Англичане своровали тихоходку
Англичане уже подсуетились и собрали свою тихоходку. Вот жеж наглые. сами ничего не могут придумать.
Англичане уже подсуетились и собрали свою тихоходку. Вот жеж наглые. сами ничего не могут придумать.
В Северодвинске на заводе «Севмаш» глава государства принял участие в торжественной церемонии подъёма военно-морских флагов на атомных подводных крейсерах «Император Александр III» и «Красноярск».
Атомный подводный крейсер «Император Александр III» – третий серийный корабль проекта «Борей-А», относится к четвёртому поколению атомоходов. АПК оснащён современными комплексами ракетного и торпедного оружия, навигации, радиотехнического и гидроакустического вооружения.
«Красноярск» – второй в линейке многоцелевых АПЛ проекта «Ясень-М», относится к четвёртому поколению атомоходов. На корабле усовершенствована элементная база комплексов радиоэлектронного вооружения, модернизированы оборудование и материалы.
Затем Владимир Путин поднялся на борт фрегата «Адмирал Касатонов», где осмотрел системы вооружения корабля. На память о посещении глава государства оставил запись в книге почётных посетителей.
Первый серийный фрегат проекта 22 350 «Адмирал флота Касатонов» построен на судостроительном предприятии «Северная верфь» в Санкт-Петербурге.
* * *
Выступление на торжественной церемонии подъёма военно-морских флагов на атомных подводных крейсерах «Император Александр III» и «Красноярск»
В.Путин: Уважаемые товарищи!
Приветствую вас в этот знаменательный день, в день, когда на атомных подводных крейсерах «Император Александр III» и «Красноярск» поднимаются военно-морские флаги, и эти грозные, не имеющие равных в своём классе ракетоносцы начинают службу в составе нашего Военно-Морского Флота.
Мы последовательно оснащаем Военно-Морской Флот самой современной техникой и вооружением и, подчеркну, увеличением именно серийного производства занимаемся. Так, «Император Александр III» – это уже седьмой корабль в серии стратегических ракетоносцев класса «Борей», а крейсер «Красноярск» – четвёртый корабль в серии многоцелевых атомных лодок класса «Ясень».
Отмечу, что присвоение подводным ракетоносцам класса «Борей» названий в честь выдающихся полководцев и государственных деятелей нашего Отечества стало традицией. Атомные крейсеры «Юрий Долгорукий», «Александр Невский», «Владимир Мономах», «Князь Владимир», «Князь Олег» и «Генералиссимус Суворов», а с этого дня и «Император Александр III» долгие годы будут надёжно защищать безопасность России, выполнять задачи по обеспечению стратегического сдерживания.
Каждый из них вооружён межконтинентальными баллистическими ракетами «Булава».
Грозным оружием обладают и многоцелевые атомные подводные лодки класса «Ясень-М». Они оснащены высокоточными ракетами большой дальности и могут наносить удары как по надводным целям, так и по береговым объектам.
Уже в скором времени подводные ракетоносцы «Император Александр III» и «Красноярск» начнут нести вахту на Тихоокеанском флоте, охранять дальневосточные рубежи Отечества.
Работа по повышению военно-морской мощи России, безусловно, будет продолжена. В ближайшие годы в рамках государственной программы вооружения только со стапелей легендарного «Севмаша» должны быть спущены на воду и переданы Военно-Морскому Флоту ещё три стратегических ракетоносца класса «Борей-А».
Одновременно строятся пять подводных лодок класса «Ясень-М», в том числе на завершающем этапе находится атомный крейсер «Архангельск».
Мы обязательно реализуем все наши планы по строительству подводных и надводных кораблей. Количественно укрепим боеготовность Военно-Морского Флота России, нашу морскую мощь в Арктике, на Дальнем Востоке, на Чёрном, на Балтийском море, на Каспии – важнейших стратегических районах мирового океана.
Хочу поздравить военных моряков, корабелов «Севмаша» с сегодняшним большим, важным событием, поблагодарить трудовой коллектив предприятия за профессионализм и самоотдачу, а экипажам подводных ракетоносцев пожелать успешной службы в интересах нашего народа и нашего государства.
(Проходит церемония подъёма военно-морских флагов на атомных подводных крейсерах «Император Александр III» и «Красноярск».)
Поздравляю вас с праздником! Удачи вам в службе России!
Источник: Кремль
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
🚀«Росатом» впервые запустил беспилотник с дрейфующего атомного ледокола. Новые летательные аппараты будут собирать информацию о ледовой обстановке для безопасности судоходства.
🌊Первая технологическая линия завода «Арктик СПГ-2» отправилась с места сборки в поселке Белокаменка к месторождению на полуострове Гыдан. Уникальный проект дает новые возможности для развития судоходства, машиностроения и науки, открывает новые перспективы для российской экономики и освоения Арктики.
Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский.
А как я вообще выхожу на связь?
Вот сейчас и разберемся с этим вопросом.
Погнали!
На газовозах очень развитые системы коммуникации. Они делятся на внутренние, которые мы используем для общения на борту судна и включают в себя:
Радио УКВ станцию(UHF)- используется для общения по рациям.
IP телефонию- телефоны использующие технологию Voice Over IP(VoIP), телефоны находятся по всему судну, начиная от мостика и машинного отделения, заканчивая каютами.
Этот вид связи в первую очередь используется для связи мостик-машина.
Аварийная телефония с самогенераций электропитания(Sound Powered Telephone)
Используется в случает отказа основных систем.
На телефоне есть динамо машинка, выбираем кому звонить, поднимаем трубку, крутим динамо-машинку и можно общаться
Система оповещения судна по громкой связи
Pablic Adress/General Alarm system
Используется для оповещения всего экипажа, для координации действий в случае аварий и для активации звуковых сигналов тревог, таких как Пожар, Человек за бортом, покидание судна и Общая тревога.
Ну вот с внутренней кухней вроде разобрались. Теперь давайте поговорим о главной теме, внешней коммуникации.
Как вы уже поняли, на судне есть спутниковая связь!
Да не одна, а просто куча систем и у каждой есть определенное назначение.
Sat-C, V-Sat, FBB, Iridium, SAS и даже Starlink.
В данном посте речь пойдет про V-Sat.
На борту судна имеется две спутниковые тарелки(вот в этом грибочке одна из них), с динамическим позиционированием.
Управляет этими антеннами, специальное устройство - ACU(Antenna Control Unit)
В библиотеке памяти ACU, вшиты данные о спутниках, также данные о спутниках забиты в модем. В эксплуатации обычно используются данные из модема. Гирокомпас же даёт данные ACU о текущей позиции судна и основываясь на этих данные, ACU контролирует позицию антенны для слежения за спутником. LNB сигнал из антенны идет в ACU, затем на модем, конвертируется и через Ethernet идёт в главный хаб, откуда даётся доступ к интернету интернет провайдером, далее идёт на свитч, распределяется для использования рабочих судовых нужд(business network) и для личного использования экипажа(Crew network), для личных нужд экипажа, в надстройке уже установлены роутеры и имеется доступ в интернет через Wi-Fi.
И вот так я пишу вам посты, находясь в море.
С вами был Гена Инженерский
До новых встреч
P.S. Бонус в комментах
Приветствую, Дамы и Господа, на связи Гена Инженерский.
Как вам известно, морская вода это агрессивная среда для металла, а судно постоянно находится в воде и вроде бы всё должно быстро подвергаться коррозии, но этого не происходит.
Так давайте же разберёмся, почему.
Погнали!
Конечно же, полностью процесс коррозии не остановить, но его можно серьёзно замедлить.
Во-первых, корпус судно покрывает специальная краска, это уже сильно тормозит процесс коррозии, но по-мимо коррозии, существует проблема обрастание корпуса судна ракушками и тут-то мы и подходим к рассмотрению системы, которая одним выстрелом убивает двух зайцев.
I.C.C.P - Impressed Curent Cathodic Protection или Система Катодной Защиты.
Принцип работы системы, довольно прост.
На внешнюю сторону корпуса судна, которая находится под водой, выведены алюминиевые жертвенные аноды, которые и будут разрушаться от коррозии, вместо корпуса судна.
Давайте подробнее взглянем на этот процесс.
С помощью установленных на корпусе анодов и контрольных электродов, соединенных с панелью управления, система вырабатывает мощный ток и подавляет естественные электрохимические процессы на смачиваемой поверхности корпуса. Это помогает избежать образования коррозийных элементов на поверхности и избежать проблем соединения или близкого расположения разнородных металлов.
Панель управления выглядит так
Отсюда подаётся постоянный электрический ток на жертвенные аноды и осуществляется контроль этого подаваемого тока.
Хорошо, ток мы подали, а что же происходит дальше?
А дальше происходит химия!
Под воздействием электрического тока, на положительно заряженные аноды, притягиваются отрицательные ионы-происходит анодный процесс, а на отрицательно заряженный корпус судна притягиваются положительные ионы и идет процесс восстановления, катодный процесс.
Таким образом аноды подвергают коррозии, разрушаются и потом заменяются, а корпус судна остаётся цел и невредим.
( На фото ниже, срок эксплуатации судна около 2х лет, как вы видите корпус судна, как новый, только с Азиподов краска послезала, но это из-за работы во льдах.)
Также обратите внимание, что наши азиподы и корпус выше них, просто облеплены анодами, так защищается наиболее уязвимые и важные части судно, некий такой анодный бронежилет.
На этом всё, надеюсь вам было интересно.
С вами был Гена Инженерский.
До новых встреч!
P.S Я есть на Дзене и там выкладываю интересные морские ролики, буду рад вас видеть https://dzen.ru/gena_engineer