X. GEICO 500
Дорогие подписчики, любители автогонок и случайные читатели, приветствую вас!
Перед обзором десятой гонки сезона NASCAR Cup Series добавлю несколько терминов к посту I. Daytona 500.
Апрон - заасфальтированный участок трассы между гоночным треком и внутренней частью трассы (инфилдом).
На суперспидвеях запрещено заезжать за эту двойную сплошную четырьмя колёсами, за исключением аварийной ситуации (схода или уклонения от столкновения). На других трассах движение по апрону разрешено, т.е. дистанция круга получается короче, но за счёт меньшего радиуса теряется импульс при выходе из поворота.
Big One - авария, как правило, с участием пяти или более автомобилей. Завал.
Lucky dog - пилот, первый из отстающих на круг, во время жёлтого флага имеющий право вернуться в круг. Отстающие на два и более, а также другие круговые, такой привилегией не обладают.
Гонка.
Название – GEICO 500
Трасса – Talladega Superspeedway, Линкольн, Алабама
Длина круга – 2,66 мили
Дистанция – 188 кругов
Трасса построена в 1969г. на месте бывшей базы ВВС США. Является самой длинной и быстрой в NASCARе. Общая вместительность более 175 000 человек.
Необъяснимые негативные происшествия породили слухи о «Проклятии Талладеги». По одной легенде на месте трассы находится индейский могильник; по другой – после изгнания племени их жрец наложил проклятие на всю долину; по третьей – упав с лошади, умер вождь племени. В общем, без индейской нечистой силы не обошлось. Упоминаний об инцидентах на базе ВВС найти не удалось. Хотя они, наверняка, были – здесь располагалась школа переобучения на пилотов супертяжёлых бомбардировщиков В-29.
Не знаю, есть ли в проекте создание полнометражного фильма, но сюжет можно закрутить похлеще «Пункта назначения». Итак, загибаем пальцы: смерти от незначительных травм в одиночной аварии; от взрыва воздушного баллона; в ДТП на стоянке комплекса; в результате падения вертолёта, а также ещё несколько менее смертельных, но более загадочных событий. И всё это при участии работников и больших шишек автогонок, а не со случайными болельщиками. Продолжение следует…
*удивительно, но обошлось без фрагов*
События.
1-й стейдж:
- на 31-м круге из-за проблем с мотором вынужден завершить гонку Т. Реддик №8. У Тайлера продолжается череда неудач после Бристоля.
- при заезде на пит-лейн не рассчитал траекторию и скорость К. Уэйр №51 и его развернуло. Редкий случай. Обошлось без контактов с другими участниками.
- Д. Суарес №99, лидер на момент пит-стопа, неудачно провёл смену резины и откатился в третий десяток, из которого уже не выбрался до конца гонки.
- Д. Уоллас №23 возглавлял вторую линию, которая отставала от лидера первой на несколько корпусов, когда на пути попался очередной круговой: первая линия во главе с К. Ларсоном №5 разделилась при его объезде, нарушив драфт, в то время как вторая линия дружно ушла наверх, не потеряв скорости. Это позволило тойоте №23 выиграть первый стейдж. Это и небольшая авария за несколько кругов до окончания стейджа: О. Диллон №3 подтолкнул Д. Хемрика №16, который привёз в стену Ч. Бриско №14 и К. Бушера №17. Повреждения, несовместимые с продолжением гонки, отправили в боксы всех троих.
Стейдж закончился под жёлтым флагом.
Карма за Бристоль настигла Ч. Бриско очень быстро. Хотя всё не так однозначно – там он боролся до конца за победу, «шёл к успеху, не получилось, не фартануло». А как мы помним, в NASCAR есть победитель и остальные, так что у Чейза весомое оправдание его агрессивным действиям.
2-й стейдж:
- сошёл с дистанции ветеран Г. Биффл №44 из-за проблем с топливным насосом.
- некоторые дождались наконец-то Big One: Д. Логано №22 оказался зажат между Э. Джонсом №43 и Д. Уолласом №23 и был вытолкнут к внешней стене, отскочив от которой он собрал ещё около десятка машин – в итоге минус пять участников в гонке.
- стейдж закончился под зелёным флагом победой У. Байрона №24. Его трое партнёров по HMS приехали следом в пятёрке, позволив только тойоте М. Труекса-мл. №19 разбавить эту идиллию из шевроле.
3-й стейдж:
- отличался от первых двух тем, что больше не было аварий со сходами, а также на долгое время пелотон объединился в одну линию.
- на одном из пит-стопов снова не обошлось без инцидентов: при выезде Кайл Буш №18 подрезал своего партнёра по JGR К. Белла №20. Контакта с внутренней стеной не случилось, только разворот и потеря нескольких секунд тойотой Кристофера.
- финиш гонки оправдал все ожидания от суперспидвея. Э. Джонс №43 и К. Ларсон №5 шли лидерами перед последним поворотом, когда Р. Честейн №1 толкнул наверх Кайла Ларсона, а сам ушёл вниз. Кайл при этом задел Курта Буша №45 и Эрика Джонса №43, спровоцировав ещё один Big One. Очень обидный финиш для обеих тойот команды 23/XI: шли в десятке когда Курт Буш №45 срезал своего партнёра Д. Уолласа №23 превратив обе машины и труху.
Первым пересёк финишную черту Р. Честейн №1. Вторая победа в Cup Series и второй разбитый арбуз в честь этого события. Хорошо, что его семья занимается выращиванием фруктов/овощей, а не барашков.
Гонка 2019г. GEICO 500 стала моей отправной точкой в мир NASCAR. С тех пор это самый любимый, тёплый и ламповый для меня этап. Sweet Home Alabama!
Благодарю за внимание и поздравляю Днём Победы!
P.S. В предыдущих сериях:
VIII. Blue-Emu Maximum Pain Relief 400
Показать полностью
3
4
I. Daytona 500
Т.к. весь регламент и прочие моменты не уместить в один пост, буду в начале каждого нового добавлять немного информации из той или иной области серии.
Сегодня это основная и часто используемая терминология.
Три-овал – тип трасс, который имеет т.н. пятый поворот (см. рис.)
Бэнкинг – наклон дорожного полотна от внутренней части трека к внешней.
Инфилд – внутренняя часть трассы.
Виктори-лейн – специальное место в инфилде, где выигравший гонщик с командой празднует победу.
Драфт – зона разряженного воздуха позади машины. Благодаря ей следующая машина может подъехать вплотную, экономя при этом топливо, т.к. не нужно преодолевать сопротивление воздуха. Чем больше машин в драфте, тем выше скорость всего ряда.
Оверстир – избыточная поворачиваемость, когда задняя часть стремится обогнать переднюю. Грубо говоря, занос.
Андерстир – недостаточная поворачиваемость, когда уже передние колёса теряют сцепление с покрытием и машину сносит к внешнему ограждению.
Споттер – член команды гонщика. Наблюдает за гонкой с вышки и по внутренней связи передаёт гонщику информацию о дорожной обстановке. Живой навигатор.
Крю-чиф – руководитель команды. Как главный тренер в футбольном клубе. Отвечает за подготовку к гонке, стратегию и тактику в ней, а также техническое состояние машины.
Фабрикатор – член команды, отвечает за обшивку кузова. Тот, кто кувалдой выправляет замятые панели и колёсные арки.
Флаг зелёный – старт или рестарт гонки.
Флаг жёлтый – движение с медленной скоростью за пейс-каром (см. ниже) в строгой последовательности. Например, после аварии, когда убирают обломки. При этом круги под жёлтым флагом идут в зачёт.
Флаг красный – движение полностью остановлено. Например, гонку прервали и перенесли на несколько часов из-за дождя или крупной аварии.
Флаг белый – круг до финиша. Ни аварии, ни другой форс-мажор уже не могут остановить гонку.
Флаг клетчатый – финиш.
Рестриктор – ограничитель подачи воздуха и топлива. Используют на скоростных трассах длиной в 2,5 мили (около 4 км).
Маршалы – судьи, которые следят за соблюдением правил, обеспечивают безопасность, останавливают/возобновляют гонки.
Пейс-кар – машина безопасности со специальной световой индикацией, идущая впереди гоночных авто во время жёлтых флагов и старта. Гонка возобновляется когда пейс-кар погасил огни и ушёл с трассы.
А теперь обратимся непосредственно к гонкам.
Дайтона – мать трасс американских. Первые соревнования проходили здесь, в Дайтона-Бич, Флорида, ещё в довоенные годы. Сама трасса сейчас представляет собой три-овал протяжённостью в 2,5 мили (около 4 км), была открыта в 1959г. и с тех пор является самой престижной гонкой в сезоне. Она и открывает чемпионат.
1979г. – одна из важнейших вех NASCARа – впервые гонка транслировалась в прямом эфире. А авария на последнем круге и драка между лидерами К. Ярборо и Д. Эллисоном принесли серии бешеную популярность и многократно увеличили аудиторию.
Скорости постоянно росли (тот же К. Ярборо в 1983г. проехал квалификационный круг со скоростью более 200 км/ч.) и росло число аварий и жертв, поэтому в 1988г. ввели рестрикторы для снижения мощности машин, и, соответственно, скорости.
В 1998г. после «20 лет попыток и разочарований»© впервые здесь победил живая легенда Дэйл Эрнхардт-старший. Эта же трасса стала для него роковой и вошла в историю как «Черное воскресенье» или «самый тёмный день в NASCARе» - 18.02.2001 на последнем круге он врезался в стену на скорости 290 км/ч. Goodnight, sweet prince.
В 2013г. новичок гонок Даника Патрик завоевала поул и стала первой женщиной на стартовой решётке. Также она участвовала в других гоночных сериях - Indy 500, Indy Japan 300, а также чуть не попала в F1. Просто умница.
2019г. – первые три места заняли гонщики одной команды, тойоты из ДжоГиббсРейсинг. Четвёртая их машина приехала 10-ой, что тоже считается топ.
2020г. – в качестве гранд-маршала выступил действующий президент Д. Трамп.
Ну и, собственно, в прошедшие выходные стартовал новый сезон! Гонку из 200 кругов разбили на три этапа 65-65-70 (из-за аварий на финишных кругах участники проехали и 201-й). Победителем стал новичок серии Остин Синдрик на форде из Team Penske, который в борьбе за победу заблокировал своего партнёра по команде Р. Блэйни. На финише без обид – каждый сам за себя.
P.S. Участников и команды более детально рассмотрим в следующий раз, а на сегодня всё. До новых встреч!
Показать полностью
3
0. NASCAR
Весьма различные посты находят здесь своего читателя, надеюсь, и мои будут кому-то интересны.
.
На сайте присутствует материал на спортивную тематику, но, как мне показалось, автогонки (посты про ДТП не в счёт) мелькают довольно редко. Хотелось бы заполнить эту нишу и поделиться для начала общей информацией о серии NASCAR.
Тем более, у Pikabu и NASCAR общего больше, чем кажется:
• первый – развлекательный сайт в т.ч. со своими, локальными, мемами; с постоянно растущей аудиторией и относительно регулярными нововведениями. Иногда кардинальными.
• вторая – зрелищный и развлекательный вид автогонок (не спешите возражать); с постоянно растущей аудиторией и относительно регулярными нововведениями. Иногда кардинальными.
.
Итак, небольшой экскурс в историю: Алкоголь и Автомобиль.
Ни к чему хорошему эта гремучая смесь не приводит, однако, именно они, так сказать, родители NASCARа. Во времена сухого закона в 20-30гг в США появились бутлегеры – торговцы, в основном, контрабандной алкогольной продукцией. Т.к. на себе много бухашки не унести, а фургон легко настигнут блюстители порядка, они использовали неприметные снаружи, обычные легковушки или пикапы. Внутри автомобиль апгрейдили как только могли: растачивали цилиндры, высвобождали пространство в салоне, усиливали кузовные части… Ну а в свободное от бутлегерства время, ребята выясняли чей пепелац самый-самый, при этом никакого разделения по типу кузова или л.с. не было и в помине.
После ратификации 21-ой поправки и легализации алкоголя эти жеребята всё равно оставались нарушителями закона – за модернизацию авто тогда вводились конские налоги. Наверное, как сейчас в Японии на подержанные машины. Тем не менее, сами гонки, как и контрабандная бухашка, пришлись по вкусу Биллам и Джекам, которые за небольшой взнос могли побиться за главный приз на своих фордах, бьюиках и прочих плимутах. Начали проводиться полуофициальные соревнования, в воздухе стойко витал запах первого чемпионата, но началась война, и стало не до автогонок.
По окончании Второй Мировой некий Билл Франс, теперь уже легальный бизнесмен, обратился к Американской Автомобильной Ассоциации с идеей организовать официальный чемпионат с болельщиками и трассами. Руководители Ассоциации развели руками, мол, у нас денег на это нет, а вот вы, между прочим, бизнесмен. Билл намёк понял и создал (и спонсировал) свою собственную организацию, которая получила название «Национальный районный автомобильный чемпионат», NCSCC. Дело было 21.02.1948, а это значит вчера NASCARу исполнилось 74 года. С ДР, т.е. HB, NASCAR! Остальную историю пересказывать не буду и перейду к более современным событиям и деталям.
.
Правила.
Чемпионат высшей лиги NASCARа состоит из 26 гонок + 10 гонок плей-офф. Нововведение в виде плей-офф обусловлено тем, чтобы интрига не пропадала до самого конца самой последней гонки сезона. Правила и регламент очень сложны для понятия с первого раза. Потребуется неоднократное прочтение с просмотрами видеоматериалов.
Если кратко – после 26 заездов лучшие 16 гонщиков отбираются в плей-офф:
• первый этап, он же Раунд 16 – три гонки; по итогам остаются 12 гонщиков.
• второй этап, он же Раунд 12 – три гонки; по итогам остаются 8 гонщиков.
• третий этап, он же Раунд 8 – три гонки; по итогам в строю остаётся лучшая четвёрка.
• финал, гонка №36 – чемпионом становится тот, кто из четвёрки сильнейших финиширует выше.
Нюансы:
• во всех заездах плей-офф участвуют и выбывшие в предыдущих раундах пилоты. Они борются за локальные позиции, но не за титул.
• победа в любой гонке чемпионата автоматически отправляет тебя в следующий этап.
• в 16 лучших попадают только те, кто на полном расписании. «Приходящие» пилоты, даже если они выиграли гонку, за титул не борются. Они зарабатывают опыт и деньги.
• все гонки, кроме одной, делятся на три этапа – стейджа. Первая десятка первых двух стейджей получает бонусные очки от 10 до 1 соответственно. После финиша третьего этапа, т.е. всей гонки, очки начисляются всем участникам.
.
Прочая информация.
С 2022 г. NASCAR перешёл на машины нового поколения – вместо металла карбоновый корпус из нескольких пластин; одинаковое для всех шасси; появился задний диффузор для очистки грязного воздуха за авто; плоское дно; тормоза стали больше и улучшена их теплоёмкость; вместо четырёх, теперь всего одна гайка держит колесо; в салоне установлена камера заднего вида... Ещё один шаг к равенству, всё больше исход гонки решает мастерство водителя, а не начинка авто. Сами машины представлены тремя, условно, марками – Тойота Камри, Форд Мустанг и Шевроле Камаро.
По мере прохождения чемпионата буду добавлять информацию и результаты.
P.S. Спасибо за внимание. Мужчин и некоторых женщин с наступающим профессиональным праздником и всем мирного неба над головой!
Показать полностью
6
Зрелищная авария гонщика NASCAR Мьятта Шнайдера
Пишут, что пилот в порядке, ушёл своим ходом:
Телеграм-канал Ozzysports - https://t.me/ozzysports/2836
Грязные гонки или как NASCAR решила вернуться к истокам
В чемпионате американских сток-каров впервые за полвека решили провести соревнования на грунте. Вот как это было
Подготовка грунтового покрытия
Шины Goodyear для гонки в Бристоле
Гонка на овале в Бристоле была намечена на воскресенье, но дождь превратил трассу в болото, потому старт удалось дать только в понедельник. Машины поднимали над треком огромные клубы пыли, как это было давным-давно на заре NASCAR.
Победитель гонки Джои Логано, Team Penske, Ford Mustang Shell Pennzoil
Показать полностью
10
1
Заход тапок в пол
В NASCAR есть ограничение по скорости на пит-роуде, но, в отличие от чемпионатов ФИА, формат некоторых сессий позволяет их не использовать, и пилоты могут залетать на пит-стоп, не оттормаживаясь.
Например, квалификация перед гонкой Monster Energy NASCAR All-Star Race - 2018.
Подборка с самыми лютыми пит-стопами. Забавно, что некоторые команды подсуетились с расчётом точки торможения и заранее сообщили своим пилотам, когда вставать на тормоз, а остальные тормозили на своё усмотрение и, как правило, промахивались.