемёта, и круговую защиту от огня оружия меньших калибров, а также от осколков 105-мм снарядов на дистанции более 30 метров. Точные данные о толщинах брони и углах её наклона не разглашаются, однако известно, что толщина брони танка составляет от 20 до 60 мм.
На «Скорпионе» устанавливается рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения Jaguar J.60, способный развивать максимальную мощность в 195 л.с. при 5000 об/мин. По сравнению с гражданским вариантом, танковый двигатель путём снижения степени сжатия дефорсирован с 260 л.с., для работы на армейских сортах бензина. Максимальная скорость достигает 80 км/ч по шоссе и превышает 50 км/ч по просёлку. Двигатель устанавливается вдоль продольной оси корпуса в моторном отделении, в то время как радиатор системы охлаждения выведен в отделение трансмиссии и располагается над ней, а топливный бак размещается в кормовой оконечности танка, за боевым отделением. Запас хода — 640 км по шоссе. На танке установлена трансмиссия модели TN15X, включающая дисковый главный фрикцион с центробежным регулятором, полуавтоматическую реверсивную семискоростную планетарную коробку передач, двухступенчатый дифференциальный механизм поворота и бортовые дисковые тормоза. Управление всеми элементами трансмиссии осуществляется при помощи гидравлического привода. Оригинальной особенностью «Скорпиона» является переключение передач при помощи ножной педали, по типу мотоциклетной трансмиссии.
Ходовая часть с каждого борта состоит из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 580 мм, изготовленных из алюминиевого сплава, ленивца и ведущей звёздочки. Подвеска опорных катков — индивидуальная, торсионная, на первом и последнем катках установлены гидравлические амортизаторы. Динамический ход опорных катков составляет 203 мм, статический — 102 мм. Интересно, что над подвеской танка работали специалисты фирмы Lotus — неоднократного чемпиона «Формулы-1». Они применили ряд конструктивных решений, использующихся на болидах, добившись высокой плавности хода при движении на больших скоростях по пересечённой местности. Гусеницы «Скорпиона» — из стали с высоким содержанием марганца, шириной 432 мм, из 79 траков каждая. Конструкция гусениц направлена на максимальное снижение шумности танка на ходу, для чего применены резинометаллические шарниры, резиновые башмаки и полиуретановое покрытие с внутренней стороны. С другой стороны, как и остальные компоненты танка, гусеницы максимально возможно облегчены и вес каждой из них составляет всего 350 кг. Ресурс гусениц в среднем составляет около 4800 км. Танк способен плавать после незначительной подготовки, которая включает установку специального экрана. Движение на плаву осуществляется перемоткой гусениц.
Основным вооружением «Скорпиона» является 76-мм полуавтоматическая нарезная пушка L23A1. Орудие устанавливается в лобовой части башни на цапфах в спаренной с пулемётом установке, позволяющей её вертикальную наводку в пределах от −10 до +35° вручную при помощи винтового механизма. Боекомплект пушки составляет 40 унитарных выстрелов, стандартный ассортимент снарядов включает осколочно-фугасные, фугасные с деформируемой головной частью, дымовые, осветительные снаряды и картечь. Стандартный боекомплект «Скорпиона» в британской армии состоит из 20 фугасных, 15 фугасных с деформируемой головкой и 5 дымовых снарядов. Пушка имеет низкую баллистику и неэффективна в качестве противотанкового средства, потому не комплектуется бронебойными снарядами. Дополнительное вооружение состоит из спаренного с пушкой 7.62-мм пулемёта L8A1, ещё один пулемёт L9A1 того же калибра может устанавливаться на крыше башни.
Механик-водитель в небоевых условиях осуществляет наблюдение за местностью через свой люк, что даёт ему свободный обзор местности, хотя и делает почти невозможным наблюдение за панелью приборов, расположенной в глубине отделения управления по левому борту машины. В боевых условиях, мехвод использует перископический прибор наблюдения, дающий ограниченный обзор. Для вождения ночью или в условиях ограниченной видимости, он может заменяться на пассивный прибор ночного видения. Наводчик осуществляет наблюдение за местностью через перископический прицел, который, вместе с двумя перископическими приборами наблюдения, обеспечивает ему обзор передней полусферы. В ночных условиях, для наблюдения за местностью также используется ночной прицел. Командир танка располагает поворотным перископическим прибором наблюдения с переменным 1× или 10× увеличением, а также семью неподвижными перископическими приборами наблюдения, дающими ему круговой обзор, но своего прибора ночного видения не имеет. Для внутренней связи «Скорпион» оборудован танковым переговорным устройством на всех членов экипажа, для внешней же связи располагает комплектом КВ и УКВ-радиостанций, размещённых в кормовой нише башни. На танке приняты специальные меры маскировки: по обе стороны от пушки установлены блоки дымовых гранатометов, устройство выхлопной системы способствует охлаждению газов, что уменьшает ИК-заметность. Имеется фильтро-вентиляционная установка, призванная защитить экипаж от ОМП.
Помимо базового варианта лёгкого разведывательного танка, на одном шасси со «Скорпионом» и «Симитаром» было создано целое семейство боевых бронированных машин различного назначения. Все они характеризуются одинаковой общей компоновкой, нижней частью корпуса и ходовой частью, но используют отличные от танка, хотя и имеющие аналогичный уровень броневой защиты, верхние части корпуса. FV102 Striker («Наносящий удар»)— самоходная пусковая установка ПТУР «Свингфайр», предназначена для поражения тяжёлой бронетехники противника. Несёт пять контейнеров с противотанковыми ракетами, расположенных в кормовой части машины и пять дополнительных ракет. Использовался исключительно британскими войсками, для нужд которых было выпущено 89 машин. FV103 Spartan («Спартанец»)— лёгкий бронетранспортёр, вооружённый 7.62-мм пулемётом. Из-за малой вместимости — «Спартан» не вмещает даже одно пехотное отделение, — бронетранспортёр обычно используется для перевозки специализированных команд, таких как разведчики, артиллерийские наблюдатели или инженеры. Всего было выпущено более 1000 машин этого типа. FV104 Samaritan («Самаритянин») — санитарная машина. Экипаж машины состоит из механика-водителя, и одного-двух медиков, один из которых также является командиром. Помимо них, «Самаритянин» способен перевозить до пяти сидячих раненных или четырёх на носилках. Всего было выпущено около 100 машин этого типа. FV105 Sultan («Султан»)— командно-штабная машина, предназначенная для командиров ротного уровня. Вооружена 7.62-мм пулемётом для самообороны и имеет экипаж из пяти—шести человек. Всего было выпущено около 400 «Султанов». FV106 Samson («Самсон»)— бронированная ремонтно-эвакуационная машина, предназначавшаяся для частей, укомплектованных машинами семейства CVR(T). Имеет экипаж из трёх человек и способна эвакуировать как CVR(T), так и более тяжёлые машины. Всего для британских и бельгийских войск было выпущено более 100 «Самсонов».
«Страйкер», «Спартан», «Самаритянин» и «Самсон»
Поставка первых «Скорпионов» в британскую армию началась в январе 1972 года. В 1973 ими были укомплектованы уланские и гусарские полки, дислоцированные в Западной Германии. Вскоре после начала эксплуатации выявился ряд недостатков новых танков. Часть из них была неустранима, поскольку была вызвана принципиальными конструктивными особенностями машины — например, сильное сотрясение лёгкого «Скорпиона» при стрельбе из пушки. Многие другие проблемы, в первую очередь с трансмиссией, были вызваны спешкой со вводом танка в производство. Большинство последних удалось в дальнейшем устранить; в общей сложности, за время эксплуатации «Скорпиона» в британских войсках, в его конструкцию было внесено около 600 различных изменений. Ещё одной проблемой, проявившейся со временем, стала усталостная коррозия, вызванная применением алюминиевого сплава, не освоенного ещё к тому времени в полной мере. Она приводила к образованию вначале микроскопических, а в дальнейшем и видимых невооружённым глазом трещин в корпусе и башне танка, особенно подвержены этому оказались маски орудия «Симитаров». Программа по решению этой проблемы, инициированная в 1978 году, сумела как устранить эту проблему в новых машинах, так и исправить её на уже выпущенных.
С французским AMX-13/75 армии Израиля
Первым боевым заданием, данным «Скорпионам», стало в 1974 году патрулирование аэропорта Хитроу, когда возникла угроза совершения Ирландской республиканской армией терактов в нём. В августе того же года, когда Турция начала вторжение на Кипр, впервые оказалась востребована аэротранспортабельность «Скорпионов» и «Симитаров», которые были срочно переброшены для охраны британских военных баз на острове. Впервые в реальном бою им довелось принять участие в 1982 году, в ходе Фолклендской войны. Вместе с британскими силами вторжения были отправлены 3-й и 4-й взводы эскадрона «B» полка Конной Гвардии, в каждом из которых насчитывалось два «Скорпиона», два «Симитара» и БРЭМ «Самсон». Танки были доставлены на острова вместе с первой волной десанта и вкопаны в землю для отражения ожидавшихся контратак аргентинских войск. Противодействие высадке оказывала в основном авиация, при отражении налётов которой один из «Симитаров» заявил сбитие штурмовика A-4 огнём 30-мм пушки. В ходе этой войны танки продемонстрировали свою высокую мобильность и отличную проходимость, действуя на пересечённой, часто заболоченной местности, практически непроходимой для другой техники. При пробеге машин, составившем около 560 км за время операции, лишь один «Скорпион» вышел из строя по техническим причинам, потребовав замены коробки передач. Интенсивность боевых действий танков была невысокой, лишь 11—12 июня в ходе битвы за гору Лонгдон, «Скорпионы» осуществляли огневую поддержку своими 76-мм пушками, а в ночь с 13 на 14 июня, 3-й взвод участвовал в Битве за Вайрлесс-Ридж, в то время как 4-й взвод сражался за гору Тамблдаун. Единственной потерей в ходе войны, стал «Скорпион» 4-го взвода, подорвавшийся на мине в последней операции. Члены экипажа отделались лёгкой контузией, машина же вышла из строя, но позднее была восстановлена.
Вторым крупным конфликтом с участием «Скорпионов» стала в 1991 году война в Персидском заливе. «Скорпионы» и «Симитары», рассчитанные на скрытное ведение разведки, в ровном пустынном ландшафте, обеспечивавшем вдобавок практически неограниченную видимость в хорошую погоду, оказались не слишком востребованы. Вдобавок, проявился возраст танка: на пересечённой местности, «Скорпионы» отставали даже от основных боевых танков «Челленджер», к тому же последние обладали тепловизорами, в то время как на «Скорпионах» имелись только устаревшие пассивные приборы ночного видения. Гораздо успешнее «Скорпионы» и «Симитары» использовались для различных задач охранения, а порой, особенно совместно с другими машинами семейства CVR(T), и для поддержки пехоты.
Когда пришёл на стрелку со старшим братом. С Challenger 2
В 1993 году командованием британской армии было решено унифицировать свой разрозненный парк разведывательных бронемашин и большинство их типов были сняты с вооружения. 76-мм пушка «Скорпиона» была сочтена устаревшей и танк был также снят с вооружения в 1994 году в пользу «Симитаров», унифицированных по вооружению с современными БМП Warrior. Однако, так как с вооружения одновременно снималось множество бронеавтомобилей «Фокс», вооружённых теми же самыми 30-мм пушками L21 RARDEN, было решено установить башни с них на корпуса «Скорпионов», чтобы получить почти идентичную «Симитару» по своим характеристикам машину. Эта задача была поручена фирме Alvis, вскоре успешно представившей два прототипа танка, принятого на вооружение британской армии под обозначением Sabre («Сабля»). Всего в 1994—1995 годах было переоборудовано 104 танка.
Sabre, близнец «Симитара»
Помимо Великобритании и Бельгии, машины семейства поставлялись армиям как минимум 20 стран Европы, Азии, Африки и Латинской Америки. В большинстве из них они ограниченно эксплуатируются и по сей день. Использовались в боевых условиях «Скорпионы» Ираном в Ирано-Иракской войне. На начало войны у Ирана имелось 250 модернизированных «Скорпионов» с 90-мм пушками. Имели место сражения с иракскими танками. Во время сражения за город Шуш в конце сентября 1980 года 283-й разведывательный полк, вооружённый «Скорпионами», попытался деблокировать город и вступил в сражение с иракскими танками. Те, при поддержке артиллерии, отбили контратаку. В это же время иракские Т-62 вели наступление на Ховизех. Город оборонял разведывательный полк «Скорпионов» 92-й бронетанковой дивизии. Несмотря на хорошо подготовленные позиции иранских танков, «Скорпионы» ничего не смогли сделать Т-62 и иракцы захватили город. К концу войны количество боеспособных иранских «Скорпионов» сократилось до 40 единиц. 19 трофейных танков Ирак продал в Иорданию, один подарил Советскому Союзу.
«Скорпион» и прочие машины семейства CVR(T) оказались по-настоящему удачными. Высокая надёжность, прекрасная подвижность, универсальность и дешевизна обеспечили им долгую службу по всему миру. Конечно, танк имеет свои слабые стороны и ограничения. В первейшую очередь, он не приспособлен сражаться с другими танками, что доказал печальный опыт армии Ирана. Он уступает современным машинам своим оборудованием и боевой эффективностью. Но благодаря тактической гибкости и неприхотливости, он вполне способен выполнять целый ряд боевых задач и в наши дни.
Представлена модель FV101 Scorpion в белой окраске Миротворческих сил ООН, Брюссель, Бельгия, 1993 год. Модель фирмы AFV Club, масштаб 1/35.
Подробный обзор набора, а также заметки о сборке и покраске модели тут:
При написании статьи использованы материалы:
Скорпион (танк) — Википедия (wikipedia.org)
Танк "Скорпион" (pro-tank.ru)
Легкий танк FV101 "Scorpion" | Энциклопедия военной техники (war-book.ru)
Скорпионьи предки | Warspot.ru
На этом пока всё! Далее речь пойдёт о представителе того же семейства, но намного более продвинутом и современном! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
CVR(T) FV101 Scorpion (1/35 AFV Club). Заметки по сборке
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Следующий на очереди представитель британской танкостроительной школы в рамках большого проекта "Гусеничная техника Холодной войны и современности" - лёгкий авиадесантный танк/разведывательная бронемашина CVR(T) FV101, более известная под названием "Скорпион". Машинку, как и предыдущего "Челленджера 2" я делал в не совсем привычной окраске, впрочем в этот раз не вымышленной, а вполне реальной. Смотрим, что получилось!
О наборе: набор 2008 года от тайваньской (китайской) фирмы AFV Club в масштабе 1/35, обновление собственного набора 1996 года. В очень небольшой коробочке нас ждут 6 литников из полистирола серо-зелёного цвета, виниловые гусеницы, небольшая платочка с фототравлением, точёный алюминиевый ствол пушки, декаль и инструкция. В наборе на самом деле очень немного деталей - 184, неиспользованными останутся 15 деталей. Качество литья на высоте, придраться можно к облою (но его исчезающе мало) и следам стыковки пресс-формы. Все питатели выведены на недоступны места, литьё даже самых мелких элементов очень чёткое. Пластик необычный, слегка прозрачный, довольно хрупкий и очень сильно растворяется модельным клеем - работать нужно осторожно, но и склеиваются детали намертво. Детализация на твёрдую "пятёрку": превосходно показаны сварочные швы, заклёпки, замочки ящиков ЗИП, шанцевый инструмент и прочие мелочи. Приборы наблюдения, хоть и не даны прозрачными деталями, выглядят очень достойно. Модель не имеет интерьера, но люки можно открыть. Стыкуемость очень хорошая, разве что отверстия для крепления всяких мелочей на башне несколько великоваты и если не обратить внимания, могут остаться зазоры. В наборе есть фототравление, точнее детали, выполненные методом лазерной гравировки из тонкой, но упругой металлической пластиночки. Их всего три штуки (решётчатый кожух выхлопной трубы, крепёж катушки и какая-то штука на башне), но они неплохо повышают реалистичность модели. Одна проблема с кожухом - ему нужно придать цилиндрическую форму методом сгибания, но довольно упругий металл пружинит, и сделать это трудновато. Точёный ствол красивый и аккуратный, намного приятнее пластика. В наборе виниловые гусеницы, весьма тонкие и ажурные, смотрятся довольно реалистично, красятся хорошо. Обратная сторона ажурности - при одевании на катки есть риск порвать гусеницу (что я с одной и сделал, пришлось сшивать). Также гусеница несколько коротковата, что затрудняет создание провисов. Набор имеет ограниченную вариативность по сборке, есть только вариации в навесном оборудовании башни. Бонусов в наборе нет. Инструкция чёрно-белая, понятная и наглядная, некоторые особо сложные узлы показаны с разных сторон и крупно. Схемы окраски и маркировки - возмутительный контраст со всем остальным! Они даже не чёрно-белые, они в виде контура, цвет указан словами, границы камуфляжных пятен не показаны вообще никак. Предлагается 5 вариантов машин:
Британская машина из состава сил ООН; одноцветная белая окраска, маркировка ООН.
Машина Королевских гусар; несёт оливково-чёрный камуфляж, изображена на бокс-арте.
Британская машина, участвовавшая в "Буре в пустыне", монотонный песочный цвет, маркировка в виде красного тушканчика.
Бельгийская машина; монотонная оливковая, не слишком интересная маркировка.
Корпус Морской Пехоты Испании; снова оливковая, маркировка в виде испанских флажков и эмблемы КМП.
Декаль не толстая, яркая, несколько крупновата подложка. Цена модели пару лет назад была немаленькой, сейчас вообще будет заоблачной, особенно для неполных двухста деталей. Сюда стоит приплюсовать редкость производителя на местном рынке. С другой стороны - вы платите за качество, лёгкость сборки и приятные плюшки в виде металлических деталей. Это одна из причин, почему модель не подойдёт новичку (проще купить пять наборов от "Моделиста" или "Звезды" и заниматься ими). А вот для моделиста среднего и выше уровня - замечательное приобретение, очень рекомендую!
О создании: Сборка начинается предсказуемо с ходовой, тут никаких сложностей нет. Механическая обработка деталей маникюрным фрезером с полировочными головками, маникюрными пилками и скальпелем. Склеивал обычным и сверхтекучим модельным клеем. Для травления и антенн - остатки польского цианоакрилата-геля.
Расточим отверстие в выхлопной трубе фрезером (оно было, но слишком уж неглубокое)
Работа с металлом...
И завершаем сборку. Инструкция предлагает изготовить две 7-см антенны из тянутого литника, но я использую свой любимый материал - кошко-антенны.
Для начала окрашиваю приборы наблюдения, гусеницы и мелочёвку.
Чёрным грунтом надуем прешейдинг и наносим основной цвет - белый от Mr.Color. Да, я выбрал машину ООН. Следом за чёрным танком будет белый!
С химией Tamiya Mark Fit нанесём декали. Поверх надуем слой эмалевого глянцевого лака.
Первый этап "оживления" модели - смывка Vallejo Wash. Использую цвета Black (для решёток МТО), Oiled Earth и European Mud. Излишки убираем влажной ватой.
Собираем танк, оставляя в стороне брызговики и гусеницы. Задуваем полуматовым лаком.
Окрашиваем фары и габариты. Кисть; слой серебрянки и цветные лаки.
Одеваем гусеницы. Сшиваем порвавшуюся... Опорные катки сверху промазваются цианоакрилатом, к ним прижимается верхняя ветвь гусеницы поролоновыми тампончиками. Оставляем на пару часов.
Немного пыли и выхлопного нагара - цвета чёрный и Light Mud, аэрограф на большом давлении.
И на этом всё. Снимаем маски, подновляем блеск фар глянцевым лаком и можно ехать на полочку. Я ставил себе цель сделать новую машину, но со следами езды по дорогам. Оттого никакого чиппинга и грязи, только пыль и немного нагара. Как вам?
На этом пока всё, статья об этом некрупном и своеобразном танке, а также о его большой семье выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Кем были самые крутые шпионы времён холодной войны - от легенды спорта до дяди английской королевы
Спецслужбам любого государства весьма редко удаётся завербовать кого-то очень значимого. Обычно это люди, находящиеся на невысоких должностях. Иногда в агентурные сети всё же попадала по-настоящему крупная рыба. Такие случаи уникальны и показательны. Далее в обзоре пять подобных случаев в истории времён Холодной войны, когда шпионами были такие гиганты, как создатель МВФ, заместитель Генсекретаря ООН, троюродный дядя британской королевы, а также легендарный спортсмен и национальный герой.
1. Энтони Блант
Член знаменитой «Кембриджской пятёрки» Энтони Фредерик Блант происходил из древнего дворянского рода. Такое высокое происхождение открыло ему путь в личные советники короля Георга VI. Блант не только был вхож в самые высокие кабинеты, он знал множество важных секретов Великобритании... которые исправно передавал советскому руководству! Когда его раскрыли, то наказание не было весьма строгим. Так было не только по той причине, что он был родственником королевы, но и потому что он никогда не выдал ни одного личного секрета королевской семьи.
Энтони Блант в молодости и со своей родственницей, будущей королевой Великобритании.
Завербован разведкой СССР Блант был в 1930-е годы. В 1935 году он посетил Москву и Ленинград. Британец был поражён тем, что в СССР простым людям доступны самые разнообразные сферы искусства, начиная от музеев и заканчивая театрами. После этого его завербовали. Он стал частью так называемой «Кембриджской пятёрки» — группы выпускников этого престижного заведения, занявших заметные посты в британских спецслужбах и работавших на советскую разведку. В числе этой группы был даже будущий спичрайтер американского президента Рузвельта. Блант, вовсю пользуясь своим высоким положением, передавал Советам информацию политического и даже военного характера.
После начала Второй мировой войны в 1939 году, Энтони Блант направляется на работу в английскую контрразведку МИ-5. Там он сразу занимает одну из руководящих должностей. Конечно, в этом ему помогло его высокое происхождение, кроме того, он свободно владел немецким и французским языками.
Высокое происхождение позволило занять высокую должность.
Энтони Блант в 1943 году сообщил советскому командованию подробности операции «Цитадель» («Курская битва»). Одним из самых главных достижений шпиона стало получение им доказательств того, что США и Великобритания в 1943 году вели сепаратные переговоры с Германией. По сей день документы этих переговоров не рассекречены. Кроме того, Блант имел доступ к личной переписке наследника британского престола Эдуарда с Гитлером.
При обнародовании подобных писем, последствия могли быть самыми катастрофическими, вплоть до смены правящей династии. Шпион также лично вёл переговоры с королевой Голландии Вильгельминой. У неё он забрал все документы, касающиеся членов королевского дома Виндзоров. Дело в том, что в Голландии довольно долгое время жил сын последнего кайзера Германии Фридрих-Вильгельм и через него также шла переписка Эдуарда с Гитлером.
Эту важнейшую взрывную информацию Блант наотрез отказался передавать СССР и разорвал с Москвой все связи. Другие члены «Кембриджской пятёрки» после разоблачения были вынуждены уехать из Великобритании и спрятаться на территории Союза. Английская контрразведка подозревала, что именно Блант предупредил их о провале, помог скрыться, а позже уничтожил все документы, которые их касались. Однако прямых улик против него не было. На допросах член королевской семьи настаивал на том, что действовал строго в интересах своей страны. Ведь Великобритания и СССР были союзниками, а значит, помогая Москве, он работал на общую победу.
Главным аргументом в пользу Бланта стало то, что бумаги, которые могли нанести Британии непоправимый вред, переданы никуда не были. Ответа на этот вопрос у руководства разведки не нашлось. После этого из Виндзорского замка поступила настоятельная рекомендация не лезть куда не надо и оставить Энтони Бланта в покое.
История вновь всплыла осенью 1979 года. На заседании парламента Маргарет Тэтчер заявила, что представитель королевского дома Виндзоров Энтони Блант был советским агентом. Это сообщение наделало много шума и вызвало серьёзное противостояние парламента с королевским домом, едва не закончившееся политическим кризисом. После этого бывший шпион был лишён рыцарского звания, но более никакого наказания не последовало.
Энтони Блант скончался в марте 1983 года. Он был похоронен на небольшом семейном кладбище. На похоронах присутствовало не очень много людей. Самым интересным событием стала доставка одиннадцати невероятно роскошных венков, на которых не было имён. До сих пор общественность гадает, кто их прислал: члены британской королевской семьи или руководство советской разведки?
Продолжение следует=====>