День 70. Долгая дорога домой.

Пройдено: 24 километра.
Всего: 1651 километр.
Полный маршрут: карта.

Утренний саботаж от небесной канцелярии.

В пять утра меня разбудил знакомый аккомпанемент — барабанная дробь дождя по тенту палатки. К таким побудкам я уже привык, поэтому просто перевернулся на другой бок и снова провалился в сон.

В следующий раз я открыл глаза в восемь. Выглянул наружу — всё небо затянуто низкими серыми тучами. Едва высунул нос из палатки, как небеса разверзлись с новой силой, и мощный ливень загнал меня обратно в укрытие.

По характеру дождя было понятно — это надолго. Делать нечего, позавтракал холодными консервами и решил ещё немного подремать под убаюкивающий шум воды. Проснулся уже после полудня от того, что в палатке стало заметно теплее.

"А я-то думал, что окажусь дома уже в три", — скептически подумал я.

Выбравшись наружу, я увидел, что погода наконец-то сменила гнев на милость. Солнце пробивалось сквозь редеющие облака, и тент палатки уже успел наполовину высохнуть. Время сворачивать лагерь и делать финальный рывок!

Неожиданный гость из будущего.

Пока я собирался, мимо на большой скорости, рассекая воду массивным корпусом, прошёл теплоход "Ак Барс" очень футуристичного вида. Если не брать в расчёт стремительные «Метеоры» и «Валдаи» на подводных крыльях, это было самое быстрое судно, которое я видел за всё путешествие.

Заинтересовавшись причинами такого стремительного передвижения, я полез в интернет и выяснил, что секрет в двух мощных водомётах и особой конструкции корпуса, которая позволяет ему выходить на глиссирующий режим. Технологии!

К двум часам дня сборы были закончены. Я стащил каяк в воду, преодолевая настырные волны и сильный ветер, забрался внутрь и начал заключительный в этом путешествии переход.

Стены Свияжска и пламя из одной искры.

Вскоре я оказался напротив острова-града Свияжска, расположенного на месте слияния Волги и реки Свияги. Эта крепость была построена в 1551 году по приказу Ивана Грозного и служила базой русских войск при осаде Казани.

Этот вид вызвал у меня мощный приступ ностальгии. Память тут же подкинула картинку: четыре года назад я, полный восторга и усталости, проходил здесь на этом же самом каяке, завершая своё первое 4-дневное путешествие по реке Свияге, которое назвал "100 километров до дома".

Сто километров! Тогда это была целая вселенная, каждый гребок был на счету, а завершение пути ощущалось как покорение Эвереста. А сейчас? Сейчас это расстояние — лишь малая часть моего маршрута, который в этот раз оказался в шестнадцать раз больше. Забавно, как меняется перспектива.

Тот пробный поход "до дома" не просто научил меня основам — он разжёг искру, доказав, что моя мечта исполнима, а этот — превратил её в пламя, осветившее полторы тысячи километров Волги.

Морской гость и Казань на горизонте.

Впереди уже виднелись первые высотные дома на окраине города. Левый берег, к которому меня постоянно сдувало ветром, зарос высокой травой. На подходах к нему, примерно в 30-метровой прибрежной зоне, вода была полностью покрыта густым ковром из водорослей, так и норовивших намотаться на весло. Приходилось соблюдать дистанцию, держась на расстоянии от суши.

Вдруг из-за островов выплыло нечто совершенно неожиданное. Это был теплоход с очень необычным, я бы даже сказал, морским профилем. На борту красовалось имя — «Михаил Светлов». Стало дико интересно, и я быстро нашёл информацию о нём: оказалось, это морское пассажирское судно прибрежного плавания проекта 10110 (тип «Евпатория»), которое, судя по старым фотографиям, всю свою жизнь катало туристов в Крыму! Что морской крымский теплоход забыл здесь, в тысячах километров от моря, под Казанью? Волга не перестаёт удивлять до самого финиша.

Пейзаж вокруг становился всё более обжитым и знакомым. Впереди показался полуостров, на котором в очень живописном месте расположилось СНТ «Щурячий». Его красивые дома, стоявшие у самой воды, всегда казались мне иллюстрацией из журнала о загородной жизни.

Миновав острова, прикрывавшие меня от ветра, я вышел к автомобильному мосту через Волгу, и в этот момент передо мной во всей красе предстала Казань, белеющая впереди и обещающая скорое завершение пути.

Финишная прямая: обратный отсчёт.

Стоило пройти под мостом, как вода практически сразу успокоилась. Ветер и волны остались позади, и я смог немного расслабиться, перестав бороться со стихией.

До дома оставалось 10 километров.

Справа, в Набережных Морквашах, я увидел знакомое здание XIX века, смотревшее на реку пустыми глазницами окон. За этим печальным фасадом скрывается целая эпоха: изначально это была водяно-паровая мельница, но в годы Великой Отечественной войны здесь произошло удивительное превращение — в её стенах разместили эвакуированную кондитерскую фабрику имени Бабаева. Увы, сладкая история продлилась недолго: в 1948 году здание сгорело. Многие десятилетия оно простояло молчаливым призраком, пока в 2010-м не появилась надежда на возрождение — но попытка превратить руины в гостиницу так и закончилась на полуслове.

9 километров.

Левый берег, уже ставший частью города, встречал меня многоэтажными домами. Он резко контрастировал со своим правым собратом, который возвышался почти на 200 метров и был полностью покрыт густым лесом, вплотную подходившим к воде.

8 километров.

Я провёл рукой по гладкому борту своего верного каяка. Он был моим домом, крепостью и транспортным средством на протяжении двух с лишним месяцев. Мы с ним стали одним целым, и я чувствовал малейший его крен, малейшее сопротивление воды. Нас ждали последние совместные часы пути.

7 километров.

Мой взгляд сместился с медленно приближающегося города на весло в руках. Я сосредоточился на том, как его лопасти входят в воду, создавая небольшой водоворот, как напрягаются мышцы при гребке. Этот ритм был моим метрономом на протяжении всего путешествия. Он успокаивал, помогал собраться с мыслями. В этом простом, повторяющемся движении заключалась вся суть похода — просто грести вперёд, километр за километром.

6 километров.

В голове пронеслась мысль о самом начале пути, об истоке. О том небольшом ручье, пробивающемся сквозь болотистую почву Тверской области. Тогда более полутора тысяч километров казались абстрактной, почти немыслимой цифрой. Теперь же, находясь здесь, на финишной прямой, я понимал, что прошёл не только физическую дистанцию, но и огромный внутренний путь. Казалось, что тот, кто стоял у истока, и я, гребущий сейчас к дому — два разных человека.

5 километров.

В памяти стали всплывать лица людей, встреченных в пути. Десятки случайных знакомств, коротких разговоров, а также искренняя бескорыстная помощь, которой оказалось намного больше, чем я ожидал. Я осознал, что совершил это путешествие не в одиночку. Оно было соткано из доброты этих людей, каждый из которых, сам того не зная, вложил в него частичку своей души.

4 километра.

В овраге между двумя холмами показалась деревня Захваткино. Я сразу вспомнил, как однажды зимой проходил здесь на лыжах. Тогда, в морозной тишине, над замёрзшей рекой разносилась невероятно красивая музыка, идущая от одного из домов. Я подумал о том, как одна и та же река может быть такой разной, и как по-разному она связывает меня с домом.

3 километра.

Я прошёл мимо амбаров и высокого старинного здания мельницы из красного кирпича, в котором сейчас располагается Печищинский комбинат хлебопродуктов. Сразу за ними находился Печищинский геологический разрез — памятник природы, хранящий в себе историю последних 250 миллионов лет. У его основания стояла старинная печь для обжига известняка, больше напоминающая маяк.

2 километра.

На вершине правого берега устремлялись вверх те самые, до боли знакомые вышки, которые я увидел ещё вчера вечером. Они стояли там, как немые свидетели того, что я справился, и до цели осталось совсем немного.

1 километр.

Печищи остались за кормой, начался Верхний Услон — конечная точка моего маршрута. Пройдя финальный поворот, за которым река разворачивается на юг, я прижался к бетонной дамбе, пропуская паромы, теплоходы и другие суда, которые безостановочной вереницей курсировали между берегами.

И тут я внезапно увидел на бетонной дамбе родителей и брата, приветствующих меня после долгого пути! Я почувствовал, как к горлу подкатывает ком, и чуть не выронил весло от волнения. Подобравшись поближе и помахав им в ответ, я вновь отдалился от берега, чтобы обойти последнее препятствие на пути - паромную переправу.

Когда я наконец миновал эту зону активного движения, передо мной открылся вид на Верхний Услон. Это место, куда я любил приезжать купаться каждое лето, и которое стало родным домом в последние годы.

Счёт пошёл на минуты.

Ещё немного полюбовавшись этим до боли знакомым видом, я направил каяк прямо к бетонному спуску. Там, у самой воды, меня уже ждала семья.

Ноль.

Едва я выбрался из кокпита, как сзади накатили волны от очередного парома. Напоследок Волга решила дать мне прощальный "пинок"! Пришлось вцепиться в каяк и удерживать его от затопления — было бы дико иронично пойти ко дну в самом конце путешествия.

Поднявшись по скользким бетонным плитам, я вытянул каяк на сушу и, наконец, обнял семью, по которой так сильно соскучился за эти долгие месяцы. После этого я опустил ладони в воду, вспоминая строки из песни:

"Сказала мать: "Бывает все, сынок,
Быть может, ты устанешь от дорог.
Когда придешь домой в конце пути,
Свои ладони в Волгу опусти".

"Теперь я знаю, из какого далека течёт Волга", — подумал я, улыбнувшись.

После того как вещи перекочевали в машину, родители поехали домой, а мы с братом, поставив каяк на тележку, отправились пешком. Десять минут спустя, дотянув каяк до ворот, я завёл его внутрь и поставил на заслуженный отдых.

Спустя 70 дней и 1651 километр пути я был дома.

P.S. На этом путешествие завершено! Но это ещё не конец истории на Пикабу. Впереди вас ждёт большой итоговый пост, в котором я соберу всю статистику: километраж, бюджет, снаряжение (что оказалось наиболее полезным, а что вообще не пригодилось), а также поделюсь самыми яркими моментами, самыми сложными испытаниями и главными выводами, которые я сделал за эти 70 дней наедине с великой рекой. Так что не переключайтесь!

Огромное спасибо всем, кто следил за этим приключением, поддерживал в комментариях и проходил этот путь вместе со мной! Ваша поддержка была невероятно важна! Ставьте финальный плюс этому походу, подписывайтесь, чтобы не пропустить итоговый пост! И расскажите в комментариях, интересно ли вам будет узнать, как всё начиналось в самом первом путешествии, "100 километров до дома"?

До встречи в финальном разборе полётов!

Пройдено: 33 километра.
Всего: 1355 километров.
Полный маршрут: карта.

Утренний “Валдай” и неожиданные соседи.

Проснувшись, я позавтракал и стал собираться в дорогу. Когда я вытаскивал каяк на воду, мимо с шумом прошёл “Валдай”, подняв волны.

Едва он скрылся, как следом пронеслась моторная яхта, оставив за собой куда более сильное волнение.

Подождав, пока вода успокоится, я сел внутрь и отправился в путь. Как выяснилось через несколько сотен метров, мне повезло, что меня никто не побеспокоил во время отдыха. Весь левый берег, на котором я ночевал, оказался заполнен отдыхающими. Они жарили шашлыки, купались, слушали музыку и катались на лодках и гидроциклах. Удивительно, что я не слышал шума.

Погода была более благоприятной, чем вчера — солнце, прикрытое лёгкой дымкой и периодически закрываемое облаками, грело, но не обжигало. Температура упала до комфортных значений, и грести было значительно проще. Отличные условия для длинного перехода.

Родник-спаситель и речной водоворот.

По пути, как и ожидалось после изучения карты, встречалось множество островов, разбивающих реку на протоки.

Через два часа я обнаружил родник, и остановился, чтобы пополнить запасы воды. К берегу прибило много тины, сквозь которую пришлось пробираться. Вокруг кружили комары, пытавшиеся меня покусать, но наградой стала чистая, холодная и вкусная родниковая вода. За такое сокровище можно и потерпеть.

Движение на реке оставалось очень интенсивным. Помимо барж, идущих в обе стороны, бросалось в глаза обилие яхт.

Мимо одной из них, особенно впечатляющей своими размерами, промчался “Метеор”, направлявшийся в сторону Нижнего Новгорода.

Рядом прошёл круизный теплоход, с кормы которого доносилась громкая музыка.

Правый берег сильно поднялся, и теперь представлял собой высокий холм.

Река стала значительно прямее, поворачивая примерно через каждые 10 километров. Из-за таких больших открытых пространств вновь возникала иллюзия нахождения на месте.

К счастью, течение всё ещё было попутным, и стоило посмотреть на быстро пробегающие мимо берега, как это обманчивое чувство рассеивалось.

Плавучий дом, таинственный монастырь и пятничный аврал.

Ближе к вечеру я увидел плавучий дом, передвигающийся очень необычным образом — его, судя по всему, толкал перед собой небольшой катер. Я видел много подобных домов, но они всегда были самоходными, здесь же было что-то принципиально новое.

В половину восьмого я стал искать место для стоянки. Но из-за пятницы все подходящие места были заняты отдыхающими (что, впрочем, было вполне предсказуемо).

Размышляя о том, что у меня ещё есть запас времени, я неожиданно увидел вынырнувшую из-за очередного острова белую стену монастыря, расположившегося на живописном изгибе реки.

Не ожидая встретить что-то подобное в пути, я сверился с картой и выяснил, что это Троицкий Макариев Желтоводский Женский Монастырь, располагающийся в посёлке Макарьево. Берег под монастырём был укреплен бетонными плитами, да и само место было явно не самое лучшее для ночлега, поэтому я отправился на дальнейшие поиски.

Комариный банкет и курица по-тайски.

Обогнув монастырь, я увидел круизный теплоход, стоящий около причала. Он как раз собирался отчаливать, и, как только я прошёл мимо его белых бортов, развернулся, и направился вниз по реке.

Время приближалось к половине девятого, но берега заросли травой и выглядели негостеприимно. Я уже начал беспокоиться, как вдруг увидел песчаную полоску посреди травы, и незамедлительно повернул к ней. Причалив, я осмотрелся, и остался доволен — место было ровным и подготовленным, со столом, кострищем, и плоской площадкой для палатки. Идеально для привала!

Минусом же были полчища комаров, которые сразу напали на меня, залетая в уши и глаза. Побрызгавшись “Дэтой”, которая хоть немного разогнала насекомых, я поставил лагерь и закрылся в палатке, чтобы спокойно поужинать. Съев курицу по-тайски (которая была последним готовым блюдом в моих припасах), я запил её морсом и, под комариный гул, доносящийся снаружи, лёг спать.

Итоги дня:

• Комфортная погода: Температура снизилась, грести стало значительно легче.

• Сюрприз на берегу: Обнаружил, что место стоянки было окружено множеством отдыхающих.

• Оживлённая Волга: Маневрировал среди барж, “Метеоров”, круизных теплоходов и множества яхт.

• Родник-спаситель: Пополнил запасы чистой воды, отбиваясь от назойливых комаров.

• Необычный транспорт: Увидел плавучий дом, буксируемый катером.

• Макарьевский монастырь: Неожиданно встретил красивый монастырь на берегу Волги.

• Комариный пляж: Нашёл подходящее место для ночлега, но с “бонусом” в виде полчищ комаров.

• Курица по-тайски: Поужинал последним готовым блюдом и заснул под гул насекомых.

Завтра меня ждёт новый день на Волге, который начнётся с незапланированной “водной процедуры” прямо в палатке из-за затянувшегося ливня и затем обернётся настоящим “марафоном Ждуна”. Я совершу поздний старт, встречу большое плавучее здание и попаду в настоящую “дачную вакханалию” в поисках ночлега. А завершится вечер отчаянным ночным заплывом по открытой Волге, поиском спасительного пляжа в кромешной темноте и неожиданной плавучей дискотекой, подарившей мне одну из двух главных песен моего путешествия. Об этом и многом другом — в следующем посте!

На этом пока всё! Всем добра и поменьше комаров! Жмите плюс, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь мыслями в комментариях! До новых встреч на Волге!

Пройдено: 46 километров.
Всего: 1322 километра.
Полный маршрут: карта.

Утро: баня в палатке и исчезнувшие утки.

Проснулся я весь мокрый — снаружи уже вовсю светило яркое солнце, и палатка превратилась в самую настоящую баню. Выбравшись наружу и вдохнув прохладный ветерок, я стал осматриваться по сторонам.

Уточек и след простыл. По всей видимости, им совершенно не понравилось моё незваное соседство, и они решили обосноваться в более уединённом месте. Что ж, могу их понять!

Пока я завтракал, мимо с громким рёвом пронеслась аэролодка, распугав всех птиц в окрестностях, и быстро скрылась за поворотом. Вот это шумовой эффект!

Закончив сборы, я вышел на воду и направился вниз по реке.

Баржевая ловушка и речной лабиринт.

Движение на реке было довольно оживлённым: постоянно попадались буксиры и любопытные на вид теплоходы.

Через три километра мне встретилось множество барж, стоявших посреди реки, явно чего-то ожидающих.

Пока я смотрел по сторонам, одна из них незаметно тронулась и направилась прямо в мою сторону. Увидев это, я хотел было резко отвернуть, но тут обнаружил, что сзади подкралась ещё одна огромная баржа, заходя с другого борта, словно специально поджидала, чтобы взять меня в железные "клещи"!

Поняв, что оказался зажат между этими гигантами, я быстро оценил расстояние до приближающихся судов, понял, что мне ничего не грозит, и решил просто перестать грести, замерев на одном месте.

Когда баржа, идущая в мою сторону, наконец-то прошла мимо, я осторожно продолжил путь, на всякий случай прижавшись ближе к берегу. Волга в этом месте была довольно узкой, а речной трафик — крайне интенсивным, и мне совершенно не хотелось постоянно оглядываться, проверяя, не подкрался ли сзади кто-то ещё.

Впереди показался очередной крупный остров, подобный тому, где я ночевал, разделивший реку на два рукава. Изучив карту, я понял, что на участке до Козьмодемьянска это будет частым явлением. В некоторых местах даже будут встречаться целые архипелаги, изрезанные протоками. Настоящий водный лабиринт.

Спасительное купание и новые горизонты.

Через несколько часов стало настолько жарко, что пот лил ручьём. Физические нагрузки тоже повышали температуру тела. Выпитая вода помогала ненадолго и очень быстро расходовалась. Поняв, что больше не могу грести в таких условиях, я остановился на одном из множества песчаных пляжей, находившихся на правом берегу, и окунулся в реку.

Вода была достаточно прохладной, несмотря на жаркую погоду, и непривычно чистой. Подумав, я пришёл к мнению, что это связано с сильным течением, которое началось от Нижегородской ГЭС. Оно не давало воде застаиваться, из-за чего она не могла нагреться, а водоросли, насколько я знаю, любят тепло. Вдоволь искупавшись, я почувствовал себя значительно лучше и с новыми силами продолжил путь.

Вскоре на горизонте показался город Кстово, расположившийся на высоком правом берегу. В глубине, выглядывая из-за верхушек деревьев, виднелись многоэтажные дома.

На реке снова возникло множество барж: некоторые стояли на якорях, другие шли в обе стороны, вновь оттеснив меня к берегу.

Среди вереницы "рабочих лошадок" стали попадаться мои старые знакомые — белоснежные круизные теплоходы, идущие по своим маршрутам.

Родник-призрак и ухоженные берега.

Пройдя мимо города, я заметил на правом берегу очень красивые частные дома.

Крутые холмы, спускающиеся к воде, были превращены некоторыми хозяевами в настоящий зелёный ковёр из ухоженного газона.

К этой идиллической картине добавлялись пристани, возле которых хранился целый флот лодок и катеров.

За очередным поворотом, судя по карте, должен был быть родник. Одна из пятилитровых бутылей уже опустела, и я решил пополнить запасы. Но меня ждало разочарование — берег, поднявшийся на приличную высоту, в этом месте очень сильно зарос деревьями и травой. Я слышал журчание чистой и холодной родниковой воды, которая в такую жару сильно облегчила бы дорогу, но не мог к ней подобраться. Обидно.

Вздохнув, я умылся водой из реки, и продолжил путь.

Трёхуровневый пляж и поиски ночлега.

Течение придавало мне значительное ускорение, и к семи часам вечера я уже преодолел впечатляющие 46 километров. Слева показалась длинная трёхуровневая песчаная коса. Нижний ярус представлял собой полоску песка шириной в несколько метров, начинающуюся от самой воды. Средний поднимался примерно на два метра над первым и так же уходил на несколько метров вглубь. Третий ярус был огромным плато, заросшим деревьями и уходящим куда-то вдаль.

Вытащив каяк на песок, я пошёл на разведку и обнаружил под деревьями множество деревянных укрытий с навесами. Где-то даже виднелись небольшие, уютные домики. Людей не было, но я понимал, что они могли в любой момент приехать сюда, чтобы насладиться природой в этих заранее подготовленных местах.

Подумав, я решил переплыть на другой берег, находящийся в 600 метрах, на котором виднелись многообещающие галечные пляжи. Увы, они оказались непригодны для стоянки, так как имели слишком большой уклон и были довольно узкими.

Немного покрутившись по окрестностям в поисках подходящего места, я не обнаружил ничего удовлетворительного и вернулся туда, откуда начал, потому что квест с ночлегом уже немного затянулся. Ещё раз внимательно осмотрев берег, я выбрал место на втором ярусе, находившееся чуть левее тропинки, ведущей к домикам, затащил на него каяк и поставил лагерь.

Я поужинал, наблюдая за судами, проходящими мимо, после чего забрался в палатку. Поработав над записями, лёг спать, довольный прошедшим днём и внушительным расстоянием, которое удалось преодолеть.

Итоги дня:

• Жаркое утро: Проснулся в палатке-бане, и обнаружил, что утки ушли.

• Баржевая ловушка: Оказался зажат между двумя баржами, но избежал опасности.

• Купание в Волге: Спасался от изнуряющей жары в прохладной и чистой воде, получив прилив сил.

• Недоступный родник: Не смог пополнить запасы пресной воды, несмотря на отчетливо слышимое поблизости журчание.

• Кстово: Прошёл мимо города, наблюдая за его пейзажами.

• Быстрый переход: Преодолел целых 46 километров благодаря сильному попутному течению.

• Квест "Найди стоянку": После долгих поисков нашёл подходящее место для ночлега на трёхъярусном песчаном пляже.

Завтра я буду наслаждаться ставшей куда более комфортной погодой, наконец-то пополню запасы воды в роднике, увижу необычный плавучий дом на буксире и неожиданно встречу белые стены Троицкого Макарьевского монастыря. А поиски ночлега в пятничный вечер превратятся в настоящий квест, который завершится очередной битвой с комариным полчищем. Об этом и многом другом — в следующем посте!

Спасибо, что дочитали! Ставьте плюс, если история понравилась, подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение, и делитесь впечатлениями в комментариях! Всем попутного ветра!

Летняя жара и ускорение темпа.

Утро началось с того, что солнце буквально выкурило меня из палатки – дышать стало нечем. Как ни странно, я этому даже обрадовался. Наконец-то настоящее лето!

После завтрака свернул лагерь, загрузил все в каяк и взял курс на Ярославль.

Путь предстоял неблизкий, а время перевалило за 11 часов, так что темп я старался держать бодрый. Солнце, приближаясь к зениту, уже не грело, а натурально обжигало. Впервые с конца мая, пережив череду дождей, холода и штормы, я натянул панамку, чтобы мозг не закипел. Сразу стало легче, и, постоянно прикладываясь к бутылке с родниковой водой, я стал работать веслом с новыми силами.

На пути появились многочисленные теплоходы “Москва”, развозящие народ по пригороду. Лодок и катеров тоже заметно прибавилось, приходилось крутить головой на 360 градусов, чтобы не попасть под раздачу.

Примерно через час берега стали плотнее застраиваться, появились церкви – как заброшенные, так и сияющие куполами.

Жара стояла неимоверная, похоже, это был самый горячий день всего путешествия. Выпив всю воду из термоса и бутылки, умылся холодной речной водой и продолжил греблю.

Ярославль: первая встреча.

К двум часам дня, наконец, достиг окраины самого отдаленного района Ярославля – можно сказать, официально вступил в город. По левому берегу показалась пристань, на крыше которой красовались надпись “Ярославль” и знакомый герб с медведем и секирой. С пришвартованного к ней теплохода как раз сходили люди.

Слева от пристани, обнесенный высокими каменными стенами, возвышался Свято-Введенский Толгский женский монастырь, прямо такой белокаменный Кремль в миниатюре.

Ускорившись, я обогнул теплоход, ловя на себе удивлённые взгляды пассажиров, и продолжил движение к центральной части города.

Водные трассы и “Белояр”.

Впереди показались сразу три моста, один за другим. Под ними, не переставая, сновали парусники, лодки, катера, теплоходы и баржи.

Среди всего этого речного трафика особенно привлекла внимание космического вида яхта-катамаран, неспешно катающая пассажиров. Загуглил: оказалось, это электрический катамаран “Белояр”, построенный всего год назад специально для волжских прогулок.

Справа возник торговый центр — верный знак того, что город полностью вступил в свои права.

Пока я размышлял о многообразии всего увиденного в путешествии, мосты остались позади, и я оказался у речного порта, где мирно стояли три круизных теплохода.

Ярославская “Стрелка” и переход в Которосль.

Осмотревшись и не заметив ничего криминального, я быстро подошел к теплоходам, проскользнул под их огромными белыми бортами и дальше двинулся вдоль стены набережной, возвышающейся на несколько метров над водой.

Вскоре я оказался в самом сердце Ярославля – у так называемой “Стрелки”, мыса на слиянии Волги и Которосли. По легенде, именно здесь Ярослав Мудрый и заложил город.

Обогнув “Стрелку”, я впервые за всё путешествие покинул Волгу и свернул в Которосль. Пройдя около километра вверх по течению, причалил к яхт-клубу, где заранее договорился об охране своего плавсредства.

Квартирный вопрос и шаурма-спасительница.

Собрав вещи и попрощавшись с каяком, я покинул клуб и двинулся на поиски квартиры.

Понимая, что Ярославль – город огромный и с богатой историей, который не осмотришь наскоком, я принял решение остановиться здесь на два дня. К тому же, часы показывали уже за шесть вечера, и половины следующего дня для полноценного знакомства было явно недостаточно.

Зашел на Авито, чтобы подыскать себе жилье. Обычно бронь подтверждается моментально, но сегодня что-то пошло не так. Ждал десять минут, потом двадцать. Через полчаса я уже конкретно нервничал. 29 километров в рекордном темпе давали о себе знать: усталость накатывала волнами, клонило в сон.

А тут еще почти все приличные варианты на сегодня оказались заняты! Оставалось всего четыре по адекватной цене, и мой первый выбор был самым близким. Через сорок минут забронировал второй – снова тишина. Еще через десять минут – третий, и вот тут, о чудо! – ответ пришел почти мгновенно. Оплатил, прыгнул в один из ярославских желтых автобусов и через полчаса уже раскладывал вещи в квартире.

Решил поужинать, дошел до ближайшего кафе – закрыто, несмотря на расписание на двери. Время подходило к девяти, усталость брала свое. Решил рискнуть и взял шаурму в ларьке прямо у дома. И вот тут мне реально повезло! Шаурма “Цезарь” оказалась одной из самых вкусных, что я когда-либо пробовал.

Насладившись ужином, вернулся домой, принял горячий душ, которого так не хватает в дороге, завалился в мягкую постель и мгновенно уснул.

Итоги дня:

• Самый жаркий день: Впервые за все путешествие солнце буквально обжигало, превратив путь в настоящее испытание жарой.

• Волжская магистраль: На подходе к Ярославлю Волга превратилась в оживленный автобан – десятки судов требовали постоянного внимания, чтобы не попасть под раздачу.

• Первое знакомство с Ярославлем: Город встретил величественным Толгским монастырем (Кремль в миниатюре) и цепочкой из трех мостов, под которыми кипела своя речная жизнь.

• Электрокатамаран “Белояр”: Заметил и разузнал про необычный и современный электрический катамаран, курсирующий по Волге.

• Историческая “Стрелка”: Достиг легендарного места основания Ярославля и впервые за путешествие покинул Волгу.

• Квест “Найди квартиру”: Вечерний поиск жилья превратился в настоящую нервотрепку с неудачными бронированиями и нарастающей усталостью. Ярославль просто так не сдавался.

• Кулинарное спасение: После провального поиска кафе, спасся благодаря невероятно вкусной шаурме “Цезарь” прямо у дома – настоящее утешение после изнурительного дня.

• Долгожданный комфорт: День завершился заслуженным горячим душем и мягкой постелью – бесценными бонусами после всех дневных приключений и квартирного квеста.

Завтра начнется полноценное изучение Ярославля! Наконец-то заслуженный отдых от весел и полное погружение в городскую историю. Мы прогуляемся по легендарной “Стрелке” – месту основания города, изучим древние сокровища Ярославского Кремля, а завершим день совершенно неожиданным, но захватывающим путешествием к чёрным дырам в местном планетарии. Все подробности – уже в следующем посте!

Спасибо, что читаете! До новых встреч!

Жаркое утро и борьба с Морфеем.

Сегодня я смог проснуться только в половину девятого, и то потому, что в палатке стало нестерпимо душно. Подумал: «Ага, ночи-то теплее стали, надо форточки перед сном открывать!» Выбрался наружу, умылся и приступил к завтраку. Ярко светило солнце, по небу плыли крупные облака. По реке, периодически, неспешно следовали по своим делам баржи и круизные теплоходы.

Закончив завтрак, почувствовал, что меня опять неумолимо тянет в сон, и решил изучить информацию о городах, ожидающих впереди, чтобы как-то взбодриться. Казалось, план был надёжный, как швейцарские часы, но потом что-то пошло не так.

Не сумев справиться с сонливостью, я вернулся в палатку, полежал немного на ещё разобранной постели, затем опять умылся, попробовал продолжить чтение… И так по кругу. Окончательно голова прояснилась только к полудню. И только тогда я стал собираться в дорогу.

Небесные игры: тучи-хулиганы.

Частично уложив вещи в каяк, я хотел свернуть палатку, и тут неожиданно поднялся сильный ветер. На горизонте, быстро приближаясь, возникла грозовая туча, из которой проливался ливневой дождь.

Она проходила ближе к противоположному берегу, и была вероятность, что дождь не заденет меня, но я решил не рисковать. Быстро покидав все лежащие вокруг вещи в каяк и накрыв их, я, на всякий случай, спрятался в палатку.

Как только застегнул молнию тента изнутри, по нему стали сильно барабанить крупные капли дождя. “Надо же, в последнюю секунду успел”, — облегчённо вздохнул я, и принялся пережидать непогоду.

Мой лагерь зацепило самым краем осадков, и уже через минуту всё стихло. Вновь выглянуло солнце. Осмотрев палатку и каяк, я увидел, что их даже не успело толком намочить. Те капли, которые всё же попали в цель, уже начали высыхать под жаркими лучами солнца.

Не успел я раскрыть ранее укрытые вещи, чтобы разложить их по местам, как налетела ещё одна туча, и история повторилась.

И так четыре раза!

Окончательно дождевые тучи перестали подкрадываться ко мне только к двум часам дня. Подождав, пока палатка, теперь уже промокшая, высохнет, я уложил её на место, собрал оставшиеся вещи и отправился в путь.

Попутный ветер и чайки-бомбардировщики.

Мне предстояло пройти больше двадцати километров, чтобы встать на границе города Тутаев, который я хотел завтра посмотреть, поэтому пришлось напрячь силы, чтобы прибавить темп. К счастью, ветер всё так же дул в спину, создавая попутное течение, и окружающие меня виды смещались назад значительно быстрее обычного.

По пути я встретил небольшой остров, на котором сидело множество чаек. Когда я подошёл ближе, меня заметила одна из них, и взлетела с пронзительным криком. За ней, в точности повторив действия, вторая. А дальше наступила цепная реакция.

Взлетали даже те чайки, до которых от меня оставалась добрая сотня метров, и небо в одно мгновение заполнилось десятками орущих птиц, кружащихся прямо надо мной.

Опасаясь прицельной бомбардировки, я сжал весло, и начал грести изо всех сил, выходя из зоны поражения. В этот раз мне повезло, и я выбрался из птичьей гущи без потерь.

Мотыльковый десант и загадка исчезнувших туристов.

Погода стояла отличная. Было по-летнему тепло. Солнце, после полудня иногда пытающееся обжечь, периодически пряталось за облаками.

Вокруг всё ещё вилось огромное количество приставучих мотыльков, периодически садившихся на меня, но я оперативно сбрасывал их в воду. Мотыльки оказались водоустойчивыми, и, отряхнувшись, улетали по своим делам.

Я заметил, что за два дня пути после плотины Рыбинской ГЭС, я увидел только три палатки, хотя до этого иногда бывали трудности с нахождением места на ночлег, настолько берега были усеяны отдыхающими. Возможно, данная особенность этих мест связана с постоянно меняющейся береговой линией, но выглядело это всё равно странно.

Так, за разглядыванием берегов, борьбой с мотыльками и наслаждением погодой, я незаметно подошёл к окрестностям Тутаева, и стал искать место для ночлега.

Таинственное здание и чудо-родник.

На карте я приметил песчаные отмели неподалёку и направился туда. К моему большому удивлению, они оказались забиты до отказа: целые толпы отдыхающих приехали на машинах жарить шашлыки и провожать закат.

Переплыв на противоположную сторону Волги, я увидел красное кирпичное здание, стоящее на внушительном бетонном основании, недалеко от берега. К нему вёл узкий и длинный мост, но само здание казалось заброшенным много лет назад, почти все его окна были заложены кирпичом. Прямо за ним начинался небольшой пляж, к которому я и направился.

На середине реки мой курс пересек круизный теплоход с говорящим названием “Лебединое озеро”, на бортах которого красовались лебеди.

Причалив, я вытащил каяк и начал прикидывать, насколько это место будет удобным для ночевки. Подход к воде оказался каменистым, что облегчало подъём лодки. Дальше шла смесь гальки и песка. И хотя берег имел небольшой уклон, я был уверен, что смогу выровнять место под палатку.

Но самым главным плюсом, увидев который я сразу отбросил все сомнения о месте ночлега, был родник, стекающий с холма в Волгу, в тридцати метрах от меня! Это было настоящее сокровище!

Этот источник обрадовал меня не только возможностью наполнить бутылки чистой, свежей и холодной водой. Он был знаком того, что теперь мне опять будут попадаться родники, уже давно исчезнувшие с моего пути, и задачи с поиском питьевой воды исчезнут.

Загадочный свет и ночная колыбельная.

Решив оставить все дела на утро, я поставил палатку, и поужинал, любуясь закатным солнцем, которое вскоре спряталось за таинственным зданием.

Вдруг одно незамурованное окно ярко осветилось. Сперва я подумал, что сквозь него пробивается закат, но вскоре на мосту зажглись фонари, протянув к зданию световую дорожку. И тут до меня дошло: это не какая-то там заброшка, а вполне себе действующий объект! Хорошо, что я встал на ночлег подальше от него.

Утром я планировал проснуться пораньше, чтобы было больше времени на изучение Тутаева, и лёг спать ещё засветло, накрыв голову капюшоном спальника. Мимо проходили суда, напевая своеобразную колыбельную своими двигателями, с другого берега доносились обрывки смеха и фраз, где-то вдали лаяли собаки. Все звуки и образы, увиденного за день, смешались, и, незаметно, перетекли в сны.

Итоги дня:

• Режим сна нарушен: проспал половину утра, сражаясь с духотой и сонливостью.

• Дождевая рулетка: четыре повторных ливня за пару часов – когда природа играет в свои игры.

• Воздушная тревога: чудом избежал “бомбардировки” от стаи чаек.

• Битва с мотыльками: обнаружил, что местные мотыльки водоустойчивы и очень назойливы.

• Речные аномалии: отсутствие туристов и теплоходов продолжает удивлять.

• Чудо-родник: нашёл источник чистой воды! Моя система водоснабжения снова в строю.

• Таинственный ночлег: Заночевал у загадочного, но явно не совсем заброшенного здания.

Завтра меня ждал Тутаев – город с удивительной историей, разделённый Волгой на две части. Готовьтесь узнать: чем я расплатился за стоянку каяка (спойлер: это не деньги!), как перебрался через реку, упустив паром прямо из-под носа, и какие необычные места посетил – от сквера СССР до колокольного завода! Обо всем этом – в следующем посте!

P.S. Фух, чуть не забыл! Только сейчас осознал: сегодняшний 35-й день пути – это не просто очередная дата в календаре. Это, друзья, самый настоящий экватор моего путешествия по Волге! Из 70 дней пути половина уже позади.
Чувство, конечно, странное: вроде и пройдено уже нереально много, а впереди еще столько приключений, городов и неожиданностей! Главное — не сбавлять обороты. Погнали дальше!

Если понравилось — плюсуйте, и подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе новых приключений!

Пройдено: 17 километров.
Всего: 719 километров.

Первый звоночек: вода в каяке.

Проснулся от яркого солнца, пробивающегося сквозь палатку. На часах семь утра. На улице, несмотря на раннее время, было уже достаточно тепло, что радовало после ночного холода. До Мышкина — следующего пункта назначения — оставалось всего 17 километров, и я мечтал попасть туда как можно раньше.

Во всяком случае, на это рассчитывал.

Когда позавтракал и уже почти сложил все вещи в каяк, раздался подозрительный хлюп. В передней части кокпита — средней части каяка, в которой я сижу — обнаружилось как минимум пол-литра воды.

О причине течи догадался быстро: во время сильных дождей мне на ноги периодически падали капли из дневного люка — небольшого кармана прямо передо мной, который завинчивается крышкой. Видимо, вчерашний ливень нашел свою лазейку.

Вычерпал воду. Теплоизолирующий коврик на дне кокпита отсырел, под ним тоже было мокро. Это означало незапланированную задержку: минимум полчаса ожидания, пока всё высохнет. Расстелил коврик на траве, под лучами солнца. Но чтобы просушить тканевый кармашек внутри, нужно было открыть крышку.

Катастрофа имени Лопаты.

А крышку заело. Намертво. Её ручка сделана так неудобно, что если заклинит, то не хватает рычага для усилий. Обычно в таких случаях я легонько подбиваю ручку черенком от лопаты, чтобы она хоть немного сдвинулась. Проверенный, надёжный лайфхак. Был до этого дня.

Я взял черенок. Прицелился. И...

ХРУСТЬ!

Половина крышки с этим отвратительным звуком отломилась и провалилась внутрь.

Наступила тишина. Я посмотрел на лопату. Потом на зияющую дыру в каяке. Потом опять на лопату. И очень медленно почесал в затылке. В таком виде плыть нельзя. Первая же волна или дождь — и я буду вычерпывать воду уже не губкой, как это было сейчас, а трюмным насосом. Приплыли.

Повышение навыка “Полевой ремонт”.

Немного поразмыслив (а мозг на свежем воздухе работает куда лучше), я вспомнил, что у меня есть спасение. Эпоксидная смола! Тот самый аварийный набор, который я таскал с собой с Селижарово и ни разу не использовал. Его час настал!

Достав из упаковки два тюбика, я изучил инструкцию, смешал компоненты и начал свой сеанс «каячной хирургии». Вскоре смола застыла. Крышка была вся в шрамах, неказистая, но цельная! Решив, что до конца путешествия этот Франкенштейн продержится, я дождался, пока просохнет коврик, и наконец-то отправился в путь.

Дорога в Мышляндию: речные гонки и корабли-загадки.

Волга всё ещё была узкой, и я постоянно оборачивался, чтобы не пропустить приближение круизного теплохода или баржи, которые постоянно норовят незаметно подкрасться сзади.

Перед очередным изгибом реки я впервые увидел, как один теплоход обгоняет другой, пройдя совсем рядом с ним. Эдакие Волжские гонки.

За поворотом в прибрежных кустах притаилось судно по имени «Ярну». Выглядело оно, мягко говоря, необычно. Такой формы я ещё не встречал! Любопытство взяло верх, и пришлось срочно гуглить. Оказалось, этот красавец — специализированный корабль для борьбы с разливами нефтепродуктов.

Через два часа после утреннего старта я вышел на прямой участок реки.

Вдалеке я уже мог разглядеть скопление зданий, многочисленные пристани и суда, причалившие к ним. Сверившись с картой, узнал, что это и есть Мышкин. Ближайший час просто наблюдал, как город медленно вырастает в размерах, приближаясь ко мне.

Пока я плыл, Волга не давала скучать: круизные теплоходы сновали вверх и вниз, напоминая о том, что я тут всего лишь маленький каяк на большой дороге.

По пути встретилась самоходная очистительная станция ОС-17, мимо которой проходил наш старый (ну, ладно, недавний) знакомый – тот самый “Ярну”, успевший обогнать меня, и уже возвращающийся обратно.

Вдоль берегов высились церкви, сверкая на солнце куполами.

И вишенка на торте: впервые за весь путь встретился настоящий дом на колесах!

Когда я оказался в черте Мышкина, дорогу неожиданно перегородил паром, каких я ещё ни разу не видел своими глазами — огромная баржа, битком набитая автомобилями, которую приводил в движение буксир-толкач. Мощь!

Завороженно глядя на эту плавучую парковку, я подождал, пока она освободит мне путь, и вновь начал грести.

Город, одержимый мышами, и девиз «Не дороже денег».

Я понятия не имел, где в Мышкине можно оставить каяк под охраной, поэтому решил попытать счастья у паромного причала, к которому и направился.

Выйдя на берег, я обратился к мужчине в форме сотрудника переправы:

— Добрый день! Можете подсказать, где я могу оставить каяк до завтра?

Мужчина внимательно посмотрел на мой транспорт:
— Можешь оставить здесь, за будкой. Я всё равно постоянно здесь нахожусь, и камеры висят, — указал он на столб, на котором действительно подмигивала объективом камера.

— Сколько будет стоить? — уточнил я.
И тут он произнёс фразу, достойную золотого фонда цитат:
— Не дороже денег, — с улыбкой развёл руками мужчина.

Договорились на стандартные на реке 300 рублей. Я вытащил каяк на берег, оперативно забронировал квартиру, прихватил всё самое нужное и направился к своему временному пристанищу, бросив прощальный взгляд на паром-гигант.

Путь лежал через центр и набережную. Меня в очередной раз удивило, как может выглядеть городок с населением чуть более 5 тысяч человек, если в него массово начинают приезжать туристы.

Вдоль реки простиралась двухъярусная набережная, с пешеходными зонами у воды и смотровыми площадками над рекой.

На каждом шагу были многочисленные музеи, в основном расположенные в ухоженных деревянных домах.

Повсюду были вывески и указатели, приглашающие посетить интересные места.

Прогулка превратилась в постоянные остановки. Буквально каждый второй дом заставлял замереть и разглядывать: то удивишься необычной форме, то просто пытаешься угадать, сколько историй хранят эти стены.

Даже мосты здесь были какими-то по-домашнему уютными.

В Мышкине удивительный микс памятников: от трогательных и серьёзных, посвящённых войне, до совершенно забавных и ироничных, как, например, многочисленные мыши.

Спустившись к реке, я наконец понял, куда так спешили все те круизные теплоходы, что обгоняли меня в пути. Вот она — их конечная цель.

Рядом с пристанью возвышались громадные солнечные часы. Видимо, чтобы ни один турист не пропустил отправление своей плавучей гостиницы и не остался “на берегу” без номера.

Над всей этой красотой гордо возвышались “Мышкины палаты”, которые притягивали взгляд и уже были внесены в мой завтрашний маршрут.

Рядом с палатами кипела своя жизнь: художников тут было ещё больше, чем в Угличе, и они буквально оккупировали все живописные уголки.

И, конечно, главное: весь город был просто пронизан мышиной тематикой! Изображения мышей были повсюду: на флюгерах, заборах, плакатах, вывесках. Это был тотальный мышиный культ.

Я так увлёкся разглядыванием города, что и не заметил, как ноги сами привели меня к нужному дому.

Заселился и отправился на вечернюю прогулку, совмещённую с ужином.

Ужин в «Мышеловке» по совету Регины Тодоренко.

Вернувшись в центр, я решил поужинать в ресторане и зашёл в заведение под названием “Мышеловка”.

Внутри меня ждала атмосфера более чем столетней давности: официанты в русских национальных костюмах, столы и лавки из полированного дерева, меню с национальными блюдами.

Выбрал пельмени с щучьей икрой, Иван-чай и… десерт «Мышварики» с гордой пометкой: «Выбор Регины Тодоренко, 2017».

Вскоре блюда были поданы. Пельмени оказались очень вкусными, щедро приправленными икрой.

Мышварики оказались маленькими пирожками в виде вареников, с ореховой начинкой и сладкими соусами.

Иван-чай был душистым и ароматным.

Сытый и довольный, я решил ещё немного побродить по центру. Город затихал, переваривая шумный день. Улицы стремительно пустели. В этой тишине я почувствовал, что пора и мне на покой, и направился в сторону квартиры. Приключение оказалось столь плотным, что в 11 вечера я крепко спал.

Итоги дня:

• Мой новый навык – полевой ремонт. Урок дня: сначала думай, потом берись за лопату! Эпоксидка теперь мой лучший друг.

• Волга полна сюрпризов. Наблюдение за “гонками” теплоходов, знакомство с кораблём-нефтесборщиком и встреча с удивительным паромом-автовозом. Река живёт своей удивительной жизнью!

• Открыта новая локация: «Мышкин». Обнаружен культ поклонения мышам. Выглядит прибыльно и очень мило.

• Вкуснейший ужин в “Мышеловке”: Щучьи пельмени и Мышварики по выбору Регины Тодоренко — мой личный гастрономический хит.

Но самое интересное только начинается! На следующий день мне предстояло встретиться с мышиным царём и выяснить, что общего у мышей с космосом. А затем — пройти через самое главное и амбициозное испытание за всё время путешествия. Расскажу, что из этого вышло, в следующем посте.

Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение!

Сквозь сон услышал, как рядом что-то громко обсуждают детские голоса. Решил, что наступило утро. Глянул на телефон сквозь приоткрытые веки: три часа ночи.
“Это какие-то очень странные дети”, — мелькнуло в голове, прежде чем натянул капюшон спальника и нырнул обратно в мир снов.

Следующее пробуждение случилось в восемь утра. Дождя ночью, судя по сухой палатке, не было. Это радовало. Выглянул наружу в надежде, что “Путейский” уже свалил по своим делам.

Теплоход стоял на месте.

Вздохнув, выбрался наружу, и принялся заниматься утренними делами, постоянно находясь под взором команды, время от времени бросавшей взгляд на каяк.

В половину десятого теплоход снялся с якоря и отправился по своим делам, освободив мне место для сборов.

Большая сушка и ГЭС на горизонте.

Как только остался один, облака тут же ушли в сторону, начало ярко светить солнце. Это был знак! После нескончаемых дождей все вещи отсырели, и упустить такой шанс было нельзя: разложил всё сушиться. Достал большую солнечную панель, которой давно не пользовался.

Через час вещи были сухими, аккумуляторы — полностью заряжены. Уже забыл, как быстро можно пополнить запасы энергии, когда на небе нет туч. Собрав всё и отчалив, с лёгким волнением взял курс на плотину.

Вчера в потемках и не подозревал, что Угличская ГЭС, которую предстояло штурмовать, находится буквально под боком – всего в 2,5 км по прямой.

Возле шлюза постоянно курсировали суда, направляясь то вверх, то вниз по течению.

Ветер дул попутный, так что быстро приблизился к дамбе. Метрах в 500 в воздухе появился резкий запах озона – видимо, с подстанции на берегу.

Первый от ворот поворот.

Решил перейти плотину там, где это делали другие путешественники, чьими дневниками я вдохновлялся – около водосбросных ворот. Подхожу ближе и замечаю будку, а из неё на меня пристально смотрит охранник.

Когда вплотную приблизился к наклонным бетонным плитам, охранник достал мегафон и стал выходить наружу. “Это не к добру”, — подумал я, не ожидая ничего хорошего. И не ошибся.

— Это закрытая территория, разворачивайся! — заорал охранник в усилитель.
— Подскажите, пожалуйста, как можно перебраться на другую сторону? — вежливо поинтересовался, вспомнив, как на Бейшлоте мне всё спокойно объяснили и даже пожелали доброго пути.
— Поворачивай! — услышал в ответ.
“Может, не расслышал?” — подумал я и повторил:
— Мне нужно на другую сторону, как можно туда попасть?
— Разворачивайся, здесь закрытая территория! — продолжал гнуть свою линию охранник.
“Да понял, что закрытая, чего орать-то, объясни нормально!” — пронеслось в голове, и я решил сменить тактику:
— Можете показать, где заканчивается закрытая зона, чтобы можно было там перебраться?
— Поворачивай обратно!!! — ещё громче крикнул мой неожиданный собеседник.

Поняв, что истины мне здесь мне найти, со вздохом развернулся, и поплыл вдоль плит к левому краю дамбы.

Урок экстремального фитнеса от Угличской ГЭС.

Отойдя на двести метров, вылез из каяка и начал подниматься по достаточно крутой поверхности дамбы. Первые несколько метров коралловые тапочки ещё цеплялись за старый и шершавый бетон, а потом под ногу попал сухой мох, которым обросла вся верхняя часть плит, и я, чуть не упав, съехал вниз.

Спустя ещё несколько не самых простых попыток, всё же оказался наверху. Взглянув на каяк, который волны били о плиты, ощутил холод внутри, осознав масштаб проблемы.

Справа и слева — закрытая территория. Путь только один: наверх, сквозь автомобильную дорогу, идущую по поверхности плотины. Но если я один с трудом преодолел подъём, то как затащить полностью загруженный каяк? Разгружать его было некуда, все вещи сразу скатились бы в воду. Поднимать их по одной? Здесь мы возвращаемся к изначальной проблеме: я сам еле выбрался наверх, с пустыми руками, так что же делать?

Решив ненадолго отвлечься, стал осматриваться. Из будки, находившейся теперь в отдалении, мне навстречу никто не бежал, по дороге свободно ездили автомобили, а в пятидесяти метрах левее стояла автобусная остановка. Оценив ситуацию, понял, что закрытой считается территория только около здания ГЭС и водосливных ворот. Стал думать, как переправить каяк на другую сторону, если получится его поднять.

Ещё по спутниковым фотографиям я видел, что дорогу ограждает отбойник, и был готов полностью разгрузить вещи, перенести на другую сторону, а потом вновь загрузить. Не самая приятная перспектива, отнявшая бы уйму времени и сил. К тому же, погода могла испортиться в любой момент, и только что высушенные вещи стали бы мокрыми насквозь.

В этот раз мне снова повезло: во-первых, отбойник был только с противоположной стороны дороги, а во-вторых, в ста метрах левее дамба заканчивалась, вместе с отбойником, и можно было докатить каяк до спуска на колёсах, не разгружая его. Это сильно упрощало ситуацию.

Перейдя на другую сторону, бросил взгляд вниз, и понял, что плотина в Дубне была лёгкой разминкой: спуск был не отвесным, конечно, но настолько крутым, что не было уверенности в способности удержать каяк от бесконтрольного скатывания на острые булыжники, лежащие далеко внизу.

“Проблемы нужно решать по мере поступления”, — подумал я, и вернулся к каяку, который всё так же бился о бетон.

Цена обхода: новый шрам и небесный потоп.

Вытащив из-за сиденья бутылки с водой и отцепив еду от задней части, всё же, удалось поднять их, постоянно оскальзываясь на мхе. Уменьшив, таким образом, вес каяка примерно на 15 килограммов, аккуратно начал тянуть его вверх.

Поначалу всё даже шло хорошо, я смог вытащить его из воды более чем наполовину, но потом вновь вмешался вездесущий мох, и пришлось начинать всё заново. Не помню, сколько раз отвоёвывал лишний метр, а потом терял два, сколько раз поскальзывался, чудом удерживаясь на ногах, сколько сил и терпения ушло на это мероприятие. Но в какой-то момент удалось дотянуть нос каяка до места, где плиты кончаются и начинается земля. Получив надёжную опору под ногами, буквально восторжествовал и, собрав последние силы, затянул оставшуюся часть наверх.

Когда дело было закончено, сел на землю. Весь красный, мокрый от пота, тяжело дышащий, но чрезвычайно довольный тем, что смог одолеть этот подъём.

Восстановив дыхание, и немного отдохнув, поставил каяк на тележку, загрузил воду и еду внутрь, и повёз его к повороту дороги.

Оказавшись на месте, дождался, пока в потоке машин (а здесь они ездили очень интенсивно, в отличие от Дубны), появится окно, и перекатил каяк на нужную сторону. Большая часть задачи была выполнена, осталось спустить его к воде.

Как уже упоминалось, спуск был чрезвычайно крутым. Настолько, что ноги соскальзывали с тропинки, ведущей к берегу. Подумал, что если не смогу удержать каяк — он покатится вниз, и последствия этого предсказать почти невозможно. Может, ничего не случится, а может… Впрочем, об альтернативах я решил не думать.

Пока я размышлял, мой взгляд скользил по сторонам и вдруг замер: за забором через дорогу, в тисках шлюза, стоял многопалубный лайнер.

Решив рискнуть, спустился, и начал потихоньку тянуть каяк на себя. Когда он перевалился через край, и начал скатываться вниз, под действием силы тяжести, первый метр я скатился вместе с ним, не сумев удержать такой вес. Дальше, к счастью, было проще, и вскоре мы оказались у камней, ведущих к воде.

На плотине Иваньковской ГЭС тоже были большие булыжники. Но то были булыжники здорового человека — практически гладкие. Здесь же повсюду торчали острые грани, которые, кажется, само слово «скольжение» считали личным оскорблением. Напрягшись, начал тащить каяк к воде. Было трудно, но понемногу продвигался вперед.

Когда оставался ещё метр, почувствовал неприятную вибрацию. Остановившись посмотреть в чём дело, обнаружил на одном особо остром камне оранжевую пластиковую стружку. Изучив дно каяка, нашёл длинную и глубокую царапину.

“Надеюсь, он доживёт до конца пути”, — с опасением подумал я. У меня есть материалы для ремонта, на случай пробития дна, но проверять на практике их устойчивость совсем не хочется.

Как только каяк оказался у воды, с неба упала первая капля. Потом вторая. А потом начался ливень. “Хорошо, что погода позволила перейти плотину”, — пронеслось в голове. Быстро достал непромокаемую куртку, и юбкой закрыл каяк от дождя. Минут через 15 ливень закончился, и я наконец-то оказался на воде. Угличская ГЭС была пройдена.

Углич: милые арендодатели и квест с GPS.

Словно по команде, в тот самый миг, как я отчалил, шлюз начал сброс воды.

Проплывая мимо бетонного сооружения, после того, как оно перестало сливать воду, увидел запрещающую табличку, которую, уже по привычке, проигнорировал.

Углич оказался совсем небольшим городом, и уже через 10 минут я был в самом центре, прямо напротив Кремля.

Оказалось, что из-за размеров города ГЭС находится почти в центре.

Рядом, у пристани, возвышались сразу три круизных теплохода. С одного из них как раз сходили туристы, направлявшиеся на экскурсию.

Где-то рядом, судя по карте, была лодочная станция. Она была отмечена как временно неработающая, но всё же решил проверить.

За углом обнаружился небольшой пирс и два катера, в одном из которых сидел мужчина. Поинтересовавшись, можно ли оставить здесь каяк под охраной, услышал, что лодочной станции больше не существует, но можно договориться с хозяином частной пристани в полутора километрах ниже по реке. Эта информация совпала со сведениями от Ильи из Калязина, от которого теперь регулярно поступают данные о стоянках. Взяв нужное направление, продолжил осматривать Углич с воды.

Дойдя до указанного места, увидел нужную пристань. Никого не обнаружив на месте, позвонил по номеру на баннере. Ответил хозяин, сообщив, что скоро подъедет. Минут 15 спустя появился внедорожник, из которого вышел мужчина, назвавшийся Александром, и мы, поговорив о моём путешествии, и обсудив условия, затащили каяк на мостик.

Поскольку причал запирался на калитку, я спокойно оставил там своего верного друга. Взяв с собой всё необходимое, отправился к центру, любуясь видами города.

Попутно искал подходящий вариант для ночлега.

Хозяева первого варианта вежливо “прокатили”, несмотря на то, что я оформил бронь, сославшись на другого клиента. В качестве утешительного приза предложили квартиру на окраине. Вежливо отказался и полез искать дальше.

Вторая попытка оказалась успешной. Созвонился с хозяйкой, Людмилой, и договорился о встрече через 15 минут у тех самых теплоходов-гигантов, мимо которых как раз проходил. Чтобы не терять время, заглянул в сувенирные лавки, но ничего интересного не нашёл.

Вскоре позвонила Людмила :
— Александр, вы где?
— Около пристани, как договаривались, — ответил я.
— Поднимите руку, чтобы я вас увидела, — попросила Людмила. Когда исполнил просьбу, она добавила: — Вы с зелёной сумкой?
— Да, — задумчиво сказал я, глядя на большую текстильную сумку из “Пятёрочки”, в которой лежал спасательный жилет, взятый для стирки.
— Сейчас подойду, — сообщила моя собеседница.

Через несколько минут из-за угла показалась очень симпатичная девушка, которая решительно направилась ко мне. “Таких милых арендодателей у меня ещё не было”, — подумал я. Поздоровались, и после небольшого обсуждения ключи от квартиры оказались у меня в кармане.

— Обязательно позвоните, как окажетесь в квартире, — попросила Людмила.
“Я не ошибся, действительно, очень милая”, — подумал я, прощаясь с новой знакомой, и отправился искать нужный дом.

GPS начал сбоить ещё на подходе к ГЭС, и мне пришлось вспоминать навыки ориентирования по картам, которыми я не пользовался лет 15.

Углич, несмотря на скромные размеры, оказался очень красивым. Купола церквей, чистые улицы, старинные дома с табличками о возрасте. В центре, почти на каждом шагу, продавались разнообразные сувениры, среди которых нашёл себе парочку. Во многих зданиях были интересные музеи, к примеру, музей кожевенного мастерства, или музей мифов и суеверий русского народа.

Когда я проходил мимо Парка Победы, опять начался ливень. Осознав, что оставил куртку в каяке, спрятался под раскидистым деревом. Минут через двадцать дождь закончился. Продолжил путь к цели, но мой оголодавший организм быстро внёс коррективы в маршрут. Его внимание привлекло кафе “Gyrobar”. Часы показывали почти семь вечера, а ел я утром. Зайдя внутрь, сделал заказ.

Только откусил первый кусочек куриного шашлыка, зазвонил телефон. Звонила хозяйка квартиры.

— Александр, вы где? — обеспокоенно поинтересовалась Людмила.
— Я попал под дождь, спрятался, и до квартиры ещё не дошёл, — сообщил я, проглатывая шашлык.
— Напишите, как окажетесь на месте, ладно? — вновь попросила девушка.
Заверив, что обязательно выполню её просьбу, я закончил разговор, доел ужин и, с улучшившимся настроением, отправился дальше.

Поиски, особенно без GPS, заняли время, но я всё же нашёл нужный дом. Оказавшись в квартире, позвонил Людмиле, сообщил, что всё в порядке, на чём мы и попрощались. Отправил вещи в стирку, рухнул на кровать. В планах была прогулка по ночному Угличу, но чем позднее становилось, тем меньше хотелось куда-то идти.

День был длинным. Когда стало совсем темно, решил, что утро вечера мудренее, и отправился спать.

Итоги дня.

Двадцать седьмой день выдался на редкость «насыщенным», и я сейчас не про красивые виды:

• Пробуждение в 3 часа от голосов детей-полуночников и утро под надзором команды "Путейского".

• Переговоры с охранником ГЭС (неудачные).

• Героический штурм дамбы: подъём каяка наверх (привет, мох!), нервный спуск и первая серьёзная царапина на днище.

• Знакомство с Угличем, его красотами и дружелюбными (и очень заботливыми) местными жителями.

• Попадание под ливень дважды за день.

• Задача: "Найди нужный дом без GPS".

• И, конечно, вкусный ужин, прерванный заботливым звонком.

На следующий день меня ожидал полноценный городской квест. Мне предстояло выполнить побочное задание «Найди пупырчатую плёнку», столкнуться с бюрократией Почты России, заглянуть в логово ГЭС и обнаружить, что там прячется один из лучших музеев в моей жизни. А ещё — выяснить, почему у Угличского Кремля нет стен.

Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение!