Бля, как же меня бомбит с "маркетинговых" названий комплектаций! В бытность приоры на автовазе было три комплектациии база, норма и люкс. И всем, кто хоть более-менее с мозгами, понятно, где минималка, где средняя, где топовая.
А сейчас ENJOY, Life и Techno. Что это, блядь, значит? Наслаждаться, жизнь, техно (технологичная?). Без брошюрки ни разу не разобраться.
Не, понятно, что сделано сие спецом, что бы потенциальный пркупатель взял эту брошурку, пообщался с магагером - глядишь, и купит. Да и как покупателю ему будет приятнее хвастать перед знакомыми, потому что "купил весту комплектации техно" звучит весомее, чем "купил весту в базовой комплектации".
З. Ы. И объективности ради, такая хренотень не только на автоВАЗе. Вон, например, у Кия минимальная комплектация носит наименование "Люкс". Купил кия сиид в люксовой комплектации - звучит же, да. Не то что "сиид в базовой комплектации". Ну или, например, шкода. Кто не в теме, можете на слух определить, какая из комплектаций минималка: style (стильная) или ambition (амбициозная).
Автомобиль - актуальный по сей день! Крайне популярный и часто встречаемый в заявках на подбор и разовые осмотры. Идут года - а спрос не уменьшается! Раз в неделю стабильно! Mazda 3 в кузове BK! Есть ли смысл покупать сегодня? Попробуем разобраться на примере!
Скажу свое НЕ объективное мнение сразу! Крик души! И перейдем к осмотру. Когда-то в далеких 17-18-19 годах, когда я работал в одной из компаний по подбору в Санкт-Петербурге это был один из самых популярных запросов. Мазда 3 или Форд Фокус 2! Как правило, массово обращались молодые люди. Многие покупали ее первой машиной. Некий "пацанский ТАЗ", можно сказать молодежный. Их отжимали, как могли. Мы искали, находили. Но даже тогда это было крайне сложно! Найти живую! А что же хотеть от авто сегодня, которому скоро пойдет третий десяток лет? (выпускались с 2003 года). Не спорю, встречаются довольно неплохие варианты и сейчас - но это скорее исключение из правил и просят за них космические суммы! И спрос явно превышает предложения)
Перейдем к нашей Мазде 2005 года. 1,6 (105 сил) на автомате!
Ее главный плюс - она заводится, едет и тормозит! Едет довольно уверенно, автомат переключает! По техничке - очень надежный и неубиваемый аппарат!Да, что-то побрякивает в подвеске. Не удивительно. Как видно на фото выше - горит ЧЕК! Рейка течет. (не самое лучшее качество фото, извиняюсь)
Масло в двигателе на кончике щупа! Про подтеки и запотевания даже говорить не имеет смысла. Они есть. Автомобилем надо заниматься!
Выработка по тормозным дискам.
Резина 12 года. Шипов практически не осталось. Наверняка покупалась и ставилась БУшная)
В общем и целом! Мазда хоть и на ходу, но вложений прилетит в техничку прилично!
Кузов. Это их больное место! Она гнила, гниет и будет гнить! Приоры отдыхают) Поиграем в игру "найди дыры".
Задний лонжерон.
Передние стаканы. И это вид сверху! Уверен! Надо поднимать и смотреть с обратной стороны)
Арки - болезнь!
На второй отваливается приличный слой после ремонта!
Пороги аналогично - лезут!
Дверям конец!
Передние крылья.
Крышка багажника.
Дефекты по передней части.
Про окрасы, ремонты, количество шпаклевки говорить не имеет смысла! Все это есть!
Заднее крылышко подтягивали.
Сделали довольно колхозненько.
Коррозия даже подъела выхлопную.
На самом деле можно накидывать и накидывать. Это даже не 50% всех дефектов и нюансов которые есть. Плюс мы ее даже не поднимали на подъемнике, так как не имело никакого смысла.
Стоит ли рассматривать к покупке? Однозначно нет! При начальной цене в 500 тысяч рублей - устранив недачеты, выйдет просто космос. Разве что ездить так и добивать, пока не умрет окончательно. Видимо, что и делали предыдущие владельцы!
Это мой первый пост на Пикабу. Жена заставила начать писать. Меня зовут Евгений. И я уже год занимаюсь осмотрами авто перед покупкой. Проработав до этого 7 лет с б/у автомобилями в разных сферах, у меня накопился багаж знаний и по машинам, и по тому, как не надо их покупать. А еще - как разводят людей в автосалонах.
Начать решил с очевидных, советов для тех, кто не готов платить за услуги автоподборщиков несмотря на то, что они сейчас популярны и подчас необходимы. Ведь в нынешнее время все мы прекрасно понимаем, сколько автохлама продается. И из-за этого требуется более тщательно осматривать автомобили.
Если вы хотите сами осмотреть авто, то вот список того, что нужно сделать обязательно.
1. Проверка документов. Вы не полицейский (наверно). Но перед осмотром автомобиля убедитесь, что у продавца есть все необходимые документы на машину: паспорт транспортного средства (ПТС), свидетельство о регистрации (СТС) и диагностическая карта. Проверьте их подлинность и отсутствие ошибок. Есть сомнения или продавец ссылается на доверенности/документы дома/на работе/утопил - прощайтесь с ним.
2. Внешний осмотр. Первое правило - машину лучше осматривать при дневном свете. Лучше видно все недочеты. Осмотрите автомобиль на наличие видимых повреждений кузова, вмятин, царапин и сколов. Посмотрите на состояние лакокрасочного покрытия и сравните его равномерность по всему кузову. Если есть возможность и вы понимаете суть прибора, возьмите в аренду толщиномер. С его помощью сможете проверить кузов на предмет окраса и шпаклевки. Второе правило - элементы кузова не должны отличаться даже микрооттенком цвета. Так же смотрим на зазоры между деталями кузова, они должны быть одинаковыми. Проверьте наличие коррозии и ржавчины. Если авто уже вовсю "цветёт", то связываться себе дороже. Только если как первый авто и/или временный вариант. Не стесняйтесь пользоваться фонариком и маленькими зеркалами. Они нужны для осмотра скрытых полостей кузова и днища.
3. Под капот залезать обязательно. Заведите авто и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратите внимание на звук работы двигателя, он должен быть ровным и без посторонних шумов. Проверьте уровень масла и антифриза, а также отсутствие любых подтеков. Осмотрите подкапотное пространство на предмет чистоты, отсутствия коррозии и исправности всех элементов.
4. Проверка ходовой части. Пройдитесь вокруг автомобиля и проверьте состояние шин, наличие проколов и грыж. Также обратите внимание на равномерность износа шин и наличие балансировки. Загляните под автомобиль (зеркало или сфотографировать на телефон) и осмотрите днище на наличие коррозии и повреждений.
5. Проверка тормозной системы. Нажмите на педаль тормоза несколько раз и обратите внимание на ход педали и усилие при нажатии (если . Затем проверьте состояние тормозных колодок и дисков, а также наличие подтеканий тормозной жидкости.
6. Проверка электрооборудования. Понажимайте кнопки. Включите освещение, поворотники, стеклоочистители, проверьте их работу. Убедитесь в исправности звукового сигнала, стеклоподъёмников, кондиционера и других электросистем. Если есть техническая возможность, нужно провести компьютерную диагностику на предмет наличия ошибок в различных блоках управления, посмотреть корректность работы различных датчиков.
7. Проверка салона и багажника Нужно смотреть на состояние обивки салона, отсутствие протертых мест и загрязнений. Если с руля отваливается оплетка, а из сиденья торчит поролон, то пробег явно не 100 тыс. км. Осмотрите багажник на наличие повреждений и следов коррозии. Проверьте работоспособность замка багажника и возможность его открытия изнутри (обстоятельства бывают разные).
8. Тест-драйв Попросите продавца предоставить вам возможность прокатиться на автомобиле хотя бы по двору для проверки его ходовых качеств и управляемости. Обратите внимание на плавность хода, наличие посторонних стуков и вибраций, а также работу коробки передач и рулевого управления. Все аргументы "оно давно гремит/хрустит/крякает, но я езжу" должны насторожить.
9. Пресловутая автотека Нет, это не реклама. Кроме автотеки вы нигде не сможете узнать реальную историю поездки машины по сервисам и страховым, возможно скрученный пробег и прочие неожиданности. Про гаражный сервис она вам, конечно, не сообщит. Но официальные сервисы и последствия ДТП отражаются. Также важно проверить на наличие ограничений от ГИБДД и ФССП на предмет долговых обязательств (дабы не стать клиентом адвоката, который будет пытаться вернуть отобранную приставами машину).
Тщательный осмотр - экономия ваших средств на будущих ремонтах. А может и здоровье. Как-нибудь расскажу про одну Октавию-перевертыша, что "не бит, не крашен". А если вас всё устроило, не тяните время (и кота...), составляйте ДКП и покупайте автомобиль. Хорошие машины уходят быстро, ведь сейчас каждая иномарка на счету.
Ну и в заключение могу сказать, что правильный осмотр автомобиля перед покупкой поможет вам выявить возможные недостатки и скрытые проблемы, что позволит сэкономить на ремонте и обслуживании автомобиля в будущем. Если будут какие то вопросы или потребуется помощь, обращайтесь через группу ВК: https://vk.com/autopodborche
Я с трудом, но вспомню все авто которыми когда-либо владел. Я не вспомню все авто которые когда-либо водил. Я продавал авто только чтобы купить такой же, но в другом цвете, в другом исполнении салона. Я автоман, автофил, автоманьяк. Как вам удобнее.
"Маниакальная" одержимость авто проявилась еще в детстве с модельками авто. Мне нравится водить авто, владеть авто, нравится менять авто, нравится новые ощущения и впечатления. Но мне не нравится авто ремонтировать. Поэтому этот пост для тех, кто не шарит в авто, а хочет ездить на автомобиле чаще, чем возить авто в сервис.
1. Не знаешь модель, но очень ее хочется?Сначала езжай смотреть самую дорогую модель из тех, которую ты ищешь. С тем же мотором и кпп как ты ищешь. (Обычно высокая цена соответствует состоянию авто) Осмотри, оцени работу кпп и мотора, поведение авто в движении. Наличие вибраций и тд. Осмотр кузова, зазоры между деталями. Затем уже езжай смотреть то, что влазит в твой бюджет
2. Приехал на осмотр? Падай на корты у колеса и посмотри на резину. Не туда смотришь! Она не обязательно должна быть новой, целой, круглой или спущенной - это пох. Она должна соответствовать марке авто, размерности по каталогу и его ценовому диапазону. На мерсе стоит китай? Ну мои соболезнования. Косвенный показатель насколько на обслуживании авто могли экономить. Заодно обойди чекни, мало ли все колеса разные и одно от велосипеда. Теперь чекни вин в доках и на тачке. Совпадает?
3. Для оценки кузова толщиномер не нужен. Поясню. На стыковых элементах кузова и там где детали сходится с резиновыми уплотнителями обычно видно следы ремонта, подтёков или окраса. Краска на резинках? Красили в армяносервисе. Отлепи резинки, посмотри. Я как то находил Цивик, где машина была собрана из десяти Цивиков. Почти все детали были с других авто.
Если красили- ищи причину зачем. Или х забей. (У нас в Испании даже свежие авто попавшие на перепродажу красят. ) Конкретно битое авто будет видно если ты щупал пункт 1. Косметика-пох. Есть люди которые свой авто красят полностью каждый год. Хорошо крашеное авто - не плохо, не экономили. Наличие подушек безопасности можно чекнуть если убрать резиновые уплотнители
4. Заведи авто сам. Несколько раз заглуши- заведи. Так надо. Чекни на приборке все ли лампы зажигаются. Выжми тормоз, попереключай кпп. Если авто холодное дай прогреться. Подержи обороты, отпусти, посмотри плавают или нет. Холостой ход должен быть ровным. Нагрузи генератор, включи, свет, кондиционер. Ровно работающий мотор слышно без проверки компрессии. Ролики, ремни не должны гудеть, свистеть. Кпп не должна пинать.
5. Не слушай если продаван будет травить байки про особенности авто и отвлекать от осмотра. В целом все авто работают одинаково. Если ты конечно не за трактором приехал или уазом.
6. На тест драйв за руль прыгай сам. Владелец пусть покурит на пассажирском. Если владелец не курит, ты можешь попробовать раскочегарить эту калымагу, но не переусердствуй, будь внимателен на дороге. Мало ли что пойдет не так. Некурящий закурит, а ты будешь вынужден купить то что раскочегарил. Если ты приехал за бмв, то поворотники там 100% работают ибо их до тебя не трогали. Щупай как ведёт авто, тормоза не должны бить по ноге. При торможении отпусти руль, авто не должно уходить в сторону.
7. Не бери с собой на осмотр человека, который не соображает в той марке/модели авто которую ты выбрал
Я не брал в покупку или автоподбор авто которые не люблю не знаю и не интересны мне в принципе. И я не поеду даже за деньги смотреть бмв, вольво. Я их не люблю и не знаю. Меньше отвращения испытываю от продукции Вага. Общие знания помогут в целом, но по конкретным моделям, моторам если уж и обращаться то к фанату конкретной марки/модели.
8. И никогда не бери с собой человека который никогда не "щупал" авто той ценовой категории которую ты ищешь. (Жену можно) Поясню. Есть персонажи, которые зависли на авто 2000х годов и остальные видели лишь на дороге. Тут банально может сыграть незнание и зависть. Инфа сотка.
9. Забей на пробег. 99% он был смотан еще до этого владельца. Смотри на состояние авто. Ухоженный мобиль видно всегда. Лучше честные 300км, чем хз что, от которых даже не отпрыгнешь в дальнейшем регламентном обслуживании.
Наличие бумажек про обслуживание- прикольно если это правда, но тоже забей. Я макулатуру по обслуге никогда не хранил, а при желании мог бы её нарисовать за всю историю автомобиля.
10. Покупаешь - рисуй в дкп полную стоимость авто. Ну и не забудь чекнуть вин в птс, стс и на деталях авто. Совпадать должны, если что
Ах да, чуть не забыл. Если есть мечта, купить что-то редкое, но кайфовое, но ты ссышь. Типа mazda rx8, bmw m3, mercedes amg63, nissan с rb28dett- не ссы ) мечты надо воплощать!
Все плохо. Цены улетели в космос. Машин нет, продаж нет, выкупать или подбирать нечего! Сколько бы мы не плакали или не возмущались, авторынок живет и будет продолжать жить. Так как автомобили слишком плотно вошли в нашу жизнь и выходить из нее явно не собираются.
А потому... будет продолжаться обман, развод и будут появляться все новые и интересные истории. На этой ноте отвлечемся от страданий и заглянем за ширму. Посмотрим, что происходит там - куда не ступала нога простого покупателя...в один из цехов подготовки!
Кузовным ремонтом - мало кого удивишь, потому сегодня мы акцентируем свое внимание на салоне авто. лишь малость затронем тему кузова! Переделать американца, под европейца. Почему бы и нет. Меняются бампера, приборки и прочие элементы, выдающие происхождение. Также везут "биток" и из Европы. Очень много машин едет с повреждением задней части. заднюю панель легко скрыть под пластиком, да кто вообще будет туда смотреть. На фото ниже - ушли и задние крылья, но очень часто выкупают авто с целыми. И тогда решается заменой крышки багажника, желательно в цвет...под толщиномер. И заменой задней панели. И по итогу как мы любим. Не бит! Не крашен! Аналогично меняют и другие элементы с разбора в цвет! Передние крылья, капоты, двери.
Салон. Ему уделяется очень большое внимание. По салону можно определить пробег (косвенно), обязательно обращаем внимание на органы управления (руль,педали, селектор, подлокотники, сиденья)! Можно найти перешив торпеды после ДТП или заломы на потолке после стрелявших боковых подушек. А еще, он может быть пропитан или поврежден солью и этот запах довольно долго не выветривается, а все следы - уберет далеко не каждая химчистка. Что с ним делают? Меняют! Сиденья на любой вкус и цвет.
Стреляли подушки? Торпедо в сборе!
А вот и полоток тут как тут.
Салон автомобиля буквально разбирают и меняют до основания!
И еще немножко фото...
Дверные карты аналогично могут заменить.
Важно! Сравнивать комплектацию автомобиля и то что мы едем смотреть. Сразу оговорюсь, как правило это касается премиалки. Из-за приоры за 300 тысяч мало кто будет так гемороиться. Там все проще. Запенили, дунули с баллончика и в лучшем случае пропылесосили.
Шторки безопасности - один из наиболее доступных, а иногда и единственный элемент безопасности - который можно увидеть глазами. Да, да...еще есть ремни и замки! Их мы тоже обязательно проверяем и сравниваем даты! Но! Доноры и авто с разборки. Все подбирается вплоть до нужного месяца. Шторки - можно увидеть под резинкой. Подушку в руле и в торпедо - практически никогда. Следы прокола руля - мы встречали на новых авто с салона. Потому проколы не всегда говорят, о сработавшей безопасности. А вот отсутствие шторки или шторка на изоленте...уже подозрительно. Что делают? Правильно! Меняют!
Перешив. Отдельная тема сегодняшней истории. Вы можете представить, что у нас купят (например) Toyota Land Cruiser 300 на тряпичном салоне? Я нет! А такие есть и активно едут к нам. Как и другие подобные автомобили. Но мы то привыкли их видеть на коже! И пусть весь мир только попробует с нами не согласиться. Работают целые цеха по перешиву!
А вот и наш герой уже в одном из автосалонов! Стоит на коже и ждет своего нового владельца, который и не догадывается где и при каких условиях он приобрел "кожаный салон". А потом будут говорить, что тойота уже не та! Боковина продырявилась за 40 тысяч! Или...это же тойота, а тут складки на сиденьях! Да пробег под 300 наверно! К слову, с BMW и прочими делают аналогично... если с разбора ничего не завезли для замены)
Вот например, очередная BMW 5 серии приехала за новым салоном.
Спасибо что ВЫ побывали на этой мини-экскурсии вместе с нами! Надеюсь, было интересно и возможно узнали для себя что-то новое. При покупке авто... Обязательно! Смотрим даты, маркировки и комплектацию по VIN! Всем удачи и хороших проверенных автомобилей!
Что имеем: три уровня, на каждом свой предмет Что надо сделать: разделить их ровнехонько на четыре части Что получим: промокод на хорошую скидку, а самые точные — награду в профиль
В нашей стране более трех десятков лет успешно работала сформировавшаяся схема, согласно которой новые модели поступали на внутренний рынок из стран Европы (реже – из Кореи и Японии) и реализовывались через официальных дилеров.
Поставки новых машин из Китая
После того как мировые бренды из Беларуси и России ушли почти в полном составе, продавцам пришлось искать новых поставщиков и выстраивать иные логистические цепочки. В итоге дорожный поток на наших улицах изменился до неузнаваемости и продолжает меняться, поскольку продукция китайского автопрома хлынула к нам каким-то невероятным по силе и разнообразию потоком…
Как было раньше
Не так давно главным местом, через которое новые и аукционные автомобили попадали в Беларусь и Россию, являлся порт литовского города Клайпеды. Увы, последние пару лет ситуация с растаможкой купленных за границей автомобилей складывалась всё хуже и хуже.
Так, по прибытии автомобиля на один из четырех основных складов Клайпеды местные функционеры осложняли жизнь представителям принимающей груз стороны. Одним из последних нововведений стала справка о категории легкового транспорта, без которой пропускать могут только машины с двигателем объемом не более 1,5 л. К документам остальных машин литовцы теперь «придираются до знака препинания», по инсайдерской информации представителя одной из белорусских компаний.
Ситуация с растаможкой купленных за границей автомобилей складывалась не лучшим образом
Как будет урегулирована эта ситуация, пока неизвестно, но белорусам уже рекомендуют не везти транспортные средства через Литву, а тем покупателям, чьи машины уже доставлены на портовые склады Клайпеды, – забирать их самостоятельно, поскольку «неправильные» таможенные декларации аннулируют, транспортные средства буквально снимают с автовозов.
Как долго продлится данный мораторий, никто не знает. Но если подобные прецеденты уже случались, не исключено, что в ближайшем будущем данная логистическая цепочка потеряет свою актуальность, как это случилось на российско-финской границе.
Другая сторона Евразии
На этом фоне покупка автомобилей из Китая больше не кажется автодилерам какой-то невиданной авантюрой. Наоборот, китайцы показали себя с лучшей стороны, продемонстрировав готовность налаживать торговые связи, из-за чего количество способов экспортировать оттуда и авто с ДВС, и электромобили за последние полгода увеличилось в несколько раз. И это несмотря на языковой барьер и различие менталитетов.
Белорусские автодилеры считают отправной точкой 2019 год, когда в Китае произошла технологическая революция, после которой экспортируемые на весь мир автомобили перестали уступать в качестве даже именитым американским, европейским и японским брендам. Мы уже делали обширный обзор возросшего количества китайских марок на нашем рынке, но даже после этого их число увеличилось.
Другая сторона Евразии
Почему так произошло? Десятилетиями выстраиваемая схема Европа/США – Беларусь попросту сломалась из-за политических и экономических разногласий. При этом образовавшуюся нишу нужно было заполнить, что и сделали компании из КНР. Их представители готовы поставлять продукцию по привлекательным ценам. Единственные, кто пока может повлиять на конечную стоимость импортируемых оттуда автомобилей, –недобросовестные контрагенты. Но и этот вопрос сейчас активно прорабатывается обеими сторонами. Старейшие игроки рынка новых авто уже уверены, что Китай в состоянии закрыть запросы рынков Беларуси и России.
Как это работает
На сегодня у всех автомобилистов, желающих обновить свои транспортные средства, есть как минимум три способа сделать это. Самым простым и рабочим из них является покупка у дилеров, которые уже привезли китайскую продукцию в РФ и РБ. Здесь, правда, надо выбирать из того ассортимента, что есть в наличии. Да и о гарантии придется забыть – можно сказать, что сейчас индустрия выстраивается заново, поэтому сервисное обслуживание реализуемых авто могут обеспечить лишь единицы. Зато цены при этом у дилеров будут очень привлекательными, так как речь идет о специальных отпускных предложениях производителей для оптовиков.
Охотники за эксклюзивом могут заказать интересующую модель у автодилера или компании, профессионально занимающейся поиском и закупкой автомобилей у производителей. Стоимость такой покупки будет сопоставима с тем, как если бы клиент самостоятельно занимался всеми сопутствующими процедурами. Правда, без учета профессионального подбора авто сразу от нескольких сотен (!) производителей.
Наконец, самым азартным способом станет самостоятельный поиск автомобиля при помощи консультантов. Это в первую очередь актуально для физлиц, которые, взвалив на себя ряд организационных вопросов, связанных с покупкой и доставкой, смогут сэкономить 3000-4000 BYN по сравнению с покупкой аналогичного авто в салоне.
Здесь сложности могут возникнуть с приобретением юаней. Тогда как при оплате в долларах происходит двойной пересчет по кросс-курсу, на котором возникают дополнительные потери. Кроме того, 1,5-2% суммы платежа составит комиссия банку за перевод денег в Китай.
Доставка: сроки и способы
Специалисты, занимающиеся логистикой, говорят от двух уже сформированных схемах доставки: железнодорожным или автомобильным транспортом. А вот морские линии после введения санкций перестали быть выгодными, поскольку конечной точкой здесь в большинстве случаев все равно была Клайпеда (см. выше). Вариант авиаперевозок мы не рассматриваем из-за его дороговизны, хотя он и применим к эксклюзивным и дорогостоящим автомобилям.
Что касается времени ожидания, эта переменная напрямую зависит от способа доставки. Быстрее окажется железнодорожная, но она выходит дороже. Автомобили грузятся на составы в 40-футовых контейнерах. На стоимость машино-места влияет тип и размер покупаемого транспортного средства. К примеру, кроссоверов в контейнере поместится всего два, легковых седанов –три, а субкомпактов – до пяти единиц, если компоновать их «ступенькой». Чем больше в контейнере автомобилей, тем дешевле в нем машино-место. Поэтому партии, скомпонованные из частных и дилерских заказов, выгодно доставлять контейнером. Впрочем, все тонкости доставки лучше узнавать у конкретного перевозчика.
Новая логистика по доставке новых авто из-за рубежа
Примерные сроки ожидания авто таковы: доставка поездом от китайской границы в Беларусь занимает от 16 до 26 дней; автовозом – от 2 недель до месяца.
Цена вопроса, помимо способа доставки, как ни странно, зависит от времени года, в которое происходит транспортировка товара. К примеру, осенью стоимость транспортных услуг возрастает, так как образуются очереди при пересечении границы Китая и Казахстана. И чем дольше загруженный автовоз простоит в очереди, тем дороже выйдет итоговая стоимость услуги. Ориентироваться здесь надо на $10.000-12.000 за перевозку 7 машин.
Однако стоимость перевозок по железной дороге с конца 2022 года, наоборот, снизилась сразу на треть: актуальные тарифы вместо прежних $12.000 за транспортировку 40-футового контейнера теперь не превышают $8000. Это можно объяснить тем, что многие европейские перевозчики переориентировались на морской транспорт, невольно разгрузив железные дороги. Если в контейнере едут три автомобиля, обычно доставка каждого из них обходится в $3000.
Хотя финальная стоимость даже здесь будет зависеть от ряда факторов: расстояния, необходимости перегрузки или смены транспорта, курсовой валютной разницы, а порой даже от погоды (можно провести аналогию с океаническими штормами при транспортировке контейнеров на судах).
***
Покупая автомобиль в Китае, следует также знать, что большую часть времени занимает оформление всех документов: сперва для вывоза авто, а потом и для его ввоза в Беларусь. В каждом случае на это уходит от 2 недель до месяца. Полный пакет документов для легализации автомобиля требует расходов в размере около $800 (сюда входит таможенная декларация, утилизационный, таможенный и прочие сборы).
Затем автодилер или физлицо получает документ оценки единичного транспортного средства, на основе которого выдается электронный паспорт. Только после этого автомобиль считается легализованным и готовым к дальнейшей продаже/эксплуатации на территории нашей страны.