Зимой 1982-1983 года Москва под видом военных учений «Кавказ-2» незаметно перебросила в Сирию 8-тысячный контингент советских войск для поддержки своего союзника Хафеза Асада.
К началу 1980 года в Сирийской Арабской Республике дислоцировались два наших зенитно-артиллерийских полка, усиленные двумя радиотехническими батальонами и командами радиоэлектронной борьбы.
После ввода советских войск в Афганистан сирийские радикальные исламисты стали осуществлять террористические акты против наших военных и гражданских лиц.
5 октября 1981 года шахид-мобиль прорвался на территорию советской военной базы, приведенное смертниками в действие взрывное устройство унесло жизни двух солдат и школьницы дочери офицера пэвэошника.
18 июля 1982 года в рамках операции «Мир Галилее» израильские войска подошли вплотную к Дамаску. Если бы не спланированный нашими военными советниками контрудар Сирийская Арабская Республика могла бы уже тогда прекратить свое существование.
20 июля 1982 года в районе дороги «Бейрут-Дамаск» израильский ударный отряд атаковал пост генерала Михаила Петровича Носенко, советника командующего войсками в Ливане. В течение часа наши и сирийские офицеры противостояли превосходящим силам противника и были спасены пришедшей им на выручку сирийской бронетанковой группой. В бою погибли сержанты Юматов и Викторов.
Осенью 1982 года 15-й президент Сирии Хафез Асад добился встречи с тяжелобольным Андроповым, которому оставалось жить чуть более 15 месяцев. Гость убедил генсека, перебросить в его республику советский военный контингент, без поддержки которого сирийцы скорей всего не удержали бы Дамаск. Несмотря на начавшуюся горячую фазу Афганской войны, Андропов пообещал помочь союзнику организовать оборону против еврейских милитаристов.
В начале января 1983 года в Тартус, где в тот момент находился пункт материально-технического обеспечения ВМФ СССР, прибыл первый теплоход с советскими «туристами». Вскоре из русских «путешественников» сформировали два полка дальнобойных ПВО, полк технической поддержки и подразделение РЭБ.
Грамотная расстановка комплексов противовоздушной обороны и средств радиоэлектронной борьбы обеспечила полное закрытие неба над Сирией лучшими в мире расчетами ЗРК С-200.
Контингент наших войск в республике возглавлял фронтовик генерал-лейтенант Константин Степанович Бабенко. Говорят, что когда командующий ВВС Израиля Амос Лапидот узнал, что СССР играючи закрыл небо над Сирией, он сказал своему президенту: «Эти гои сделали в нашем регионе так, что уже никто никуда не летит».
Приободренный поддержкой сильного союзника Хафез Асад громогласно заявил, что все израильские самолеты, вторгшиеся в воздушное пространство его страны, будут уничтожаться без предупреждения.
Только в октябре 1983 года на американском всепогодном палубном тактическом самолете дальнего радиолокационного обнаружения Грумман E-2 «Хокай» израильтяне решили проверить сирийцев «на слабо» и были наказаны советскими ракетчиками.
23 октября 1983 года грузовик с 5 тоннами взрывчатки и смертником въехал в здание штаба морской пехоты США в Бейруте. Взрыв унес жизни 241 военнослужащего США и 58 французских солдат.
В ответ на теракт объединенная эскадра англосаксов, французов и итальянцев начала обстрел территории Ливана и позиций сирийской армии, расположенных вдоль трассы Бейрут-Дамаск.
С 4 по 9 декабря 1983 года советские ракетчики уничтожили 9 американских и 2 французских самолета, в том числе штурмовики A-6 Intruder и A-7 Corsair II. У израильтян с задания не вернулись 8 машин, половину из которых сбили сирийские военные расчеты, обученные нашими спецами.
В январе 1984 года неизвестные исламисты атаковали позиции нашего 220-го зенитно-ракетного полка в Хомсе. Нападение отбила сирийская группа прикрытия, заплатив жизнями 20 своих бойцов. Говорят, что так американцы пытались нам отомстить за смерть своих военных в Бейруте, к гибели которых как они были уверены, приложила руку Москва.
В начале 1984 года противостояние закончилось выводом из Бейрута миротворческих сил возглавляемых США.
В июле 1984 года Сирийскую республику покинул и советский контингент.
Всего во время Ливанской войны 1982-1983 года погибло 15 советских солдат и офицеров, еще 200 человек получили ранения и контузии. Агрессоры потеряли 19 самолетов.
Дополню про опасность учений от противокорабельных ракет
1987 г. Трагедия МРК "Муссон". Гибель 39 моряков.
краткая версия:
Отряд малых ракетных кораблей Тихоокеанского флота отрабатывал совместные стрельбы ЗРК. Обнаружив идущую на него ракету, МКР “Муссон” дал по ней двухракетный залп морским зенитным комплексом “Оса-М”. Обе ЗУР разорвались вблизи мишени, повредив противокорабельную ракету шквалом осколков и энергией ударной волны. Однако, по трагическому стечению обстоятельств, учебная ракета-мишень РМ-15М “Термит-Р” продолжила свой полет и врезалась в надстройку атакуемого корабля. Возникший пожар полностью обесточил МРК и создал угрозу детонации находящегося на борту боекомплекта. Подошедшие корабли также не решились приблизиться к погибающему “Муссону”. В результате трагедии погибли 39 из 76 находившихся на борту моряков.
Подробнее
Четверг 16 апреля 1987 был ясным днем. Отряд кораблей в составе малого противолодочного корабля МПК-117 проекта 1124, двух малых ракетных кораблей «Муссон» и «Вихрь» проекта 1234 и двух ракетных катеров Р-42 и Р-87 проекта 12411 (по классификации НАТО «Тарантул») снялись с якоря в заливе Стрелок и взяли курс на полигон в заливе Петра Великого. Целью учений была отработка совместной стрельбы зенитно-ракетными комплексами двух МРК. Через некоторое время корабли разделились. МПК-117, «Муссон» и «Вихрь» образовали ордер, по которому ракетные катера должны были нанести удар ракетами-мишенями.
На борту «Муссона» находились курсанты школы техников ВМФ и гражданской мореходки из Находки, проходившие на МРК практику. Около 18-00 по местному времени, корабли заняли исходные позиции. План учений был несколько нарушен, что впоследствии сыграло свою роль. «Муссон» сбавил ход до 9 узлов (по другой версии вообще остановился), а стрельба велась с расстояния 21 километра, чего в первоначальном плане не было.
Трагедия
«Муссон» был в центре ордера. Ракетный катер Р-42 запустил ракету-мишень РМ-15М, а Р-87 – ракету-мишень РМ-15.
Для понимания того, что произошло в дальнейшем, необходимо сделать несколько пояснений. Во-первых, при планировании и проведении ракетных стрельб ракета-мишень всегда летит, как говорят, с параметром. Это значит, что она пересекает курс корабля за кормой. Так делается для того, чтобы в случае промаха, корабль мог резко увеличить скорость и разминуться с ракетой. Во-вторых, ракеты-мишени РМ-15 сделаны на базе боевых ракет П-15.
Высота полета РМ-15 порядка 100 метров, а РМ-15М – 15 метров. Благодаря небольшой высоте полета, она обнаруживается зенитчиками корабля на меньшей дальности. Соответственно, время реакции у расчетов значительно сокращается. И, в-третьих. Это самое главное. Ракеты-мишени РМ-15 пользовались у моряков дурной славой «несбиваемых». Дело вот в чем. У ракеты П-15 в носовой части находилась головка самонаведения и боевая часть. Любое попадание – даже если зенитная ракета взрывалась на определенном расстоянии от цели, наносила П-15 повреждения, получив которые она уже не представляла опасности для корабля.
У РМ-15 вместо боевой части было так называемое инертное снаряжение, а головка самонаведения заменялась на автопилот, настроенный на определенные параметры полета. Если не было прямого попадания, и зенитная ракета взрывалась вблизи РМ-15 (а такой сценарий то же считается поражением), то очень часто ракета-мишень продолжала полет, как ни в чём не бывало. Подчас, на боевых стрельбах, для того, чтобы сбить РМ-15 требовалось попадание нескольких ракет, хотя если бы стреляли по П-15, достаточно было одной. И, наконец, в четвертых. До сих пор нет единой версии, что же произошло. Есть официальная версия, есть версии моряков-тихоокеанцев.
Обнаружив цель, ракетчики «Муссона» взяли её на сопровождение и произвели пуск двух ракет ЗРК «Оса-М». Но произошло то, что происходило достаточно часто – зенитные ракеты не смогли сбить РМ-15, она только немного изменила курс и поразила надстройку МРК. В одной из версий происходящего говорилось, что «Муссон» сбавил ход до 9 узлов.
Если это правда, то ракета-мишень, идущая на автопилоте, пересекала курс МРК с другим параметром по корме. Официальная версия гласит, что это была РМ-15М, выпущенная с расстояния 21 км. Но свидетели и документы говорят о том, что это была РМ-15, выпущенная с расстояния 136 кабельтовых – 25,2 км. Как бы то ни было, вторая ракета прошла над «Муссоном», но на неё никто уже не обращал внимание. Пронзив надстройку, ракета взорвалась в ГКП «Муссона». Боевой части на РМ-15 не было, но были топливо и окислитель. На момент попадания ракеты в ней находились 150 литров горючего и 500 литров окислителя. Надстройки МРК проекта 1234 выполнены из алюминиевых сплавов. После взрыва начался сильный пожар.
Гибель "Муссона"
Стреляющий катер в 18-36 по местному времени, получил информацию по радио: «Первый», я «Третий» (позывной «Вихря»), во «Второй» (позывной «Муссона») попало «изделие». «Второй» горит. Экипаж покидает корабль…». Ракетные катера срочно пошли на помощь. В 19-13 они подошли к ордеру, но сделать ничего не могли. «Муссон» горел, а руководитель стрельбы, командующий Приморской флотилией, контр-адмирал Л.И. Головко не разрешил кораблям приближаться к «Муссону». Он опасался взрывов снарядов и ракет на борту горящего корабля. На «Муссон» были загружены все штатные ракеты – 6 ракет комплекса «Малахит», 20 ракет комплекса «Оса-М» и 1 000 57-мм артиллерийских снаряда.
На «Муссоне» все было очень плохо. Корабль был полностью обесточен, поэтому он лишился связи, и, самое главное, не работали системы пожаротушения. Борьба с огнем осуществлялась только с помощью огнетушителей, но когда горят надстройки, это помогает мало. Алюминиевые надстройки плавились, как пластилин. Контейнеры ракет П-120 «Малахит» по левому борту сгорели полностью, с правого борта из-за пожара контейнеры с ракетами встали вертикально, и упали за борт. Командир «Муссона» капитан 3-го ранга В. Рекиш погиб сразу после взрыва За старшего остался помощник командира корабля капитан-лейтенант Игорь Голдобин. С травмой позвоночника, переломом ноги и ожогами, он организовал борьбу за живучесть, а потом и эвакуацию оставшихся в живых моряков. Вода имела температуру +4 °C.
Борьба за живучесть продолжалась с 18-43 до полуночи, когда «Муссон», полностью выгорев, затонул на глубине 2 900 метров в 33 морских милях от острова Аскольд. В катастрофе погибло 39 человек. 37 удалось спасти. Все те, кто покинул «Муссон» и оказались в воде, были подняты на борт других кораблей.
В бухте Улисс погибшим морякам МРК «Муссон» поставлен памятник.
По итогам расследования комиссия предложила Главкому ВМФ отказаться от использования алюминиевых сплавов в военном кораблестроении.
Не совсем понятный и странный инцидент произошёл 21 июня 1978 года: 4 вертолёта "Чинук" имперского и проамериканского в те годы Ирана вторглись в воздушное пространство СССР в районе туркменского села Душак. Из четырех нарушивших границу СССР вертолётов один был сбит, один поврежден и захвачен, два уцелели и ретировались. В результате инцидента с иранской стороны погибло 8 человек.
На фото экипаж захваченного второго вертолёта, который сел на вынужденную посадку на советской территории в районе Гяурсской погранзаставы. Описание событий того дня: Дежурная смена наземного радиолокационного поста, расположенного под Ашхабадом, в 06:21, 21 июня 1978 года обнаружила в районе туркменского села Душак четыре объекта, медленно летящих вдоль Каракумского канала. На перехват с аэродрома Ак-Тепе был поднят истребитель МиГ-23 под управлением капитана А. В. Демьянова. Получив приказ в условиях сильного тумана не приближаться к целям близко, он обнаружил один вертолёт, ошибочно принял его за советский и вернулся на базу. В 06:52 по решению подполковника Ю. А. Милославского в воздух был поднят другой МиГ-23 под управлением капитана В. И. Шкиндера. Он подлетел к вертолётам ближе, идентифицировал их принадлежность Имперским ВВС Ирана и получил приказ атаковать. Двумя самонаводящимися ракетами типа Р-60 он поразил ближайший вертолёт, который упал в районе поселка Гяурс и полностью сгорел. Все 8 членов его экипажа погибли. Следующий «Чинук» развернулся и направился в сторону иранской границы, но В. Шкиндер нагнал его и повредил двигатель, выпустив 72 снаряда из пушки ГШ-23. Вертолёт совершил вынужденную посадку на советской территории в районе Гяурсской погранзаставы, 4 члена его экипажа были задержаны пограничниками. «Чинуки» ведущей пары сумели уйти в Иран. Задержанные иранцы около недели находились под арестом в Ашхабаде, затем их перевезли в Москву. Иранская сторона заявила, что вертолёты не были вооружены, выполняли тренировочный полёт и заблудились в условиях густого тумана. Советская сторона согласилась вернуть в Иран задержанных и останки погибших. Через месяц поврежденный «Чинук» был восстановлен советскими специалистами, и иранцы перегнали его на родину. На этом инцидент был исчерпан. Аудиозапись боя:
По словам техников, ремонтировавших поврежденный «Чинук» и исследовавших остатки уничтоженного, на вертолётах было обнаружено разведывательное оборудование и несколько отснятых фотокассет. Валерий Шкиндер был представлен к ордену Боевого Красного Знамени, но, сославшись на «сложную международную обстановку», правительство ограничилось благодарностью. Милославскому вручили часы от главкома ПВО.
Этот инцидент считается первым в истории советских ВВС и ПВО результативным боем истребителя против вертолета и, возможно, первым в мире успешным воздушным боем на самолете с изменяемой стреловидностью крыла. Он стал одним из образцов эффективных тактических приемов борьбы с малоскоростными высокоманевренными целями.
После окончания Второй мировой войны перед советскими силами ПВО встали совершенно новые вызовы. Вероятный противник – англо-американская коалиция – во время войны продемонстрировали возможность массированных налетов сотен стратегических бомбардировщиков вглубь тыла своего противника. Бомберы с истребителями сопровождения прорывались на большой высоте, используя средства РЭБ для глушения радаров и наносили крайне болезненные удары.
Советские военачальники, анализируя опыт войны, пришли к выводу, что в случае войны с англо-американцами противник будет использовать схожий подход. Даже наличие у врага атомных бомб все равно будет требовать создания крупных ударных группировок для гарантированного уничтожения ключевых объектов в тылу СССР. Поэтому основной задачей ПВО страны являлась борьба с крупными соединениями бомбардировщиков противника, осуществляющих прорыв на большой высоте. Даже один единственный прорвавшийся бомбардировщик с ядерной бомбой мог нанести непоправимый ущерб, а потому задача стояла сбить/заставить отклониться от цели все самолеты атакующей формации.
Нападение стран западной коалиции в 50-е и 60-е виделось комбинированной операцией, а воздушная атака осуществлялась бы в 2 и более эшелонов: в первом и втором эшелоне шла тактическая и стратегическая авиация взлетающая с аэродромов театра военных действий, а в третьем и последующих эшелонах – самолеты, взлетающие с аэродромов континентальной части США и самолеты из первого и второго эшелонов, успевших вернуться на аэродромы. Максимальная длительность операции оценивалась в 12 часов, при этом максимальная плотность достигалась бы в первом эшелоне (1-2 часа от часа Х). Глубина построения эшелона составляла до 2 часов [так в источнике]. На каждый объект, при условии загрузки ядерным оружием, должны выделяться от 2 до 6 самолетов в зависимости от удаленности объекта от фронта и его значимости.
При этом перед советским командованием стояла стратегическая дилемма – противник мог осуществить прорыв с трех направлений: запад, юг (Балканы и Турция) и север (через северный полюс). Огромная протяжённость потенциальных фронтов воздушной войны не позволяла одинаково хорошо их прикрыть. В качестве ключевых объектов для защиты ПВО выступали: штабы, крупные промышленные предприятия/кластеры, важные правительственные объекты, транспортные узлы. Основным средством ПВО в начале 50-х выступала истребительная авиация, тогда как зенитная артиллерия выполняла роль объектовой ПВО – последнего рубежа на пути агрессора.
Основой истребительной авиации ПВО уже в начале 50-х стали реактивные истребители МиГ-15. На конец 40-х это была вполне современная дозвуковая машина, способная бороться с высотными целями. Но серьезным его недостатком было отсутствие бортовой РЛС и лишь незначительное превосходство в скорости над современными реактивными самолетами, в том числе бомбардировщиками. Все это вместе взятое мешало эффективному обнаружению и перехвату целей. Тем более, что с земли далеко не всегда могли навести на цель.
МиГ-15
До середины 50-х в стране отсутствовала единая система обнаружения самолетов противника – система ВНОС (воздушного наблюдения, оповещения и связи) была разделена между зонами ПВО приграничных округов. В каждой зоне создавались отдельные сети из РЛС и постов визуального наблюдения за небом, связанные только с штабом зоны, обмен между командованиями зон ПВО между друг другом и с командованием округов был слабым. При этом создаваемые системы ВНОС были неэффективны – РЛС и посты наблюдения не обеспечивали 100% покрытия неба над зоной ПВО, были многочисленные слепые пятна, особенно на стыках зон. В связи с этим до середины 50-х ключевым способом обнаружения и перехвата авиации противника стали воздушные патрули с визуальным поиском нарушителей.
Из-за этого часто самолеты-нарушители обнаруживались слишком поздно, уже уйдя на десятки и сотни километров вглубь территории страны, нередко перехват приходилось осуществлять не на встречных курсах, а догоняя нарушителя. В случае, если нарушитель был поршневым самолетом, то реактивный Миг-15 мог его относительно легко догнать, но вот с реактивами при незначительной разнице в скоростях перехват нередко был невозможен. Проблему частично решили на Миг-17, поступившем на вооружение во второй половине 1950-х, получившем более мощный двигатель и бортовую РЛС. Другим недостатком, как Миг-15, так и Миг-17, стало наличие только пулеметно-пушечного вооружения с малым боекомплектом: всего 40 патронов калибра 37-мм на ствол и 80 патронов калибра 23-мм. Хотя самолет и кажется не очень прочным, опыт Второй мировой показал, что бомбардировщики довольно живучи и могут пережить не одно попадание из автоматических пушек, а ведь большая часть выпущенных снарядов вообще летит мимо.
Кроме того, в середине 50-х была реорганизована вся система ПВО, объединенная в единый род войск, что позволило вновь объединить ВНОС и развивать её как единое целое. Но только к концу 50-х можно говорить, что значительная часть госграницы была накрыта средствами воздушного обнаружения. И то, из-за особенностей географии и параметров работы все ещё присутствовали слепые зоны, особенно в приполярных регионах.
Границу СССР прикрывали 23 авиадивизии ПВО сухопутных войск, каждая из которых имела в зоне ответственности участок границы протяженностью до 300 км, а также ещё 6 авиадивизий из состава флота. Каждая дивизия должна была содержать от 100 до 200 истребителей по штату. Задачей всех этих самолетов в мирное время был поиск и обнаружение нарушителей госграницы, в военное же – завоевание господства в небе приграничных районов СССР.
Объектовое ПВО в первой половине 50-х было представлено зенитной артиллерией. Основными калибрами были 57-мм, 100-мм и 130-мм. Все системы данных калибров были разработаны уже после войны в связи с меньшей эффективностью имевшихся ранее зенитных орудий из-за роста высот и скоростей полета самолетов. Наведение на цель орудий осуществлялось с помощью РЛС типа СОН (станция орудийного наведения), на каждую батарею из 4 орудий в полку была одна станция СОН со связанным с ней баллистическим вычислителем (ПУАЗО), способным автоматически наводить орудия и выставлять задержку взрывателя снаряда.
Источник: В.Н. Тикшаев, В.М. Малиновский «Развитие тактики и оперативного искусства Войск ПВО страны в 50—60-е годы ХХ века»
Так как объекты требовалось защищать от угроз на всех высотах, то наиболее эффективно было использовать зенитные орудия разных калибров в смешанных порядках. Обычно для защиты крупных объектов от нападения авиации применялись зенитные полки или дивизии. Дивизии состояли из 4 полков, в каждом из которых было по 72 орудия по штату. В случае развертывания дивизии орудия большого калибра располагались на наиболее вероятных направлениях подлёта противника в 2-3 эшелона. Глубина эшелонирования могла достигать 20-30 км в зависимости от привлеченных средств. Одна батарея из 8 орудий 100 или 130-мм могла прикрывать участок до 40 км по фронту. Например, в начале 50-х для защиты Москвы (площадь города 380 кв. км) было привлечено 6 дивизий ПВО с орудиями 100-мм (1728 орудий по штату), а во второй половине 50-х число орудий увеличили до 2500 орудий калибра 100 и 130-мм, и это не считая орудий малого калибра. И даже этого наряда сил могло быть недостаточно.
100-мм зенитное орудие КС-19
130-мм зенитное орудие КС-30
Рост скоростей самолетов сделал задачу поражения крайне сложной, так как самолеты находились в зоне поражения батареи зенитной артиллерии всего 2-3 минуты. В качестве нормы при обороне крупных объектов огневые возможности устанавливали по опыту войны — в среднем 2500—3000 выстрелов при плотности огня 200—250 выстрелов на километр пути цели. 100-мм орудие КС-19 имело скорострельность до 15 выстрелов в минуту, т.е. батарея из 8 орудий могла выпустить по цели за 3 минуты 120 снарядов. При этом по расчетам советских офицеров на поражение одной цели на высоте 10 км требовалось от 200 до 500 снарядов. И это при выстраивании обороны по учебнику.
Если же рассредоточить орудия, чтобы защитить большую площадь, например, растянув в цепь, то за счет снижения плотности огня батарея могла выпустить по самолету ещё меньше снарядов. В то же время станции СОН были способны сопровождать только одну цель, а перенос огня был возможен лишь за 1,5-2,5 минуты, что позволяло части самолетов успеть выйти из зоны поражения. Для исключения такого развития событий ближе к концу 50-х в батареи стали включать второй комплекс СОН, который вел баллистический расчет для другого набора целей, пока велся огонь батареей.
Недостаточная эффективность ствольной ПВО, ставшая очевидной ещё в конце 40-х, привела к активизации работ по ракетной тематике. В середине 1950-х на вооружение встали комплексы стационарные С-25 и передвижные С-75. Комплекс С-25, вставший на вооружение в 1955 году, был технически совершенным изделием, позволявшим бороться с высокоскоростными целями типа “бомбардировщик” в диапазоне высот от 3 до 25 км. Комплекс обладал многоканальной РЛС наведения с селекцией целей, позволявший сопровождать и наводить ЗРК на 20 целей одновременно. Система разрабатывалась как часть ПВО столицы: 56 пусковых комплексов, расположенных на удалении от столицы на 50 км (24 пусковых площадки ЗРК) и 90 км (32 пусковых площадки ЗРК).
Система ПВО С-25. Расположение пусковых
На каждой из пусковых площадок располагался радар наведения и 60 пусковых. Вся система С-25 могла одновременно обстреливать 1120 целей. Все пусковые располагались так, чтобы иметь перекрывающиеся сектора обстрела. Вероятность поражения цели типа “бомбардировщик Ту-4” одной ракетой оценивалась от 50 до 90% в зависимости от наличия помех и маневрирования цели. В 1957 году комплекс прошел модернизацию с целью увеличения помехозащищенности и реализации возможности применения боевой части с ядерным боеприпасом.
При этом С-25 был довольно дорогой, громоздкой системой и была создана только для защиты столицы. Пусковые были стационарные открытого типа, уязвимые для удара противника.
Пусковая С-25. Во-первых, это просто красиво…
В 1957 году на вооружение был принят более простой комплекс С-75. В отличии от С-25 он был мобильным – дивизион С-75 мог за неделю своими силами подготовить новую позицию. Дивизион С-75 представлял из себя батарею из 6 пусковых установок с возможностью вращения на 360 градусов, транспортно-заряжающие машины с ещё 18 ракетами, кунг с РЛС наведения СНР-75, кунг управления, а также приданную обзорную РЛС П-12. Мобильность комплекса открывала большие возможности по тактической гибкости их применения. Но платой за мобильность стали худшие по сравнению с С-25 характеристики комплекса: РЛС стала одноканальной и могла сопровождать только одну цель с временем перенацеливания около 2 минут; ракета комплекса С-75 имела БЧ всего 190 кг против 300 кг у С-25, что давало меньшую зону поражения; применение ядерной БЧ стало возможным только после модернизации 1961 года.
Тем не менее, по сравнению с артиллерийскими орудиями С-75 обеспечивала превосходящие характеристики. Один дивизион С-75 стандартным пуском трех ракет гарантированно уничтожал самолет типа “Ил-28” в ситуации без помех и с вероятностью от 20 до 90% в случае применения помех. Преимуществом перед снарядом было то, что ракета могла корректироваться в полете, а также в 7 раз большая масса боеголовки, что означало значительно большее облако осколков. Таким образом, 1 дивизион С-75 мог заменить целый полк ствольной зенитной артиллерии. Поэтому с 1957 года начинается стремительное переформирование артиллерийских подразделений в зенитно-ракетные.
Источник: «Зенитная артиллерия и зенитные ракетные войска противовоздушной обороны. Часть 2», МО РФ
Источник: В.Н. Тикшаев, В.М. Малиновский «Развитие тактики и оперативного искусства Войск ПВО страны в 50—60-е годы ХХ века»
Зенитный ракетный полк состоял из 4 ракетных дивизионов, технического дивизиона и подразделений обслуживания. Полк может выполнять задачу по обороне объекта. Бригада предназначена для защиты нескольких объектов и состоит не менее, чем из 6 дивизионов, не менее 2 технических дивизионов и подразделений обслуживания.
Но ЗРК не были всесильны. У ЗРК 1950-х был существенный минус – ракеты не могли поражать цели, летящие ниже 3000 м. В 1960-е этот диапазон высот прикроют комплексами С-125, но в 1950-е для прикрытия необходимо было использовать полки зенитной артиллерии малого калибра. Кроме того, по расчетам, для наиболее эффективного прикрытия объекта дивизионы ЗРК должны были располагаться на расстоянии не более 20 км друг от друга, тогда их зоны поражения перекрывались. На таком расстоянии дивизион ЗРК при идеальных условиях имел шанс за два пуска по 3 ракеты сбить 2 самолета. После чего уйти на перезарядку которая зависела от степени подготовленности позиций для технических подразделений и их подготовки: техперсонал мог за 1 час подготовить от 5 (на полевой позиции) до 12 (на заранее оборудованной позиции) ракет. Оптимальное удаление от защищаемого объекта с точки зрения выживаемости ЗРК оценивалось в 20-40 км.
Варианты эшелонирования позиций ЗРК
С учетом всего вышесказанного, наиболее надежное прикрытие объекта осуществлялось с помощью эшелонирования в 2-3 линии. Но даже к концу 1950-х годов численность ЗРК на вооружении позволяла создать лишь очаговое зенитное прикрытие. Попытка же создать непрерывные цепи позиций ЗРК на южной границе для предотвращения полетов разведывательных самолетов в 1960 году показало недостаточность имеющихся средств ЗРК для выполнения поставленной задачи. Для прикрытие участка границы протяженностью в 1340 км в один эшелон ЗРК потребовалась передислокация 43 дивизионов С-75 (1/10 всех имеющихся на 1960 год дивизионов). При этом данный заслон не смог предотвратить полеты вражеских самолетов-разведчиков из-за отсутствия эшелонирования и перекрытия зон стрельбы дивизионов ЗРК. В то же время и значительно расширить численность войск ПВО не представлялось возможным, а потому ПВО страны даже в 1960-х имело очаговый характер, а основная задача защиты неба страны все ещё лежала на истребительной авиации.
Отдельно стоит отметить еще несколько важных моментов:
1. Так как зенитной артиллерии и ЗРК проблематично отличать свои и чужие самолеты, то до середины 1950-х было введено четкое разграничение зон прикрытия: в зону действия зенитных орудий и ЗРК самолеты ПВО залетать не могли. Разработанная в середине 50-х новая система свой-чужой для самолетов вышла проблемной: не всегда давала верный отклик, могла быть легко заглушена и при перехвате частот быстро дешифровывалась противником. Тем не менее, её введение позволило в конце 1950-х снять запрет на захождение авиации ПВО в зону работы наземных средств.
2. Наиболее проблемным участком для прикрытия была северная граница СССР. Создание постоянных аэродромов, постов РЛС и ЗРК в приполярной и полярной зоне началось только с середины 1950-х. При этом процесс был сложный и долгий – к концу 50-х ещё не было создано единое радиолокационное пространство на севере страны, авиационный компонент имел очаговый характер – было мало аэродромов и прикрывалась не вся госграница, а наземные средства не применялись вовсе. При этом прорыв бомбардировщиков через Северный полюс был вполне реальным вариантом развития событий, но основная задача их перехвата лежала бы на средствах ПВО, расположенных в более южных широтах.
Каждое второе воскресенье апреля в нашей стране отмечается памятный день в Вооружённых Силах России - День войск противовоздушной обороны (День войск ПВО). Поздравляю всех сопричастных и благодарю за вашу трудную и очень важную работу! Предлагаю вашему вниманию замечательную запись, на которой ансамбль песни и пляски Московского округа войск противовоздушной обороны исполняет сюиту "Волжская круча". Композитор и дирижёр Ион Мельник.
Рядом с которыми валяется поршень от дизель-генератора.
Ещё какой-то прицеп с останками механизма для подъёма антенны.
Рядом на площадке лежат останки ещё нескольких небольших РЛС.
Возможно что-то из них когда-то было мобильной двухкоординатной РЛС П-12 "Енисей", которая поставлялась в войска с 1956 г. и предназначалась для обнаружения самолётов на дальности до 200 км.
Ещё останки какого-то большого кунга.
В общем железа тут раскидано очень много.
Основание от ещё одного большого локатора или антенны, сделанное из груды дикого камня, и металлоконструкций антенн, залитых бетоном. Такого я ещё не встречал. Вот уж где точно "Я его слепила из того что было".
Груда останков самого локатора валяется рядом на склоне.
Ну а на этом с позицией РЛС всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
Сегодня мы расскажем про главную позицию радиолокационной станции противовоздушной обороны, располагавшуюся на самой верхней точке когда-то полностью военного, а ныне заброшенного острова Аскольд.
Про ближнюю небольшую позицию этой РЛС мы писали в прошлом посте, а теперь расскажем о главной дальней позиции, расположенной в 800 метрах от неё.
И так, на самой высокой точке острова на горе высотой 358 метров над уровнем моря, являющейся самой высокой островной горой Приморского края, располагалась основная позиция РЛС ПВО, брошенная в начале 1990-х гг., где находилось два радиопрозрачных укрытия и осталось куча раздолбанных останков от различных локаторов.
Первым мы заглянем в останки маленького "шарика" диаметром 15 метров.
В нём располагался радиовысотомер.
Какой именно радиовысотомер здесь стоял не очень ясно, но скорее всего это был 1РЛ119 ПРВ-11 "Вершина", который поставлялся в войска с 1961 г., или разработанный на его основе 1РЛ130 ПРВ-13 "Надёжность", эксплуатировавшийся уже в 1970-х гг.
Верхняя часть свода укрытия.
Внутри раскиданы останки блоков от оборудования.
Внутри локатора ничего интересного не осталось.
Перейдём к "шарику" побольше.
Его диаметр был около 22 метра.
Внутри укрытия была установлена наземная двухкоординатная РЛС кругового обзора РЛ110 П-35 "Сатурн", поставлявшаяся в войска с 1958 г., или её модифицированная версия РЛ139 П-37 "Меч" эксплуатировавшаяся в 1970-х гг. Эта РЛС предназначалась для обнаружения, определения наклонной дальности и азимута воздушных объектов, а также определения их государственной принадлежности.
Что интересно, это укрытие разобрали ещё перед распадом СССР, чтобы разместить в укрытии подвижную трёхкоординатную РЛС 19Ж6У СТ-68У "Ива" дециметрового диапазона. Эта РЛС поставлялась в войска со второй половины 1980-х гг. и предназначалась для обнаружения и ведения маловысотных целей в активных и пассивных помехах.
Вид на соседний "шарик" поменьше.
И в другую сторону на площадку с другими локаторами.
Склад топлива для дизель-генераторов.
Пройдёмся по останкам локаторов. Этот прицеп ни что иное, как останки передвижной трёхкоординатной радиолокационной станции 55Ж6 "Небо-У", которая была предназначена для обнаружения аэродинамических и баллистических целей.
Эти РЛС начали поставлять в войска в 1986 г., так что вероятно она появилась здесь перед самым распадом СССР и проработала всего несколько лет.
Заброшенная в начале 1990-х гг. позиция радиолокационных станций противовоздушной обороны, располагавшаяся на самой высокой горе острова Аскольд.
Продолжая тему бывшего полностью военного и ныне заброшенного острова Аскольд мы прогуляемся по останкам бывшей позиции РЛС ПВО на "Высоте 358", являющейся самой высокой островной горой Приморского края.
Основные позиции локаторов занимали две вершины горы и располагались на удалении около 800 метров друг от друга и мы рассмотрим их по очереди, начав с более нижней.
От бывшей вертолётной площадки в сопку сквозь лес уходит напрочь заросшая дорога.
Вдоль которой то и дело попадаются всякие металлические предметы.
Мы поднимаемся на сопку и сразу натыкаемся на кучу разбросанных ржавых корпусов от всякого оборудования.
И останки выгоревшего радиопрозрачного укрытия, в котором когда-то стояла РЛС.
Диаметр основания этого "шарика" был около 20 метров.
В его центре осталось покосившееся основание от локатора с останками редуктора.
Какая РЛС стояла в этом укрытии выяснить не удалось. По одним данным П-15, по другим П-19.
Вокруг на траве валяются различные детали.
Останки кунга. Тут тоже сложно сказать от какой именно РЛС он. Может быть от П-12 или П-13.
В общем не ясно.
Ещё всякий хлам.
И останки какой-то искорёженной металлоконструкции.
А в кустах среди железяк лежала чугунная ванна. Это последнее что мы ожидали здесь встретить.
Также вокруг валяются пустые "коробки" от передвижных компрессоров и небольших дизель-генераторов.
В общем на этой вершине вообще сложно что-то нормально описать т.к. среди останков ржавых железяк сложно что-то узнать если не разбираешься в них.
Ну а мы движемся дальше на основную позицию РЛС на соседнюю вершину, где всё гораздо понятнее и сохранилось побольше. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
