Загадочный отсек в китайской машине
Вчера пока ждал результатов диагностики своей машины (результат был "да фигня это, дайте ей просраться"), топтался по салону, изучая новинки китайского автопрома.
и в двух тачках обнаружил такие вот непонятные отсеки, под откидывающимися крышками. Вроде обе машины были в нормальных комплектациях, но отсек это был девственно пуст:никаких разъемов, кнопок: просто два углубления глубиной чуть больше сантиметра.
для чего??? Менеджер на мой вопрос ответить не смог. Я, видимо, не достаточно разбираюсь, и тоже не смог определить назначения.
зы: сорри за качество, это телефон так снял, я не виноват)
Работа в мегафоне или как ох*еть от жизни
1 Часть
Сразу скажу, что речь идет о работе в салонах сотовой связи.
Я проработал в салоне довольно длительное время.
И меня поражает то, насколько это компания недееспособна.Все подразделения, которые обслуживают розницу работают откровенно говоря на отъ***сь.
При этом есть куча подразделений, которые должны ухудшать жизнь работников розницы, служба безопасности, аудио-видео контроль и федеральный фотоотчет.
Ладно, в СБ еще есть смысл. но АВК это бред полный. в чем суть: в 2 раза месяц рандомная 3.14*да служает то, как ты обслуживаешь клиента и независимо от того, какой это клиент, даже огалделое хамло - выставляет в % насколько ты его отработал. если ты 2 раза хорошо лижешь жо*у клиенту, тебе выплачивается премия. поэтому получается, что любому клиенту, который пришел в салон ты должен с ним обязательно поздороваться, предложить ему что-то раз, предложить ему что-то два и попрощаться. Как минимум. Даже если этот клиент пришел орать на тебя матом.
ФФО тоже за**па еще та. Если не дай Боже проверяющему на ФФО что-то не понравится ( а им в принципе может не понравится что угодно), фиг тебе, а не премия. А ты ходишь по 5 часов фотографируешь всякое 💩
Также есть оценка сотрудников клиентами. это вообще жесть полная. Клиенты думают, что ставят оценку компании, а не сотрудникам, в итоге твое начальство е**т тебе мозги почему у тебя плохие отметки. Также большинство запросов клиентов выполнить невозможно, но ставят оценки только тебе.
Это была 1 часть. Вторая будет позже
Как выглядели кабины советских грузовиков изнутри
Наверное, грузовая техника производившаяся в Советском Союзе будет лучшей для многих шофёров, которые в те годы крутили баранку, работая в разных отраслях. И можно сказать специально для них мы подготовили небольшую подборку фотографий, на тему, как выглядели Советские грузовики изнутри, т.е. в кабине. Мы поговорим о самых массовых и знаменитых грузовиках того времени и начнём с самого именитого, который оставался лучшим не только до распада СССР, но и далеко после него. Конечно же, ЗИЛ-130, это о нем идёт речь и наверно мало кто с этим поспорит. Запуск его в производство начался в 1962 году на всем известном автозаводе имени Лихачева. Вот так выглядела классическая кабина ЗИЛ-130.
На его базе было сконструировано очень много модификаций, пригодившихся в разных структурах страны. ЗИЛ-130 выпускался до 2010 года, после чего завод стремительно шёл в банкротству. Ещё одним титаном в плане популярности в Советские годы был грузовик ГАЗ-53. Он выпускался на Горьковском заводе с 1961 года. Он был немного послабее чем ЗИЛ-130 и в плане двигателя и грузоподъемности, но грузовик также массово разошёлся по СССР и вносил огромный вклад в его становление. Последний грузовик выехал с завода ГАЗ в 1993 году.
И последний грузовик на кабину которого мы посмотрим будет МАЗ-500. Грузовик стартанул на конвейере в 1963 году, почти одновременно с ЗИЛ-130, только в городе Минске, на одноименном заводе. МАЗ-500 выпускался не так долго, как его коллеги по цеху представленные в этой статье, всего до 1977 года, но это опять же не помешало ему быть очень востребованным, а где-то даже незаменимым. Вид внутри грузовика следующий.
Надеемся, те кто сталкивался и эксплуатировал эти грузовики, вспомнили свою молодость. )
Вы уверены, что это правильный массаж?
Намного выше нуля: как уберечь автомобиль от яркого солнца
К сожалению, эксплуатация автомобиля чревата износом его узлов, частей и агрегатов в любой сезон, просто зимой автомобилист сталкивается с одними проблемами, а летом – с другими. Так что если вы думаете, что в ясную солнечную погоду с вашим транспортным средством ничего не может случится, то будете неправы, и вот почему…
Лакокрасочное покрытие
Машины с белым цветом кузова нагреваются гораздо медленнее и слабее, что эмпирическим путем доказано на примере автомобилистов жарких стран, таких как Арабские Эмираты. А вот черный лак и яркие цветные оттенки отражают ультрафиолет хуже, из-за чего температура автомобиля внутри и снаружи повышается быстро, особенно в статике.
Что это значит? Как минимум, длительное воздействие солнечных лучей на кузов авто инициирует старение ЛКП: краска выгорает, а лак теряет свои эстетические и защитные качества. По этой причине владельцы раритетных и редких машин хранят их в сухом и темном месте под защитным чехлом, что исключает малейшее воздействие ультрафиолета.
Кроме того, не будем забывать о братьях наших меньших, в частности, о птицах. Лето – наиболее благоприятный период для пернатых: разнообразие еды увеличивает их популяцию в разы, что отрицательно сказывается в том числе на состоянии наших транспортных средств, периодически покрываемых птичьим пометом.
Еще из уроков химии мы помним, что высокая температура ускоряет химические процессы, а значит, селитра, содержащаяся в птичьем помете, значительно быстрее разрушит ЛКП вашего авто, оставив мерзкого вида пятно. Поэтому смыть его лучше как можно скорее.
Важно: остерегайтесь ставить авто под плодовыми деревьями, так как на них частенько пируют птицы. В этом случае, помимо множества экскрементов, на кузове авто вы обнаружите раздавленные ягоды, например вишни, краситель которых трудно удаляется с кузова.
Еще важнее: несмотря на то, что контрастный душ полезен для человека, машине он противопоказан. При мойке авто на даче в жаркий летний день ледяная вода сможет легко расширить микротрещины на лобовом стекле, которые вы не заметили, что в будущем приведет к образованию на нём «паутины». Чтобы этого избежать, мойте автомобиль только тёплой водой.
Наружные элементы (резинки и пластик)
Как правило, все молдинги, уплотнители и прочие подобные элементы кузова имеют черную окраску и уязвимы к попаданию прямых солнечных лучей. Из-за этого они теряют эластичность и цвет, то есть попросту выгорают. То же самое происходит с покрышками вашего авто, причем не только с теми, в которые обуты его колеса, но и с теми, хранение которых не исключает воздействие ультрафиолета.
Почему это плохо? Потому что из-за солнца резинки дубеют и становятся хрупкими, что, в свою очередь, лишает их основных качеств. Выглядят выгоревшие молдинги плохо, резиновые элементы хуже прилегают к кузову и не выполняют свою прямую функцию. В итоге их приходится регулярно менять.
Салон
Из-за нагревания кузова температура авто резко возрастает и в салоне. Помимо банального дискомфорта это опасно для вашего здоровья. К примеру, в новых современных машинах качество пластика стало значительно хуже и при нагреве выделяет огромное количество вредных для органов дыхания человека веществ. Поэтому старайтесь парковать авто в тени, а если такой возможности нет, оставляйте окна приоткрытыми либо проветривайте салон перед поездкой.
Панель торпедо под воздействием ультрафиолета может потрескаться/скукожиться/пойти волной и потерять свой эстетический внешний вид. Электронные приборы, включая мультимедийное устройство с ЖК-дисплеем, могут выйти из строя из-за высокой температуры и прямого попадания солнечных лучей. Чтобы этого не допустить, используйте защитный съемный экран.
Кожаная обивка салона и сидений, нагреваясь, теряет эластичность и свой внешний вид. Иссохшая кожа покрывается трещинами и даже может потребовать ремонта. Поэтому владельцы машин с такими салонами должны подумать об уходе за ними с применением специализированных средств, коих на рынке великое множество.
Важно: а если салон не только кожаный, но и окрашен в светлый оттенок, ни в коем случае не ездите по жаре в джинсовой одежде, так как от человеческого пота ткань становится влажной и может испортить обивку своей краской.
***
Любые значительные температурные колебания несут угрозу для сохранности автомобиля. Учитывайте это во время его эксплуатации и старайтесь не допускать серьезных последствий при их воздействии.


























