Как заявляют разрабы, у этого автомобиля достаточно мощности для запуска актуальных игр и мгновенного рендеринга графики с использованием Unreal Engine 5.

Стоимость и дата выхода пока неизвестны.

В прошлом посте я писал как купил свой первый мотоцикл Honda cb 600 f Hornet 2001 года: Покупка мотоцикла. Осуществил свою мечту

К сожалению, пришло время расстаться с ним, и после непродолжительного времени и небольших торгов он был продан…
Что же послужило причиной?
На самом деле - причина продажи была не одна, а сразу несколько, постараюсь расписать подробно, вдруг кому пригодится.
Так как мотоцикл был для меня первый, тонкостей я многих не знал, и решил не пользоваться услугами мотоподборщиков, я упустил несколько косяков при покупке.
Впоследствии мне пришлось вложиться:
Замена заднего тормозного диска и колодок;
Замена фары, у старой выгорел отражатель;
Замена всех жидкостей и фильтров.

Далее я стал считать - что нужно еще. Насчитал:
Замена передних дисков и колодок (от 25тыс за китай комплект);
Замена резины, ибо стояла на нем аж 2014 года и была уже так себе (от 30тыс за комплект);
Ремонт пластика (были косяки с хвостом, дребезжал);
Замена подножек и ремонт посадочных мест;
Замена демпфера заднего колеса (5-7тыс);
Замена цепи и звезд (до 20тыс);
Замена неисправных поворотников (1000р за Китай);
Замена дохлого АКБ (3-5тыс?)
Замена натяжителя и цепи ГРМ (7-10тыс);
И куча всего по мелочи.

А так же, все эти замены и ремонты не факт что исправили бы постоянный дребезг всей уставшей конструкции и пздц какую неудобную для моего роста посадку. Он был мне мал, плюс отсутствие ветрозащиты и необходимость крутить движок до 7-8тыс оборотов, что бы он весело ехал.

В общем - подумал я, прикинул во что мне выйдет доведение его до ума и решил продать.

Пока продавал - искал замену, присматривал варианты. После продажи, на следующий день поехал смотреть Honda VTR 1000 F 1998 года с реальным пробегом 18тыс км.
Я был удивлен, но состояние подтверждает его пробег, плюс полный список немецких техосмотров. Прибыл он из Германии в 19 году с 9000км на одометре. Куплен мной у человека, который проехал еще 9000 и вкинул кучу допов в виде дуг, креплений кофра, новой резины, новых шлангов, ветровка, линзы. И отдал кучу запчастей которые покупались впрок. Разница в ценах была совсем небольшая, скажем так - около 20% я доплатил от продажи прошлого мота.

Буквально пара косяков по внешке (коцка на переднем крыле и такая же коцка на баке).

Состояние практически идеальное.
А еще это V-twin двигатель обьемом в литр. 2 цилиндра по пол литра делают конечно вау-эффект когда его заводишь и крутишь ручку газа. Наверное это меня зацепило вторым, после его состояния.
Уже после покупки я погнал его домой за 100км. Я был впечатлен его тягой после рядного двигателя. Едешь 90-100км/ч на 3-4 передаче и нужно совершить обгон? Никаких переключений - просто крутишь ручку газа и улетаешь вперед. Не зря его многие называют «трактором»… тянет на любой передаче что ёбнутый. Конечно на высоких оборотах магия пропадает и быстро он не едет, любой современный спорт даст ему по трусам на высоких скоростях. Но я не гонщик, я катаюсь довольно спокойно, скорость в 200+ это не моё. Я даже не знаю его максималку))
Но иметь запас мощности мне нравится, элементарные обгоны на трассе даются очень легко и непринужденно.

Есть конечно небольшая ложечка дегтя в этой истории:

Хз когда и как, но порвал коллектор. Мелочь - заварим.
Без выхлопа решил завести… плохая идея. Видео не передает звук даже на 1/10, слишком громко и страшно))

VTR больше чем Хонда CB600, посадка совсем другая, увеличенный ветровик и хорошая ветрозащита и обтекаемость. Я доволен, испытываю пока что только положительные эмоции.
А нет, одна негативная есть - 16 литров бака хватает на 200км в спокойном режиме и на 160 в агрессивном. Прожорливый он дюже 🥲
Но это больше неудобство, нежели негатив.

В ночь с 25 на 26 декабря Урал накрыло снегопадом. Меньше чем за сутки выпало 1,5 месячные нормы снега (город не расчистили до сих пор), всеобщий апокалипсис усугубил сильный ветер и приближающиеся праздники (всем же надо ехать).

Утро 26 декабря началось не с кофе, а с выезда на заявку из JeepAlert: Honda, застрявшая в снегу.

Протащить вперед было без вариантов, там снега намело почти по колено, поэтому объезжал ее справа, чтобы вытягивать назад. Пока объезжал - в конце улицы застряла еще одна машина (хорошо, что не глубоко). Как говорится: лопата - друг человека, поэтому через 10 минут удалось его вернуть на дорогу.

Объезжаю по целине, цепляю Honda на трос и тащу 400 метров до ближайшего расчищенного участка.

И вот тут начинается самое интересное: звонок от водителя эвакуатора, который помогал эвакуировать утонувшую Subaru (Слабоумие и отвага. Спасение Subaru из ледяного плена) Эвакуатор попал в перемет в 30 км от города.

Видимость на трассе - метров 50. Сильная метель, лобовое моментально покрывается водой и льдом, даже подогрев не спасает.

После того, как съехал с федеральной трассы стало еще хуже, дорога существует только в навигаторе, непонятно где поворот, не видно даже обочину. Щетки обледенели и почти не очищают лобовое, а остановиться нельзя, потому что при практически нулевой видимость есть шанс, что кто-нибудь приедет в зад.

В итоге эти 30 км, я ехал больше часа.

На месте все уже было подготовлено. Снимаем короткий ролик и за 5 минут выдергиваю эвакуатор обратно на дорогу.

Прощаемся с водителем эвакуатора и я выдвигаюсь в обратный путь. Оказывается приключения только начинались.

На трассе творится полная вакханалия: нулевая видимость, пробки из фур, который не могут сдвинуться с места.

На подъезде к городу вижу в поле (на самом деле там есть дорога, но боковой ветер замел полностью) вижу как мужчина прокапывает себе дорогу. Докричаться до него не получается, дойти пешком - тем более, поэтому принимаю решение помочь ему "протаптыванием" дороги.

Еду в его сторону, все идет хорошо (пухлый снег выше порога и Манул прекрасно с ним справляется) до тех пор пока не попадается перемет высотой по решетку радиатора - снег закидывает на лобовое, я сбрасываю скорость и сажусь на пузо не доехав метров 50.

Выхожу, достаю лопату и начинаю выкапываться. Сильный боковой ветер усложняет задачу - пока откапывал морду, за жопой уже надуло сугробы. Но после 40 минут упражнений и попытки раскачаться - мне удается выбраться и начать движение задним ходом.

Пока выбирался - подъехал Nissan Patrol и совместными усилиями машины были извлечены из плена.

Двигаюсь в сторону дома и понимаю, что домой я попаду очень не скоро: в чате SOS - куча сообщений с просьбой о помощи, JeepAlert - то же самое.

По дороге беру еще заявку из JeepAlert: Lexus сидит на пузе на в частном секторе

Еще 30 минут на эвакуацию, которую осложняет припаркованная возле дома машина, приходится таскать бедный Lexus туда-сюда, чтобы его не стащило на автомобиль.

Прощаюсь с хозяйкой и снова выдвигаюсь в сторону дома

Попутно прикрываю поток, чтобы дать возможность автомобилям выехать с парковки, помогаю выталкивать авто на встречке (не может подняться в гору).

А в это время моя красавица жена третий час с лопатой бегает вокруг дома и помогает соседям заехать во двои и выбраться тем, кто был запаркован на нашей улице

Подъехав к дому присоединяюсь к оказанию помощи

И вот спустя 7 часов я наконец-то дома

Традиционные советы автомобилистам:
1. Купите в машину лавинную лопату (можно поискать на маркетплейсах) и хороший трос (рекомендации по тросам и прочему такелажу я сделаю в отдельном посте)
2. Выучите где у вашего автомобиля буксировочные крюки или проушини
3. Запомните где в вашим автомобиле лежит буксировочный болт
4. Если ждете помощь - заранее закрутите буксировочный болт - это сильно экономит время на эвакуацию
5. Следите за прогнозом и старайтесь не выезжать в такую погоду
6. Если вам в лоб едет внедорожник с аварийкой и усиленно моргает дальним - остановитесь, может быть он вытаскивает кого-то из сугроба

Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория и он поможет автомобилистам в будущем.

Также буду благодарным за посильную финансовую помощь на приобретение троса, потому что один из моих уже пришел в негодность в ходе эвакуаций

Еще немного и скоро новый сезон!

Почти новогоднее. Недолго же осталось. Иду себе такой, и тут...

Признаться, я здорово о / удивился - ну кто такой годный моцик выкидывает-то, а!? Или припарковал в таком месте? Ну и несезон вроде? Байкеры давно в спячку впали, не? Байкеры же на зиму впадают в спячку?

А нет, всё нормально.
Ни смысла, ни морали, просто о том, что при ближайшем рассмотрении проблема может таковой и не оказаться.