Union Pacific 119 Работа 30*42 акварель,тушь, 2025.
Texas State Road № 201 Работа 30*42 акварель,тушь, 2025.
Union Pacific 119 — это 4-4-0 «американский» тип паровоза, знаменитый тем, что встретился с другим локомотивом Jupiter с Центральной тихоокеанской железной дорогой в Промонтори Саммит, штат Юта, во время церемонии «Золотой костыль», посвященной завершению строительства первой трансконтинентальной железной дороги в 1869 году. Локомотив был построен для Union Pacific Railroad компанией Rogers Locomotive and Machine Works в Патерсоне, штат Нью-Джерси в 1868 году вместе с локомотивами № 116, 117, 118 и 120. Оригинал был списан в 1903 году, но его реплика в строю в Национальном историческом парке «Золотой костыль».
Паровоз № 201 — самый старый локомотив, работавший на железной дороге штата Техас. Этот паровоз был построен в 1901 году компанией A. L. Cooke Locomotive Works для железной дороги Texas & Pacific и является единственным сохранившимся действующим паровозом T. & P. Паровоз был построен для перевозки грузов и за время работы на железной дороге Texas & Pacific получил номер 316. Паровоз 201 относится к типу 4-6-0 ( американская и британская формула). В 1974 году локомотив был передан в дар государственному историческому парку «Железная дорога штата Техас».
22 ноября мужчины вышли на пути между станциями "Алтайская" и "Бийск" и начали закладывать СВУ прямо на перегоне с плотным движением поездов. Оба - местные жители. Их завербовали в телеграме представители запрещённой террористической организации под координацией украинских спецслужб. Мужчины взяли деньги за "задание", выбрали место и заранее провели разведку. При попытке задержания по силовикам открыли огонь. ФСБ обезвредила нападавших.
На фото — вокзал станции Озерки на Финляндской (ныне Октябрьская) железной дороге, в историческом дачном пригороде Озерки. Платформа открылась в 1879 году, а здание на фото построили позже, в 1902 году по проекту финского архитектора Бруно Гранхольма в стиле рационалистической эклектики.
"...Вдали над пылью переулочной,
Над скукой загородных дач,
Чуть золотится крендель булочной,
И раздается детский плач..."
Вокзал тесно связан с Александром Блоком: по пометке самого поэта, стихотворение «Незнакомка» написано 24 апреля (7 мая) 1906 года в Озерках. Литературоведы спорили, на каком именно из двух "озерковских" вокзалов (Финляндской или Приморской линии) происходило действие, но сейчас большинство аргументов в пользу именно этого здания на фото.
Больше фото и занимательных историй о Петербурге в моём тг-канале.
GWR 4900. Прототип- машина с номером 4936. Работа 30*42 см, акварель, тушь, 2025
LMS Crab (Mogul) Прототип - одна из трех сохранившихся машин 13065. Работа 30*42 см, акварель, тушь, 2025
GWR 4900, также известный как класс Hall (в честь британских поместий), представляет собой серию паровозов с осевой формулой 2-3-0 (по советско-российской системе), разработанную Чарльзом Коллеттом для Великой Западной ж/д (GWR). Построенные 259 паровозов получили заводские номера от 4900 до 4999, 5900 до 5999 и 6900 до 6958.
The London, Midland and Scottish Railway (LMS) Hughes Crab или Horwich Mogul. это класс смешанных паровозов с формулой 2-6-0( формула британская), построенных в период с 1926 по 1932 год. Они отличаются внешним видом: большие цилиндры расположены под крутым углом.
Фирменный поезд «Жигули» — это не просто состав, это - настоящая история железной дороги и Поволжского региона.
Фото из открытых источников
Это культурный артефакт, бренд Поволжья и, пожалуй, лучший способ понять, что между Волгой и Москвой есть не только километры, но и история, романтика и подстаканники, которые держат полстраны эмоционально.
Как всё началось — немного истории (и ни капли скуки) 📜
Фирменный поезд «Жигули» был запущен в 1960-х как улучшенная версия скорых поездов от Москвы до Куйбышева.
Задача была амбициозная: сделать поезд, который станет визитной карточкой региона, подчеркнёт значимость промышленного центра Поволжья и обеспечит уровень обслуживания, который тогда можно было назвать «почти люкс».
🔹 Улучшенная еда в вагонах-ресторанах
🔹 Знаковые ковровые дорожки
🔹 Проводники, которые знали пассажиров чуть ли не в лицо
🔹 Вагоны МПС нового поколения
К 1980-м «Жигули» уже вошли в топ самых узнаваемых фирменных поездов страны.
Эволюция внешнего вида: зелёный, сине-белый и корпоративный РЖД 🎨
Фото из открытых источников
🟢 Зелёная классика
Моя первая поездка была в 2002 — поезд ещё сохранял классический зелёный цвет.
Та самая атмосфера старой школы: ламповые амендорфы, мягкие цвета, плотные шторы, запах детства и железной дороги.
🔵⚪️ 2006: фирменный красавец
Второй раз я ехал уже в обновлённом составе — сине-белая фирменная окраска, чистый силуэт, вагоны такие, будто едут не в Москву, а на фотосессию.
Фото из открытых источников
В те годы фирменные поезда были яркие, запоминающиеся — как будто железная дорога решила примерить фестивальные костюмы. Именно в эту разноцветную эпоху я и влюбился в российскую железку.
🔴 2010-е: строгий РЖД-стиль
Вернулся я в «Жигули» совсем недавно — поезд был в стандартной окраске РЖД: серо-красной, деловой и выдержанной, как человек, который уже прошёл курс «Финансовая грамотность».
Фото из открытых источников
Но кайф от поездки остался тот же. Да и попутчик попался отличный — а это редкость в мире, где люди могут молчать всю ночь, но прекрасно понимать друг друга через звуки кипящего чайника.
Кто таскал «Жигули»: локомотивы, которые знали маршрут наизусть ⚡️🚋
Направление Москва—Самара всегда было царством электровозов постоянного тока, и поезд водили следующие локомотивы:
⚡️ ЧС2 и ⚡️ ЧС2К
Чешская классика, он же чебурашка. Электровоз, который тянул половину страны. Часто к поезду цеплялось два локомотива. Можно смело считать «рабочей лошадкой» «Жигулей».
⚡️ ЧС7
Более мощный апгрейд чешских локомотивов, двухсекционный и быстрый.
⚡️ ЭП2К
Современный собрат вышеупомянутых электровозов.
Фирменный сервис: почему «Жигули» считались премиальным поездом 🥇🚉
Фирменные поезда — это особая кастa железнодорожной культуры.
У «Жигулей» были:
🔹 улучшенное бельё,
🔹 лучшие проводники на участке,
🔹 особый контроль чистоты,
🔹 расписание, намертво отпечатавшееся в памяти пассажиров,
🔹 фирменные значки и логотипы.
Для советского и постсоветского пассажира это был и есть кайф.
Это поезд, который «знают в лицо». Это настоящая история и неразрывная связь между городами. Хотя стоит сказать, что сейчас цена на билет в «Жигулях» далеко не маленькая, но...как говорил классик: «Это уже совсем другая история»...
А вы на каких фирменных поездах ездили, и какой попутчик вам запомнился?
покатушек в ракетных санях, кульбитов на реактивных самолётах, ну и по субботам, когда читаешь про родную промышленность.
Дан старт строительству седьмого атомного ледокола проекта 22220 «Сталинград». Габаритная длина универсальных атомных ледоколов проекта 22220 водоизмещением более 33,5 тыс. т превышает 173 м, ширина составляет 34 м, высота борта — более 15 м. Мощность судна на валах — 60 МВт, скорость хода по чистой воде достигает 22 узлов, ледопроходимость — до 3 метров. Расчетный срок службы 40 лет.
В Подмосковье введен в эксплуатацию инновационный научно-исследовательский центр «Августа» стоимостью более 8 млрд рублей. Он специализируется на проведении фундаментальных и прикладных исследований по химическому, биологическому и биотехнологическому направлениям с целью разработки инновационных решений в сфере агропроизводства и смежных с ним отраслей.
Завод по производству газотурбинного оборудования запустили в Татарстане. Он будет предоставлять полный цикл обслуживания и ремонта иностранных газовых турбин на территории РФ, способствуя энергетической безопасности и устойчивому развитию отрасли. На предприятии созданы новые технологии локализации восстановительного ремонта и производства газовых турбин. Также внедряются технологии 3D-печати.
ФосАгро запустила в Краснодарском крае производство гранулированного сульфата аммония. Сульфат аммония подходит для всех сельхозкультур. Запуск современного производства гранулы сульфата аммония в непосредственной близости от потребителей сделает эту марку доступнее за счет более простой и дешевой логистики, а также повысит надежность поставок.
Инженерный центр группы UMG разработал первый отечественный колесный промышленный перегружатель эксплуатационной массой 40,5 тонн. Максимальный радиус обработки груза E350WH составляет 16 м (на уровне земли), а максимальная высота достижения - 17,5 м. При максимальном рабочем радиусе перегружатель способен перемещать грузы весом до 4 тонн, объем грейфера может варьироваться от 0,8 до 1,5 кубометров в зависимости от вида перемещаемых грузов.
Navio представила автономный шаттл L5, который работает на электротяге и имеет модульную архитектуру интерьера. Он предназначен для пассажирских перевозок как в качестве маршрутного городского транспорта, так и трансфера в аэропортах, кампусах или курортных зонах. В шаттле смогут разместиться до 36 пассажиров. Navio L5 управляет система под контролем генеративного искусственного интеллекта, которая соблюдает ПДД и принимает безопасные решения о маневре.
В Солнечногорске компания Mixit запустила высокотехнологичный производственный комплекс. Новый завод по производству косметики позволит увеличить выпуск продукции вдвое — до 14 миллионов единиц в месяц. Инвестиции в проект составили 1,4 млрд рублей.
ООО «Т-Ком» запустило серийное производство сетевых коммутаторов. Продуктовая линейка включает 11 моделей, которые предназначены для построения корпоративных локальных вычислительных сетей. Оборудование востребовано в сегментах среднего и крупного бизнеса, государственном секторе, а также у операторов связи.
Новый терминал аэропорта Мурманска принял первый рейс. Новый терминал - это три этажа против двух в старом здании, 11 стоек регистрации в новом и всего три в старом, две ленты выдачи багажа против одной, два бизнес-зала вместо одного, парковка на 490 мест и площадь 7 тыс. кв. м.
«Термотрон-Завод» автоматизировал производство комплектующих для железных дорог и метрополитенов: стрелочных электроприводов и дроссель-трансформаторов. Эти комплектующие – неотъемлемая часть системы регулирования и обеспечения безопасности движения поездов. В результате модернизации ежегодный объем производства стрелочных электроприводов современных типов возрастет на 28% – до 3200 штук, а дроссель-трансформаторов на 54% – до 600 штук.
За новой порцией моральных шлепков и душевного хруста приходите ровно через неделю. Всегда пожалуйста.
