Автомобили марки MINI мы очень любим и знаем, в недавнем прошлом сам владелец R53 кузова) Бывают такие моменты - когда на разных этапах жизни нам попадаются одни и те же автомобили. Так например MINI Clubman Cooper S мы осматривали в 22 году с пробегом 24 тысячи. И вот буквально на днях, попросили посмотреть его же... но уже с пробегом 80! В этот раз смотреть в живую не поехали) Решил рассказать интересную историю с предыдущего осмотра!
На данный момент цена в объявлении 2,7 миллиона рублей. Хорошая комплектация. Кожаный салон, память водительского сиденья, диодные фары, задние фонариши Бритиши. Проекция на лобовом. Панорамная крыша. НО! Цена не имеет ничего общего с реальностью. Либо в кредит с кучей допов, либо за наличные - надо согласовывать. Предварительно 3,250 тысяч!
1/5
Был заявлен окрас капота и косметический окрас заднего крыла! Заднее крыло действительно окрашивалось - косметика, никакого криминала. Проем - завод!
Капот с локальным ремонтом!
По факту добавилось:
Замена лобового на китайский аналог
Панорамная крыша 14 года. (Машина 19!). Со слов менеджера и мастера-приемщика устанавливали "допом".
К слову, закрывается раза с 10. При помощи рук и множества волшебных слов!
Да и ставить ее пытались, изначально. Видимо в заднюю часть) Вся задняя часть крыши с ремонтом и местами не пробивается!
Для наглядности добавим видео) Прошу обратить внимание на показания в передней части авто и в задней! Крыша с ремонтом, откровенно лепилась)
Собственно, одна из причин почему и не поехали смотреть его на сей раз) Просто передали информацию клиенту с предыдущего осмотра) Да и покупка в кредит, либо с увеличением стоимости...мягко говоря не привлекает)
По данной ситуации хочется сказать. Кто-то устанавливает допом сеточки и коврики. А кто-то режет панорамы и лепит крышу из шпакли!)
Вот так в очередной раз - ПРОВЕРЕНО - и заявлено. Разошлись с реальностью!
Всем привет! На этот раз ненадолго уйду в сторону от темы автоподбора и осмотров самых разных машин в двух столицах. А расскажу я как раз историю (в том числе и на видео в конце поста) об одном на удивление грамотном ходе маркетологов. Точнее о том, как же появилось у концерна Mercedes купе CLK.
В конце 80-х годов немецкие автопроизводители выпустили линейку стильных купе. В которых они смогли одновременно совместить лёгкий оттенок роскоши, спортивный дизайн и повадки ходовой части с очень жирными по меркам тех лет комплектациями. Но самое главное их достоинство было в доступной для среднего класса цене. И это был совершенно новый сегмент рынка, который до этого момента не существовал. Давайте я на примере того же концерна Мерседес вам покажу модельный ряд купе до появления этой ниши.
Если вы были состоятельным даже по меркам Европы человеком и могли себе позволить купить и содержать новый S-класс, но при этом вы хотели бы чего-то побольше, чем просто роскошный и дорогой седан - к вашим услугам было куда менее практичное, но великолепное купе CL.
Которое представляло из себя всё тот же S-класс, но уже с опцией показа всем факта "у меня настолько много денег, что я могу себе позволить уже не просто роскошь, а уже непрактичную её форму". А если это всё было нужно в ещё более концентрированном формате - здесь уже поджидал чертовски красивый SL.
У любителей классики так же был вариант - купе с126 sec, которое выпускалось до 1991 года.
Даже если немного не хватало на максимум роскоши - вас ожидало купе на базе 124-го кузова. Да, он стоил поменьше круизных яхт рангом повыше. Но при этом с124 всё равно оставался дорогим премиумом.
То есть в те годы немецкое купе прочно ассоциировалось именно с очень дорогим автомобилем.
Что же решили сделать автопроизводители для выпуска доступных, но при этом всё равно относительно мощных и богатых по комплектации новой линейки купе и кабриолетов? Они значительно снизили себестоимость за счёт их выпуска на уже готовой платформе и узлах простых, массовых авто. Которые давно уже давно сходили с их конвейера.
В конце 80-х появился Opel Calibra на базе Вектры А.
VW Corrado и затем Audi 80 купе и кабриолет.
Баварцы выпустили ставшими очень популярными у фанатов купе Е36 и е46.
А концерн Мерседес в 1997 году представил купе CLK w208 на платформе w202 - тот же С-класс.
Но разрабатывать это купе начали гораздо раньше и впервые проект купе был показан ещё в 1993 году. И его дизайн без строгих классический форм был совершенно новым для бренда. Через пару лет мир увидит этот дизайн в новом Е-классе w210.
Именно на его платформе поначалу и планировали выпустить купе. Но затем решение изменили и основой для купе стал более дешёвый С-класс w202.
Вот так и появилась особенность целых поколений CLK - внешность от престижного Е-класса на платформе и агрегатах простого С-класса. И вот тут маркетологи попали в самую точку! По масштабам довольно узкой ниши непрактичного купе\кабриолета от премиального бренда продажи были огромными. Например тот же кабриолет CLK w208 побил рекорд среди всех моделей концерна с открытой крышей, когда-либо им выпускаемых за всю его историю.
В 2002 году Mercedes представил второе поколение CLK - кузов w209.
Как и у его предшественника основой был всё тот же С-класс, новый w203. Выпускался он до 2010 года и стал не менее популярным - с конвейера заводов съехало почти 400 тысяч экземпляров. Для всего лишь одной модели в виде купе премиального бренда это реально очень много. Ему на смену пришло следующее поколение - С207, которое маркетологи уже для придания статуса стали называть Е-купе. Но всё точно так же третье поколение базировалось на основе массового С-класса в кузове w204. А вот от Е-класса был унаследован общий стиль и нотки дизайна интерьера.
В 2017 году появилось следующее поколение относительно доступного купе Мерседес, но уже под названием CLE.
Так уж совпало, что я являюсь владельцем второго поколения CLK w209 и при этом одного из немногих, который не был пригнан с пробегом из Европы, а куплен когда-то новым в Москве. И в 2021 году он переехал из Москвы в Северную столицу. Этой весной нами был подобран для клиента ярко-красный Мерседес CLK c207. Прошло с момента этого подбора около полугода и я решил приехать в гости к клиенту и попробовать "как есть" сравнить два этих поколения. Кто из них лучше?
Итогом этой встречи стал небольшой видеоролик, записанный просто сходу без сценария в полях пригорода Петербурга. Приятного просмотра!
В конце декабря 22 года был куплен Мини. С тех пор проехал на нем около 30 тысяч км. Так как был преобретен свежеокрашенный и довольно обслуженный вариант - поломок было минимум - но время шло и проблема с запчастями не давала покоя. Радиатор - под заказ, ждать несколько дней. Датчик давления воздуха - шел около месяца. И решил что-то менять....
Панорамная крыша, рулежка - необычный внешний вид...на высоте! А вот салон и багажник маловаты. С комфортом влезает два человека и собака (ноги деть третьему пассажиру некуда). В багажник не везает оборудование, которое нужно на повседнев.
А так как коллега ездит на аналогичном купере R53 - то проблемы владения познали сполна, за двоих))
В один из дней доехал до осмотра Мазды 3 и встал. Пропала зарядка АКБ. Прикурили и на оборотах (пропадала на холостых) доехал до своего (на тот момент) сервиса. Из Балашихи в Химки.
Практически любое сервисное действие - с разбором морды) После замены поддона ДВС на голубом. После замены радиаторов на своем - раскидал довольно быстро и вытащил генератор. И снова поиски... пришлось воспользоваться разборкой, где на следующий день благополучно забрал и поставил) Новых в наличии НЕТ. Машина нуЖна для работы каждый день. Это стало финальной точкой принятия решения о продаже. Все же 20 летний Купер, не самая подходящая машина ....
Продан был через клуб и довольно быстро. И вот на следующий день стартовал поиск. Первый вопрос. Что брать? Должно быть что-то вместительное, дешевое и простое в обслуживании. Выносливое. А так как у меня уже был опыт "пересаживания" с Audi A8 на калину спорт, которая совсем не разочаровала. С легкостью прошла 250 тысяч. Свозила в Грузию, в Казахстан, в Омск, то решили посмотреть спорты...только гранты.
Первым был осмотрен вариант в ближайшем Подмосковье. 550 тысяч рублей, морда в недавнем прошлом отсутствовала и сделано очень некачественно! Плюс вложения по технике приличные.
Далее поехали смотреть за 750 тысяч! Что мной двигало и что сидело в голове, смотреть Гранту за 750? Не знаю. Но рынок на них сумасшедший. Цены свободно доходят до миллиона. Множественная коррозия, колхозный тюнинг, сломанные декоративные накладки и спойлер - оттолкнуло. Продавец на торг согласен, но максимум на 50 тысяч. Что хватало лишь на постановку на учет... И мы продолжили поиск. Был вариант в Подольске, но продавец не отвечал на звонки. Стали смотреть по ближайшим городам...
Дело близилось к вечеру. Нашли вариант в Смоленске. Списались, пообщались. Поговорили по видео связи. Приняли решение выезжать. Хоть и было понимание, после просмотренного...что скорее всего вернемся "ни с чем". Запасной план на вечер был - пересечь границу с Республикой Беларусь и поиграть в К...но)
Преодолев около 400 км - был уже поздний вечер. Осмотрели, покатались, пообщались - реальность превзошла ожидания и решили забирать. На месте составили ДКП, расчитались и выехали на Москву. Изначально цена была 620 тысяч, договорились за 575...что было очень приятно.
Обратная дорога в две машины прошла довольно легко, но под конец конечно же хотелось спать. Вернулись домой часам к 5 утра!)
На следующий день загнали в свой бывший сервис и обслужили. Выполнили рекомендации, которые даем клиентам при подборе.
Через несколько дней благополучно поставил на учет. И съездил в Питер на небольшой отдых. Где пришлось поработать и забрали в подбор BMW X2!
История будет не полной, если не рассказать про автомобиль - который стоит у меня практически без движения год и ждет своего часа! А именно серая... Та Самая Гранта! Построенная в Питере в Romanov Motors Sport для кольцевых гонок.
Именно она подменяла Купер во время поломок. Ездила за генератором и просто дарила эмоции окружающим. И скорее всего она же повляла на решение о покупке гранты спорт на повседнев!
Вот такая вот ТАЗо....ая история из личной жизни получилась.
Пы.Сы. Решили делиться не только историями о подборе автомобилей, но и своими личными. Будет настроение - расскажем как мы открыли и почему закрыли свой автосервис. И обязательно будут истории про наши поездки на дальние расстояния на авто) Ведь рассказать можно многое. Грузия, Республика Беларусь, Казахстан, Владивосток....
Начали мы с поиска привезенных Талисманов. Инсигний и прочих "универсальных" европейцев) Скрученные в разы пробеги просто преследовали нас... (все же видели легендарную BMW 5 (G31), когда пробег скрутили с 300 тысяч до 50?) А закончили KIA CEED 2019 года с пробегом 112 тысяч, с двигателем 1.6 (128 сил) и коробкой автомат. От одного владельца, купленным новым у дилера в России.
И видимо эта история о том, что "ТВОЯ МАШИНА - ТЕБЯ ДОЖДЁТСЯ". Первый раз, когда мы обратили внимание на данный вариант - цена составляла 1,999,000. И была выше бюджета. Время шло, в какой-то момент клиент уже предложил осмотреть предыдущий кузов Сида с пробегом 120 тысяч за 1,7 миллиона рублей ...что было очень странно и доГоХо для нас.
Тем временем наш вариант опустился в цене до 1,850. И буквально на следующий день, когда был запланирован осмотр - ещё -50!!! НО! Предупредили заранее, что... Без дополнительных услуг никто не отдаст!
Автомобиль давно никто не смотрел, стоит весь в пыли)
По базам одно ДТП!
Следы никто не заметал и не пытался скрыть) Вот его последствия... Притертость на переднем бампере и переднем правом крыле. В остальном - кузов без крупных дефектов. Напрашивается хорошая мойка, чтобы убрать остатки насекомых)
Элементы не снимались, не крутились. Окрас ЗАВОДской.
Оптика и остекление оригинал.
Резина еще родная. 19 года!
Остаток протектора еще есть! Что косвенно подтверждает пробег)
Передние тормоза около новые, задние - присутствует вырботках тормозных дисков.
К салону минимум притензей.
Комплектация с климатом, подогревами, камерой заднего вида, мультируль.
Установлена сигнализация с автозапуском.
Изначально было заявлено, что отсутствует любая информация по обслуживанию автомобиля. Но в бардачке лежала полная история от официального дилера. Сделали дилерский запрос - подтвердилось! Приятный бонус. Как никак у КИА 5 лет гарантии или 150 тысяч км. -> остался ещё год!
Проведя оставшиеся проверки можно заявить: По технической части в хорошем состоянии! Из нареканий: Легкое постукивание в рулевой рейке (рекомендуется замена) Запотевание по крышке ГРМ (обычное дело) При следующей замене задних колодок, заменить диски
По комп диагностике ошибок нет. Моточасы соответствуют трассовому пробегу)
Как итог машина клиенту понравилась, было принято решение о покупке. А неожиданным и приятным бонусом - были обязательные допы. За 7 тысяч рублей сверху - дилер сделал полис ОСАГО и подарил КАСКО (тотал/угон). Итоговая стоимость составила 1,806!
ПЫ.СЫ. Как бы мы не говорили, что чудес не бывает - чудеса бывают. И не всегда, что долго продаётся - плохой вариант. Бывает выставляют в космос, потом ставят дешевле, ещё дешевле... А все думают, что это зависевшийся автохлам.
Поздний московский вечер. Город уже готовится ко сну, а у нас наметилась поездка за 200 км от МКАД в попытках найти живой RENAULT SANDERO STEPWAY. Манящее объявление, красивая автотека и душевный разговор с продавцом - так и вселяли надежды на успешную поездку.
Автомобиль 2012 года, заявленный пробег 130 тысяч, 800 тысяч рублей. В объятьях ночи с 5 метров, выглядит и правда красиво. Подходим поближе. Дожидаемся продавца. Открываем машину и начинается самое интересное.
Информация из объявления.
Довольно живой салон с минимальным износом.
Кузов и правда в заводском окрасе по толщиномеру.
А вот капот крутился.
И лобовое Китай.
VIN номер читается
Лонжероны целые, телевизор заводской. Без криминала по силовой части, проемы без окрасов. Пока к автомобилю вопросов нет, казалось бы. Но перейдем к дефектам.
Сколы по передней части. Бампер, капот и передние крылья - отпескоструены. Царапина на капоте.
Сколы и коррозия над лобовым стеклом. Пытались замазать)
Коррозия в проеме водительской двери.
Все места крепления навесных элементов в ужасном состоянии.
Низа дверей полностью покрыты коррозией, отваливается герметик (хоть он еще и не рассохся) и вздутие переходит на лицевую сторону.
После мы запустили автомобиль, послушали звуки подстукивающего двигателя и прокатились кружок по ночным улицам не столь ближнего Подмосковья. Тест-драйв без нареканий, но вот состояние кузова оставляло желать лучшего. На этом мы и попрощались с продавцом.
Сели в машину и помчались домой, ведь дома ждал верный друг - Барсик, который в этой поездке нам не составил компанию.
Пы.Сы. При покупке автомобиля неважно какие фото, что расскажет продавец - важно лишь то, что Вы видите глазами. Вот такая Реношка - "в заводском окрасе" за 800 тысяч, явное тому подтверждение. Суммарное время поездки + осмотра + дороги домой составило 7 часов.
С каждым днем автомобили дорожают и дорожают. И вот, 1,5 миллиона рублей у Вас на руках. Что купить... Четвертую Рио 2019 года с нюансами? Рестайлинг поло в 5 кузове? Или какой-нибудь некро-премиум (по современным меркам)?) Выбор пал на Cerato III рест, который интереснее поло/солярисов. Но более дешевый и простой в обслуживании, чем немцы)
Наш вариант продавался у официального дилера. Двигатель 2.0 литра, автомат. Заявленный пробег 148 тысяч км. Один владелец. И одно ДТП в базах - по переднему бамперу, без расчета стоимости ремонта. Без лицензии такси. Вся история обслуживания - официальный дилер. Но что удивительно - цена 1,5 миллиона. В чем заключается подвох?
А подвох заключается в 8 окрасах!!! Правый порог, задняя правая дверь, заднее правое крыло, крышка багажника, заднее левое крыло, крыша и передние стойки! Лобовое стекло менялось.
Правый порог - это единственный элемент, который красили с ремонтом. Остальные элементы - до 400 микрон. Капот и передние крылья не снимались. Безопасность на месте и не срабатывала!
Салон в чехлах. Органы управления в хорошем состоянии.
Резина 21 года, на 17 дисках. Тормоза в хорошем состоянии. При осмотре на подъемнике - нареканий не обнаружено, только трещины сайлентблоков. По комп.диагностике - ошибок нет, параметры норма!
Так как окрасы в большинстве своем косметические, следов серьезных ДТП нет, а цена-качество более чем устраивало клиента - прокатились и решили провести эндоскопию двигателя!
Стенки цилиндров в хорошем состоянии - задиров не обнаружено!
Лишь небольшое количество нагара на поршнях и в камере сгорания.
После осмотра - во всевидящих базах нашли номер первого владельца и созвонились с ним. Рассказал всю историю машины, когда и почему красил (порог был подмят, остальное красил от сколов). Что менял масло в коробке, а между сервисным интервалом заезжал менять масло в ДВС так же на дилере (раз в 7,5 тысяч, что подтверждается историей обслуживания).
Взвесив все ЗА и ПРОТИВ автомобиль был куплен и благополучно доехал в Оренбург.
Пы.Сы. Парни просмотрели 8 автомобилей в Москве и первоночальный хлам отсеивали самостоятельно. До осмотра дошли два Cerato 16 и 18 года в бюджете до 1,5 миллионов. Но так как 16 год стоял в "сером" салоне. Предупредили и не поехали. Вот такой вот сейчас рынок...
Т. к. в комментах уже пишут про разборку салона и уплотнительные резинки, сначала к вопросу о том, стоит ли при осмотре разбирать половину машины. Тут, для примера, хочу рассказать ещё одну историю из жизни.
Через несколько дней после покупки ведра №2, ко мне заехал мой одноклассник. Он занимался страховкой и завез мне ОСАГО. И взял с собой своего знакомого, который "шарит в тачках". Через 15 минут эти ребята показали мне несколько косяков, которые на тот момент мне ни о чем не говорили, и сделали вывод: такую машину они покупать бы не стали. Наверное, чтобы сильно не расстраивать, они не высказали все, что думали об этом ведре на самом деле.
А уже позже, когда я окончательно понял что купил очередное крашенное ведро, требующее серьезных вложений, меня поразило вот что: минут 5 понадобилось человеку, чтобы понять что по правой стороне у этой машины было серьёзное ДТП. А начал он раскапывать следы этого ДТП просто сняв уплотнительную резинку дверного проёма и увидев, что точечная сварка там отсутствует. 15 минут и уплотнительная резинка… И им все стало понятно об этой тачке...
Скрытое серьезное ДТП по правой части - это был только первый развод при покупке этой машины. Если бы я при осмотре понял, что машина восстановлена после ДТП (при том плохо) и что ее цена раза в 3 меньше той, за которую ее продают, я бы сразу сделал выводы о продавце и не попал бы на остальные разводы. А именно: обман с оплатой услуг салона, спрятанные течи сальников, загашенные ламы ошибок двигателя, скрученный в 2 раза пробег и все последующие проблемы по тех части с вложениями, равными стоимости этой машины.
Это все произошло в 18 году. Сейчас, на сколько я могу судить, ситуация стала ещё хуже. Мало того, что впаривают хлам, так еще стали навешивать кредиты какие-то конские.
В общем вот мое, возможно ошибочное, мнение по разборке салона: Не нужно разбирать половину салона, снимать накладки на пороги и на стойки, вытаскивать сидения, что-то там откручивать. Понять, что было серьёзное ДТП и скрывают ли от меня что-то, я могу гораздо проще. На сколько сильным было ДТП и как хорошо был выполнен ремонт для меня не особо важно, если продавец утверждал по телефону о том, что ДТП не было. Потому что за попыткой скрыть ДТП, скорее всего, последует и ещё какой-то обман.
Если бы я обнаружил вторичный окрас в дверном проеме или шпаклю на стойке, а продавец запретил бы мне снимать уплотнительные резинки, я не стал бы дальше смотреть такую машину. На своей машине при продаже я буду сам снимать резинки и показывать, что там все в норме. Кстати, на некоторых машинах они снимаются очень тяжело. Я смотрел 2 поло и на обоих не смог снять резинки. Возможно это тоже какая то особенность ВАГА. Наверное, если ничего не вызывает подозрений в проемах и стойках, а продавец не запрещает снять резинки, но они не снимаются, туда лучше не лезть и смотреть машину дальше. Если же было ДТП по этой части, при ремонте эти резинки по любому снимали и повторно они снимутся легко.
Ещё важный момент: уплотнительные резинки могут быть приклеены. Приклеивают их для того, чтобы скрыть следы ДТП. Чтобы в это место никто не лазил. Если поймёте, что резинка вклеена, можно заканчивать осмотр) но мне такие не попадались вроде бы. И как отличить вклеенную от той, которая тяжело снимается - хз. Если кто-то пояснит в комментах, буду благодарен.
В общем дальше, по списку:
Салон, безопасность, ошибки
Печка, кондей
// Проверяем что все греет, холодит
Сидушки. Задняя правая, водительская.
// Смотрим состояние, затертость. Можно на заднем диване справа посидеть. Если просижена задняя правая часть - это может быть такси. Обратите внимание, когда в ушатанное такси справа назад садишься, прям проваливаешься туда.
Вот водительское сиденье на пробеге под 400к. Это из моей 2 машины осталась. Видно на сколько кожзам затерт, сидушка просижена.
Ремни: затертость, стопор ремня, заглушки, даты. На всех ремнях.
// От частного пристегивания ремень может "разлохматится". Это про скрученный пробег.
Фотка из интернета
Замена ремней безопасности может быть связана с серьезным ДТП. При замене ремня на нем будет дата, отличная от даты выпуска машины.
Если ремень дёргать немного резко, должен сработать стопор.
Даты на ремнях и заглушках должны соответствовать машине
Болты на направляющих сидений.
// Если передние сидения снимались - это подозрительно. Возможно проводили какие то серьезные работы в салоне. Проверяем контрольные мазки, крутились ли болты.
Петли замков дверей, Петли крепления дверей
// Проверяем контрольные мазки, крутились ли болты. Проблемы в этих местах вызывают подозрения по ремонту проёмов.
Руль, Педали, Коврики, Кнопки, крутилки климата / кондея, пластик рядом с крутилками. Переключатель коробки, ручник. Двери (с внутренней стороны), подлокотники.
// Смотрим на сколько все это затерто. Пытаемся оценить пробег.
Бывает прям до дыр протирается коврик водителя от пятки.
Перешитый, подкрашенный недавно руль видно. Но я видел как некоторые таксисты ездят с замотанным в стрейч плёнку рулём.
Накладки на педалях на больших пробегах стираются по углам. Но очень легко меняются.
Всякие там кнопки затираются до белых пятен. Тоже стоят копейки на али. В общем, реальное состояние салона очень просто скрыть. Но на машинах под продажу, особенно не дорогих и популярных, вряд-ли кто-то сильно со всем этим заморачивается.
Конечно же все зависит от человека, который ездил на этой машине и от качества материалов. Вот руль на моей предыдущей машине, с пробегом под 400к. По моему вообще на 400 не выглядит.
Руль с пробегом под 400к
Пластиковые накладки на стойки
// Это из личного опыта: на предыдущей машине у меня пластмассовая накладка на передней правой стойке была приклеена. Крепления были сломаны. Её не надо было снимать, чтобы это увидеть. Просто обратить внимание и понять, что по этой части был ремонт. Ремонт передней (да и любой другой) стойки - это точно плохо.
Тут все должно быть ровно
Стеклоподъёмники
// Должны работать
Ручник
// Должен работать
Лампа Безопасность
// Лампа подушек безопасности не должна гаснуть вместе с какой то другой лампой. Мне один раз сказали, что да, у меня горит ошибка по подушке и это просто "болячка" этих машин. Контакты окислились. Ну хз.
Лампа чек
// На всякий случай отдельно, чтобы не забыть.
Лампа давления масла не должна долго гореть после запуска двигателя
Все лампы должны зажигаться и гаснуть через какое-то время после запуска двигателя. Чтобы скрыть ошибки, лампу могут заклеить черной изолентой или выкрутить из приборки.
Точечная сварка в проемах, под уплотнительными резинками. Боковые подушки безопасности.
// Отсутствие точечной сварки в дверных проемах говорит о серьёзном ДТП. При таких ДТП, скорее всего, срабатывают подушки.
Точечную сварку могут "нарисовать" краской: ставят болты и из баллона красят. Подушки могут аккуратно свернуть и замотать скотчем. Нужно это все внимательно осмотреть и сравнивать с тем, как это выглядит с другой стороны или на других машинах. На подушках не должно быть грязи, скотча, строительных хомутов. В проемах не должно быть никаких сварных швов, заломов, следов от зажимов.
Точка + немного видно подушку. Дальше она тоже вся чистая.
Есть ещё "заводской непрокрас" - это на заводе во время покраски робот держит кузов за эти места. Он же может быть в багажнике и в нише под запаску.
фотка непрокраса из интернета. Это норм.
Перетяжка торпедо.
// Требуется при восстановлении после ДТП. Когда стреляют подушки, они ломают все на передней панели со стороны пассажира.
Могут быть "пузыри" под материалом, складки, порезы.
Но могут и целиком всю панель с разборки поставить. Нужно проверить крепеж, обратить внимание на следы от отвертки на всяких заглушках, возле бардачков и т. п. и попытаться понять, зачем туда лазили.
Слева заглушка со следами от отвертки. Справа нетронутая.
Это заглушки из дверей. Слева со следами отвёртки. Продавец сохранил заказ - наряд на замену моторочика стеклоподъёмника для подтверждения пробега. По этому вообще никаких подозрений тут не возникло.
Нужно посмотреть нет ли следов отвертки вот тут и на такой же накладке с пассажирской стороны:
Все зазоры так же должны быть ровными. Сама надпись эйрбэг должна быть аккуратной
В идеале посмотреть как она выглядит на других машинах такой же марки.
Ещё, с пассажирской стороны, ремонт торпедо может быть выполнен с использованием шпакли. Можно попытаться определить на ощупь, на стук. Можно заметить в этом месте какие-то провалы или наоборот, выпуклости. Ничего такого там быть не должно.
Подушка переднего пассажира. Под бардачком.
// На многих машинах бардачок снимается очень просто. Нужно проверить что там ничего не крутилась, не снималось. Возможно там будет видна подушка переднего пассажира с подключённым к ней проводом. На счёт того, что провод виден на всех машинах - не уверен. Возможно где-то сзади подключен и его не видно? Если плохо видно, можно подлезть с телефоном и снять видео. Также, под бардачком можно найти даты. И крученные болты и гайки.
Под бардачком: слева есть наклейка с датой на каком-то проводе, болты не крутились, к подушке подходит провод
Воздуховоды на торпедо.
// Туда могут криво заправить материал при перетяжке.
Заломы потолка
// Когда "стреляют" подушки, на потолке остаются складки, заломы.
Крепления ручек на потолке.
// Не должно быть следов съёма на этих ручках. Если следы есть, нужно разобраться зачем лазили в потолок. Могли проводить работы, связанные с подушками, проемами.
Заглушки без следов отвертки, в потолок не лазили
Подушка безопасности: руль
// Нужно проверить нет ли перетяжки \ шпакли вот на этой части:
Заглянуть с обратной стороны под эту накладку на руле. Там можно заметить криво заправленный материал. Сама эта накладка может стоять криво. Так же на ней может быть шпакля.
Подушки безопасности: кресла, швы
// Если в сидушках есть подушки, при срабатывании они рвут обшивку. Будет незаводская строчка, возможно кривая.
Прокол на руле.
// Такое тоже связано со съемом руля. Возможно восстанавливали подушку в руле.
фотка из интернета с проколом
Двигатель
Вообщесомневаюсь, что можно как то точно оценить состояние двигателя, вот прям на месте. Но хоть как-то посмотреть нужно.
Уровень масла.
// Желательно на не прогретом моторе, первым делом проверить уровень.
Течи из под крышки
Масло в антифризе.
// Там прям бывает “суп” такой жирный. С масляными пятнами.
Фотка мала в антифризе из интернета
Нагар в глушителе
// Вот так у меня. Если там пальцем поводить, он останется чистым.
А может быть прям все в саже, как из печной трубы. Естественно нагар очень просто стереть салфеткой при предпродажной подготовке. Но проверить нужно, вдруг забудут.
Выхлоп, синеватый, сизый дым.
// Его не должно быть. Нужно попросить продавца немного "погазовать"
Звук
// Не "троит" , не "дизелит", не стучит, не шуршит. Звуки также на ютубе лучше послушать.
Тест на пробку на прогретом двигателе.
// Это я тоже нашёл на ютубе. Многие продавцы, когда я так делал, смотрели на меня как-то то странно, а некоторые спрашивали "можно ли так делать?") точно я не знаю) может это хрень какая то. Вроде бы ничего не сломал никому. В общем, на холостом ходу нужно открутить крышку заливной горловины и положить её на горловину, но не вкручивать. Она должна как бы всасываться назад. Если пробку прям выталкивает из отверстия заливной горловины, значит есть какая-то проблема с картерными газами или хз чем там. Короче, должно засасывать. Выталкивать не должно.
Пробка с нагаром. Эмульсия на пробке
// Не должно такого быть
Пример эмульсии из интернета
Дым из горловины. Должен быть не горелый запах, цвет не синий \ сизый
Лак, нагар внутри.
// Через заливную горловину сложно что-то разглядеть… Но, возможно, там совсем уже жесть какая-то
Акпп
Запах масла на щупене должен быть не горелый, цвет не чёрный
Коробка мытая - подозрительно на машинах с маленьким пробегом.
Переключение передач на стоящей машине. Без рывков, все должно переключаться плавно.
Движение. Переключение передач, рывки, удары, посторонние звуки при переключении.
Проверка ПТС. Тут нужно взять свой текущий ПТС и запомнить как выглядят голограммы, печати, шрифты. Обязательно посмотрите на ютубе видосы про сравнение поддельных ПТС и настоящих.
Вот мой список. Вряд-ли он кому-то поможет, но на всякий случай выложу. Проверка ПТС
"Паспорт транспортного средства" надпись выдавлена с обратной стороны
Узор объемной краской. Зеленый, переходящий в белый
Номер ПТС по приложению vin01 / бд
Голограмма
Бумага глянец
Метка на обратной стороне: темно зеленая, немного блестящая. Выпуклая.
Номер ПТС немного выпуклый, ощущается пальцем
Картинка машины справа исчезает в ИК
Если есть хоть какой то диагностический сканер, возможно при проверке на СТО: Не забыть попробовать считать Пробег, ошибки. Посмотреть когда были скинуты ошибки. Сколько машина проехала с горящей лампой ЧЕК.
Сделка
ПОЛНАЯ СТОИМОСТЬ В ДКП.
// Хотите на себя брать риски и разбираться в проблемах продавцов - ваше право. Меня проблемы продавца не интересуют. С этой стоимостью связано куча схем с обманом. Как я сам научился ставить полную стоимость в ДКП, я в предыдущем посте писал. ДКП, это не просто бумажка. И он многое решает при возникновении каких - то проблем.
Никогда не подписывать пустой дкп.
// Это и к продаже, и к покупке.
Роспись прежнего собственника в ПТС.
// Я забыл попросить расписаться в ПТС прежнего собственника. Пришлось звонить и просить вернуться. Опять же, если хотите, можете расписаться сами. Можете покупать через 10 ДКП у перекупа, где он сам распишется за реального собственника в ПТС. Но, если что то пойдет не так, экспертиза выявит подделку подписи. Если хотим сделать все правильно, просим расписаться.
В ДКП указать способ оплаты. Особенно, если отдаем деньги налом.
Деньги одним платежем, не дробить сумму. Не делить сумму на нал - безнал.
// Видел несколько схем на ютубе, когда часть денег отдают налом, часть на карту. Или сначала просят перевести деньги на одну карту, потом возвращают и просят перевести на другую. Если начинается какая то мутная хрень “Ты мне перекинь сюда, я тебе потом верну, а ты мне потом вот сюда закинь”, оно вам надо, разбираться в проблемах незнакомого человека?
Не связываться с доверенностью
// Если не разбираетесь в этом. Таких машин вроде бы не очень много и я на такие не ездил. Одно объявление попалось: продаю за несовершеннолетнего ребенка по доверенности. Блин, я хз как там это все правильно оформить и какие там нюансы. Не поехал.
Не давать фотографировать паспорт
При продаже: Проверить, сменился ли собственник автомобиля через 10 дней? Если нет, подать заявление на гос. услуги.
Проверка продавца на суды.
// этого я не делал, но если покупаете прям дорогое что - то, лишним наверное не будет.
По спискам для проверки вроде бы все... Ещё раз повторю, почти каждый из этих пунктов может говорить о какой-то проблеме, а может не значить ничего. Это просто список того, на что нужно обращать внимание и задавать вопросы продавцу. Смотреть на его реакцию. Оценивать состояние в комплексе. Понятно, что вмятины на кузове - это не всегда плёнка. Сорванный болт - не всегда серьёзное ДТП. Затертый руль - не обязательно большой пробег. Если вы смотрите машину, которая стоит на 300к ниже всех остальных и вам честно говорят, что у неё не включается задняя передача, а поставить контракт для вас - не проблема, то это крутой вариант! Главное понять что за машину вы смотрите, не пытаются ли вас в чем то обмануть.
В целом процесс покупки подержанной машины - это очень весело и интересно. И для меня это прям открытие! Главное хоть немного разобраться в этом. Раньше я вообще не заморачивался и думал как то так:
Любая подержанная машина будет ломаться. Поломки предсказать невозможно и поэтому можно вообще не парится и брать любую. Дальше, чиню все что нужно и катаюсь довольный.
Очень сложно найти машину с пробегом без ДТП по адекватной цене (что, в принципе, верно). И нереально понять насколько серьезным было ДТП (вот это вот главная ошибка). По этому можно положиться на удачу и брать первое, что понравится.
Абсолютно не важно какой пробег на машине. Ну какая разница сколько она проехала? Сломаться то может что-то и на 100к и на 500к. Да и как определить пробег, если он скручен?
и т.д.
Теперь, самую малость погрузившись в эту тему, я считаю совсем по другому. Не надо досконально разбираться во всех нюансах и знать все по всем машинам. Определить что перед нами: крашенное ведро от перекупа со смотанным пробегом или машина, которая действительно стоит своих денег - реально и даже не очень сложно. И требуется для этого минут 15-20. Нужно для этого просто знать куда смотреть и задавать правильные вопросы. Хотя, возможно, мне просто повезло: в этот раз попался нормальный продавец, а в следующий я снова куплю хлам)
Еще, обязательно посмотрите видосы по схемам. Это отдельный огромный мир. Смотришь эти истории как какой то детективный сериал. Нифига не понятно где развод, пока не посмотришь до конца) И, возможно, это когда-нибудь поможет не совершить ошибку. Одно дело купить хлам… оно хотя бы будет ездить и можно потом хоть как-то восстановить, продать. А другое дело купить в кредит машину в угоне. Это прям совсем провал.
Спасибо всем, кто дочитал. Всем удачи и не давайте себя обмануть!
На осмотре Mercedes-Benz CL 500 2007 года с заявленным пробегом 115 тысяч, ранее его уже осматривали самостоятельно и попросили перепроверить + профильную компьютерную диагностику и осмотр в сервисе вместе с нами. Из объявления: есть несколько крашеных деталей - сделано хорошо. В отличном состоянии! Полностью обслужен! Максимальная комплектация! По технике идеал! Оригинальный пробег!
Мы старались выбрать наиболее презентабильное фото) Потому что дальше будет только "ужас"! Девушку смутил только "покоцанный бампер и царапина на заднем крыле".
Бамперу и правда - прискорбненько.
Царапина на заднем крыле - ни что иное, как лопнувшая шпаклевка.
К слову, он практически полностью состоит из нее. Абсолютно каждый кузовной элемент с ремонтом.
В проеме водительской двери - вздутие краски.
Бампер держится на честном слове и нескольких саморезах.
Фары - ну просто без комментариев)
Капот, передние крылья, двери - снимались.
Вентилятор охлаждения с разборки!
Лонжерон (силовая часть) - пытались спрятать под слоем шпаклевки.
Пробег заявлялся как оригинальный. Как думаете, реально так ушатали за 115 тысяч?)
После увиденного... подключаться диагностикой мы не стали и в сервис не поехали.
Пы.сы. Хорошие автомобили встречаются как у частников, так и у официальных дилеров и даже у перекупщиков. Так и наоборот. Автохлам всегда был, есть и будет.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.