Каршеринг из прошлого
Август 1963 года. г. Электросталь. Московская область.
Август 1963 года. г. Электросталь. Московская область.
Рекорд достойный книги Гиннесса!
Разогнал каршеринговую КИА до 10 189 км\ч. И это в пробке!
Скорость звука, напоминаю, какие то жалкие 1193 км\ч. :)
Услуги по прокату автомобилей довольно распространены в силу их востребованности. И правда, зачем человеку покупать машину, если потребность в ней возникает изредка? Из этих соображений исходил и Станислав, который осенью 2022 года обратился в службу проката авто.
Станислав: «Проблем взять машину в аренду сейчас нет, предложений полно на любой вкус и цвет. Я лично предпочитаю бюджетные варианты, такие как VW Polo, например, – это простая и удобная во всех смыслах машина. В тот вечер мне нужно было поехать к родителям в деревню, вещи кое-какие им отвезти. Обратился к одному индивидуальному предпринимателю, который сдает машины в аренду, заключил договор на двое суток, получил ключи – и вперед.
Было уже темно, дождь небольшой шел, но в целом видимость была хорошая. Не знаю, на что я отвлекся, но не заметил, как скорость дошла до 90, а еще красный сигнал светофора замаячил впереди и стоящая машина. Дал по тормозам резко, меня занесло, в результате чего автомобиль вынесло на пешеходный переход, по которому в этот момент шли две девушки. Свист тормозов, удар – и всё...
Когда я вышел из машины, одна девушка была без сознания. Сразу вызвал «скорую» и позвонил 102. Второй девушке повезло больше, ее практически не задело, у нее, как позже выяснилось, был ушиб ноги. Прибывший наряд ГАИ отвез меня на медосвидетельствование, где алкотестер показал по нулям.
Конечно же, переживал за здоровье потерпевших и переживаю до сих пор, но случилось то, что случилось. Следователями было возбуждено уголовное дело, по которому я был признан подозреваемым в совершении преступления, предусмотренного частью 2 статьи 317 Уголовного кодекса Беларуси, то есть нарушение ПДД, повлекшее тяжкие телесные повреждения».
Из заключения судебно-медицинской экспертизы: «В результате дорожно-транспортного происшествия потерпевшей были причинены телесные повреждения в виде тупой травмы головы, сопровождавшейся сотрясением головного мозга, раной лобной области, оцененной врачами как ушибленная, кровоподтеками век левого глаза, кровоизлиянием в соединительную оболочку левого глаза, ссадиной спинки носа; кровоподтека правого локтевого сустава, ссадины левой кисти, левого коленного сустава, левой голени, переломов правой большеберцовой кости в верхней и нижней третях с раной правой голени (от прокола), правой малоберцовой кости в нижней трети, которые относятся к категории тяжких телесных повреждений по признаку опасности для жизни; выявленная ушибленная рана лобной области, зажившая с образованием рубца, относится к категории тяжких телесных повреждений по признаку неизгладимого обезображивания лица».
О том, как переживал за здоровье покалеченной девушки Станислав, ярко свидетельствует тот факт, что, по словам потерпевшей, в больницу к ней он ни разу не пришел, материальную помощь не оказал. После выздоровления из-за огромного шрама ей предстоят косметические операции на лице, которые повлекут материальные траты.
Из материалов дела (выдержка): «Обвиняемый при наличии трех полос в направлении движения, приближаясь к регулируемому пешеходному переходу, проявил невнимательность и неосмотрительность к окружающей дорожной обстановке и ее изменениям, выбрал скорость, не обеспечивающую постоянный контроль за безопасным движением управляемого транспортного средства, не учел погодные и дорожные условия (темное время суток, мокрая проезжая часть, стоящее в первой полосе транспортное средство), обзорность дороги, не убедился, что проезд пешеходного перехода будет безопасным, выехал на регулируемый пешеходный переход на красный сигнал транспортного светофора, где совершил наезд на потерпевших».
Кроме того, Станислав во время следствия и суда решил переложить материальную ответственность на индивидуального предпринимателя: мол, он владелец источника повышенной опасности – ему и отвечать. Суд поведение Станислава учел и отправил его на два с половиной года в колонию-поселение для отбытия наказания. Только и оттуда он строчил жалобы на всё и всех, чтобы не выплачивать потерпевшей компенсацию морального вреда в сумме 50.000 BYN (15.700 EUR) , которые его обязал выплатить суд. В апелляционной жалобе Станислав указал, что он вообще никакого договора аренды на транспортное средство не заключал и, по его мнению, по данной причине не являлся надлежащим владельцем автомобиля, а значит, и не должен отвечать за вред как владелец источника повышенной опасности (арендного автомобиля).
Статья 948 ГК РБ: Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.
А еще Станислав посчитал, что сумма компенсации значительно завышена, к тому же платить ее, судя по его жалобам, должен собственник автомобиля, а не он.
Следует отметить, что при определении сумм, назначаемых судом в качестве компенсации морального вреда, суд руководствуется характером причиненных потерпевшему нравственных и физических страданий, при этом применяя принцип разумности и справедливости. Никаких «от» и «до» по суммам денежных средств в судебной практике не существует – приговор выносится по усмотрению судьи. Суд дал соответствующую оценку телесным повреждениям, полученным в результате дорожно-транспортного происшествия, и тем необратимым последствиям, которые наступили у потерпевшей в результате дорожно-транспортного происшествия.
В общем «соскочить» с денежной компенсации Станиславу не удалось, вышестоящий суд посчитал, что компенсировать потерпевшей моральный вред должен именно он, а не предприниматель, в чьей собственности находится арендный автомобиль. Есть договор аренды, следовательно, пользователь услуги, его заключивший, и является надлежащим владельцем (хоть и временно) транспортного средства, то есть источника повышенной опасности, – и точка. А значит, именно он несет материальную и моральную ответственность перед другими участниками дорожного движения как владелец машины.
И да, за поврежденное авто тоже придется заплатить индивидуальному предпринимателю, с которым означенный договор аренды заключался. А он еще и за простой машины взыщет, на что имеет полное право.
Так что, садясь за руль арендного автомобиля, нужно помнить, что за чужое имущество в случае ДТП придется отвечать как за свое.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Идея краткосрочной аренды автомобилей полностью оправдала себя, иначе не была бы такой популярной, причем как в мегаполисах, так и в областных городах. Это действительно очень удобно и выступает неплохой альтернативой службам такси, особенно с их «драконовскими» праздничными тарифами и тарифами выходного дня (хотя свою нюансы у каршеринга, безусловно, есть).
Одной из главных причин широкого распространения таких сервисов стала возможность удаленного контроля за машинами автопарков благодаря современному ПО и мобильному интернету. И тут нам стало интересно, как подобные услуги оказывались во времена, когда компьютеров еще не существовало…
Первые попытки
Идея сдачи автомобилей в кратковременную субаренду зародилась еще в начале ХХ века. К примеру, основатель одного из крупнейших и значимых брендов мирового автопрома Генри Форд после выпуска автомобиля Model T, больше известного в народе как «Жестянка Лиззи», уже в 1908 году предлагал своим потенциальным клиентам за символическую плату осуществлять двухдневные тест-драйвы. За такой срок люди успевали почувствовать себя полноправными автомобилистами, а некоторые привыкали к личному транспорту настолько, что всерьез задумывались о его покупке. К слову, на момент своего выхода Model T являлась самым дешевым автомобилем на рынке – стартовая цена составляла всего $825 и каждый год снижалась.
Согласимся, что позволить себе тест-драйвы выходного дня могли только производители с большим количеством выпускаемой продукции. Тем не менее в 1912 году в Германии появилась компания Sixt Autofahrten und Selbstfahrer, сделавшая прокат автомобилей главным направлением своего бизнеса. Что любопытно, бренд существует до сих пор, укоротив свое название до одного слова Sixt (в честь основателя Мартина Сикста), но все так же предоставляет своим клиентам машины в аренду, лизинг, а еще имеет в активе собственный каршеринговый сервис.
В США основателями арендного автобизнеса считаются выходцы из Небраски братья Сондерсы, купившие в 1916 году упомянутый выше Ford Model T и взимавшие с пользователей этого авто по 10 центов за милю. Вложения окупились так быстро, что спустя год они владели автопарком из 18 машин! Вскоре скромная фирма Saunders Drive-It-Yourself System превратилась в настоящую корпорацию с филиалами почти в каждом штате.
Конкуренцию братьям составил бизнесмен из Чикаго Уолтер Л.Джейкобс, который с 1923 года оказывал услуги по аренде автомобилей на парковках в аэропортах. Тем же самым занимался Уоррен Авис, к 1953 году сделавший из компании Avis Airlines Rent A Car System второй по величине бизнес в стране по присутствию арендных машин на парковках аэропортов.
Такси на Дубровку
К слову, аренда автомобилей осуществлялась и в СССР. Первый советский пункт проката открылся в Москве в 1956 году. Как ни странно, там можно было взять на время «Победу» или «Москвич» (престижный ГАЗ-21 появился позже) при условии, что гражданин умел ездить на авто. Парк этого пункта проката насчитывал 27 единиц различных моделей, но к 1960 году увеличился до 1000 единиц! Позже такие пункты проката стали функционировать при автобазах и в других городах Советского Союза.
За первый год услугами автобазы №12, где располагался упомянутый пункт проката, воспользовались 724 клиента. Через четыре года количество абонентов автомобильного проката вырастет до 20 тысяч. В одной только Москве машины в аренду возьмут 21.574 раза за год, а общий парк прокатных машин к 1960 году увеличится почти до 1000 единиц. При этом дешевым советский каршеринг назвать не получалось.
Минимальная цена суточной аренды после денежной реформы 1961 года составляла 90 копеек в сутки. В данном случае речь шла об автомобиле «Москвич-407». Но эта цена действовала только с десятых суток аренды. Если автомобиль брали на меньший срок, минимальный тариф составлял уже 1 рубль 20 копеек. Бензин и пробег оплачивались дополнительно.
ГАЗ-69 и «Волга» стоили, конечно, дороже. Так, за прокат последней надо было заплатить 2 руб. 90 коп. в сутки плюс 2,9 копейки за каждый километр пробега. С десятых суток аренда дешевела до 1 руб. 40 копеек. На месяц такую машину можно было арендовать за 44 рубля. Для сравнения: поездка в такси в те годы обходилась в 10 коп. за километр пути.
Такие решения давали большую свободу действий и, несмотря на кусачие цены, экономили деньги, если автомобиль арендовали вскладчину для поездки в отпуск на море или к родным. Чтобы это подчеркнуть, тема арендных авто неоднократно обыгрывалась в литературном и кинематографическом советском наследии.
Так, в романе братьев Стругацких «Понедельник начинается в субботу» приключения главного героя Александра Привалова начинаются с того, что он едет в отпуск на арендованном «Москвиче-407». Именно так поступили и герои фильма «Невероятные приключения итальянцев в России». Кстати, в этом эпизоде кроется важный момент: к концу 1960-х каршеринг в СССР было решено закрыть, поскольку таксопарки, которым со временем навязали популярную услугу, стали нести убытки. Они должны были обслуживать арендные автомобили и предоставлять их водителям, но это уменьшало их основные доходы от самого извоза. Кроме того, арендные авто приходилось ремонтировать или даже отправлять на лом и заменять новыми за счет предприятий гораздо чаще из-за небрежной эксплуатации клиентами. Каршеринг вернулся в начале 1970-х, но был рассчитан исключительно на интуристов, что и обыгрывается в знаменитой комедии Эльдара Рязанова.
Как было в Европе
Сразу отметим, что прокат авто и каршеринг не совсем одно и то же. Во втором случае первопроходцами принято считать швейцарцев. В разрушенной войной Европе иметь личный транспорт считалось немыслимой роскошью. По этой причине в 1948 году в Цюрихе появился автоклуб Sefage. Его члены платили взносы, а взамен получали право пользоваться автомобилями, принадлежавшими организации.
Первый проект классической модели каршеринга, называвшийся Witkar («Белый автомобиль»), был запущен в Амстердаме в 1974 году. В тот год на дороги столицы Нидерландов вышли 35 крайне специфических электрокаров. Каждый желающий мог сесть в такую машину на одной из пяти станций и пользоваться ею сколько нужно сообразно тарифам почасовой оплаты.
Электрокар фактически представлял собой тележку с прозрачной кабиной. В то время аккумуляторы не могли похвастать большой ёмкостью, поэтому на длинную поездку их не хватало. На крыше электромобиля была контактная площадка, при помощи которой батареи подзаряжались, когда машина стояла на станции.
Человеку, желающему отправиться в поездку, требовалось всего лишь оплатить аренду, воспользовавшись магнитным ключом и набрав на пульте нужный номер. После этого необходимая сумма списывалась с банковского счета, а всей системой управлял новейший мини-компьютер PDP-11. Эта идея и ее реализация опередили свое время на десятилетия.
Публике понравился странный тип нового транспорта, хотя крошечные электромобили были двухместными и не очень удобными. Дело пошло в гору, и к концу 1976 года по Амстердаму колесило уже 150 машин Witkar. У создателя проекта, промышленного инженера Люда Шиммельпеннинка, были грандиозные планы по расширению, но через несколько лет проект стал нерентабельным, а к 1986 году и вовсе закрылся.
Уже на следующий год после крушения Witkar были основаны компании AutoTeilet-Genossenschaft (ATG) и ShareCom, которые стали предоставлять клиентам обычные бензиновые автомобили в краткосрочный прокат. Через 10 лет успешной работы обе компании пережили слияние в мультибренд Mobility, который неплохо чувствует себя и сегодня: его каршеринговый парк насчитывает около 3000 автомобилей.
***
К тому виду, в каком мы знаем его сегодня, рынок каршеринговых услуг пришел в конце ХХ века. До этого времени из сотен многочисленных компаний кратковременной и долгосрочной аренды дожили лишь десятки, после чего произошел ренессанс – сервисы обросли мобильными приложениями, благодаря которым забронировать машину для перемещения можно практически в любой точке мира. А ведь начиналось все с малого…
Последние годы службы краткосрочной аренды автомобиля, они же каршеринги, активно развивались и стали очень популярными, причем как в Беларуси, так и в России. В некоторых случаях они действительно удобны и выступают неплохой альтернативой такси, ведь зачастую более дешевые. Но чтобы пользоваться ими без «неожиданных» потерь для своего кармана, стоит быть предельно внимательным.
Пользовательское соглашение
Регистрация в любом из множества сервисов предполагает ваше согласие с правилами каршеринга, которое вы по умолчанию подписываете перед активацией приложения. Большинство пользователей обычно не читает этот многостраничный документ, и причины такого поведения понятны: человеку нужно ехать сейчас, времени на скрупулезное изучение множества требований того или иного сервиса у него просто нет.
Поступать так мы не советуем, ведь незнание, как говорится, не освобождает от ответственности. Даже если вы давно пользуетесь конкретным сервисом и регулярно получаете от него бонусные баллы лояльности, запаситесь терпением и почитайте соглашение пользователя на досуге, каким бы обширным оно ни было. Гарантируем: в результате вы узнаете много интересного, что в будущем наверняка заставит вас быть более внимательным за рулем каршерингового авто.
Поскольку на сервисы краткосрочной аренды ложатся все расходы по содержанию, обслуживанию и мелкому ремонту автомобилей, они пытаются обезопасить себя от дополнительных расходов за счет невнимательных или недобросовестных пользователей. Чтобы не войти в число последних, ознакомьтесь со всеми штрафами, которые налагает служба каршеринга за неаккуратное пользование их транспортом, а также с требованиями, на основании которых выносится такое заключение. Ведь даже царапины на бампере они попытаются устранить за ваш счет, причем расходы будут оцениваться по верхней планке рынка.
Вооружаемся смартфоном
Самым простым и доступным, а зачастую единственным способом забронировать и арендовать автомобиль из каршеринга является мобильное приложение, которое легко скачивается на ваш смартфон. Управление сервисом осуществляется через него же, а значит, батарея вашего гаджета должна быть заряжена минимум на 50-60%. Да, многие службы обещают наличие зарядного устройства в автомобиле, но так как USB-шнуры постоянно воруют, не факт, что вам повезет найти таковой в арендованной машине (а функция беспроводной зарядки доступна лишь в премиальных авто).
Кроме того, вам придется активно использовать камеру смартфона, чтобы сфотографировать транспортное средство перед поездкой и после нее. Принимая автомобиль, будьте очень внимательны: незначительные дефекты на корпусе, оставленные предыдущими водителями, легко пропустить, но если их заметит другой пользователь, то спросят именно с вас.
Кстати, пользуясь каршерингом, учитывайте погодный фактор. К примеру, если на улице сильный дождь, снегопад или межсезонная слякоть, заляпавшая кузов арендной машины по самые зеркала, сделайте фото авто с различных ракурсов именно в таком состоянии – оператор должен видеть, как выглядело авто перед началом поездки и, конечно, по окончании таковой.
Поверьте, лучше предупредить любые возможные претензии в ваш адрес еще на старте, нежели объяснять потом представителям каршеринговой службы, что вы не сделали фото машины из-за ее непрезентабельного внешнего вида, если на руках у вас нет подтверждения этого. Ведь будет ни разу не смешно, когда под слоем грязи обнаружатся царапины и вмятины, расходы на ликвидацию которых возложат на вас.
Кроме того, во время сильной непогоды в разы повышаются тарифы не только такси, но и каршеринга. Стоит ли говорить, что риск поездки в таких условиях увеличивает вероятность ДТП, а это уже совсем другие расходы. Поэтому в данном случае будет дешевле воспользоваться упомянутым такси, чем совершать опасную поездку, особенно водителям, у которых еще мало опыта. Кроме того, добравшись до спального района во время сильного снегопада, вы наверняка столкнетесь с нехваткой парковочных мест, а значит, потратите лишние деньги, катаясь на арендном авто в поисках такового, – помимо расходов это доставит дополнительные неудобства.
Неопрятный микромир
Кстати, осмотр автомобиля не должен ограничиваться только кузовом: если внутри беспорядок или что-то отломано, обязательно зафиксируйте этот момент на камеру и сообщите оператору. В противном случае ответственность за это другие пользователи спихнут на вас.
Фактор непогоды здесь тоже важен: в дождливое время коврики в салоне будут мокрыми, как и обивка кресел. Чтобы убрать избыточную влажность, включите печку и направьте воздуховоды на стекла, если предыдущий пользователь не сделал этого до вас.
Следует помнить, что курить в арендном автомобиле настрого запрещается пользовательским соглашением, которое вы подписали. В машине было накурено – сообщите оператору, иначе ответственность за это опять же ляжет на вас. В некоторых авто, конечно, установлены реагирующие на дым датчики, но подстраховка не помешает. Распивать спиртное или ездить «под мухой» в автомобилях каршеринга, конечно, запрещено. И проверять, как этот запрет работает, не нужно: вы можете не только лишиться водительских «прав», но и заплатить немалый штраф самому сервису за нарушение правил.
Выйти сухим из воды
Службы каршеринга жестко реагируют на неправильную парковку своего транспорта. Так, вы не должны прекращать аренду авто на закрытых территориях (к примеру, на площадках для служебного пользования или в иных местах с ограниченным въездом), под шлагбаумами или знаками «Остановка запрещена» либо «Стоянка запрещена», на газонах или в лесопарковой полосе.
Увидеть допустимые точки прекращения аренды каршеринга позволяет геолокация сервиса, на которой местность поделена на области различного цвета. Паркуясь только в зеленой зоне по ПДД, вы точно ничего не нарушите, но если сделали это в каком-то из перечисленных выше мест, даже если приложение позволило вам прекратить поездку, то следующий пользователь может сообщить о нарушении правил, и отвечать за это вам все равно придется.
Иногда проблемы случаются не с самой машиной, а с системами удаленного управления ею. Бывали случаи, когда переведенный в режим ожидания автомобиль не принимал команды со смартфона или вообще отказывался разблокировать центральный замок (причем даже в центре города). А оказаться где-нибудь на периферии, да еще с почти разряженным мобильником, ситуация и вовсе скверная…
Если ваш смартфон все-таки разрядился, срочно ищите другой, иначе деньги за аренду продолжат списываться с вашего счета до тех пор, пока поездка аппаратно не будет завершена! Найдя средство связи, срочно займитесь поиском номера горячей линии оператора каршеринга, звоните и просите завершить аренду удаленно. При этом ни в коем случае не отходите от автомобиля, так как вас попросят назвать ФИО, госномер и модель машины, а также ваше местоположение. Если автомобиль припаркован по правилам сервиса (чаще всего операторам приходится просто верить водителям на слово), то аренда будет завершена.
***
Конечно, самым неприятным эпизодом при использовании каршеринга будет участие в ДТП, даже если оно было совершено не по вине пользователя. Доказывать свою невиновность в этом случае следует активно, с использованием любых возможных источников: камер наблюдения, очевидцев или даже материалов собственной фото- и видеосъемки. Ведь возмещать ущерб, нанесенный каршеринговому автомобилю, сервис, скорее всего, попытается за ваш счет, поэтому затягивать с судебным разбирательством и проведением экспертизы нельзя – лучше это сделать как можно скорее. Подробнее об этом можете почитать здесь, а посмотреть по данной ссылке. Но лучше быть предельно внимательным и осторожным как на дороге, так и вне ее.
Каршеринг. Изучаем правила пользования.
Как поездка на арендном авто из необходимости может превратиться в роскошь.
Каршеринг - относительно новая услуга, которая успешно прижилась среди белорусских пользователей. Это удобный и недорогой современный способ перемещения.
Но садясь за руль арендной машины нельзя забывать, что это чужое имущество, относиться к которому нужно еще внимательнее, чем к своему. Иначе вас могут ждать серьезные материальные последствия...
Каршеринговый сервис существует в Беларуси уже не первый год. У автомобилистов он стал популярным из-за своего удобства, низкой стоимости и широкого выбора автомобилей. Но есть определенные пункты в договорах поминутной аренды, о которых клиенты каршеринга не задумываются. А зря…
Среди достоинств данного сервиса очевидными являются отсутствие необходимости следить за техническим состоянием авто, думать об оформлении страховки и прочих подобных «мелочах». К примеру, если вы застряли в пробке, автомобиль можно оставить на какой-нибудь парковке и воспользоваться общественным транспортом – закрыл его и забыл.
При этом, если пользователь считает, что, воспользовавшись каршеринговым авто, получает хоть и временное, но свое личное пространство, он ошибается. Юридический владелец автомобиля (арендодатель) имеет право вести видео- или электронное наблюдение в салоне, программно ограничивать скорость авто или вообще приостановить его работу, о чем сообщается в договорах аренды. Увы, до конца их мало кто читает – большинство пользователей спешит поставить «галочку» в нужных местах, скачать приложение на свои смартфоны и поскорее сесть за руль каршерингового автомобиля. Это главная ошибка тех, кто выбрал для себя такой сервис в качестве основного средства передвижения, ведь в случае непредвиденных происшествий их морально-психологическое состояние может серьезно пострадать.
Напомним, что соблюдение Правил дорожного движения – прямая обязанность любого водителя, за их нарушение последует наказание в соответствии с действующим законодательством. Но это может быть не единственным воздействием на халатных пользователей каршеринга – их накажет еще и сам владелец сервиса, причем длинным рублем.
Портал bamper.by изучил информацию на некоторых сайтах по предоставлению услуг каршеринга в Беларуси и спешит поделиться отдельными выводами.
Anytime
В случае причинения вреда автомобилю при ДТП последует штраф в размере 1000 руб., причем за ремонт авто придется платить отдельно. За отключение или повреждение терминала в автомобиле – штраф 4500 рублей. Дали «порулить» пассажиру – заплатите 5000 руб., передали право управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии алкогольного опьянения или не имеющему права управления, – извольте выложить 10.000 рублей. Предоставили доступ к своей учетной записи каршерингового сервиса постороннему, несовершеннолетнему, недееспособному – также заплатите 10.000 рублей за каждый случай нарушения.
Если ГАИ остановила водителя каршеринговой машины в состоянии опьянения или водитель отказался от медицинского освидетельствования, штраф составит 5000 рублей. Причем штраф от ГАИ тоже последует в размере 100 или 200 базовых величин в зависимости от степени опьянения. В совокупности за одно нарушение по «пьяной» статье бюджет водителя может уменьшиться на 11.400 рублей. Случаи, когда клиент сам ездит без «прав», наказываются штрафом 5000 рублей. Не сообщили о том, что вас остановили пьяным за рулем или привлекали к уголовной ответственности по ст.317-1 УК, значит, последует наказание в виде 5000 руб., как и за то, что не сообщили арендодателю о лишении водительских «прав».
Решили «потаксовать» на каршеринговом авто, то есть использовали автомобиль в коммерческих целях, чтобы подзаработать, – извольте выложить 1000 рублей. Эту же сумму придется заплатить за опасное вождение, отправление автомобиля в управляемые/неуправляемые заносы или предоставление недостоверных данных о себе. Если оставили открытыми окна или двери в авто, завершив его аренду, придется внести на счет сервиса 250 рублей.
Финансовая ответственность перед службой каршеринга накладывается на клиента за любую неприятную «мелочь», поэтому с договором аренды лучше ознакомиться полностью и заранее, чтобы избавить себя от непредвиденных расходов. Также следует упомянуть, что арендодатель по условиям договора вправе в одностороннем порядке уменьшить размер ответственности или отказаться от взыскания.
Везуха
При управлении автомобилем в состоянии опьянения, передаче управления третьему лицу, отказе от медицинского освидетельствования по требованию ГАИ, умышленном причинении ущерба автомобилю предусмотрен штраф в размере 180 базовых величин (5760 руб.).
Столько же придется заплатить и за несообщение арендодателю о ДТП или оформление европротокола при дорожно-транспортном происшествии. При ДТП на каршеринговом авто надо обязательно вызывать ГАИ.
За умышленное нарушение ПДД, причинение ущерба автомобилю, курение или распитие алкоголя в салоне авто, буксировку другой машины и еще много-много за что предусмотрено взыскание денежных средств в размере 30 базовых величин (960 руб.).
Hello
Причинение ущерба арендованному автомобилю в результате ДТП грозит штрафом в размере от 2 до 30 базовых величин. Умышленное отключение или повреждение терминала обойдется в 204 базовые (6528 руб.).
Передача управления транспортным средством или доступа к аккаунту постороннему лицу наказывается штрафом в размере 30 базовых величин (960 руб.). Если посторонний при этом будет пьян или лишен права управления транспортным средством, наказание последует в размере 204 базовых. Такая же ответственность предусмотрена за управление автомобилем в состоянии опьянения или за отказ от медосвидетельствования по требованию инспектора ГАИ, а также при несообщении об утере (изъятии) водительского удостоверения или окончании срока его действия. Решили скрыть от арендодателя факт задержания за «пьянку» и не сообщили ему об этом – заплатите 204 базовые.
Пользователь возмещает Арендодателю стоимость автомобиля в белорусских рублях в сумме, эквивалентной стоимости автомобиля в долларах США на день покупки автомобиля по курсу Национального Банка Республики Беларусь, а также уплачивает штраф в размере 204 б.в. в случае, если в связи с действиями Пользователя судом в соответствии со статьей 317-1 Уголовного кодекса Республики Беларусь будет вынесено решение о специальной конфискации транспортного средства (автомобиля Арендодателя)…
Финансовая ответственность в размере 10 базовых величин предусмотрена за оставление автомобиля за пределами разрешенной территории, совершение преднамеренных заносов, экстремальное или опасное вождение, оставление автомобиля открытым или с запущенным двигателем, с открытыми окнами, капотом, утрату или повреждение документов, регистрационных знаков, утерю ключей зажигания и иного имущества, находящегося в автомобиле. На такую же сумму накажут за эвакуацию авто по вине пользователя.
Штраф в размере 30 базовых последует за кражу имущества или умышленное повреждение автомобиля, при этом отдельно придется оплатить и сам ущерб.
Multimotors
Штраф в размере 200 базовых величин предусмотрен за:
• отключение или повреждение в автомобиле мобильного терминала;
• нахождение за рулем в пьяном виде (отказ от медицинского освидетельствования);
• передачу права управления третьим лицам, не имеющим права управления и/или находящимся в состоянии опьянения;
• несообщение арендодателю сведений об изъятии (лишении) или утере водительского удостоверения;
• несообщение в службу поддержки сведений о задержании за управление в состоянии опьянения.
30 базовых придется заплатить за оставление места ДТП; передачу управления третьим лицам; причинение ущерба арендованному имуществу.
Штраф в размере 10 базовых последует за:
• использование автомобиля за пределами разрешенной зоны;
• преднамеренное отправление автомобиля в заносы, опасное вождение;
• оставление автомобиля с запущенным двигателем, открытыми дверями (окнами, багажником);
• утрату или повреждение документов, находящихся в автомобиле, утрату комплекта ключей или регистрационных знаков авто, утрату иного имущества из автомобиля;
• загрязнение салона; эвакуацию авто по вине пользователя.
На 5 базовых накажут за повреждение внешнего вида/оформления автомобиля; непредъявление или несвоевременное предъявление документов согласно договору.
***
На этом мы пока остановимся, так как вместить все штрафы в один текст не удастся даже при большом желании. Однако уже из общих положений, представленных в данном материале, можно сделать определенные выводы. Как видим, финансовое взыскание может последовать как за нарушение ПДД (отдельно от штрафов ГАИ), так и за несоблюдение условий договора. Поэтому, садясь за руль каршерингового авто, следует ездить аккуратно и относиться к такому транспортному средству как к своему, то есть с большим вниманием и заботой.