Ответ на пост «О всеобщей ненависти к электросамокатам и популизме (хватит)»
Цитата из поста
Может давайте сравним статистику ДТП с автомобилями против самокатов?
Цитата из коммента:
"Человек двести в год норм будет?" - не больше 20и погибших в год насколько я знаю. По автомобилям примерно 15к.
Так вот, 20 смертей - уже много, не говоря уж о 15-и тысячах летальных ДТП с авто. Так что давайте не будем хер к носу подтягивать, лады? Вот, видео в тему будет
Ещё из поста:
Это правильно, что нужно контролировать рамки допустимого возраста, следить за правильной парковкой в обособленных местах, соблюдать правила эксплуатации (не подсаживать людей) и тд.
Что бы это всё контролировать, нужно чтоб можно было в случае чего виновника привлечь к ответственности. А значит что? Обучение ПДД, вождению, водительское удостоверение, и государственный регистрационный номерной знак. А это как ни крути большие деньги, во всех смыслах))) Не говоря уже о том какой вой поднимется.
Ещё одна цитата:
А что если, сделать удобную городскую инфраструктуру для мобильного вида транспорта (моноколеса, электросамокаты, велосипеды и др), забирая лишние полосы у автомобилей?
Оченно смешно. Постоянно наблюдаю 8 - 10 лишних полос на дорогах.
То есть хотят быть как автомобилисты. Ну опять же - права, номера, обучение. И тогда уже можно об этом говорить.
Согласитесь, автомобиль "средство повышенной опасности", но и водитель авто несёт ответственность немалую. А самокатчик/велосипедист? Случись что, где его искать? И как?
В общем к чему это я? Да к тому что уже не раз тут писал в комментах - прав без обязанностей и ответственности не бывает. Это моё мнение, кто-то согласится, кто-то нет. Но это нормально.
О всеобщей ненависти к электросамокатам и популизме (хватит)
В последнее время очень часто поднимается "проблема" самокатов в большом городе. Причем идет это из народа, а подхватывается чиновниками. Ненависть в сторону самокатчиков исходит равномерно из уст пешеходов и автолюбителей, но все-таки немного больше от первых.
В какой-то степени можно понять истоки той самой ненависти. Мол, самокатами используется тротуар как основное место для передвижения, кошмарят людей вокруг, пролетают в сантиметрах мимо тебя, делают некомфортным спокойную прогулку по городу, пользуются ими обычно люди без опыта и знаний ПДД. И с этим конечно же можно от части согласиться, но никто почему-то не задумывается - а где истоки этой проблемы? Давайте разбираться.
Популизм
За последние полгода предложений о каких-то запретах и ограничениях в контексте использования самокатов было десятки, а то и сотни.
И конечно же это есть признак яркого популизма. Когда самокаты выставляются как корень зла всех существующих проблем в городе. И все бы ничего, но источником данной инициативы является народ, то есть вы.
Получается, что вы, гуляя по городу как-бы игнорируете все остальное? Не смотрите по сторонам? Не стоите в пробках? Не дышите пылью и газами от машин? Не подвергаетесь константному шуму от машин? Не испытываете постоянный дискомфорт от машин? Не переходите дорогу в подземных переходах? Не ждёте несколько минут, чтобы перейти дорогу? Не встречаете случаев загромождения тротуара? Наслаждаетесь видами парковки в центре? Но "санных самокатчиков" вы терпеть не можете...
Разбираемся в популизме
🤡 Запретить парковку в центре, самокаты уродуют город!!!
Многие бьют себя в грудь и скандируют, что надо запретить парковку в центре, ведь самокаты "уродуют город". При этом проблема уродских ведер (личных автомобилей) в центре города никого не волнует. Может давайте сопоставим размеры самокатов и машин? Хотя зачем. Вот когда автомобиль припаркован частично на тротуаре или вовсе его перекрывая, то это, видимо, другое.
🤡 Самокаты часто попадают в ДТП, надо что-то с этим делать, они представляют опасность для людей!!!
Самокаты представляют опасность для людей при весе 30-50кг в среднем, а машины при весе в несколько тонн и внушительных габаритах - нет.
🤡 Пожизненный запрет за пьяную езду на самокате!!!
Запрет за езду на автомобиле в нетрезвом виде составляет... 🥁🥁🥁 1.5-2 года. Автомобиль, который может снести десятки людей как кегли на пешеходном переходе, несколько тонн против самоката, мать его, который сейчас и разогнаться толком не может, имеет малые габариты и малый вес.
🤡 Налог на самокаты (парковку)!!!
Да, давайте будем душить все перспективные начинания по избавлению от концепции личного автомобиля в центре города. Весь мобильный транспорт это зло, а воть вонючие и шумные ведра - добро. Учитывая, что даже сейчас цены на парковку машин в центре копеечные, если брать в учет сколько вреда они приносят окружающим, сколько они занимают места, уродуют архитектуру города, отнимают место у тротуара. При этом одно ведро занимает место парковки для 20 самокатов.
🤡 Ограничение скорости самокатов!!!
Это правильная инициатива, однако если большое НО. А что насчет ограничения скорости автомобилей, хотя-бы в центральной части города? Адекватная скорость передвижения в центральной части, граничащей с густыми тротуарами будет 30-40км/ч. Где такие инициативы? Что это даст? Более безопасную жизнь пешехода, намного меньше шума (прям сильно), нежелание водителей появляться в центре города на своем вонючем ведре, ведь центр города это место жизни людей, а автомобиль должен чувствовать себя маскимально некомфортно и не в своей тарелке, а не наоборот
Сравним самокатики и машинки:
Заключение
Нельзя отрицать наличие проблем в эксплуатации шеринговых электросамокатов, но раздувать это до вселенского зла тоже не стоит.
В целом это абсолютно правильно, что нужно контролировать использование любого вида транспорта. Но душить эффективный и мобильный вид транспорта на его этапе становления это в корне неверно и популизм.
Это верно, что нужно контролировать рамки допустимого возраста, следить за правильной парковкой в обособленных местах, соблюдать правила эксплуатации (не подсаживать людей), не допускать езду по тротуару и т.д. Но при этом электросамокат это полноценный участник дорожного движения как и велосипед.
Может давайте сравним статистику ДТП с автомобилями против самокатов или велосипед ов? Уровень смертности, количество в год, и т.д. Все познается в статистике, а не в единичных случаях.
Конечно проще запрещать, отменять и ломать, чем делать. А что если, сделать удобную городскую инфраструктуру для мобильного вида транспорта (моноколеса, электросамокаты, велосипеды и др), забирая лишние полосы у автомобилей? Создать выделенные места для движения альтернативного транспорта, тем самым популяризируя этот вид передвижения и, возможно, способствуя отказу от личных автомобилей в пользу первых. Пешеходы будут ходить по тротуарам, общественный транспорт, служебные машины и др, у кого нет выбора - по дорогам, а остальные использовать велоинфрастуктуру города.
Этот посыл, в первую очередь адресован к народу, вот лично к вам. Возможно, если вы являетесь очередным ненавистником самокатов или велосипедов, то это вам немного поможет пересмотреть свои взгляды на проблему.
Дополнения
Уточнение: Я не являюсь самокатчиком и не пользуюсь им, может очень редко. Пишу пост исключительно с позиции пешехода, посему являюсь ярым противником личных автомобилей в центре города. Таким образом можно понять с чем связано мое недоумение, когда количество инициатив ограничивающих движение автомобилей стремится к нулю, а самокаты, оооо, вот тут мы сейчас разгуляемся, с серьезными лицом будем будем бить себя в грудь и показывать всему народу, как мы боремся с "сущим злом". Возможно, когда всю жизнь пользуешься автомобилем трудно мыслить в другой плоскости, а надо.
Уточнение2: После волны однотипных комментариев, дополняю пост этим важным уточнением. Пост является защитой любого вида мобильного транспорта (велосипед, моноколесо, электросамокат и т.д.). На месте электросамоката мог оказаться любой из них. Так как вся злоба обрушилась на самокаты, то и речь соответственно про них. Основной посыл поста заключается в том, чтобы внимание людей не переводили с действительно серьезной проблемы современного города, а именно личного автомобиля. Триггером к написанию поста послужило утреннее листание ленты в ТГ, где была замечена очередная пачка предложений в сторону ограничения использования электросамокатов.
Пожалуйста, ведите себя адекватно в общественном транспорте!
Уважаемые пользователи общественного транспорта, пожалуйста, ведите себя как люди.
Ежедневно езжу в общественном транспорте (электричка, метро, иногда автобус) и не могу понять, куда делась культура поведения людей. Самые смешанные эмоции вызывают следующие группы людей:
1. Люди, которые набиваются толпой, как пингвины, к двери выхода за несколько станций. Уважаемые, из-за вашей толпы элементарно нельзя войти в вагон, про выход я вообще молчу. Готовиться к выходу заранее не означает прилипнуть к впереди стоящему человеку и стоять скалой. Приходится силой расталкивать таких, чтобы войти/выйти, они же при этом возмущаются.
2. Классическое "рюкзак на спине". Да, рюкзак гораздо удобнее держать на спине, чем в руке, но вы же создаёте неудобства и себе и окружающим. Когда я прохожу мимо вас к центру салона, я ВЫНУЖДЕН толкать этот рюкзак плечом, что не приносит удовольствия ни мне, ни вам. Взять рюкзак в руку не сложно, честное слово.
3. Люди, которые стоят стеной перед автоматической дверью транспорта на остановке. Товарищи, вы мешаете пассажирам выйти из транспорта. Кроме того, что вы создаёте затор, вы увеличиваете время стоянки транспорта. Недавно я просачивался через такую стену и услышал как парень, стоявший в очереди на вход, буркнул "да когда ж вы выйдете то все". Я ему ничего не сказал, потому что за мной выходили ещё люди, но очень хотелось. Может быть он прочитает этот пост, поэтому... Мы будем выходить гораздо быстрее, если ты не будешь своей тушей блокировать выход, баран!
4. Люди с велосипедами/самокатами. В последние три года они попадаются все чаще. Ездить на велосипеде/самокате на работу это здорово, экономит время, полезно для здоровья и все такое, вы молодцы. Молодцы, блин, что пачкаете колесами своего личного транспорта мои чистые брюки. Молодцы, что в час пик вы запихиваете своего железного друга в переполненный тамбур электрички. Молодцы, что вынуждает выходить из салона половину пассажиров ради того, чтоб вы могли выйти на своей остановке. Молодцы, что в 8 часов утра вы едете с личным транспортом в метро, выполняя все вышеперечисленное, а потом 1 минуту крутите педали до работы.
5. Люди, которые внезапно останавливаются в потоке. Эти люди могут остановиться по разным причинам. Читают вывески или объявления, нужно достать из сумочки внезапно зазвонивший телефон. Обернулись, чтобы сказать товарищу что-то. Вы идете в потоке людей, в вас будут врезаться. Это как на автостраде резко ударить по тормозам, обязательно сделаешь аварию. Так же и тут, только без человеческих жертв.
Перечислил самое распространенное, но список можно продолжать очень долго. Пожалуйста, думайте над тем, как вы ведете себя в ограниченном пространстве в толпе людей.
Не быть свиньей
Пока ехал по работе на метро и шёл по улице - повстречались два, позволения сказать, гражданина.
Первый на эскалаторе встал на левую сторону (при том, что женщина позади него оставила ему место - 3 ступени) и отказался пропускать спешащих людей вверх пешком. Ругался и угрожал женщине на её просьбы и замечания. В итоге люди начали обходить его, чему он опять же был недоволен. Дядька взрослый, на вид лет 40, опрятно одет. Но в голове куча.
Второй уже на улице, вышел из кофейни покурить возле мусорки. Докурил и бросил тлеющий окурок ВОЗЛЕ урны, харкнул на брусчатку (а не на газон) и был таков.
Вот казалось бы - веди себя нормально, остальные тоже будут вести себя адекватно и жить сразу станет в разы приятнее, но нет. Надо таким социальным инвалидам показать, что они не такие как все.
Советские концепт-кары: WAZ-Porsche 2103
Главной задачей прототипа является привлечение коммерческого интереса. По этой причине многие утилитарные модели на стадии первой презентации и рекламы выглядели как космический транспорт из будущего: плавные футуристичные линии, обширное остекление, продвинутый функционал.
Часть подобных решений до конвейера все же доходила, но очень многое после публичной демонстрации дизайнерского потенциала того или иного бренда оставалось затем пылиться на полках. Прототипы АвтоВАЗа, кстати, не исключение. О некоторых из них мы сегодня расскажем.
Международный проект
Как бы кто ни относился к вазовской продукции, руководство этой марки всегда понимало важность концептов. Невзирая на то что сам производитель разменял лишь пятый десяток, за это время на предприятии было создано немало перспективных новаторских прототипов, большая часть которых так и осталась в единственном экземпляре, то есть в серию не пошла (анекдот про проклятое место здесь будет весьма уместен).
Такая тенденция началась еще в середине 1970-х, когда молодое предприятие едва встало на ноги. Чтобы повысить узнаваемость своей продукции, а вместе с тем и личный авторитет, бренд решил модернизировать собственную «классику». Речь, конечно, шла не о популярной в народе «копейке», а о редком ВАЗ-2103, по сути, являвшемся ее люксовым вариантом. У тольяттинцев к тому моменту наклевывалось сотрудничество с Porsche – немцы всерьез рассчитывали подписать крупный контракт с СССР (до этого даже велись переговоры с АЗЛК).
В итоге в 1975 году министр автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков заключил трехлетнее соглашение с фирмой Porsche. Согласно ему предполагалось осуществить модернизацию Lada 2103 и разработать новый экономичный и надежный двигатель – стоимость данной сделки оценили в 1,5 миллиона марок. Проект получил неофициальное название WAZ-Porsche 2103.
Что получилось
Увы, техническое задание, которое получили инженеры Porsche, свободы действий не давало. Так, им запрещалось менять силовую структуру кузова. А с учетом популярного в то время в Европе направления автомобильного дизайна Clean look (англ. «Чистый вид»), практикующего минимализм, немцы предложили отказаться от хромированных молдингов и прочего декора в отделке. Металлические бамперы были заменены пластиковыми элементами. Вкупе с измененной головной оптикой, оформлением салона и модернизированной подвеской это был весь рестайлинг, проведенный инженерами Porsche.
Хотя нет, была еще незначительно переработана шумоизоляция модели, повышена ее коррозийная стойкость путем применения новых грунтов и красок. Это помогло машине вписаться в ужесточенные «экспортные» нормы по безопасности, а также стать тише во время движения за счет более обтекаемых форм. Хотя глазу автомобилиста при этом, чего греха таить, зацепиться было не за что.
Зато интерьер модели получился более интересным. К примеру, приборная панель была сделана таким образом, что лишала водителя необходимости тянуться через все пространство к органам управления радиоприемника и климатической установки – все это находились справа от руля в отдельном блоке.
Да и комбинация приборов получилась совсем другой, более удобной и современной. Новый пластиковый 4-спицевый руль имел широкую кнопку сигнала в центре и не перекрывал собой россыпь циферблатов. Позже именно такое решение было использовано в серийной «пятерке».
***
Немецкий проект WAZ-Porsche 2103 в серию не пошел – сказалась высокая стоимость доработок, из-за которой люди позволить себе такую машину не могли. К тому же у советских инженеров уже был готов собственный вариант модернизации, который все мы знаем под индексом ВАЗ-2106.
И все-таки работа немецких инженеров принесла свои плоды. Идеи, использованные в проекте WAZ-Porsche 2103 пригодились в ходе проектирования ВАЗ-2105. А тесное сотрудничество двух концернов продолжилось над проектом «Гамма» ВАЗ-2108. Кстати, немецкий вариант «трёшки», если верить слухам, дожил до наших дней и сейчас хранится в одной из частных коллекций.
Мой сосед - олень или о Вселенской справедливости пост
Это не шутка и не постановка. Это способ парковки моего соседа. Нет, он - не блондинка, купившая права. Он - водитель профессионал с многолетним стажем.
Хотела подарить ему свитер от имени всех жильцов нашего дома. Но не успела подобрать нужного размера: мужчина оооочень большой окружности.
А на днях увидела, как эвакуатор забирает его "умершую" машину не то на свалку, не то в ремонт.. Вселенная справедлива. Или же в нашем дворе живут эльфы, которые подарили ему не свитер.
Наглость
Недавно въехали в квартиру довольно старой многоэтажки и столкнулись с тем, что давненько не наблюдал и даже думал, что такое изжито. Ага, не тут то было. На парковке " собственные" места у некоторых старожилов дома в виде колёс, кирпичей и конусов. Ответы "владельцев" думаю очевидны. Вопрос - как с таким бороться?