ЗОЖ
В последнее время на прилавках стали все чаще появляться товары с надписью "продукт не содержит глутамата натрия". Люди охотнее берут такие товары. Поэтому я купил две пачки глутамата. Доволен как слон. Рекомендую.
В последнее время на прилавках стали все чаще появляться товары с надписью "продукт не содержит глутамата натрия". Люди охотнее берут такие товары. Поэтому я купил две пачки глутамата. Доволен как слон. Рекомендую.
Благодарю уважаемого @NorthenPuch
29 мая в Пахачах солнечно, с акватории Олюторского залива дует ледяной бриз. Некоторые селяне уже посадили картошку, а я притормозил из-за того, что удобрение, заказанное на Озон, до сих пор не получил - оно надолго зависло в Елизове. А без удобрения садить на гальке бессмысленно. Сегодня вертолет прилетал. По трекеру удобрение пришло на почту.
Ходил по лабазам. В «Тандеме» купил бананы по 370 руб. на 495 руб. и масло «Золотая семечка» 0.5 литра. 145 руб.
В «Продукты и хозтовары» купил две китайских морковки по 150 руб. (в «Тандеме» российская по 190 руб.) Четыре свеклины по 180 руб. десяток яиц по 23 руб. Всего потратил 514 руб.
Пришло молоко в тетрпаках: видел «Минскую марку» 3.5% 250 руб. «Амурские волны» жирность не знаю 180-190. Я затупил что лучше: покупать молоко или варить каши и рис на сухом? Мне удобнее на сухом, но оно прошлогоднее, нового в лабазы не завозили. Значит пиплу оно без надобности. Так ничего не решил.
Видел масло OLIMP 700 руб. за литр. Написано оливковое из Греции. Но слишком дешево для наших палестин. В интернете ничего путного про него не вычитал, думаю купить, если жив буду.
В лабазах, после прихода первого в 2024 г. парохода, полным-полно: стеллажи забиты кофеем, чаями всяческих видов, печенегами, рулетами, зефиром, конфетами… Такое впечатление что люди только сладким перекусывают. В холодильниках пивась, в морозильниках мороженки.
Куд стори, бро! 😁👍 Наконец-то проявился 😜 А Я уж думать начал - куда это наш испанский бро пропал?.. 🤔 Не иначе нашёл там себе горячую испанку внешки светиковой и отрывается с ней сейчас где-нить на Канарах 😎
А по теме - да, бывают такие глюки в Матрице 🤖 несколько случаев тоже таких было, с лёту в памяти всплывает один - зашёл когда-то давно в знакомую комиссионку (там у них периодически разная интересная техника бывала), смотрю - лежат накладные мониторы Sony (наушники то бишь), новые, несколько, без коробок, просто в целлофановых пакетиках. И цена ну вапще какая-то смешная, типа трёх долларов по курсу. Думаю - явно кетайская левая паль, но ради эксперимента возьму.
БОЖЕ, КАК ОНИ ВАЛИЛИ..! 😮 Звук чистый, глубокий, и сука громкий, нет, не так, ГРОМКИЙ..! На басах пробирало до живота! Перепонные барабанки гуляли в вибрации с амплитудой в два сантиметра! 😲 Любимые ро́ковые композиции сразу заиграли по-новому, хоть услышал, что исполнители хотели передать 🤘😎 ко мне друзья пачками приходили, чисто послушать 😁 ну и кабель у них был в палец толщиной и три метра длиной 😮 так что можно было ходить по комнате практически по всему периметру, движений они не стесняли.
Балдел Я с ними где-то месяц, потом продал одному из кентов-ценителей за какие-то шикарные деньги (он сам предложил и настоял, грех было отказываться 🤑). Сразу побежал в ту знакомую комиссионку, с мыслями скупить всю партию и сказочно обогатиться впоследствии 🤡 но фигвам национальная юрта, всё давно разобрали 😨 до сих пор не знаю, что это было, что за партия такая, и откуда она вообще взялась 🤔
Я тогда усвоил один хороший урок - лови момент, у̶ч̶и̶с̶ь̶ ̶с̶т̶у̶д̶е̶н̶т̶ и используй его по максимуму, ибо потом такого случая может больше так никогда и не быть 😐
Что-то вроде таких, точного изображения не нашёл
По данным сервиса Яндекс Аренда, в мае стоимость съемного жилья снизилась в Москве и Санкт-Петербурге.
Источник: Telegram-канал Frank Media
Столкнулся недавно с ценами на бутилированную воду 5 литров. В 5-ке 96 рублей. Года два-три тому назад мог купить меньше 50-ти ₽. Приходится покупать, потому как из крана бежит желтая, которая таковой и остаётся даже после фильтра Барьер. Советы на трёх ступенчатые фильтры пока не принимаются. Почему растёт цена?
В Беларуси за последние несколько лет в разы увеличилось количество электромобилей. Согласно официальной статистике регистрации транспортных средств, в 2023 году по сравнению с 2022-ым количество легковых электромобилей выросло с 3,5 тысяч до 6,4 тысяч. В текущем же году их количество и вовсе перевалило за 9 тысяч. Любопытно, что часть из них уже осела на «вторичке». Разбираемся с ассортиментом и текущими рыночными тенденциями.
Портрет покупателя
Электромобили стали появляться на белорусских дорогах не так давно. В 2016-2018 годах это были спорадические тестовые вкрапления в основном в виде Nissan Leaf. Данную модель люди выбирали из-за невысокой цены и возможности установки более живых батарей взамен деградировавших. Тем не менее автомобилисты относились к данному типу транспортных средств с недоверием, и вполне справедливо: инфраструктура тогда практически отсутствовала, как и необходимые комплектующие.
Сегодня ситуация иная. Каталог bamper.by в большой степени насыщен различными предложениями: на Leaf первого и второго поколения можно найти более 4 тысяч запчастей, включая не только базовые элементы вроде силовой установки и тягового аккумулятора, но и такие полезные мелочи, как моторчик электро-ручника, различные датчики и даже коврики – то есть все то, что приходит в негодность просто от времени.
Что касается самих электроводов, то их можно разделить на две условных категории: жестко экономящие на транспортных расходах люди и любители потешить свое ЧСВ. Первые, как правило, имеют загородный дом с проведенной к нему персональной станцией зарядки и четко выверенный ежедневный маршрут (дом/работа/частые поездки на короткие дистанции).
К другим относятся так называемые техногики, следящие за современными тенденциями, которым электромобиль подходит по культурному коду. Такие люди приобретают дорогие «электрички» в топовых комплектациях и регулярно их меняют после обкатки.
Особенности эксплуатации
Если не брать в расчет медийный прессинг по поводу экологии, моды и актуальной новостной повестки, то в сухом остатке можно увидеть, что покупка электрокара с пробегом может принести ряд сюрпризов, к которым рядовой автомобилист будет не готов.
В первую очередь речь идет о дальности автономного хода. К примеру, популярный Nissan Leaf второй генерации, будучи свежекупленным, на одной зарядке способен проехать скромные 150 км в эконом-режиме; летом с включенным кондиционером и мультимедиа эта дистанция и вовсе сокращается до 120 км. То есть, чтобы отправиться на нем из Минска в условный Брест или Барановичи, нужно тщательно планировать маршрут, выбирая те дороги, вдоль которых расположены заправки с возможностью зарядки электрокара, так как собственных возможностей данной модели на такой марш-бросок не хватит. Согласитесь, не самая приятная особенность.
Другим не менее важным моментом является ценность такого транспортного средства на вторичном рынке. Люди, которые надеются продать электромобиль, не потеряв затраченных на его покупку средств, могут ждать своего покупателя годами. Среди наших клиентов бывали случаи, когда владельцы электромобилей продавали свое ТС по запчастям, закрывая образовавшийся дефицит комплектующих и даже умудряясь на этом заработать.
Но подобное – скорее исключение из правил, нежели тенденция. В основном частным продавцам приходилось существенно сбрасывать цену, чтобы избавиться от своего электромобиля. Ниже приведем самые популярные предложения на белорусской «вторичке».
Ценовой диапазон от 10 до 15 тысяч долларов
За эти деньги можно найти упомянутый уже Nissan Leaf первой и второй генерации. Пионер сегмента, этот автомобиль полюбили таксисты и люди, совершающие частые, но короткие поездки. Как мы знаем, в таких условиях ДВС в автомобиле долго не живет, тогда как электрокар прекрасно себя чувствует. Единственной, но серьезной проблемой для него являются белорусские зимы, когда дальность пробега сокращается на 30%, а ходовые качества ухудшаются из-за низкого клиренса.
В зависимости от года впуска, состояния тяговой батареи и комплектации, Leaf можно приобрести от $8.500 до $15 тысяч, хотя самые свежие предложения будут стоить дороже.
Второй по популярности моделью является Chevrolet Bolt, которую в службах такси можно встретить даже чаще, чем вышеупомянутого японского конкурента. Версии 2020 года выпуска можно найти по цене от $14,5 тысяч, более свежие варианты – от $19 тысяч. При этом предложений на вторичном рынке немного, чуть более полусотни, так как ввезенные в страну экземпляры продолжают честно трудится и эксплуатироваться на белорусских дорогах, благо, что заявленный производителем автономный пробег в 400-500 км это позволяет. С запчастями у авто тоже полный порядок.
В качестве эксперимента
Странный с дизайнерской точки зрения хэтчбек BMW i3 белорусы стали приобретать в основном потому, что его гибридные версии, где бензиновый мотор работает в качестве генератора, до недавнего времени определялись таможенными органами страны как электрокары. Покупка такой версии модели, безусловно, была правильным решением по сравнению с чистой «электричкой», чей автономный пробег был всего ничего – 120 км (по крайней мере, в первой генерации).
Цены на эту модель непредсказуемы и зависят от аварийного прошлого авто, года выпуска, состояния батареи, фактического пробега и набора опций на борту: есть варианты от $12 до $23 тысяч. Впрочем, дефицита с комплектующими для нее не наблюдается.
Что касается Tesla Model 3, здесь бессмысленно лить воду, рассказывая о характеристиках, достоинствах и недостатках данного авто. Скажем прямо: в Беларуси их по-настоящему много. Об этом говорит и положение модели на «вторичке» – полтысячи предложений на ровном месте не возьмутся.
Львиная доля этих машин приехала в страну из Германии, где до недавнего времени действовали преференции на покупку электрокара: государство выдавало немцам субсидии в размере 9 тысяч евро, что при стоимости авто в 40-43 тысячи евро являлось существенной скидкой. Увы, после увеличения тарифов на электроэнергию жители Германии вернулись к традиционным для них авто с ДВС.
Кроме того, белорусы покупали битые Tesla на американских аукционах, чтобы здесь их восстанавливать, благо, что ассортимент запчастей для этих авто за последние годы существенно вырос. В первую очередь белорусы (те самые техногики и любители потешить свое ЧСВ) покупали такие электрокары за счет динамических характеристик. Найти свой вариант продукции данной марки на вторичном рынке можно по цене от $23 тысяч.
***
Как видите, электромобили прижились даже на прагматичном белорусском рынке. Но чтобы приобрести такое транспортное средство, следует взвесить все за и против. Если с запчастями на популярные, проверенные временем модели проблем нет, то с практическим применением все гораздо сложнее. Покупка дальнобойного электрокара влетит вам в копеечку, тогда как дешевый поддержанный вариант ограничивает ваше передвижение. В качестве второго автомобиля в семье или типичного городского транспортного средства он, скорее всего, будет незаменим. Во всех других ситуациях придется взвешивать «за» и «против», что автоматически лишает такую покупку смысла.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Работаю в такси на гранте, платил кредит по 20к и, в какой-то момент, надоело. Вернее, надоела гранта. Вижу по городу ездят китайские необычные машинки. А кроме этого, еще и подумал, что я достоин лучшего. Может возить пассажиров тарифов комфорт и комфорт +. Посмотрел цены и выбор пал на футуристичную Omoda c5. Кож.зам, камеры 360 градусов, 18 диски, электро регулировка сидений, беспроводная зарядка, автомат (ну пускай, вариатор), 2 режима вождения и еще куча всяких финтифлюшек, до которых Автоваз дойдет в 3023...Точнее, никогда он не дойдет. И вот, по цене лады весты можно взять новое китайское чудо.
Наслушавшись советов бывалых покупателей, подошел к покупке основательно. Начал изучать автосалоны, их скидки, акции. Разработал схему, по которой нужно звонить в автосалоны, ходить на тест-драйвы, вынуждать продавцов постоянно быть со мной на связи, чтобы друг друга достать и создать ситуацию, чтобы, с одной стороны, был ко мне интерес как к покупателю, с другой, чтобы им было нужно как можно быстрее от меня избавиться и закрыть сделку, чтобы не тратить ресурсы на одного единственного покупателя. Были подобраны сроки для того, чтобы провести покупку в конце месяца. Бывалые покупатели, да и продавцы убедили, что в это время у автосалонов горят сроки и надо выполнять планы продаж.
Сама же гранта была в кредите, и нужна она была лишь для сдачи в трейд-ин. Ее рыночная стоимость соответствовала сумме долга перед банком. Такая ситуация возникла, потому что при ее покупке в 2023 году были куплены КАСКО, страховки и ТО, включенные в тело кредита. Таким образом, все платежи за год покрыли все, что не относится к машине и разницу между новой и б/у машиной.
Без трейд-ина и без кредита цена Омоды с5 составляет 2.5 млн рублей, с ними же 2050 000 рублей. А еще можно оформить рассрочку. Получается, что в теории, я в плюсе на 450 000 рублей из за гранты за которую еще и должен. Поверил в чудо, но этого не произошло.
Начали подавать заявки на кредиты в разные банки, и ситуация начала меняться. Оказалась, что комиссия за рассрочку составляет 550 000 рублей, а если взять кредит с отложенным платежом (когда платишь, например, по 20 тысяч ежемесячно в течении 5 лет, а потом еще один платеж на 1 млн), то скидок уже нет.
Одобрили кредит на 8 лет с платежом 48,5 тысяч рублей. Итоговая стоимость авто 4 656 000 рублей. Тут то я понял, каким хорошим автомобилем я владею.