Сравнение скоростей автомобилей
От самых первых изобретений до современных суперкаров
От самых первых изобретений до современных суперкаров
События автомира 18-25.09.2022
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Porsche снова проводит отзывную кампанию из-за проблем с фарами
Штутгартский автобренд отзовет около 200 тысяч собственных машин из-за дефектов головной оптики. В мае производитель диагностировал, что на некоторых автомобилях отсутствуют уплотнительные колпачки, закрывающие механизм горизонтальной регулировки фар. После дополнительного анализа стало известно, что неисправность носит глобальный характер и распространяется на 193.259 спорткаров, кроссоверов и седанов Cayman S, Macan, Cayenne и Panamera, выпущенных в 2002-2019 годах.
Причина массового отзыва заключается в возможном несоответствии автомобилей Porsche федеральным стандартам безопасности США. В случае непреднамеренного вмешательства в регулировку светового потока фары ближнего света могут начать слепить встречных водителей, чего нельзя допускать.
Владельцам машин, попавших в группу риска, придется внепланово посетить сервисы Porsche, о чем бренд начнет уведомлять клиентов с 29 октября. При этом дилеры бренда уже в курсе проблемы. Устранить неисправность довольно просто: достаточно лишь проверить фары и добавить герметизирующую крышку поверх механизма их регулировки.
Отметим, что для Porsche текущее мероприятие является уже третьей глобальной отзывной кампанией за неполные 15 месяцев. Ранее в 2022 году автопроизводитель решил защитить спорткары семейства 718 от окурков, а в июле 2021-го масштабный отзыв касался электрокаров Taycan.
Стали известны претенденты на звание североамериканских автомобилей года
Организаторы ежегодной премии NACTOY (North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year) выбрали модели, способные побороться за звание лучших среди легковых машин, пикапов, кроссоверов и внедорожников. В полуфинал рейтинга вышли 26 новинок.
Среди представителей класса легковых авто за звание лучших поспорят Acura Integra, BMW i4, Genesis G80 EV и G90, Mercedes-Benz C-класса и EQE, Nissan Z, Subaru WRX и две модели Toyota, новая Crown и GR Corolla.
В категории лучших кроссоверов выбраны следующие модели: Audi Q4 e-tron, BMW iX xDrive50, Cadillac Lyriq, Genesis GV60, Honda CR-V и HR-V, Kia EV6 и Sportage, Lexus RX, Mazda CX-50, Nissan Ariya, Rivian R1S и Volvo C40 Recharge.
Среди пикапов полуфиналистами стали Chevrolet Silverado ZR2 и две «электрички» – Ford F-150 Lightning и Lordstown Endurance.
Так, в грядущем октябре будет организован большой сравнительный тест-драйв вышеуказанных автомобилей. Члены жюри протестируют все модели и выберут тройку лучших в каждой категории. Финалистов объявят 16 ноября на мотор-шоу в Лос-Анджелесе, а победители премии станут известны уже 11 января 2023 года на специально приуроченном к этому мероприятии в Детройте.
В новых Lada появится спортивный режим
В базе Федерального института промышленной собственности опубликованы патентные изображения кнопочного переключателя с надписью Sport. В правообладателях значится АВТОВАЗ. Отсюда можно сделать вывод, что будущие автомобили российского бренда получат кнопку, активирующую спортивный режим движения. Однако в актуальном модельном ряду Lada подобный переключатель не предусмотрен.
Так, в новом поколении Lada Vesta отсутствует спортивный режим. Данная опция может появиться в спортверсии лифтбека. По предварительным данным «заряженную» модель могут назвать Lada Vesta NG Sport. Кроме того, спортивным режимом может быть снабжено новое поколение Niva Legend с более мощным мотором.
При этом переключатель может получить и обновленная «Нива», которую планируют построить на французской платформе CMF-B. К сожалению, новых подробностей о концепте Lada Niva 4x4 Vision в СМИ пока не поступало.
Uber планирует отказаться от автомобилей с ДВС
Международный сервис такси Uber сделал выбор в сторону «зеленой» мобильности. Так, генеральный директор компании Дара Хосровшахи заявил, что Uber откажется от использования автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, включая гибриды, с 2030 года на основных рынках. Всем таксопаркам, что сотрудничают с компанией, дается восемь лет на то, чтобы пересесть на электромобили.
Uber уже принимает меры, касающиеся будущих перемен. В некоторых городах США была инициирована функция Comfort Electric, позволяющая пользователям выбирать для поездки исключительно машины на электротяге. В настоящий момент она доступна уже в 25 городах Северной Америки.
При этом платформа, с которой сотрудничают более миллиона водителей, располагает всего 25 тысячами электрокаров, что говорит о гигантских масштабах работы, которая предстоит Uber. Для этого тем водителям, что обновят свое транспортное средство уже к 2023 году, положены компенсации, сумма которых в компании составляет $800 миллионов. Кроме того, Uber платит водителям «электричек» дополнительный доллар за каждую поездку и предоставляет скидки на зарядку авто.
В России, где Uber работал с 2013 года, наблюдается обратная ситуация. Не выдержав конкуренции с местными агрегаторами, филиал этой компании в 2017 году был поглощен «Яндексом». В декабре 2021-го российская компания выкупила у Uber долю в совместном предприятии.
Однако непосредственно у «Яндекс.Такси» сложности иного рода: из-за прекращения поставок и автомобильных производств агрегатору банально не хватает машин для регулярного обновления автопарка. В связи с этим компания обратилась к АВТОВАЗу, запросив у него 50 тысяч Lada Vesta, а также к китайским производителям.
Nissan Skyline GT-R Пола Уокера снова выставлен на торги
Спортивное купе Nissan Skyline GT-R в кузове R34, на котором голливудский актер Пол Уокер ездил в четвертой части франшизы «Форсаж», снова доступно к покупке. Отметим, что данный экземпляр – оригинальная модель Skyline GT-R R34, тогда как все прочие машины, подготовленные для съемок, являлись переделкой ENR34.
Это купе отличается от стандартного Skyline GT-R иным интеркулером, заниженной подвеской, титановой растяжкой стоек, более мощными тормозами, 19-дюймовыми колесными дисками Volk, каркасом безопасности, выпускной системой Nismo, а также рядом изменений в экстерьере и салоне.
Полноприводное купе оснащено бензиновым мотором 2.6 с двумя турбинами, который в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» выдает 550 л.с. Динамические характеристики машины не обнародованы. При этом фактический пробег авто составляет всего 6000 км.
Отметим также, что водительское сиденье закреплено без возможности изменения положения: чтобы новый владелец авто мог с комфортом разместиться за рулем, его комплекция должна быть приблизительно как у Пола Уокера. Помимо всего прочего, покупатель спорткара получит уникальный токен (NFT), невзирая на то что ценник авто пока не называется. Для сравнения скажем, что в 2014 году оценочная стоимость машины составляла от 750 тысяч до 5 миллионов евро.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Здорова всем!
Совсем недавно, я делал пост с топом лучших машин для прохождения Need for Speed Most Wanted. Сегодня же, я посчитал нужным выпустить эдакое продолжение того поста и сделать пост с лучшими машинами уже в Need for Speed Carbon.
UPD: в отличие от Мост Вонтеда, здесь не будет топа 10. Здешний топ будет состоять из трех мини-топов аналогично имеющемся в Карбоне классам автомобилей. Ну знаете, машины первого, второго, третьего классов. Так вот, нынешний топ будет состоять из них. Я поведаю о трех самых крутых тачек первого класса, затем столько же из второго, и на самый конец - третьего класса. Вдобавок, каждому из них я сделаю особенную номинацию лучшей машины "для дрифта" и "для каньона" в своем классе. Надеюсь вы уяснили структуру данного поста, поэтому поехали!
ПЕРВЫЙ КЛАСС:
3. Mazda Mazdaspeed3.
Эта машинка стоит всего 30 000 долларов и хорошо годится а том случае, если вам нужна быстрая замена для той тачки, что вы выбрали в самом начале игры. Как и во всех машин тюнинг-класса, преимущество Мазды - прекрасная управляемость. Она отлично умеет поворачивать. Хоть до звания самого маневренного авто в игре ей еще далеко, но в целом, она очень неплохо заходит в повороты. Она имеет точно такой же разгон, что и Chevrolet Camaro SS, к примеру. Но за счет поворачиваемости, Мазда превосходит Камаро во многих обычных заездах. Да и дрифтует Мазда весьма неплохо. А вот в каньоне, к сожалению, она сливается почти капитально. Правда, если проходить на Мазде первого босса, то «капитально» это еще громко сказано, но для каньона есть машины куда лучше, нежели Mazda Mazdaspeed3. Не знаю почему, но это так. Но на обычных гонок, она достойно себя показывает.
2. Chevrolet Camaro SS.
Нужно ли мне описывать, как почти легендой стала Chevrolet Camaro SS? Для меня очень долгое время эта машина ассоциировалась именно с Карбоном. Все знают, что эта тачанка является наиболее предпочтительным выбором среди стартовых машин в Карбоне, так как она является масл-каром. Камаро очень резво дает газу с места. Но обратная сторона этой медали - довольно посредственная управляемость, но с ней можно быстро свыкнуться. Да, именно за разгон Камарик многие полюбили. В некоторой степени, является имбой для начального этапа прохождения. Как бы странно это не звучало, но для дрифта Chevrolet Camaro SS подходит едва ли не лучше всех тачек первого класса. Здесь плохая управляемость почему-то не ощущается, и эта тачка налегке справляется со всеми дрифтовыми соревнованиями. Для каньона Камаро, к слову, тоже подходит неплохо.
1. Nissan 240SX.
И первое место в младшем первом классе - это Nissan 240SX. Возможно, в Карбоне вы эту машину могли не замечать, ведь она не во всех встречается в автосалоне в режиме карьеры. Получить Nissan 240SX можно следующим образом: заходим в режим погони и там находим одно из заданий на контрольные точки. Дам уточнение, что эта гонка на золото находится почти что в самом низу и имеет название «Вокруг света». После прохождения испытания на золото на выданном Mitsubishi Lancer, вам в автосалоне станет доступным Nissan 240SX. Дальше заходим в карьеру, попадаем в автосалон - и там отныне вы сможете всегда его увидеть. Эта машина имеет копеечный ценник в 20 000. Если посмотрите на характеристики, они вас удивят.
При своей очень скромной цене, Ниссан имеет характеристики машины, если не третьего, то второго класса уж точно. Я вам рекомендую как можно быстрее взять эту тачку вне зависимости от того, какую машину вы выбрали для старта сюжета. Nissan 240SX - настоящая имба для первого класса. Он имеет внушительный разгон, шикарное управление и достойную максимальную скорость. Бед с Ниссаном вы не будете знать от слова совсем. И даже на втором уровне, с более-менее неплохим скиллом, вы будете щелкать противников как орешки. Да что там противников... Если вы хорошо играете, вы сможете на Ниссане пройти весь третий уровень и даже пройти Дариуса! В принципе, это очень крутая тачка. Всем настоятельно рекомендую!
Теперь я дам совет, какая машина из первого класса лучше всего пригодна для дрифта. Это Chevrolet Camaro SS. Я уже выше описывал о ней, поэтому повторяться не буду.
Лучшей машиной для покатушек в каньоне я посчитал Nissan 240SX. Вам уже известно, насколько эта машина дисбалансная. В каньоне вы сможете на ней легко уделать первого босса путем обгона на десять секунд. Даже если вы плохо играете, у вас все равно получится победить первого главаря районов. Да и втором уровне игры, противники будут падать перед вами. Впрочем, не будем повторяться. Вы уже и без меня усекли, насколько Nissan 240SX незаменим.
ВТОРОЙ КЛАСС:
3. Lotus Elise.
При стоимости в 50 000 долларов, Lotus Elise является одной из самых дешевых машин во втором классе. В обычных гонках Лотус весьма крут, несмотря на свою цену. Его замечательный разгон гарантирует вам почти неминуемую победу в гонке. Соперники станут вам завидовать, когда вы будете обыгрывать их на этой малышке. Но в ней есть свои минусы. В отличие от своего клона из Most Wanted, здешний Лотус очень неповоротлив. Я бы назвал его самым неповоротливым среди всех машин, что будут сегодня в посте. Поэтому, к Лотусу нужно будет привыкать, если на него пересядете. С дрифтом, к сожалению, эта машина совсем не дружит - дрифтовать на Лотусе вам не удастся ни за что. Но в каньонных поединках - обратная ситуация. В каньоне вы налегке надрать задницу едва ли не любому оппоненту. При умении, вы без проблем сможете обогнать его на 10 секунд.
2. Aston Martin DB9.
Серебра среди тачек второго класса заслуживает Aston Martin DB9. На этой тачке едет босс Вульф, если будете бить его на втором уровне. В первую очередь, Астон Мартин в Карбоне порадует вас своим разгоном. Впереди своих противников вы будете всегда, кроме старта, ведь игрока всегда ставят самым последним, паскуды. Aston Martin DB9 мчится по трассе как ракета. Правда, он дороговат, но уверяю, что вы нисколько не пожалеете, что выбрали именно Мартина за 100к Вдобавок, Мартин имеет вполне вменяемую управляемость, от чего вы можете не переживать, что противники начнут вас обгонять на поворотах. Кроме того, на этой тачке вы сможете доказывать свое превосходство даже на территориях Дариуса, показывая средний палец большинству гонщикам. К сожалению, в дрифте Мартин тоже сливается, поэтому здесь ему нечего ловить. Да и в каньоне Мартин не является лучшим выбором. До статуса самого имбового авто в каньоне ему еще как пешком до Австралии. Однако, не всё так плохо. Кое-кого в каньонных поединках вы сможете без проблем (конечно же, речь идет про второй уровень).
1. Jaguar XK.
И на первое место машин среднего класса я решил разместить машину богов Jaguar XK. Вообще удивительно, что в этом мире существует как минимум три ягуара - животное-хищник, энергетик и машина. Ладно, переходим к сути. В целом, Ягуар является почти что копией ранее рассмотренного Aston Martin DB9. Недостаток Яги в том, что она несколько неповоротлива. Да, несмотря на впечатляющие скоростные характеристики, с этой тачкой вы можете немного попотеть на закрученных трассах. В дрифтинге машина богов - совсем не бог, а простой смертный, то бишь среднячок, который годится для дрифта лишь немногим получше Астона Мартина. А вот где Ягуар безоговорочный бог - так это в каньоне. Вырываться вперед своего врага вы будете едва ли не когда угодно. И поверьте, что для каньона ничто не подойдет настолько замечательно, как Jaguar XK. Правда, это утверждение касается лишь второго класса. Когда вы будете отбивать территории у Дариуса, тут же Ягуар превращается из нагибатора в относительно отстойную колымагу. Но в принципе, это прекрасная ласточка.
Отдельно пойдет речь о лучшей машине второго класса для дрифта. Ею я избрал Mazda RX-7.
Эта ласточка прям-таки создана для дрифтинга. На ней у вас выйдет настолько легко скользить по дороге, что на ней вы вообще не будете знать без даже в том случае, когда дрифт - далеко не ваш конек. Не зря именно японцы являются родоначальниками дрифта, оставаясь лучшим в этом деле до сих пор, ведь именно их машины способны показать наилучший результат в этой дисциплине. Кстати, следует отметить, что в NFS Pro Street тачка тамошнего короля дрифта - как раз Mazda RX-7. А ее владелец, к слову, тоже японец.
Звание "BEST CAR FOR CANYON" достается Jaguar XK. Будучи за рулем Ягуара, вы на изи сможете уделать Кенжи, Энджи и Вульфа, когда будете отвоевывать их территории. И это не покажется особо трудной целью.
ТРЕТИЙ КЛАСС:
3. Mitsubishi Lancer Evolution IX MR-Edition.
Переходим к третьему уровню. Бронзу среди машин высшего эшелона Карбона получает Mitsubishi Lancer Evolution IX. Данная тачка в Карбоне имеет такие же преимущества, что и Lancer Evolution VIII в Most Wanted, а именно прекрасная управляемость в сочетании с хорошими общими показателями. С этой тачкой вам удастся легко входить даже в самые крутые повороты. За счет ее маневренности, вы будете более-менее легко обходить соперников. Почему более-менее? Дело в том, что Лансер является лишь среднячком для классических типов гонок. Главный козырь Лансера - дрифтинг. На мое удивление, с этой ласточкой можно абсолютно без проблем проходить оставшиеся дрифтовые испытания, хоть ближе к концу игры их будет совсем немного. В каньоне, между прочим, Лансер тоже показывает себя хорошо. Победить Кенжи, Энджи и Вульфа в третьем акте прохождения, можно особо не напрягаясь и имея высокие шансы обогнать их на 10 сек для получения автопобеды. А что касается Дариуса, то открою вам секрет, что в одном из своих прохождений, я смог победить его именно на Лансере. Как я помню, поединок с ним почти не вызвал у меня трудностей.
2. Mercedes-Benz SLR McLaren.
На втором месте у нас разместился Макларен. Некоторые считают, что это самая крутая тачка в Карбоне, раз уж является самой последней в автосалоне. На самом деле, это немного не так, поскольку она попала лишь на второе место! Как и все машины из семейства "иномарки", Макларен имеет сбалансированные скоростные показатели. В этой машины почти все характеристики находятся просто на высоком уровне. Больше всего радует максимальная скорость. Ускорение у Макларена нормальное, а вот управляемость - такая себе, она немного хромает. Но я не назову ее плохой и уж тем более худшей. Что касается дрифта, то тут Мерин не претендует на звание лучшей машины для дрифта, показывая лишь средний результат. В каньоне Макларен тоже не впечатляет при своей конской цене в 240 000. Здесь Макларен тоже является средним, хотя на нем победить Дариуса вполне просто.
1. Porsche Carrera GT.
Да. По объективной оценке, лучшая машина в Карбоне такая же, как и в Most Wanted. Главное преимущество Карьеры в том, что она имеет более впечатляющие скоростные данные, нежели Макларен. Можно сказать, что эта тачка настолько же крутая, как и Макларен, вдобавок она исправляет все его минусы, вроде посредственной управляемости. Помимо этого, у Карьеры имеется один из лучших разгонов среди всех машин в игре. Эта тачка разгоняется как ракета, фактически не давая шансов оппонентам опередить вас до финиша! С управляемостью Карьеры вы свыкнитесь легко. Она относительно маневренная и в целом, вы не будете с ней знать проблем - она просто лучшая. Но в плане дрифтинга, Карьера проявляет себя лишь чуть-чуть лучше Макларена. А если же каньон, то здесь наоборот - Карьера является почти что лидером в этом виде соревнований, нередко давая игроку налегке вырваться вперед на 10 с.
Теперь отдельно выделяю лучшую тачку третьего класса для дрифта - и это Toyota Supra.
Несмотря на то, что это одно из самых дешевых авто в третьем классе, оно проявляет себя в дрифте великолепно. И даже немного получше упомянутой ранее Mazda RX-7. В общем, для дрифта берите Супру, не пожалеете.
Лучшая машина высшего класса для каньона. Для многих игроков Карбона это будет ожидаемо, но тем не менее, таким №1 для каньона будет Chevrolet Corvette Z06.
Да, это Корвет. В самую первую очередь интересен тем, что имеет фантастическое ускорение. Разгонаться от 0 до 100 км/ч Корвет сможет едва ли не за мгновение! Поэтому, в каньоне Корвет - самая настоящая ракета, способная за считанные секунды нагнуть любого соперника и далеко оторваться от него на десять секунд! Помню, однажды Дариуса без как нефиг делать обогнал в каньоне, взяв перед этим Корвет. Вот насколько он крут.
Ну вот и всё. Это был перечень лучших машин в Карбоне. Есть какие-то вопросы - пишите!
Со всем уважением,
denistuckov38
Здравствуйте уважаемые гости и подписчики! Как и обещал в предыдущем посте мой новый обзор уникального (не аналог) конструктора от компании CaDA - ретро спорткар Porsche 911.
Хочется отметить, что по качеству литья пластика CaDA ни чем не уступает самым лучшим китайским брендам и стоит в ряду с такими как Mould King, King, Queen, Bela, Lari, XingBao. На пинах выбит фирменный логотип - CaDA.
Уже сама упаковка интересная в виде подарочного набора, да и как удалось дизайнерам повторить скругленные-обтекаемые формы - тоже вопрос не из последних!
Начинаем сборку с подвески, она тоже построена весьма оригинально, если передняя более менее штатно: по амортизатору на колесо, то задняя выполнена целиком с дифференциалом и подпружинена вся балка.
Видео работы подвески и рулевого механизма:
На данном этапе сборка доволно не простая, требует внимания и аккуратности, все проще когда рама собрана, сразу все становится прочно и понятно. Хочется отметить качество выполнения колес, резина очень мягкая. Если автомобиль катать, в двигателе поднимаются и опускаются клапаны.
Особое спасибо CaDA, что им удается очень хорошо подружить детали типа ТЕХНИК с обычными кубиками и при этим все хорошо держится.
Вот уже начинают проявляться узнаваемые ченрты 911.
Отлично проработаны кресла и элементы управления.
Сборка кузова очень интересная, конструкция продуманаа до мелочей, минимум воздуха и щелей, а двери так просто классно сделаны!
В общем к конструкции никаких нареканий, все прочно и узнаваемо.
В завершении ещё несколько фото собранного автомобиля на улице:
Китайцы не пожалели пластика и после сборки остался солидный набор деталей:
Впечатление от конструктора очень положительное! Качественные детали, продуманная конструкция, множетсво подвижных частей - СУПЕР, дизайнемы молодцы!
Всем здоровья, удачи, активности. Пишите комментарии.
Porsche 911 GT1 Straßenversion — по сути, это дорожная версия трекового болида, разработанного для кольцевых гонок.
Кладбище забытых Порше в Калифорнии.
Несмотря на состояние спорткаров, у них есть владелец и он не собирается с ними расставаться.
Житель американского штата Калифорния Стив Роудс опубликовал в социальной сети Facebook фотографии старых Porsche 928, которые обнаружил на закрытой территории местной пустыни. Владелец спорткаров несколько лет свозил сюда автомобили, однако со временем потерял к ним интерес. Теперь полтора десятка «Порше» представляют собой автомобильное кладбище, которое постепенно «умирает» под палящим солнцем.
Автор находки обнаружил кладбище спорткаров во время поиска локации для съёмок телешоу. Гуляя по пустыне, Стив набрел на закрытую территорию, на которой увидел тринадцать Porsche 928, причем там были как ранние, так и более поздние версии переднемоторного спорткара. Большинство автомобилей покрыты ржавчиной, а их техническое состояние оставляет желать лучшего. Однако сухой климат Южной Калифорнии и оцинкованные кузова не позволили машинам прийти в полную негодность.
По словам Стива Роудса, владелец коллекции Porsche несколько лет свозил спорткары на частную территорию своего знакомого. По неизвестным причинам хозяин автомобилей потерял интерес к своим машинам, оставив модели «погибать» под палящим солнцем. Несмотря на это, расставаться со спорткарами владелец не планирует.
Скорее всего, коллекционные автомобили пополнят список американских автомобильных кладбищ.