Погибли не менее 12 человек
На видео, опубликованном государственной телекомпанией CCTV, видно, как середина арки моста внезапно обрушилась и упала в воды реки Хуанхэ.
Причиной обрушения стал обрыв стального троса, сообщает государственное информационное агентство «Синьхуа».
Зинаида Петровна Троицкая (8 марта 1913 — 1981) — первая в СССР женщина-машинист паровоза.
Позже она стала заместителем начальника управления в Московском метрополитене. Также Зинаида Петровна — единственная в СССР женщина, возглавлявшая региональную железную дорогу (МОЖД).
В 1936 году она была награждена орденом Ленина. В 1944 году Зинаида Петровна была переведена на должность заместителя начальника Московского метрополитена.
В 1967 году Троицкая приняла участие в создании первого музея Московского метрополитена.
В 1974 году она ушла на пенсию, проработав в метро 30 лет.
Я была в соседнем городе когда понадобилось срочно ехать в Севастополь, прям вопрос жизни и смерти. А я без паспорта. Поезд раз в сутки. Покупаю билет, у меня ж госуслуги и фото паспорта. Иду в полицию, объясняю ситуацию, сотрудник идет со мной, просит начальника поезда меня взять. И отказ. Так меня даже в хостел не пустили без паспорта. Вопрос это законно? И зачем этот портал?
Давно не публиковал посты о неисправностях электропоезда. Но этим летом у меня появился "материал", а точнее - в одной поездке возникла неисправность, о которой я, конечно, слышал, но лично не наблюдал, но, как говорится, всё в жизни бывает впервые.
Сначала немного пояснения.
Почти все потребители электропоезда питаются от контактной сети. Не напрямую, конечно, а через преобразования (понижающие трансформаторы, асинхронный расщепитель фаз, зарядный агрегат и т.п.). Если же электропоезд отключен от напряжения контактной сети, то одни потребители вообще не работают, а другие питаются от аккумуляторных батарей. При подключении напряжения контактной сети, если всё нормально, потребители отключаются от батарей и питаются от поступающего высокого напряжения, а сами батареи тоже становятся этими потребителями, становясь на зарядку. Этим переключением батарей заведует батарейный контактор (на электрических схемах - БК).
И у этого контактора бывает такая неисправность, как звонковая работа. Думаю, многие из вас знают, что это такое, но я объясню. Вот схема:
Простейшая схема звонковой работы реле
Есть реле Р с размыкающим контактом Р, который находится в цепи питания. То есть при получении питания реле разрывает контакт Р, тем самым отключая себя от источника электричества. Потеряв питание, реле Р замыкает свой контакт Р и получает питание снова, чтобы опять разорвать контакт. Это замкнутый круг может повторяться не один раз за секунду, зависит от подвижности контакта, как быстро он замыкается и размыкается.
Это и есть звонковая работа.
Звонковая работа батарейного контактора электропоезда приводит к тому, что на пульте мигают лампы, тяга не собирается, высоковольтные выключатели включаются и выключаются, очень быстро расходуя запасы сжатого воздуха, которые ничем не пополняются, потому что качать воздух нечему - главные компрессоры не работают. Это я знал в теории, пока не увидел на практике.
Мы следовали ясным солнечным днём, ничего не предвещало беды. После проследования нейтральной вставки я нажал кнопку включения высоковольтных выключателей. И у меня началась "светомузыка" на пульте. Я пытаюсь снова отключить и включить выключатели - кнопки никак не реагируют. Смотрю на манометр питательной магистрали: стрелка толчками падает вниз с шагом в ~0,03 МПа примерно раз в секунду, стремительно снижая давление воздуха с 0,75 МПа до минимально разрешённой в 0,54 МПа. Впереди остановочный пункт, принимаю решение дотянуть до него, но давление с 0,54 МПа падает до давления тормозной магистрали (0,47 МПа), чтобы опуститься ещё ниже, а в таком случае начнут уже прихватывать тормоза, и я торможу, чтобы остановить поезд.
В это время помощник выскочил в служебный тамбур и оттуда мне говорит: "Что-то у нас горит". Выхожу, чую запах горелой изоляции. Открываем второй шкаф, а этот самый батарейный контактор, продолжающий находиться в звонковой работе (замыкается и размыкается), уже горит открытым пламенем. Достал огнетушитель, сорвал чеку, погасил огонь. Вырвал предохранитель контактора и, к счастью, контактор остановился (если бы звонковая работа контактора была бы от БК хвостового вагона, то это не помогло бы, и пришлось бы бежать туда). Пытаюсь с пульта включить высоковольтные выключатели - какие-то включились, но, судя по тишине за открытыми форточками и стоящей в одной точке стрелке манометра, главные компрессоры не заработали. Бежим во второй вагон. Оказалось, из-за звонковой работы высоковольтных выключателей происходили постоянные перезапуски асинхронных расщепителей фаз, из-за чего они просто выпали в защиту, поэтому не запитывали главные компрессоры. Восстановили повагонно защиту, вернулись в кабину. Немножко запыхавшись, сидели и слушали как уже восстановивший свою работу электропоезд пополнял запас сжатого воздуха мерно тарахтящими компрессорами.
С момента возникновения звонковой работы до возвращения в кабину прошло 7 минут. Ещё три минуты мы откачивали воздух в питательную магистраль, после чего тронулись к остановке, где уже собрался консилиум из пенсионеров, озадаченных, почему электричка остановилась в паре десятков метров от платформы.
На конечной станции нас ждали слесаря и оттого хмурая принимающая локомотивная бригада. Но нас это уже мало волновало.
В этом году решили опять поехать в Абхазию село Лдзаа около города Пицунда с женой и дочкой.
В сосновой роще поселок Лдзаа, Пицунда Абхазия 4.08.2025
Подготовка поездки:
4 мая забронировал номер в гостевом доме «Изабелла» - отдыхали в прошлом году и нам все понравилось.
Билеты на поезд покупал 4 и 18 мая - за 90 дней в кассах Московского вокзала, занимал очередь около 4 утра.
Дорога
1 августа выехали с Витебского вокзала в 23:20 поезд 479 «С-Петербург – Сухум» плацкартный вагон №6 ехать до города Гагры чуть более 2 суток (2 д 7 ч 55 м) цена билета 7970 руб., обратно 15 августа с вокзала Гагра в 22:20 поезд 480 «Сухум – С-Петербург» плацкартный вагон №5 из города Гагры цена билета 7807 руб. Приехали в город Гагры 4 августа в 7:23
Билеты за 90 дней в кассах Московского вокзала, занимал очередь около 4 утра.
Вагон из С-Петербурга был после капитального ремонта в июле 2025 году – периодически не работали биотуалеты на протяжении всей поездки.
Из Гагры новый вагон – туалеты работали, но было довольно холодно от вентиляции и кондиционера. Поезд опаздывал – максимально до 2 часов и на некоторых стоянках не выпускали из вагона, в С-Петербург поезд пришел по расписанию.
В вагонах чисто, проводники постоянно убирают. Титан с кипятком работал, у проводника всегда есть питьевая вода.
На вокзалах выбор продуктов и напитков довольно скудный, а цены высокие. В Краснодарском крае на некоторых станциях не продается пиво.
Граница на поезде. РФ село Веселое- остановка 1 час проверяют паспорта и наличие долгов по базе, могут задать простые вопросы. Абхазия поселок Цандрыпш (Гантиади) – остановка 30 минут проверят только паспорта.
От вокзала Гагра до гостевого дома «Изабелла» село Лдзаа доехали на «такси» за 1500 рублей.
Гостевой дом «Изабелла»
Второй раз приезжаем к Ольге в гостевой дом «Изабелла».
Трехместный номер за 12 суток 50400 рублей, предоплата – 10080 рублей – цена за год почти не изменилась.
Новый дом - 8 одинаковых трехместных номеров - звукоизоляция в номере хорошая независимо от расположения. Ухоженная территория – красивые цветы и другие растения.
Просторный номер. В номере: 2-х спальная кровать, односпальная кровать, шкаф, стол, стулья, кондиционер, туалет, душ, фен, ТВ с НТВ+. Холодная и горячая вода постоянно
Хороший Wi-Fi - 3 сети 2,4 ГГц и одна сеть 5 ГГц.
Просторная кухня, газовая плита, много посуды, удобные сидения и столы.
Хозяйка Ольга почти всегда поможет решить любую проблему, через нее можно заказать экскурсии по Абхазии. Ольга печет вкусные хачапури – утром заказал, вечером готово. Также у хозяйки можно купить натуральное вкусное вино, чачу, коньяк, настоящий мандариновый сок.
Из недостатков – первые дни августа 2025 года часто отключалось электричество – не было Wi-Fi, ужинали при свечах – романтика. Потом проблем с электричеством почти не было.
