Аренда авто в Милане в 2025: мой честный рейтинг сервисов и практический гид

«Путешествие — это когда ты сам строишь маршрут и не спрашиваешь расписание».
Именно поэтому я всегда беру машину в отпуске — в Милане тем более. За последние годы я перепробовал разные площадки и локальные прокатные компании, наблюдал, как меняются правила, страховки и цены, и собрал для вас живой, понятный рейтинг с практическими советами. Ниже — сервисы, которым я доверяю, нюансы аренды без кредитной карты, фишки аэропортов Мальпенса/Линате/Бергамо, ZTL и Area C, страховые тонкости, лайфхаки экономии и готовые маршруты выходного дня. Пишу по-честному, по делу и с долей иронии — как человек, который не один раз парковал «компакт» у набережной Комо в субботу к 9 утра.

Поехали 🚗

Топ-5 сервисов аренды авто в Милане — быстро, прозрачно, выгодно

Localrent — забронируйте конкретную модель без залога с удобной выдачей в городе Милан, быстро и прозрачно.

EconomyBookings — сравните десятки предложений в Милане и зафиксируйте лучшую цену с гибкой отменой за пару кликов.

Discovercars - надежный партнер в поиске авто на прокат в Милане

GetRentacar — найдите выгодные авто у локальных прокатчиков, бронируйте без предоплаты и оплачивайте в удобной валюте.

QEEQ.COM - международный сервис подбора авто для аренды. Отличные цены, надежные партнеры.

Глобальная мобильная связь и интернет в поездках: eSIM и универсальная SIM

Yesim — швейцарская eSIM: 150+ стран, гибкие планы и виртуальные номера для стабильной связи.

Drimsim — универсальная SIM без привязки к оператору: 197 стран, быстрый интернет по близким к местным ценам.

Проверенные туристические сервисы:

Онлайн-поиск и бронирование туров — на Travelata и Level.Travel, Путёвка

Сравнение цен и бронирование отелей — на Ostrovok.ru, апартаменты — на Sutochno

Дешевые авиабилеты от всех авиакомпаний — на Туту.ру и Aviasales, Trip.com

Экскурсии по всему миру — на Tripster и Sputnik8

Медицинская страховка для путешествий — на Cherehapa, EKTA. Лидер российского рынка по всем видам страхования - Сравни.ру.

Удобный трансфер из аэропорта — через Kiwitaxi и GetTransfer.com

Как я сравнивал сервисы и почему порядок в рейтинге именно такой

Я не люблю рейтинги «по ощущениям». Поэтому ориентировался на набор критериев, понятных любому путешественнику: прозрачность условий (депозиты, франшиза, доплаты), опции оплаты (включая случаи без кредитной карты), скорость подтверждения и выдачи в аэропортах, качество поддержки (желательно на русском/английском без «роботов»), точность описаний автомобилей, политика отказов и реальная итоговая цена без сюрпризов на стойке. Плюс — субъективный фактор: насколько легко доехать, забрать, заправить и вернуть машину так, чтобы потом не вспоминать об аренде вообще.

Почему это важно? Рынок аренды меняется: динамическое ценообразование, «умные» страховки, разные источники автопарка (международные сети, локальные фирмы, частные владельцы), цифровые ваучеры и электронные акты осмотра. Где-то депозит «кладут» помягче, где-то требуют именно кредитку, а где-то можно договориться о выдаче в городе и возврате в аэропорту без наценки. Я учитывал все эти «мелочи», потому что из них и складывается ощущение спокойной поездки.

И ещё один нюанс: Милан — сильно событийный город. Неделя моды, выставки, футбольные матчи, рождественские ярмарки вбивают гвозди в цены сильнее, чем алгоритмы. В такие даты особенно выручают площадки с гибкими правилами отмены, нормальными депозами и адекватной поддержкой. Поэтому в моём рейтинге выше те, кто помогает «взлететь» без лишней бюрократии — даже если где-то базовая цена на 1–2 евро выше.

Где удобнее забирать машину: Мальпенса, Линате, Бергамо или центр

Аэропорт Мальпенса (MXP) — король выбора. Терминалы T1/T2 шьются табличками Rent a Car, выдача — на многоуровневых паркингах. Плюсы: большой парк, длинный график работы, опции «выдача у терминала». Минусы: «аэропортная» наценка и очереди в пятницу вечером и утром субботы. Лайфхак из практики: иногда дешевле забрать в Мальпенсе, а вернуть в город — если тариф разрешает «one-way внутри города» без доплаты, экономия может приятно удивить.

Линате (LIN) — про скорость и близость к центру (7–8 км). Если вы прилетаете днём и хотите сразу добраться до отеля, Линате — идеален: меньше трансферов, меньше развязок, меньше стресса. Но выбор здесь чуть скромнее, а небольшие конторы закрываются раньше. Проверьте часы выдачи/возврата: ночной «key box» есть не у всех.

Бергамо (BGY, Orio al Serio) — ваш вариант, если курс на Гарду, Верону или Доломиты. Выехали — и уже на A4, минуя миланские узлы. Парковки прокатчиков часто «off-airport», с шаттлом 5–10 минут. Это не страшно, просто добавьте 20–30 минут к плану. В высокий сезон бюджетные классы улетают быстро, так что бронируйте заранее — особенно «автомат».

Мой рейтинг 2025: пять лучших сервисов (подробно) и заменяющие альтернативы (кратко)

Ниже — мой личный топ, где я проставил приоритет по сочетанию «цена/условия/удобство». Прошу любить и не судить строго: я не рекламирую, а делюсь опытом.

1) Localrent — гибкость локальных партнёров и спокойные депозиты

Официальный сайт: Localrent
Localrent — агрегатор местных прокатчиков Ломбардии и соседних регионов. За что люблю: понятные карточки автомобилей с реальными фото, честные залоги и отсутствие «вилки» условий между страницей и стойкой. Часто встречаются варианты с небольшим депозитом или вообще без него, доставка к отелю/станции, и — что особенно приятно — внятная поддержка на русском. Для тех, кому нужна аренда «как по-человечески», Localrent — находка.

Мне нравится, что Localrent не пытается «перекрасить» реальность: если коробка МКПП — так и написано, если есть ограничение по пробегу — указано заранее. В выбранных датах иногда проскакивают промотарифы на B-класс и кроссоверы, а сезонные акции делают цену ощутимо мягче, чем у глобальных брендов в аэропорту. Оплатить бронирование часто можно удобными способами, а остаток закрыть на месте — здесь у локальных партнёров больше вариативности.

И ещё деталь, которая многим важна: Localrent помогает разобраться с ZTL и парковками. Вам подскажут, как объехать Area C, где оставить машину, как действовать при ночной сдаче. Когда понимаешь город — не платишь штрафы «за незнание». А отсутствие лишних нервов — лучшая «скидка».

2) GetRentacar — маркетплейс с торгом и конкретной моделью «по фото»

Официальный сайт: GetRentacar
GetRentacar — платформа, где вы формулируете бюджет и условия, а отклики шлют местные прокатчики и владельцы. Сценарий идеален для высокого сезона: когда агрегаторы «краснеют» ценами, живой диалог позволяет выторговать нужные опции — детские кресла, выдача в нужной точке, автоматическая коробка, конкретный кузов и даже цвет.

Люблю у GetRentacar опцию выбора конкретной машины «как на витрине». Меньше «или аналогичных», больше определённости: увидел — забрал. На практике это экономит время на стойке и снимает вопрос, «а что там за класс С действительно выдадут». По оплате тоже есть гибкость: часть суммы онлайн, остаток на месте — спокойно и предсказуемо.

Ещё одна причина поставить сервис в топ: география выдач. Помимо классических стоек в MXP/LIN/в центре, встречаются локации рядом с метро и хабами, а значит вам не нужно тащиться через весь город. Итог — меньше такси, больше контроля над маршрутом. В сочетании с адекватными условиями по залогу получаем крепкий «рабочий» вариант.

3) DiscoverCars — стабильный «комбайн» сравнения и крепкие правила

Официальный сайт: DiscoverCars
DiscoverCars — международная площадка, которая хороша там, где хочется «классики»: широкое покрытие сетей (и глобальных, и локальных), удобный фильтр страховок, чёткие ваучеры и понятные правила топлива (Full-to-Full — чаще всего то, что надо). В аэропортах Милана у них богатая матрица поставщиков, а подтверждения приходят быстро — это важно, когда вы бронируете уже «на подлёте».

Сильная сторона DiscoverCars — аккуратное объяснение, что покрывает страховка и где «живут» исключения: стекла, шины, днище. Можно сразу добавить расширенную защиту и не мучиться на стойке, сравнивая набор букв из мелкого шрифта. Плюс — гибкая политика отмен: в путешествиях планы меняются, и приятно, когда сервис не превращает перенос дат в эпос с героическими подвигами.

По цене DiscoverCars часто выигрывает на длительных арендах (5–10 дней) и отлично подходит тем, кто предпочитает бренды «с табличкой у терминала» — Avis, Europcar, Sixt, Hertz. Добавьте удобный поиск «безлимитный пробег/второй водитель/детское кресло/границы» — и получите универсальный «комбайн» на каждый сезон.

4) EconomyBookings — большой выбор и частые промо в аэропортах

Официальный сайт: EconomyBookings
EconomyBookings — агрегатор, через который удобно ловить промотарифы и «распродажи» в MXP/LIN/BGY. Тут вы сравниваете предложения по депозитам/франшизе/условиям топлива и видите честную итоговую цену до платежа. Мне нравится, что у EconomyBookings много партнёров «у терминала» с 24/7 стойками — для поздних прилётов это решает.

Практически полезно: на странице результата сразу видны ключевые ограничения — лимит пробега, правила пересечения границы, опции оплаты (кредитная/дебетовая). Если вкручиваете маршрут с выездом в Швейцарию/Францию, фильтры по «cross-border» сильно экономят время. А если берёте «компакт» по городу — ловите пакеты с расширенной защитой стекол/шин за вменяемые деньги.

Наконец, поддержка, ваучеры и обратная связь — на уровне зрелой платформы. Зауральская мудрость гласит: «Хорошая аренда — это та, о которой ты вспомнил только при возврате». С EconomyBookings у меня как раз так и получалось — без сюжета, но с хорошим финалом.

5) QEEQ — гибкая бронь, дебетовые карты и «заморозка за доллар»

Официальный сайт: QEEQ
QEEQ я ценю за либеральную политику бронирования и внимательность к способам оплаты. Их «One-Dollar Freeze» — удобная штука для тех, кто закрепляет машину заранее, но ещё «чуть допиливает» график поездки. Возможность оплаты дебетовой картой у ряда партнёров тоже радует — не всегда удобно носить «кредитку на всё».

По ощущениям, QEEQ — сервис для тех, кто любит «поиграться» с условиями: здесь можно собрать комплект под маршрут — выдача у терминала, возврат в центре, второй водитель, страховка «под ноль», кресла и «Wi-Fi-яйцо». Если цените предсказуемость и опции отмены, QEEQ — крепкий кандидат.

И пару штрихов: у QEEQ чувствуются усилия в сторону «человечного интерфейса». Сервис хорошо объясняет, что входит в пакет, где живут доплаты и что будет, если рейс задержится. Когда вам не приходится охотиться за кнопками, это уже экономия нервов — а нервы, как известно, лучше тратить на серпантины к Лекко.

Другие сервисы, которые выручали меня в Милане (кратко и по делу)

Rentalcars — хороший «мультиагрегатор» для любителей классических сетей. Удобен, когда хочется «равнять» цены между Europcar/Sixt/Avis/Hertz и одновременно подловить купоны. Часто строг к кредитным картам и депозитам — учитывайте.

Sixt / Europcar / Avis / Hertz — надёжные «динозавры» у терминалов. Высокая предсказуемость, крупный парк, чёткие регламенты. Из минусов — требуют кредитку, депозиты ощутимые, а цены в горячие даты взлетают.

Locauto / Sicily by Car / Noleggiare / Leasys / Goldcar / Firefly — местные игроки и бюджетные бренды. Плюсы — ниже цена в межсезонье, минусы — длиннее очереди, строгие осмотры, иногда «творческие» доплаты. Если выбираете — читайте условия в очках без розовых линз и фиксируйте состояние машины на видео.

Аренда без кредитной карты: когда это реально и как не обжечься

Самый частый вопрос: «Можно ли в Милане арендовать без кредитки?» Ответ — «зависит от сервиса и конкретного поставщика». У международных сетей почти везде требуется кредитная карта на имя водителя для депозита. Зато у локальных партнёров через Localrent и у отдельных предложений на GetRentacar/QEEQ встречаются варианты с дебетом или частичным наличным залогом — решается на этапе выбора авто. Секрет успеха — искать в городе, а не только «у терминала», и уточнять способ оплаты в карточке автомобиля.

Из практических советов. Во-первых, имя на карте должно совпадать с именем в правах — иначе возможен отказ. Во-вторых, «дебет» часто прокатывает при небольшой сумме залога и полной защите — поставщик снижает риск. В-третьих, если берёте не кредитку, запасите время на стойке: иногда менеджер проверяет дополнительные документы или делает «иконку» в договоре о способе блокировки.

И, наконец, не стесняйтесь писать в поддержку сервиса до оплаты: «Можно ли оплатить дебетом? Какой депозит? Примете ли наличный залог?» Чем больше ясности до прилёта, тем спокойнее у стойки. Я не раз получал более выгодные условия просто потому, что вовремя уточнил формальности.

Страховки, франшиза, депозиты: короткая «техническая» школа

Базовый пакет в Италии — это CDW/TP с франшизой: вы несёте ответственность за повреждения/угон в пределах указанной суммы. Франшиза для города — это реальность: тесные парковки, столбики, бордюры, зеркала. Снизить ответственность до нуля можно двумя путями: взять у поставщика Super CDW/Full Protection или оформить внешнюю страховку возврата франшизы (иногда дешевле, но возмещение — постфактум).

Тонкий лёд — исключения в базовом покрытии. Стёкла/шины/днище/крыша часто «за бортом». Если планируете парковки у тротуаров и заезды на гравий — добавьте стекла/шины, спите спокойнее. Для зимних выездов по Ломбардии с 15 ноября по 15 апреля потребуются зимние шины или цепи — это не формальность, а требование ряда дорог. Запрашивайте заранее: в сезон комплектность важна.

Про депозиты. Блокируют на карте и размораживают после возврата без претензий. Диапазон — от ~600–900 € на компакт до 1500–2500 € на кроссоверы/премиум. Чтобы не нервничать, держите запас лимита и чек на заправку перед сдачей (Full-to-Full — наш лучший друг). Фото приборной панели, пробега и уровня топлива — обязательный «скриншот» перед тем, как попрощаетесь с ключами.

Правила дорожного движения, ZTL и Area C: как не заработать штраф «за неопытность»

В городе — 50 км/ч, вне — 90, на «скоростных» — 110, на автострадах — 130 (в дождь ограничение снижается). Итальянская система Tutor считает среднюю скорость по участку: «газ-тормоз» не спасёт, лучше держать темп и дистанцию. Платники (autostrade) — ворота на въезд/выезд, оплата картой или наличными. Храните тикет до конца — потеря чревата максимальным тарифом.

ZTL — зоны ограниченного движения, Area C — платный въезд в центр Милана по будням днём. Камеры беспристрастны — въехали без разрешения/оплаты, письмо счастья догонит через прокатчика с «административной комиссией». Что делать? Настроить навигатор на «избегать ограниченных зон», оставить машину у метро (Lampugnano, Cascina Gobba — выручали меня не раз) и доехать на общественном. Если всё-таки нужно в центр — изучите правила Area C на день поездки и проверьте, распространяются ли льготы на ваш тип авто.

Парковки разметкой отличаются: белые — бесплатно (но читайте таблички по дням/часам), синие — платно, жёлтые — только резиденты/службы. В старых кварталах лучше брать компакт-класс: экономит нервы при манёврах и поиске места. И маленький лайфхак — парковки «второго ряда» от набережной у Комо почти всегда проще и дешевле при том же пейзаже.

Технологии проката: немного истории и взгляд в будущее

Когда-то аренда начиналась чуть ли не с бумажной карточки и ключа на брелоке. Затем пришли глобальные GDS-системы, онлайн-агрегаторы, динамическое ценообразование и мобильные ваучеры. Сейчас поставщики выставляют парк одновременно на несколько каналов и синхронизируют цены через канал-менеджеры: поэтому разница в цене между площадками бывает небольшой, а решают уже условия (депозит, страховка, правила топлива).

Следующая волна — телематика и «бесключевая» выдача. У некоторых поставщиков автомобиль открывается со смартфона, акт осмотра фиксируется фото/видео в приложении, страховки «под ноль» становятся гибкими — вы платите только за реальный риск профиля поездки. Для путешественника это означает меньше очередей, меньше бумаг и быстрее «сел-поехал».

Ещё тренд — рост электромобилей и гибридов в городском парке. В Милане появляются тарифы с гарантией кабеля и льготной парковкой у муниципальных зарядок (правила меняются — проверяйте в день бронирования). Если раньше EV был «экспериментом», то теперь это рабочая опция: тихо, экономично и экологично — особенно для городских поездок, когда не гонитесь за дальними перевалами.

Как сэкономить: мои рабочие лайфхаки без магии и купонов

Первое — время. За 2–4 недели до поездки цены обычно мягче, чем «за три дня». В Милане цена подскакивает к уикендам, Неделе моды, выставкам в Rho Fiera. Второе — класс и коробка. «Автомат» дороже МКПП на 15–30%, но в городе проще. Если комфорт важнее экономии, лучше заплатить немного больше, чем мучиться в пробке.

Третье — места выдачи/возврата. Иногда выгодно забрать в аэропорту, вернуть в городе — и наоборот. Четвёртое — опции. Wi-Fi-роутер замените eSIM, навигатор — офлайн-картами, второй водитель выгоднее при бронировании, чем на стойке. Пятое — страховка «под ноль» в городе спасает от мелких царапин/зеркал: кажется дорогой, но может сэкономить сотни евро и килограммы нервов.

И шестое — пробег. Если планируете «сегодня Комо, завтра Франчакорта, послезавтра Верона», берите безлимит. Лимит по километрам — это математическая ловушка, которую легко «передумать» после пары панорамных разворотов в горах.

Маршруты выходного дня: куда ехать из Милана на арендованном авто

Озеро Комо — 50–70 минут до Комо/Лекко, и вы уже в открытке: вилла Бальбьянелло, Белладжо, фуникулёр Брунате. Приезжайте пораньше и ловите места на муниципальных стоянках. Паркуйтесь на квартал дальше от воды — те же виды, цена ниже, свободных мест больше.

Бергамо — 40–50 минут, Città Alta с крепостными стенами и атмосферой «старого камня». Любителям игристого — Франчакорта: час дороги, винодельни и дегустации по записи. Гарда — 1,5–2 часа: Сирмионе, термы, прогулки по набережным. Линия Парма–Модена — гастрономический рай: прошутто, пармезан, бальзамик и дороги, где приятно ехать без спешки, слушая мотор и подкасты.

Если тянет к горам — курс на Вальтеллину и перевал Стельвио (по сезону). Только заранее проверьте правила зимней экипировки: цепи или шины — не «опция от скуки», а пропуск к красоте серпантинов.

Пошагово: как забронировать без сюрпризов и лишних комиссий

Сначала определяю сценарий: «город плюс озёра» — значит, компакт или универсал с багажником; «Альпы и большие сумки» — кроссовер. Дальше сравниваю условия у моих топ-5 (Localrent, GetRentacar, DiscoverCars, EconomyBookings, QEEQ) и смотрю не только на цену, но и на депозит, политику топлива, лимит пробега и часы работы офиса.

На этапе бронирования добавляю второго водителя (если нужен), детское кресло (лучше заранее, «на стойке» дороже) и уточняю выдачу: «у терминала» или «off-airport с шаттлом». Если прилёт поздний — ищу офис с «key box» и 24/7. В ваучере обязательно указываю номер рейса — поставщик видит задержку и часто дежурит под ваш прилёт.

Перед выдачей — видео и фото по кругу: бампер, диски, крыша, стёкла, салон, пробег, топливо. Перед возвратом — полный бак (если Full-to-Full), чек из колонки, тот же набор фото. Споры? Показываю медиа и улыбаюсь. Это не жёсткость, а культура аккуратного путешествия.

Частые ошибки и быстрые решения

Ошибка №1 — въезд в ZTL/Area C «по привычке». Решение: оставьте машину на перехватывающей парковке у метро и доедьте на общественном. Сэкономите и деньги, и время, и нервы.
Ошибка №2 — недооценка зимних требований. В Ломбардии между 15.11 и 15.04 часто нужны зимние шины или цепи. Решение: добавляйте опцию при бронировании, а не ищите её на стойке.
Ошибка №3 — «надеюсь на удачу» со страховкой. В тесном городе царапины — статистика, а не карма. Решение: берите расширенную защиту стекол/шин и не спорьте с бордюрами.

И ещё две мелочи. Не перегружайте «компакт» чемоданами: багажник — это не Гардеробная Нарнии, а физика. И изучите режимы автоматической коробки и электронного ручника — в холмистых кварталах они реально помогают.

Мини-FAQ в живом формате (вопросы, которые мне задают чаще всего)

Можно ли без кредитной карты?
Иногда — да, через локальных партнёров и отдельные предложения на Localrent/GetRentacar/QEEQ. Но глобальные сети в аэропортах почти всегда требуют кредитку на имя водителя. Смотрите карточки авто и уточняйте в поддержке заранее.

Нужны ли международные права (IDP)?
Формально — да, и это лучший способ избежать споров на дороге и отказа в выдаче. На практике часть прокатчиков принимает национальные права, но я всегда беру IDP, чтобы не играть в рулетку на стойке.

Где выгоднее — в аэропорту или в центре?
В аэропорту — быстрее и предсказуемее, в центре — иногда дешевле и с мягче депозитом. Если вылет ранним утром, сдача в аэропорту спасёт от квестов. Я сравниваю обе опции — разница бывает ощутимой.

Можно ли выезжать в Швейцарию/Францию?
Часто — да, но нужна отметка «cross-border» и иногда доплата. Берите «зелёную карту» и читайте правила поставщика.

Что делать при мелком инциденте?
Безопасность прежде всего, фиксация фото/видео, звонок в прокат. Если есть «full protection», следуйте инструкции во ваучере — нервы целее.

Итог: какой сервис выбрать именно вам

Если нужна дружелюбная поддержка, мягкие депозиты и «человеческий» подход — начните с Localrent.
Если хотите торговаться за условия и видеть конкретную модель «по фото» — присмотритесь к GetRentacar.
Если важны быстрые подтверждения у терминалов и понятные страховки — DiscoverCars и EconomyBookings закрывают это «под ключ».
Если цените гибкость по оплате и бронь с «лёгкой» заморозкой — QEEQ будет кстати.

А дальше — дело техники: спланируйте маршрут, проверьте ZTL и Area C, сфотографируйте авто при выдаче и сдаче, держите полный бак и ровную голову. Милан — город быстрых решений и красивых дорог. А собственная машина здесь — не роскошь, а свобода менять планы прямо за рулём. Как говорится, «лучший вид на Дуомо — тот, который вы увидите вовремя, потому что не ждёте автобус». Uscita — там, где вы решите.

«Король» итальянской моды умер в четверг , спустя полвека после того, как он основал свою одноименную компанию, которая с тех пор превратилась в конгломерат по производству предметов роскоши, охватывающий высокую моду, парфюмерию, косметику и даже мебель.

После смерти Джорджио Армани в четверг утром индустрия моды погрузилась в глубокий траур и делится тёплыми воспоминаниями, размышлениями и опытом, связанным с дизайнером на протяжении многих лет.

В социальных сетях друзья и коллеги Армани из сферы дизайна, редакционных материалов, кино, телевидения и музыки поделились постами, наполненными любовью и чувством утраты.

Влияние дизайнера распространилось как на звёзд, которых он одевал и которых вёл на своих показах, включая Деми Мур, Риз Уизерспун, Ким Кэтролл, Пенелопу Крус, Аарона Тейлор-Джонсона, Найла ДиМарко, так и на коллег-редакторов и дизайнеров, таких как Сьюзи Менкес, Ариэль Фоксман, Дерек Бласберг, Имран Амед, Вера Вонг, Серджио Хадсон, Зак Позен и Стефано Пилати.

По мере того, как мода продолжает скорбеть, влияние Армани на индустрию, несомненно, будет ощущаться, и его кончина, несомненно, отзовётся в течение всего Месяца моды, поскольку мы задаёмся вопросом, кто может быть назначен следующим креативным директором его лейбла.

«Есть только один Джорджио Армани — человек, легенда, первопроходец, изменивший само понятие дизайнера и настоящего индивидуалиста», — поделился Позен в Instagram . «Он переосмыслил элегантность, сделав её аутентичной, вневременной, непринуждённой и в то же время гламурной, и создал один из величайших брендов нашей жизни.

Он вывел Италию на мировую сцену, воспев её красоту, сохранив её дух и развивая в будущее, делая её значимой для всего мира. Работать у него стало одним из самых ярких моментов моей карьеры; ничто не сравнится с костюмом Армани. Спасибо, маэстро, за то, что вы преобразили нашу индустрию, за то, что вы остались верны своему видению и оставили после себя империю и наследие, которое будет жить вечно. Покойся с миром».

«Помимо художника, помимо великого короля моды, мы потеряли человека с большим сердцем», — сказала агентству Reuters жительница Милана Габриэлла Вочча. «Это так печально».

В тупике, обсаженном деревьями, где располагаются офисы Armani, как обычно, прибывали поставки одежды, а выставочная зона, где проходили показы мод, была подготовлена в качестве камеры для хранения гроба Армани, где публика могла бы отдать дань уважения.

В понедельник днем состоятся частные похороны.

«С Armani завершается целая эпоха, когда Италия могла продемонстрировать миру свою креативность», — сказал житель Милана Стефано Дель Фрате.

Смерть Армани, крепко державшего в своих руках созданную им империю, лишила Италию национальной иконы, вызвав волну скорби и восхищения со стороны знаменитостей, покупателей и законодателей моды.

Одинокая красная роза возле бутика Armani: Милан оплакивает своего «короля» моды

Полностью сохранив свою компанию, Армани выделился среди владельцев других итальянских брендов, которые сейчас находятся в руках иностранцев.

«Он определённо символ Италии, не так ли? Потому что он не продал свою компанию», — сказал Маркетти, добавив, что члены семьи, участвующие в управлении группой и её менеджменте, останутся верны его наследию благодаря очень подробным инструкциям, которые Армани оставил для будущего компании.

«Нельзя слишком сильно отклоняться от курса», — сказал Маркетти, который в 2018 году продал YNAP компании Richemont (CFR.S) , владельцу Cartier., открывает новую вкладку.

Почести дизайнеру, начинавшему карьеру в качестве оформителя витрин в универмаге La Rinascente на главной площади Милана, прежде чем его работы привлекли внимание дизайнера Нино Черрути, заполонили первые полосы итальянских газет.

«Объятия всего мира для Властелина моды», — написала миланская ежедневная газета Corriere della Sera рядом с фотографией улыбающегося Армани с карандашом в руке.

«На работе до самого конца», — написала газета, описывая, как незадолго до своей смерти Армани рассматривал платья для запланированного на 28 сентября показа мод.

Показ Armani должен закрыть Неделю женской моды в Милане в конце этого месяца во дворе Пинакотеки Брера, главной художественной галереи города. Это мероприятие также было приурочено к празднованию 50-летнего юбилея бренда.

Влияние дизайнера было глобальным: на протяжении десятилетий он одевал знаменитостей, от Ричарда Гира до Джулии Робертс и Леди Гаги. Теперь возникает вопрос: куда дальше пойдет возглавляемая им компания и кто возглавит её?

«Я в шоке», — сказала Анжелика Бенфилд, проходя мимо магазина Giorgio Armani в Беверли-Хиллз. «Определённо, это икона моды».

Авторы: Валентина За и Ханна Рантала; Дополнительный материал подготовила Сара Уэми из Лос-Анджелеса; Редакторы: Адам Джордан, Рос Рассел, Филиппа Флетчер.

Перевод с английского

ИСТОЧНИК

ИСТОЧНИК

Клубы составлены из игроков 80-90х годов.

Бавария - Монако (озвучка нейросети), Милан - Спартак и матч за 3 место - добавлены комментарии 90-х годов.

10 дней велопутешествия по Италии. Из них 8 дней ходовых. Накручено 365 велокилометров. Побывали в трех регионах: Ломбардии, Тоскане и Лацио. Увидели Милан, Пизу, Флоренцию. Одним глазком взглянули на Геную и Сиену. Заехали в Сан-Квирико-д'Орча - место, где снимали дом Гладиатора. Поняли, что хотим вернуться посмотреть еще и теперь думаем, как. Подробно обо всём для велосипедистов в видео.

Разбивка по дням путешествия:

00:00 - Наш план.
00:28 - День первый. Милан - Чертоза-ди-Павия.
05:10 - День второй. Чертоза-ди-Павия - Тортона.
06:40 - День третий. Тортона - Леванто и Чинкве Терре.
16:52 - День четвертый. Леванто - Пиза - Флоренция.
21:12 - Флоренция. День 5.
21:26 - День шестой. Из Флоренции на юг.
35:34 - День седьмой. Сиена и 45 км по холмам.
42:15 - День восьмой. Места, где снимали Гладиатора. Поезд к морю.
43:16 - День девятый. Регион Лацио. Синева без конца и без краю.
50:18 - День десятый. Заключительный. Лацио.
55:18 - Заключение.

Маршруты по дням можно посмотреть на моей страничке в Страве. Ссылка на 10 день пути, а от него можно мотать к первому: https://www.strava.com/activities/14137063032