Ясень

Новейшие атомные стратегические и многоцелевые подводные лодки проектов "Борей" и "Ясень" получат новые торпеды. Глава корпорации "Тактическое ракетное вооружение" Борис Обносов говорит, что "госиспытания пилотных образцов перспективных изделий" завершены. Какие именно, с какими возможностями — вопрос риторический, специалист в разговоре не стал уточнять их характеристик.

К сожалению, Россия пока не считается лидером в области создания таких систем. Конкурируя с американцами, французами и итальянцами, мы чаще догоняем, а не опережаем конкурентов. Тем не менее любое заявление о том, что создано нечто новое, превосходящее возможности "партнеров", вселяет надежду. Ведь, что ни говори, а торпедное оружие — одно из самых наукоемких и технологичных.

Скорость движения

Впрочем, успехи наших разработчиков всегда покрыты тайной. Судить о них можно по обрывочной информации от самих создателей либо по экспозиции Международного военно-морского салона в Санкт-Петербурге (МВМС). Несмотря на громкий статус международного, это скорее камерное мероприятие российских оборонных предприятий, КБ и НИИ, работающих в интересах нашего флота. Возможно, именно это делает его не только уникальным, но и "по-домашнему" уютным.

Отстояв "обязательную программу" посещения салона VIP-гостями, "скучающие" представители оборонки готовы часами беседовать с вами о проблемах развития ВМФ, сложностях и достижениях, определяющих его развитие. На МВМС впервые рассекретили истинный облик легендарной высокоскоростной ракеты-торпеды "Шквал", впервые произнесли названия "Физик" и "Футляр".

Демонстрация макета ракеты-торпеды "Шквал" на салоне в 2007 году стала настоящей сенсацией. Машина, принятая на вооружение еще в 1977 году, развивает немыслимую для морской техники скорость — 375 км/ч. Для сравнения: самый быстрый корабль идет не быстрее 60 км/ч. Поэтому увернуться от встречи с ней невозможно ни кораблю, ни подводной лодке.

В погоне за секретами этого чудо-оружия американский шпион Эдмонд Поуп чуть не отправился убирать снег на Колыме. Но на волне российско-американской дружбы был помилован президентом Владимиром Путиным и убыл в Штаты несолоно хлебавши. Сегодня, глядя на макет "Шквала" на МВМС, ловишь себя на мысли, что американец страдал ни за что.

Человек, 50 лет создающий торпеды

Во-первых, ракету-торпеду американцы увидели еще в 1990-х, когда попали на полигон ВМФ СССР на озере Иссык-Куль в Киргизии. Говорят, в одном из технических помещений базы они ее и нашли. Позже экспортный вариант торпеды-ракеты, способной, правда, работать только по надводным кораблям, получил Китай. В нулевых об обладании чем-то подобным заявил Иран.

Так что уникальная технология скоростного подводного движения быстро ушла в другие флота и сегодня не на шутку осложняет жизнь американских ВМС в Южно-Китайском море и Персидском заливе. Ну а во-вторых, наш ВМФ списал уникальное изделие за ненадобностью.

Причина — "Шквал" был рассчитан исключительно под применение термоядерной боевой части мощностью 150 кт. При этом торпеда могла поразить цель на расстоянии не более 13 км, что вместе с сильным шумом машины демаскирует подлодку-носитель. А невозможность погружения более чем на 30 м не позволяет ракете-торпеде поражать цели на больших глубинах.

Так что "потеря" главных секретов сверхскоростной торпеды — форма носового кавитатора, создающего газовый пузырь, благодаря которому она несется под водой с огромной скоростью, и рецептура уникального гидрореагирующего металлизированного топлива — в общем-то погоды не делала.

"Физики" не лирики

Эксперт в области Военно-морского флота Александр Мозговой заявляет, что главные требования к торпедному оружию — это беззвучность пуска, тишина и дальность хода, а также самоуправление изделия на конечном участке. "Шквал" начисто лишен этих качеств. Его пуск — целое событие в подводном мире. К грохоту открывающейся крышки торпедного аппарата добавляется рев работающего двигателя. Так что акустики атакуемой подводной лодки сразу поймут, что к чему. Корабль начнет уходить от встречи с неприятностями.

Другое дело, что из-за скорости нападающего это сделать невозможно. Поэтому "Шквал" воспринимали как последний аргумент подводного боя.

"Одна подлодка контролирует полмира". О сверхмощной "Акуле", ставшей легендой ВМФ России

Современные АПЛ, как правило, не погружаются глубже 100 м. Это рабочая глубина корабля. На ней он относительно скрытен, хотя кильватерный след, оставляемый винтами, можно видеть со спутников еще много часов после прохождения субмарины. Зато на этой глубине экипаж может общаться с берегом с помощью специальных буксируемых радиоантенн.

Но в случае реальной боевой опасности тот же "Ясень" нырнет на все 400, а возможно, и более метров, буквально растворившись в глубине. "Пирог" из воды разной плотности и температуры, подводные течения сделают лодку настоящей невидимкой. Но самое главное, что на его борту стоит оружие, которое можно применять и в такой бездне. По словам разработчиков, это торпеда "Футляр". Возможно, именно ее имел в виду Борис Обносов, говоря о "перспективных изделиях".

О "Футляре" известно немного: это преемник торпеды "Физик", которая в свою очередь заменила принятую на вооружение в 1980 году 533-мм торпеду УЭСТ-80. Последняя действительно устарела. Дальность хода — всего 18 км. Скорость движения — 45 узлов. Это чуть больше 80 км/ч. Имела два канала наведения: акустический и по кильватерному следу. Единственное достоинство — глубина пуска до 1000 м.

На этом фоне "Физик" был настоящим прорывом. Максимальная дальность — 50 км. Скорость — более 50 узлов (это уже под 100 км/ч). Наводится на цель при помощи двухканальной головки самонаведения. Есть возможность управлять ходом торпеды по кабелю. Еще одно достоинство по сравнению с торпедами предыдущих поколений: в качестве движителя на нем используются не гребные винты, а водомет. Это существенно снижает шумность хода торпеды.

По некоторым данным, "Футляр" обладает еще более совершенными характеристиками. Как говорят специалисты, новая отечественная торпеда не только более малошумная и быстрая, но и более дальнобойная. Внешне это зеленая труба длиной 7,2 м со сплющенным носовым обтекателем и раскрытыми "плавниками" — рулями управления. Главное ноу-хау внутри — аксиально-поршневой двигатель. По принципу действия он похож на обычный мотор автомобиля. Но поршни торпедного двигателя ходят не вертикально или под углом относительно вала, а параллельно.

В качестве движителя на торпеде также стоит водомет. Дальность хода у "Футляра" — 60 км, а скорость — до 65 узлов (почти 120 км/ч). По первому параметру он превосходит самую современную американскую торпеду Mk48 mod. 7 Spiral.

До настоящего времени торпедами "Физик" оснащали корабли проекта 955 типа "Борей" и 885 типа "Ясень". Боезапас на них составляет 40 и 30 единиц соответственно. Теперь все они будут заменены на более совершенные "Футляры".

Тишина погружения

Кроме самих торпед на нашем флоте меняется и принцип их применения. Подводная лодка "Ясень" интересна тем, что впервые в отечественном кораблестроении торпедные аппараты стоят у нее не в носовой оконечности, а между внутренним "прочным" и внешним "легким" корпусом корабля в районе рубки. Благодаря этой схеме удалось установить не шесть аппаратов, как на классических АПЛ, а десять.

На освободившемся месте в носовой части был размещен самый мощный в российском и, по всей видимости, в иностранных флотах гидроакустический комплекс "Иртыш" — глаза и уши субмарины. Не зря же на Западе "Ясень" называют главным противником самых современных американских подводных лодок типа Seawolf и Virginia.

Кроме схемы размещения у торпедных аппаратов нашей лодки есть еще одни секрет. Для пуска торпед сегодня используется не воздушная схема, а гидродинамическая. Воздушная — это когда в торпедный аппарат подается сжатый воздух, под напором которого машина выходит из пусковой. Этот процесс достаточно длительный и шумный — звук работающих компрессоров слышен на большом расстоянии. Ну а воздушный пузырь, вырывающийся следом за торпедой из торпедного аппарата, становится еще одним демаскирующим фактором.

Секреты многоцелевой подлодки проекта 855 "Ясень" ТАСС рассказывает о шедевре подводного кораблестроения России

На новых кораблях используется система импульсно-электронного запуска. Это так называемые мокрые торпедные аппараты, основа которых — импульсно-турбонасосная установка. Она за секунду прогоняет пять кубометров воды, буквально выкидывая торпеду на несколько метров от борта подводной лодки. Новая система обеспечивает мгновенное применение оружия, которое остается полностью незаметным для противника.

Ведь в этом случае акустические станции противника не заметят ни приготовления, ни самого выхода торпеды из торпедного аппарата. Не произойдет и последующего возмущения внешней среды.

Как это ни банально, но насосы наравне с реактором, гребным винтом, ракетным и торпедным вооружением — одна из важнейших деталей подводного корабля. На современной субмарине их несколько десятков. Они постоянно работают, перегоняя жидкости по венам трубопроводов. Этот шум создает электронный портрет подводной лодки, по которому ее можно без труда не только найти в океанской глубине, но и понять, какая именно лодка находится перед тобой. Звук насосов индивидуален для каждой АПЛ.

Изделия российского ОПК бесшумны, они относятся к четвертому, наивысшему, классу оборудования. Чтобы это доказать, специалисты московского АО "Лопастные гидравлические машины" на том же МВМС постоянно демонстрируют трюк — ставят ребром на крышку работающего насоса десятирублевую монету. Она не шевелится.

Все эти возможности ставят наши подводные лодки и их перспективное вооружение в один ряд с лучшими западными образцами. Но наша промышленность сегодня славится и тем, что работает на опережение запросов военных. Не так давно стало известно, что тема "Шквала" не канула в Лету. Борис Обносов говорит, что модернизация ракеты-торпеды включена в госпрограмму вооружений на 2018–2025 годы. В мае прошлого года Игорь Крылов, гендиректор ГНПП "Регион" — ведущего разработчика подводного вооружения, сообщил о том, что фирма занимается созданием комплекса вооружения с подводной ракетой. Скорость последней превысит 100 м/с. В этот процесс уже вложено 1,5 млрд рублей.

Говорят, что новая машина получит имя "Хищник". Ее тактико-технические характеристики неизвестны. Хотя если судить о том, что она прямая наследница самого быстрого подводного оружия в мире, то домыслить несложно. А самое главное: для всех наших перспективных разработок есть носители — корабли, не оставляющие сомнений в своем технологическом и военном превосходстве над любым противником.

Подробности на ТАСС

Первая часть: https://pikabu.ru/story/kak_ya_delal_stol_6598062

Добрый вечер! Продолжаю историю о том, как я делал стол.
Как я уже говорил в предыдущей части, работа с ножками закончилась, и я приступил к столешнице.

Михаил закладные гайки делал сам, они прикручивались к верхнему слою фанеры саморезами, а затем закрывались шпоном. Я же изначально хотел сделать столешницу из двух слоев 18-мм фанеры, в нижнем слое которой сверлилось сквозное отверстие, куда устанавливалась забивная мебельная гайка M8. Но для этого нужен был шпон и клей, за которым я отправился в Вудсток, где мне предложили вместо возни со шпоном взять один лист шпонированной МДФ 16 мм с размерами, если правильно помню, 1220*2440 мм. Убедили - возиться со шпоном как-то не очень хотелось, тем более опыт нулевой. А тут лист уже обклеен с двух сторон, с одной стороны белый ясень, с другой - так называемый черновой шпон (ни хрена себе черновой - красное дерево). Разрезал лист на две части, чтобы влезли в машину, и прикупил литр ПВА. Кроме того, для обкладки столешницы я купил 40-мм цельноламельный щит ясеня размерами 400*1200 мм, поскольку фуганка и рейсмуса нет, а следовательно калибровать рейки длиной 1200 мм мне было бы просто не на чем. Погрузил все это добро и отправился домой. Там я разметил и сделал отверстия под закладные:

Чтобы листы не расползлись при склейке, соединил их шкантами за пределами размеченной столешницы:

После склейки и черновой обрезки получился вот такой вот пирог:

Чистовую обрезку я делал обгонной фрезой длиной 40 мм по кромке ясеневого щита.Кроме того, на этом этапе были проделаны пазы под шипы в косынках ножек:

Да, это фото было сделано уже на этапе сборки стола, поэтому прошу меня простить. Здесь клей использоваться не будет - пазы исключительно для позиционирования ножек и косынок (в отличие от ножек, к которым косынки в ласточкиных пазах приклеиваются намертво).

Пришло время делать обкладку. Она планировалась такой: сначала по длинным сторонам столешницы фальцевой фрезой выбирается шип на всю длину. В ответных рейках выбирается паз, тоже на всю длину. После приклейки длинных реек к столешнице выступающие части реек срезаются заподлицо с торцом, и на короткой стороне делается шип на всю длину, который с каждого конца срезается на 15 мм. Ответные рейки фрезеруются аналогично, но паз там не на всю длину, а с отступом от каждого торца на 15 мм. Таким образом, получается взаимосцепленная рамка обвязки, а шип, сделанный в МДФ, не даст слоям разойтись, если вдруг склейка была некачественной.

Но это все ерунда по сравнению с одной проблемой: как отрезать рейку от щита, чтобы на выходе получить ровную грань? Да и фрезеровать ровный паз на всю длину шириной 13 мм в тонкой ясеневой рейке без нормального фрезерного стола как-то не очень просто. Выход был найден следующим образом: сначала на пласти щита проделывается паз по направляющей относительно кромки щита:

А затем рейка с уже проделанным пазом отрезается несколькими проходами тонкой пазовой фрезы на 6 мм с каждой стороны щита:

Да, это трудоемко, да, слишком много ценного материала уходит в стружку, но зато не нужно калибровать каждую рейку, да и рез будет строго перпендикулярный поверхности. Паз нужно делать не насквозь, а оставляя небольшую перемычку посередине, которая потом аккуратно разрезается лобзиком:

Таким образом, после такой обрезки достаточно пару раз пройтись с каждой стороны обгонной фрезой с опорой подшипника на бывшие боковые стенки 6-мм паза, и кромка щита снова будет прямой, как стрела. Толщина столешницы получилась около 38 мм (16мм*2 плюс черновой и лицевой шпон). Рейки я отрезал с запасом, чтобы после приклейки между рейкой и основной поверхностью образовалась ступенька - подробнее о том, зачем это нужно, можно узнать в видео Михаила Рэбитатора из серии "детская мебель своими руками" на канале Heartwood на Youtube. Вместо струбцин я использовал грузовые стропы (или стяжки - не помню точно, как называются), потому что струбцин такой длины у меня нет, хотя стоило бы их иметь. После склейки столешница выглядела так:

После высыхания клея я обрезал торцы коротких реек, и выровнял их поверхность относительно столешницы с помощью вот такого колхозного приспособления:

Промежуточный результат работы:

Скруглил все острые углы, прошлифовал все поверхности. В общем-то стол готов. Покрыл я его мебельным акриловым лаком с послойной шлифовкой, чтобы убрать вставшие волокна Маслом крыть не стал - сохнет долго, пахнет сильно, да и цвет сухой древесины меняет в большинстве случаев. Красил обычной синтетической кистью (натуральные для водных красок годятся только на один раз, ибо после мойки и сушки начинают вонять трупом). Чтобы было понятно, как собирался стол:

Результат мне очень понравился. Стол получился ООООЧЕНЬ тяжелый (и немудрено - мало того, что ясень, так еще и два слоя МДФ). Работаю за ним уже полгода, ощущения прекрасные - сочетание физической тяжести и непоколебимости с визуальной легкостью, мощь, и спокойный цвет натурального ясеня. И немного фото готового стола:

Ну вот и все. Спасибо всем, кто читал, и кому понравилось. Особенно хочу сказать спасибо Михаилу Рэбитатору за его канал, из которого я узнал много полезного и интересного. Рекомендую этот канал тем, кто хочет попробовать себя в столярке, да и всем, кому просто интересно, как делается мебель. Несмотря на чисто технарское образование, Михаил рассказывает не хуже, а в некоторых случаях и лучше любого университетского преподавателя - редко встречается такое обстоятельное и деловое изложение без лишних деталей.

В следующий раз я расскажу о том, как делал из остатков дубового щита и остатков шпонированной МДФ прикроватную тумбочку.