После войны в Советском Союзе ввиду дефицита жидкого топлива, инженерам НАМИ была поставлена задача: разработать для леспромхозов грузовой автомобиль, способный работать на дровах. Такие машины могли обеспечить безотходное производство и условную дешевизну грузоперевозок. Кроме того чтобы топить паровой двигатель уже не требовался кочегар - дрова опускались в топку под своим весом.

В отличии от газогенераторных автомобилей, которые были распространены в послевоенном СССР паромобиль должен был топиться обычными дровами а не заранее обработанными на специальных предприятиях твердом топливе. Обычные дрова использовались в стационарных паровых машинах, однако топить паровой двигатель автомобиля было предложено впервые.

И к 1948 году был изготовлен первый паровой грузовик НАМИ-012 следом за ним были изготовлены еще два грузовика: внешне они отличались более скругленными кабинами, спереди исчезли хромированные детали.

Государственные испытания начались 2 сенября 1950 года и завершились 25 августа 1951 года.

Испытания проводились на Крайнем Севере. Морозы доходили до -40 градусов, бралась ледяная вода из местного озера. В конце испытаний сделали пробег по маршруту Москва - Ярославль и обратно. Всего одна из них прошла 17 тысяч км, другая 28 тысяч км.

Паросиловая установка состояла из водотрубного котла и паровой машины одинарного расширения и двойного действия. Двигатель развивал мощность 100 лошадиных сил, при рабочем объеме 4590 см³. Расход топлива составил от 400 до 500 кг дров на 100 км. Грузоподъемность составила 6 тонн. Максимальная скорость 40 км/ч. Коробки передач не было. Запас хода с полной нагрузкой по шоссе на дровах от 75 до 100 км, по воде 150 км. Время необходимое для разогрева котла от 25 до 50 минут в зависимости от влажности дров.

На основе испытаний комиссия пришла к выводу, что машина имеет хорошую проходимость, при загруженном состоянии. Но без нагрузки, вес которой приходился на переднюю ось НАМИ-012 имел низкую проходимость. Поэтому в 1953 году изготовили новую модель НАМИ-018, но дальше испытаний паровые грузовики не двинулись и были отданы на слом.

Больше узнать о интересной военной технике, оружии, истории и политики Вы можете по ссылке снизу.

Ссылка на мой телеграм канал - https://t.me/MilitaryReviewTelegram

Ссылка на мой канал в Дзене - https://dzen.ru/id/627620d6c386e80fefd4c6fb