Тайны и секреты сверхсекретной российской атомной подлодки «Лошарик»
Сегодня наша страна имеет в своем арсенале такие виды сверхсовременного оружия, по которому англосаксам только и остается, что слюни пускать.
В убийственном списке «Кинжала-М», «Краснополя», «Циркона», «Посейдона» «Калибра» особняком стоит атомная подводная лодка проекта 10831 «Лошарик».
В 1971 году «Союзмультфильм» выпустил мультипликационный фильм «Лошарик». В нем рассказывалось как в одном маленьком цирке добрый акробат, жонглируя разноцветными мячами, выронил их, и они сказочным образом сложились в Лошарика.
Цирковые «звезды» лев и тигр насмехались над недоделанным «коником» и категорически отказывались выступать с этим «чудо-юдо» на одной сцене. В подавленном настроении Лошарик ушел из цирка, раздарил себя вплоть до последнего мячика детям и канул в небытие.
Юные зрители успевшие полюбить добрую лошадку потребовали от родителей сделать так, чтобы исчезнувший артист с забавной челочкой вернулся в цирк. На очередное представление дети принесли акробату разноцветные шарики и он зажонглировал ими вновь. Волшебство случилось мгновенно, никто и глазом не успел моргнуть, как на цирковой арене радостно запрыгал «Лошарик». В финале счастье испытали зрители, жонглер, оживленный коник и даже лев с тигром.
В конце 80-х годов прошлого века американцы решили создать самые тихие многоцелевые атомные подлодки в мире. Для начала они забрали у Лондона готовый бесшумный водометный движитель разработанный «островитянами» для подводных лодок серии «Трафальгар».
С 1989 по 2004 год янки построили три субмарины типа «Seawolf», собственно самого «Морского волка» (Сивулф), «Коннектикут» и «Джимми Картера». В зависимости от поставленной задачи лодки, обшитые звукопоглощающим ударопрочным бразильским каучуком, могли быть вооружены:
50 торпедами;
50 ракетами «Гарпун», или «Томагавк»;
100 минами.
За эти «кораблики» «щедрые» американские вояки заплатили сумасшедшие 4,3 млрд. $.
Для сравнения с 1972 по 1996 год в США спустили на воду 62 многоцелевые атомные подводные лодки типа «Лос-Анджелес» со средней ценой 220 млн. $ (13 млрд. 764 млн. $).
После развала СССР «полунищая» Россия, отпустившая на вольные хлеба 14 союзных республик задумала доделать бесшумную АПЛ спроектированную на последнем издыхании «Красной империи».
Революционную подлодку разработали в «Союзном проектно-монтажном бюро машиностроения «Малахит» под руководством главного конструктора Юрия Михайловича Коновалова. Летом 1990 года после успешной защиты проектной документации лодку заложили в секретном цехе, попасть в который было намного сложней, чем в Кремль.
Рабочие и инженеры проходили самую тщательную проверку у чекистов, которые судя по тому, что утечек информации по проекту зафиксировано не было, прекрасно выполнили свою работу.
В лихие годы предательского горбачевско-ельцинского одностороннего разоружения, уникальную лодку выдавали за сугубо мирную атомную глубоководную станцию.
В августе 2003 года АПЛ АС-12 «Лошарик» спустили на воду. Необычное название лодки связано с тем, что ее корпус собран из пяти или семи шарообразных отсеков, похожих на мячики которыми жонглировал акробат в советском мультфильме. Благодаря строению, разработанному гениальным конструктором Коноваловым лодка способна работать на запредельной глубине.
Кораблями-матками для «Лошарика» могут служить подводные лодки специального назначения «Оренбург», «Подмосковье», «Белгород».
Вся информация по АС-12 является неточной и имеет значительный «разлет» между минимальными и максимальными значениями «тактико-технических характеристик» лодки. Атомный реактор «Э-17» с паропроизводящей установкой и турбозубчатым агрегатом позволяет АПЛ идти под водой со скоростью в 30 узлов.
Предельная глубина погружения «Лошарика» по оценке западных военных экспертов составляет от 3 до 6 километров. Экипаж лодки состоит из 25 подводников офицеров.
Говорят, что достигнув океанского дна лодка может перемещаться по нему выпустив колеса.
За счет сверхглубокого погружения, и переползания по океанскому дну «Лошарик» способен незаметно подкрасться к любой цели.
В составе американского флота была атомная подводная лодка на колесах «NR-1». Для сравнения скорость этой подлодки под водой составляет 3,5 узла при предельной глубине погружения 915 метров.
1 июля 2019 года в Кольском заливе на «Лошарике» произошло возгорание, в ходе которого погибли 14 офицеров-подводников, включая двух Героев Российской Федерации.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Как вам идея оставить след после смерти
Человека не стало , а память для потомков осталось
Титаник 2023г.
Смертельный тур или передача сдохни или умри
Это будет очень большой длиннопост со свежими эмоциями и воспоминаниями, фотографиями и видео, скриншотами переписки и видео записанными с представителями турфирмы и их абсолютно пофигистическим отношением к чужим жизням и не только. Для ЛЛ - все живы здоровы, испытали на себе водичку северно-ледовитого (ну или так Баренцового моря) океана и чуть было не утонули нахрен.
Заранее спасибо Береговой Охране города Мурманска/Териберки за их службу. Вы великолепны иначе не скажешь (нет это ре реклама контракта. Хотя честно, лучшей рекламы я и бы и не придумал лол)
И так, к началу всей сути:
Обычная поездка в Кировск на покатушки на различном горнолыжном снаряжении, с веселой а самое главное близкой компанией с которой теперь являемся чуть ли не семьей и вот черт нас дернул в один из дней катания сделать себе паузу и купить тур в компании «Severe Land» что б съездить посмотреть на это чудо чудесное под названием Териберка, с рассказом местных баек и проводом по всем знаковым местам с гидом, да и на китов поглядеть естественно.
Тур состоял из многих маленьких частей, микропутешествие если можно так выразиться. Почему тур? Потому что нам не хотелось планировать все самим, а добирались мы до Кировска из СПб на поезде, да и честно иногда хочется чтоб все было спланировано четко и по графику с понятными тебе местами и временем посещения. И как обычно в таких не побоюсь этого слова страшных ситуациях, госпожа Судьба, несколько раз отговаривала нас от этой поездки. Первый раз случился когда уже проснувшись и позавтракав, собравшись с силами и духом, 7 человек в 6:30 утра стояли в холодное и ветренное утро, у назначенной точки и ждали к подаче трансфер. Ровно в 6:26 нам в общий чат пришло сообщение от организатора, что тур сегодня не состоится по техническим причинам (у машины для трансфера пошел дым и мы не сможем поехать) *см скриншот.
Мы конечно опечаленные, но все же живые и здоровые, стараясь не падать духом от отсутствия столь желанной поездки, вынуждены были покинуть точку сбора и пойти отдыхать дальше, думая о переносе на следующий день. (Для понимания, это должен был быть наш 3 день из 5)
В итоге мы просто решили что это вряд ли доставит нам проблем и согласились на перенос дат на следующий день.
И вот он тот самый почти как говорится роковой день настал.
Утро наступило как и в предыдущий день, проснулись улыбнулись, на этот раз трансфер прибыл вовремя, сели в него и почти сразу наступило ощущение неправильности. Мы понимаем, что водители местные привыкли ездить так. Однако, гнать по встречке в микроавтобусы обгоняя фуры на подъеме то еще развлечение.(Особенно пришло осознание в момент обратной дороги, в метель, на неосвещенной дороге да и с прочими атрибутами заполярья) тормознули по дороге посмотреть на ветряки и вообщем то все шло хорошо. Видео пейзажов, прикладываю.
И вот. Мы спустя какое то количество времени, прибываем в село териберка где как мы все думали, начнется наша основная гид-программа и нам поведуют интересную историю этого города. Но. Нет. Оказывается нас вез просто таксист, которому за 2 часа до выезда скинули памятку!!! О том, куда нас отвезти и вообще, почитайте на вики о териберке что то и порассказывайте им че нить ну и в целом чуть чуть побудьте гидом(со слов водителя). Потом его чуть ли не под угрозой не оплаты его работы заставляли ехать с нами на снегоходах к водопаду и пляжу «драконьи яйца», на что орг. Тура были оправданно посланы в пешее эротическое, ибо это было не обговорено и вообще он просто таксист, а не гид. Сам же водитель, постоянно набирал организаторов, с вопросами куда ехать и что делать, т.к. цели и планы видимо менялись на ходу.
Ну и по сложившейся традиции, видео и фото с места событий я выкладываю. Кроме водопада. Из за того что в попытках выяснить что и куда ехать, мы потеряли все время и мы не успели посетить водопад(как было обещано). Да еще и доплатить за снегоход с санями пришлось отдельно (сначала убеждали что можно и пешком пройтись, ага ну да, расскажете) по 1000 руб с человека(имхо, дошиша)
И так, спустя это ошуеть длинное ваше путешествие по моему длиннопосту, мы переходим к главному из за чего я собственно и пишу этот пост. О том, как мы чуть не потонули в этих холодных водах, кто нас спасал и вообще какого черта мы там забыли.
Время морской прогулки. Для точности передачи всех эмоций, я внесу ряд таймингов.
• 14:00 - запланированное время начала прогулки
• 14:15 - реальное время посадки из за непонимания водителя куда ехать и чо вообще делать кому звонить.
Нас встречает какой то человек(не понятно кто), как будто дворник в жилете. Который говорит нам следующее -«А вы уверены? Вы ж все переблюетесь там» на этом моменте с путешествия сливаются 2 китайца и девушка. Знайте - возможно вы засейвили наши и свои жизни.
На что наша компания хором, занимаясь яхтенным спортом на любительском уровне мол нам все равно на это, погнали, получает подтверждение мол ну тогда погнали.
Наступает команда капитана - отдать концы и мы отправляемся вввввв….
Никуда. Нас дрейфом сносит в каменистую часть причала.
•14:57 - нас буксиром снимает другой катер с мели. Потому что у нас почему то не работал реверс. (Пес его знает, почему мы тогда не сошли на берег)
•15:03 - мы еще в спокойной бухте, идем полным ходом смотреть китов, спрашиваем капитана о том, успеем ли мы вернутся к 16:30 в ресторан который был забронирован, что бы успеть плотно поесть перед обратной дорогой и обсудить все новости. На что нам было сказано, бодрое -«конечно! Но если вдруг скажете что надо раньше, отвезем раньше!»
•15:15 - мы уверенно выходим из бухты в открытое море.
И все вроде идет более менее, да волнение, да ветерок. Но вроде все идет хорошо, как нам кажется.
Дальше тайминги могут быть слегка сбиты, но это не меняет сути.
· 15:31 - капитан резко поворачивает судно против волны, вследствие чего нас резко накрывает волной. Мы пока все еще не осозновая что происходит - начали офигивать от прогулки. Катер не может идти к берегу из за сильного течения и ветра а так же волнения которое затапливает палубу. (Для понимания, это относительно нормально, в палубе есть отверстия, через которые вода сливается обратно) но как всегда есть но. Отверстия для слива воды, моментально забивались, ледяной, холодной водой которая больше похожа на фраппе чем на воду. Что в один из моментов привело к затоплению машинного отделения.
•15:32 - капитану было сказано о большом количестве воды на палубе, на что тот ответил меланхоличным молчанием и абсолютным пофигизмом к данным фразам.
•15:35 - нас накрыло еще раз, но в этот раз его громко и четко окликнули, что воды на палубе уже скоро будет по вершину фальшборта, капитан выбежал как ошпаренный, выбив дверь рубки ногой - первым делом вскрикнул -«Да б*я, мы ж ща потонем на **й» и начал (ВНИМАНИЕ!) вычерпывать воду ладошками. В этот момент паника поднялась уже у нас.
•15:40 Предыдущие условные 5 минут прошли за прочисткой отверстий для слива воды от каши из снега и льда голыми руками или в перчатках но это не самое страшное.
• 15:45 Вода ушла и только сейчас капитан замечает. Отсутствующую крышку горловины бензобака на левом борту. В который заливалась морская вода. И тут мы все и капитан и вся компания понимает что счет пошел на минуты.
Для понимания не побоюсь этого слова всего пиздеца:
На этом судне - отсутствует рация, сигнальные ракеты, реверс и нормальный капитан.
Вдовесок ко всему, почти все время которое происходило проишествие - капитан пытался убедить нас всех, что все нормально и НЕ НАДО вызывать МЧС или спасателей по 112 (параллельно набирая своему корешу на том самом буксире чтоб нас забрать из почти уже форватара в баренцовом море)
Хорошо что мы не остановились звонить спасателям и на удивление хорошо что была связь!
• 16:00 - двигатель заглох. Нас уносит в открытое море. (Данный тайминг пересекается с предыдущим, но все как в тумане)
• 16:30 - стоя снова почти по колено в ледяной воде и имея на себя броню из льда, вымокшие абсолютно полностью в арктической воде, мы наконец замечаем катера береговой охраны.
Условные 17:00 - мы спасены, проводим время с очень вежливыми людьми и понимаем с их слов, что при таком волнении и ветре если бы не они, то этого поста бы не было. Было страшновато слышать это и осозновать что это мог быть путь в один конец.
Ниже видео о том, как все начиналось и когда мы не осознавали что происходит.
https://youtube.com/shorts/DkU1os3tRR0?si=FMk611WsApq5-QHS
Дальше присловутые опросы, допросы, выяснения обстоятельств от различных органов. Сейчас мы написали заявление в полицию и хотим огласки данного случая, потому что люди отвечающие за это путешествие, не отвечают ни за что а при личной встрече отвечали примерно вот так(снимал не сначала данного диалога) на видео гендиректор этой конторы. (Внизу поста)
В кратце для ЛЛ: Вы врете, капитана вы сами уговорили воопщето и знаете нам очень жаль что вы живы. Страховка покрывает такие случаи. И капитан говорит что все было штатно. (Напомню, штатно, это не когда вы глохнете почти у форватера баренцового моря, в катере для речных прогулок, с капитаном который не хочет вызывать помощь и с жилетами которые оказывются не застегиваются потому что лопнула крепление).
И для вопросов. Зачем мы сунулись туда даже с минимально любительским опытом в яхтинге? Сейчас трудно сказать зачем. Совокупность огромного желания посмотреть на китов, торопыжнечество или просто самостоятельная невнимательность - разобрать сложно, но спустя несколько часов мы все понимаем, это было самонадеянно и очень глупо. Но прежде всего за любое судно, будь то воздушное, врачебное или морское отвечает в том или ином виде капитан. Очень надеюсь что читателей не смутит мой нервный юмор и да прибудет со всеми безопасность нашего внутреннего туризма.
Нас пронесло, а вот следующим людям может так уже не повезти.
Мы Еще раз, выражаем огромную благодарность экипажу судна которое нас спасло. Я думаю, что они могут почитывать пикабу и узнают нас в посте. Ну и фотку спасенных к сожалению я тоже не могу приложить. Но поверьте, каждый бы хотел оказаться в руках таких профи как они, честь и хвала.
Читаю все комменты, постараюсь ответить на все вопросы.
Призрак на проспекте Маркса
Верю ли я в призраков? Если коротко, то да, верю. Нас окружает невидимый мир духовных существ, и есть он независимо от того, как мы к этому относимся.
Иногда эти существа проявляются более или менее видимым образом, и тогда мы называем их ангелами, бесами, демонами, духами, призраками или привидениями.
Конечно, кто-то по этому поводу может смеяться и иронизировать, крутить пальцем у виска и приводить кучу убедительных аргументов против — тем не менее, рассказ пойдёт как раз об одном из призраков, который живёт в известном всем омичам здании на проспекте Маркса.
Омский «Каскад» вечером
Это мистическое знакомство началось, когда наш центр коррекции почерка стал арендовать помещение на одиннадцатом этаже офисного центра «Каскад». С первых же дней мы заметили странное, если это слово здесь применимо, «поведение» местного лифта.
Офис центра коррекции почерка «Каллиграфъ» в «Каскаде»
Каскадовский лифт фирмы Suzuki был шикарным. Во-первых, он был с мягким и плавным ходом. Во-вторых, с большим зеркалом напротив дверей. Наконец, он был вместительным: в него свободно помещалось человек пять-шесть, а если в тесноте да не в обиде, то и все десять. Но независимо от того, сколько человек находилось в лифте, он с завидной регулярностью и систематичностью отмачивал одну и ту же удивительную штуку. Расскажу об этом поподробнее.
Пассажирский лифт
Ну вот едут в лифте, скажем, двое-трое наших учеников с одиннадцатого этажа на первый. По дороге, к примеру, на девятом этаже, двери открываются, в лифт заходит человек, двери закрываются, и лифт едет дальше. Всё нормально, никакой мистики. А потом вдруг происходит следующее. Где-нибудь этаже эдак на седьмом лифт снова останавливается, двери открываются, но на площадке никого нет, в лифт никто не заходит, но все чувствуют какое-то дуновение прохлады. Дверь закрывается, лифт едет дальше. Затем, этаже на четвёртом, опять останавливается, двери открываются, и снова на площадке ни души, и снова лиц касается какой-то лёгкий ветерок. Будто бы кто-то невидимый зашёл и вышел там, где ему захотелось. Потом то же самое, но в обратном порядке: снизу вверх, с остановками на других этажах, отсутствием людей на площадках и чуть заметным холодком на лицах.
Если бы подобные поездки с двойным открытием дверей в пустоту были редкостью, то вряд ли кто-нибудь обратил на них внимание. Но они повторялись практически каждый день, причём иногда по нескольку раз и с совершенно разными людьми — с детьми и взрослыми, с мальчиками и девочками. Повторялись утром, днём и вечером. Конечно, можно было бы сказать, что кто-то нажал кнопку и, не дождавшись лифта, спустился вниз или поднялся вверх по лестнице. Но согласитесь, что это слишком просто, причём совершенно не объясняет массовость странного явления. И потом, откуда в лифте появляется тот самый странный ветерок, который так или иначе пассажиры лифта на себе чувствовали?
«Каскад» с высоты птичьего полёта
Короче, когда большие и маленькие клиенты «Каллиграфа» стали нам об этом говорить, то поначалу мы отнеслись к их словам довольно скептически. Какое тут может быть привидение, какой-такой призрак? Да ещё в здании, которое стоит на проспекте, названном в честь чуть ли не главного атеиста планеты — Карла Маркса? Это просто смешно и глупо! Или, по крайней мере, сомнительно и несерьёзно.
Карл Маркс (1818–1883) — немецкий философ, социолог, экономист
Но сомневались мы до тех самых пор, пока сами несколько раз не прокатились в лифте, не остановились на пустых площадках и не ощутили на своих лицах слабое прикосновение чего-то — или кого-то — невидимо присутствующего.
Вот тогда-то я и задумался: откуда здесь может появиться призрак? Ведь как известно по художественной литературе и по фильмам ужасов, блуждающие души обычно обитают в больших зданиях, старинных особняках или готических зáмках.
Кадр из фильма «Призрак замка Моррисвиль» (ЧССР, 1966)
Впрочем, если сравнивать омский «Каскад» с каким-нибудь средневековым зáмком, то наш-то будет и побольше, и повыше: как-никак 14 этажей — по сибирским меркам это ни дать ни взять небоскрёб! Во всяком случае, мысленно соотнести такое солидное сооружение с зáмком вполне возможно — почему бы и нет?
Однако было ещё важное обстоятельство, почти обязательное для призрака: он появляется там, где произошло что-нибудь страшное. Скажем, кого-то убили, либо человек лишил жизни сам себя. И потом дух несчастного не находит себе приюта и поселяется в том месте, где его застала смерть. Скажите на милость, кто здесь, в этом нежилом здании, умер таким странным образом, чтобы потом стать призраком и передвигаться с этажа на этаж посредством лифта? Что за трагедия здесь разыгралась?
Кадр из фильма «Привидение» (США, 1990)
Посмотрел я в интернете историю здания и — вот тебе на! Как закричал в своё время Архимед — правда, по другому случаю — так и я невольно воскликнул: «Эврика! Нашёл!». Потому что обнаружилась-таки информация о человеке, чья необычная смерть была связана с «Каскадом»!
Собственно, сама трагедия произошла давным-давно, ещё в начале девяностых. Тогда в Омске отмечали День города не в августе, как сейчас, а в июле. Дело было так. В воскресный день 28 июня 1992 года в городе затеяли авиашоу с участием военных и спортивных самолётов. Сначала фигуры высшего пилотажа выполняли над городом истребители, затем наступила очередь лёгких самолётов. Захватывающее зрелище, которое отлично смотрелось с земли и вызывало неподдельный восторг и аплодисменты зрителей.
Между прочим, замечено, что омичи настолько любят, и даже обожают, авиашоу, что если вы хотите убедиться в том, что Омск — это действительно город-миллионник, то просто устройте здесь воздушное представление, лучше всего — с военными самолётами. Вы увидите на улицах такое грандиозное количество народа, которое не выходит здесь на свежий воздух даже в самые большие праздники.
Авиашоу с участием пилотажной группы «Русские витязи» в Омске
Так вот, в самом конце авиашоу, находясь на высоте примерно полукилометра над землёй, легкомоторный Як-52 описал круг. И вдруг, неожиданно уйдя в крутое пике — к ужасу толпы, стоявшей на набережной Иртыша — в считанные секунды рухнул на недостроенное здание Дома печати. При этом самолёт пробил крышу, ударился о балку перекрытия и, повредив несущие конструкции и установленное в газетном цехе полиграфическое оборудование, полностью разрушился, развалившись на куски. Управлявший машиной 36-летний пилот Сергей Сокол, мастер авиационного спорта и экс-чемпион России по высшему пилотажу, погиб…
Фотокорреспондент на месте аварии
Приборы на месте крушения
Крылья самолёта на крыше «Каскада»
Что было причиной крушения — трудно сказать. Кто-то полагал, что во всём была виновата попавшая в мотор чайка, которых на Иртыше хватает. Кто-то считал пилота героем, ценой своей жизни не допустившего падение неисправного самолёта на жилые дома. Позже кто-то вспомнил, что незадолго до своей гибели, проезжая мимо стройки, лётчик сказал странную фразу о том, что хорошо было бы здесь навсегда приземлиться. Как бы то ни было, но официальной версией аварии стал отказ двигателя, а уголовное дело по факту гибели лётчика не возбуждалось.
Строительство «Каскада» было прекращено (1992)
Долгие годы повреждённое аварией колоссальное строение в центре Омска оставалось заброшенным и не вызывало у горожан ничего, кроме досады за зря потраченные народные деньги. На его демонтаж средств в бюджете не было, а поскольку здание серьёзно повело, и оно представляло угрозу для жизни, стройку полностью заморозили и обнесли бетонным забором. В таком неприглядном виде несостоявшийся Дом печати простоял много лет, пока его не выкупил, и — как вспоминают очевидцы — руками гастарбайтеров, не довёл до ума омский мультимиллионер Валерий Кокорин, превративший унылый недострой в процветающий торгово-офисный центр «Каскад».
«Каскад» через много лет после трагедии. Торговая часть слева, офисная высотка справа.
Что касается призрака, то неожиданно для себя я обнаружил объяснение его неприкаянности: это два памятника погибшему, и оба — без надписей и без крестов. Удивительно, но раньше я их совершенно не замечал, всё время проходя мимо, не задумываясь, что это такое и зачем оно тут.
Один памятник стоит слева у входа в офисный центр на проспекте Маркса, второй — у выезда с каскадовской парковки на улицу Циолковского. В действительности, это даже не памятники в обычном понимании, а просто бетонные сваи, вертикально зарытые в землю, обе с криво обломанным острым верхом. То ли стеллы, то ли обелиски, но нелепые и уродливые. Видимо, это те самые балки, которые разломились в результате катастрофы, после удара самолёта.
Во всяком случае, другого объяснения для существования таких безобразных и, на первый взгляд, бессмысленных монументов на этом месте я не нахожу…
Бетонная балка на входе в офисную часть «Каскада»
Как в передаче «Жди меня»
UPD:
В 2024 году проект «Подвиги» работает при поддержке Фонда президентских грантов и благодаря этой поддержке расскажет ещё больше историй о настоящих героях.
Однажды на работе мы рассказывали друг другу, во что играли в детстве. Одна из коллег сказала, что играла в передачу «Жди меня» и в роли Игоря Кваши (тогда он её вёл) торжественно объявляла взволнованному залу, что человек нашёлся!
В нашей работе такие истории стали происходить регулярно. Вот одна из них (ссылка ведёт на «Комсомольскую правду», если кто-то с этого оскорбится, то не оскорбляйтесь, там статья, как мы случайно нашли героя через подписчиков).
На прошлой неделе на глаза попался пост про аварию в аэропорту Братска: по вине нетрезвого заправщика сгорело два самолёта на дозаправке. Могли быть и жертвы, если бы не бригадир смены водителей Геннадий Гаврилов. Мужчина отогнал один топливозаправщик от зоны возгорания, стал отгонять второй, но машина взорвалась. Геннадия госпитализировали, но он не выжил.
О происшествии можно найти информацию, кроме того, по ссылке выше - хороший обзор, по крайней мере для обывателя, простым понятным языком.
Но о герое, кроме фамилии и имени, не было известно ничего. Это как-то неправильно, что даже отчества нет. И мы решили написать пост в группе ВК, попросить откликнуться тех, кто знает об этой истории больше.
Буквально через несколько часов нам написала внучка героя, Виктория, и благодаря ей мы узнали о герое немного больше.
Галина и Геннадий Гавриловы, Гавриловы Максим и Артём с мамой и папой
Геннадию Александровичу было 36 лет, у него осталось двое сыновей. Геннадий получил ожоги 70% тела, трое суток его пытались спасти, но чуда не случилось. Сыновья и жена запомнили его как трудолюбивого, красивого, весёлого человека, надёжного и хорошего семьянина. Он любил путешествовать и проводить время с сыновьями, у которых отец остался в памяти как безусловно любящий, добрый человек и, конечно, настоящий герой. Старший сын – ему было тогда 12 – посещал место трагедии. Тут вопрос – зачем? Ведь для ребёнка это был явно шок-контент: от машины почти ничего не осталось, а в кабине была обувь отца, так как подошвы её приплавились к педалям…
В семье хранят несколько газет, в которых написано о произошедшем
Спасибо за пост пикабушнику @rumayday, мы вряд ли узнали бы об этом герое без вашего очерка!
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Человек не властен над природой
Четыре человека погибли, 49 числятся пропавшими без вести в результате обвала на угольной шахте в автономном районе Внутренняя Монголия на севере Китая.