Под дождём
я в других соцсетях
я в других соцсетях
Такую вот машинку встретил в Томске пару лет назад. Она несколько лет не двигалась с места и осенью совсем сливалась с окружающим пространством)
Автор:Егоров Борис Кузьмич
Источник-телеграмм канал: "Советская Мастерская".
Здесь вы увидите жизнь, мечты и стремления советских людей в работах мастеров изобразительного искусства СССР.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Если не смотреть на календарь, то, даже вопреки песням Шуфутинского, всё еще кажется, что за окном лето. Тем не менее по ночам температура воздуха падает почти вдвое, а колючий порывистый ветер говорит о том, что время тепла на исходе и через какие-то несколько недель начнутся первые заморозки.
С этой данностью можно ничего не делать, а можно как следует подготовиться, и тогда ваше транспортное средство при наступлении критического момента будет вести себя как повидавший жизнь полярник, а не школьник-первогодок в резиновых сапогах.
Состояние бортовой сети
В первую очередь нужно уделить внимание состоянию аккумулятора. Если вы надолго оставили свое транспортное средство на парковке, да так, что не заметили, как первая изморозь покрыла деревья, траву и даже асфальт, имейте в виду: если пробег бортовой аккумуляторной батареи внушительный, она наверняка разрядилась. Десять раз об одном и том же говорить не будем – для забывчивых мы оставили ссылку на статью, в которой подробно описано, чем опасен недо- и перезаряд для АКБ. Холода, в свою очередь, резко увеличивают внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего тот теряет ток быстрее обычного.
Чтобы избежать неприятного сюрприза, советуем уже к концу сентября хорошенько зарядить аккумулятор. Для этого достаточно заставить поработать мотор под нагрузкой не ниже 2000-3000 оборотов в течение пары часов. Можно для этого отправиться, скажем, на диностенд, но какой в этом смысл, если погода позволяет выбраться на авто, скажем, за город, то есть совместить приятное с полезным. Длительная работа силового агрегата позволит генератору выдать столько энергии, что её полностью хватит на восполнение заряда АКБ.
Если времени на прогулку нет, можно сделать это и от бытовой электросети с помощью специального ЗУ. Тут важно соблюдать осторожность, так как не все автомобилисты знают, что в процессе зарядки в больших количествах выделяется водород, который может быть пожароопасен. Так что вместо дома разряженный аккумулятор лучше отнести в гараж или другое техническое помещение с хорошей вентиляцией и противопожарной подготовкой.
Чистим стекла
Не в буквальном смысле, конечно, а проводим профилактику этого процесса. Летом омывающую жидкость можно изготовить и самому из водяного раствора с бытовыми «примесями» – как ни странно, некоторые из народных рецептов неплохо с задачей справляются. Тем не менее с наступлением первого осеннего месяца, каким бы теплым он ни был, в бачок омывателя лучше залить незамерзающую жидкость. Воду там оставлять нельзя, так как при минусовой температуре она замерзнет, отчего сам бачок может просто разорвать.
Благо стоит нужная жидкость ядовитого яркого цвета сущие копейки, но пользу приносит немалую: выезжать на дороги общего пользования без нормально функционирующих стеклоомывателей опасно, особенно ночью (а осенью темнеет рано). Даже разовое снижение температуры может нанести некоторым системам вашего авто значительный ущерб, поэтому судьбу лучше не испытывать.
Учим машину правильно дышать
Речь, конечно, не о курсе новомодной йоги. Мы имеем в виду замену воздушного фильтра. Делать это следует не реже одного раза в год, особенно жителям мегаполисов с их смогом и обилием транспорта. Так что, если после зимы вы эту плановую замену «прогуляли», самое время наверстать упущенное, тем более что за лето на поверхности «воздушника» много чего скопилось.
Даже тот, кто менял воздушный фильтр в срок и считает, что он еще послужит, пусть хотя бы вытряхнет его, что ли. Для этого достаточно извлечь элемент из кожуха и вытряхнуть на манер старой тряпки: поверьте, пыли, мусора и грязи будет столько, что вы удивитесь! Зато стекла мутнеть перестанут, дышать в салоне станет легче.
Не забываем прочистить дренаж
Пластиковое жабо под лобовым стеклом, служащее зоной покоя «дворников», по своему прямому назначению есть не что иное, как защитный кожух, который еще называют дефлектором капота, служащим грубой защитой от каких-либо повреждений. Под этой накладкой располагаются дренажные отверстия, часто забиваемые опавшими листьями. Это значит, что хода воде забитый дренажный канал не даст, она будет искать другие пути, чтобы стечь вниз, например, в зоне пролегания электропроводки моторного отсека.
Еще одной неприятностью станет запечатанное сором выходное отверстие дренажа: такие есть в дверях авто и на крыше вдоль контура люка (при его наличии). То есть дождевая вода стекать через них будет, а вот вытекать наружу – нет. Результатом такого процесса станет быстро развивающаяся коррозия кузовных элементов, а иногда и перегорание платы ЭБУ, ремонт которой недешев.
Профилактика ходовой части
Подвеска автомобиля изобилует множеством гибких элементов, таких как сайлент-блоки, резинометаллические опоры, наконечники рычагов. Наступление холодов ничего хорошего им не несет, так что вовремя проверить состояние ходовой – значит уберечься в ближайшем будущем от масштабного ремонта.
Задубевшие при заморозках уплотнители приводят к появлению микрозазоров и люфтов, которые проявляются в виде стуков и скрипов на неровностях. Эти повреждения со временем вызовут перераспределение нагрузок на другие элементы шасси, что приведет к их скорому выходу из строя. Поэтому лучше встречать холода с отремонтированной подвеской. А еще не стоит забывать о состоянии металла вашего автомобиля и позаботиться об антикоррозийной обработке до наступления дождей, холодов и слякоти.
Несмотря на то что мы не устаем восхищаться живописными осенними пейзажами, мы делаем это с открытыми глазами и помимо красивой картинки видит также ее изнанку. Сотрудники нашей редакции, как и сотни тысяч других автомобилистов, каждый день добираются на работу на собственном транспорте и уже успели убедиться, что опавшие листья не самое приятное для автомобилистов явление. Сегодня мы расскажем, почему им самое место в гербариях, а не дорогах.
Облегчайте работу «дворникам»
Нет ничего плохого в том, чтобы быть ленивым (хотя бы умеренно). По сути, вся современная индустрия развивается таким образом, чтобы максимально отстранить человека от участия в каких-либо процессах. Однако не все функции автомобилей сегодня справляются с данной задачей.
К примеру, опаздываете вы на работу. В вашей машине успешно сработал автозапуск двигателя, пока вы влезаете в обувь и натягиваете на себя куртку. Справившись с этим, вам только и остается, что спуститься на улицу, нырнуть в авто и, помигав на всякий случай фарами, направить ТС по давно знакомому маршруту. Даже если на стоявший под деревом автомобиль за ночь осыпалось множество листьев, их смахнет встречными потоками воздуха. А если нет, можно и «дворники» включить, чтобы улучшить себе обзор. Наш совет: не делайте этого.
Опытные водители практически никогда не счищают опавшие листья с лобового стекла, оставляя это на откуп естественным процессам или автоматике. Но такое, казалось бы, невинное действие, как устранение листьев «дворниками», ускоряет износ резиновых щеток, а если стекло еще и влажное, то и всего механизма. Необходимо также иметь в виду, что листва залепляет не только стекла, но и фары, затрудняя тем самым обзор и мешая эффективной работе оптики. Кстати, на лобовом стекле при очистке «дворниками» образуются «слепые» зоны, которые существенно ограничивают угол обзора, нисколько не повышая общий уровень безопасности. Кроме того, прессованная листва может забить воздуховоды и дренажные отверстия, а это уже совсем другая проблема…
Вовремя удаляйте плесень и грязь
Самым классическим местом для скопления листьев является пластиковый кожух в нижнем контуре лобового стекла, который полезен для отвода воды и защиты каналов вентиляционной системы. Мы неоднократно писали о том, как важно, чтобы это место постоянно пребывало в сухости и чистоте.
Неубранная листа практически наверняка забьет воздуховоды, а некоторая ее часть, превратившись в труху за несколько дней, проникнет в саму систему, забьет каналы и создаст парниковый эффект, от которого в машине постоянно начнут потеть стекла изнутри. Также от мелких частиц быстро засорится салонный фильтр, а влажный биомусор, скопившийся на его поверхности, станет питательной средой для всевозможных микроорганизмов, которые начнут активно размножаться. В итоге климатическая система вашего авто станет рассадником грибка и плесени, запах которой начнет ощущаться при каждом включении вентилятора отопителя.
Кстати, похожая проблема может происходить прямо под вашими ногами, если вы еще не успели заменить коврики по сезону. На ковролин прелые листья попадают с подошв вашей обуви. Чтобы избежать осложнений с грибком и плесенью, описанных выше, нужно не забывать об уборке салона моющим пылесосом (от обычного бытового толку здесь будет мало).
Избавляйтесь от «шубы» и «пробок»
Также листья имеют отвратное свойства закрепляться в трещинах ЛКП и швах корпуса автомобиля. Помимо упомянутого желоба перед капотом легко обнаружить листву, набившуюся в стыки с крышкой багажника. Также листья прилипают к радиаторной решетке, к петлям и отверстиям для стока воды у дверей. В этих местах от них сложно избавиться даже при быстрой езде.
Чем это опасно? Собираясь на стыке между лобовым стеклом и капотом, листья практически наверняка станут причиной застоя воды, а если пролежат в такой луже слишком долго, начнут выделять дубильную кислоту, губительную для лака авто. Чтобы этого не случилось, лучше своевременно удалять их с видимых поверхностей вручную, воспользовавшись малярной кистью или пылесосом.
Важно: обратите внимание, что под листьями обычно скапливаются влага и грязь, их также следует убрать с помощью тряпки или губки. Очистив кузов, вы можете применить специальный полироль, который будет препятствовать закреплению листьев на поверхности авто.
Наконец, если ваш автомобиль снабжен люком, не ленитесь время от времени очищать его от листьев и прочего осеннего мусора, так как это может вывести из строя механизм электропривода. В некоторых запущенных случаях там образуется «компресс», способствующий распространению коррозии и протечкам. Аналогичные процессы могут начаться и под крыльями авто, а также в других потаенных местах кузова из-за забившихся дренажных отверстий (у каждой модели эти места свои, и они хорошо знакомы специалистам). Владельцы могут лишить себя значительной статьи расходов по кузовному ремонту, просто вовремя смахивая с автомобиля опавшую листву.
Не вздумайте заскользить
Помимо того что скопления желто-красных листьев представляют собой изумительное зрелище, даже будучи просто рассыпанными по дороге, они еще таят в себе смертельную опасность. Середина осени – это нестабильное межсезонье, когда дневная температура существенно отличается от ночной. То есть на зиму «переобуваться» еще рано, хотя заморозки уже случаются, а значит, летние покрышки дубеют, что снижает их оптимальные показатели зацепа.
При чем здесь листья? Когда их скопления вдоль дорог намокают во время дождей, такое покрытие мало чем отличается от обледенения. Впрочем, коэффициент трения в данном случае чуть выше, чем на голом льду, однако от летней резины здесь все равно будет мало толку.
Если вы часто ездите по дорогам, проходящим вдоль леса или парка, самое время освежить в памяти приемы зимней езды. То есть тормозить и поворачивать плавно, не срывая колеса в пробуксовку резкими нажатиями на акселератор, активировать торможением двигателем, перейдя на пониженную передачу. Чтобы предупредить возможное ДТП, также следует быть готовым к тому, что водитель попутного или встречного автомобиля не вспомнит об этих правилах.
***
Как оказалось на проверку, радующие глаз атрибуты осени не такая уж приятная вещь при ежедневной езде на автомобиле. Даже подобная мелочь может привести к страшным последствиям, если не уделять этому внимания. Так что не пренебрегайте нашими советами – это сэкономит вам нервы, деньги и, вероятно, здоровье.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Перед подготовкой к самому сложному для эксплуатации авто зимнему сезону погода устраивает нам вводный тест-драйв в виде дождливой осени. А где дожди, там и лужи. Обширные и глубокие, иногда величиной с половину улицы.
Автомобилисты мчатся по ним, брызгами поливая прохожих, почти не задумываясь при этом, что каждый быстрый проезд водной преграды неопределенной глубины может обернуться серьезной поломкой транспортного средства. Не верите? Тогда загибайте пальцы…
«Мокрое» управление
Начнем с самого простого – подмоченной репутации ходовой части. Даже при однократном проезде по глубокой луже на малой скорости днище авто и все, что расположено ниже, намокает. Это колеса, тормозные колодки/диски и даже сцепление в машинах с МКПП. С большего ничего страшного в этом случае не произойдет – подмокший диск проблем не доставит, если его чрезмерно не нагружать. А вот если не высушить колодки, проведя серию коротких торможений на сухой дороге, эффективность системы может снизиться.
В исправном автомобиле коробка передач и мотор герметичны и имеют поддоны. Однако в глубокой луже все же есть риск замочить агрегаты трансмиссии (коробку передач, раздаточную коробку или редуктор). В некоторых моделях внедорожников сапуны этих агрегатов укомплектованы трубками с высоким выносом. Но у популярных «паркетников» такой защиты, как правило, нет, поэтому риск того, что в трансмиссию попадет вода, увеличивается в разы.
Аквапланирование
Это, пожалуй, самые «любимые» автомобилистами «грабли», на которые хоть раз наезжал каждый водитель. Даже самое незначительное количество воды на асфальте грозит автомобилю этим опаснейшим эффектом. В данном случае между шиной и поверхностью дороги образуется водяная пленка в несколько миллиметров, протектор теряет способность отводить воду из пятна контакта. Таким образом, машина буквально «всплывает» на дороге.
На практике тормозной путь по мокрому асфальту увеличивается на треть по сравнению даже с заснеженной поверхностью. «Поймав» аквапланирование, водитель теряет управление транспортным средством. Полностью избежать этого вряд ли получится, так как в одночасье нужно учитывать множество факторов, таких как качество и структура шин, скорость движения и тип покрытия. Одно следует усвоить четко: чем выше скорость, на которой вы влетели в лужу, тем выше и риск «всплытия». Поэтому в сильный дождь лучше не разгоняться больше 70 км/ч, иначе можно с высокой долей вероятности попасть в ДТП.
Не яма, а брод
Некоторые водители почему-то уверены, что глубоких луж на столичных (не говоря уже о региональных городах) дорогах быть не может, и познают на собственном опыте ошибочность своих суждений. Заполненная водой яма может таить в себе немало неприятных сюрпризов. И ладно бы просто перегрузить подвеску при налете на нее, но можно ведь и целого колеса лишиться, а то и вовсе пробить поддон картера острым предметом вроде куска бетона или асфальта.
Также мы писали, как в мутной воде легко потерять номерной знак: в современных авто те крепятся к корпусу с помощью тонких пластмассовых рамочек, которые вряд ли смогут пережить близкое знакомство с набежавшей волной. Кроме того, под водой может скрываться не только глубокая яма, но и открытый канализационный люк… Чтобы не выяснять все это на практике, старайтесь объезжать лужи посуху хотя бы двумя колесами – даже если вы застрянете, вытянуть машину в этом случае будет проще.
Гидроудар
Помните, что форсирование глубоких луж может лишить автомобиль «чувств» из-за попадания влаги, допустим, в проводку или в выхлопную систему. Но самый губительный здесь «глоток» воды двигателем через низко расположенный воздухозаборник. Особенно поберечься рекомендуется владельцам машин с низким клиренсом. Хотя даже джиперы не застрахованы от такого исхода, если лужа окажется слишком глубокой.
Как было сказано выше, преодолевать водную преграду следует на минимальной скорости, так как перед бампером авто поднимается вал воды, который может захлестнуть даже расположенный высоко воздухозаборник мотора. Поэтому двигайтесь исключительно на первой передаче (на АКПП лучше ее принудительно зафиксировать). Двигатель при этом будет развивать достаточные обороты, чтобы не дать воде попасть в выхлопную систему.
Также нужно заранее попытаться соизмерить уровень воды и максимальную глубину преодолеваемого брода для вашей машины: у большинства современных моделей воздухозаборник расположен на расстоянии 40-50 см от дороги (у некоторых еще ниже). Глубину лужи легче всего измерить по колесу: если вода покрывает две трети его диаметра, движение вперед лучше не продолжать.
Чем опасен гидроудар? Тем, что жидкость в отличие от топливовоздушной смеси не сжимается. Достаточно ее попадания даже в один цилиндр, чтобы вызвать скачок давления, который спровоцирует сокрушительный удар по поршневой группе, что искрошит шатуны и погнет поршни. Устранить последствия гидроудара можно лишь после дорогостоящего капитального ремонта силового агрегата, причем не всегда…
Так что будьте внимательны и осторожны, отправившись в поездку на автомобиле при затяжном дожде.