Автомобильное сообщество

Долгое время был любителем чисто русских тазов, пробеги большие, нужно было что-то, что будет быстро чиниться и доступ к запчастям. Очень нравилась первая калина из-за цены и дешевого ремонта, ездил я на ней примерно лет 6, думал ну ничего ебее быть не может. Денег вкладывал солидно, но это же машина, она должна ломаться, как я думал, всегда был с собой антифриз, бачок расширительный, потому что нет нет да и ебанет в ненужный момент. Воздушная пробка была постоянно, ну да не суть.
Но недавно я взял для работы старую тойоту Раф4, критерий был полный привод, механика, кондиционер.
Пробег заявленный 396 тысяч, по кузову рыжая, но это не страшно, лишь бы ходовая нормальная.
Проездил я на ней почти год и пробег сейчас 432 тысячи. Это просто небо и земля, если я в калине за этот пробег мог перетрясти стартер, бачок антифриза штуки 2 поменять, закипеть, прозлиться, но потом починил и вроде даже ничего, хорошая машина. Но в этой я сразу поменял что требовалось, ремень генератора, стойки стабилизатор, все жидкости и…. Всё. Немного моргал генератор, но мне предыдущий собственник сказал что он так уже года два моргает и если мерить заряд то все нормально.
За этот год была одна поломка - катушка и генератор перебрал для своего спокойствия. Всё.
У брата Веста 2020 года, пробег уже за 200, не такси, но по всей России мотается и живет в области. Если новая она была ещё ничего, то к 200 пробегу она заебала уже, вроде едет, но комфорта в разы меньше чем у меня сейчас. Коробка жесткая, масло жрет с завода, всегда на доливку с собой масло, что-то стучит постоянно.
И я сейчас думаю, неоправданно дорого продается автоваз, но цены растут, не только у нас, а по всему миру. Посмотрите интересный видос с канала Стаса Асафьева, почему так дорого и вам будет чуть проще понимать почему такой пиздец у нас с ценами. Спасибо.

Такой Kia K5 c проверенными агрегатами оказался дороже более мощной версии с турбомотором.

Заказы на совершенно новый седан Kia K5 2024 (под конец прошлого года машина заметно обновилась) начали принимать в России еще в феврале, но тогда была доступна только версия с 1,6-литровым турбомотором и 8-ступенчатым «автоматом». А сейчас появилась возможность заказать машину с проверенными агрегатами: обычным 2,0-литровым атмосферным мотором мощностью 160 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Такой автомобиль за 4,5 млн рублей предлагает поставить дилер из Владивостока. Отдельной строкой в объявлении указано, что в эту стоимость входит растаможка, утильсбор, СБКТС и электронный.

В оснащении машины — панель приборов с двумя экранами диагональю 12,3 дюйма, кожаный салон, мультифункциональное рулевое колесо, адаптивный круиз-контроль, климат-контроль и т.д.

Источник - tg АвтоДзен

После того, как в 1959 году компания Volvo представила первый автомобиль с трехточечными ремнями безопасности, инженеры сосредоточились на безопасности еще сильнее. Настоящим прорывом стал концепт VESC, представленный в 1972 году.

Аббревиатура расшифровывается, как Volvo Experimental Safety Car. В нем компания реализовала все свои передовые разработки в области безопасности. А двумя годами позднее на его основе были сделаны автомобили 240-й серии, ставшие одними из самых популярных в истории марки.

Автомобиль был оснащен подушками безопасности для всех пассажиров и первыми в мире активными подголовниками. Для передних пассажиров, они скрывались в кресле и выдвигались в случае аварии.

Также в случае аварии срабатывал специальный механизм, названный «исчезающим рулем» — он отодвигал рулевое колесо от водителя на 150 мм. При лобовом столкновении срабатывали задние опоры двигателя, устроенные таким образом, чтобы мотор уходил вниз, а не в салон.

Дальше — больше. Усиленный кузов был дополнен системой предотвращения блокировки тормозов и автоматическим отключением подачи топлива при столкновении.

Но даже это не шло ни в какое сравнение с тем, что было реализовано на одном из этих экспериментальных автомобилей. Настоящая камера заднего вида с объективом размером с хороший современный фотоаппарат. В центре торпедо располагался телеэкран. Цветных жидкокристаллических дисплеев тогда еще не изобрели, так что да, это была обыкновенная электронно-лучевая трубка.

Вообще хотел поправить по поводу "нивы" (тут сказали, что это "автомобиль для бездорожья"), но решил чуть расписать свои пять копеек.

Я купил свою текущую кредитопомойку машину у знакомого. А он брал её новой и отъездил четыре года (накатав 36 ккм). Когда я её забирал, в комплекте помимо всего прочего, была книжечка - родная инструкция на русском языке. Которая годами просто валялась в бардачке. Как-то сидел, кого-то ждал - скучал, в общем. И начал её читать подряд. И узнал много подробностей, которых я о своей машине не знал. А когда увиделся со старым хозяином и рассказал ему о них, он искренне удивился.

До этого у меня был другой автомобиль - отечественный. И его инструкцию я тоже как-то раз прочитал. И вычитал, что повороте ключа для старта двигателя на инжекторе газ нажимать не нужно (в отличие от предыдущей моей - то была вообще "классика"). А если машина не заводится по причине залития свеч, то нужно как раз-таки наоборот, выжать педаль газа до упора и начать крутить стартер. Чтобы не ошибиться, я приведу цитату из интернета (из инструкции от другого инжекторного двигателя):
"...Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке."

И как-то раз стояли с коллегами на улице у офиса, подъехал другой коллега на своей иномарке, отошёл на полчаса, вернулся, а машина не заводится: крутит стартер, но не схватывает вообще. Когда он "устал" с ней бороться, я вызвался помочь, ничего не объясняя, сел и сделал всё по инструкции: выжал педаль до конца и повернул ключ. Машина довольно быстро завелась. Буду рад, если для кого-то из вас эта информация окажется полезной.

Что касается "нивы", если вы погуглите её родное "руководство по эксплуатации", то легко сможете найти в нём фрагмент, в котором чётко сказано, что этот автомобиль для езды по бездорожью не предназначен.

Выводы делайте сами.