Оборонное предприятие НИИДАР (дальней радиосвязи) - разработка РЛС и т.п. военных полезностей.
2011 год, я - инженер-конструктор 1-й категории. ЗП - 30 тыщ до вычета и надбавка молодому специалисту ЕМНИП 8 тыщ.
Итого: 33 тыщи с копьём на руки.
Но "молодой специалист" имеет срок годности, а потому с наступлением 2011 года я перестал таковым быть.
В результате я - делавший основную работу и готовивший вчерашних студентов, стал получать ЗП меньше этих самых вчерашних студентов.
У меня семья, дети и резкое падение дохода. У стЮдентов розовые сопли о карьере, семье и финансовая стабильность на ближайшие 5 лет.
А что руководство? Оно просто развело руками: "мы ничего не можем". ****************************************************** Годом ранее к нам в НИИ утилизировали груду полковников с подполковниками из МО, где те "вояки" занимались гособоронзаказом вместе со своим шефом.
Утилизация вояк прошла успешно - по данным бухгалтерии их зарплаты в НИИ начинались от 100 тыщ.
А т.к. фонд оплаты труда НИИДАР никто не увеличивал, то искомые средства "нашлись" из инженерских надбавок и премий. "Вояки" бы и от оклада откусили, если бы могли...
С тех пор в госсекторе я более не работал!
Но ЗП я мониторил - по НИИ и иже с ними ЗП замёрзли практически на десятилетие! Потому активно росли всякие частные КБ, но тоже до поры...
А сегодня HR ищут квалифицированные кадры, клоуны!))
................. Некогда Великий НИИДАР превратили в чёрти что... чтобы снести и застроить жильём ((
Подошло закрытие года с новыми сюрпризами от ЕИС в основном, но и АИС ГЗ нас радует не меньше( в основном некомпетентной техподдержкой). ХЕЛП!!! Есть контракт для примера с ПСК (электричество), он введен в исполнение еще до введения контрактов с неопределенным объемом. Т.е. заклбчен как обычный контракт с объемом и суммой. С учетом нововведения на еис, невозможно теперь закрыть этап с кредиторской задолженность( принятых обязательств не может быть больше суммы оплат по этапу.
Вот тут и возникает вопрос: как вы ведете такие контракты? (Чувствую, что мой подход к этому вопросу неверен) Еще дополнительный вопрос: вы делите на этапы, если контракт на 3 и более лет? На еисе можно найти контракты, где этап только 1, условно 01.01.2020-31.12.2024, корректен ли такой вариант? P.S. Коммуналка ломает мозг, поделитесь своим опытом, вдруг у кого-то взгляд с другой точки зрения.
Это на латинице "Art. Lebedev Studio", на скрепной кириллице оно "Студия Артемия Лебедева", а в простонародье "САЛО".
База для мамкиных дизигнеров
Промышленный дизайн — это профессиональная разработка изделий, устройств и услуг с особым вниманием к внешнему виду и функциональности.
Промышленные дизайнеры (ПД) анализируют, как потребители могут использовать определенный продукт.
Затем ПД сотрудничают с другими специалистами, такими, как инженеры и маркетологи (подробнее об этом), создавая концепции и проекты изобретений.
Фотокамера Полароид для фотографии и мгновенной печати
ПД обычно специализируются на одной категории продуктов, например на автомобилях, мебели или бытовой технике.
Они обращают внимание на всё — от функциональности и технологичности продукта до того, насколько он соответствует потребностям и ожиданиям целевой аудитории (ЦА).
Приоритеты ПД:
первичны - функциональность и технологичность продукта;
вторичны - соответствие потребностям и ожиданиям ЦА.
Московский метрополитен и 232 млн рублей за концепцию
Стандартизации и унификации навигации в метрополитене - это плёвое дело для рядового ПД.
Ничего сверхъестественного не предполагается и в принципе быть не может:
всё хорошее - оставить и, по возможности, улучшить,
всё плохое - убрать,
всё отсутствующее полезное и удобное - привнести.
Хорошее:
высокая интуиционная понятность,
скорочтение,
значительная дальность восприятия информации,
учёт различных индивидуальных особенностей дефектов здоровья пассажиров.
Плохое:
ошибки,
разночтения,
старые данные.
Полезное:
актуализация навигации,
введение новых форм обозначений взамен старых,
введение не существовавших ранее обозначений точек маршрута,
использование новых цвето-графических схем и оформления, учитывающих психо-эмоциональную сущность пассажиров и эстетическую часть оформления станций.
Иначе говоря: учёт всего вышеперечисленного должен существенно повысить комфорт пользования метрополитеном.
Суровые будни ПД - Аналитика.
В теории всё просто - перейдём к практике .
Комфорт - это состояние, при котором человек чувствует себя счастливым.
Счастье для всех разное, потому следует ориентироваться на самого требовательного пассажира - удовлетворив его потребность в комфорте, мы удовлетворим всех!
Таким образом наша фокус-группа будет состоять всего из одного человека, атрибутами которого явятся:
Сильная близорукость,
Астигматизм,
Дальтонизм,
Больная шея,
Плохое знание русского языка.
Усугубим ситуацию следующими обстоятельствами места и времени:
Не конечная станция,
Стоят составы в обоих направлениях ,
Это последние поезда в этот день на этой ветке,
Время у пассажира есть только на "добежать" до любого из них - изучать указатели можно лишь на бегу,
Пассажиру предстоит пересадка.
Исходя из приведенного списка до предела утрированных обстоятельств можно утверждать: учёт в полной мере всех пунктов при реализации проекта, с функциональной стороны сделает проект выполненным идеально!
Обстоятельства места и лимитированного времени дают базовые требования:
Информация должна быть легко и быстро читаемой/понимаемой - не должно быть элементов, мешающих или каким-то образом вводящих в заблуждение.
Обстоятельства ограничений по здоровью и знанию русского языка накладывают свои требования:
размер символов - большой,
контуры - крупные,
общая контрастность текста и графики - максимально высокая,
формулировки - предельно короткие и ёмкие,
отсутствуют вводящие в заблуждение/отвлекающие элементы - стороны света, перевод на иностранный язык и т.п.
Основная сложность реализации проекта будет заключаться в проверке на соответствие каждому из пунктов.
Схема проверки на соответствие
Главным критерием качества является самостоятельность элементов навигации - отсутствие обязательного использования "костылей" в виде дополнительных информационных табличек, схем, устройств с навигацией (смартфонов и т.п.).
Концепция и Регламент
В результате разработки концепции рассчитывается и определяется опытным путём техническая база для составления Регламента на размещение и содержание указателей в метрополитене по аналогии с Регламентом для указателей на домах в городе.
Приложение к распоряжению ДЖКХиБ города Москвы от 14.10.2014 № 05-14-328/4
Имея подобный ПОДРОБНЫЙ регламент на руках можно нанимать уже любого мамкиного дезигнера и не бояться, что он напортачит - есть предельно чёткие критерии проверки его "видения" на соответствие требуемому результату!
Иллюстрация из Регламента
Косячное САЛО от Тёмы за 232 млн рублей в вопросах и ответах или "Как делать не надо"
Дополнительная табличка-схема на колонне
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "схема линии метро",
Самым верхним и крупным текстом должно быть наименование данной остановки/станции,
Схема перевёрнута вверх ногами: "север" и "юг" поменялись местами
Текст выделенного на схеме красным названия данной остановки/станции "белый" - использование подобного сочетания "белый/красный" является неконтрастным.
Отсутствует единый стиль ("Черкизовская" на латинице написано выше кириллицы),
Кириллические наименования станций на схеме излишне мелкие, латинские ещё мельче, станции пересадок совсем мелкие,
Надпись вводит в заблуждение - "на север" противоречит ориентации схемы.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Совмещены указатели "направление "на Север" и "список станций" - вводит в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления в центре зала
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Указатель направления на стене Пути "На юг"
Яркий пример того, что вместо цветовой дифференциации линий достаточно присутствия КРУПНОЙ их номерации.
Ошибки: идентичные прежним вычеркнуты
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Указатели направления "на Север" и "на Юг" вместо "1 путь" и "2 путь" - вводят в заблуждение,
Отсутствует название данной остановки/станции,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - тратится лишнее время на поиск нужного,
Кириллические названия мелкие - не читаемы,
Латинские названия излишне мелкие - не читаемы,
Обозначения станций пересадок излишне мелкие - не читаемы,
Отсутствует "легенда" - расшифровка обозначений.
Приведена схема линии метро, не актуальная для данного направления "На юг" - вводит в заблуждение.
Карта Московского метро (не электронная - интеркативная)
Ошибки:
Вместо всех заглавных букв используются строчные - необходимо перестраиваться,
Перемешаны названия на кириллице и латинице - излишне мелкий шрифт у кириллицы,
Названия на латинице излишне мелкие - они не читаемы, соответственно они бесполезны,
Цветовые обозначения линий метро различаются в полутонах - невозможно идентифицировать, что есть что,
"Легенда" излишне мелкая - невозможно разобрать текст,
Боковые "поля" бумажных карт избыточны - можно было сделать шрифт крупнее,
МЦД выполнена "кругом" - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность,
Убрано топографическое упрощение линий метро - съедено значительное полезное пространство и утеряна компактность.
ООО "Специальный Технологический Центр" (СТЦ), расположенный в Санкт-Петербурге, является значимым игроком на российском и международном рынках в сфере измерительного оборудования. Компания работает с 2001 года и за это время завоевала лидирующие позиции в производстве средств и комплексов радиоконтроля. Продукция СТЦ эксплуатируется в различных регионах России и за её пределами.
Основные изделия компании зарегистрированы в Государственном реестре средств измерений, а технические решения, реализованные в изделиях, защищены патентами РФ на изобретения. Система менеджмента качества предприятия соответствует международным стандартам, включая ГОСТ Р ИСО 9001-2001 и ГОСТ РВ 15.002-2003.
СТЦ активно сотрудничает с научными и промышленными предприятиями Санкт-Петербурга. Компания также занимается разработкой и производством беспилотных летательных аппаратов (БЛА) семейства "Орлан", которые используются в аэросъемочных работах и оборудованы ГНСС-приёмниками геодезического класса. Эти БЛА применяются для различных целей, включая кадастровую съемку, мониторинг промышленных площадок и другие задачи.
В итоге ООО "Специальный Технологический Центр" (СТЦ) и его взаимодействии с государственными контрактами, особенно с Министерством обороны России, можно отметить, что компания сталкивается с серьёзными вызовами. Несмотря на ведущие позиции в сфере производства средств и комплексов радиоконтроля, СТЦ испытывает трудности с выполнением государственных контрактов, что может быть связано с недостаточными производственными мощностями и управленческими проблемами.
Кроме того, в контексте объявленной мобилизации в России, проактивные и квалифицированные специалисты, которые могли бы внести значительный вклад в разработку и исполнение проектов, предпочли мигрировать из страны. Это создало дополнительные трудности для компании в плане набора квалифицированных кадров.
В ответ на эти вызовы, руководство СТЦ активно пытается нанимать новых сотрудников, в том числе среди студентов и начинающих разработчиков. Однако, такой подход может привести к снижению качества, увеличению сроков выполнения проектов и общему падению производительности. Это обстоятельство требует особого внимания и анализа, поскольку может иметь долгосрочные последствия как для самой компании, так и для её взаимодействия с государственными структурами.
В целом, ситуация в ООО "Специальный Технологический Центр" отражает более широкие тенденции и проблемы, с которыми сталкивается оборонно-промышленный комплекс России в условиях текущих экономических и политических реалий.
Вы когда-нибудь задумывались о том, какие компании разрабатывают софт для государственных заказчиков? Например, кто разрабатывает проекты для генеральной прокуратуры , МЧС или кто развивает АСУ диспетчерской службы ЖКХ в Москве? Какие условия труда в такой компании? Сегодня мы познакомим вас с одной из таких компаний.
Компания «Ансистемс», она же GOST GROUP, является участником проекта «Сколково». В карточке организации указано, что она является «экспертным поставщиком уникальных передовых технологических решений». Её годовая выручка за 2022 год составила 921 млн. рублей, а чистая прибыль — 40 млн. рублей. Основной заказчик — государственные структуры или компании с гос. участием. Компания живёт за счёт наших налогов, но не платит зарплату своим сотрудникам.
19 мая 2023 г. к нам обратились сотрудники «Ансистемс» и рассказали о конфликте между ними и руководством компании. Более десятка сотрудников компании написали претензии о невыплате зарплаты. Большинство уже уволились, но есть и действующие сотрудники компании.Отзывы об «Ансистемс» на различных сайтах могут свидетельствовать о том, что это далеко не первый подобный конфликт внутри компании. Кроме того, есть официально зарегистрированный случай невыплаты положенных средств при увольнении, который разрешился только после обращения в инспекцию труда, а одна из последних проверок трудовой инспекции вынесло предостережение компании из-за нарушения, в том числе 136 статьи ТК РФ «Порядок, место и сроки выплаты заработной платы».
Некоторые из обратившихся сотрудников ожидают выплат с конца декабря 2022 года. Руководство компании обещает выплатить задолженности, но регулярно находятся причины, чтобы этого не делать. Похоже, кормление «завтраками» — особый вид искусства управлять. Мы были настолько впечатлены этим «талантом» акционеров, что создали в Telegram стикер-пак, посвящённый этим обещаниям.
Одновременно с этим сотрудников просят не подавать иски в суды, чтобы не усложнять задачу по получению средств от банков.
Суммарный долг известных нам претензий по зарплате не превышает стоимости нового люксового автомобиля, как например: BMW X6 или Mercedes GLE. Мы уверены, что компания с годовым оборотом почти в 1 млрд. рублей может себе позволить выплатить сумму люксовой иномарки, чтобы погасить все долги по зарплате в кратчайшие сроки.
«Ансистемс» — удивительная компания, которая воплощает все наши мемы из канала «Войди в наше положение» о работодателях в жизнь. Мы рекомендуем всем сотрудникам, перед которыми у «Ансистемс» есть задолженность по зарплате, писать претензии о невыплате. Если вам нужна помощь в составлении претензий, то можете обратиться к нам через нашу форму для обратной связи.
Мы полагаем, что в ближайшее время сотрудники обратятся с исками в суд, в которых могут потребовать применение обеспечительных мер. Тогда банк, обслуживающий компанию, не будет проводить никаких платежей, кроме тех, что гасят долг по зарплате, признанных судом. Очевидно, что в таком случае получать прибыль на госзаказах для собственников компании станет сложнее. Но мы надеемся, что сотрудникам и не придётся подавать иски, и компания погасит все задолженности по претензиям в ближайшие дни.
Ладно... Это только про деньги, но куча же постов на Пикабу про медицину. Там же, наверняка, такие же хайпожоры, и некоторые последуют их советам. С печальным результатом... (((
Так что, верующим в силу Пикабу, не забывайте, что у неё есть и тёмная сторона.
Хочешь жить — умей вертеться. Как бы всё не было зарегламентировано, жизнь постоянно подкидывает ситуации. Самое простое — серьёзно косячишь срок поставки (с кем не было, тот пусть первый кинет в меня минус). Тут самое главное, первым позвонить клиенту, пока он сам себя не накрутил. И говоришь заказчику: «Иван Иваныч, тут ситуация возникла, вот подъехать бы пообщаться?». Ну а ему почему бы и нет? Берёшь коньяк или другие какие ништяки и едешь на встречу. Говоришь кучу комплиментов, одариваешь (кстати, вполне может отказаться, воспринимайте нормально, не настаивайте, «что вы, что вы, ничего такого, даже в мыслях не было, от чистого сердца, в знак уважения», ну «забыть» можно по окончании беседы, ) да, и тут важно чтобы разговор проходил тет-а-тет). В любом случае, клиент переходит на нужную волну, начинает воспринимать ваши аргументы о сложностях жизни, о том что во взаимных интересах не срывать сделку, и вместо криков с обещаниями загнать вас туда, где Роман нутрий пас, готов к разумным компромиссам. В противном случае, если сидеть тихо, поджав уши и надеяться на лучшее, скорее всего дождётесь просто скучной бумажки из ФАС с приглашением явиться на рассмотрение дела о неисполнении контракта.
Вот вам ещё более хитровыделанная история. Пылится у нас на складе узкоспециализированная дорогостоящая хохоряга. И не просто пылится, а она ещё, зараза такая, каждый день деньги отжирает у компании, так как за неё уже уплочено. Продавану уже и доп. бонусы обещали, и без вазелина беседы проводили — не продаётся, и всё тут, сильно далеко не всем такое нужно. И тут, на ту беду, у одной федеральной конторы случается общероссийское мероприятие, для проведения которой эта хохоряга в самый аккурат. Но! Заказчик уже договорился уже с конкурентом, который предлагает такую же, но с чуть другими характеристиками. Но! Заказчик объявил тендер на эту хрень, на которую никто не вышел. Объявляет повторно, со сроком заключения контракта за день до проведения мероприятия. Я такой, а давайте попробуем. Звоню, говорю, вот у нас есть такое в наличии, только я в заявке укажу ваши требования, а по факту будет чуть-чуть другое. Закроете глаза? — «Ну, не знаю, обещали привезти вовремя. Ну так то оно так, конечно... А можно всех посмотреть???». Ага, есть поклёвка. Звоню манагеру, вроде есть интерес, давай покажем. Он, с дрожью в голосе:
— «Через пять минут буду готов».
— «Не надо таких жертв, завтра с утра».
— «Ok».
Завтра с утра привозим товар, показываем лицом. Вываливается просто куча народу, как из под лампы, всё обнюхивают и теребонькают. Отдаю продавана на заклание. Выдержав паузу для солидности, выходит шеф. Свита: «Всё норм, прикольная хохоряга, тем более, по факту, в наличии». Договариваемся: я подаю заявку с их характеристиками, хотя, ревльные характеристики у нас будут чуть другие. Если конкуренты выходят, мы не торгуемся и они забирают за -0,5%, если они не выходят, заказчик принимает что есть, не взирая...
Так и получилось, конкуренты не успели с поставкой, а мы по норм цене продали лежалый товар. А заказчик успел в последний момент освоить деньги (день заключения контракта и день оплаты странным образом совпали) и не получить люлей от начальства.
Это я к чему всё: 1. Если говорите с заказчиком, ищите того, кто решает, это не просто и не всегда возможно, но тем не менее. 2. Ищите его интерес, он, несчастный, зачастую готов пойти на что угодно, только бы не сорвать поставленную задачу. 3. Как следствие, постарайтесь понять его внутреннюю кухню, это даст понимание на что надавить можно, и как на вас могут надавить. 4. Следи... Будь осторожен!. 5. Не забывайте свой интерес, в таких сложных раскладах скидка в +20—30% ещё никого не подводила. 6. Во всех сложных ситуациях добивайтесь личной встречи с заказчиком.
