Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Курсы
Войти
Войти
Забыли пароль?
Создать аккаунт
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
или продолжите с
Google VK Facebook Twitter
Создать сообщество

Комментарий дня

ТОП 50
Есть только альфы угнетатели

А мужчины когда говорят "за вами все с яхтами и айфонами бегают, чего вам не нравится", конечно же думают про грустную женщину с раздачи в столовой

+1628
 
Аватар пользователя Katarzyna.S Katarzyna.S
18 часов назад

Топ прошлой недели

Топ авторов

  • Wildwildworld Wildwildworld 71 пост
  • Deathman Deathman 56 постов
  • VerhovniyMemolog VerhovniyMemolog 84 поста

Топ комментаторов

  • WOWCHES WOWCHES 110 комментариев
  • cvbmn cvbmn 73 комментария
  • xhb1k xhb1k 203 комментария
Посмотреть весь топ

Рекомендуемое сообщество

Лига Чистомэна
1 878 постов • 4 129 подписчиков
Сообщество об уборках, экологии и адекватном отношении к окружающему миру.

Пикабу в мессенджерах

  • Пикабу в Telegram
    266K подписчиков
    @pikabu
  • Развлекательный канал
    54K подписчиков
    @pikabu_fun
  • Пикабу в Viber
    242K подписчиков
    Вступить

Активные сообщества

все
Аватар сообщества "Юмор для всех и каждого"
Юмор для всех и каждого 1
Аватар сообщества "Видеохостинг на Пикабу"
Видеохостинг на Пикабу
Аватар сообщества "Специфический юмор"
Специфический юмор
Аватар сообщества "Будь как дома, Путник"
Будь как дома, Путник 1
Аватар сообщества "Чёрный юмор"
Чёрный юмор
Аватар сообщества "Психология | Psychology"
Психология | Psychology
Аватар сообщества "Противозачаточные шутки"
Противозачаточные шутки
Аватар сообщества "Катастрофы"
Катастрофы 1
Аватар сообщества "Как это сделано"
Как это сделано
Аватар сообщества "Пикабу головного мозга"
Пикабу головного мозга
Создать сообщество

Тенденции

теги
Жаба 13Казань 10
Объединить теги
Новости Пикабу Помощь Кодекс Пикабу Реклама
Верификации Награды Контакты О проекте
Промокоды СкидкиМобильная версия
Курсы Блоги
В приложении удобнее!
Наведите камеру на QR-код, чтобы скачать

Паровой двигатель

Теги
С этим тегом используют:
Стимпанк Техника Паровой автомобиль
Все теги
Рейтинг
Автор
Сообщество
Тип постов
любые текстовые картинка видео [мое] NSFW
Период времени
за все время неделя месяц интервал
41 пост сначала свежее
130
adilian
22 дня назад
Агротехника и полевые работы

Ответ на пост «Самый большой в мире паровой трактор»⁠⁠

Напомнило :)

Трактор Паровой двигатель Паровой трактор Сельское хозяйство Видео Вертикальное видео Повтор YouTube Ответ на пост
53
Эмоции
2062
polishheart56
polishheart56
24 дня назад
Агротехника и полевые работы

Самый большой в мире паровой трактор⁠⁠

https://www.reddit.com/r/Damnthatsinteresting/comments/11bjt...

Трактор Паровой двигатель Паровой трактор Сельское хозяйство Видео Вертикальное видео Повтор
239
Эмоции
301
MilitaryReview
MilitaryReview
1 месяц назад
Авиация и Техника

Советский паровой грузовик НАМИ-012⁠⁠

После войны в Советском Союзе ввиду дефицита жидкого топлива, инженерам НАМИ была поставлена задача: разработать для леспромхозов грузовой автомобиль, способный работать на дровах. Такие машины могли обеспечить безотходное производство и условную дешевизну грузоперевозок. Кроме того чтобы топить паровой двигатель уже не требовался кочегар - дрова опускались в топку под своим весом.

Советский паровой грузовик НАМИ-012 Техника, Паровой автомобиль, Паровой двигатель, Сделано в СССР, Авто, Машина, Грузовик, Длиннопост

В отличии от газогенераторных автомобилей, которые были распространены в послевоенном СССР паромобиль должен был топиться обычными дровами а не заранее обработанными на специальных предприятиях твердом топливе. Обычные дрова использовались в стационарных паровых машинах, однако топить паровой двигатель автомобиля было предложено впервые.

Советский паровой грузовик НАМИ-012 Техника, Паровой автомобиль, Паровой двигатель, Сделано в СССР, Авто, Машина, Грузовик, Длиннопост

И к 1948 году был изготовлен первый паровой грузовик НАМИ-012 следом за ним были изготовлены еще два грузовика: внешне они отличались более скругленными кабинами, спереди исчезли хромированные детали.

Государственные испытания начались 2 сенября 1950 года и завершились 25 августа 1951 года.

Испытания проводились на Крайнем Севере. Морозы доходили до -40 градусов, бралась ледяная вода из местного озера. В конце испытаний сделали пробег по маршруту Москва - Ярославль и обратно. Всего одна из них прошла 17 тысяч км, другая 28 тысяч км.

Советский паровой грузовик НАМИ-012 Техника, Паровой автомобиль, Паровой двигатель, Сделано в СССР, Авто, Машина, Грузовик, Длиннопост

Паросиловая установка состояла из водотрубного котла и паровой машины одинарного расширения и двойного действия. Двигатель развивал мощность 100 лошадиных сил, при рабочем объеме 4590 см³. Расход топлива составил от 400 до 500 кг дров на 100 км. Грузоподъемность составила 6 тонн. Максимальная скорость 40 км/ч. Коробки передач не было. Запас хода с полной нагрузкой по шоссе на дровах от 75 до 100 км, по воде 150 км. Время необходимое для разогрева котла от 25 до 50 минут в зависимости от влажности дров.

Советский паровой грузовик НАМИ-012 Техника, Паровой автомобиль, Паровой двигатель, Сделано в СССР, Авто, Машина, Грузовик, Длиннопост

На основе испытаний комиссия пришла к выводу, что машина имеет хорошую проходимость, при загруженном состоянии. Но без нагрузки, вес которой приходился на переднюю ось НАМИ-012 имел низкую проходимость. Поэтому в 1953 году изготовили новую модель НАМИ-018, но дальше испытаний паровые грузовики не двинулись и были отданы на слом.

Больше узнать о интересной военной технике, оружии, истории и политики Вы можете по ссылке снизу.

Ссылка на мой телеграм канал - https://t.me/MilitaryReviewTelegram

Ссылка на мой канал в Дзене - https://dzen.ru/id/627620d6c386e80fefd4c6fb

Показать полностью 3
[моё] Техника Паровой автомобиль Паровой двигатель Сделано в СССР Авто Машина Грузовик Длиннопост
26
Эмоции
Курсы Пикабу
PikabuStudy
PikabuStudy

Вебинар «Работа дизайнера в компании в 2023 году: навыки, зарплата, где и чему учиться»⁠⁠

Если вы плохо понимаете, что такое UX/UI и вообще далеки от этой сферы — лекция для вас. Вы узнаете о профессии веб- и продуктового дизайнера, в чем их отличия и какими навыками важно обладать, чтобы стать востребованным и высокооплачиваемым специалистом.

А еще разберете задачи дизайнера на примере создания сайта и зададите любые вопросы по теме. Встречу проведет дизайнер Игорь Урманичев, который с 2012 года успел поработать c ИКЕА, LG, Hyundai, KIA, Mango Office. А еще он куратор сразу двух курсов Pikabu Study ;)

Ждем вас в среду, 22 марта, в 20:00 по московскому времени. Лекция пройдет в Zoom, ссылку мы пришлем за несколько часов до начала в этот телеграм-канал. Подписывайтесь и задавайте вопросы. Запись тоже будет :)

Дизайн Лекция
105
simplerec
simplerec
2 месяца назад

Пароцикл⁠⁠

Самоделки Мото Паровой двигатель Видео
19
Поддержать
Эмоции
297
LexaRomantik
LexaRomantik
6 месяцев назад
Видеохостинг на Пикабу

Мотоцикл из металлолома. 60 км/ч без бензина и электричества⁠⁠

[моё] Мото Мотоциклисты Стимпанк Своими руками Ретро Паровой Самоделки Самопал Паровой двигатель Видео YouTube
57
Эмоции
1560
Satanist2666
Satanist2666
6 месяцев назад
Стимпанк

Стимпанк мопед⁠⁠

Простое мужское счастье.

https://youtube.com/channel/UCGYgVfHu8O6FXVY7ru0S0ng


Канал автора, в комментах просили добавить.

https://habr.com/ru/post/688046/

Показать полностью
Стимпанк Техника Мопед Самоделки Видео Паровой двигатель
112
Поддержать
Эмоции
378
bamperby
bamperby
7 месяцев назад
Автомобильное сообщество
Серия «Полезности:cоветы на все случаи жизни автолюбителя»

Двигатель Ванкеля: прошлая технология будущего⁠⁠

У парового двигателя и появившегося следом ДВС имелся общий недостаток – низкий КПД и высокий износ основных элементов в процессе преобразования действия поршней во вращательные движения колес. Улучшить этот показатель пытались многие именитые инженеры, но получилось лишь у механика-самоучки Феликса Ванкеля, создавшего в 1957 году особый тип мотора.

Двигатель Ванкеля: прошлая технология будущего Полезное, Автомобилисты, Машина, Техника, Интересное, Транспорт, Авто, Запчасти, ДВС, Паровой двигатель, Двигатель, Разработка, Инженер, Инновации, Изобретения, Изобретатели, Агрегат, Производство, Рпд, Длиннопост

Сегодня поговорим о роторно-поршневом двигателе и разберемся, почему он так и не прижился в массовом производстве.


Происхождение


Как уже было сказано, в 1957 году никому не известный механик-изобретатель спроектировал двигатель нетипичной конструкции: трехгранный ротор в форме треугольника Рёло вращался внутри цилиндра специального профиля. Сам ротор установлен на приводном валу и жестко соединен с зубчатым колесом, которое входит в «зацеп» с неподвижной шестерней, называемой статором. Диаметр ротора намного превышает диаметр статора, при этом тот обкатывается вокруг шестерни.

Двигатель Ванкеля: прошлая технология будущего Полезное, Автомобилисты, Машина, Техника, Интересное, Транспорт, Авто, Запчасти, ДВС, Паровой двигатель, Двигатель, Разработка, Инженер, Инновации, Изобретения, Изобретатели, Агрегат, Производство, Рпд, Длиннопост

Такая конструкция позволяет осуществить любой 4-тактный цикл Дизеля, Стирлинга или Отто без применения специального механизма газораспределения. Вместо прокладок и вкладышей герметизация камеры обеспечивается радиальными и торцевыми уплотнительными пластинами, прижимаемыми к цилиндру центробежными силами, давлением газа и ленточными пружинами. Отсутствие механизма газораспределения делает РПД значительно проще четырехтактного поршневого мотора, а отсутствие сопряжения (картерное пространство, коленвал и шатуны) между отдельными рабочими камерами обеспечивает необычайную компактность и высокую удельную мощность.

Двигатель Ванкеля: прошлая технология будущего Полезное, Автомобилисты, Машина, Техника, Интересное, Транспорт, Авто, Запчасти, ДВС, Паровой двигатель, Двигатель, Разработка, Инженер, Инновации, Изобретения, Изобретатели, Агрегат, Производство, Рпд, Длиннопост

Когда Ванкель принес свои разработки ведущему инженеру NSU Вальтеру Фреде, тот пришел в восторг и предложил тут же испытать инновационный двигатель, установив его на автомобиль NSU Prinz. Ясное дело, что опытный образец был далек от совершенства, поэтому, чтобы заменить те же свечи, приходилось почти полностью разбирать агрегат. Увы, ни надежностью, ни тем более экономичностью двигатель Ванкеля тогда не отличался.


После множества испытаний бренд NSU все же занялся выпуском машин с традиционным ДВС. Однако первый роторно-поршневой серийный двигатель DKM-54 получил применение на спорткаре NSU Spider и продемонстрировал большой потенциал.


Массовое применение


Двигателем Ванкеля оборудовался седан бизнес-класса NSU Ro 80, в 1967-1977 годах было выпущено 37.204 экземпляра. Помимо этого, данный автомобиль имел множество других инноваций, например, кузов с рекордно низким аэродинамическим сопротивлением, полуавтоматическую коробку передач с гидротрансформатором, блок-фары.

Двигатель Ванкеля: прошлая технология будущего Полезное, Автомобилисты, Машина, Техника, Интересное, Транспорт, Авто, Запчасти, ДВС, Паровой двигатель, Двигатель, Разработка, Инженер, Инновации, Изобретения, Изобретатели, Агрегат, Производство, Рпд, Длиннопост

Отметим, что Ro 80 отличался не только уникальными техническими решениями, но и передовым дизайном, который, впрочем, оказался для современников слишком вычурным. Впоследствии такой экстерьер лег в основу стиля моделей Audi 100 и 200 поколения C2.

Двигатель Ванкеля: прошлая технология будущего Полезное, Автомобилисты, Машина, Техника, Интересное, Транспорт, Авто, Запчасти, ДВС, Паровой двигатель, Двигатель, Разработка, Инженер, Инновации, Изобретения, Изобретатели, Агрегат, Производство, Рпд, Длиннопост

К сожалению, рабочий ресурс роторно-поршневого двигателя оказался до крайности ограниченным. Агрегат нуждался в ремонте спустя 50 тысяч км пробега, из-за чего седан Ro 80 пользовался плохой репутацией и служил объектом насмешек для автомобильной прессы. На многих сохранившихся моделях оригинальный двигатель был впоследствии заменен на поршневой L4 Essex от Ford.

Двигатель Ванкеля: прошлая технология будущего Полезное, Автомобилисты, Машина, Техника, Интересное, Транспорт, Авто, Запчасти, ДВС, Паровой двигатель, Двигатель, Разработка, Инженер, Инновации, Изобретения, Изобретатели, Агрегат, Производство, Рпд, Длиннопост

К 1980-м годам роторные двигатели Ванкеля исследовались лишь японской компанией Mazda. Правда, технология точечно применялась еще на спецтранспорте Волжского автозавода. В СССР бензин стоил достаточно дешево, а данный агрегат имел большую мощность, однако к 2004 году производство машин с таким двигателем было прекращено. Япония осталась единственной страной, в которой продолжается разработка роторного двигателя, но это тема для отдельной статьи.

Двигатель Ванкеля: прошлая технология будущего Полезное, Автомобилисты, Машина, Техника, Интересное, Транспорт, Авто, Запчасти, ДВС, Паровой двигатель, Двигатель, Разработка, Инженер, Инновации, Изобретения, Изобретатели, Агрегат, Производство, Рпд, Длиннопост

В начале1980-х роторный мотор использовали для оснащения мотоциклов Norton. Инженеры Norton успешно внедрили РПД в спорт, и к концу 1980-х байкам фирмы не было равных.

Сегодня компания производит 588-кубовую модель с двумя роторами NRV588. Также инженерами Norton ведется разработка версии на 700 куб.см, которая называется NRV700. Она представляет собой мощный спортбайк, оснащенный инжекторным 170-сильным двигателем Ванкеля.


Особенности РПД


Двигатель Ванкеля с момента своего появления получил ряд значительных преимуществ перед поршневыми моторами. А учитывая, что агрегат постоянно дорабатывался, со временем удалось повысить его экономичность и производительность. Из явных достоинств двигателя Ванкеля в первую очередь выделяют:


• небольшие габариты и вес. РПД практически вдвое меньше поршневого ДВС, что положительно сказывается на управляемости машины, способствует оптимальному монтажу коробки передач, позволяет сделать салон намного просторнее;

• в сравнении с двухтактным мотором двигатель Ванкеля имеет гораздо меньше деталей, что более выгодно в плане ремонта;

• мощность вдвое больше, чем у стандартных ДВС;

• большая плавность работы, так как отсутствие поступательно-возвратных движений делает езду более комфортной;

• возможность заправки низкооктановым бензином;

• все элементы мотора вращаются в одну сторону, что улучшает внутренний баланс агрегата и снижает вибрации.


Двигатель Ванкеля развивает мощность плавно и равномерно. За время, пока ротор оборачивается 1 раз, выходной вал совершает 3 рабочих цикла.


Увы, недостатки у роторно-поршневого мотора тоже имеются, причем перевешивают достоинства.


Во-первых, конструкция герра Ванкеля крайне непривычна для автомехаников.


Во-вторых, такой агрегат требует от автовладельцев изменить многие привычки вождения. Так, тормозить двигателем попросту не получится, а движение в гору в «натяг» становится невыполнимым. Кроме того, компактный мотор обладает малой инерцией, чего не скажешь о массивных поршневых ДВС. При частом цикле включения-выключения, запусках-выключениях на свечах появляется нагар. Кроме того, специфический звук мотора некоторые автолюбители причисляют к недостаткам.

Двигатель Ванкеля: прошлая технология будущего Полезное, Автомобилисты, Машина, Техника, Интересное, Транспорт, Авто, Запчасти, ДВС, Паровой двигатель, Двигатель, Разработка, Инженер, Инновации, Изобретения, Изобретатели, Агрегат, Производство, Рпд, Длиннопост

Отдельно отметим органические изъяны роторно-поршневого агрегата. Данный мотор обладает увеличенным расходом горючего из-за неоптимальной формой камеры, которая теряет тепло через стенки. К тому же мотор потребляет много масла. Как было сказано выше, срок эксплуатации двигателя Ванкеля ниже, чем у стандартного ДВС, поскольку роторные уплотнения регулярно изнашиваются.


Недостатки РПД схожи с недостатками двухтактных поршневых агрегатов. Отметим, что исправить это можно схожими способами: увеличенное потребление топлива сбивается непосредственным впрыском, нехватка эластичности – установкой изменяемых фаз. Это повышает экономичность и управляемость. Также для повышения эластичности меняется конфигурация трубопроводов.


***

Практика показывает, что эпоха роторных моторов еще не наступила. В массовом производстве поршневые системы были и остаются лидирующими. Одной из причин, по которым роторно-поршневой двигатель не производится массово, является необходимость предельно точной сборки агрегата – малейший брак станет причиной скорого выхода мотора из строя. Однако само наличие РПД является неплохой альтернативой традиционным силовым агрегатам. Не исключено, что в будущем данная технология найдет более глубокое применение.

Показать полностью 8
[моё] Полезное Автомобилисты Машина Техника Интересное Транспорт Авто Запчасти ДВС Паровой двигатель Двигатель Разработка Инженер Инновации Изобретения Изобретатели Агрегат Производство Рпд Длиннопост
110
Эмоции
450
DELETED
9 месяцев назад

Альтернативное будущее⁠⁠

Стимпанк Паровой двигатель Интересное YouTube Видео
68
Эмоции
Посты не найдены
123456Далее
О Пикабу
О проекте
Контакты
Реклама
Сообщить об ошибке
Отзывы и предложения
Новости Пикабу
RSS
Информация
Помощь
Кодекс Пикабу
Награды
Верификации
Бан-лист
Конфиденциальность
Правила соцсети
Партнёры
Fornex.com
Промокоды
В приложении удобнее!