Что вы знаете о функции RCTA и системе автономной диагностики
Умные помощники
Продолжая разбирать современные технологии помощи водителю, нельзя не упомянуть о таком функционале, как RCTA. Под очередной труднопроизносимой аббревиатурой зашифровано название Rear Cross Traffic Alert, что с английского можно перевести как «система помощи при езде задним ходом».
Данный помощник в отличие от множества номинальных ассистентов, созданных просто для удорожания стоимости авто, действительно полезен, так как уберегает транспортное средство от аварий, 20% которых происходит на парковках. Сегодня разберем принцип его работы.
Прокачанный парктроник?
Многие согласятся, что одним из самых опасных маневров для водителя является выезд задним ходом из плотного ряда припаркованных во дворе или на обочине машин. Обзорность в таких условиях крайне ограничена, из-за чего не удается своевременно определить, едет ли по дороге в это время другой автомобиль. Выручает здесь либо камера заднего вида (хотя «слепые зоны» есть и у нее), либо система кругового обзора. Но такими девайсами могут похвастать современные автомобили в дорогих комплектациях. Большинству же водителей приходится довольствоваться лишь парктрониками.
Самое интересное, что принцип работы системы RCTA схож с устройством, означенным выше. Датчики, сканирующие местность с обеих сторон, размещаются на углах кузова (или бампера) кормы автомобиля; в их роли выступают сонары или радары. Когда в зону обнаружения попадают движущиеся объекты или статические препятствия, RCTA подает предупреждающий сигнал – заставляет вибрировать рулевое колесо или водительское кресло.
Чаще всего данная система задействует те же датчики, что применяются для системы мониторинга «слепых» зон BSM (если таковая входит в комплектацию автомобиля). Зачастую RCTA также комбинируют с системой экстренного торможения на заднем ходу: в этом случае она не только предупредит водителя, но и автоматически остановит машину.
Вопреки манипуляциям маркетологов, пичкающих современный автомобиль множеством бесполезных, а то и вовсе раздражающих ассистентов, RCTA действительно помогает автовладельцам. По данным статистических опросов за последний год, 85% водителей в США, чьи машины оснащены такой системой, утверждают, что довольны ее работой; 52% из них также отметили, что RCTA хотя бы раз помогла им избежать аварии. При этом в список обязательного оснащения, в котором значатся такие полезные вещи, как ABS или подушки безопасности, система помощи при езде задним ходом пока не входит.
Умная система диагностики
Идем дальше. В отличие от системы, о которой мы говорили выше, оснащение серийных моделей функцией V2M, предназначенной для выявления скрытых дефектов в работе автомобиля, еще не поставлено на поток. Пока это всего лишь интересный стартап инженеров-энтузиастов из штата Делавэр, у которого, вероятно, большое будущее.
В первую очередь система V2M будет полезна автомобилистам, которые хоть и много времени проводят за рулем, но крайне неохотно проходят ТО и стараются как можно реже посещать автосервис (а к таковым относится большая часть населения США).
Принцип работы V2M прост. Система состоит из двух электроакустических сенсорных модулей, размещаемых под днищем в передней и задней частях автомобиля, а также блока управления, расположенного между ними. Благодаря этому нехитрому оборудованию система непрерывно отслеживает и записывает рабочие шумы транспортного средства. Аналоговые записи преобразуются в цифровые сигналы, передаваемые на онлайн-сервер для анализа алгоритмами на основе искусственного интеллекта. При обнаружении каких-либо проблем владелец автомобиля или сотрудник автосервиса получает уведомление через специальное приложение.
Предупреждения также могут быть получены и существующей бортовой диагностической системой автомобиля, производителями транспортных средств и операторами автопарка (если речь идет о муниципальном транспорте или сервисах такси). Главное, чтобы автомобиль как можно скорее получил необходимое техническое обслуживание, прежде чем настало время для более серьезного ремонта.
Помимо прочего, система V2M в настоящее время уже умеет определять звуки проблемных колесных подшипников; шарниров равных угловых скоростей и других агрегатов. Чтобы представить предсерийный прототип автобрендам, инженеры сейчас работают над идентификацией звуков, связанных с проблемами работы подвески.
Подборка удивительных и футуристичных автомобилей прошлого
Bizzarrini Manta (1968)
Одна из самых знаковых разработок в итальянском автопроме, ведь именно с неё началась эпоха клиновидных форм, острых граней и плоских поверхностей. Главная фишка автомобиля заключается в его салоне — в нём предусмотрено всего три места, которые расположены в один ряд.
Toyota EX-II (1969)
У автомобиля было три версии, каждая из которых предназначалась для своих целей — для шоппинга, для перевозки багажа и для отдыха. Внешне напоминала моторизированную тележку грузчика.
Steinwinter Supercargo 2040 Cab-Under (1983)
Это чудо, похожее на спортивный автомобиль, на самом деле являлось тягачом, который мог эффективно перевозить тяжёлые грузы. Однако в проекте было множество недоработок, среди которых — чрезмерно низкая посадка машины, частые перегревы из-за затруднённого охлаждения двигателя и плохой обзор.
Isdera Commendatore 112i (1993 год)
Машина с привлекательным, но лаконичным дизайном. Отличалась внушительной мощностью и способность разгоняться до 340 километров в час.
Machimoto (1986)
Концепт автомобиля был основан на платформе Volkswagen Golf. Машина имела открытый верх и любопытную систему сидений, позволявшую вмещать сразу шесть человек.
Honda Fuya-Jo (1999)
Этот автомобиль был разработан для молодого поколения, которое знает, как нужно веселиться. «Будка» на колёсиках вмещала в себя панель в стиле диджейского пульта и мощную аудиосистему. Кресла были выполнены в виде барных стульев.
Aston Martin Bulldog (1980)
Это необычный суперкар, который мог похвастаться двигателем с двойным турбонаддувом, расположенным прямо посередине, а также откидывающейся крышкой капота, которая открывала целых пять фар.
Dymaxion (1933)
Это удивительный трёхколёсный автомобиль аэродинамической формы. Он отличался внушительной длиной — более шести метров — и мог разогнаться до 140 километров в час.
Sir Vival (1958)
Перед вами один из самых уродливых, но при этом безопасных автомобилей. Разработчик новшества Уолтер Джером додумался разделить двигатель и пассажирский салон таким образом, чтобы они почти не соприкасались.
Пассажиры сидели сзади, в салоне, а водитель в специальной наблюдательной вышке. Со всех сторон машину окружали защищённые бамперы. Двери не открывались, а сдвигались назад. Разработчик попытался учесть все нормы безопасности, до которых только смог додуматься.
К сожалению, никто из производителей не заинтересовался Sir Vival, так как она была достаточно неповоротлива и имела довольно специфический дизайн.
Ferrari Modulo 512 (1970)
Это не летающая тарелка, а футуристичная машина, которая на момент своего создания имела характеристики, как у некоторых современных автомобилей. Ferrari Modulo способна разгоняться до 354 километров в час при весе в 900 килограммов.
Manta Ray (1951)
Как мы можем видеть, дизайн этого автомобиля был вдохновлён авиационной техникой. Собирали его на базе другой машины — Studebaker Commander.
Arzens Biplace (1943)
Arzens Biplace — забавный мини-автомобиль, получивший прозвище «электрическое яйцо». Он развивал скорость до 80 километров в час и прекрасно чувствовал себя в городском транспортом потоке.
Ford Spaceliner (1960)
Spaceliner полностью соответствовал автомобильной моде того времени — был максимально похож на инопланетный корабль.
Alfa Romeo Alfasud Caimano (1971)
Двухместный автомобиль выглядит как ретро-футуристический космический корабль.
Pontiac Banshee (1988)
Pontiac Banshee имел обтекаемый и стильный дизайн, а салон напоминал кабину космонавта.
Nissan Pivo (2005)
Модель представляет из себя четырёхколёсную платформу и трёхместную кабину над ней, которая при необходимости вращается в нужном направлении. Главные умения автомобиля заключаются в том, что он отлично маневрирует и без проблем паркуется практически в любом месте.
Plymouth XNR (1960)
Асимметричный суперкар рассчитан на двоих человек. Однако пассажир сидит в нём на 10 сантиметров ниже водителя. Это сделано для лучшей аэродинамики.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.