Мужики нужно брать "китайца"
ГИБДД бессильно. Всем по кайфу!
Источник: https://t.me/mash/54024
Список бесплатных баз для проверки авто перед покупкой
Всем доброго времени суток! Сегодня я хочу поделиться с вами информацией на тему того, по каким базам необходимо проверять автомобиль перед покупкой, а если статья окажется полезной, то уже в следующий раз расскажу где и как проверить самого продавца или владельца автомобиля, все мы знаем, что продавец и собственник далеко не всегда есть одно и то же лицо, поэтому буду ждать ваших реакций!
Итак, первая и самая простая база, по которой мы должны проверить автомобиль, это официальный сайт ГИБДД, достаточно перейти на официальную страницу сайта, найти вкладку «сервисы», далее «проверка авто», вносим в строку VIN – номер или номер кузова, что мы можем проверить на данном ресурсе:
Периоды регистрации автомобиля в органах ГИБДД
Нажав на вкладку "скачать выписку", мы сможем скачать файл в PDF формате, где по большому счету будет все та же информация, что и на основной странице, но в более удобном виде и подходящая для печати.
Периоды регистрации автомобиля (постановка на учет+периоды регистрации на том или ином собственнике+стоит ли автомобиль на учете в конкретно проверяемый момент времени), в нашем случае в графе "статус записи" мы видим отметку "ДЕЙСТВУЮЩАЯ", это означает, что автомобиль стоит на учете, в том случае если автомобиль снят с регистрации, статус будет "АРХИВНАЯ";
Важно знать, что автомобили с номером кузова (в основе своей правый руль) проверить на периоды регистрации не получится, причиной тому является сам ресурс, возможно когда-то сервис доработают и все будет функционировать полноценно, но пока для автомобилей с правым рулем первый пункт проверки невозможен.
2. Следующий пункт проверки автомобиля предполагает наличие возможных ДТП.
В том случае, если факт ДТП зафиксирован органами ГИБДД, будет указан и регион происшествия, а так же характер повреждения. Сразу прошу обратить внимание на тот факт, что далеко не всегда отметка в базе ГИБДД соответствует фактическим повреждениям на автомобиле. Причиной тому чаще всего служит человеческий фактор, рискну предположить, что инспектор или специально обученный сотрудник вносит отметки исходя из материала, которым располагает (фото с места ДТП, сведения о ДТП с прописанными повреждениями и т.д.). В этой связи детали на автомобиле обозначенные красным или желтым цветом не всегда равно фактическим повреждениям на авто. Эту тему можно развивать и дальше, но сейчас я о другом.
В описании повреждениям мы видим левые двери и порог, но эти повреждения есть основные (видимые) и инспектор оформлявший ДТП или вносивший информацию в базу не обязан прописывать все, что фактически повреждено на автомобиле, это нужно иметь ввиду!
3. Проверка автомобиля на предмет розыска
В нашем случае автомобиль в розыске не находится)))
Итак, данный пункт и пояснения к нему вряд ли кому-то нужны, думаю тут все предельно просто.
4. Проверка наличия ограничений
С нашим автомобилем в плане наличия ограничений все в порядке - их нет!
Снова простая и ясная проверка о наличие ограничений на регистрационные действия, если бы имелись просроченные и не оплаченные штрафы, залоги дошедшие до базы ГИБДД, то информация светилась бы в данной базе!
5. Последний пункт в базе ГИБДД, это проверка наличия диагностической карты, из данной проверки мы можем увидеть какой пробег был у автомобиля при прохождении технического осмотра. И снова "НО", не стоит принимать за чистую монету пробег автомобиля в тех. карте и его фактический пробег, поскольку не секрет, что и по сей день получить диагностическую карту без заезда на СТОА проще простого, соответственно и пробег нарисовать можно какой угодно!
В нашем случае пробег зафиксирован на отметке 180.000, исходя из этого, мы можем сделать выводы, что фактический пробег вряд ли должен быть меньше, нежели тот, что указан в базе.
С базой ГИБДД мы можем закончить, по крайней мере в части проверки автомобиля, но тут же мы видим подсказки и ссылки на иные ресурсы, где так же нужно выполнить проверки!
Первое - это предложение проверить автомобиль по базе ФНП (реестр залогов), кликаем и переходим на нужный нам ресурс!
Переходим на нужный нам ресурс и кликаем вкладку "найти в реестре"
Далее кликаем на вкладку "По информации о предмете залога"
Далее все интуитивно понятно, если у нас есть VIN-номер, номер кузова или шасси, вносим его в соответствующее окно и нажимаем проверить! Рекомендую проставить соответствующую галочку в графе где ее нет.
По нашему запросы ничего не найдено, не редко случается так, что автомобиль оказывается в залоге, при этом в базе ГИБДД такой информации нет!
Базу РСА сегодня рассматривать я не буду, поскольку она пригодится нам в следующий раз и для других нужд, но если вам все же хочется посмотреть наличие ОСАГО - переходите по ссылке!
Следующая бесплатная база по которой можно проверить автомобиль, это сайт НОМЕРОГРАМ и АВТОГРАМ, на данных ресурсах проверка осуществляется по гос. номеру. Процедура проста - вбиваем гос. номер и видим все фото когда-либо и кем-либо загруженные в сеть.
Автограм, гос. номер выбран по умолчанию.
Номерограм, гос. номер так же выбран рандомно.
Понятное дело, что по мимо бесплатных баз имеются и платные, про них мы можем поговорить в следующий раз, а пока предлагаю остановиться на этом. Проверив автомобиль перед покупкой хотя бы по тому перечню, который располагается выше, вы уже сможете минимизировать риски и базово себя обезопасить в части возможных дальнейших проблем и головняков.
Если статья окажется нужной и интересной, как и обещал в начале - следующим постом опишу проверку продавца и собственника авто!
Всем желаю отличного настроения, а еще прошу вас поддержать меня подпиской на ТГ-канал, там я выкладываю информацию по осмотренным автомобилям и не только!!
Канал закрытый, принимаю по заявке!
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Сдать на права - не поле перейти
На права водительские я сдал не так уж и давно, менее 10 лет назад. До этого ходил пешком. По тротуарам и салонам автобусов. А ездил в лифтах.
Поступал в автошколу в феврале. Курсы вождения 3 месяца. Права получил в марте.
Сразу предупреждаю ‐ это не котолампа, права у меня есть, и они настоящие. Все истории будут из жизни. Если история будет вымышленная, я сообщу. Мемуары должны отличаться от выдумки. Иначе не интересно.
Когда теория и практика в автошколе окончились (вожделение вождение предусматривало 56 или 58 часов), я собирался купить машину. На это один мой друг говорит: "Подожди. Думаешь с первого раза сдашь что ли?".
1-я часть экзамена - теория билетов в ГИБДД. Ее сдал с 1 или 2 попытки. Потом автодром. Его многие сдали с 1 раза. И я в том числе. Намного более сложная часть - город. Тогда по статистике "Город" сдавали 6 - 7% людей с первого раза. И это были те, кто фактически много лет ездил, просто не имел бумажки.
Экзамен серьёзный. 5 видеокамер в автомобиле. Одна из них на педали: сцепление, тормоз, газ. Сдавал на механику. Вторая камера на сотрудника ГИБДД. Справа сидит инструктор автошколы, сзади инспектор ГИБДД с регистратором. Регистратор - не человек в поликлинике, это коробочка, куда всунуты 5 проводков.
Показываю паспорт в камеру, которая снимает меня и инструктора, называю Ф.И.О., дату. Требование извиняться бубнить на камеру с паспортом - инициировано после случаев, когда на экзамен отправляли друзей и родственников, которые бишь опытные водители. Пристегнулся, поправил зеркала под себя, отодвинул кресло, поздоровался с ручником и поехали.
Первые 3 сдачи, то есть месяц на 4-й обучения, я водил более-менее, но не мог сдать. Шутка ли? Дороги для сдачи сложные, с трамвайными путями, с дуриками, которые подрезают. Если человеку, который сдаёт экзамен на учебной машине, посигналит шутник, то это не сдача - создал аварийную ситуацию. Инструкторы предупреждали ещё вначале обучения, что на дорогах такие мудаки есть, относитесь к этому философски, некоторые специально сигналят, передают привет. Тем более сигналят девушкам. 🤪
Ездим 35-40 минут. За это время и опытный шофёр прокол сделает, и дальнобойщик. То блин карман для разворота маленький, там надо очень хорошо понимать габариты машины. Заветная фраза, которую я ждал, как приговор: "Остановитесь справа, Вы молодец Вы не сдали". Тут же вспомнилась история: какой-то армянин или азербайджанец, который на родине ездил 15 лет со своими правами, должен был получать российские права и тоже долго не мог осилить русский экзамен. Месяцев девять.
У меня куча знакомых, которые сдавали на права в 1995, 1998, 2002 году. Экзамен как прогулка. Человек сел за руль, рассказал анекдот присутствующим, сам посмеялся, проехал 100 метров, прижался справа, сдал. 5 человек, 500 метров, все довольны и всем смешно. А мне не смешно. Я пожалел, что не стал брать ипотеку учиться на права сильно раньше.
С одной стороны, я был согласен, что нельзя водительские права раздавать, как горячие пирожки газеты в киоске. Такие водители потом бьют дорогие машины или травмируют пешеходов. Учёба должна быть насыщенной и настоящей. Но я негодовал: почему так нафиг сложно-то, блеать?! Собирался в каком-нибудь ЖЖ написать разгромный пасквиль. Хотя водил-то я в целом достаточно хуёвастенько. Собирал ямы например. Бордюры - наши друзья.
С 4 раза экзамены были всё тяжелее и хуже, появилась явная неуверенность в инспекторах себе, навыки уходили. Плюс пересдавать с 4-го раза можно не чаще 1 раза в месяц. Мда, блядь.... Стал докупать дополнительные часы вождения и уже в другой автошколе. Подружился с инструкторами, узнал кто из них кем был в другой жизни.
Потом закончился срок действия теории. Она действовала типа полгода. Потом прошёл год и надо было автодром сдавать заново.
Бывали случаи, когда я откровенно проспал. Стоит толпа кучкой на улице, ждёт когда учебная машина с инспектором, инструктором и жертвой внутри вернётся. А на дворе осень. А я в павильоне, купил пироджок с картошкой, чай "3 в 1" за 15 рублей и стою у буфета будку отъедаю. Раз не вовремя вышел, два, три. Подать-ка мне автобус!
Бывали случаи, когда я откровенно глупил. Где можно ускориться (и показать инспектору, как я умею) ездил на третьей передаче. В итоге со дворов вылетает Газель, я торможу явно, чтобы не влупиться в него, хотя Газель не прав. "Остановите справа", инструктор садится за руль и едет до места высадки. Причем слова "Не езди на третьей! На экзамене только первая и вторая! Вторая - максимум!" были слышаны мной многократно.
Бывали случаи, когда я откровенно волновался. Делаю разворот с прилегающей территории слева (закуток такой). Там стоит машина, она не двигается, водитель в ней пиздит с кем-то по телефону. Я завершаю разворот, зачем-то комментирую свои действия: "Машина от меня стоит справа, поэтому не уступаю". Инструктор и инспектор взрываются и ржут в голос, у инспектора показались слёзы. Хохоча он хрипит "Вы не сдали. Справа, гражданин". Как он мог смеяться. Анекдот что ли? У меня трагедия! Я просто оговорился.
Поступал в автошколу в феврале. Курсы вождения 3 месяца. Права получил в марте. В марте следующего года. 13 месяцев прошло. Сдал с 14 или 15 раза.
Когда сдавал автодром спустя год, инспектор ГИБДД был тот же, который у меня год назад "автодром" и принимал. И он вглядывается в меня издалека с улыбкой. Вглядывается так, как будто я Робинзон Крузо, вышедший небритым из джунглей, с читаемой мыслью "Что ты тут делаешь?".
Наконец-то сдал. К тому моменту у меня накатка была часов 200 или 220, при положенных-то 56! Я был абсолютным чемпионом рекордсменом внутри автошколы. Денег оставил уйму, но сейчас уже и не жалею.
Спустя сколько-то годиков с нами в офисе сидел за что сидел не говорил парень Витя, жизнерадостный весёлый молодой человек. Витя взялся учиться на права. И почти сразу купил машину. Ладу-семерку. Я выразил сомнение, что он сдаст сразу. Витя парировал. Говно-вопрос. Сдам. Семёрка была в состоянии уставшая плотью не очень. Какие-то его друзья, опытные шахматисты автомеханики, взялись её ремонтировать. Не каждый механик умеет ремонтировать старые русские автомобили. Отремонтировали ему машину (вернее запустили её) и поставили в гараж. Спустя 3 месяца он принимает звонки о продаже семёрки.
- Чего продаёшь? - Спрашиваю я.
- Да... Хуйня машина. Пока стояла в гараже, она уже опять сломалась.
- Не заводится?
- Нихера не заводится.
Витя кстати в это же время переводится. Он почему-то не может сдать "Город". Ему больше не нужна механика, он будет сдавать экзамен на автомат.
Повреждение авто на стоянке
Любое ДТП – событие для автовладельца крайне неприятное. Причем как для виновника аварии, так и для потерпевшей стороны. Ждать ГАИ, тратить свое время и нервы не каждому по душе. А если еще и виновника не найдут, то совсем всё печально. Тем не менее ПДД в подобных случаях предписывают четкий алгоритм действий, которые нужно предпринять. Только не все этим алгоритмом руководствуются, ограничиваясь принципом «авось никто не заметит»
Автохам бьет рекорды наглости
Напротив технопарка Академ городка было замечено данное чудо(хотел матом, но я сейчас стараюсь не материться), я честно даже не поверил своим глазам, правда.
Это пешеходная дорожка.
Стоял там до моего приезда, так и через полчаса после, пока я был у врача. Возможно и до сих пор там. Телефона он не оставил, так бы позвонил конечно.
Да, возможно там очень часто забиты парковки, но машины отъезжают там каждые 3 минуты, было и у меня что кружил там, когда опаздывал, но недолго.
Чел, если ты сейчас листаешь Пикабу, перепаркуй машину пожалуйста.
Происшествие в общественном транспорте: что нужно делать
Крупные населенные пункты не обходятся без рейсовых маршрутов, осуществляющих транспортное сообщение. Ими традиционно пользуется большое количество людей. Однако на перегруженных машинами дорогах бывает и так, что в ДТП попадает даже городской транспорт.
Впрочем, даже если водителю автобуса/троллейбуса/трамвая удалось его избежать, совершив незапланированный маневр или остановку, такие действия могут привести к травмам пассажиров. Сегодня расскажем, что нужно сделать, если вы оказались в такой неприятной ситуации.
Травмоопасная ситуация
Падение в общественном транспорте может произойти по многим причинам, в том числе из-за резкого изменения скоростного режима автобуса/троллейбуса/трамвая, его маневрирования или экстренной остановки. Подобная ситуация нередко приводит к ушибам и даже тяжелым травмам.
Однако пассажирам следует помнить, что водитель общественного транспорта не в состоянии постоянно контролировать обстановку в салоне. Поэтому первое, что следует сделать упавшему пассажиру, – это сообщить о происшествии непосредственно водителю.
Почему это важно: зачастую пассажиры, почувствовав резкую боль после падения или удара частями тела о поручни, ручки или подлокотники сидений, выходят из общественного транспорта на ближайшей остановке. Из-за этого впоследствии возникают определенные трудности по установлению транспортного средства, в котором произошло падение, выяснению причины дорожно-транспортного происшествия и в целом его причастности к нанесению травмы пассажиру.
Чтобы избежать подобного, следует всегда сохранять пробитый билет на поездку. На этом документе отображается время и дата начала поездки, а также номер маршрута и регистрационный знак транспортного средства (либо инвентарный номер трамвая/троллейбуса), по которым идентифицировать его не составит труда.
Все эти данные, а также время и место, где было совершено происшествие, следует незамедлительно сообщить по горячему номеру милиции 102, а в случае необходимости вызвать скорую помощь (горячий номер 103).
Также отметим, что в настоящее время каждая единица общественного транспорта в столице и других крупных городах РБ оборудована системами видеонаблюдения, которые значительно помогают в установлении ДТП: пострадавшие в нем пассажиры могут в дальнейшем рассчитывать на компенсацию со стороны виновника происшествия.
Наезд на пешехода
В данном случае действия те же. Если сбитый пешеход не в состоянии обратиться за помощью, «скорую» необходимо вызвать водителю транспортного средства, сбившего его, после чего позвонить на горячую линию милиции 102. При этом водитель ни в коем случае не должен покидать место ДТП, где бы оно ни случилось: на пешеходном переходе или вне его. Действовать он должен по ПДД, то есть включить аварийную сигнализацию, выставить знак аварийной остановки, сообщить о случившемся происшествии и вызвать «скорую», если пострадавшему необходима медицинская помощь.
Бывают ситуации, когда пешеход сам (намеренно или в состоянии шока) покидает место ДТП. Водителю при этом необходимо все равно дожидаться сотрудников ГАИ, не покидая места происшествия. Иначе в случае ухудшения состояния здоровья пострадавшего пешехода впоследствии действия автомобилиста будут толковаться как оставление места происшествия. Сообщив о случившемся ДТП, даже при отсутствии пешехода, водитель попросту обезопасит себя от более сурового наказания, которое непременно последует.
***
Надеемся, что данная информация была полезна всем участникам дорожного движения. Будьте внимательны и осторожны. Берегите себя!
Цена ошибки при покупке авто
Люблю менять машины каждые 4-6 месяцев. Жизнь коротка, чтоб много лет кататься на одной машине - "А можно всех посмотреть?".
Знакомые шутят, что я перекуп, но я всегда ставлю авто на учет, делаю ТО, устраняю все косяки, катаюсь и продаю по рыночной цене. Перекупом себя не считаю.
В очередной раз продав машину (крепкий поло седан), решил взять себе BMW 116i (копейка).
Нашел вариант от собственника, авто с моего региона, продавец адекватный. Есть нюансы по технике, но меня устроило. Сверили документы и вин, заключили ДКП.
Поехал ставить на учет и тут... ПОПАДОС - номер и модель двигателя спилены!
В целом редко сверяю номер двигателя. Сталкивался с заменой мотора, если модель та же, то номер просто вписывали в доки и все гуд! А тут спил = краденый!
ХЗ что за чудо, но сотрудник ГИБДД меня отпускает своим ходом на авто домой. Пока еду, звоню пред. владельцу и обрисовываю ситуацию, настаиваю на том, что надо вертеть сделку в зад, на что получаю ответ, что все деньги ушли на погашение ипотеки... Гол как сокол!
Сразу пишу досудебную на расторжение и отправляю ему заказным, еду к нему и пробую вручить лично, попутно гуглю все варианты, консультируюсь с юристом и ищу варианты экспертиз. Неделя созвонов, уговоров, консультаций.
В итоге: сошлись на компенсации в размере 40к. = замена блока цилиндров на номерной.
Для себя решил не рисковать и заказал контрактный ДВС с документами (ДКП и таможенная декларация). Покупка, доставка, замена и расходники = 162к. Месяц ожиданий и авто на учете.
Отделался легким испугом с затратами 122к. (минус 40к. возврат от продавца). Думаю, что он все знал и надеялся, что прокатит, но досудебка и юристы повлияли на него.
Старый ДВС был с эмульсией и требовал капиталки. Так что все равно я попадал на мотор. Навесное и внутрянку оставлю себе (или след. владельцу) в запас. БЦ в утиль.
Думаю мне повезло и я отделался очень дешево.
Сверяйте номера! Используйте все возможные варианты для проверки авто! Покупайте только у собственников! Пишите в ДКП реальную стоимость! Пользуйтесь услугами экспертов! Проверяйте авто у любого сотрудника ГИБДД, можно просто попросить помощь у дежурного экипажа, я узнавал - им не сложно и бесплатно!
Всем Бобра - Курва!