Какие советы Вы можете дать экипажам, которые только-только приступили к несению службы на В-52?
Гордитесь! Гордитесь тем, что летаете на самолете, ставшем частичкой истории! Даже в наши дни, когда мы хотим, чтобы какие-либо страны поняли серьезность наших намерений, мы поднимаем в воздух В-52.
Чего лично Вам хотелось от В-52 во время службы на этом самолете?
Мне бы хотелось, чтобы мой самолет нес больше оружия, применяемого вне зоны поражения ПВО противника.
В 1991 году мы все еще сбрасывали обычные бомбы, как во время Второй Мировой войны. По этой причине мы должны были обязательно лететь непосредственно над целью.
На пути к цели и при покидании района цели воздействия большей части угроз возможно избежать, однако, любые объекты, стоящие того, чтобы их разбомбить, с большой вероятностью, будут охраняться.
Во время бомбардировки выполнение большей части маневров уклонения просто невозможно, потому что единственная причина Вашего нахождения в районе цели – это её уничтожение. Даже если охрана объекта и не собьёт Ваш самолет, то если Вас вынудят сбросить бомбы мимо цели, то это будет означать, что весь Ваш полет оказался напрасным.
Qwen-Image: Ракета в форме бутылки воды летит в космосе, плоские тени, абсолютно чёрно-белый, лайн-арт, без цветов, только чёрный контур, плоский мультфильм, эскиз чёрным пером, тонкие линии, белый фон, преобладает белый цвет, высокая детализация, высокое качество, 2D.
Российский флот устроил переполох у берегов Норвегии. Такими данными поделились американские журналисты.
ВВС США, Великобритании и Норвегии несколько дней назад развернули крайне необычную активность в районе норвежского побережья. В воздух были подняты противолодочные самолеты P-8, которые долго и упорно пытались найти российскую подлодку, действующую в регионе. Как отметили журналисты, в тот момент неподалеку находился крупнейший американский авианосец Gerald Ford, и он столкнулся с довольно серьезной угрозой. Об этом сообщает издание Military Watch. АБН24 представляет эксклюзивный пересказ статьи.
«Крупнейший авианосец Америки столкнулся с угрозой со стороны российских подводных лодок», — пишут авторы американского издания.
Обозреватели Military Watch констатировали, что тип российской подлодки, якобы действующей вблизи Норвегии, подтвержден не был. Если судить по переполоху, который вызвали ее маневры, это была новейшая российская субмарина класса «Ясень». Последние считаются одними из самых тихих в мире.
Авианосец USS Gerald Ford был развернут в Европе на фоне роста напряженности в отношениях между Россией и странами Запада. Похоже, что рядом с ним оказалась одна из российских подлодок. На фоне опасений страны НАТО немедленно подняли в воздух свои противолодочные самолеты P-8, являющиеся основным средством Запада для мониторинга и противодействия подводным угрозам в Атлантике и Арктике.
«Угроза для сил НАТО со стороны российского ударного подводного флота значительно возросла как из-за увеличения количества передовых кораблей класса «Ясень», так и из-за того, что все больше противокорабельных крылатых ракет «Циркон» поступают на вооружение», — сообщают в США.
Первый пуск «Циркона» с корабля класса «Ясень» был осуществлен в октябре 2021 года, при этом дальность полета ракеты в 1000 километров и скорость 9 Махов делают ее чрезвычайно сложной для перехвата. В прошлом месяце было подтверждено, что президент России Владимир Путин дал указание продлить серийное производство усовершенствованных подводных лодок класса «Ясень-М», подчеркнув их важность как основы сил общего назначения ВМФ России.
«Ожидается, что сложность обнаружения кораблей класса «Ясень» и дальность полета ракеты «Циркон» окажут значительное давление на флоты стран НАТО», — полагают в США.
Ранее АБН24 рассказывало, как Россия несколько дней назад устроила США неприятный сюрприз в Японском море.
Оригинальный материал в американском профильном издании можно прочесть по ссылке
Визуализация последовательности развертывания спутников Starlink, созданная SpaceX
В ходе недавнего испытательного полета корабля Starship компания SpaceX успешно протестировала один из ключевых элементов своей будущей программы — механизм развертывания спутников Starlink, получивший неофициальное название "Pez Dispenser". Эта технология, названная в честь дозатора для конфет PEZ, является прорывом, который позволит компании выводить на орбиту сотни спутников за один запуск.
Люк грузового отсека для запуска спутников
Принцип работы системы кардинально отличается от метода, используемого на ракетах Falcon 9. Если раньше спутники укладывались горизонтальной стопкой и отделялись все вместе, то "Pez Dispenser" работает иначе. Спутники нового поколения загружаются в корабль вертикально, один на другой. После выхода на орбиту специальный узкий люк в грузовом отсеке открывается, и механизм последовательно, один за другим, выталкивает спутники в космос.
Кассета спутников подготовленная к запуску посредством Pez Dispenser
Такое решение было разработано специально для Starship, чей колоссальный грузовой отсек неэффективно использовать старыми методами. Вертикальная загрузка позволяет максимально плотно упаковать полезную нагрузку и значительно увеличить количество спутников за один рейс. Кроме того, использование небольшого специализированного люка вместо огромной створчатой двери повышает общую надежность системы, снижая риски при развертывании.
Развёрнутый спутник из кассетного модуля Pez Dispenser
Успешное испытание "Pez Dispenser" — это важнейший шаг на пути к началу коммерческой эксплуатации Starship. Данная технология является ключом к сверхбыстрому развертыванию и пополнению глобальной спутниковой сети Starlink, что позволит SpaceX укрепить свое доминирование на рынке космического интернета и значительно ускорить реализацию своих амбициозных планов по освоению космоса.
26-ого августа 2025 года в десятом испытательном полете гигантской пусковой системы космический аппарат успешно прошел все важные испытания, включая вывод полезной нагрузки в космос, работу двигателя в космосе и успешный маневр посадки.
Момент запуска сегодня вечером (по израильскому времени)
Компания SpaceX восстановилась после серии сбоев своей революционной системы запуска Starship и успешно провела десятый испытательный полёт. Космический аппарат выполнил все свои ключевые задачи, включая вывод полезной нагрузки в космос, перезапуск двигателя в космосе, успешный вход в атмосферу в сложных условиях и успешное приземление в заданном месте в Индийском океане. Ракета-носитель Super Heavy также успешно выполнила приземление над морем
СКРИНШОТ
После задержки запуска из-за неисправности топливной системы космического корабля и ещё одной задержки из-за сильной облачности на стартовой площадке, 26-го августа вечером небо для SpaceX прояснилось, и космический корабль стартовал точно по расписанию, в 18:30 по местному времени.
Запуск прошёл без сбоев: 32 из 33 двигателей Raptor ракеты Super Heavy работали, как и планировалось. Примерно через 3:40 минуты после запуска ракета отделилась от космического корабля в ходе «горячего разделения», при котором двигатели космического корабля активируются ещё до фактического разделения
Liftoff of Starship! (Старт звездолета!) После отделения, на высоте около 80 километров, ракета выполнила плановый манёвр инверсии перед началом свободного падения. Инверсия была предназначена для экономии топлива при посадке. В данном испытании предполагалось не размещение ракеты в пусковой башне, как в трёх предыдущих испытательных полётах, а выполнение манёвра посадки над водой и отработка сценария, при котором один из трёх средних двигателей, используемых для посадки, не работает.
Готовясь к посадке, ракета вновь включила большую часть двигателей для снижения скорости, затем выровнялась, используя два из трёх средних двигателей и третий двигатель, расположенный на кольце, окружающем средние двигатели. Манёвр удался: ракета стабилизировалась и выровнялась с нулевой скоростью над поверхностью Мексиканского залива, недалеко от места запуска, а затем выключила двигатели и нырнула в воду, как и планировалось.
Испытание в суровых условиях
Сам космический аппарат, известный как «Starship - Звездолет», продолжил свой полет по баллистическому маршруту, в рамках которого он не должен выходить на околоземную орбиту, а должен двигаться в космосе по траектории, которая приведет его в атмосферу над Индийским океаном, независимо от того, управляемый он или нет. Примерно через девять минут после запуска «Starship» выключил шесть двигателей на высоте 150 км и скорости около 26 000 км/ч.
Примерно через десять минут настало время первого важного испытания: грузовой люк открылся, и космический корабль выпустил в космос первую полезную нагрузку, когда-либо выведенную Starship на орбиту вокруг Земли: муляжи спутников для сети Starlink. В данном случае это большие плоские панели, по размеру и форме похожие на новое поколение спутников связи компании. Корабль один за другим выпустил в космос восемь муляжей спутников. Спутники также не вышли на околоземную орбиту, а продолжили суборбитальный полет, войдя в атмосферу, где сгорели, как и планировалось. Затем грузовой люк закрылся без происшествий.
Следующим важным испытанием космического корабля стал перезапуск одного из шести двигателей в космосе. Примерно через 38 минут после запуска двигатель был запущен, как и планировалось, на несколько секунд, под аплодисменты сотрудников, смотревших трансляцию на космической базе компании в Техасе.
Как уже упоминалось, этот полёт является баллистическим, и запуск двигателей не требуется. В будущих полётах, в которых корабль выйдет на орбиту Земли, запуск двигателей будет необходимым манёвром для управляемого входа в атмосферу для посадки и, конечно же, для посадки на Луну и Марс – планируемые цели Starship.
Приводнение подтверждено! Поздравляем всю команду SpaceX с захватывающим десятым лётным испытанием Starship!
Главным испытанием десятого испытательного полёта стала проверка поведения космического аппарата при возвращении в атмосферу. В ходе этого испытания он проходил испытания в более жёстких условиях, чем ожидалось для будущих миссий, чтобы проверить его прочность и эксплуатационные характеристики, а также выявить слабые места. Эти условия включали возвращение под относительно плоским углом, что означало более длительное воздействие экстремальных температур, а также значительные механические нагрузки во время сверхзвукового полёта.
Среди прочего, компания протестировала работу новой модели управляющих створок, используемых для управления космическим аппаратом в атмосфере. Они сработали исправно, несмотря на то, что некоторые их части горели и разрывались в условиях сильной жары. Компания также протестировала несколько типов теплоизоляционных плиток в теплозащитных экранах космического аппарата и даже намеренно сняла некоторые из них, чтобы выявить слабые места. Космический аппарат стойко выдержал сложные условия, завершив эксперимент с полным успехом.
Спустя час и шесть минут после запуска аппарат снова включил три своих двигателя на высоте нескольких сотен метров над водой в восточной части Индийского океана, выровнялся вертикально над поверхностью моря и совершил манёвр посадки точно в намеченном месте, после чего, как и планировалось, взорвался вскоре после встречи с водой, совсем рядом с камерой, которая была установлена специально для этой цели на морском буе.
Ещё одним впечатляющим достижением компании является непрерывная связь с космическим аппаратом на протяжении всей миссии, включая непрерывную передачу видео, даже когда аппарат находился в сложнейших условиях при входе в плотные слои атмосферы. Помимо визуальной ценности, информация, передаваемая в режиме реального времени с многочисленных камер космического аппарата, будет использоваться инженерами компании для тщательного анализа его работы и выявления сбоев и уязвимых мест.
Жесткий блок
В последние месяцы SpaceX столкнулась с серией неудачных испытательных полётов Starship. После шести испытательных полётов, в ходе которых компания постепенно продвигалась вперёд, успешно завершив баллистический полёт и манёвр посадки в Индийском океане, компания перешла к испытаниям более крупной и усовершенствованной модели корабля, известной как «Блок 2». В ходе первых двух испытаний, седьмого и восьмого для всей системы, эта модель взорвалась в воздухе через несколько минут после запуска. В ходе девятого испытания, состоявшегося в мае этого года, «Блок 2» наконец-то достиг космоса, но из-за неисправности сошёл в штопор и вернулся в атмосферу, не сумев отключить теплозащиту. Это привело к разрушению космического аппарата на высоте около 60 километров. Кроме того, около двух месяцев назад космический аппарат, предназначенный для десятого испытательного полёта, взорвался во время дозаправки перед запуском двигателя на Земле.
Успешное испытание, проведённое вечером 26-го августа, даёт компании передышку перед предстоящими задачами. Генеральный директор и основатель Илон Маск поздравил сотрудников, написав в Твиттере: «Отличная работа, команда Starship!!».
Однако, несмотря на впечатляющий прогресс, компания всё ещё отстаёт от графика дальнейшей разработки космического корабля. Американское космическое агентство NASA выбрало Starship в качестве лунного посадочного корабля для первых пилотируемых миссий программы «Артемида».
Первая посадка неоднократно откладывалась – не только из-за SpaceX – и в настоящее время официально запланирована на 2027 год. Однако весьма сомнительно, будет ли Starship готов к отправке людей к этому времени, и ещё более сомнительно, будет ли он готов к высадке на Луну.
В будущих миссиях компании необходимо будет, среди прочего, продемонстрировать орбитальный полёт космического корабля, дозаправку в космосе, которая является одним из важных этапов в планах её миссий на Луну и Марс, а также успешные посадки как ракеты-носителя, так и космического корабля.
Исполняющий обязанности руководителя NASA, министр транспорта Шон Даффи, поздравил SpaceX с успехом в твите, написав: «Поздравляю SpaceX с испытанием Starship. Успех десятого полёта открывает путь к разработке посадочного модуля, который вновь доставит американских астронавтов на Луну в рамках миссии «Артемида-3»»
Ракета SpaceX Starship стартует в ходе своего десятого испытательного полета с пускового комплекса 1 на базе Starbase в Техасе.UPI/Alamy
SpaceX имеет долгую историю установки амбициозных сроков и частого их невыполнения. Сам Маск в прошлом десятилетии, когда Starship был ещё далёк от первого запуска, обещал, что он высадит людей на Марс к 2024 году. В прошлом году японский миллиардер расторг контракт со SpaceX на полёт туристов вокруг Луны на Starship, поняв, что проект, запланированный на 2023 год, далёк от реализации.
Ничто из этого не помешало Маску продолжать ставить перед собой весьма амбициозные задачи. Недавно он заявил, что SpaceX может запустить беспилотный корабль Starship на Марс уже в следующем году, а пилотируемые полёты туда могут начаться уже в 2029 году, хотя более вероятны 2031-й.
Несмотря на его склонность срывать сроки, SpaceX действительно достигла многих, казалось бы, нереальных целей, пусть даже это займёт больше времени, чем планировалось.
Starship, вероятно, высадит людей на Луну только через два года, но если компания продолжит развиваться и учиться так же, как до сих пор, трудно поверить, что что-то может помешать ей в конечном итоге достичь своей цели.
Представьте цилиндрическую ракету с магнитным полем, которое направлено как спицы в колесе — от центра к краям (радиальное поле). В чём сложность? 1. Поле слабеет с расстоянием. Оно сильное у поверхности ракеты и быстро ослабевает по мере удаления. 2. Направление поля всё время разное. Частица летит, а вектор магнитного поля постоянно поворачивается относительно её скорости. Что происходит с частицей, которая летит прямо в торец ракеты? · На неё действует сила Лоренца, которая всегда толкает её в сторону. · Так как поле слабое и меняется, эта сила не может резко и сильно отклонить частицу. · Вместо чёткого отражения частица плавно изгибает свою траекторию, описывая очень широкую дугу (гораздо шире самой ракеты). К чему это приводит? · Задняя часть ракеты (хвост с двигателем) остаётся практически незащищённой. Частицы не "отражаются" от невидимой магнитной стены, а лишь немного "оголяются" от её центральной оси. · Концентрация частиц прямо за ракетой уменьшается, но ненамного. Этого недостаточно, чтобы освободить хвост ракеты для прохождения радиоволн. Есть ли решение? · Теоретически, можно попытаться создать радиальное магнитное поле не вокруг всей ракеты, а только с одного бока (например, сектором). Это может помочь направить частицы в сторону и лучше защитить тыл. · Однако такая система сложная и, как правило, проигрывает обычному плоскому магнитному щиту, установленному вдоль ракеты. Плоский щит создаёт чёткую и сильную магнитную "преграду" именно там, где это нужно больше всего.
Многострадальная межконтинентальная баллистическая ракета (МБР) LGM-35A Sentinel ВВС США, которой хотят заменить стареющие Minuteman III, столкнулась с новой проблемой. Военным может не хватить федеральных земель для постройки ракетных шахт. Об этом рассказал заместитель начальника штаба ВВС США по стратегическому сдерживанию и ядерной интеграции генерал-лейтенант Эндрю Джебара.
Это следствие прошлого решения о постройке новых шахт вместо модернизации существующих. Еще в мае генерал ВВС США Томас Бюссьер рассказал, что Sentinel не сможет использовать богатую инфраструктуру Minuteman, которая остается единственной американской МБР шахтного базирования. А это, на минуту, 450 пусковых шахт!
Судя по всему, компания Northrop Grumman (разработчик «Сентинела») решила снять максимум сливок с контракта. Ну, или же действительно новая ракета настолько революционна, что в шахты Minuteman, которые стоят на вооружении с 1970-х, им ну никак не влезть.
Тестовый пуск Minuteman III, 1994 год
Генерал Джебара допустил, что военным придется закупить частную землю в интересующих районах. При этом он клятвенно заверил, что такой крюк совсем не повлияет на стоимость проекта. «Но я считаю, что строительство всех новых шахт не приводит к увеличению времени и затрат. На самом деле это экономит время и затраты», -- сказал он.
Для понимания: в 2024 году Пентагон подсчитал, что модернизация 450 шахт обойдется в 141 миллиард долларов.
