SosokPavliasvili

Я уже не спорю с теми, кто хает автомобили китайского производства-так было в начале 2000-х , когда на рынок зашли корейцы.
Но вот смех у меня вызывают любители всего не китайского из Китая. Сейчас поясню.

Вот авто, Хонда, прямиком из Китая. То есть, это вроде как японец, только сделан в Китае.

И вот мне буквально вчера сосед с пеной у рта доказывал, что это японец. Вот он круче любого китайца. Как и Фольксваген, Тойота, БМВ, которые ввозятся из Китая, сделанные китайской промышленностью для китайцев.
Здесь я позволю отступление для источника из интернета
Крупнейший автопроизводители Китая-это государственные корпорации.
FAW (China First Automobile Works Group Corporation, кит. 中国第一汽车集团有限公司) — государственная автомобильная компания со штаб-квартирой в Чанчуне, которая находится под непосредственным контролем центрального правительства Китая. Основанная 15 июля 1953 года, она является старейшим производителем автомобилей в Китайской Народной Республике. В настоящее время FAW выпускает продукцию под собственными брендами, включая Hongqi, Jiefang и Bestune. FAW также управляет совместными предприятиями с Toyota, Volkswagen и Audi.
Dongfeng (Dongfeng Motor Corporation, кит. 东风汽车集团有限公司) — центральный государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Ухане, Хубэй, который находится под непосредственным контролем центрального правительства Китая. Первоначально известная как Второй автомобильный завод, компания FAW была основана в 1969 году. FAW и SAW были двумя крупнейшими производителями до реформ и открытости Китая. В настоящее время компания владеет Voyah, M-Hero, Aeolus, Forthing, Dongfeng Nammi и управляет совместными предприятиями, включая Cummins, Honda, Nissan, Infiniti и Stellantis (PSA Peugeot Citroën).
Changan (China Changan Automobile Group, кит. 中国长安汽车集团有限公司) — центральный государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Чунцин. Это старейший производитель автомобилей в Китае, история которого восходит к 1862 году, эпохе династии Цин. Компания Changan занимается проектированием, разработкой, производством и продажей легковых автомобилей под брендами Changan Auto, Deepal, Avatr и Kaicene. Changan управляет совместными предприятиями Ford и Mazda.
Местные государственные производители — это производители, принадлежащие Комиссии по надзору и управлению государственными активами местных органов власти (а не Государственному совету). Большинство производителей, контролируемых местными органами власти, относятся к предприятиям уровня директора бюро или даже ниже.

SAIC (Шанхайская корпорация автомобильной промышленности, кит. 上海汽车集团股份有限公司) — китайская государственная компания по производству автомобилей со штаб-квартирой в Шанхае. Она контролируется муниципальными властями Шанхая. SAIC продает автомобили под различными брендами, включая IM, Rising Auto, Maxus, MG, Roewe, Wuling, Baojun и Yuejin. В число брендов совместного предприятия входят Buick, Chevrolet, Iveco, Volkswagen и Audi.
GAC (Guangzhou Automobile Corporation, кит. 广州汽车集团股份有限公司) — китайский государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Гуанчжоу, контролируемый муниципальным правительством Гуанчжоу. GAC продает легковые автомобили под брендами Trumpchi, Aion и Hyptec и управляет зарубежными совместными предприятиями с Honda и Toyota.
BAIC (Beijing Automotive Group Co., Ltd. , кит. 北京汽车集团有限公司) — государственное предприятие, расположенное в Пекине и контролируемое муниципальным правительством Пекина. Ему принадлежат бренды Arcfox, Beijing, Beijing Off-road и Foton. У компании есть совместные предприятия с Hyundai и Mercedes-Benz.
JAC (Anhui Jianghuai Automobile Group Corporation, кит. 安徽江淮汽车集团股份有限公司) — государственное предприятие, расположенное в Хэфэе, Провинция Аньхой, контролируется правительством провинции Аньхой. Компания владеет брендами JAC Motors, JAC Yiwei, JAC Refine и сотрудничает с Huawei под брендом Maextro.
Tank и Ora. Компания управляет совместным предприятием Spotlight Automotive с BMW Group для производства электромобилей под брендом Mini.
Leapmotor (Zhejiang Leapmotor Technology, кит. 浙江零跑科技股份有限公司) — производитель электромобилей, основанный в 2015 году, со штаб-квартирой в Ханчжоу. Stellantis приобрела 20 % акций Leapmotor в 2023 году.
Li Auto (Beijing Car And Home Information Technology, кит. 北京车和家信息技术有限公司) — производитель стартапов, основанный в 2015 году. Компания специализируется на разработке и производстве электромобилей премиум-класса с увеличенным запасом хода и быстро превратилась в крупного игрока на китайском автомобильном рынке.
Xpeng (Guangzhou Xiaopeng Motors Technology, кит. 广州小鹏汽车科技有限公司) — стартап по производству электромобилей, основанный в 2014 году, со штаб-квартирой в Гуанчжоу. Вместе с Nio и Li Auto это одна из первых компаний по производству электромобилей в Китае. Volkswagen Group приобрела 5% акций Xpeng в 2023 году.
Xiaomi Auto (Xiaomi Automobile Co., Ltd, кит. 小米汽车有限公司) — дочерняя компания китайского гиганта в сфере потребительской электроники Xiaomi, которая производит электромобили. Компания была основана в 2021 году в Пекине и выпустила свой первый продукт, Xiaomi SU7, в 2024 году. В настоящее время Xiaomi — единственная китайская технологическая компания, которая напрямую занимается производством автомобилей.
Nio (Shanghai Nio Automobile, кит. 上海蔚来汽车有限公司) — производитель электромобилей, основанный в 2014 году. Штаб-квартира компании находится в Шанхае. Компания известна своим замена аккумуляторов и электромобили премиум-класса. В 2024 году компания запустила бренд начального уровня Onvo и бренд премиум-класса Firefly.
Для наглядности все 109 автомобильные марки и уровень их классности.

И у меня такой вопрос-кто здесь не прав, я, который считает , что авто в Китае производят одинакового качества что местного бренда, что для совместных предприятий, либо сосед, считающий сделанный авто в Китае не китайским?

Самая большая ошибка в жизни, и в тексте ТС-надеяться в старости на детей. У меня такое ощущение, что все живут не одинаково, а думают что у них по-другому.
Мы сейчас такие же, радуемся, что старшая дочь живёт отдельно с молодым человеком, снимают квартиру, готовятся к свадьбе. Видимся редко-а как должно быть?
Мы были такими же, хотели быть взрослыми с пубертатного возраста, а как только начали зарабатывать, пытались жить отдельно. Особенно если появляется вторая половинка.
Это реально какой-то сюрреализм считать, что дети будут жить с родителями!
Сколько у меня знакомых, которые строят огромные дома в 300-400 квадратов в надежде жить с детьми, у них там будут отдельные 2-3 комнаты, для них и для внуков.
Недавно приехал покупать через Авито стройматериал к человеку. На вид мужику лет 65. Хороший добротный кирпичный дом в 250 квадратов , баня, беседка, сад. Видно, что вложена душа, время, деньги.
Спрашиваю -чего продаете стройматериал,в своем доме всегда пригодится?
Мужик-да и домпродаем, не тянем с супругой, дорого обходится. Строили все, делали, надеялись сын с нами будет жить. А он как в армию ушел, там и остался на службе в другом городе. Потом в IT его позвали, купил квартиру, машину, живёт от нас отдельно, семью в 38 лет не нажил, детей нет, ну и кому это все?
Я всегда жене говорю-в старости мы будем нужны друг другу, хоть поругаться будет с кем-то. И желательно к этому времени обеспечить себя дополнительным доходом, дом уже вроде как, строим. Чтобы можно было на лужайке поставить качели/песочницу/бассейн, взять на выходные внуков, если родителям надо будет куда поехать, и наслаждаться жизнью. Да и не работать вряд ли получится-это утопия сидеть целый день дома, даже охранником пойти на сутки-трое уже хорошо, разбавить семейную идиллию)))

Блядь, ну что за пиздеж. Только бы рейтинг набить на хайпе. Ещё с месяц назад был пост от бывшего сотрудника озон,в котором сотрудник написал, что скоро озон введёт необязательные чаевые.

Потому не стоит в исходном посте-без чаевых,в чем проблема на этом не заострять внимание?

С Т-банка позвонил какой-то гамадрил, пытался втюхать страховку, попросил больше не беспокоить. Он предложил вычеркнуть телефон из базы навсегда, согласился. Полчаса мурыжили и вроде как оператор согласился удалить телефон, чтобы больше никто из банка не звонил.
На следущий день мне звонили и сбрасывали.

Наверное не из банка, так, ошиблись...

О, как говорится-воспоминание разблокировано.
Год 1997-1998. Я закончил среднюю школу и родители решили, что мне, разгильдяю, надо получить средне-специальное образование, и поспешили отдать меня в ПТУ. Но нашли такое, что назвалось профессиональный автомобильный лицей)))

Форма одежды в лицее была одинаковая-костюм, рубашка, галстук. И вот такие нарядные здоровые лбы,а учились только пацаны, каждый день ездили на станцию метро Парк Культуры.
Возвращался как-то вечером домой, путь мой лежал через метро Юго-Западная.
Стою на краю проезжей части и всматриваюсь в номера автобусов. Тут возле меня останавливается Мазда и девушка спрашивает-тебе куда?
Я растерялся -денег нет, ехать мне далеко, но какой может быть подвох от девушки?
Говорю-далеко.
Она-садись, подвезу.
И вот я еду в свою деревню, мы общаемся на общие темы, чего-то смеемся, и она мне такая-поехали ко мне?
Ну кто мне, 16 летнему юнцу, подсказал бы, что она явно меня не чай звала пить?
Второй раз стушевался,отнекался и доехал благополучно домой...
Немного позже, лет в 19 , ещё будучи в армейке, служили 2 года, я трахал все что движется. Такая у меня краля была, что пиздец, как сказал бы мой товарищ Саня.))
Познакомились чисто случайно-я пьяный в увольнение ехал, и захотелось мне пива. Вышел на станции, смотрю девочка-красотка бежит и не успевает на электричку. Ну я к ней,язык уже подвешен в таком состоянии. Разговорились, она мне-айда со мной в ночной клуб?
Да без проблем-отвечаю-что ради красивой не сделаешь.
Домой я, естественно, не попал. Телефоны мобильные были роскошью, взял у новой знакомой, набрал маме и соврал, что не отпустили в увольнение.
Утром проснулся, башка чугунная, а девочка вся ко мне липнет. Ну и рассказала, что папа у неё банкир, девка она упакованная, все есть. Типа, давай встречаться. Ага,я голожопый,и она, с золотой ложкой во рту.
Но как-то умудрились чисто в перепихон потом упасть,от случая к случаю. Особо остальное было не интересно, но я к ней полгода ездил, трахал и жрал-питание в части было одно название, частенько воровали в летнее время с ближайших огородов.
Потом меня закинули на строительство дачи к командиру части. Подруга ко мне реально перебралась. Деньги есть, еда есть, девка есть -чего ещё надо?
В один из дней приехал Мерседес с Чероки на сопровождении. Вышел дядя с охраной, подошёл, забрал дочь и сказал, чтобы больше к ней не приближался. А мне то чего-поебаться я найду, а проблемы на ровном месте, нахуй не нужны...