Что могу рассказать после 4х лет работы в экологии (речь больше пойдет про свалки, есть площадки по переработке, типа нашей, о ней расскажу позже, возможно, если интересно. Но южали с отходами в России поступают примерно так:

1. Выкинуть пакет с мусором в мусорный жбан - не значит забыть о нем навсегда. Скорее всего даже сам мусорный пакет будет разлагаться дольше, чем стареть ваши внуки.

2. Раздельный сбор -мало того что в большинстве своем - хуйня на палке, так еще и квест. В новых районах (сейчас про Ростов-на-Дону и область) кое-где есть эти клетки для пластика, но единственное место где все это хотя бы выглядит правильно - фудкорты в ТЦ. На деле раздельный сбор нужен для упрощения сортировки, грубо говоря ребята чтобы продать пластик на переработку хотят чтобы его еще и из помоев не нужно было доставать. Желание здоровое. Но труднореализуемое.

3. Реально ебучий прикол для того чтобы сделать что-то для раздельного сбора - поставить в раковину измельчитель органики. Вжжжжжух и все. Мусорка никогда не воняет.

4. Просто нужно все сжигать?. Это все равно что тушить пожар бензином. Дым, токсичная зола и прочие приколы, обойти которые не позволяют законы физики.

5. Контейнерные площадки ТБО - главный поставщик страшных несортированных отходов. Батарейки в баках - это норма (привет Малышева)

6. Любой мусор в лесу/роще/частном секторе (будь то пара поддонов или старый диван) - это начало несанкционированной свалки, хз как это работает, но через неделю вокруг все в мусоре, пакетах и тд.

7. Пункты приема у физлиц? Чистый пластик за копейки, картон тоже только чистый. Металл и так почти не попадает на свалки.

8. Упаковка - основной мусор от граждан. Еда, вещи, подарки, вся херня в упаковке сейчас. Производитель платит за людей экосбор, но бля....

9. Здоровье планеты уходит пиздец как быстро. ИМХО.

10. Биоразлагаемый пластик полу-чушь. На общей свалке он не превратится "в тыку в полночь". Это обычный пластик с "присадками" для быстрого разложения. Часто биопакетами называют пакеты из переработанного пластика. Но они обычные пластиковые.

11. Одежда/обувь. Очень много на свалках. Синтетика разлагается очень неохотно.

12. Стегаюсь с экологичных продуктов, с зелеными этикетками, листиками/птичками. Которые продают в тетропаках или пластике.

13. Мусоровоз тоже хорош. Старый дизель торохтит за твоим пакетом +-10 км, выдыхая в небо такие приколы, что твоя сортировка вряд ли это исправит. Хотя я за раздельный сбор, один хрен. Рано или поздно это должно стать полезным.

14. Пластиковая упаковка воздуха - мое почтение. В половине чипсов 70% пакета - воздух. Пластиковые дворецы для одной таблетки - норма. Мы сначала платим за воздух, потом за его утилизацию. Боюсь, над нами смеются даже обезьяны)

15. Строительные отходы. От ремонта в однушке, до демонтажа цехов завода производится одно и то же. Куда полезнее отсыпать дорогу в поселке условным битым кирпичом, чем вывезти его на свалку и смешать с помоями. Когда смешивают с помоями грунт - называют это рекультивацией.

16. Одноразовость - отличный коммерческий и хреновый экологический ход. Бритвы, щетки, стаканчики... Ну вы поняли...

17. Отходы I-II класса опасности. На предприятиях за ними строго следят, утилизирует только Федеральный оператор. А физлица в квартирах просто разносят экосистему по незнанию... Не сложно представить просроченные лекарства в унитазе, батарейки в мусорке, ртутные лампы в мусоропроводе... Да, вы спросите, а что с ними делать?! Есть пункты приема, нужно будет найти и разобраться. Но ни кто этим заниматься не будет из вас, а кто занимается, тот знает в своем районе места.

18. Активисты - в основном отчаявшиеся. Героев нет, людей заебало что ни кто ничего не делает. Часто репортаж о экологической беде помогает начать ее исправлять..

19. Один в поле воин! Умножь пару лишних пакетов в пятерочке на кол-во людей в твоем городе. Начни с себя и хватит с тебя.

20. Свалочный газ и жижа - реально очень ядовитые, жить рядом со свалкой не полезно, несмотря на все СЗЗ!

21. Переработка - просто отсрочка, но не панацея.Идеально переработанный и п отправленный во вторичное использование пластик лишь продлевает агонию, проблема не решается, ресурсы конечны, токсичность накапливается, запросы растут. Нужно меньше производить, но кто это услышит?)

22. Будущее уже здесь. Мы пьем воду с микропластиком, дышим воздухом с целым коктейлем, и далеко не кислородным. Ежедневная игра в русскую рулетку с концерагенами(знаете что с английского переводится как "ген рака"), приз - рак, бесплодие, мутации, страдания и......АВТОМОБИЛЬ! Счастливого апокалипсиса!

23. Можете кидать тапки, господа, я готов)

Немецкий военно-морской флот накануне Второй мировой войны активно пополнялся надводными кораблями. Среди прочих был и тяжёлый крейсер Blücher. Будучи не до конца испытанным, он тем не менее вступил в строй и принял участие в своей первой и последней операции —- захвате Норвегии.

Blücher был вторым кораблём в серии тяжёлых крейсеров типа «Адмирал Хиппер». Он был назван в честь прусского фельдмаршала Гебхарда Леберехта фон Блюхера. Корабль строился в рамках англо-немецкого морского соглашения, которое устанавливало верхнюю планку водоизмещения в 10 000 тонн. Однако немцы договор проигнорировали.

Blücher имел полное водоизмещение в 18 210 тонн при длине 203 м, ширине 22 м и осадке 7,2 м. Энергетическая установка мощностью 132 000 л.с. состояла из трёх паровых турбин Blohm & Voss с редуктором, которые приводили в движение три гребных винта и позволяли развить скорость в 32 узла. Пар вырабатывался двенадцатью котлами, работающими на мазуте.

Тяжёлый крейсер нёс главный бронепояс толщиной 70-80 мм, верхняя палуба и главная бронепалуба имели толщину соответственно 12-30 мм и 20-50 мм, а скосы — 50 мм. Вооружение состояло из 4×2 203-мм/60 орудий главного и 6×2 105-мм/65 универсального калибров, 6×2 37-мм/83 и 10×1 20-мм/65 зенитных орудий, а также 4×3 533-мм торпедных аппаратов. Кроме того, на борту имелась катапульта для запуска самолётов. Один гидросамолёт-разведчик Arado Ar 196 всегда находился на катапульте, ещё один — в ангаре. Остальное место использовалось для боеприпасов.

Закладка Blücher состоялась на верфи в Киле 15 августа 1935 года, спущен на воду 8 июня 1937. После этого начался ряд переделок, в частности нос корабля заменили с прямого на клиперный, что увеличило длину на 2 метра. Таким образом, достройка затянулась, и ввод в строй состоялся только 20 сентября 1939 года, уже после начала войны.

Крёстной корабля стала вдова командира броненосного крейсера SMS Blücher, погибшего в сражении у Доггер-банки в 1915 году. К концу ноября 1939 года, после оснащения, корабль вышел в Готенхафен, где до середины декабря был на ходовых испытаниях. Затем он вернулся в Киль для исправления найденных проблем и модернизации. Впрочем, испытать улучшения не удалось — мощные льды на Балтике заставили корабль остаться в порту. 5 апреля его признали готовым и назначили на операцию в Норвегии.

В тот же день в Свинемюнде на борт поднялся адмирал Оскар Кумметц с 800 пехотинцами из 163-й дивизии. Внутренние помещения и главная палуба были заставлены оснащением для десантников, в том числе боеприпасами. 8 апреля в качестве флагмана группы 5 Blücher вышел в море и вскоре был замечен подводными лодками Королевского флота Великобритании HMS Sunfish и HMS Triton. Последняя пыталась атаковать крейсер, но неудачно.

Около 23 часов немцы прибыли к Осло-фьорду, где были замечены норвежским торпедным катером, успевшим предупредить своих, прежде чем он был потоплен. Батареи на островах Рауёй и Болэрне открыли огонь, но попаданий не добились, и немцы беспрепятственно скрылись в темноте. Между полуночью и 2:00 крейсеры, в том числе и Blücher, пересадили часть пехотинцев на десантные баржи, после чего устремились в глубь фьорда, рассчитывая достичь Осло к рассвету.

В 4:20 норвежские прожекторы осветили немецкую эскадру, и орудия крепости Оскарсборг открыли огонь по Blücher. С близкого расстояния два 280-мм снаряда попали в левый борт крейсера. Первый выше мостика — в пост командира зенитных орудий, выведя из строя главный дальномер. Второй снаряд попал в самолётный ангар. Поскольку там был груз снарядов, начался пожар, за которым последовала детонация взрывчатки из запасов пехоты. Взрыв также поджёг оба гидросамолёта: в ангаре и на катапульте, а также пробил дыру в бронепалубе, повредив турбинный зал. В итоге одна из турбин и связанный с ней генераторный зал остались без пара и перестали работать.

Немцы не смогли рассмотреть норвежцев, а потому решили нарастить скорость и проскочить между батареями. Однако они подошли ещё ближе к противнику — с расстояния всего в 370 метров несколько 150-мм орудий города Дрёбак открыли огонь и по Blücher, и по следующему за ним крейсеру Lützow. После первого же залпа батарей Дрёбака рулевое управление Blücher с мостика было выведено из строя, и корабль стал разворачиваться на левый борт. Командиру удалось вернуть его на курс, используя боковые валы, но была потеряна скорость.

В 04:34 две торпеды из скрытой батареи в крепости Оскарсборг попали по Blücher. Как позднее утверждал адмирал Кумметц, одна из торпед попала в котельную, а вторая — в турбинную для боковых валов. Корабль был тяжело повреждён, но как раз в этот момент миновал норвежские укрепления и находился вне зоны обстрела большинства орудий. Только часть 150-мм орудий могла бы вести огонь, но норвежский командующий приказал оставить немцев в покое.

Немцы тем временем считали, что всё же смогут взять ситуацию под контроль. Экипаж начал тушить пожары, а появившийся крен в 18 градусов не вызывал беспокойства. Однако затем огонь достиг одного из погребов 105-мм орудий, произошёл взрыв, пробивший несколько переборок в машинных отделениях и воспламенивший топливные склады. Blücher начал опрокидываться, и командир приказал покинуть корабль. В 7:30 9 апреля крейсер перевернулся и затонул. Потери немцев в точности до сих неизвестны, но считается, что погибло 125 членов экипажа и 195 пехотинцев.

Гибель Blücher и полученные повреждения Lützow заставили немцев отступить. Впоследствии они высадили десант на восточной стороне фьорда и захватили Оскарсборг и к утру 10 апреля, обезопасив проход, а в 14 часов окружили Осло. Возникшая задержка сыграла на руку норвежцам: им удалось эвакуировать правительство, наиболее важных специалистов, золотой запас и отступить вглубь страны. Это позволило Норвегии продолжать войну вплоть до 1945 года.

Blücher лёг на дно на глубине 64 метров. В 1953 году норвежцы сняли с корабля якоря, а десять лет спустя начали думать, как поднять крейсер со дна. Однако дальше планов дело не пошло, что создало в будущем ряд проблем. Стоит сказать, что, выходя из Германии, Blücher имел около 2670 тонн нефти, большая часть которой уцелела и со временем начала вытекать в море. В 1991 году скорость утечки составила 50 литров в день, что ,наконец, сподвигло норвежцев на принятие определённых мер.

В 1994 году компания Rockwater AS с помощью водолазов проделала отверстия в 133 топливных бункерах и откачала оттуда около 1000 тонн нефти, очистила её и продала. Кроме того, был поднят один из гидросамолётов — после реставрации он оказался в авиационном музее аэропорта Сола близ Ставангера. Однако оставалось ещё 47 топливных бункеров, доступ к которым был затруднён. Впоследствии удалось откачать ещё 1600 тонн, и к 2023 году, по подсчётам специалистов, на Blücher оставалось 20-30 тонн нефти.

Эти остатки и по сей день продолжают вытекать, образуя видимые пятна на поверхности. Можно сказать, что потопленный Blücher продолжает досаждать норвежцам, выступая печальным напоминанием тех далеких событий 85-летней давности

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

Журнал «ЭкоГрад» сообщает об инициативе Фёдора Конюхова, знаменитого путешественника и вдохновителя создания биостанции «Маринино», по созданию новейшей научной станции в Антарктиде. Событие посвящено двухсотлетию первой русской антарктической экспедиции 1819—1821 годов под руководством Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева в воды Южного океана

fedorkonyukhov: Наша команда продолжает путешествие между островами архипелага Южные Шетландские острова у Антарктиды. Сегодня высадилась на берег "Смоленск". Назван остров в честь Смоленского сражения 1812 года. Остров Смоленск (остров Ливингстона) входит в состав архипелага Южные Шетландские острова и расположен на 62 градусе южной широты, в Южном Атлантическом океане. В состав архипелага также входят острова открытые или картографированые нашими первопроходцами: Полоцк, Малый Ярославец, Березина, Михайлов, Шишкова, Тюлений. Бородино и другие. Спустя 200 лет мы должны помнить и чтить память участников первой русской антарктической экспедиции 1819—1821 годов под руководством Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева в воды Южного океана с целью доказать или опровергнуть предположение о существовании шестого материка — Антарктиды.

#антарктида #южныйокеан #смоленск #smolensk #poseidonexpeditions #fedorkonyukhov