Сообщество - "ЭкоГрад" всегда вам рад

"ЭкоГрад" всегда вам рад

1 943 поста 140 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

3

Как самочувствие Зилим?

Зилим-это единственная в Башкирии еще относительно чистая и весьма живописная горная речка, на берегах которой нет промпредприятий и населенных пунктов, сбрасывающих коммунальные стоки (кроме д. Толпарово и нескольких турбаз). Именно поэтому она пользуется популярностью для туристических сплавов, которые, конечно, привносят негативный экологический эффект ввиду обилия оставляемых отходов. И по этой же причине по инициативе Союза экологов РБ водосбор и верховья Зилима до д. Таш-Асты получили статус природного парка регионального значения, режим которого предусмотрен Положением о природном парке «Зилим», утвержденном постановлением Правительства РБ от 15 октября 2018 года №491

Раз в год эксперты Союза экологов РБ посещают этом парк с целью оценки динамики его экологического состояния.

9 августа на въезде в парк со стороны деревни Таш-Асты шлагбаум поста охраны был гостеприимно поднят при полном отсутствии охраны и мы беспрепятственно проехали на территории турбазы «Сары-Таш», оседлавшей единственную экологическую тропу к знаменитой пещере Киндерлинской.

Перед шлагбаумом въезда на территорию турбазы ее администратор потребовал плату за парковку, что явно не вписывалось в требования законодательства и элементарной логики, так как по сути никакой специально оборудованной парковки ( к тому же запрещенной в водоохранной зоне) просто не было, да и занимаемый земельный участок площадью в 1,5 сотки находится вне арендованной турбазой территории.

Впрочем частных владельцев турбазы понять можно, ибо вложенные в строительство этого рекреационного объекта на территории ООПТ средства скорее всего не окупаются и рентабельность данной коммерческой деятельности стремится к нулю.

И подтверждением этому стала 50% загрузка базы в прекрасный выходной день и сезонный характер турпотока. А одной из причин этого является труднодоступность этого коммерческого объекта отдыха ввиду 25 -километровой узкой, каменистой и непролазной при распутице подъездной дороги.

И вот что прямо таки бросилось в глаза. При ширине речки в 25 метров и при наличии купающихся туристов в пределах пляжа турбазы по водной глади Зилима каждые полчаса с ревом проносится аэролодка с туристами (на видео)

.

Это местные коммерсанты возят туристов к Киндерлинской пещере чуть ли не по головам отдыхающих. Как это сообразуется с безопасностью на воде- это вопрос к ГИМС МЧС по РБ. А вот почему администрация парка разрешила эти громогласные вояжи, разбивающие волной берега на узкой и мелкой реке — это уже вопрос к Минэкологии РБ. При этом настоятельно просим внимательно прочитать пункты 3.1 и 3.2 Положения о парке, где запрещается любая деятельность, которая может нанести вред природным комплексам.

К слову сказать, родники на этом участке Зилима имеют хороший дебет благодаря постоянным ливням, но в результате прошедших жарких дней речная вода и дно реки имеют следы цветения и органических взвесей.

А.К. Веселов Гафурийский район РБ 9 августа 2026 г.

Подробности

Категория: А из нашего окна...

Показать полностью 1 1
3

Найти триллион за неделю... Задача по развитию СМП

Найти триллион за неделю... Задача по развитию СМП

Восточный экономический форум (ВЭФ) подал серьёзную заявку на статус второй, после ПМЭФ, площадки для координации важнейших экономических вопросов. Перед площадкой поставлена важная государственная задача — поиск масштабных инвестиций в развитие Северного морского пути (СМП). Реализация этапов этого мегапроекта содержит залог экономического роста для России, как за счёт внутрироссийских так и за счёт международных экономических активностей. Развитие мегапроекта идёт поступательно, но сталкивается с дефицитом инвестиций, в том числе из-за санкций

На фото от Кремлин.ру совещание по обеспечению безопасности восточных границ Российской Федерации

Естественно, что развитие мегапроекта по модернизации СМП происходит на фоне роста влияния заместителя Председателя Правительства Российской Федерации – полномочного представителя Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрия Петровича Трутнева.

В коридорах власти Юрия Петровича называют «экономическим спецназом». На совещании накануне ВЭФ, посвященном созданию дноуглубительного флота для СМП, на котором из уст Юрия Петровича прозвучали не громкие, но весьма жесткие фразы, а вдрес  открытых и латентных оппонентов проекта. Например: «Дноуглубительный флот для работы в акватории Северного морского пути будет создан» ( почти как у Петра I - флоту быть) или про то, что он даёт одну неделю на разрешение стянувшегося бюрократического узла вокруг вопроса с финансированием СМП, (Напомним, Юрий Трутнев «!дал коллегам неделю, на то чтобы полностью урегулировать финансовые разногласия и доложить о выполнении поручения Президента»). Жесткость фраз от Юрия Трутнева демонстрирует не только энергию, но полное указание на то обстоятельство, что «шутить и миндальничать ни кто ни с кем не намерен».

Что естественно, развитие СМП — это та игра, которая стоит свеч. Глава «Росатома» Алексей Лихачёв уже заявил о запуске регулярного маршрута из Китая в Европу Северным морским путём, правда пока речь идет только о коротком для региона навигационном периоде, и всего восьми рейсов, и то, «если позволит ледовая обстановка». Отметим, глобальное потепление пока не торопится помогать нам осваивать Север. Но как говорится, лиха беда начало.

В открытых отчётах о стадии готовности ключевых строящихся ледоколов значатся высокие цифры отражающие высокую степень готовность судов, что, одновременно причём на самом высоком экспертном уровне свидетельствует о фактической неготовности ледоколов к работе здесь и сейчас. Будут готовы, но позже. Тем более, что строительство ледокольного флота для обеспечения круглогодичной проводки судов по Северному морскому пути (СМП) активно продолжается. На средний этап 2026 года готовность пятого атомохода проекта 22220 «Чукотка» составляет 88,4% (сдача перенесена на 2027 год), а строящийся вслед за ним ледокол «Ленинград» перешагнул отметку в 31% готовности (информация о сроках сдачи не публикуется).

Вот некоторые из открытых данных сведенные в таблицу:

«Чукотка» (проект 22220): Готовность 88,4%. На Балтийском заводе проходят швартовные испытания, смонтированы реакторы и гребные электродвигатели, завершен запуск систем пищеблока. Сдача судна смещена на 2027 год.

«Ленинград» (проект 22220): Готовность превысила 31%. Ведется активное формирование корпусных конструкций и монтаж оборудования на стапелях Балтийского завода, срок сдачи намечен на 2028 год.

«Россия» (проект 10510 «Лидер»): Головной сверхмощный ледокол (120 МВт) строится на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае. Техническая готовность оценивается на начальных этапах, передача флоту планируется в конце 2029 года.

Об уже введенных в эксплуатацию атомоходах «Якутия» и «Урал» время от времени появляются бойкие сообщения в СМИ.

Так сообщается, что участники второго в этом сезоне морского круиза к острову Врангеля смогли высадиться на берег заповедной территории только исключительно благодаря атомному ледоколу «Якутия», который обеспечил ледовую проводку премиального лайнера SH Minerva. Результат налицо: 150 туристов познакомились с «родильным домом белых медведей». Об этом сообщает ИА «Чукотка».

Цитируем: Из-за тяжелой ледовой обстановки в прошлый раз лайнер не смог пробиться к острову. Поэтому организаторы — компании RussiaDiscovery и ВодоходЪ — обратились в «Росатомфлот».

Далее, как мне показалось, вообще звучит в тональности фронтовой сводки: Атомоход сопровождал круизное судно более суток. Высадка на берег удалась только со второй попытки из-за льда и ветра, но 28 июля погода улучшилась. Туристов разделили на три группы и доставили на берег лодками. Гости увидели птичьи базары, моржей, белых медведей, овцебыков, гусей, полярную сову и китов. Вторую высадку отменили из-за ветра, но, по словам представителя заповедника, по наблюдениям за животными был достигнут максимум. После этого лайнер вернулся к побережью Чукотки, где туристы ныряли в холодную воду и высаживались на льдину.

И что самое важное: Среди гостей круиза — ведущий «Русского Радио» Макс Орлов и тележурналист Елена Летучая.

В сторону иронию, господа оппоненты. Из рассказанного в публикации вовсе не следует понимать, что ледоколам в Арктике сегодня нечего делать.

Так 8 июля 2026, отмечено в сообщении от «Росатома», «Якутия» обеспечила первую в эту летне-осеннюю навигацию проводку каравана судов в порт Певек. Два теплохода доставили на Чукотку социально значимые товары, строительную технику и контейнеры.

По данным «Атомфлота», с запада на восток караван преодолел 1700 морских миль за 12 суток. Одним из самых сложных участков маршрута стала восточная часть Карского моря. В конце июня здесь северо-западные ветра сформировали обширную зону тяжелых ледовых полей, а также сильные сжатия на отдельных участках.

Кроме того, в Восточно-Сибирском море над Новосибирскими островами ледовые поля перекрыли традиционный навигационный маршрут, что потребовало от судоводителей значительно скорректировать движение каравана: атомоход провел суда высокоширотным путем.

«Для нас важно, что жители Чукотки получат в срок продукты, товары первой необходимости, а строители – технику и материалы. Неблагоприятные погодные условия внесли свои коррективы в маршрут. Но профессионализм экипажа атомного ледокола «Якутия» и четкое взаимодействие со Штабом морских операций ФГБУ «ГлавСевморпуть» обеспечили безопасную проводку каравана», – прокомментировал событие генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Яков Антонов.

Напомним, «Якутия» является четвёртым (третьим серийным) универсальным атомным ледоколом проекта 22220. Судно построено на Балтийском заводе ОСК по заказу ФГУП «Атомфлот» (входит в Госкорпорацию «Росатом»).

Закладка ледокола «Якутия» состоялась 26 мая 2020 года, спуск на воду – 22 ноября 2022 года. Государственный флаг РФ был поднят на атомоходе 28 декабря 2024 года.

Атомоход «Урал» также засветился в сообщениях СМИ. Как сообщила в марте текущего года пресс-служба «Атомфлота», в Карском море с борта универсального атомного ледокола «Урал» поисково-спасательным вертолетом санитарной авиации был эвакуирован тяжелобольной моряк с теплохода «Арктика-2».

Отмечается, что 16 марта 2026 года в районе мыса Желания с теплохода поступил сигнал, что на борту находится тяжелобольной моряк. Совместно с морским спасательно-координационным центром Диксон было принято решение доставить больного на борту атомохода в ближайшую точку подлета вертолета. В настоящее время в больнице моряку оказывается квалифицированная медицинская помощь.

«На универсальном атомном ледоколе «Урал» больного разместили в медицинском блоке, судовой врач и фельдшер оказывали необходимую помощь моряку до эвакуации. Экипаж капитана Виктора Сурядова оперативно доставил больного в точку подлета вертолета. 215 миль атомоход преодолел за 15 часов со средней скоростью 13,9 узла. Благодаря тому, что все универсальные атомные ледоколы проекта 22220 оборудованы сертифицированной взлетно-посадочной площадкой, вертолет смог оперативно эвакуировать больного», — отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Яков Антонов.

Еще со времён героической эпопеи ледокола «Красин» мы помним, что ледоколы в Арктике — это всегда суда двойного назначения. Что делает проект освоения СПМ не только экономическим, но и военным.

Так издание «Коммерсант» передаёт слова Президента России Владимира Путина о том, что НАТО просачивается в Тихоокеанский регион, что конфликтный потенциал в регионе растёт. Сообщается, что заявление сделано с борта ракетного крейсера «Варяг», наблюдая за завершающей стадией учений Тихоокеанского флота.

Сообщается также, что Глава государства подчеркнул, что в регионе создаются новые военно-политические блоки, размещаются системы вооружения, которые создают угрозы для России.

Учения по защите дальневосточных рубежей начались 4 августа под руководством командующего ТОФ адмирала Виктора Лиины. В них

задействованы около 60 кораблей и судов, около 30 самолётов и вертолётов, беспилотники, а также более 13 тысяч военнослужащих.

На официальном сайте Президента Кремлин.ру часть деталей из сообщения от «Коммерсант» не подтверждаются.

Согласно сообщениям из открытых источников на развитие Северного морского пути (СМП) до 2035 года требуется почти 2 трлн рублей (согласно актуальному комплексному плану, сумма оценивается примерно в 1,8–2 трлн руб.). Эти средства направляются на строительство ледоколов, портовой инфраструктуры, спасательных станций и систем навигации. Около 620 млрд рублей выделяется из государственной казны. Примерно 400 млрд рублей обеспечивают частные инвесторы и компании. Остальная часть, (условно большая половина)должна быть покрыта за счет инвестиций в крупные ресурсные и логистические арктические проекты.

Таким образом, презентация «крупных ресурсных и логистических арктических проектов» на ВЭФ 2026 — это важнейшая экономическая и оборонная задача. И мы помним, что Юрий Петрович Трутнев дал одну неделю, на подготовку.

Элмурод Расулмухамедов

Универсальный атомный ледокол проекта 22220 – справка

Разработчик проекта – ЦКБ "Айсберг"

Длина габаритная – 173,3 м
Ширина – 34 м
Высота – 52 м
Осадка – 10,5 м/9,03 м
Ледопроходимость – до 3 м
Полное водоизмещение – 33 540 т
Назначенный срок службы – 40 лет
Мощность – 60 МВт (на валах)
Скорость хода – 22 узла (по чистой воде)

Подробности

Категория: Колонка главного редактора

Показать полностью
0

Возрождение СМП уперлось в учёт реалий современного транспорта и отсутствие инвестиций

Возрождение СМП уперлось в учёт реалий современного транспорта и отсутствие инвестиций

Прогноз о том, что в качестве основного драйвера развития северных и восточных территорий России на Восточном экономическом форуме 2026 будет рассматриваться тема развития Северного морского пути (СМП), кажется, не требует подтверждений. Инвестирование этого Мегапроекта нашло отражение в принятом бюджете, зафиксировано в поручениях Президента. К трассе привлечено внимание международных корпораций и целых государств. Россия приступила к масштабной модернизации инфраструктуры СМП, Начаты работы по дноуглублению северных портов, завершается реализация первого этапа по созданию регулярного ледокольного флота. Развитие сдерживает отсутствие масштабных инвестиций

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – полномочный представитель Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев провел совещание по созданию дноуглубительного флота для Севморпути, сообщает на своей страничке в Сети сенатор Российской Федерации от Государственного собрания Ил Тумэн Республики Саха Сахамин Афанасьев.

Организация регулярного трафика по Северному морскому пути (СМП) требует модернизации портов. Исторически многие из них рассчитаны на обслуживание судов с малой осадкой (в среднем не более 5-6 метров). Портами, рассчитанными на малую глубину из-за естественных мелководных фарватеров и речных устьев, являются Хатанга, Тикси и Новый Порт. Президент Российской Федерации Владимир Путин дал поручение Правительству России совместно с госкорпорацией «Росатом» и ПАО «НОВАТЭК» рассмотреть вопрос приобретения флота для проведения дноуглубительных работ в акватории Северного морского пути. В период с 2020 года по настоящее время ГК «Росатом» выполнен большой объем дноуглубительных работ в порту Сабетта, намечены новые планы

В самом начале совещания Юрий Трутнев напомнил присутствующим о поручении Президента: «Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин дал поручение Правительству России совместно с госкорпорацией «Росатом» и ПАО «НОВАТЭК» рассмотреть вопрос приобретения флота для проведения дноуглубительных работ в акватории Северного морского пути. В период с 2020 года по настоящее время ГК «Росатом» выполнен большой объем дноуглубительных работ в порту Сабетта. Мы должны выполнить работу по строительству собственного дноуглубительного флота. Это позволит сохранить грузопоток на запланированном уровне».

Эксперты отметили, что пока речь идёт прежде всего о сохранении существующего и запланированного грузопотока по СМП.

Из открытых источников известно, что за последние десять лет объем перевозок по СМП вырос почти в 10 раз — с 4 млн тонн в 2014 году до рекордных 37,89 млн тонн в 2024 году. А вот по итогам 2025 года показатель немного скорректировался до 37,02 млн тонн.

Основную долю перевозок формируют проекты компаний «НОВАТЭК» (Ямал и Арктик СПГ) и «Газпром нефть».

Значительный объем обеспечивают перевозки металлов («Норникель»), угля и нефти с месторождений округа.

Свою лепту в увеличение трафика вносит и развитие местных северных поставок и снабжения строящихся промышленных объектов в Арктике.

Развитие СМП разделено на несколько этапов, которые привязаны к запуску новых промышленных мощностей и переходу на круглогодичную навигацию.

В 2026 году ожидается выход на 40 млн тонн. Сообщается, что позитивный тренд подтверждается оперативной статистикой. В рамках базового сценария до 2030 года заложен ориентир в 70–109 млн тонн. При этом инфраструктура готовится к более масштабным объемам, а в жестком правительственном плане развития СМП изначально прописана более высокая планка — до 150 млн тонн.

До 2035 годапрогнозируется рост грузопотока, согласно базовому сценарию, до 150–160 млн тонн (максимальный целевой ориентир стратегии составляет до 220 млн тонн). К этому моменту планируется полноценный переход на караванную модель круглогодичной навигации.

Для достижения этих цифр Правительство РФ реализует комплексный план развития СМП с объемом финансирования около 1,8 трлн рублей.

Основной прирост после 2027–2030 годов ожидается от масштабного проекта «Восток Ойл» компании «Роснефть», а также вывода на проектную мощность новых очередей заводов СПГ («Арктик СПГ 2»).

Ожидается расширение международного контейнерного и сырьевого транзита. В частности, к 2030 году только объем грузоперевозок между Россией и Китаем по СМП планируют довести до 20 млн тонн.

Организация круглогодичного прохода завязана на пополнение ледокольного флота (включая строящиеся ледоколы проекта 22220 и сверхмощный «Лидер»), что позволит коммерческим судам не зависеть от сезонного таяния льдов в восточном секторе Арктики.

Юрий Петрович Трутнев напомнил, что полномочиями по государственному управлению развитием и устойчивым функционированием Северного морского пути и соответствующей инфраструктуры наделена госкорпорация «Росатом». Согласно плану по развитию Севморпути ГК «Росатом» определена ответственным исполнителем за разработку предложений по дноуглублению, определению потребности в обновлении дноуглубительной техники.

В период с 2020 года по настоящее время в морском порту Сабетта Госкорпорацией «Росатом» были выполнены масштабные дноуглубительные работы, необходимые для крупнотоннажного судоходства в рамках реализации проектов ПАО «НОВАТЭК».

ГК «Росатом» проработан вариант создания собственного дноуглубительного флота. Первый этап предусматривает приобретение судов для выполнения работ в короткий навигационный период, определен объем капитальных затрат на приобретение дноуглубительного флота. Также ГК «Росатом» предложен вариант приобретения собственного дноуглубительного флота.

«Дноуглубительный флот для работы в акватории Северного морского пути будет создан. Сегодня были некоторые разночтения по финансовой модели. Не все сошлось в экономике между ГК «Росатом», Минтрансом и Минфином. Я соответствующие просьбы нашим коллегам сформулировал. В течение недели мы доведем до конца поручение Президента Российской Федерации по созданию собственного дноуглубительного флота», – подвел итоги совещания Юрий Трутнев.

Как поясняет источник «ЭкоГрада», ведомства и госкорпорация не смогли согласовать распределение затрат на первом этапе проекта. «Росатом» уже определил объем необходимых капитальных вложений и подготовил схему покупки судов. Однако Минфин настаивает на оптимизации бюджетных расходов, а Минтранс ищет компромиссные источники финансирования, из-за чего общая экономическая модель «не сошлась» с первого раза. Юрий Петрович Трутнев дал коллегам неделю, на то чтобы полностью урегулировать финансовые разногласия и доложить о выполнении поручения Президента.

Собственные специализированные суда (не менее 15 единиц земснарядов и вспомогательной техники) критически необходимы для углубления арктических каналов и портов (и прежде всего порта Сабетта под проекты «Новатэка»), пояснил «ЭкоГраду» Эксперт. Без этого элементарно невозможно будет обеспечить круглогодичную проводку крупнотоннажного транспорта и удержать плановые показатели грузопотока по СМП. И тем более «подвисают перспективы роста трафика за счёт международной транспортной интеграции. На СМП порты рассчитанными на малую глубину из-за естественных мелководных фарватеров и речных устьев, такими являются Хатанга, Тикси и Новый Порт. Существенный сдерживающий фактор - большинство ключевых портов и терминалов на СМП имеют ограничения по осадке судов, что отличает их от глубоководных хабов.

Мелководные порты и терминалы СМП

  • Порт Хатанга: Расположен на реке Хатанга, имеет лимитирующие перепады глубин (до 2–3 метров из-за приливов и сгонов ветра), принимает только суда с малой осадкой.

  • Порт Тикси: Находится в мелководной губе моря Лаптевых, средние глубины на подходах и у причалов не превышают 5–6 метров, что исключает заход крупных океанских судов.

  • Новый Порт: Расположен в Обской губе, которая отличается масштабными мелководными участками, глубина у терминалов сильно ограничена.

Сравнительные характеристики глубин на СМП

Порт / Участок трассы

Особенности глубин

Тип принимаемых судов

Хатанга / Тикси

Малые глубины (мелководье, речные бары)

Малотоннажные суда, класс «река-море»

Санно-Шара / пролив Лаптева

Лимитирующие участки СМП (глубины до 12 м)

Суда с осадкой строго до 6,7–9 метров

Сабетта / Диксон

Глубоководные порты и каналы (от 15 до 20 м)

Крупнотоннажные газовозы и танкеры

Тем временем, как сообщает РБК, ссылаясь на заявление генерального директораГоскорпорации «Росатом» Алексея Лихачева, возглавляемая им Госкорпорация уже выдала разрешение китайской судоходной компании Sealegend Shipping (SLG) на проход семи судов по Северному морскому пути (СМП). Лихачёв также подтвердил планы Sealegend Shipping запустить первый регулярный маршрут в Европу: «В отличие от предыдущих контейнерных перевозок, которые носили во многом экспериментальный или разовый характер, программа на 2026 год предусматривает полноценное линейное сообщение с отправлением судов каждую неделю в течение навигационного сезона».

Лихачёв уточнил, что контейнеровозы будут ходить из Китая в Европу по расписанию с августа по октябрь, если позволит ледовая обстановка. Всего китайская компания запланировала восемь рейсов семи контейнеровозов малого и среднего класса.

Глава «Росатома» отметил, что «раскатка» Северного морского пути происходит на фоне кризиса в Ормузском проливе: «На фоне такой логистической и политической неопределенности инициатива китайской компании стала очередным подтверждением растущей востребованности нашего арктического маршрута и закономерным этапом развития СМП, становящегося полноценной транспортной артерией мирового значения».

Лихачев также сообщил, что грузовой поток между портами Китая и России составляет уже почти 15% всех перевозок по Северному морскому пути и к 2030 году должен составить 20 млн т. В прошлом году «Росатом» и китайская New New Shipping создали совместное предприятие по строительству контейнеровозов для перевозок по этому пути.

Как писало издание Global Times со ссылкой на Китайскую ассоциацию судовладельцев (CSA), навигационный период в Арктике в этом году продлится с конца июля до конца сентября и ряд судоходных компаний уже обновил официальное расписание рейсов. Компания Sealegend Shipping, в частности, отправит судно Dubai Tower из порта Циндао (провинция Шаньдун, Восточный Китай) 7 августа. Оно должно прибыть в британский порт Феликстоу, совершив 30-дневный переход через полярные воды.

По данным CSA, в течение навигационного сезона суда будут отправляться в рейсы отдельными группами, соединяя крупные порты Китая и совершая прямые заходы в ключевые европейские порты-хабы.

Как отмечают в CSA, арктический маршрут обладает значительными преимуществами по сравнению с традиционными путями через Суэцкий канал и мыс Доброй Надежды. Расстояние от китайских портов до ключевых европейских портов на Балтике сокращается почти на треть. Кроме того, этот маршрут позволяет избежать прохождения через зоны повышенного риска, в частности через Красное море и Малаккский пролив.

Компания New New Shipping Line Co., один из операторов маршрута, сообщила, что общее время в пути по арктическому маршруту меньше, чем по традиционным морским путям. Так, рейс из Шанхая в Санкт-Петербург через Суэцкий канал занимает от 38 до 45 дней, тогда как через Арктику время в пути сокращается до 23–25 дней, уточнили там.

В прошлом году Китай официально запустил первый в мире арктический экспресс-маршрут, связывающий КНР и Европу. Тогда контейнеровоз Istanbul Bridge отправился из порта Нинбо-Чжоушань в Феликстоу — крупнейший контейнерный порт Великобритании.

Подробности

Категория: Этапы устойчивого развития

Показать полностью
3

Упала крыша в Тульской области. Местные жители призывают к разбирательству Жанну Рябцеву

Рубрику «ЭкоГрада» «Осень падающих крыш» пополнил печальный случай, произошедший в Тульской области. Прокуратура проводит проверку. В текущем учебном году школа останется без спортзала Как сообщают народные корреспонденты «ЭкоГрада» 31 июля 2026 года в посёлке Шварцевский Киреевского района Тульской области произошло разрушение кровли спортзала Шварцевского центра образования. Также разрушена несущая стена. Никто не пострадал. Прокуратура Тульской области взяла под контроль ход установления причин аварии. На объект общей стоимостью около 190,6 млн рублей выезжали представители регионального министерства образования и подрядной организации. Сообщается, что специалисты обнаружили расслоение кирпичной кладки и что спортзал ремонту не подлежит. Сообщается, что спортзал планируют разобрать и фактически построить заново. Источник фото База

О том, что работы по ремонту здания происходили с многочисленными нарушениями местные жители сообщали и властям и администрации школы регулярно. Опытные в строительном деле родители школьников в частности сообщали, что часть отделки делали поверх сырой кирпичной кладки, и даже в первом приближении результат сильно отличался от обещанного. Сообщается, что подрядчик не «мучается излишней рефлексией» в связи с происшествием. Представитель подрядчика заявляет, что вину подрядчика пока не подтвердила ни одна экспертиза и что восстанавливать помещение его компания не планирует.

Также передаём депутату Государственной Думы, Экологу года 2024 Жанне Рябцевой в публичной форме коллективную просьбу от жителей Тульской области провести дополнительно депутатскую проверку обстоятельств происшествия в посёлке Шварцевский Киреевского района Тульской области. Местные жители считают большим везением, то, что обрушение спортзала произошло именно сейчас, а не после начала учебного года, когда в зале могли находиться дети. Нет оснований не доверять выводам прокуратуры, но слишком уж велика опасность для детей от этого процесса «осень падающих крыш». При этом процесс приобрел уже формат системного, межрегионального.

Ссылку на публикацию отправляем на почту Жанны Анатольевны и в комментарии в Сети.

Примечательно, что накануне происшествия Жанна Рябцева разместила в Сети фото с автомобиля с надписью НКВД, и комментарий к фото.

Жанна Рябцева: «Часто слышу упреки от коллег, мол «вы слишком резко разговариваете с чиновниками». А как с ними разговаривать, если отставание от плана нацпроекта 700 дней и взятки по 300 млн? В зад поцеловать? Так и без меня зализали уже всё и всем.

Я - металлург. Мой трудовой путь начался с поста контролера ОТК литейно-термического цеха. Манеру и содержания общения на заводе если передать текстом - останутся только звездочки и запятые.

С Днем строителя, кстати. Уважаю, жму руку. Люди труда должны держаться вместе».

Подробности

Категория: Передовица

Показать полностью 3
3

О миграции насекомых и глобальном потеплении, которое способствует рождению новых наук

Подмосковные дачники в сезоне 2026 отмечают бурное нашествие на садовые участки виноградной улитки и испанского слизня. В редакцию журнала поступило множество писем от домовладельцев и фермеров, с просьбами рассказать о том, как бороться с пришельцами. Тем более, что они проявили чрезвычайную прожорливость. Объедают плоды на деревьях и кустарниках, в особенности сливу и грушу, абрикосы, малину. Выедают траву на искусственных газонах, листву на декоративных посадках, гроздями висят на сорняках, в особенности на крапиве. Проведя редакционное совещание, мы решили предложить своим читателям этот разъяснительный материл

Да, и испанские слизняки и виноградные улитки — это инвазивные для нашего региона виды. Многие учёные склонны объяснять их появление фактором глобального потепления, но всё не так просто и очевидно.

Сами по себе испанские слизни и виноградные улитки не представляют прямой опасности для человека. Они не ядовиты, не кусаются, однако, после контакта с ними на пальцах человека может остаться кишечная палочка или паразиты. Эти моллюски – переносчики паразитов. На них размножаются нематоды (круглые черви), а также бычий цепень (ленточный червь). Попадая в организм человека, бычий цепень поражает пищеварительный тракт, вызывает рвоту, дискомфорт в желудке и кишечнике, головные боли, диарею, интоксикацию и головокружение. Нематода может обосноваться также в мышцах, печени, почках и органах дыхания. Эксперты предостерегают, если вы даже случайно дотронулись до испанского слизня или улитки, необходимо сразу же тщательно вымыть руки с мылом, а затем стереть остатки слизи влажными салфетками. Для домашних животных также есть опасность, и в их пищеварительную систему способны проникнуть паразиты, размножившиеся на вредителях.

Контакт с аборигенными видами моллюсков Подмосковья также требует аккуратности. В Подмосковье исторически обитают, черно-синий слизень (Limax cinereoniger), он занесен в Красную книгу Москвы и Московской области,леопардовый / большой серый слизень (Limax maximus), сетчатый слизень (Deroceras reticulatum), гладкий / коричневый слизень (Deroceras laeve), лесной слизень (Arion fuscus / subfuscus).

Эти местные виды моллюсков не вызывают экологических катастроф и являются важной частью местной экосистемы. В отличие от агрессивного испанского слизня (крупного, рыже-коричневого), наши коренные виды имеют естественных врагов (птиц, ежей, жаб), размножаются умеренно и даже приносят пользу, утилизируя отмершую органику.

В последние несколько лет в качестве научной дисциплина стали выделять энтомологическою климатологию. Мода на новую науку пришла из Англии. Направление в основном продвигают активисты и благотворительные организации.

Так, благотворительная организация по охране дикой природы Butterfly Conservation мобилизовала исследователей, для проведения ежегодных подсчётов бабочек в Великобритании. Данные подсчётов проявили сдвиг миграции на север среди многих видов насекомых. Исследователи утверждают, что в результате изменения климата появились новые, более теплые места обитания бабочек, что позволило некоторым видам значительно разрастись. Яркий пример таких перемен в миграции – красный адмирал, прежде встречавшийся в южной Англии летом и мигрировавший через море на зиму в Европу. Теперь эти бабочки живут в Великобритании круглый год, а их популяция увеличилась втрое.

В Шотландии был замечен падуб голубой (холли синий), чья численность благодаря распространению на север увеличилась на 34%. У павлиньего глаза рост численности составил 36%, у бабочки крапчатого дерева популяция выросла на 53%. Мотылек дневной джерсийский тигр тоже изменил места миграции: ранее его можно было увидеть только на юго-западе Англии, а теперь он замечен на севере, в Лондоне: впервые это случилось во время большого подсчета бабочек в 2021 г.

Ученые отмечают, что виды, которые ранее сильно сократились, теперь восстанавливаются с распространением новых мест их обитания, рост численности некоторых достигает 90% и более. Однако для видов со специфичной средой обитания изменение климата сказывается противоположным образом. Как, например, для бабочки голубянки аргус, обитающей на влажных лугах в горных районах Шотландии, чье распространение с 1979 г. сократилось на 20%. Численность некоторых бабочек сокращается на 80%.

Организаторы проекта предложили поучаствовать в исследовании добровольцам, чтобы помочь отслеживать миграцию бабочек и оценить состояние окружающей среды путем простого подсчета количества и видов. Butterfly Conservation проводит такие подсчеты ежегодно с февраля по август, это крупнейший в мире проект такого рода.

В нашей стране проекты из сферы энтомологической климатологии также набирают популярность. Так издание nature.kremlin.ru опубликовало сообщение об экспедиции учёных Сибирского отделения РАН на территорию заповедника «Курильский», где были зафиксированы новые виды бабочек, как для острова Кунашир так и фауны России в целом.

Два известных российских энтомолога-лепидоптеролога Владимир Дубатолов и Вадим Зинченко проводили исследования на заповедной территории в октябре-ноябре 2023 года. Проанализировав полученные материалы, они выявили более 15 новых видов на Кунашире, два из которых были впервые обнаружены в России.

По словам специалистов, поздние предзимние бабочки появляются, когда ночные температуры становятся отрицательными, после заморозков. Появление таких насекомых – уникальная черта дальневосточной природы.


«Бабочка откладывает яйца в трещины коры. Для бабочек ранневесенних это хорошо: отложили, начинается тепло, гусеницы сначала грызут почки, потом листву, всё нормально. А яйцам позднеосенних чешуекрылых нужно перезимовать. Если что‑то положить надолго в холодильник, оно высохнет, так как при замерзании вода испаряется. Для яиц это чревато. Соответственно, наличие предзимних бабочек характерно прежде всего для умеренно холодных и влажных районов страны – Приморья, Приамурья и Курильских островов», – пояснил Владимир Дубатолов.

Помимо этого, в ходе экспедиции учёные зафиксировали несколько новых видов насекомых других отрядов и сейчас заканчивают определение собранного материала.

На Кунашире Владимиру Дубатолову и Вадиму Зинченко удалось сделать мнолжество открытий. Например, в 2019 году удалось доказать, что магнолиевый бражник не является залётным видом на островах. Владимир Дубатолов заметил, что бабочка всегда живёт на магнолии и там же зимует.

В 2022 году эксперты собрали практически 50 новых видов для острова, несколько из них оказались новыми для фауны России. Учёные также подтвердили, что дикий тутовый шелкопряд не исчез полностью с территории страны.

Как сообщает «ЭкоГраду» пресс-служба Росзаповедцентра Минприроды России, в Алтайском заповеднике летом 2026 года были обнаружены десятки новых видов насекомых, включая краснокнижного «дозорщика-императора»

Алтайский заповедник(Республика Алтай) представил итоги энтомологического исследования, проведённого в июле 2026 года. Учёные изучали видовой состав дневных бабочек и стрекоз на двух ключевых участках заповедной территории: в прибрежной зоне Телецкого озера и в высокогорной Джулукульской котловине. Также была проведена работа по упорядочиванию аннотированного списка энтомофауны заповедника.

Автор исследования и научного комментария - доктор биологических наук, ведущий научный сотрудник Института цитологии и генетики СО РАН Олег Костерин.

«Насекомые составляют важнейшую часть экосистем, являясь с одной стороны потребителями растений и друг друга, а с другой - основой питания птиц и многих других существ. А некоторые хорошо заметные и узнаваемые виды, такие как бабочки, могут служить показателем состояния экосистем», - отметил учёный.

Результаты исследования оправдали ожидания. В ходе экспедиции был выявлен 51 вид дневных бабочек на Телецком озере и 33 вида в Джулукульской котловине. Важно, что 47 из них ранее не были зафиксированы в официальном кадастре насекомых заповедника.

По стрекозам получены не менее значительные результаты. В прителецкой части заповедника найдено 22 вида, из которых семь также оказались новыми для заповедной территории.

Наиболее интересной оказалась первая в истории регистрация в Республике Алтай двух видов стрекоз: дозорщика-императора (Anax imperator) и стрекозы Фонсколомба (Sympetrum fonscolombii). Обе находки были сделаны на реке Камга, близ её устья. По словам Олега Костерина, эти виды способны к дальним перелётам и активно расселяются на север в связи с глобальным потеплением климата.

Особый интерес представляет дозорщик-император — одна из самых крупных стрекоз в России (размах крыльев до 110 мм), занесённая в Красную книгу Российской Федерации (категория 5 - восстанавливающийся вид). Теперь этот охраняемый вид официально подтверждён и на территории Алтайского заповедника.

В популярных изданиях полученные на Алтае данные поспешили напрямую увязать с глобальным потеплением, хотя имеются и иные версии, наприм ер, расширение объёмов так называемого экологического туризма.

Энтузиасты версии "глобального потепления" утверждают, что глобальное потепление меняет сибирскую и европейскую тайгу быстрее, чем экосистема успевает адаптироваться. И основной удар, по их мнению, приходится на смещение природных зон, засухи и масштабные пожары.

Новейшие сценарии развития выглядят вполне себе алармично:

- тайга постепенно вытесняет лесотундру, так как вечная мерзлота тает и позволяет деревьям расти дальше в арктические широты;

- на южной окраине тайги из-за нехватки влаги хвойные леса засыхают, уступая место лесостепям и кустарникам;

- влаголюбивые темнохвойные деревья (ель, пихта, кедр) гибнут от сухости. Их заменяют более стойкие мелколиственные породы (береза, осина) и лиственница;

- рост средних температур и затяжные летние засухи приводят к катастрофическим пожарам, уничтожающим миллионы гектаров леса;

- мягкие зимы позволяют выживать опасным насекомым (например, шелкопряду или короедам), которые массово уничтожают ослабленные жарой деревья.

Вместо комментария к этим сценариям мы предложим посмотреть шутливое видео…

Теперь вернемся к испанским слизням. Как сообщает «РБК», экспертам известно два основных способа распространения испанских слизней в России — ввоз яиц или молодых особей с импортным посадочным материалом из Европы и случайный завоз с различными товарами, перевозимыми транспортом. Возможно и естественное распространение слизня из соседних стран.

Испанский слизень включен в список 100 наиболее опасных инвазивных видов Европы. Список создан и обновляется Бельгийским институтом исследований природы и леса (Research Institute for Nature and Forest) и Британским центром экологии и гидрологии (Centre for Ecology and Hydrology). По данным организаций, этот вид моллюска является одним из худших вредителей, влияющих на экономику, экологию и здравоохранение разных стран.

Как выяснили биологи Санкт-Петербургского университета (СПбГУ), испанский слизень отлично приспособился к российскому климату и продолжает продвигаться на новые территории. По оценке исследователей, подходящие условия для этого моллюска есть в Южной Сибири, на Сахалине, Камчатке и в других регионах России. Старший научный сотрудник СПбГУ Иван Нехаев отметил, что слизень распространяется вместе с людьми, после чего закрепляется в городах, на дачных участках и вдоль автомобильных дорог.

Моллюск практически всеяден: он питается растениями, падалью, дождевыми червями. При высокой численности популяции испанский слизень может также поедать себе подобных. По данным польских зоологов, вид способен добираться до гнезд и наносить смертельный вред птенцам — в основном воробьиным.

В этом году на нашествие испанских слизней жалуются горожане и дачники Московского региона, а также Ленинградской, Тверской, Псковской, Калужской, Новгородской областей, Карелии, регионов юга России — пик активности вредителей наступает именно после мощных ливней.

Что же касается профилактики появления слизняков и улиток в Подмосковье, то одним из самых эффективных способов – если слизни еще не доползли до ваших грядок – является посыпание периметра огорода и проходов между делянками слоем золы. По крошащейся золе слизни не могут передвигаться, и эта приграничная полоса может помешать им доползти до растений. Также можно использовать в качестве преграды слой кукурузной муки или горчичного порошка, также хорошо помогает смесь табачной пыли и гашеной извести.

Кроме того, моллюски не слишком уважают лук и чеснок – эти растения можно высадить вдоль забора, чтобы создать дополнительный периметр защиты.

Желательно, чтобы на участке не было густых зарослей сорняков, завалов из спиленных веток, срезанных стеблей, остатков укрывного материала и строительного мусора – в этих влажных укрытиях слизни очень любят пережидать жару. И еще изучайте французскую кухню. Хорошо приготовленные виноградные улитки изысканный деликатес.

Игорь Белый

Подробности

Категория: Эко советы

Показать полностью 1 1
1

К форуму ВЭФ: «токенизация» Ленского моста в Монголии и реэкспорт подмосковного молока из Индонезии

К форуму ВЭФ: «токенизация» Ленского моста в Монголии и реэкспорт подмосковного молока из Индонезии

Восточный Экономический Форум (ВЭФ), проведение которого запланировано на 1-4 сентября 2026, стал самым ожидаемым событием второй половину года 2026К Форуму прикованы внимание сразу нескольких крупных стран Юго-Восточной Азии. В объективе Индонезия и Монголия. Инновационная реконструкция смешанного пункта пропуска Джалинда (Амурская область) — Мохэ (КНР), который связывает железнодорожную ветку Сковородино — Рейново с китайской границей и сокращая путь грузов может обрести «клона» недалеко от монгольского города Чойбалсан, и, тем самым, обеспечить выход Монголии к порту Магадан, кстати, через Ленский мост, а далее к трассе Северного Морского Пути (СМП). Об интересе к СМП, а также о возможности более интенсивного использования портов Находка и Владивосток в преддверии ВЭФ говорили представители крупного бизнеса Индонезии на «Иннопроме» 2026. ВЭФ — время закрепить накопленные качества и перевести их в количество

На фото Пригородный электропоезд в Джакарте (Индонезия)

Вместо лирического втупления...

Продолжительность дня уверенно пошла на убыль. Страна медленно и мучительно выходит из анабиоза летних отпусков, к чему так располагало жаркое и ласковое лето 2026 года. Метеорологи отметили, что в Подмосковье установилась погода схожая с регионами причерноморья. Ласковый влажный ветер наполнял ладони и легкие высоко-ионизированным влажным воздухом. Даже, казалось, напитанным морской солью. Романтического настроя не испортили даже тревожные сообщения о наводнении на Урале, коллапс с питьевой водой в Тюмени и отголоски топливного кризиса. Признаки оживления деловой жизни робко забрезжили под звуки зажигательных мелодий на выставке «День поля» в Подмосковье. В Первопрестольную даже стали подтягиваться из дальних дач «недружественного окружения» разного рода лоббисты и «толкачи», но праздником оживления «День поля» не стал, не смотря даже на то, что сухопарое и моложавое региональное начальство в ходе мероприятия «освоило" марафон на 7 км вокруг комплекса выставки. Казалось бы, кассам пришло время получить законную прибыли на продаже «билетов обратно», но тут «грянул Восточный Экономический Форум». Оказалось, что регионы и инвесторы хотят сказать своё слово, и им есть что говорить. Обозреватель «ЭкоГрада» Игорь Солонцов, поделился мнением о перспективах «духа Анкориджа» в грядущую первую пятидневку сентября во Владивостоке...

Вместо эпиграфа: Восточный Экономический Форум. Дальний Восток — развитие во благо людей · Колоссальный успех ВЭФа без духа Анкориджа...

Игорь Солонцов

Цитата из Сети (с): Есть времена, когда уместны дипломатические игры. Есть времена, когда непросто определиться в том, что есть что и кто есть кто. Главное – не перехитрить самих себя. Подыгрывая США в их роли фальшивого посредника, важно не упускать из вида развёртывание сценария новой Большой Европейской войны, в которой Вашингтон снова сыграет в «посредника». Наверное, все, кому положено, об этом прекрасно знают…

Бива за рынки...

Битва за рынки Индонезии временно перешла в «окопную форму». Кстати, Индонезия так и не открыла для России своего рынка молока, в отличии от Белоруссии, зато бодренько поставляет на наш рынок сотни тысяч тонн пальмового масла, которое очень часто на наших прилавках становится молоком, мороженным и сыром. «Роскачество» сообщает, что в 2024 году в Россию поступило 570,3 тыс. тонн масла на сумму 538,2 млн долларов США, а в первом квартале 2025 года поставки выросли еще на 51% (до 148,8 тыс. тонн за квартал). Сами индонезийцы у себя дома все интенсивнее переходят на потребление натурального молока, в том числе из Белоруссии. Нусантара (как еще называют Индонезию, что означает архипелаг между морем и сушей) совсем даже не примеряет на себя роли злодея в этом сценарии. Увы, спрос рождает предложение. Даже если этот спрос - результат усилий лоббистов. А за «допуском» на тот же молочный рынок Индонезии россиянам стоило хотя бы обратиться, считают представители делового мира «Страны тысячи островов».

Кстати, на знаменитой сессии устроенной Министром промышленности и торговли Российской Федерации Антоном Алихановым на «Иннопроме» о молоке или сельхозпродукции не было сказано ни слова. Зато говорили о логистике, строительстве морских верфей в Индонезии, а президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Николаевич Шохин о перспективах строительства железной дороги в Индонезии.

И ещё кстати, ожидается, что на ВЭФ индонезийцы будут говорить о доставке своих товаров через российские порты на Тихом океане. Это предположение построено на фоне сообщения о том, что совсем недавно близ Новороссийска был атакован и загорелся танкер «Звездный ястреб» ( Star Hawk) под флагом Индонезии. «Ястребом» судно стало в 2026 году. Владельцем судна в морских базах данных числится индонезийская Ruby Maritime, оператором – Gemilang Bina Lintas Tirta, также из Индонезии.

Эксперты также прогнозируют, что осенью 2026 года во Владивостоке «стартует битва за Монголию». Считается, что потомки Чингисхана не убоятся санкций «третьего соседа». «Третьим соседом» в Монголии называют США. В Улан-Баторе крепка уверенность, что США не будет мешать развитию региона. И вершина прогноза — в начале будет слово об энергетике.

Да да. Настало время создания нового нефтеперерабатывающего кластера на Востоке, в Монголии для производства дизельного топлива, авиационного керосина и других нефтепродуктов.

Доставка давальческого сырья для толлинга и нефтепродуктов в морской порт Якутии, в Мурманск, в бухту Троица это звездный час «Транснефти» с целесообразной «чеболизацией» супер компании и второе дыхание инвестиционной программы РЖД на основе частно государственного партнерства доставки нефтепродуктов по мосту через реку Лена.

Наш современник Валентин Катасонов отмечает: «При президенте Байдене ФРС США вела разработку цифрового доллара. Но еще в ходе предвыборной кампании 2024 года Дональд Трамп заявил, что, став хозяином Белого дома, он немедленно введет запрет на разработку и использование цифрового доллара. Трамп заявлял, что цифровой доллар является посягательством на свободу американских граждан. А Америка должна держать марку и быть самой свободной страной в мире. И Трамп свое слово сдержал. На третий день своего пребывания в Белом доме 47-й президент США подписал указ под названием «Укрепление американского лидерства в сфере цифровых финансовых технологий». В нем говорится, что CBDC «угрожают стабильности финансовой системы, конфиденциальности граждан и суверенитету Соединённых Штатов». В документе прямо запрещено Федеральному Резерву и всем другим федеральным агентствам разрабатывать, выпускать или продвигать цифровые валюты центрального банка (CBDC)».

https://www.zolotoy-club.ru/tpost/5zu0d0hie1-unikalnii-pretsedent-1-sentyabrya-v-ross

Я также назову страны и юрисдикции, которые уже полностью запустили розничные CBDC (для широкого круга пользователей). Это Багамские Острова (Sand Dollar, запущен в 2017 году); Нигерия (e-Naira, 2021 год); Ямайка (JAM-DEX, 2023 год); Зимбабве (ZiG, 2021 год). О CBDC этих стран и юрисдикций пишут мало, потому что они маленькие. Судя по всему, использовались в качестве испытательных полигонов для получения опыта, нужного «крупным экономикам». Кроме того, не все, мягко выражаясь, «заладилось» с внедрением и использованием CBDC в этих небольших государствах.

В Америке идет напряженная работа, преследующая цель максимально органично вписать частные цифровые валюты в существующую денежную и финансовую систему США. Во-первых, ставка делается на такой вид цифровых валют, которые получили название «стейблкоины». Во-вторых, делается все возможное для того, чтобы привязать эти стейблкоины к официальному американскому доллару и казначейским бумагам США («долларовые стейблкоины»).

Все специалисты говорят, что одновременный запуск цифрового рубля и частных цифровых валют может серьезно дестабилизировать денежную и финансовую системы России. От описания сценариев такой дестабилизации я, пожалуй, воздержусь. Не исключаю, что в этом новом дивном цифровом мире единственными деньгами могут оказаться золото и серебро.» Прогрессивное регулирование финансовой системы Монголии  позволяет осуществить финансирование высокорентабельного трансграничного проекта на рынке поставщика в рублях для предотвращения инфляционного прорыва денежного навеса укрепляющегося рубля с двухзначной процентной ставкой на потребительский рынок РФ.

Итак слово за Великой Монголией...

Премьер-министр Монголии Ням-Осорын Учрал примет участие в ВЭФ-2026, сообщает forumvostok.ru.

«Россия и Монголия последовательно углубляют экономические и гуманитарные связи. Эффективным механизмом развития диалога выступают различные форумные площадки, в работе которых монгольская сторона принимает активное участие. Убежден, предстоящий ВЭФ позволит вывести отношения стран на качественно новый уровень и создаст условия для реализации крупных международных проектов в сферах транспорта, энергетики и промышленности», – сообщил советник Президента России, ответственный секретарь Организационного комитета ВЭФ Антон Кобяков.

Тем временем регионы Дальнего Востока напомнили о топливном кризисе. Директор департамента нефтегазового комплекса Минэнерго РФ Антон Рубцов считает, что ликвидировать проблему локального дефицита предложения топлива на Дальнем Востоке можно улучшением логистики поставок из других регионов России, а также модернизацией действующих и строительством новых НПЗ: «То есть можно более эффективно обеспечить логистику доставки топлива с сибирских заводов, после их модернизации особенно. Можно точно абсолютно расширить мощности действующих предприятий на Дальнем Востоке. Как вы знаете, здесь функционируют два завода: Комсомольский и Хабаровский. И, конечно, есть вопрос создания новых мощностей».

Чиновник отметил, что сейчас в регионе реализуется несколько проектов, которые Минэнерго РФ будет учитывать, актуализируя генеральную схему нефтяной отрасли.

Сейчас на Дальнем Востоке работают два НПЗ: Комсомольский «Роснефти» и Хабаровский ННК, а после 2030 года планируется начать строительство завода «Газпрома» на Сахалине.

Рубцова медийно поддержал губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. Он сообщил, что уже пройден этап разработки технико-экономического обоснования и обоснования инвестиций проекта: «В 2030-х годах планируется строительство перерабатывающего завода по производству керосина, дизельного и бункерного топлива — это то, что необходимо региону как логистическому центру».

Ресурсной базой проекта станет газовый конденсат Южно-Киринского месторождения в рамках проекта «Сахалин-3».

Планируется также расширение существующего Хабаровского НПЗ и строительство в Хабаровском крае еще одного нефтеперерабатывающего завода.

P\S Проекты с цифровизацией инвестиционных возможностей Монголии и её участием к обеспечению выхода к морю выглядят как !»сообщение с другой планеты», однако, всё это ближе и как показывает практика касается всех. И Индонезия и Монголия касаются всех. Кстати, на выставке «День поля» в Подмосковье были озвучены проблемы сельхозотрасли Московской области. И главная из них — отсутствие сбыта, того же молока и сыров. Увы, мы привыкли покупать молоко и молочные продукты, в том числе сыр в торговых точках от крупного ритейла. А вот с диалог с ритейлом действительно не выстраивается, как с инопланетянами. Кстати, на это обстоятельство указывал в рамках выступления на «Дне поля» директор Центра розничного и малого бизнеса Россельхозбанка Владимир Капранов. Он, в частности, уделил особое внимание в своём докладе на выставке - доступным мерам поддержки для малых фермерских хозяйств и сельхозтоваропроизводителей. Среди них он перечислил такие инструменты, как льготное кредитование, а главное на возможность сбыта продукции на площадках первой в мире экосистемы для АПК и жителей сельских сельских территорий «Своё».

Председатель комитета Государственной Думы по аграрным вопросам Владимир Кашин на выставке связал парадокс с отсутствием сбыта на молоко — с издержками. Он напомнил, что Россия импортирует 10 млн тонн молока ежегодно, что молока не хватает, что это важнейший продукт для столов наших соотечественников. А почему собственно нет — пусть будет реэкспорт подмосковного молока из Индонезии.

Игорь Солонцов

Подробности

Категория: Новости со всего света

Показать полностью 1

День поля на поле в Бунятино - рождение надежды

На видео от журнала «ЭкоГрад» председатель комитета Государственной Думы по аграрным вопросам, наш широко известный учёный-растениевод, академик РАН, РАСХН, Владимир Кашин и Министр сельского хозяйства и продовольствия региона Виталий Мосин обходят выставочные ряды с фермерами на ежегодной агропромышленной выставке «День поля Московской области»

Выставка стала настоящим событием для региона. Расположившись в поле, на скошенном поле АО «Агрофирма «Бунятино», она привлекла тысячи посетителей из окрестных сел и городов, а также из столицы нашей Родины, Китая, Санкт-Петербурга, и еще из многих мест.

Посетители отметили, что выставочный потенциал, в целом, пока уступает по пестроте и разнообразию «знаменитой выставке Сироты», но тем не менее, усилия организаторов она вполне оправдала.

Журнал «ЭкоГрад» на выставку пригласил специальным письмом наш давнишний партнёр Россельхозбанк. В письме значилось, что Банк представит на выставке презентацию о мерах поддержки аграриев, расскажет участникам и посетителям о о доступных мерах поддержки для малых фермерских хозяйств и сельхозтоваропроизводителей. Среди них, такие инструменты, как льготное кредитование и возможность сбыта продукции на площадках первой в мире экосистемы для АПК и жителей сельских территорий Своё.

Также было посулено, что на «Дне поля Московской области» Россельхозбанк расскажет о возможностях сервисов экосистемы: Своё Фермерство, Своё За городом, Своё Жилье, Своё Село, Своё Родное и «Я в Агро».

Возможности сервисов экосистемы, по понятным при чинам нас, единственный в России экологический журнал, заинтересовали в первую руку. Сразу уточню, про кредиты исервисы экосистемы узнать не удалось. То ли в результате организационной суматохи, то ли от небывалой для данного времени года жары, многие палатки с методистами пустовали, а в других на вопросы «ЭкоГрада» застигнутые «на излёте» специалисты разводили руками, или советовали написать в банк или в Министерство сельского хозяйства и продовольствия региона. Но вы не беспокойтесь, дорогие читатели, мы обещаем обратиться к директору Центра розничного и малого бизнеса Россельхозбанка Владимиру Капранову с просьбой об интервью для Журнала, и все вопросы, я надеюсь, получат достойное освещение.

Сама выставка, по моему мнению была лучшей иллюстрацией к знаменитой фразе французского короля Франциска I, после проигранной битвы при Павии в 1525 году: «Потеряно всё, кроме чести».

«В матче французская армия» под командованием короля Франциска I «играла против» имперско-испанской армии Карла V под руководством Шарля де Лалаинга, Антонио де Лейва и Фернандо д’Авалоса.

«Итоги матча» оказались сокрушительными для французов, полный разгром, гибель более 10 тысяч ратников и пленение самого короля Франциска I.

Решающую роль « в исходе матча» сыграло массовое применение аркебузиров (ручного огнестрельного оружия) со стороны испанцев, которые расстреляли французскую тяжелую кавалерию на расстоянии.

А еще поле в Бунятино мне чем-то напомнило «базовый уровень разбора полётов и подведения результатов в компьютерной игре-стратегии». Мы могли походить по дорожкам сооруженным из листов клееной фанеры и получить собственной мнение о том, что у нас осталось от фермерства, технического и технологического парка для сельхознужд, когда-то широко анонсированной инфраструктуры поддержки для фермерства.

Уже то хорошо, что повторение недавнего, совсем даже нелицеприятного сценария, который развернулся в Новосибирской области в этом году, в Московской области маловероятно. Но тем не менее, ситуация в регионе совсем не простая.

«Виной всему издержки», - скажет в интервью «ЭкоГраду» серьёзный учёный и всеобщий любимец Владимир Кашин, но к этой фразе мы вернёмся чуть позже.

Делегация Журнала обошла фермерские ряды довольно быстро. Нас всюду щедро угощали. Черкизовские бутерброды с колбаской были великолепны. Мед, сыры, сочная клубника и голубика манили и радовали на вкус. А диковинная рыба клария угревидная (африканский клариевый сом) представленная фермерами из Коломны была и вовсе бесподобна как в вяленом, так и в копченом виде, а еще под соусом. Плотное мясо рыбы без мелких костей по текстуре и вкусу напоминает угря, особенно в приготовлении горячего копчения. Разложенные на аккуратных тарелочках пробники опустошались как тарелки в столовой в пионерском лагере. Вот вспомнил, и как говорится, слюнки потекли.

Кстати, Владимир Иванович Кашин тоже дал высокую оценку рыбе. Журнал обошёл выставку производителей дважды. Второй раз вместе с делегацией Владимира Кашина и Виталия Мосина.

Первый обход можно условно назвать — временем сбора жалоб. Проблема у всех одна — отсутствие сбыта готовой продукции. У стойки с великолепными сырами состоялся знаковый разговор с «сыроделами».

«Будем сокращать поголовье коров вдвое», - доверительно сообщил «ЭкоГраду» представитель молочной фермы. Фермер соркушенно констатировал, что сыр продавать не кому. В «сетевых магазинах» качественный сыр не может конкурировать по цене «со странным продутом» на полках, продажа через интернет с доставкой не оправдывает расходов на логистику, продавать молоко не выгодно. Закупочные цены этого лета опустились дол 26 рублей за литр, что на фоне подорожания топлива, кормов и роста налогов оказывается почти вдвое ниже себестоимости. Одним словом суть проблемы понятна.

В Московской области, при прежнем руководителе, Министерство сельского хозяйства и продовольствия организовывало «встречи» фермеров и руководителей крупного ритейла.

Если вкратце, то представители «крупного ритейла» советовали фермерам стать крупными хозяйствами, и тогда дело пойдёт. Одна из посетительниц «этих встреч», фермер из Подмосковья», сравнила качество диалога на них, как разговор «глухих и безмолвных». Но, попытка была.

Владимир Иванович Кашин в ходе обхода рядов с фермерами выделил для «ЭкоГрада» пару минут. На вопрос о «сворачивании объёмов производства фермерами Кашин ответил, что это противоречит логике. Потом у что мы наблюдаем в Московской области сокращение производства молока в 3!!! раза. Академик также напомнил, что мы экспортируем гигантское количество молока из-за рубежа, и то, что отечественное, качественное молоко не находит сбыта — это результат издержек.

Полный вариант интервью с Владимиром Кашиным на видео.

Конечно, будучи заметным политиком, председателем комитета Государственной Думы по аграрным вопросам Владимир Иванович «не поставил в своём интервью «все точки над “i”, но нарратив в целом понятен. Близость гигантского потребителя продуктов Москвы, играет свою злую шутку. В регионе оказалось удобнее работать с крупными предприятиями и импортерами. Это, кстати, позволяет успешнее контролировать розничные цены. Кстати, в Новосибирской области, до известных событий, диктат крупных производителей и импортеров не был таким тотальным. Потому, там намного легче развивалось фермерство, нежели чем у нас в Подмосковье.

Кстати, на сложности взаимодействия фермеров с крупным ритейлом указал в интервью «ЭкоГраду» и Министр сельского хозяйства и продовольствия региона Виталий Мосин.

Полный вариант интервью на видео

Примечательно, что в своём повествовании Журналу Виталий Владимирович затронул тему агроспециализации вверенного ему региона, а еще рассказал о том, что столичные школы предпочитают закупать овощи для своих столовых в Подмосковье, например, в АО «Агрофирма «Бунятино».

Представленная на выставке техника в основном «говорила по китайски». Единственный заметный отечественный экспонат, трактор «Кировского завода», его еще называют крейсером «аграрных просторов» был великолепен в современном дизайне, и в характеристиках, но вряд ли он подходит для фермеров. Принимая во внимание «его требования к производительности, цене обслуживания и существенной нагрузке на почву».

Зато представители из Китая, наблюдая за тем, каким внимание пользуются представленные китайским производителем образцы техники, нахваливали российские продукты за экологичность, низкую стоимость и потрясающие вкусовые качества

Бизнесвумент из Китая госпожа Ли Чунь Ся так и сказала, что продукты из России в Китае выбирают за экологичность.

Полный вариант интервью на видео

К полудню жаркий зной на бунятинском поле сменился кануном грозы. Небо затянуло свинцовыми тучами. Заморосил редкий дождик. Посетители выставки забеспокоились о своих авто, запаркованных на импровизированной стоянке на соседнем поле. При хорошем ливне выбраться с этого поля могло оказаться проблемой. И народ тонкой струйкой потянулся к выходу. Праздник подошёл к концу. Но это был прекрасный, жизнеутверждающий праздник. Как в той песне, «...мы сами взорвали «Корейца», и сами топили «Варяг».

И все-таки выставка была великолепной. Своевременной. Её главной тог, что все мы поняли, что «минуло, ушло в прошлое время выпендриваться». Мы заговорили о насущных проблемах, а значит появились все предпосылки для рождения надежды.

Игорь Панарин

Подробности

Категория: Новости со всего света

Показать полностью 4 3
10

Bete Giyorgis

Это Церковь Святого Георгия (Bete Giyorgis) в городе Лалибела, Эфиопия. Храм высечен целиком из единого монолитного массива вулканической породы в XII-XIII веках.Он является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО и частью комплекса скальных церквей, называемых «Новым Иерусалимом»

Bete Giyorgis
Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества