Иногда без двигателей и садятся успешно. Но вот случаев , чтоб двигатель отгорел, а самолет совершил успешную посадку совсем мало. Один из них произошел в марте 2001 года с Douglas 1944 года выпуска.
Самолет эксплуатировался в небольшой авиакомпании Jim Hankins Air Service и выполнял обычный грузовой рейс в США. На высоте 1500 м произошел пожар в правом двигателе. Попытки зафлюгировать винт успехом не увенчались, зато при применении противопожарной системы двигатель отделился от самолета [так в отчете - надежно: нет двигателя - нет и пожара]. Пожар автоматически прекратися и самолет совершил посадку на аэродроме, который находился в 10км от места проиществия. [хорошо когда аэродромов и посадочных площадок много].
Причина пожара - отделение 12го цилиндра (с дальнейшим отделением 7,8, и 9 цилиндров)
Удивительно, что пожар был довольно интенсивный, чтоб отгорела моторама. При этом он не ушел дальше в конструкцию крыла, а прекратился после отделения двигателя. Не менее удивительно, что шасси вышло штатно.
Не секрет, что винтажная кабина Боинга-737 не поражает воображение своими размерами. Она, скажем честно, тесноватая.
Нет, когда уже сидишь в пилотском кресле, то вроде бы ничего, но до него ж ещё и добраться надо. Недостаточно просто отодвинуть назад-вбок кресло (оно ещё и по-старчески упирается обычно) и вальяжно продефилировать. Нет, приходится аккуратно нагнуться, дабы головой не задеть переключатели на верхнем пульте, и аккуратно, бочком-бочком, придерживаясь рукой за кресло коллеги, усадить свою задницу на рабочее место. Затем пристегнуться, ухватиться одной рукой за добротный рычаг сбоку, а другой - за скобу над передним окном и, упираясь ногами в пол, преодолевая сопротивление давно не смазанных роликов, застревающих в пыльных направляющих, пододвинуться вперед.
Вчера в полете забирался в своё левое кресло, да так неудачно саданулся коленной чашечкой о торчащий из металлического пола атавизм в виде колонки штурвала, что аж пилотом Эрбаса захотелось стать (прости, Господи!).
Чуть было нестандартный колл-аут не применил!
То было секундное помешательство, конечно же, которое немедленно прошло. Но все же, вот вам ещё один аргумент в пользу джойстиков.
А с аргументом, изображенным на картинке выше, вообще сложно спорить. На 737 с таким удобством спать в полёте категорически невозможно!
Если по теме Аэробусов поговорить, то, признаюсь, из всей линейки мне интересен лишь А350. Возможно, другой дизайнер был, но он показал, что и Эйрбас способен создавать красивые, элегантные самолёты!
Ну и А380, конечно. Страшный внешне настолько, что аж завораживает. Этой летающей коровой невозможно не восхищаться! Когда они в Дубае один за другим взлетают, это впечатляет!
7 ноября 2007 года Boeing 737-200 авиакомпании Nationwide Airlines готовился выполнить рейс из Кейптауна в Йоханнесбург (ЮАР). На борту находилось 106 пассажиров и 6 членов экипажа.
Самолёт производил разбег и уже начал отрыв от полосы, когда вдруг показания тяги правого двигателя упали до нуля, а также загорелась лампа активации правого реверса. Самолёт начал крениться и разворачиваться вправо. Пилоты среагировали мгновенно. Они сумели вывести самолет из неуправляемого крена и перевести его в устойчивый набор высоты.
Тот самый борт
Экипаж объявил аварийную ситуацию и решил немедленно возвращаться в аэропорт вылета. В это время пилот только что приземлившегося лайнера сообщил диспетчеру об обломках на полосе. Диспетчер сразу же направил на ВПП аварийные службы. Там их взору предстала следующая картина: полоса была усеяна обломками, а рядом с обочиной лежал двигатель.
Обломки
Тогда диспетчер поинтересовался у аварийного борта: "на месте ли двигатель или нет?", на что получил ответ: "На месте, однако имеются проблемы с гидравликой”. Самолёт в это время набрал высоту 1000 метров и получил команду сделать круг. Через 14 минут аварийные службы убрали с полосы все обломки и экипажу разрешили произвести аварийную посадку. Из-за отделения двигателей произошла утечка в системе гидравлики. В результате, помимо прочих неисправностей, отказали тормоза, рулевое управление носовым колесом не функционировало, а шасси пришлось выпускать вручную.
Тем не менее, вскоре самолёт успешно приземлился и даже смог самостоятельно покинуть ВПП. Сразу после остановки, в ожидании трапа, капитан прошёл в салон чтобы проверить состояние правого двигателя через иллюминатор. И каково же было его удивление, когда этого двигателя он не обнаружил вовсе. Как выяснилось позже, диспетчер просто забыл передать экипажу информацию об отделении двигателя от их самолёта. Поэтому пилоты весь полёт считали что у них произошёл отказ двигателя. И только на земле увидели реальную картину произошедшего.
После посадки
В ходе расследования было установлено, что двигатель отделился от самолета в результате разрушения заднего конусного болта в узле крепления. Затем, по неизвестным причинам, разрушился задний дополнительный болт (исследовать его не удалось). После этого в условиях возросшей нагрузки произошло разрушение переднего узла крепления и отделение двигателя. Такое отделение было предусмотрено производителем в целях минимизации ущерба для плоскости крыла. Задний конусный болт разрушился, по-видимому, из-за усталостной трещины, которая появилась вследствие неправильной установки этого болта.
Способствующим фактором стали нарушения в деятельности компании, занимавшейся техническим обслуживанием лайнера. Так, в 1998 г. была выпущена директива лётной годности, предписывающая регулярно проверять крепления двигателя. В бортовых журналах было зафиксировано, что такие проверки проводились в период с 1999 по 2002 год. Однако, затем в документации не было об этом никаких записей целых пять лет, что свидетельствовало о несоблюдении требований данной директивы.
Место крепления двигателя после отделения
Более того, срок срок действия сертификата компании, занимавшейся техническим обслуживанием лайнера, истёк за месяц до аварии. Однако она продолжала обслуживать самолет. В течение 4 лет, предшествовавших происшествию, регулятор выявил серьезные проблемы в работе этой компании, которые не были устранены. Следователи так и не смогли установить, почему регулятор разрешил ей продолжать свою деятельность.
Капитан этого рейса, Тревор Арнольд, был удостоен международной награды Polaris Award за лётное мастерство и грамотные действия в чрезвычайной ситуации.
Ставьте плюсы и подписывайтесь на канал. Ваши реакции вдохновляют нас на написание новых статей. Заранее спасибо от всей команды!
Рейс SU-1730 от 20 декабря, который следовал из столицы на Камчатку, приземлился почти на два часа позже предусмотренного.
По словам одной из пассажирок, вылет из «Шереметьева» задержали из-за двух нетрезвых мужчин, которые при выходе из автобуса и посадке у трапа стали обниматься с работниками и пытались делать с ними селфи. Мужчин сняли с рейса, искали их багаж, а потом ещё получали новое разрешение на взлет - всё это заняло время.
В итоге, из-за позднего прибытия московского рейса борт в столицу тоже вылетел с задержкой.
Дорогие друзья! Возможны ли путешествия во времени? Существует множество гипотез о том, каким образом возможны путешествия во времени: общая теория относительности Эйнштейна, червоточины, чёрные дыры, космические струны, машина времени и.т.д. Но это, к сожалению, пока лишь гипотезы. Не сомневаюсь, что в будущем такие путешествия будут возможны. Ведь наука не стоит на месте и то что сегодня является гипотезой завтра вполне может стать реальностью.
Но пока учёные строят разные гипотезы на тему перемещения во времени, в истории есть немало случаев, доказывающих, что такие перемещения возможны. Случаи произошли в разное время и в разных странах, но все они были широко известны в своё время и не были объяснены наукой. Уважаемый читатель может сам найти все эти описанные случаи в интернете. Я предлагаю вам прочитать одну историю мужчины, рассказанную ему его дедом.
История мужчины из Владимира
Мой дед был лётчиком-истребителем. Прошёл всю Великую Отечественную. На войне он всякого повидал, но больше всего запомнился один случай, объяснить который он не мог.
Произошло это в конце войны, в 1945-м, над территорией Германии. У деда был очередной боевой вылет, они уже возвращались на аэродром. И вдруг дед увидел, что рядом с их звеном появился ещё один самолёт. Причём необычный. Он был белого цвета, огромный, с множеством иллюминаторов вдоль корпуса. Он летел так близко, что едва не задевал крылом машину моего деда. На корпусе этого необычного аппарата были какие-то надписи на иностранном языке, а на хвосте какой-то символ.
Дед даже разглядел лицо пилота, который тоже ошарашенно смотрел из кабины на истребители. Это продолжалось буквально пару секунд. А в следующий миг дед резко сбросил высоту. Он ведь не знал, что это за странный самолёт. Вдруг это какое-то новое оружие фашистов? Развернувшись, дед приготовился атаковать, но этого странного самолёта уже не было. Он просто исчез. Вокруг только небо и облака.
Перекрестившись, дед направил истребитель дальше - к аэродрому. Он решил, что этот необычный самолёт ему просто померещился. Но оказалось, что его видели и другие пилоты. Один сослуживец деда даже заметил момент, как странный самолёт исчез:
- Вот только что был, и вдруг его нет!
И уже много-много позже, в мирное время, дед увидел такие самолёты - пассажирские авиалайнеры. Но ведь во время Великой Отечественной войны таких самолётов ещё не существовало! Выходит, в их время ненадолго переместился лайнер из будущего или из параллельного мира? Иного объяснения ни у меня ни у моего деда нет.
Выполнял ночной рейс Питер-Анталья. Стюардесса заходит в кабину:
-У нас с там мужчине стало плохо, хочет сняться с рейса
-Скорую вызвать?
-Нет, говорит не надо, сам дойдет до медпункта. Давление померили, в норме
-Ну пусть посидит, вылет через пол часа, может полегчает…
-Он говорит, что в груди болит
-Однозначно скорую вызывай!
Думаю, ну…теперь задержка будет. По правилам, когда пассажира снимают с борта, то необходимо снять и багаж. Вдруг он туда взрывчатку положил, а сам лететь не захотел… Но стюардесса сказала, что его багаж оформлен на жену.
Приехала скорая. Мужик сам встал и пошел по салону, затем по трапу. Я смотрю в открытую форточку кабины и вижу как он бодрым шагом, чуть ли не вприпрыжку подходит к скорой и не хочет садиться, видимо говорит, что ему не нужна помощь. И тут у меня возникли некие догадки🤨
Спрашиваю старшую:
-А с кем, говоришь, он летит?
-С женой, тёщей и двумя дочерьми
Мы со вторым пилотом ХАХАХААААА!!! Красава мужик нарулил из своего бабьего царства! Сейчас две недели с друзьями: охота, рыбалка, банька, водочки покушает вдоволь! Может, наконец, в Карелию съездит, и отпрашиваться не надо… Но это я уже на себя проецирую…😁
Спасибо за внимание, друзья! С вами был лётчик Миша-лидер рок-группы SAHALIN
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.