ГИБДД нет. Ни штрафов, ни ограждения. Обращались неоднократно - приедем. Проходит несколько часов, все разъезжаются. Приезжает ГИБДД - нет факта нарушения.
Это уже санкционированный митинг или тут не более 3 участников?
Такое тут каждую пятницу. Иногда, они и за места дерутся и ДТП устраивают на круговом перекрестке. Тогда все встаёт намертво.
P.S: Метро у нас нет. Качество видео чуть пожал, Пикабу ругался на оригинал. Моё.
А то есть одна такая. Просто замолкает и уходит то в работу, то в телефон. На вопросы не реагирует. Если начинаешь нажимать, смотрит на тебя и... «Что?». Всё. Весь диалог.
И молчание такое долгое, что выглядит не как «перезагрузка», а как осознанная модель пассивной агрессии, где молчание — это скорее способ наказания.
Ругать АвтоВАЗ не буду. Но Стив Маттин вывел дизайн Лады на совершенно новый уровень.
Стив Матин. Главный дизайнер Автоваза 2011-2020 г.
Думаю, вы все знаете, как выглядели раньше Гранты, Приоры, Калины и другие авто Лады. Я их называл «12шкой». Просто потому, что было у Автоваза такое хобби: поменять фары/фонари и выпустить машину под другим названием (утрирую).
С появлением С.Матина и под руководством Бу Андерсона и качество полетело вверх, и дизайн. Конечно, надо отметить, что и французская Рено, и японский Ниссан активно участвовали в становлении Лады.
Бу Андерсен. Генеральный директор Автоваза 2014-2016 г.
Тут однозначно заслуга новых людей. Кому интересно, можете почитать воспоминания Бу Андерсона о работе в Автовазе. Лично у меня, кроме «испанского стыда», других эмоций не возникло.
Но давайте вспомним, что нам показали. На Московском моторшоу 2012 года стенд Лады был один из самых многолюдных. Лада представила два новых концепта одной модели — Икс-Рей. В то время даже такое название новой модели Лады было уже чем-то необычным.
А сами представители Автоваза уже тогда заявляли, что Икс-Рей станет серийным. Этот вопрос решён. Но не решён, какой именно концепт. Всего их было два, и они так и назывались «Concept» и «Concept 2».
И если второй концепт — это то, что люди сейчас знают под названием «Икс-Рей», пусть и с изменениями от оригинального концепта, то вот первый был совсем другой. Заявлен как кросс-хетч.
1/5
Лада Икс-рей, концепт 1.
Тут надо ремарочку вставить: Стив Матин был главным дизайнером и, конечно, вносил свои доработки и корректировки. Но непосредственным автором экстерьера был российский дизайнер Евгений Ткачев. А над интерьером работал Николай Суслов. Первый и второй в карусели, соответственно.
1/2
Помню, что когда я увидел его, подумал — куплю. Так сильно он мне понравился. Но, к моему сожалению, в серию он не пошел. Ну да и х с ним.
К слову, в нашей семье есть две «Весты»: седан на 1.6 (2017) и СВ Кросс на 1.8 (2020).
Время шло, я работал, общался со своей будущей женой. Там вышла «Веста», на удивление, в серию она пошла, не критично отличаясь от концепта. Хотя люди ожидали историю с «Икс-Реем».
И в 2016 году на Московском автосалоне показывают новый концепт — «Лада Икс-Код».
1/12
Концепт Лада ИксКод. 2016 г.
Нам как раз нужна была машина. Концепт понравился, и решил обождать с покупкой, выйдет в серию, посмотрим и, если нормальная, возьмем. Спойлер: не вышла.
Но концепт снова выглядит уверенно хорошо. Диски и вовсе заглядение.
Но не будем останавливаться. Пока жду выхода, продолжаю работать, жить, любить. Поменял пару БУшных иномарок, но все время тянет к новой Ладе. Это, видимо, действительно болезнь головного мозга.
Надеюсь, верю, жду (с).
Как в той песне:
Собирай чемодан Может, пора по разным городам Нижний, Чебы, Ростов, Амстердам Куда бы приземлиться нам? Там буйные моря, бескрайние поля Температура редко падает ниже нуля Там пальмы заменяют тополя И звезды греют взгляд А здесь ветер в волосах Родные голоса Вьется по дому зеленая лоза Я вернусь назад
(с) СТРИО (STREEO) – Дома теплей
Наступает 2018 год. Мы уже взяли Весту седан. Я активно на ней катаю, но взяли её не мне. И стоит вопрос о второй машине — для меня. И тут на арену цирка на Московском Моторшоу 2018 выходит концепт Лада 4х4 Vision.
1/5
Концепт Лада 4х4 Вижн. 2018 год.
Ну вот же ж! Тут надо отметить, что я ни разу не рыбак и не охотник. Вброд лазить мне не интересно. И на «Ниву» никогда особо не смотрел. Но я люблю красивые вещи. И машины. А там, где я живу, часто бывают сильные холода и много снега. Полный привод — отлично. Считаю, что этот концепт действительно красив, брутален, и включаю старую схему: коплю-жду выхода-смотрю.
Спойлер нужен?
Потом у нас пошли рестайлинги, которые меня уже не особо интересовали, и вот оно — чудо чудесное — «Лада Искра»! Не хочу ничего о ней говорить. Даже фоток её не выложу. Интересно — смотрите в поиске.
Теперь у нас новый концепт. «Лада Азимут». Название меня смущает, словно вернулись во времена «Гранты», «Калины», «Приоры».
1/12
Лада Азимут. 2025
Вы заметили, что я пишу все только о концептах?
Планируется производство уже в 2026 году. Лично я в это совсем не верю. Как и в то, что он будет выглядеть именно так.
Но подкупает то, что много элементов от Весты. А мы, как постоянные пользователи этих машин, поддерживаем данное решение.
В моем СВ Кроссе 1.8 мне не хватает только 2 моментов для полного счастья: хорошего, отзывчивого двигателя и полного привода. Машина в максималке, напихано все, что возможно с завода. И если первый момент бюджетно решаем: впуск/выпуск/прошивка, всё вышло около 15 т.р. Динамики для города и даже трассы сейчас почти достаточно. То реализация второго встанет порядка 150-200К, а на такое я пойти не готов.
Но что я приветствую у «Азимута» — установку какого-то иностранного турбомотора на 150 коней в паре с полноценным автоматом. Черт знает какого, время покажет. Полного привода нет. Передняя подвеска классическая — МакФерсон, задняя — на балке. Ничего особенного, но надежно. А это и надо Ладе.
А вот заявка неплохая: панорама, климат на две зоны, электроприводы сидений и руля, полностью светодиодная оптика, беспроводная зарядка, даже омыватель задней камеры. Но что особо понравилось — электрический обогрев боковых стекол. Вот это поворот... Не зеркал, а стекол. Ценник заявляют до 2.5 млн. Лада за 2.5 млн.) Но мы же знаем, что ждать надо минимум 3-3.5, инфляция и всё такое... :)
А если так, то вопрос конкурентности встает очень остро.
Но машина для меня получилась красива. Для семьи должно хватить места. Но это уже размышления, как будет на самом деле — увидим. Допускаю повторения истории с ИксРеем, ИксКодом, 4х4Вижн.
Как говорится: один раз — факт, два раза — совпадение, три раза — закономерность.
Умеют наши в дизайн, могут делать интересно и красиво. Но всё через костыли. В чём причина — не знаю, может, руководство сидит на деньгах, может, реализация стоит сильно дорого и они не потянут, может, старое руководство уже пора менять на молодое и смелое. Хз. Вариантов масса.
Но факт в том, что с приходом Стива Маттина и Бу Андерсона «Автоваз» начал делать красивые машины. Не всегда они идут в серию в том же виде, скорее, это исключение. Но то, что было, и то, что стало, для меня «земля-небо».
Конечно, есть и некрасивые машины у них в линейке. Может быть, когда-нибудь, ну вы поняли...
Позвольте, как человек с шестью тату, одним из которых является полноценный рукав, вставить свои пять копеек.
Вы абсолютно правы: доступность выросла. Да, техника стала лучше, да, можно найти любой эскиз. Но это как сказать, что доступность шариковых ручек и Word убила литературу. Инструмент — это просто инструмент. А то, что им делать — искусство, халтура или глупость — решает тот, кто этот инструмент в руках держит.
Вы приводите в пример КБ и алко-юмор. И это железобетонный аргумент... против культуры употребления алкоголя, а не против татуировок. Давайте тогда по вашей логике: «Повсеместно — не значит модно. Значит, что доступно». Пивнухи на каждом углу — это доступность бухла. Тату-салоны на каждом углу — это доступность искусства и самовыражения. Чувствуете разницу в изначальном посыле?
Вы не читали новостей про «окуевшего от татух». И я не читал. А почему? Потому что татуировка не вызывает химической зависимости, не отключает мозг и не приводит к агрессии. Она не заставляет садиться за руль в неадекватном состоянии. Татуировка — это следствие внутреннего состояния, а не его причина. Человек делает тату, потому что хочет что-то сказать миру или себе. Алкоголь же часто используют, чтобы от мира спрятаться.
Вы говорите: «Тату бывают разные». Это ключевая фраза! Для кого-то тату — это просто рисунок. Для меня, например, — нет.
Для меня это не просто картинки на коже. Это моя собственная система навигации по жизни.
Каждая из моих шести тату — это не просто память, это НАПОМИНАНИЕ И МОТИВАЦИЯ, выжженное в коже, чтобы не забыть и не сбиться с пути.
• Вот на рукаве нарисована семья медведей в лесу, мишки играются у горной реки, мама-медведиха гуляет с маленьким медвежонком а папа-медведь наблюдает сразу за всеми и окружающей обстановкой. Это моя семья. У всех свои гендерные роли.
• А есть цифры на груди. В них есть дата моей новой жизнь, когда разделилась на "до и после". Я ее вижу каждое утро в зеркале. Она мне напоминает о том, кем я был тогда, кем стал сейчас и о близком человеке, что помог мне в этом.
• А есть муравьишка на ноге — веселый, милый муравьишка с огромной улыбкой. Я на него смотрю, когда наступает черная полоса, и вспоминаю, что нужно пробиваться, тащить и нельзя унывать. Он же никогда не унывает.
Каждая татуировка, что у меня есть, это не просто рисунок найденный в интернете. Такой подход "понравилось и сделал", не про меня. Каждая татушка, это результат моей работы и работы дизайнера-иллюстратора. Даже цифры. Мы выбирали шрифты, создавали композицию, смотрели какие лучше ракурсы сделать, как все сочетать и вписать в единую картину. Это стоит дорого, но это "от и до", про меня. И она на 100% уникальна. Я точно знаю, что такой больше нет. Ни у кого. И каждый элемент в ней имеет свое значение. Для меня. Человек, что увидит мою татушку, увидит лишь красивый реализм и ничего более.
Это моя личная крепость, стены которой расписаны моими же принципами, победами и уроками. Я ношу свою историю, свои ошибки и свои обеты с собой. И чтобы их прочитать, мне не нужен телефон или блокнот. Достаточно просто посмотреть на себя.
Так что да, заниматься нужно реальными проблемами. Согласен на 100%. И одна из реальных проблем — это как раз культура бездумного потребления и ухода от реальности, будь то алкоголь или что-то еще. Татуировка же, в моем случае, — это как раз инструмент для того, чтобы вернуться к реальности, к себе настоящему, и не забывать, кто ты и куда идешь.
Так что осуждать нужно не инструмент, а то, как и зачем его используют. А тату в умелых руках (и на чужой коже) — это не проблема, а личное дело каждого и его арт-терапия.
Насчет СИПАП говорить не буду, не пробовал. Но о ХРАПЕ мне есть что сказать. Я храплю. Жену не беспокоит, но вот аппарат, что дал сомнолог, выявил остановки дыхания до 1,5 минут, прямо во сне. Всю жизнь мучаюсь тем, что даже если много сплю — не высыпаюсь. Либо просыпаюсь с головной болью, либо с повышенным давлением.
Живу на энергетиках и кофе, без них прямо на работе засыпаю. Уже и не вспомню, когда мог просто посмотреть фильм, всегда на них засыпаю. Как-то прямо тут увидел пост какого-то автора, он писал о том же, прочитал и решил тоже пройти.
Начал плотно заниматься этим вопросом, прошел кардиолога, носил холтер, прошел лора, гастроэнтеролога, кучу анализов сдал, нашли какое-то образование в горле, размером буквально 0,5 см — отправили на операцию и удалили. Дышать стало легче, на вскидку, процентов на 30. Обследования продолжились. Даже сегодня сдал кучу анализов. Сказали ждать очередь на операцию по удалению миндалин от 6 до 12 месяцев. Но у меня жена прошаренная, она просто записала меня к ЛОРу той самой больницы, где делают операции. Пришел, показал заключения, рассказал, что да как, и она поставила меня в экстренном порядке вперед. И вот, 6 октября будет госпитализация, а 7 октября сама операция — удаление миндалин под общим наркозом. Потом еще 5 дней в госпитале.
Сказали фразу, до которой я сам почему-то не дошел: «Храп — это симптом проблемы. Здоровый человек не храпит».
Также выявили незначительное искревление носовой перегородки. Тоже сказали, будем править, но только после удаления миндалин. Всё в гос. клинике, всё по ОМС. Также важный момент заключался в том, что я просто не знаю, как это — дышать нормально. Т. е. да, я дышу, но я не знал, что я дышу через усилие. И это ненормально. Обратил внимание, что жена, когда спит, дышит тихо. А я что ртом, что носом дышу громко. Как Дарт Вейдер на минималках.
А что гораздо важнее, сомнолог тоже говорила про СИПАП, но сказала, что пользовать его надо всю жизнь. А если не использовать, то жизнь будет короткой, ибо при остановках дыхания (сонное апное) сосудам со временем наступает полная пи*да. И с каждым годом шанс однажды не проснуться сильно растет.
Я не знаю, поможет мне эта операция или нет, может причина в другом, но если вдруг вы читаете этот пост и вы тоже храпите — сходите к сомнологу, возьмите аппарат для мониторинга сна и проведите с ним ночь. Если есть остановки дыхания — обследуйтесь. Возможно, это поможет обнаружить проблему, о которой вы даже не подозреваете, но она влияет на вашу жизнь и её длительность.
Мдя уж... ну давайте пробежимся... благо есть немного свободного времени.
Вообще, не плохой анализ современной ситуации. Вы акцентировали множество вопросов напряжения в современных отношениях и трансформации института брака. Но ваши тезисы не столько не соответствуют действительности, сколько описывают одну из сторон этой многогранной реальности.
"Институт брака полностью проёбан" vs. "Полезен для раздела имущества"
Да, брак — это не только про законы и деньги, но и про любовь. Для многих это обещание быть вместе на людях. Это когда ты доверяешь человеку и хочешь строить с ним будущее. Брак подкрепляется не только чувствами, но и законами. Он не дает 100% гарантий, но помогает строить долгие отношения.
"Роль женщины разрушена" vs. "Роль мужчины тоже разрушена"
А вот это важный момент. Мы сейчас в эпохе гендерной революции. Старые роли типа "мужик-добытчик" и "баба-домохозяйка" уже не работают. А новые еще не придумали, поэтому все и не понимают что происходит, возникают конфликты на этой почве.
"Ребенок — только её проблема"
Это реально больной аргумент. Если мужик заявляет: "Решай сама, мне пофиг", то он становится не отцом, а просто донором спермы. Кому такой нужен? Сейчас женщины всё чаще хотят рожать "для себя" — ЭКО там, без всяких. Зачем им партнер, который готов быть только биологическим папой, а не со-родителем? Брак и партнерство стали осознанным выбором, а не просто потому что надо как-то выживать.
"Инстинкт выбирать успешного самца"
Это не так. В древности успех — это сила и здоровье. Сейчас успех — это деньги. Но дело не в деньгах, а в том, что они значат: стабильность, безопасность, возможность обеспечить семью. Но все больше девушек ищут не только деньги. Им важны эмоциональный интеллект, готовность помогать по дому и с детьми, верность, уважение. Женщина, которая сама зарабатывает, ищет не просто богатого, а того, кто сделает её счастливой, а не добавит проблем. Это в приниципе аксиома здоровых отношений: Проблем становится меньше.
"А вы очаг-то создали?"
Если мужчина приложил усилия, чтобы сделать дом уютным и общим пространством для всей семьи, то он имеет право ожидать, что жена будет поддерживать порядок и создавать приятную атмосферу. В наше время "очаг" — это не просто жильё, которое приобрёл мужчина. Это место, которое пара создаёт вместе, где им обоим комфортно и уютно. Если мужчина воспринимает квартиру только как свою собственность, а жену — как домработницу, то о настоящем доме говорить не приходится. Заботиться и хранить можно только то, что ты считаешь своим и значимым как для себя(квартира), так и для жены(атмосфера).
Ваш текст отлично объясняет, что сейчас традиционный брак переживает не лучшие времена. Раньше всё было иначе: женщины не могли работать и быть финансово независимыми. Это не значит, что брак и семья исчезли. Они просто меняются.
Сейчас народ всё чаще хочет такой брак, который называется "партнерство".
В партнерском браке: Все на равных. Деньги, домашние дела и дети делятся так же поровну. Люди поддерживают друг друга эмоционально, а не просто выполняют роли мужа или жены.
Люди остаются вместе потому, что им хорошо вместе, а не из-за денег или долга. Речь о здоровых отношениях.
Молодёжь и женщины не стремятся разрушить семью. Они просто не хотят жить по старым правилам, которые им не нравятся. Они создают новый вид отношений, который только начинает набирать обороты. Проблема не в том, что всё рушится, а в том, что мы переживаем сложный, но важный этап перехода к чему-то другому, к новой модели институра брака. Может быть, более крепкому, а может и нет. Увидим...
P.S: Я осмысленно обощил роли "мужчины" и "женщины". Конечно, не все мужчины "топают ножкой", и не все женщины хотят рожать "для себя". Это лишь упрощение.
Так же, отдельно отмечу, что это мое видение ситуации. Я не призываю и не агитирую. Я так вижу. И точка.
22-й год. До моей свадьбы оставалось 1,5 месяца. И я, молодой, тупой, без чувства самосохранения, лечу на турбовой двухлитровой «Октавии РС», прошитой на стейдж 3, по шоссе, около 200-220 км/ч. Машинка летит, дорога совершенно пустая, ровная. Встречку отделяет отбойник. В попутном направлении — никого. Оттого я и вжариваю на все кони. Ранее утро, около 4-5 часов. Отъехал от города примерно 20-30 км.
Ничего не предвещало...
Я просто лечу, попиваю кофеек из непроливайки, что взял в дорогу, наслаждаюсь видами и этим ощущением полета.
Вижу впереди что-то черное на дороге, думаю, что, наверно, какая-нибудь животинка вылезла, мягенько беру правее, помню, что скорость хорошая. Но мозга сбавить скорость у меня не хватило. Машинка берет правее, черное пятно сильно быстро приближается. Я на всякий случай нажимаю на гудок и держу нажатым, из соображений, что вдруг животинка испугается звука и отбежит в сторону. Уже вижу очертания то ли зайца, то ли кролика — черт знает. Вижу, что прохожу его правее, всё хорошо... казалось...
Тут животинка совершает резкий маневр вправо, прямо на траекторию моего движения, и останавливается. Расстояние было малым. Я резко дергаю руль влево, бью по тормозам и всё... «Лосиный тест» не удался... На совершенно пустой дороге меня начало крутить. Точнее, сначала раскачивать, как маятник. А в какой-то момент и разворачивать. Я изо всех сил пытался удержать машину, но её просто разворачивало по кругу, летела при этом она прямо. Благо и дорога была прямой. А хуже всего было то, что я совершенно не понимал, где отбойник, где кювет, а где дорога. Всё проносилось настолько быстро перед глазами, что понимание не приходило. Я был пристегнут, и ремень держал меня на месте, давая возможность хоть как-то работать с рулем, тормозом и газом. В какой-то момент машина жестко влетела правым крылом в отбойник и, приложившись правым боком, просто шлифовала отбойник, двигаясь назад.
Тогда я и сообразил, что я просто чудом не вылетел в кювет, просто чудом меня не перевернуло, просто чудом мне удалось снизить скорость на этом аттракционе невиданной глупости. Я двигался назад, протирая правый бок автомобиля об отбойник, и смотрел туда, откуда я ехал... т. е. назад, против хода движения.
Через какое-то расстояние машина остановилась, работала аварийка, двигатель тоже работал. На мне не было ни царапины, но тело стало деревянным. Что-то где-то слегка дымилось, но голова была совершенно пустая. Я открыл дверь, отстегнул ремень и хотел выйти, но ноги просто подкашивались, и, поставив ногу, я просто выпал из машины прямо на асфальт. Через несколько секунд подбежали мужики со встречки, вызвали скорую, спрашивали, живой ли.
Спустя какое-то время тело вернулось, меня к тому времени уже оттащили на обочину. Благо я был один в машине. Да и машина, на удивление, не сильно пострадала. Но она меня в тот момент совсем не интересовала.
Но это ощущение... Я человек достаточно эмоциональный, но в тот момент эмоций не было. Просто борьба за жизнь. Совершенно пустая голова, без единой мысли. И это понимание было. Что вот прямо сейчас всё и решится. Это потом стало страшно, когда всё это осмысливал. Когда пришло понимание, что в этой рулетке шансы 50/50. И это пиздец как мало. А я еще так люблю жизнь и так многого не сделал.
Мне просто фантастически повезло. Наверно, это моя самая большая удача за прошедшую жизнь.
А почему возникла такая ситуация? Потому что я долбоеб, и отсюда все вытекающие: потому что я недооценил препятствие, потому что я переоценил и себя, и машину, потому что я не снизил скорость, потому что там, где разрешено 90, я ебашил 200, потому что я хотел быстрее доехать до места, потому что «никогда такого не было», потому что и камер на этом участке нет — можно! Я же под камерами зайчик, а без них — 200. Потому что я просто неправильно оценил ситуацию.
Здесь много «Потому что...».
Не скажу, что я сейчас езжу примерно. Но с тех пор больше 140 не разгоняюсь. В любой ситуации на дороге — сначала плавный, контролируемый тормоз, и только потом разбираться, что да как там.
А в машине было 230 коней. Это 122 лошади на тонну.
Я не знаю, как это — лететь на «Порше Каймане», «Скайлайне Р35», «Модене 360» — никогда на них не катался. И не хочу знать, как бы они повели себя в подобной ситуации. Но «обычной» «Октавии РС» мне хватило за глаза. Пусть и шитой на «стейдж 3».
Однажды нам дали домашнее задание - выучить стихотворение на немецком языке. Срок исполнения поставили в 2 дня. Через 2 дня я не смог рассказать его наизусть. Через неделю у меня также не получилось. Я просто забил на это задание. Но преподаватель пошла на принцип и отказалась ставить двойку, она сказала: "я буду спрашивать тебя, пока ты не расскажешь его".
Спустя почти 2 месяца, я рассказал это стихотворение наизусть. Ни разу не ошибся, не сбился, с идеальной дикцией и даже с выражением. И получил свою тройку.
С тех пор прошло 23 года, но я до сих пор знаю его наизусть. Я могу быть в любом состоянии, можете разбудить меня среди ночи, но я расскажу его без единой запинки. Мне ни разу не пригодилось это, но и забыть его я просто не в состоянии.
А стихотворение выглядит следующим образом:
Punkt, Рunkt, Komma, Strich – Fertig ist nun das Gesicht. Korper, Arme, Beine dran – Fertig ist der Hampelmann. Hande, FuBe und ein Hut. Ist der Hampelmann nicht gut?
---- Точка, точка, запятая, штрих - Вот и готово лицо. Туловище, руки, ноги - Вот и готов человечек. Ладошки, ступни и шляпа. Разве человечек не хорош?
