Что нужно знать о Гран-при Бахрейна: много побед «Феррари» и Хэмилтона, спасение Грожана, прорыв Райкконена, поул Кубицы
Международный автодром Бахрейна (также известный как «Сахир») был спроектирован Германом Тильке и построен всего за 16 месяцев по ориентировочной стоимости в 150 миллионов долларов США. Первую гонку в 2004 году выиграл Михаэль Шумахер на «Феррари» F2004.
Трасса имеет множество конфигураций. «Формула-1» использовала уже три. В 2010 году организаторы решили выбрать удлиненную схему, чтобы отпраздновать бриллиантовую годовщину «Формулы-1». Удлиненная трасса вызвала негативную реакцию гонщиков и больше никогда не использовалась. В 2020 году Гран-при Сахира проводился на более короткой и быстрой внешней трассе..
Гран-при Бахрейна впервые был проведен при свете прожекторов в 2014 году отчасти для того, чтобы обеспечить лучшее зрелище и более комфортные условия для зрителей, а также для того, чтобы дать гонке лучший временной интервал для важной телеаудитории в Европе.
Трасса вмещает 45 000 зрителей, в том числе 10 500 зрителей на стартовой прямой. На трассе также есть характерная 8-этажная VIP-башня. Согласно веб-сайту трассы, в выходные дни Гран-при на трассе работает более 4700 сотрудников, в том числе 1800 сотрудников полиции и службы безопасности, 600 маршалов и 25 врачей.
Сразу две гонки в 2020 году
В 2020 году международная трасса Бахрейна провела два этапа чемпионата, чтобы увеличить количество гонок в сезоне, на который сильно повлияла пандемия коронавируса. Гран-при Бахрейна, в котором Ромен Грожан попал в заголовки новостей чудесным спасением от ужасной аварии, прошел в конце ноября.
Неделю спустя состоялся Гран-при Сахира, где Серхио Перес зафиксировал свою первую победу. Вторая гонка также примечательна отсутствием Льюиса Хэмилтона, у которого был положительный результат на коронавирус. Джордж Рассел произвел впечатление, заняв место Хэмилтона, и боролся за победу до самого конца. Гран-при Бахрейна и Сахира проходили за закрытыми дверями, хотя местные медицинские работники были приглашены на трибуны в знак признания их усилий во время пандемии коронавируса.
Гонки в Бахрейне до 2036 года
Гран-при Бахрейна переместился на место открытия сезона в 2021 году. В феврале 2022 года организаторы гонки подписали продление контракта, в результате чего Международный автодром Бахрейна останется в календаре «Формулы-1» как минимум до 2036 года.
Гран-при Бахрейна: знаете ли вы?
Льюис Хэмилтон является рекордсменом по количеству побед на Гран-при Бахрейна. Он одержал пятую победу на мероприятии в 2021 году. Хэмилтон делит рекорд по количеству поулов в Бахрейне с Себастьяном Феттелем. Оба брали поул трижды.
В 2022 году Шарль Леклер одержал седьмую победу для «Феррари» в Бахрейне. «Скудерия» является рекордсменом по количеству побед в Гран-при Бахрейна с момента первого этапа в 2004 году.
Бахрейн — одна из немногих нынешних трасс «Формулы-1», где «Макларн» еще не одерживал побед.
Кими Райкконен восемь раз финишировал на подиуме в Бахрейне, но ни разу не выиграл гонку.
После Гран-при Бахрейна 2007 года Фернандо Алонсо, Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон сравнялись по очкам. В последний раз три гонщика лидировали в чемпионате еще в 50-м году.
Местные протесты, вдохновленные арабской весной, привели к тому, что гонка была отложена в 2011 году. Гонка была перенесена на конец года, но в конечном итоге была отменена.
Немецкий гонщик был на поуле в семи из 19 Гран-при Бахрейна, проводившихся с 2004 года.
Менее половины гонок, проводимых на Международном автодроме Бахрейна, были выиграны с поула. Только восемь из 19 гонок на трассе были выиграны в самом начале стартовой решетки. Самая дальняя победа здесь была у Серхио Переса на Гран-при Сахира 2020 года. Он стартовал пятым.
После победы на Гран-при Сахира 2020 года Серхио Перес стал первым гонщиком, выигравшим гонку «Формулы-1», заняв последнее место в конце первого круга.
Себастьян Феттель зафиксировал здесь единственный в своей карьере в «Формуле-1» в 2016 году: DNS (не смог стартовать). На прогревочном круге отказал мотор «Феррари». В 2022 году он пропустил гонку из-за положительного результата теста на коронавирус. Это был первый гоночный уик-энд, который он пропустил после Гран-при Европы 2007 года на тот момент.
Памятные моменты Гран-при Бахрейна
Прорыв Райкконена в 2006-м
Кими Райкконен выбыл в первом сегменте квалификации в Бахрейне в 2006 году. Стартовав в самом конце поля на 22-м месте, «Макларен» поставил финна на стратегию с одним пит-стопом. Благодаря сочетанию стратегии и прекрасных навыков обгонов Кими финишировал третьим сразу позади Михаэля Шумахера и Фернандо Алонсо, которые вели эпическую борьбу за лидерство на протяжении всего Гран-при.
На первое место вышел Алонсо, обогнавший Шумахера после его второго пит-стопа. Примечательно, что эта гонка также стала первым выступлением будущего чемпиона мира Нико Росберга. Он показал самый быстрый круг в гонке, став самым молодым гонщиком, сделавшим это на тот момент.
Единственный поул Роберта Кубицы в карьере в 2008-м
Он также стал первым польским гонщиком, который стартовал в Гран-при впереди стартовой решетки, а также зафиксировал единственную на данный момент поул-позицию «Заубера» в «Формуле-1». Его преимущество над Фелипе Массой составило 27 сотых секунды, что оставалось рекордом до 2017 года. Кубица не смог превратить поул в победу, закончив гонку третьим. Выиграл же бразилец.
Победа Алонсо в первой же гонке за «Феррари» в 2010-м
Сезон 2010 года начался в Бахрейне на фоне множества интриг с новыми командами, новыми составами пилотов и возвращением Михаэля Шумахера после трехлетнего отсутствия. В то время как Себастьян Феттель задавал темп в квалификации, проблемы со свечами зажигания на «Ред Булл» замедлили его, и Фернандо Алонсо смог извлечь выгоду, одержав победу в своем первом выступлении за команду.
Гран-при Бахрейна 2010 года стал лишь шестым разом, когда пилот выиграл свою дебютную гонку за «Феррари». Этот день запомнился и всей команде, поскольку Фелипе Масса финишировал вторым после своего первого выступления после аварии на Гран-при Венгрии 2009 года.
Яркая дуэль в 2014-м
Гран-при Бахрейна 2014 года считается отправной точкой ожесточенного соперничества Льюиса Хэмилтона и Нико Росберга как напарников по команде «Мерседес». В гонке, которая стала 900-м Гран-при «Формулы-1», Росберг стартовал с поула. Однако Хэмилтон стартовал лучше и лидировал на первых этапах. Хэмилтон в конечном итоге остался впереди и, таким образом, получил привилегию остановиться первым.
Автомобиль безопасности был вызван позже, после того как «Заубер» Эстебана Гутьерреса перевернулся в результате столкновения с Пастором Мальдонадо. Период с участием автомобиля безопасности привел к захватывающему завершению гонки, поскольку Росберг, все еще отставший от Хэмилтона, теперь был на более быстром составе шин. Однако немец мало что мог сделать, и после нескольких сражений колесо к колесу Хэмилтон выиграл гонку, сравнявшись с Хуаном Мануэлем Фанхио по количеству побед в Гран-при.
Неудачный день для Леклера в 2019-м
Шарль Леклер перешел в «Феррари» на свой второй сезон в «Формуле-1» и произвел впечатление, заняв поул-позицию только во втором своем выступлении за «Феррари» на Гран-при Бахрейна 2019 года. Несмотря на то, что на начальном этапе он уступил лидерство своему напарнику по команде Себастьяну Феттелю, гонщик из Монако вскоре вернулся в лидеры и выглядел бесспорно победоносным, когда гонка подходила к завершающей стадии.
Однако удача была не на стороне Леклера. Ему было отказано в его первой победе из-за проблем с двигателем. Пилоты «Мерседеса» смогли пройти монегаска, прежде чем появилась машина безопасности, позволившая тому финишировать третьим.
Чудесное спасение Грожана в 2020-м
Ромену Грожану посчастливилось избежать ужасной аварии на первом круге Гран-при Бахрейна 2020 года. Вступив в контакт с Даниилом Квятом, болид «Хааса» покинул трассу на скорости около 200 км/ч, прежде чем врезаться в барьеры. Проехав барьеры, машина раскололась надвое и загорелась от удара в 67G! Грожан был спасен гало-устройством и смог выбраться из горящей машины.
Он получил ожоги и был выписан из больницы через три дня после гонки, чтобы продолжить карьеру в «Индикаре».
Первая победа Переса в 2020-м
В 2020 году на Международном автодроме Бахрейна были проведены две гонки, при этом разовый Гран-при Сахир прошел через неделю после Гран-при Бахрейна. Мероприятие проходило на более короткой схеме трека.
Джордж Рассел заменил Льюиса Хэмилтона. Рассел впечатлял весь уик-энд, едва не упустив поул и обогнав своего товарища по команде Валттери Боттаса в первом повороте. Рассел лидировал большую часть гонки, но из-за проблем с пит-стопом он выбыл из борьбы за победу.
Вместо этого победа досталась Серхио Пересу, что казалось маловероятным в конце первого круга, учитывая, что он оказался в конце после столкновения. Победа Переса стала первой для мексиканского гонщика за 50 лет.
Расписание
Пятница
Первая практика: 14:25 – 15:30
Вторая практика: 17:55 – 19:00
Суббота
Третья практика: 14:25 – 15:30
Квалификация: 17:50
Воскресенье
Гонка: 17:50
30 лет назад прошел последний Гран-при в Африке: сражение Проста и Сенны в квалификации, и доминирование Алена в гонке
В Кьялами состоялась первая гонка в «Формуле-1» для Алена Проста с Гран-при Японии 1991 года. Если кто-то думал, что короткий перерыв в работе может ослабить его гоночное мастерство, то блестящее выступление француза в Южной Африке быстро поставило точку в этом вопросе...
«Я был подавлен в последние несколько недель. Столько всего произошло… Авария в Эшториле вывела меня из строя на три недели. Давление со стороны федерации. Я часто задавал себе один и тот же вопрос, а зачем мне вообще возвращаться в Формулу-1! Однако сейчас остается верить, что все это не зря».
Всего через 24 часа после этих слов на конференции, посвященной его 21-й поул-позиции, Ален Прост наслаждался плодами своей первой победы впервые с Гран-при с Испании 1990 года. Француз обновил рекорд по числу побед, доведя их до 45. Он провел идеальную гонку, лидируя с 24-го круга. Лучшего возвращения в чемпионат представить было сложно.
При этом он преодолел жизненно важное психологическое препятствие: обогнал старого заклятого врага Айртона Сенну.
Сложно представить, но бразилец до последнего момента не хотел подписывать контракт на сезон 1993 года. Об этих проблему было известно и Просту. Еще на тестах в Сильверстоуне болид MP4/8 проявил себя не лучшим образом, но сбрасывать со счетов передовые технологии, внедренные Нилом Оутли было глупо.
«Как только я опробовал машину, то понял, что у нее огромный потенциал», - сказал Сенна в Южной Африке. «Я не знаю - и никто в команде пока не может знать – каков он. Похоже, что она может ехать очень быстро, по крайней мере, на одном круге. Ничего нельзя сказать о надежности. Слишком рано делать выводы. Гоночный темп также рано оценивать. Мы не знаем, как она будет вести себя на разных типах трасс.
Обычно, когда вы впервые садитесь за руль гоночного автомобиля, ваши инстинкты подсказывают вам, хорош ли он. Конечно, это при условии, что у вас есть опыт и какие-то рекомендации, на которых можно основывать свое суждение, но именно инстинкты подсказывают вам, хороша ли машина, только наполовину хороша - или это настоящая беда. Возможно, я ошибаюсь - надеюсь, что нет, - но эта машина кажется хорошей, точно так же как прошлогодняя MP4/7 показалась мне не очень хорошей машиной, когда я впервые ее тестировал. В тот раз я думал, что могу ошибиться, и, к сожалению, не ошибся. Поэтому я надеюсь, что и в этот раз мои ощущения окажутся верными, потому что потенциал у машины есть».
Квалификационная перестрелка между Айртоном и Аленом завершилась отрывом от третьего места в полторы секунды!
Все это было сказано перед спорно сокращенными тренировочными и квалификационными сессиями. На протяжении всех выходных Сенна лишь и говорил о том, как он сильно ждет новый мотор «Форда» в той же спецификации, что и у «Бенеттона».
На «Макларен» возлагаются надежды по возрождению интриги в чемпионате. В Кьялами Прост за рулем «Уильямс-Рено» выиграл все важные сессии, однако Сенна на «Макларене-Форд» дал понять, особенно в квалификации, что повторения тотального доминирования «Уильямса» образца прошлого сезона не будет.
Наблюдать за двумя гениями в квалификации было приятно. Они были наголову быстрее остальных. Была захватывающая битва. В своей финальной попытке Сенне пришлось выжать максимум из машины, чтобы проехать за 1:15.784, но затем на трассу выехал Прост, проехав круг с ощущением полной расслабленности за 1:15.696. Так Ален завоевал первую поул-позицию с домашнего этапа на Поль Рикаре в 1989 году. Неважно, какой стиль пилотаже правильнее, главное, что оба стиля позволяют приносить результат.
Старт должен был подчеркнуть различия в полуавтоматических трансмиссиях двух автомобилей, поскольку там, где пилотам «Макларена» приходилось использовать сцепление, пилоты «Уильямса» могли позволить системе делать всю работу. Однако у Проста все пошло не так, поскольку он забуксовал, но после того, как краткий момент славы напарника Дэймона Хилла, шедшего вторым после Сенны, испарился в кружении на первом круге, Прост успокоился, догнал и обошел «Бенеттон» Михаэля Шумахера, чтобы выйти на простор для атаки на лидера гонки.
Из-за проблем с машиной Сенна стал отставать от Проста...
На выходе из последнего поворота на 21-м круге Сенна попал колесом в грязь, и Прост смог нырнуть рядом, входя в первый поворот, но хотя Ален занял внутреннюю линию для правого поворота, Айртон удержался и остался рядом, чтобы занять внутреннюю линию для левого поворота, следующего сразу за ним. Оба были достаточно мудры, чтобы понять, что они не могут позволить себе еще одно спорное столкновение (по крайней мере, не на старте сезона). Повторный маневр два круга спустя все же позволил Просту выйти в лидеры гонки.
К этому времени машина Сенны уже не была в полной готовности, страдая от проблем с программным обеспечением, которые, по его словам, сделали ее «неуправляемой». Тем не менее, после всех ужасных историй о надежности MP4/8 на первых испытаниях в Сильверстоуне, «Макларен», должно быть, был очень воодушевлен, когда он привез машину домой на достойном втором месте. Это была очень хорошая командная работа.
«Бенеттон» покидал страну в растерянности, осознавая, что за короткий промежуток времени «Макларен» смог превзойти их по всем фронтам. В квалификации Шумахер не смог выйти из 1:17 из-за проблем, которые выявила жара. «Феррари», напротив, смогла прибавить, привезя две версии активной помощи. Старую, которая плохо проявила себя на тестах в Эшториле, и новую. У Алези был первый вариант, и он квалифицировался пятым, в то время как Бергер был полон решимости развивать второй вариант, так как это явно то направление, в котором должна двигаться команда. По иронии судьбы, хотя в гонке Алези ехал быстрее, он сошел с четвертого места, когда порвался ремень гидравлического привода, в то время как Бергер продолжал работать с системой, которую, похоже, никто не хотел ставить, и занял шестое место. И даже не важно, что он остановился за два круга, когда мотор V12 просто не выдержал из-за перегрева вследствие попадания в него мусора. Очко стало неожиданным бонусом.
Шумахер врезался в бразильца и был вынужден сойти
Если «Феррари» было чему порадоваться, то «Бенеттону» точно нет. Шумахер был быстрее в гонке, чем мешавший ему Сенна, но недостаточно быстр, чтобы преследовать Проста. В конце концов, они столкнулись на 40-м круге, когда немец попытался проскользнуть по внутренней стороне в поворот, и, хотя Сенна продолжил движение, Михаэль выбыл из гонки. Очевидно, что это был день, когда, поработав со львами, он многому научился, и не в последнюю очередь тому, как трудно пройти бразильца. Когда всего через несколько кругов после этого неубедительный Патрезе закрутился под давлением Марка Бланделла на «Лижье», надежды команды из Энстоуна повторить свой результат 1992 года - финишировать в каждой гонке - были разрушены с первого раза.
«Лотус», занявший пятое место в том году, приехала в Южную Африку с огромным оптимизмом, но в квалификации все пошло прахом. То, что оказалось проблемой с топливной смесью, в пятницу было первоначально диагностировано как неисправность картографии двигателя, и компромиссы, призванные компенсировать это, с самого начала поставили команду в тупик. К воскресенью машина Занарди работала гораздо лучше, но на трассе, где обгоны практически невозможны, позиция на решетке — это все. Итальянец очень старался, пройдя четыре раза Хилла, но их опередили, так как борьба за 11-е место закончилась плачевно на 17-м круге, когда они столкнулись. Машина Херберта никогда не работала так же хорошо. Вскоре британец сошел, попытавшись бросить вызов пилоту «Минарди-Форд» Кристиану Фиттипальди в борьбе за шестое место.
Бланделл смог финишировать третьим на «Лижье»
Больше всех может быть рада команда «Лижье». Болид JS39 выглядели хорошо на протяжении всего заезда, и Бланделл уверенно шел на шестом месте практически с самого начала. Он энергично преследовал Алези, затем ему хватило рассудительности, чтобы закрепиться на третьем месте после того, как Патрезе допустил ошибку. Для человека, который не участвовал в гонках «Формулы-1» с Аделаиды 91-го года, а в прошлом году участвовал только в Ле-Мане (где он победил), это было впечатляющее возвращение, затмившее напарника по команде Мартина Брандла.
Пятое место в дебютном Гран-при для команды – это достойное выступление. Но понять Питера Заубера можно. Он был разочарован результатом Джей Джей Лехто. Финн квалифицировался шестым, а его напарник Карл Вендлингер - десятым. В самом начале гонки они вышли на четвертое и пятое места, показав такие результаты, о которых большинство хорошо зарекомендовавших себя команд могут только мечтать. Лехто потерял время, когда электронное управление его коробки передач дало сбой и выбирало только третью передачу, но он смог прорваться с 22-го места на пятое, опередив машину Дерека Уорвика из «Футворка» на финальном отрезки гонки. Тогда пошел ливень. Вендлингер получил 10 секунд штрафа за скольжение на старте из-за проблем со сцеплением, а затем сошел с седьмого места из-за проблем с электроникой, но команда ясно дала понять серьезность своей задачи.
Неплохой дебют Бариккелло и очки для команды «Заубер»
Естественно, будучи первой гонкой года, Гран-при Южной Африки мог похвастаться многими нововведениями. Большинство людей посчитали, что сокращенные тренировочные и квалификационные сессии — это всего лишь косметическая операция, которая не имеет смысла, и на встрече в субботу вечером между командами было решено, что с Бразилии свободная практика вернется к полутора часам, а квалификация - к часу. Ограничение в семь комплектов шин на гонщика было хорошо воспринято небольшими командами - некоторые считали, что иметь столько шин — это роскошь! Идея предоставления «бесплатного» пробного комплекта каждому гонщику сработала. Так же, как и более узкие шины «Гудиер». Опасения по поводу их надежности оказались необоснованными, и в этом отношении мало что изменилось с 1992 года, несмотря на пересмотр технического регламента. Однако запрет на использование запасных машин в квалификации возмутил многих, включая Сенну.
Хилл и Майкл Андретти оказались самыми высокими парнями на решетке, но они смогли справиться. Различные технические проблемы не позволили американцу в полной мере сравниться с Сенной в квалификации. В гонке возникли проблемы со сцеплением.
Прост с первой же попытки показал лучшее время в квалификации и гонке, при этом победив в ней
Рубенс Баррикелло также выглядел абсолютно уверенно, квалифицировав свой Jordan Hart 14-м и пробившись на седьмое место, прежде чем у него сломалась коробка передач. Фабрицио Барбацца из «Минарди» был выбит Агури Судзуки на «Эрроузе». Лука Бадоер боролся на протяжении всей гонки с Lola T93/30, которая отчаянно нуждалась в дальнейшем тестировании и гораздо большей прижимной силе. Однако родственный автомобиль под управлением Альборето удивил многих, продержавшись до 56 круга. Дерек Уорвик финишировал на привычном для Микеле в 92-м седьмом месте.
Что касается ориентиров, то еще слишком рано говорить о вероятных уровнях, которые установят «Лотус», «Феррари», «Заубер» и «Лижье», но «Макларен» ясно дал понять, что будет бороться с «Уильямсом» до конца сезона. «Бенеттон» не собирается сдаваться. Для Проста Гран-при Южной Африки стал замечательным началом его возрожденной карьеры, даже несмотря на угрозу отстранения Всемирным советом автоспорта (за пренебрежительные высказывания), висевшую над ним как дамоклов меч. Найджел Мэнселл, выступая по австралийскому телевидению, сказал, что это было настолько скучно, что ему захотелось вернуться в постель.
Если три команды смогут навязать борьбу за титул, то мир ждет увлекательный сезон 1993 года. Слова, которые применимы и к нынешнему сезону…
Металлолом -мартенам!
В советской школе было принято устраивать всякие трудовые вахты, посвященные либо очередному юбилею октябрьской революции, либо грядущему съезду партии или окончанию какой-нибудь пятилетки.
Пионеры и комсомольцы периодически должны были таскать в школу макулатуру и металлолом. Все это делалось под запись с поощрением активистов и осуждением тех школьников, которые отлынивали от этих мероприятий. И если со старой бумагой всё было более-менее понятно, то сбор металла иногда наносил масштабный урон местным предприятиям.
Однажды объявили, что класс, который в течение месяца соберет больше всех железного лома, поедет в Питер на новогодние каникулы. Обычно мы просто шлялись по соседним дворам и приносили выброшенные стиральные машинки, спинки и панцирные сетки от кроватей, сломанные холодильники, (весом с гору Арарат) аккумуляторы и рамы от велосипедов. В те годы всё это валялось на мусорках и пустырях в приличном количестве.
Но в этот раз ставки были высоки. Было понятно, что требуется какое-то невероятное везение, чтобы выиграть. И вот наша одноклассница предложила стибрить трубы с соседнего ремонтно-строительного управления (РСУ), которое располагалось под окнами ее хрущевки. Территория управления выглядела как большая огороженная площадка с наваленными в кучу разнокалиберными трубами, бетонными кольцами, штабелей кирпича и горами щебня. Наш класс очень дружный. Ради такого дела мы за пару дней сделали подкоп под забором этого РСУ. Будка сторожа естественно находилась на проходной, а трубы лежали в дальнем конце территории. Как же опасен детский энтузиазм! Для сбора металла у нас всегда были две старых детских коляски. Одну поставили возле подкопа. Это сейчас никого не удивишь видеонаблюдением и квадрокоптерами. А наша одноклассница со своего балкона с высоты пятого этажа заменила и первое, и второе. Зорко следила за сторожкой и в случае шухера должна была на перила повесить простынь. За балконом в свою очередь должен был с земли наблюдать один из нас. Парни по-партизански, пригибаясь к земле совершали рывок к горке чугунных труб. Забирали их и по очереди протаскивали их под забором. А там по эстафете трубу подхватывала другая группа. На коляске подвозили к стене хрущевки и сразу же через маленькое окно опускали ее в подвал многоэтажки. Выход из подвала был на другую сторону дома. Там стояла вторая коляска. На нее грузилась добыча и уже легально везлась по улице в школу. На нас никто не обращал внимания. Пионер и металлолом -это же, практически, слова синонимы («сиамские» тэги, если говорить по -пикабушному). Мы ощущали себя подпольщиками. Зрение и слух на максимуме. В нашей голове сидела мысль, что если сторож не увидит, как исчезают трубы с его территории, то и никто об этом не узнает. За три дня мы приволокли в школу где-то полторы тонны металлоизделий и возглавили соревнования. Были и потери. У одного одноклассника от переноски этих тяжестей «развязался» пупок. Его мамаша почти год на родительских собраниях практически трясла его пупком над головой, если учителя ругали его за поведение. А он, кстати, потом ходил и гордился этим.
И тогда, и сейчас, наверное, такой метод сбора металлолома являлся бы кражей по предварительному сговору, совершенной группой лиц. Но обстоятельства выше нас. Такое было время. К нам врывались в класс взрослые, авторитетные для нас люди (старшая пионервожатая, завуч или классуха) и громко объявляли, что на следующей неделе нужно сдать, на пример, каштаны. Вся школа бегала по округе и собирала каштаны так, что на земле практически ни одного не было. Большой удачей было найти дерево, у которого часть кроны нависало над каким-нибудь сараем с плоской крышей. И вот тогда, взобравшись на эту крышу, как у героев Джека Лондона начиналась «золотая лихорадка». Можно было сразу набрать каштанов килограмма три-четыре. Мы тащили это добро в школу, высыпали в общий мешок, который стоял в углу класса, а потом его забирали и куда-то отвозили. Ещё через неделю-другую объявлялся сбор желудей. Идешь по городу и как молодой подсвинок в азарте собираешь эти желуди. В голове нет мысли послать всех подальше. Ты внутри системы. Такой мир коллективного энтузиазма. Опять же со своими одноклассниками общаешься и занимаешься общим делом. Утром ты идешь в школу, а со всех сторон идут ученики старших и младших классов, тащат на себе как муравьи, пачки макулатуры. На входе стоит дежурный учитель, взвешивает принесенное вторсырьё, записывает в одну тетрадь фамилию и класс и вес макулатуры, а в другую того, кто ничего не принёс. Трутней должны знать все!
Была и экзотика. В средине декабря объявили, что нужно собирать шишки ольхи. Я помню вся школа взвыла. Чего за хрень такая? Где мы вам в снегу и морозе этого добра найдем? А вы вообще представляете размер этих шишечек??? Завуч натруженным голосом ответила, что это очень важно для здравоохранения и сбор плодов ольхи производят именно в начале зимы.
В ближайшее воскресенье мы собрались толпой человек десять, сели в рейсовый автобус с гармошкой и поехали на конечную остановку, где, по чьим-то словам, были заросли нужных нам деревьев. В автобусе мы сгрудились на задней площадке. На ямах нас подбрасывало. Мы с гоготом начали ритмично раскачивать «Икарус» вверх-вниз. Иногда мы создавали резонансные качки задней оси. Весело. И тут водитель объявил: «Следующая остановка- «Школа милиции». Так, тут уже всплыли старые обиды, полученные парой наших ребят на стадионе от стражей порядка во время осеннего футбольного матча за неподобающее поведение. Пришло время «кровной мести». Заранее открыли форточку и морозный воздух сразу хлынул в салон. Все парни придвинулись к окну и когда автобус поравнялся с милицейским КПП дружно закричали: «Раз, два, три- все менты козлы!» Вот какие мы грозные и бесстрашные!
Водитель, видимо недовольный нашими воплями, достаточно резко затормозил. В тот момент мы толпой сгрудились у окна, стоя боком по ходу движения, нас резко качнуло в сторону кабины, и мы стали в разнобой падать, хватаясь друг за друга. На ногах остались, только те, кто в то мгновение держался за планку открытой форточки. Мы схватились за этих ребят, а дальше вспоминайте сказку про репку. Только вместо внучки, жучки и кошки были два Шурика, Костяша, я и ещё, как говорится, группа товарищей. Суммарная масса наших тушек, помноженная на ускорение, пришлась на репку раму бокового окна. Она сначала выгнулась, а потом вместе с уплотнительными резинками медленно повалилась внутрь салона. Боковое остекление размером два на полтора метра мы аккуратно поставили на пол, прислонив его к стенке.
Бдительные бабушки, едущие в автобусе, разом включили свои сигнализации, как машины после салюта. Стёкла в этой раме, слава партии, не разбились, зато через минуту частично помялись наши детско-юношеские ягодицы от поджопников водителя. Он не деликатничал и по-пролетарски решительно раздавал их направо и налево под одобрительные крики других пассажиров, сопровождая сию экзекуцию жесткой ненормативной лексикой. Понятно, что без окна автобус дальше по маршруту ехать не мог.
Молодыми сайгаками мы в тонусе покинули транспортное средство, кое как дождались теперь уже троллейбуса (просто не рискнули на автобусе второй раз подряд ехать) и дисциплинированно, не расстраивая водителя, добрались до кольца. Там почти сразу начиналось дачное общество и большое поле с перелесками. Мороз был около семи градусов ниже ноля, ярко светило солнце. На удивление быстро нашли заросли ольхи. Её шишки по размеру меньше ногтя мизинца. Висят кучками, но достаточно высоко. За час на всех мы еле-еле собрали около трех литров соплодий. Народ устал, и тут я очень вовремя провалился под лёд. Не глубоко, чуть выше колен. Там была какая-то канава, припорошенная снегом , в неё то я и ухнул. Меня дружно подхватили под руки и поволокли к кольцу троллейбуса, на ходу громко рассказывая друг другу истории, что я, наверное, совсем скоро умру от обморожения и нужно сейчас договориться, кто именно из одноклассников труп понесёт ко мне домой. Догадайтесь кто из нас первым прибежал на кольцо троллейбуса? Где-то через час я уже сидел дома с кружкой горячего чая и как котяра принюхивался к ароматным запахам, идущих в комнату с кухни, одновременно вспоминая бурные события прошедшего дня.
В девятом классе, когда три недели жили в трудовом лагере, кто-то пустил байку, что если собирать сигаретный пепел, а потом сдать его в аптеку, то можно заработать очень приличные деньги. Поскольку многие из ребят уже курили, то была найдена стеклянная тара с крышкой и туда старательно стряхивали пепел, который теперь имел стратегическое значение. За три недели насобирали с майонезную баночку. Но вот ведь незадача, в конце смены её таинственным образом украли. «Трест, который лопнул»- так назывался фильм по рассказам О. Генри, который шел тогда по телевизору и это название как нельзя лучше подошло к нашей ситуации с пропажей общественного капитала.
Так вот, возвращаясь к теме металлолома напомню, что мы выбились в передовики за счет кражи железа с соседнего РСУ. Наши конкуренты со старшего класса на следующей неделе напрягли своих родителей, и на «Москвиче» несколькими ходками привезли батареи отопления. Это был нечестный ход. Обычно родители в таких заварушках не участвуют. Наши попытки пропылесосить окрестности на предмет старых железяк не дали больших результатов. А тут еще к нашей директрисе пришли из РСУ и в ультимативной форме потребовали вернуть «испарившиеся» с их территории трубы. Ха-ха-ха!
У меня подозрение, что у каждой школы был план по сдаче металлолома и просто так отдать железо директор отказалась. Во-первых, тяжело доказать, что это именно их трубы, потому что они сами не знали, когда произошла пропажа, во-вторых, нет конкретных виновников пропажи. Всё это лежало в школьном дворе большой гигантской кучей. В-третьих, из-за твердой позиции директора компромисс был найден по согласованию сторон. На следующий день под окнами школы появился гигантский дизельный погрузчик. Натужно урча, он привез «на обмен» старые, нарезанные кусками рельсы и выгрузил их в кучу металлолома, а потом двое рабочих с хмурыми лицами пару часов вытаскивали из завалов трубы и погрузчиком отвозили их назад к себе в РСУ. Короче нам здорово повезло, на самом деле вычислить нас можно было элементарно, но во времена Союза, когда почти всё было государственным часто такие вопросы спускались на тормозах. Чего стоит тогдашний твёрдый тариф – бутылки водки. Нужно тебе грузовик песка на дачу-давай бутылку, нужно перевезти доски и шифер- давай ее же родимую. Песок то не водителя, а государственный, бензин и запчасти – тоже, поэтому шофёр был согласен всё сделать за «жидкую» валюту.
Правда после этого случая каждый раз, когда объявляли новый сбор металлолома всех предупреждали, чтобы с территории предприятий и строек школьники ничего не брали. Понятно вам 8 «Б»?????
На фото: Стиральная машинка, приволоченная в азарте соревнования.
Вопрос
Вот лет 30 назад постоянно или по ТВ показывали, или в журналах я читал про всякие немного не обычные но веселые соревнования, типа, соревнование в штате Айдахо на самый рванный кроссовок, или соревнования в Великобритании авиамоделистов по приучению к полету не совсем к полету приспособленных вещей (запомнил как один из конкурсантов приделал реактивную турбину к садовой тележке и она у него довольно не плохо летала на радиоуправлении), или соревнования по попаданию арбузом с самодельного летающего аппарата в какойнить объект (запомнил как чувак на самодельном вертолете пролетая на высоте метров 70 кидает арбузом в полуразрушенный самолет и попав в него выигрывает главный приз). Или соревнования как с высоты кинуть куриное яйцо упаковав его в какоенить предохранительное защитное устройство и что бы оно не разбилось и т.д и т.п. А сейчас есть какиенить подобные веселые соревнования, чтот или я не те сайты смотрю или таких соревнований стало меньше?))
Кубок Рижского МоторМузею 2022
Немного кадров с Кубка Рижского МоторМузея 2022
Nikon D300s + 18-105mm
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
"Все мировые рекорды должны быть нашими", СССР, 1935 год
Советский плакат приуроченный к проведению "2-й Всесоюзной Физкультурной Спартакиады Профсоюзов СССР" в 1935 году. Художник не известен.