Покупаем и проверяем автомобиль Mercedes-Benz CLA. Сколько сейчас будет стоить живой CLA?
Обратилась к нам девушка за подбором автомобиля Mercedes-Benz CLA. Бюджет на покупку автомобиля всего 2 000 000 рублей. Да, именно всего. Года два назад этого было достаточно, но сейчас даже близко не подходи.
Из того, что представлено в продаже, все как правило "дрова". Что значит дрова? Много из каршеринга. Это касается автомобилей 2015-2016 года. Так же 2016-2019 год, рестайлинг тоже много из каршеринга.
Попадаются со скрученным пробегом. Много продается после серьезных ДТП. Если бы еще цены на них были низкие, еще можно было бы смириться с автомобилем из каршеринга, но за него просят, как за автомобиль из под хозяина. Продают такие автомобили, как правило "перекупы".
После того, как мы просмотрели кучу вариантов, нам попался на осмотр Mercedes 2015 года.
Продает девушка. По всем базам она чистая. Пробег так же по базам ее - 105 000 км. Машина находится в Егорьевске. Продавец за нее просит 2 299 000 руб. Принимаем решение ехать ее и смотреть. Чем быстрее тем лучше, так как вариант по первичным параметрам нас устраивает и может уйти в любой момент.
Действительно, автомобиль оказался хорошим и учитывая его мотор M270 со всеми его болячками он обслужен и без проблем.
После осмотра и диагностики автомобиля ударили по рукам с продавцом и договорились, что в субботу приедем и его заберем! В среду продавец должен сменить номера, что бы нам отдать его на других.
В четверг делаем контрольный звонок, что бы подтвердить все намерения и тут продавец говорит: - Александр, знаете, тут такое дело. Я ее продала! Я просто выпадаю от информации и теряю даже слова. Просто не знаю что сказать. Вроде работаешь на доверии, тебе все доверяют, ты доверяешь. Работаешь честно. А тут тебя обманывают. Да, она продала дороже ее, так как нам после осмотра она сделала скидку 99 000 руб. В общем было обидно и печально, что упустили такой автомобиль. Сами доверили и упустили. Хотя задаток и всякие расписки не гарантируют надежность и порядочность продавца.
Продолжаем дальше искать. В объявлениях даже близко ничего нет подобного, что мы осмотрели в Егорьевске.
Решили посмотреть Мерседес чуть постарше, но примерно в этот же бюджет. В теории он должен быть неплохой, так как за эти же деньги автомобиль старше. Автомобиль 2013 года. Пробег 139 000 км. Просят за него 1 900 000 руб.
А теперь к основной сути статьи: можно ли купить сейчас Mercedez-Benz CLA за 2 000 000 рублей?
Начнем с кузова, это то что первое бросилось в глаза.
Он практический весь крашен.
Слева окрашено крыло, передняя дверь и небольшой переход на заднюю дверь.
Правая сторона так же вся окрашена. Ремонт заднего крыла в районе арки.
Так же окрас с переходом верхней стойки.
Практический кузов полностью окрашен, кроме крыши, задней крышки багажника, заднего левого крыла и капота. Капот не красили. Болты капота не сорваны и следов окраса на капоте нет.
Передний бампер выглядит печально.
Большое количество коррозии по кузову! Да, это немец и немцы тоже ржавеют, особенно те, которые ремонтировали.
Задние арки просто выглядят ужасно. Но это крыло красили и ремонтировали. Вот что значит плохо покрасить!
Кромки дверей тоже оставляют желать лучшего.
Вся правая сторона требует ремонта. Просто косметический ее уже не покрасить.
По левой стороне тоже есть нюансы.
Задний бампер сидит не по зазорам.
Кузов по-хорошему надо весь перекрашивать. С ремонтом это порядка 200 000 - 250 000 рублей выйдет.
Зачем-то крутили стойки.
Стойки стоят старые. Возможно меняли опорные подшипники или что-то делали с подвеской. Но то, что болты крутили с обоих сторон это факт.
Так же кручены болты и по передним крыльям.
Фара передняя мутная и выгоревшая.
Да и следы пескоструйки у нее не на 139 000 км.
В целом этого достаточно, что бы сделать выводы по автомобилю - стоит его покупать за 1 900 000 или нет.
Больше всего, конечно, интересовал мотор. Про этот мотор уже много чего написано и рассказано. Тут писать не буду, но скажу, что он любит ухода и частой смены масла.
Мотор работает достаточно шумно. Нет, это не тот шум который обычно издает М270. Тут стоит шум из ШПГ. Фазовращатели не стучат, что уже обрадовало. Но учитывая пробег и общее состояние автомобиля, они могут о себе заявить в любой момент. Да и уже пора цепь смотреть.
Фазовращатели сейчас на этот мотор стоят не дешево, да и раньше они стоили не дешево.
Цена за оригинал. Да, аналоги будут дешевле, но на долго ли? Да и их там два.
Плюс замена цепи со всеми расходниками и получаем еще примерно 200 000 - 250 000 рублей.
Пока смотрели автомобиль, эта немка потекла!
При чем там льет нормально.
Надо замывать и смотреть от куда там так обильно течет.
Да, пока осматривали снизу автомобиль, взглянули на локеры. Их просто нет.
С обоих сторон нет частей локера.
Ну и присутствуют ошибки по ЭБУ.
В общем и целом вот такой вот автомобиль.
Сколько в него надо вложить? Порядка 400 000 - 500 000 рублей в него придется вложить. Конечно же, продавец скидку не дает. Да и продает автомобиль очередной перекуп-перегонщик немецких автомобилей. Поэтому вопросы к пробегу остаются. Хотя по всем блокам он бьется, как родной 139 000 км.
Ну и самое циничное, что можно было ожидать от продавца, он предложил ВЗЯТКУ, что бы мы продали его автомобиль нашему клиенту. Зачем?! Почему нельзя просто опустить цену на автомобиль и продать его скажем на 400 000 дешевле? И никого не надо обманывать и влезать в авантюрные схемы. Надо просто работать честно и быть честным перед людьми и тогда все будет хорошо. Нам часто предлагают подобного рода взятки, но мы их не берем. Если автомобиль действительно хороший, мы его будем рекомендовать и без всяких взяток. А если продавец еще и дает такую взятку, то мы всегда ее отдаем нашему клиенту, как дополнительную скидку за автомобиль.
Друзья, если вы все же хотите купить автомобиль Mercedes-Benz CLA, тогда нужно рассматривать бюджет от 2 500 000 рублей. Или же быть готовым к обслуживанию и ремонту автомобиля в бюджете 2 000 000 рублей. Лично я бы за эти деньги купил Kia Ceed 2018 года. И на сдачу взял бы Renault Logan. Все это, конечно, шутки, но в каждой шутки есть доля правды!
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Новая Toyota Crown, «лимитка» Subaru BRZ Touge и колонка McLaren
События автомира
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
В Ferrari одобрили расчет в криптовалюте, но только для покупателей из США
Впрочем, данную практику Ferrari намеревается в дальнейшем распространить на Европу и другие регионы, где законодательство позволяет расплачиваться в криптовалюте. Компания будет принимать в США биткоины, «эфир» и USDC. В разных странах список криптовалют, возможно, будет различным.
По словам директора компании по маркетингу и коммерции Энрико Гальеры, Ferrari разрешила такую форму оплаты, чтобы ответить на запрос рынка, так как многие ее клиенты инвестируют в криптовалюты.
Кроме того, компания таким способом надеется сократить свой углеродный след. Отметим, что в Ferrari намерены добиться углеродной нейтральности по всей цепочке создания стоимости продукции к 2030 году.
Сколько спорткаров компания собирается продавать за криптовалюту, Гальера не уточнил. Однако известно, что за первые шесть месяцев 2023 года Ferrari поставила более 1800 машин в американский регион, включающий и США.
Mercedes-Benz открыл прием заказов на электротягач eActros
Штутгартская компания продемонстрировала новейший тягач на электротяге, который способен окупить себя в течение пяти лет. Так, на домашнем рынке дебютировал двухосный грузовик eActros – флагман подразделения Daimler Truck.
Производитель утверждает, что электрокар способен работать в составе автопоезда полной массой 44 тонны, а запас его хода на одной зарядке составит 500 км. Цены на новинку пока не объявлены, но ожидается, что электротягач окажется в 2,5 раза дороже своего дизельного аналога.
Столь значительный ценник не станет препятствием для бизнеса, считают в компании, так как по расчётам Mercedes-Benz новинка сможет окупиться за 5 лет эксплуатации или 600 тыс. км пробега. Подробные расчёты брендом пока не приводятся, хотя отмечается, что зарядка учтена по субсидируемому государством тарифу. Mercedes-Benz обещает, что даже через 1,2 млн км тяговая батарея не деградирует полностью, то есть остаточная ёмкость составит более 80% исходной.
Тягач Mercedes-Benz eActros оснащается парой электродвигателей в приводе задней оси, 4-ступенчатой коробкой передач и литий-железо-фосфатным аккумулятором от китайской фирмы CATL ёмкостью 621 кВ*ч. Постоянная мощность грузовика составляет 544 л.с., тогда как пиковая достигает 816 сил. В модели есть многорежимная система рекуперации кинетической энергии, а также «умный» круиз-контроль, способный учитывать данные навигации, чтобы максимально эффективно расходовать электроэнергию.
От 400-киловаттного источника тока можно пополнить заряд с 20 до 80% за 45 минут, а вот от маломощной 22-киловаттной розетки тягач придётся заряжать почти 36 часов. Запас хода 500 км Mercedes-Benz не смущает: установлено, что 60% клиентов бренда проезжают в день куда меньшее расстояние. Особенностями электрического тягача являются матричные фары, а также удлинённая на 8 см кабина с оригинальным дизайном.
В серийное производство Mercedes-Benz eActros поступит в конце 2024 года, а затем линейка электрических грузовиков пополнится самосвалами. В планах немецкой марки – предложить мегаваттную зарядку, с которой актуальная батарея будет заряжаться с 20 до 80% примерно за полчаса.
Представлено новое поколение премиального седана Toyota Crown
Компания Toyota продемонстрировала премиум-седан Crown нового поколения. Предсерийный прототип модели дебютировал в Японии без технических характеристик, однако габариты, внешность, салон и начинка на топливных элементах уже известны.
Toyota Crown сохранила заднеприводную платформу с продольным расположением двигателя, только теперь новый седан получил ниспадающую крышу, абрис кузова в стиле лифтбека и дизайн в духе переднеприводных моделей одноимённого семейства.
Также отметим, что сегодня Toyota Crown представляет собой целый модельный ряд, большинство авто (речь об аналогах новой волны) построено на платформе TNGA-K с поперечным расположением двигателя и имеет 5-дверный кузов. Данная версия совсем иная: в ее основе лежит платформа TNGA-L с задним приводом, а у кузова лишь 4 двери, поэтому речь идёт о седане шестнадцатого поколения.
Длина новинки составляет 5030 мм, ширина – 1890 мм, высота – 1470 мм, колёсная база – 3000 мм. Перёд у всех Toyota Crown новой формации мало чем отличается, тогда как корма может быть разной: конкретно у этого седана высокий центральный тоннель, подлокотник с блоком электрических регулировок, а также есть возможность отодвинуть переднее пассажирское кресло и сложить подголовник.
Демонстрационная машина, представленная на снимках, принадлежит к серии FCEV, что значит, что под капотом у нее силовая установка на топливных элементах. Также для японского рынка будут предложены бензин-электрические версии типа HEV, но других подробностей о технической начинке пока нет. Вся информация об оснащении и сроках начала продаж появится в конце текущего месяца.
Леворульные Toyota Crown нового поколения тоже выпустят: эти авто очень ждут в Китае, который выступит для них одним из ключевых рынков. Не исключено, что четырёхдверка с базовым задним приводом станет самой дорогой в новом семействе Crown.
Subaru продемонстрировала лимитированную версию спорткупе BRZ Touge
Японский автопроизводитель в связи с изменением курса корпоративного развития выпустил лимитированную версию спортивного купе BRZ Touge вместо существующей STI. Теперь максимумом, который Subaru может предложить фанатам, станет модификация tS с особым декором и настройками, но без серьёзных технических доработок.
Премьеру нового купе на итальянском рынке подразделение Subaru отметило выпуском лимитированной версии BRZ Touge, нареченной в честь тоге – японской гонки в формате быстрой и точной езды по извилистым горным перевалам. За счёт аксессуаров из фирменного каталога производитель создал уникальную модель, поскольку до этого все указанные в списке оснащения детали не встречались в одном автомобиле.
Так, купе получило 18-дюймовые диски OZ Racing Ultraleggera Race в каноничном золотистом цвете, дополненном логотипами Touge и шинами Michelin Pilot Sport 4. В качестве альтернативного варианта доступны серые колёса с резиной Yokohama BluEarth Winter V905. В салоне изменения коснулись лишь фирменных ковриков и накладок на пороги с эмблемами спецверсии.
Специальный вариант купе в цвете Blue Pearl получил небольшой комплект аэродинамических элементов STI с передним сплиттером и задним спойлером, порогами, двойными патрубками спортивного выхлопа Supersprint со специальным декором и надписью Subaru BRZ Touge, а также написанием «горный перевал» по-японски.
О доработках мотора речи не идет. Стоимость BRZ Touge составит 49.500 евро, что окажется немного дороже базового варианта автомобиля. При этом общий тираж «лимитки» составит всего 60 экземпляров, созданных исключительно для рынка Италии.
В честь юбилея McLaren выпустили особую колонку
Британская производитель премиальных акустических систем Bowers & Wilkins отметил юбилей McLaren особой колонкой. Так как с 2015 года все новые автомобили McLaren оснащаются акустической системой упомянутого производителя, в честь 60-летия автобренда в текущем году была выпущена Bowers & Wilkins – эксклюзивная беспроводная колонка.
Особая колонка Bowers & Wilkins Zeppelin McLaren 60th Anniversary Edition доступна в двух цветах: тёмном оттенке Galvanic Grey и фирменном ярко-оранжевом Papaya Orange.
В зависимости от цветового решения корпуса соответствующим образом окрашиваются и управляющие элементы: на серой колонке они оранжевые, а на оранжевой – серые. Дополнен облик устройства юбилейным логотипом McLaren и эмблемой в виде птички киви, которую своим талисманом однажды выбрал основатель компании Брюс Макларен.
Тираж беспроводной колонки Bowers & Wilkins Zeppelin Mclaren 60th Anniversary Edition ограничен всего 60 экземплярами. Стоимость одного девайса – 899 евро. Причем аксессуар будет доступен лишь в избранных дилерских центрах McLaren по всему миру.
Удивительные авто: что вы знаете о проекте ВВ-Mercedes CW311
Двери типа «крыло чайки», мощнейший двигатель, развивавший без малого 400 «лошадей», и множество сложнейшего оборудования на борту, опередившего свое время, – всё это лишь краткие характеристики поистине выдающегося концепта, о существовании которого не сразу узнали даже в материнской компании Mercedes-Benz. Сегодня мы приоткроем завесу тайны над моделью ВВ-Mercedes CW311 и расскажем, чем же она была так примечательна.
Преемник «трехсотого»
Модель, дебютировавшая на рынке в 1952 году под именем Mercedes 300 SL W198, стала родоначальницей нового класса автомобилей с трехлучевой звездой на капоте. Аббревиатуру SL дословно можно перевести как «спортивный легкий», хотя в народе за этой машиной закрепилось более ёмкое название Gullwing, или «крыло чайки», причиной для которого стали те самые инновационные двери, открывавшиеся вверх.
Данная модель была построена на пространственной раме, состоявшей из множества спаянных трубок, имела легкий алюминиевый корпус и форсированный 6-цилиндровый мотор на 175 л.с. с системой впрыска. При низком коэффициенте лобового сопротивления и массе всего 1295 кг «трехсотка» отлично проявила себя на всех знаковых гоночных треках планеты.
Собственно для автоспорта она и была построена. Но американский импортер продукции Daimler-Benz Макс Хофманн настоял на том, чтобы модель 300 SL была адаптирована для дорог общего пользования и выпускалась хотя бы мелкосерийными партиями для состоятельных клиентов. Как ни странно, совет директоров пошел ему навстречу, бренд сделал 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.
В 1978 году владелец тюнинг-ателье ВВ Райнер Бухманн решил повторить подвиг Макса Хоффмана, создав более современную и удивительную версию модели Gullwing, заранее адаптированную для гражданского использования, чтобы ее можно было продавать независимо от Mercedes-Benz. Для этого он привлек к проекту инженера Porsche Эберхарда Шульца, на пару с которым и построил футуристичный концепт-кар в модном для того времени зубилообразном кузове.
Авторские разработки
В качестве основы для будущего концепта были взяты чертежи нашумевшего, но серийно так и не реализованного проекта С-111, дебютировавшего на Франкфуртском автосалоне в 1969 году.
Эта модель имела множество неожиданных технических решений, включая роторно-поршневой двигатель, расположенный в задней части кузова. Но ни Шульц, ни тем более Бухманн не хотели иметь дело со столь сложными технологиями и ограничились лишь выборочным копированием выверенной корпоративной концепции, включавшей клиновидный дизайн корпуса, слепые фары и те самые «крылья чайки».
Итак, энтузиасты вновь посадили кузов болида на пространственную раму, хотя сами панели были сделаны не из алюминия, а из стекловолокна. При этом, как видно из чертежной документации, архитектура «донорского» авто была существенно переработана, к примеру, был изменен размер колесной базы. Расположение силового агрегата было среднемоторным – он достался CW311 от Mercedes 600. V8 объемом 6,3 л был доработан знаменитым ателье AMG.
Двигатель агрегатировался с 5-ступенчатой механической коробкой передач от ZF. Укороченные выхлопные патрубки получили выход непосредственно перед левым задним колесом, копируя стиль упомянутого Mercedes 300 SLR. Сам мотор имел мощность 375 л.с. и крутящий момент 580 Н*м, которые позволяли ему разогнать CW311 с места до 100 км/ч за 4,8 секунды, а скоростной рубеж 200 км/ч преодолевался за 12,7 секунды; причем максимальная скорость концепта составляла 320 км/ч (хотя официально это никогда не было подтверждено).
К слову, в проекте ВВ-Mercedes CW311 применялось множество деталей от Porsche, в частности: рулевое управление, замок зажигания и спидометр – от модели 911, подвеска и часть деталей салона – от 928. Любопытно, что в названии концепта лежит коэффициент аэродинамического сопротивления Cw 0,311, что даже сегодня является удивительным показателем.
Повседневное использование
Невзирая на откровенно спортивный дизайн болида, CW311 проектировался как гражданский автомобиль для повседневного применения. По этой причине он оснащался необходимым минимумом комфортных опций, включая кондиционер и стереосистему. Несмотря на всего два посадочных места, внутри CW311 был феноменально вместителен.
Среди стилевых «фишек» в дизайне этого концепт-кара стоит отметить уже упомянутые слепые фары, кулисы которых открывались вниз, вопреки обыкновению, когда весь блок фонарей выезжал из своих «гнезд» наружу. Также нельзя не сказать про необычное салонное зеркало, сделанное в виде перископа. О нем мы упоминали отдельно. Кроме того, в автомобиле был даже небольшой багажный отсек для поклажи.
Кстати, CW311 отличался в том числе и особым окрасом. Белый перламутровый цвет был разработан компанией Merck специально для дебюта этой модели. Впоследствии такой колер стал очень популярным и широко применялся в автомобилестроении.
Проблема пиара
Как мы уже говорили, премьера CW311 состоялась в 1978 году. Модель продемонстрировали на всех ведущих автосалонах Европы, включая показы в Турине, Париже и Лондоне. Публика очень тепло приняла новую модель от Mercedse-Benz, невзирая на то что об этом концепте никто в Штутгарте даже не слышал!
Фактически и Райнер Бухманн лично, и все ателье ВВ могло пойти под суд за незаконное использование авторских разработок и множественное «цитирование» официально выпущенных Mercedes-Benz моделей. Но концепт CW311 понравился не только публике – боссы концерна с трехлучевой звездой также были от него в восторге.
Нет, они не поставили чужой прототип на конвейер, но позволили ему существовать под собственным именем. Сегодня ВВ-Mercedes CW311 является единственным когда-либо существовавшим автомобилем, созданным вне стен Mercedes-Benz.
***
Так как CW311 являлся концепт-каром, то есть существовал в единственном экземпляре, дальнейшая его история неизвестна. Возможно, он до сих пор пребывает в какой-нибудь частной коллекции или бесследно сгинул.
Однако дело, основанное Бухманном и Шульцем, полностью не погибло. Когда в Mercedes-Benz отказались брать на серийное вооружение концепт CW311, Эберхард Шульц основал компанию Isdera, чтобы выпускать спорт-купе своими силами. В Mercedes даже пошли ему навстречу и стали поставлять двигатели AMG. Так, с 1984 года началось мелкосерийное производство модели Isdera Imperator 108i, тираж которой хоть и включал в себя два поколения, но насчитывал всего 30 единиц.
Топ-25 автопроизводителей по капитализации
По странам топ выглядит так:
🇺🇸США - 868 млрд долларов
🇩🇪Германия - 312
🇯🇵Япония - 307
🇨🇳Китай - 192
🇻🇳Вьетнам - 159
🇳🇪Индия - 82
🇮🇹Италия - 56
🇳🇱 Нидерланды - 56
🇰🇷Корея - 55
Другая занимательная инфографика тут.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Роддом
Я машина. Сегодня во мне привезли в роддом рожать жену сильно мандражирующего мужика. Не читаю Пикабу.
Всем удачи. Банч! Раунд!