Я тут недавно
Ребята и девчата, а можно я вам расскажу голосом свои истории из жизни, а вы их напечатаете? Их полно и они точно не уступают тем, которые я читаю в ТОПах!
Сколько не пытался сам их 'напечатать' тут - ничего не выходит((
Ребята и девчата, а можно я вам расскажу голосом свои истории из жизни, а вы их напечатаете? Их полно и они точно не уступают тем, которые я читаю в ТОПах!
Сколько не пытался сам их 'напечатать' тут - ничего не выходит((
Даже опытный автомобилист, не говоря уже о новичках, находясь за рулем, может действовать вопреки логике и здравому смыслу. Оно и понятно: когда мы куда-то торопимся, то часто делаем как лучше для нас, а не для нашей машины.
Резкий старт со светофора, «шашки» на магистрали, проезд неровностей на скорости – подобные действия из вынужденных превращаются в привычку, что в итоге сказывается на сроке жизни технических узлов и силовых агрегатов автомобиля и приводит к их дорогостоящему ремонту. Сегодня поговорим о том, что водителю следует в первую очередь исключить из числа повседневных привычек, если он заботится об исправности своего авто.
Езда с непрогретым двигателем
Данный пункт эксплуатации транспортного средства все еще вызывает споры среди автомобилистов. Одни считают, что прогревать машину в течение пары минут перед началом движения моветон, другие, наоборот, уверены в правильности таких действий и нередко «коптят» под окнами соседей целую четверть часа. Как водится, правда где-то посередине.
Дать двигателю немного поработать в холостую в холодное время года – хорошая привычка, которую стоит выработать абсолютно всем владельцам. Даже если вы торопитесь, лучше пожертвовать чашкой кофе и выйти из дома на 10 минут раньше – обычно этого бывает достаточно, чтобы моторное масло нагрелось до оптимальной температуры и начало поступать на все подвижные элементы силового агрегата, смазывая их.
Кроме того, из-за разницы металлов поршень и стенки цилиндра нагреваются неравномерно, а чтобы их температура стала одинаковой, требуется некоторое время. Если не потратить на это несколько минут, двигатель может заклинить, и тогда непотраченное время в буквальном смысле станет для вас драгоценным.
Переключение хода без остановки
Как ни странно, одной из самых частых ошибок практически всех водителей является переключение режима движения с переднего хода на задний без полной остановки авто. Зачастую это происходит при диагональной парковке. Мы инстинктивно пытаемся совершить маневр быстрее, если кто-то позади хочет продолжить движение и нетерпеливо сигналит, сообщая об этом.
Однако спешка, сэкономившая вам пару секунд, не пойдет на пользу вашему автомобилю: раннее переключение не дает компонентам достаточно времени, чтобы вернуться в правильное положение и безопасно включиться. Поэтому регулярное переключение хода без полной остановки авто гарантированно приводит к быстрому износу трансмиссии и сокращению времени службы коробки передач. Причем и механическая, и автоматическая КПП в этом случае страдают одинаково.
Неправильное использование сцепления
Еще одним типичным способом быстрого «убийства» агрегатов является долгое стояние в пробках. Мучительно медленно перемещение «ползком» в тесном автомобильном потоке приводит к тому, что пользователи машин с «механикой» едут на одном лишь сцеплении, которое из-за этого быстро изнашивается.
Кроме того, долгое удержание сцепления в неподвижном состоянии может повредить трансмиссию. Постоянное давление водителем ногой на соответствующую педаль позволяет двигаться в пробке быстрее, но создает ненужную нагрузку на комплект сцепления, сокращая срок его службы.
Важно: нередко водители, оказавшись в пробке, кладут руку на кулису механической КПП для большего удобства. Из-за этого кратковременный контакт рычага коробки с вращающейся муфтой превращается в долговременный, что приводит к нежелательному внутреннему износу элементов агрегата. Чтобы этого не происходило, возьмите за правило держать обе руки на руле либо используйте подлокотник.
Режим «гонщика» и перегрев тормозов
Данный пункт особенно актуален для владельцев «заряженных» или спортивных машин, которые, сев за руль, начинают воображать себя участниками гонок на выживание. Отчасти понять таких автомобилистов можно: мощный автомобиль априори провоцирует водителя на агрессивную езду. Но в контексте городского транспортного потока с частыми светофорами и пробками серия конвульсивных разгонов и экстренных торможений выглядит нелепо.
Опять же страдают от этого и системы авто. Ненужное ускорение с последующим оглушительным визгом тормозов из-за резкого нажатия педали намного быстрее изнашивает тормозные колодки. А так как стоимость этих расходников для спортивных машин на порядок выше, чаще вспоминайте прейскурант СТО, если в следующий раз решите с кем-то погоняться по городу.
Важно: при спуске с горы владельцы даже бюджетных авто чрезмерно орудуют педалью тормоза, вместо того чтобы перейти на пониженную передачу и притормаживать двигателем. Здесь важно помнить, что частая кратковременная активация тормозной системы снижает ее эффективность: колодки перегреваются и не успевают восстанавливаться. Чтобы избежать таких перегрузок, старайтесь плавно нажимать на педаль, отпуская ее время от времени, что даст колодкам возможность остыть.
Езда на лысой резине / вражда с неровностями
Увы, требование ПДД о сезонной «переобувке» и своевременной замене изношенной резины периодически игнорировал, наверное, всякий автомобилист. По этой причине происходит треть всех ДТП, что следует из статистики страховщиков и ГАИ, ведь резина является единственным элементом сцепки автомобиля с дорожным покрытием.
Помимо того что колеса должны быть в хорошем состоянии (без трещин, проколов и иных деформаций), в них необходимо поддерживать оптимальное давление воздуха. Соблюдение технического регламента обеспечит плавность хода и безаварийное вождение, тогда как езда на спущенных/перекачанных покрышках провоцирует перегрузку двигателя.
К слову, на преждевременный износ резины влияет экстремальная езда, включающая прохождение искусственных и прочих неровностей на дороге без сброса скорости. Удар может вызвать деформацию колес, нарушить балансировку, спровоцировать трещины в шинах и дисках. Конечно, некоторые коварные ямки трудно обнаружить, особенно в ливень или ночью, но по возможности их следует избегать.
Пустой топливный бак
Любите экономить и заправляться строго впритык по бюджету? А как иначе, времена же нынче непростые… Впрочем, данную привычку лучше исключить из обихода, иначе ремонта топливной системы не избежать. И дело вот в чем: если топливо в бензобаке вашего авто будет на донышке, топливный насос, рассчитанный на глубокое погружение в горючее, не сможет корректно работать.
Кроме того, на дне бензобака со временем скапливается грязь и ржавчина, и если этот мусор попадет в топливопровод, он заблокирует топливный фильтр. В результате машина попросту «встанет колом», поскольку уровень горючего опустился слишком низко. Так что, если не хотите подобных проблем, заправляйте машину топливом хотя бы до половины бака.
Перегруз автомобиля
Признайтесь, вы пытались запихнуть в свою легковушку холодильник или мешки с цементом? Уверены, что хотя бы раз это делал каждый автомобилист. От разового злоупотребления грузоподъемностью авто, скорее всего, критического вреда не будет, но если делать это систематически, можно уничтожить подвеску, двигатель, трансмиссию и тормозную систему, причем в короткие сроки. Кстати, буксировка перегруженного прицепа сюда тоже относится. Поэтому, если хотите ездить на своей машине долго и счастливо безопасно, не испытывайте ее грузоподъемность на прочность.
***
Мы понимаем, что отказаться от вредных привычек непросто, особенно если вы опытный водитель с отработанными до автоматизма навыками. Но если приложить совсем немного усилий и пересмотреть манеру своего вождения, можно неплохо сэкономить на обслуживании ТС. Это как минимум весомый довод, чтобы хотя бы подумать о том, что вы можете делать неправильно, садясь за руль в следующий раз.
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Компания Geely запустила в космос спутники для автомобилей с автопилотом
Китайский автобренд Zhejiang Geely Holding Group в минувшую среду провел первый успешный запуск девяти своих спутников. Они отправились на низкую околоземную орбиту для создания сети, обеспечивающей более точную навигацию автономных транспортных средств.
Спутники GeeSAT-1 собственной разработки и производства компании были запущены с космодрома Сичан (провинция Сычуань). Как заявили представители Geely, ожидается, что к 2025 году на орбите появятся еще 63 объекта данного бренда. В итоге компания планирует сформировать сеть из 240 спутников.
Благодаря успешно проведенной операции Geely стал вторым крупным автопроизводителем, ведущим бизнес в космической сфере. Так, SpaceX, принадлежащая генеральному директору Tesla Inc Илону Маску, имеет на орбите более 2000 спутников, которые обеспечивают работу интернет-сети Starlink. Эта система планирует сформировать сеть первого поколения из 4408 спутников.
В то время как SpaceX задействует свои собственные ракеты для запуска спутников, Geely использовала ракету Long March 2C, разработанную китайской государственной компанией.
Также в Geely отметили, что помимо обеспечения высокоточного позиционирования беспилотных автомобилей сеть будет выполнять другие коммерческие функции вроде обеспечения услуг связи на Азиатских играх в сентябре. Срок эксплуатации данных спутников составляет 5 лет, после чего они распадаются в земной атмосфере, не оставляя космического мусора.
Volkswagen провел испытания автомобиля, салон которого охлаждается без кондиционера
Израильский стартап SolCold разработал уникальное пленочное покрытие, способное активно охлаждать салон любого авто.
Данная пленка состоит из нескольких слоев, а ее функциональность обеспечивается принципом так называемой антистоксовой флуоресценции. Это значит, что при контакте с солнечными лучами материал отдает тепло с большей интенсивностью, чем принимает. Быстрая потеря энергии сопровождается охлаждением, и если такое покрытие использовать, к примеру, в автомобиле, то в оснащении последнего можно будет отказаться от кондиционера.
Пока израильская фирма применяет пленку первого поколения с мощностью охлаждения 100 ватт на 0,3 квадратного метра. В будущем характеристики станут лучше. Кроме того, компания собирается сделать из инновационной пленки пряжу и производить из нее охлаждающие ткани.
Для демонстрации технологии стартап объединился с брендом Volkswagen и оклеил пленкой обычный Polo. Его и машину без специального покрытия вывезли в пустыню – на солнце разница температур в салонах достигла 14°С.
Считается, что пленка способна снизить температуру на 20-70%. При этом в машине, которая стоит в тени и не имеет покрытия SolCold, будет жарче, чем в той, что покрыта пленкой и выставлена под палящее солнце. И хотя сейчас трудно предсказать, когда технологию начнут использовать в серийных автомобилях, Volkswagen уже пообещал применить ее в одном из своих будущих концептов. Скорее всего, это будет электромобиль.
Toyota Corolla обновилась и стала полноприводным гибридом
Американский офис Toyota подробно рассказал о новой Corolla 2023 модельного года. Семейство, включающее седан, Cross-хэтчбек и «заряженную» версию GR, посвежело внешне, хотя главным событием в этом модельном ряду стало появление полноприводных гибридов. Так, для седана будут доступны две гибридные установки, с ДВС объемом 1,8 и 2,0 литра и полным приводом. Эти модификации экономичнее и динамичнее обычных.
Обновленная Corolla в кузове седан станет доступна с бензиновым «атмосферником» 1.8 и электромотором на задней оси, который активируется в случае пробуксовки передних колес. В комплектации LE двигатель 1.8 (141 л.с.) заменят на более мощный 2.0 (171 л.с.). Такая Corolla на две секунды быстрее разгоняется до «сотни» и расходует меньше топлива.
Что касается изменений в дизайне, то Corolla 2023 модельного года получила новые бамперы, измененную радиаторную решетку, модернизированную оптику и иной формы колесные диски. Палитра цветов кузова теперь расширена, появились новые варианты отделки салона, а в топовом исполнении модель оснащается аудиосистемой JBL с 9 динамиками и сабвуфером.
На выбор по-прежнему будет предложено два варианта цифровой приборной панели, на 4,2 или 7 дюймов с измененной графикой. Экран мультимедийной системы с 8-дюймовой диагональю будет включен в список стандартного оборудования, а саму систему «научили» распознавать голосовые команды и обновляться автоматически. Также в модели доработаны системы активной безопасности.
Что касается хэтчбека Corolla Cross, то он тоже получил гибридную установку, которая состоит из ДВС объемом 2,0 л, электромотора 1NM на задней оси и никель-металлгидридной батареи емкостью 6,5 мА*ч. Полный привод установлен уже в базовой версии. Для американской Corolla Cross Hybrid заявлен расход топлива 6,4 л и разгон с места до 100 км/ч за 8 секунд, что на 2 секунды быстрее стандартного хэтчбека с ДВС.
Subaru уходит в простой
На территории Японии у Subaru есть несколько предприятий, в том числе главный завод в префектуре Гумма, выпускающий около 60% всех автомобилей марки. Однако для сборки машин в настоящее время ему не хватает комплектующих, в связи с чем предприятие отправилось в двухдневный простой 2 и 3 июня. В эти же дни простаивал и завод Oizumi, впускающий двигатели и трансмиссии, а также площадка Yajima.
Так, на главном заводе организован выпуск моделей Levorg, Impreza, XV, WRX и BRZ, а штат сотрудников превышает 4500 человек. С конвейера предприятия Yajima сходят модели Legacy и Forester – в их производстве задействовано 3000 человек. При этом на заводе по выпуску двигателей и трансмиссией Oizumi работает около 2800 человек.
Как уже было сказано, 2 и 3 июня на всех перечисленных площадках вводился режим простоя из-за острой нехватки комплектующих, что следует из официального заявления, опубликованного на сайте Subaru. Компания не впервые принимает подобные меры: в 2021 году машиностроительный завод бренда простаивал в сентябре и апреле.
Кроме предприятий и сборочных цехов в Японии у Subaru есть завод в США (штат Индиана). В 2020 и 2021 годах и эта площадка работала с перебоями, связанными с дефицитом полупроводников.
Опубликован перечень лучших «бэушных» авто для новичков
Американский аналитический портал Cars.com на днях опубликовал результаты исследования, в ходе которого специалисты выбирали лучшие подержанные автомобили для начинающих водителей.
Всего было проанализировано 49 машин, правда, в обзор не попали специфические представители многочисленного семейства автомобилей – спорткары, микромобили, тяжелые пикапы и внедорожники. При составлении рейтинга эксперты делали акцент на защищенных транспортных средствах, а также на моделях, которые не провоцируют пользователей на опасное вождение.
Так, лучшим компактным легковым автомобилем с пробегом для начинающих водителей эксперты признали Mazda3 образца 2011-2013 годов. В тройке лидеров также Honda Civic 2012-2019 г.в. и Toyota Prius 2011 года производства. В топ-5 попали Chevrolet Volt и Toyota Corolla.
В списке среднеразмерных машин лучшими стали Toyota Camry и Honda Accord, сошедшие с конвейера после 2012 года. Кроме того, подходящими моделями для новичков в этом сегменте признаны Volkswagen Jetta 2016 г.в. и Ford Fusion 2015-2018 годов.
Самыми удобными среднеразмерными автомобилями оказались Ford Taurus и Hyundai Genesis, выпущенные в 2011 году. Кроме того, специалисты дополнили тройку лидеров Toyota Avalon 2011-2014 г.в.
Что касается подержанных кроссоверов, то здесь безоговорочное лидерство получил американский аналог X-Trail – Nissan Rogue 2014 года и младше.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Мой отец устроился на завод в Москве. Так как он был "лимитой понаехавшей", приходилось тщательно скрывать наличие высшего образования. Устроился слесарем.
Но природный ум, прямые руки и смекалку никуда не денешь. Показал себя хорошим работником. Учился, занимался самообразованием - перешёл в наладчики оборудования.
И вот начальство решило остудить пыл новичка. Указали прецизионный фрезерный станок (работающий с высокой точностью), и сказали, что вышел из строя - необходимо наладить. Ты параллельно с работой - покажи на что способен.
Как проходил процесс - отдельная песня. Разобрал станок по винтикам, рассортировал по коробочкам. Восстанавливал пришедшие в негодность детали. Искал нужные детали на списанных станках. Некоторые пришлось самому изготавливать.
Потом начал собирать. Тут выяснилось, что старые наладчики, решили молодого поучить, и подкидывали лишние детали в коробки. А то, молодой-дерзкий, выпить с мужиками не желает, гордый слишком (отец в прошлом серьёзно занимался спортом - МС по боксу, и нетрезвым я его видел два раза в жизни).
Параллельно наводя порядок в станке, пришлось навести порядок в парочке непутёвых голов.
В общем пост быстро пишется, а дело дольше делается - станок был восстановлен, настроен и готов к бою.
Пошёл сдавать начальству. А там за голову ухватились, кричат - Ты что натворил? Как на баланс ставить будем?
Оказалось, что был признан негодным и списан. А начальство типа пошутило так, чтобы молодой помучается - глядишь, поспокойнее будет.
А отец, потом получил второе высшее - экономическое, и ушёл в фин отдел. Но это было уже после того, как получили московскую прописку, и уже не надо было скрывать первую вышку.
P.S.: А старые наладчики из цеха, в своё время, когда отцу хотели дать разряд выше - коллективно написали заявление, что так не делается, типа они сколько лет работают, а молодому быстро. Пусть тоже пооботрётся. И начальник, внимательно разглядывая ковёр, бормотал - ну ты пойми, не получится, давай ещё пару годков, и попробуем снова.
Однажды, примерно в 4-м классе, я решил по приколу стащить у друга ручку. Следующие 10 минут, мне доставляло удовольствие от того, как он бесится. Я повторял прикалываться над друзьями до 7 класса. После всех этих процедур я получал внутреннее блаженство. Когда-то я не смог удержаться и стащил телефон у отца. Он искал его 5 минут, пока я не признался. Примерно неделю назад, я решил пойти к психиатру, потому что чувствовал, что это ненормально! Как оказалась, у меня и вправду клептомания.
Можете ззадавать любые вопросы по этому поводу, я постараюсь ответить в течении 24-х часов.
Всех, душевно, приветствую!
Пишу в первый раз и честно, понятия не имею, что говорить.
Во многом разбираюсь, многое понимаю, но ничего не освоил до конца.
Молодой юрист-недоучка. Бизнесмен-неудачник! Добавить нечего, но, с каждым днем мы идем в перед и развиваемся.
Решил, что мне не хватает возможности делиться с незнакомыми людьми переживаниями, ну и мыслями относительно проектов, которые сам и веду.
Буду публиковать все, что считаю интересным.
Спасибо за внимание!
Я всегда думал, что знал этого парня. Тихий, беспроблемный. О таких и не думаешь, что они на что-то способны. Хотя бытует мнение, что в тихом омуте черти водятся. Но это не про него. Он не был в прямом смысле тихим. Скорее – спокойным, уравновешенным. Занимался спортом, читал книжки, не ходил в клубы. А уж когда появилась семья, то и вовсе стал идеальной ячейкой общества.
Я видел, как он любит своего сына. Как играет с ним. Не то, чтобы я был его другом. Но частенько проходил мимо его подъезда. Ему в этом смысле повезло. И ребенок, и жена, они были просто фантастичны. Веселые такие. Улыбчивые. А когда ребенку исполнилось лет пять, он совсем перестал с ним расставаться.
Вы ведь понимаете, о чём я? О таких нельзя подумать, что они способны совершить странный поступок. Что в них перемешано тщеславие с риском, что они могут уйти в мечту и не вернуться. Что для них жизнь, это искра, как он скажет потом, давая интервью. Нет. На таких людей так подумать нельзя.
А говорил он очень красноречиво. Как потом подсчитали, вся его речь уложилась ровно в двадцать минут. Двадцать минут экранного времени и революция, пусть даже ее определили как «тихая», совершена. В прямом эфире, на всех каналах, по неизвестной ранее технологии. Правда, не обошлось без накладок, и он транслировался ещё и в остальных странах, но это лишь было на пользу.
Двадцать минут экранного времени. Сначала звонки на всех телефонах. Потом смс с просьбой о включении телевизора. Это было невероятно. Это взбудоражило всех. Опять же, как он сказал – это работа не умных людей, которые сидят в правительственных аналитических отделах и, словно дятлы, стучат по кодам. Это работа нескольких гениев. Для которых свобода важнее всего остального.
Гениев. Хакеров. Уникальных боевых единиц. Для которых народ – это не просто слова. А равномерное распределение денег – цель жизни. И которым был нужен человек, который сможет пояснить, что те триста тысяч рублей, упавших на счет каждого жителя страны, это равномерное распределение средств со счетов нескольких миллиардеров, чьи деньги накоплены за счет природных ресурсов страны.
Не с пенсионного фонда, не с прочих государственных министерств. Лишь с личных счетов. Для того, чтобы дать людям вздохнуть с надеждой, дать им пожить. Дать им часть того, что они заслужили. И дать государству понять, что отобрать у ста пятидесяти миллионов людей деньги, скорее всего, невозможно. Иначе революция.
Вот она, простая идея, для которой потребовался целый год кропотливой работы гениальных детей. Да, да! Именно детей, потому что, по словам моего знакомого, с ним работали ребята, которым не было и двадцати.
Ох, жаль, я не могу вам описать всего того, что произошло потом. Ведь население разбудили, как рой пчел, в который попало инородное тело. И не
смотря на то, что он призывал не тратить деньги сразу, это было невозможным. А потому цены все-таки взлетели. Слава богу, ненадолго.
Но разве это важно? Нет. Куда важнее, как он поставил свое шоу. Как, сидя перед экраном и держа в руках пистолет, он объяснял, что должен умереть. Что хочет жить, но обязательно должен умереть, иначе его заставят сдать всех ребят. Что нельзя выступить перед населением планеты, раздать все деньги самых крупных воротил и спокойно сдаться полиции, оставив свою семью на растерзания новым врагам. Что выжить после всего, что он сделал, куда сложнее, чем провернуть их маленькую революцию.
Но больше всего позабавила другая фраза. О том, что, посмеиваясь, он заметил, что триста тысяч получили и миллиардеры, так как из них почти все – граждане России, кроме двух, имеющих гражданство американское и израильское.
Жертва, пушечное мясо. Отдавший свою жизнь за шанс выступить перед всеми. Тщеславный человек, как потом его охарактеризуют в СМИ. Или «Робин Гуд» с чертами Джордано Бруно, как пояснит затем Интернет.
И все же этот выстрел, когда он засунул пистолет себе в рот и нажал на курок, мне кажется, был лишним. Хотя, я не скрою, речь произвела на меня впечатление. Как и все остальные, я очень четко увидел человека, который не хочет умирать. Вопрос в другом, гордится ли этим его сын?
Автор Заврин Даниил
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605