Сообщество - Автомобильное сообщество
Добавить пост

Автомобильное сообщество

27 058 постов 48 682 подписчика

Популярные теги в сообществе:

Волга-Кортеж или люкс периода распада

В 1995 году Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт «НАМИ» разработал и изготовил в единственном экземпляре любопытный лимузин на базе ГАЗ-31029, который получил название «Волга-Кортеж».

Лимузин «Волга-Кортеж» был создан на базе ГАЗ-31029 «Волга» с двигателем ЗМЗ-402, четырехступенчатой механической коробкой передач и барабанными тормозами. Его можно считать одним из первых лимузинов в современной истории России. И проект получился действительно неплохой.

Кузов был удлинен сразу в двух местах: в районе центральной стойки он получил глухую вставку, а задняя стойка крыши стала шире в 3-4 раза и обзавелась небольшим овальным окном. При этом наклон заднего окна в лимузине гораздо более вертикальный по сравнению со стандартным седаном.

«402-ой» мотор разгонял «Волгу-Кортеж» до 145 км/ч, а более длинная колесная база сделала поведение автомобиля на высоких скоростях гораздо более стабильным.

Волга-Кортеж или люкс периода распада Ретроавтомобиль, Российское производство, Газ, Авто, Длиннопост
Волга-Кортеж или люкс периода распада Ретроавтомобиль, Российское производство, Газ, Авто, Длиннопост
Волга-Кортеж или люкс периода распада Ретроавтомобиль, Российское производство, Газ, Авто, Длиннопост
Волга-Кортеж или люкс периода распада Ретроавтомобиль, Российское производство, Газ, Авто, Длиннопост
Волга-Кортеж или люкс периода распада Ретроавтомобиль, Российское производство, Газ, Авто, Длиннопост
Волга-Кортеж или люкс периода распада Ретроавтомобиль, Российское производство, Газ, Авто, Длиннопост
Волга-Кортеж или люкс периода распада Ретроавтомобиль, Российское производство, Газ, Авто, Длиннопост
Волга-Кортеж или люкс периода распада Ретроавтомобиль, Российское производство, Газ, Авто, Длиннопост
Показать полностью 8

Ловушка ГИБДД в которую попадаются водители перевозящие не пристёгнутых пассажиров на заднем пассажирском сидении

Ловушка ГИБДД в которую попадаются водители перевозящие не пристёгнутых пассажиров на заднем пассажирском сидении Ремень безопасности, ГАИ, ДПС, Нарушение ПДД, ПДД, Штраф

Чтобы выписать водителю и пассажиру штраф, инспектора ГИБДД используют небольшие хитрости, о таких хитростях и будет наша статья.

Если заснять на видео задних пассажиров во время движения не удалось инспектор ГИБДД просит водителя открыть дверь, а после того как водитель это сделал, инспектор ГИБДД начинает снимать пассажиров и ремень безопасности. В данном случае инспектор ГИБДД хочет заснять на видео не то, что пассажир не пристёгнут ремнём безопасности, а хочет заснять место положения ремня безопасности. Если пассажир не был пристёгнут ремнём безопасности, то этот ремень безопасности будет у пассажира за спиной, а если бы пассажир отстегнулся, после остановки, то данный ремень был бы сбоку от пассажира, а не за его спиной, на основании этого инспектор ГИБДД делает вывод, что во время движения пассажир так же не был пристёгнут ремнём безопасности и выписывает штраф. В случае обжалования, данное видео будет признано доказательством, а если даже пассажир скажет, что ремень безопасности просунул за спину ему не поверят, так как это просто не целесообразно.

Кроме этого, если водитель постоянно перевозит пассажиров на заднем сидении не пристёгнутых ремнём безопасности, то в большинстве случае ремень безопасности прячут за сидение, так как он просто мешает сидеть. Поэтому инспектора ГИБДД открыв заднее сидение тоже могут это заснять, а после сказать «Вы были не пристёгнуты во время движения, так как после остановки вы просто не имели возможности спрятать ремень за сидение». То же самое говорят, если видят, что ремень безопасности завалин сумками, вещами.

Так же в качестве доказательства инспектор ГИБДД часто использует признание водителя, а именно инспектор ГИБДД имеет носимый видеорегистратор, который непрерывно производит видеозапись после остановки инспектор ГИБДД подходит к пассажиру и спрашивает: «Почему не пристегнуты ремнём безопасности?». Если пассажир называет сразу причину «Забыл», «Не знал, что надо», то эти слова и будут доказательством того, что во время движения пассажир был не пристёгнут ремнём безопасности. Даже если в дальнейшем пассажир от своих слов откажется, то ему не поверят при обжаловании.

В моей личной практике был случай, когда инспектор ГИБДД остановив автомобиль заметил, что пассажир на заднем сидении не пристёгнут ремнём безопасности, после чего сказал, что выпишет ему штраф, пассажир начал спорить с инспекторам ГИБДД и они договорились на том, что инспектор ГИБДД выпишет не штраф, а предупреждение (это позволяет статья). После того как пассажиру было выписано предупреждение, пассажир подписал постановление, тем самым согласился с ним и инспектор ГИБДД потребовал от водителя документы, в конечном итоге водителю за перевозку не пристёгнутого пассажира был выписан штраф 1000 рублей. Обжаловать его водитель не смог, так как в суде заявили, чтобы обжаловать штраф нужно было обжаловать постановление пассажиру, а так как он этого не сделал, то штраф водителю правомерный. В свою очередь пассажир не обжаловал штраф, так как ему было выписано предупреждение, а это он не считал наказанием, поэтому думал, что обжаловать просто не чего. Таким образом, инспектор ГИБДД воспользовался тем, что с предупреждением пассажир был согласен, а то что со штрафом будет не согласен водитель ему всё равно, так как согласие с нарушением ПДД пассажиром «железное» доказательство вины водителя.

Показать полностью

Toyota готовит новый бюджетный кроссовер Urban Cruiser Taiser

Toyota готовит новый бюджетный кроссовер Urban Cruiser Taiser

Кроссовер создан специально для рынка Индии. По видеотизеру понятно, что речь идет о перелицованном Suzuki Fronx.

Toyota Urban Cruiser Taisor достанется 1,2-литровый атмосферный мотор мощностью 90 л.с. и 1-литровый турбомотор мощностью 100 л.с.
Для Fronx предлагаются три коробки передач (механическая, «робот» и 6-ступенчатый «автомат»), теми же КПП будут оснащать и Urban Cruiser Taisor.

Цены для индийского рынка объявят уже 3 апреля, а начало поставок запланировано на апрель или май.

https://t.me/AutoMemesNews

Показать полностью

В Nissan подтвердили разработку GT-R нового поколения

В Nissan подтвердили разработку GT-R нового поколения Nissan, Nissan GT-R, Авто, Суперкар, Telegram (ссылка)

В Nissan подтвердили разработку GT-R нового поколения

Об этом, как пишет Motor Authority, заявил вице-президент североамериканского подразделения фирмы Понц Пандикутира. Разработка нового суперкара уже ведётся, однако в Nissan ещё не решили, какую именно конечную форму он примет.

Руководитель признал, что современные аккумуляторы в электромобилях слишком тяжёлые. Масса — враг спортивного автомобиля. Пандикутира отметил успех Nissan в гонках «Формулы E», отметив, что команда McLaren выиграла в Сан-Паулу. Этот гоночный автомобиль был построен и спроектирован компанией Nissan.

https://t.me/AutoMemesNews

Показать полностью

Прощание. AUDI R8 и дизельных Volvo

Прощание. AUDI R8 и дизельных Volvo Техника, Audi R8, Длиннопост, Volvo xc90

Audi завершило производство суперкаров R8. Последним экземпляром, вышедшим из ворот завода Audi Böllinger Höfe в немецком Хайльбронне, стал ярко-желтый R8 Perfomance quattroоснащённый мотором V10 мощностью 620 л.с. Выпуск среднемоторных машин должен был завершиться еще в прошлом году, но его продлили до марта. Модель R8 была самой малотиражной в гамме Audi: например, в прошлом году был продан лишь 1591 экземпляр. Наследника у Audi R8 не будет.

Прощание. AUDI R8 и дизельных Volvo Техника, Audi R8, Длиннопост, Volvo xc90

Компания Volvo прекратила производство дизельных автомобилей. Последним экземпляром с турбодизелем стал кроссовер Volvo XC90 синего цвета, сошедший с конвейера завода в Торсланде и сразу отправленный в фирменный музей. Компания Volvo выпускала дизельные легковушки с 1979 года, хотя долгое время на них ставили покупные моторы Audi, а собственный дизель появился только в 2001-м. Производство бензиновых автомобилей Volvo пока продолжается, но и от них компания намерена отказаться к 2030 году, после чего в гамме останутся только электромобили.

Показать полностью 9

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

В этой статье речь пойдет о создании и эксплуатации в Советском Союзе достаточно обширного армейского семейства специальных санитарных автомобилей, которые незаметно трудились в самых разнообразных и отдалённых местах службы, проживания, перемещения и обучения военнослужащих.

Малоизвестные санитарно-войсковые автомобили, фургоны и небольшие автобусы базировались на серийных двухосных шасси с задним или полным приводом. В соответствии с назначением их оборудовали особыми кузовами, подвесками и внутренним весьма простым снаряжением и оборудованием для доставки раненых и больных в лечебные центры с оказанием им первой помощи в пути следования. Многие из таких машин были засекречены и собирались небольшими номерными предприятиями.

Лёгкие ульяновские «санитарки»

Первые советские санитарные машины УАЗ-450А двойного назначения появились в середине 50-х годов в составе малотоннажного поколения «450» (4х4) вагонной компоновки. Они отличались массивной передней облицовкой с декоративной V-образной «галочкой», широкими воздухозаборными щелями и более мягкой подвеской.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Прототип 55-сильной санитарной машины УАЗ-450А от известного советского дизайнера В.И. Арямова. 1957 год

В 1958-м доработанные серийные автомобили УАЗ-450А с мотором в 62 силы получили упрощённый трёхдверный кузов с округлым передком, внутренней перегородкой и продольными местами для доставки восьми сидячих раненых или от двух до четырех человек на носилках, подвешенных на потолочных скобах. По этой схеме в 60-е годы был создан модернизированный 70-сильный вариант УАЗ-452А с откидными местами для медперсонала.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Востребованный для армейских нужд автомобиль УАЗ-452А, почти не отличавшийся от первой версии. 1966–1985 гг.

В середине 80-х начался выпуск более мощных «санитарок» УАЗ-3962 с двухконтурной тормозной гидросистемой с вакуумным усилителем, тремя двухместными откидными сиденьями вдоль бортов, напольными направляющими для носилок и расширенным набором врачебного имущества.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Санитарная войсковая машина УАЗ-3962 первого выпуска с двигателями мощностью 77–80 л.с. 1986 год

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

90-сильная «медицинская служба» УАЗ-3962 для сопровождения участников военных парадов. Фото 2010 года

В начале 90-х Ульяновский автозавод пытался внедрить в производство перспективное военное семейство УАЗ-3172 (4х4) с функциональными формами, гидроусилителем рулевого управления и цельнометаллическим пятидверным кузовом вместимостью 10 человек, которое планировали использовать в качестве санитарных машин. В условиях конверсии собрали только девять опытных образцов.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Санитарный однотонный авиатранспортабельный автомобиль УАЗ-3172 с 77-сильным двигателем. 1992–1993 гг.

Санитарная история ГАЗа-51

На этом легендарном грузовике было создано только две однотипных санитарных машины общего назначения с повышенной плавностью хода, разными кабинами и кузовами и узкой правой боковой дверью для медперсонала, выпуском которых занимались два предприятия.

В 1950 году на шасси ГАЗ-51К с мягкой задней подвеской и гидроамортизаторами Горьковский автобусный завод начал выпускать медицинские автомобили ГЗА-653 для обслуживания больниц и госпиталей. Их кузов был вплотную пристыкован к задней стенке деревянной кабины водителя с перегородкой и окном. Задние распашные двери служили для погрузки четырех раненых на носилках или до 13 сидячих больных. Через два года завод был перепрофилирован.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Санитарная машина ГЗА-653 на шасси ГАЗ-51К с мягкой подвеской, повышавшей плавность хода. 1950–1952 гг.

В 1953-м выпуск доработанных «санитарок» марки ПАЗ-653 продолжил Павловский автобусный завод имени А.А. Жданова. В отличие от предшественника на них использовались цельнометаллическая кабина от грузовика ГАЗ-51А и отдельно расположенный от неё застеклённый кузов на деревянном каркасе со скруглёнными очертаниями и обшивкой из тонких металлических листов.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Автомобиль санитарной службы ПАЗ-653 с модульным кузовом и задней подвеской повышенной мягкости. 1953–1958 гг.

Основные носилки размещались в центральной части салона между двумя продольными сиденьями, которые при необходимости подвешивали вдоль боковых стенок кузова в два яруса для доставки четырех раненых. Без носилок в машине умещались также 13 человек, включая одного-двух членов медперсонала. До 1958 года завод собрал 11,5 тысяч автомобилей ПАЗ-653.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Машина скорой помощи ПАЗ-653 со средним расположением носилок и местами для сопровождающих

В 50-е годы изготовителем армейских санитарных машин на доработанных шасси Горьковского автозавода занимался московский Центральный авторемонтный завод № 101 (ЦАРЗ) Автотранспортного управления Наркомата Вооруженных Сил СССР. На базе ГАЗ-51И с мягкой подвеской и удлинённой рамой он выпускал заднеприводный вариант АС-3 с обтекаемым деревометаллическим кузовом АВС и узкими окошками в передней стенке.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Войсковой автомобиль АС-3 с гидроамортизаторами, боковыми и задними дверями. 1953 год (архив 21 НИИЦ)

Санитарные полноприводные вездеходы ГАЗ-63

С начала 50-х Павловский завод собирал также армейский автомобиль медицинской службы АС-1 с кузовом от серийной санитарной машины ПАЗ-653, переставленным на полноприводное шасси ГАЗ-63.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Компактный санитарный автомобиль АС-1 с кузовом от машины ПАЗ-653 на шасси ГАЗ-63АС. 1957 год

Второй важной разработкой был типовой армейский вариант АС-3 производства ЦАРЗ на шасси ГАЗ-63Е/63АЕ с четырьмя гидроамортизаторами в подвесках, округлым кузовом АВС с обогревателем, переговорным устройством в кабине и задними откидными ступеньками. Он перевозил до семи военнослужащих на трёхъярусных носилках и до четырех сидячих раненых, в целом — 14 человек.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Войсковой автомобиль медицинской службы АС-3 с деревометаллическим кузовом АВС. 1952–1956 гг. (архив 21 НИИЦ)

Санитарный ПАЗ-651В — замена машинам ПАЗ-653

В 1953 году на базе серийного пассажирского автобуса ПАЗ-651 был создан специальный войсковой санитарный вариант ПАЗ-651В с задними гидроамортизаторами, предназначенный для замены упрощенных машин ПАЗ-653.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Специальный военный автобус ПАЗ-651В на шасси ПАЗ-651, созданный по заказу Министерства обороны. 1953–1958 гг.

В кузове размещались продольные откидные сиденья, подвесные трёхъярусные носилки для транспортировки девяти лежачих раненых и двух врачей, а также обычная дровяная печка с выводной трубой на крыше. При комбинированной установке сидений и носилок автомобиль мог одновременно перевозить 12 человек.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

На задней стенке автомобиля ПАЗ-651В размещались дверь в салон и откидной трап для легкораненых

Санитарное разнообразие марки ГАЗ-66

Создание бескапотных грузовиков ГАЗ-66 (4х4) с типовыми кузовами и системой регулирования давления в шинах привело к перевороту в сфере транспортировки раненых и больных пациентов и сопровождавшего их медперсонала для оказания первой помощи. С середины 60-х наиболее приемлемыми по универсальности, безопасности и прочности военные считали обитаемые герметичные кузова серии К-66 трёх типов.

Одним из первых был создан санитарно-эвакуационный автомобиль АС-66 вместимостью до 18 человек, построенный на военном заводе № 38 для замены прежних машин АС-3 и выпускавшийся затем воронежским авторемонтным заводом № 172. Его кузов имел три варианта размещения раненых на носилках, установленных в два–три яруса, и продольные полумягкие места для сидячих раненых и медперсонала. 

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Опытный санитарный автомобиль АС-66 с кузовом К-66 на шасси ГАЗ-66Ф. 1963 год (архив 21 НИИЦ)

Впоследствии машина выпускалась в модернизированных версиях АС-66М1 и АС-66МП с различными вариантами кузовов, фильтровентиляционной установкой, отопителем от двигателя автомобиля и переговорным устройством с кабиной. Универсальный вариант АС-66-01МТ сочетал в себе «санитарку» с продольными носилками и обычный войсковой автобус.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Модернизированный фургон медицинской службы АС-66МП на шасси ГАЗ-66-11 с высоким кузовом К-66В. 1985 год

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Многоцелевой санитарно-пассажирский вариант АС-66-01МТ на базе ГАЗ-66-12 с лебёдкой (фото М.Шелепенкова)

С 1987 года завод № 172 собирал универсальное 18-местное транспортное средство ТС-3293 двойного назначения с застеклённым кузовом от вахтовой машины, способное доставлять военнослужащих и раненых на продольных носилках и перевозить рядовых пассажиров.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Универсальная машина ТС-3293 в комбинированном исполнении на шасси ГАЗ-66-11 (фото А.Мельникова)

В высоком кузове К-66В размещалась автоперевязочная АП-2 с механизированным перевязочным столом, хирургическим и реанимационным оборудованием, системами освещения, отопления, вентиляции и водоснабжения.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Многофункциональная автоперевязочная АП-2 в специальном кузове К-66В на шасси ГАЗ-66-12 с лебёдкой

В низком фургоне К-66Н выпускалась автомобильная аптека АВП, обеспечивавшая военных лекарственными и перевязочными материалами, расходным имуществом и медикаментами для одновременного оказания врачебной помощи 600 раненым и больным.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Мобильная аптечная «лавка» АВП в низкопрофильном кузове К-66Н с системами жизнеобеспечения

Трёхосные санитарные редкости

На грузовике ЗИС-151 со специальным обтекаемым деревометаллическим кузовом Луганский автосборочный завод собирал передвижную станцию для заготовки и консервации донорской крови, которую доставляли в крупные госпитальные центры.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Машина ПСЗК-1 на шасси ЗИС-151 со специальным застеклённым кузовом для забора и хранения крови. Фото 1963 года

На шасси ЗИЛ-157К базировалась полевая медицинская лаборатория ПМЛ для проведения в полевых условиях комплекса санитарно-гигиенических, бактериологических и радиологических исследований, обнаружения опасных инфекций и очагов заражения.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Комплексная полевая лаборатория ПМЛ во вместительном кузове КУНГ-1М на шасси ЗИЛ-157К. 1965 год

На автомобиле ЗИЛ-131 с кузовом К-131 и двухосным прицепом СМЗ-8325 с электростанцией в восемь киловатт был создан полевой рентгено-диагностический комплекс АР-2У1, работавший в двух выносных палатках.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Комплекс АР-2У1 на шасси ЗИЛ-131 для перевозки рентгеновской аппаратуры и фотолаборатории для проявления негативов. 1983 год

Долгая и трудная жизнь «Колобка»

Массовый 23-местный автобус ПАЗ-672 вагонной компоновки с несущим цельнометаллическим кузовом и двумя складными дверями был создан в 1968 году Павловским заводом на агрегатах и узлах 115-сильного грузовика ГАЗ-53А. С 1970-го он ограниченно применялся в Советской армии как передвижной пункт забора крови с двумя раздельными кабинетами для персонала из 12 человек и пункт начальника штаба Гражданской обороны.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Санитарный вариант серийного автобуса ПАЗ-672 с передвижным пунктом забора крови ППЗК. 1973 год

Модернизированный в начале 80-х автобус с одной передней автоматической дверью и новыми световыми приборами получил маркировку ПАЗ-672М и прозвище «Колобок». В 2018–2019 годах сохранившийся образец выпуска 1989 года, принадлежащий петербургскому автобусному парку № 2, был восстановлен.

Автомобили из зоны риска: незаметные санитарные машины Советских вооруженных сил Авто, Техника, Изобретения, Ретроавтомобиль, Военная техника, Длиннопост

Отреставрированный автобус ПАЗ-672M на параде ретротранспорта в Санкт-Петербурге

Теперь в салоне «Колобка» вместо пассажирских сидений можно увидеть только комплект из четырёх носилок, двух напольных и двух подвесных, а сам автобус официально служит «для эвакуации граждан в случае чрезвычайных ситуаций или военных действий».

Источник

Показать полностью 24

Провинившихся сотрудников ДПС пересаживают на такие автомобили

Провинившихся сотрудников ДПС пересаживают на такие автомобили Авто, Telegram (ссылка), ДПС, Daewoo, Daewoo matiz

Источник https://t.me/autoindustria/760

Боитесь своих внутренних демонов?

Представьте, что каждый ваш страх — это невидимый монстр в бесконечном доме. Сможете ли вы найти выход и освободиться? Сегодня есть возможность узнать ответ — в нашей новой игре!

Чертовы бразильцы издеваются над нашим автопромом

Отличная работа, все прочитано!