Знаете ли вы, почему не стоит ездить с открытыми окнами
Климатическая система современных автомобилей уже давно перестала быть предметом роскоши. Данная опция предназначена для формирования оптимального микроклимата в салоне вашего транспортного средства независимо от погодных условий.
Однако для исправного функционирования систему необходимо регулярно обслуживать, чем многие автомобилисты, как правило, пренебрегают, по крайней мере в теплое время года, предпочитая ездить с открытыми окнами. Сегодня расскажем, почему злоупотреблять этим не стоит.
Здоровье водителя и пассажиров
Как ни жаль, но далеко не все пользователи автомобилей всерьез задумываются о возможном влиянии на собственное самочувствие тех или иных действий. Но для bamper.by этот фактор всегда будет определяющим, поэтому с него и начнем.
Итак, если в машине ломается кондиционер накануне лета, многие автовладельцы с легким сердцем «забивают» на это. А что, кругом теплынь, солнце еще не припекает, всем охота дышать свежим воздухом, почему бы для этого окна не приоткрыть? Все так, но одно дело приспустить стекло во время неспешной езды по загородной трассе, и совсем другое – сделать это в плотной пробке.
Мы уже писали о том, для чего в автомобиле нужно своевременно менять воздушный фильтр. Копоть, сажа, микробы и пыль – это лишь малая часть «коктейля», представляющего собой воздух мегаполиса. К примеру, экологи подсчитали, что количество СО2 от концентрированного выхлопа сотен авто на дорогах в часы пик возрастает в 10-12 раз в сравнении с обычной загруженностью!
Получается, что только закрытый корпус автомобиля при «свежем» воздушном фильтре защищает его экипаж от проникновения внутрь и воздействия на человеческий организм вредоносных частиц, канцерогенов и выхлопных газов. К слову, в состав последних помимо азота, водяного пара и диоксида углерода также входят токсичные примеси оксида углерода, альдегидов, диоксида серы, сажи, бензопирена и иных химических веществ, возникающих из-за плохого сгорания топлива. Эти углеводороды под воздействием солнечных лучей образуют токсичные соединения, которые негативно сказываются на работе верхних дыхательных путей человека и приводят к обострениям хронических заболеваний, а также провоцируют рак.
Кроме того, опасность оксида углерода (угарного газа) состоит и в том, что он не имеет вкуса и запаха и при высокой концентрации способен вызвать головокружение, головную боль, тошноту и даже привести к обмороку.
Отметим также, что если вы двигаетесь по трассе, не загруженной автомобилями, с открытыми окнами, то рискуете даже в жаркую погоду заработать простуду из-за банального сквозняка. Оно вам надо?
Акустический (дис)комфорт
Еще одним сопутствующим фактором при открытых окнах является высокий уровень дорожного шума. Чтобы отвлечься от обилия неприятных звуков, многие автолюбители включают музыку на полную громкость, не подозревая о том, что это провоцирует преждевременную усталость и рассеянное внимание.
А еще громкая музыка оттеняет либо вовсе блокирует посторонние звуковые сигналы, что мешает водителю контролировать дорожную обстановку. Тем самым повышается риск ДТП: «оглушенный» басами стереосистемы автомобилист может не заметить мотоциклиста либо пропустить предупреждающий звук клаксона другого транспортного средства.
Примечание: риск получения травмы при попадании автомобиля в аварию при открытых окнах также возрастает. Ведь стекла, как ни крути, являются барьером (или щитом) на пути предметов, которые могут лететь в сторону вашего автомобиля при серьезном ДТП. Вовсе не случайно в «продвинутых» моделях на случай аварий боковые окна и люки автоматически закрываются.
Даже если автомобилист не слушает музыку, во время быстрой езды с открытыми окнами в салоне авто появляется характерный хлопающий звук, который создает дискомфорт и отвлекает внимание водителя.
Услуги химчистки
Еще одним существенным минусом курсирования автомобиля с открытыми окнами является попадание в салон большого количества дорожной пыли. Эта гадость состоит из мелкодисперсных частиц вроде резиновых «брызг», сажи и все тех же продуктов сгорания топлива. Помимо нанесения вреда здоровью человека эта пыль, поднимаемая восходящими потоками воздуха, оседает на декоративных панелях и обивке салона. Даже однократная езда с открытыми окнами может так сильно припорошить интерьер вашего авто, что справиться с загрязнениями будет по силам лишь качественному детейлинговому сервису, услуги которого стоят недешево. А ведь эти деньги можно было бы потратить на что-то более приятное…
Топливная экономия
Возможно, если предыдущие факторы не убедили любителей езды с открытыми окнами, финансовый вопрос возьмет реванш. Некоторые автомобилисты отказываются от активации кондиционера из-за того, что климатическая установка увеличивает потребление топлива. Это, конечно же, так, но при открытых окнах бензина тратится еще больше!
Все дело в том, что, открывая «форточки», мы нарушаем целостность боковых плоскостей авто. Из-за этого изменяется аэродинамика транспортного средства – в боковых зонах создаются турбулентности, формирующие области пониженного давления, что препятствует свободному течению встречных воздушных потоков. Эти завихрения притормаживают автомобиль, негативно влияя на его курсовую устойчивость. Чтобы ее сохранить, силовой установке авто приходится тратить больше энергии, а значит, расход топлива возрастает.
Так, исследования, проведенные немецким клубом автомобилистов ADAC, показывают, что на автомобиле Skoda Octavia кондиционер потребляет топлива 0,43 л/ч, тогда как увеличение топливного «аппетита» у автомобиля компактного класса при движении с открытыми окнами на скорости 120 км/ч составляет примерно 0,5 л/ч. То есть экономия здесь отрицательная.
Выход из строя при вынужденном простое
Кондиционер, как и многие другие системы автомобиля, должен работать постоянно, иначе его простаивание спровоцирует технические неисправности. Основные узлы климатической системы вроде ресивера-осушителя, терморегулирующего вентиля, конденсатора, испарителя и компрессора функционируют за счет потоков фреона, который циркулирует вместе с маслом. При этом внутренние детали получают необходимую смазку, что поддерживает их в рабочем состоянии.
Если же кондиционер не включать, длительные простои системы приведут к высыханию смазки, застаиванию хладагента и частичной разгерметизации системы. Фреон начнет вытекать из системы, а технические узлы будут коррозировать. Таким образом, кондиционер дешевле поддерживать в рабочем состоянии, иначе он потеряет свой ресурс и выйдет из строя.
А еще при длительном простаивании системы в испарителе начинают плодиться болезнетворные микробы, грибковые споры и вредная плесень. Данный «коктейль» является источником неприятного запаха, а также провоцирует болезни дыхательных путей вроде легионеллеза, вылечить который крайне сложно. Поэтому, если климатическая установка в вашем авто долго не используется, перед активацией необходимо провести ее профилактическую чистку с дезинфекцией.
Правильно меняем свечи зажигания
Простейшая операция по замене отработавшего элемента при неправильном порядке действий может обернуться бедой для силового агрегата вашего авто. Поэтому сегодня поговорим о такой важной для запуска двигателя вещи, как свечи зажигания, а также о правильной и безопасной их замене.
Зачем вообще менять свечи?
Свеча зажигания осуществляет воспламенение смеси воздуха и топлива от выдаваемой ею искры. Одна такая свеча, установленная в цилиндре двигателя, вырабатывает упомянутую искру от 500 до 3500 раз в минуту.
Не погружаясь в дебри технической терминологии, также отметим, что свечи зажигания классифицируются по тем материалам, из которых сделан их электрод. В самых дешевых свечах он из сплава никеля, а электрод иридиевой или платиновой свечи выполнен из более дорогого тугоплавкого металла, лучше переносящего перегрузки, к примеру, из иридия или платины.
Простая свеча при адекватной работе мотора проходит 30-40 тыс. км. Иридиевые и платиновые – вдвое, а то и втрое больше (80-100 тыс. км), но и стоить такие свечи будут значительно дороже.
Невзирая на материал электрода свечи, все они имеют керамический изолятор, в котором от интенсивной работы элемента могут появляться трещины. Если вы по какой-то причине «забили» на замену свечей или попросту не знали, что это вообще надо делать, от износа изолятор рассыплется в песок, и если даже небольшая его фракция попадет в цилиндры мотора, задиров на их зеркале не избежать. В лучшем случае….
Еще одной серьезной опасностью для мотора является искровой зазор свечей, который с возрастом постоянно увеличивается. В первую очередь это актуально для бюджетных свечей: растущий за счет выгорания электродов зазор провоцирует увеличение пробивного напряжения, что перегружает вторичную обмотку катушки зажигания. Если ее пробьет, приборная панель авто замерцает ошибками, словно елочная гирлянда, что сулит целый ворох проблем, вплоть до отказа каталитического нейтрализатора.
Типичные ошибки простой операции
В современных двигателях свечи могут быть расположены так, что для их замены приходится разбирать едва ли не половину передка машины. А учитывая длительный срок службы данных элементов, легко допустить, что некоторые автомобилисты могут приобрести, а затем и продать автомобиль, ни разу не выполнив данной процедуры.
Следует помнить, что свечи зажигания – такой же расходник, как, скажем, топливный и воздушный фильтры, моторное масло или тормозные колодки. К примеру, свечи рекомендуется менять после покупки любого подержанного авто, невзирая на уверения продавца, – так вы убережете себя от возможных проблем с двигателем в дальнейшем. И если именно вам приходится осуществлять их замену, не ленитесь ознакомиться с регламентом в технической документации конкретной модели.
Важно: придерживаясь регламента, установленного заводом-изготовителем, вы выполняете рекомендации инженеров-конструкторов, связанные с настройками конкретного силового агрегата. Поэтому обращайте особое внимание на тип свечей и периодичность их замены.
Имейте в виду, что у некоторых моторов для замены свечей приходится демонтировать часть важных деталей. Например, в широко распространенном моторе H4M, применяемом в моделях группы Renault-Nissan, а также в Lada Vesta, для этого необходимо снять даже впускной трубопровод. И сделать это нужно максимально чисто и аккуратно, иначе грязь попадет во впускной тракт, а затем и в цилиндры силового агрегата.
В иных же авто такой мотор, как V6, имеет поперечное расположение, при котором относительно легко можно заменить только половину свечей. А путь к другой половине лежит через процесс кропотливой разборки навесного оборудования. В связи с этим владельцы ставят «назад» наиболее дорогие и долговечные СЗ. Некоторые из них могут быть взаимозаменяемыми с оригинальными, другие – нет. Поэтому не пренебрегайте корректным подбором этих элементов.
Не забывайте также о калильном числе – важнейшей характеристике свечей зажигания, отвечающей за их допустимую температурную нагрузку. По способности элементов отводить тепло их разделяют на два типа: «горячие» и «холодные». Свечи первого типа предназначены для моторов небольшого объема, редко подвергающихся высоким нагрузкам. Они склонны к перегреву, а если их по ошибке установить на мощный двигатель, они очень быстро выйдут из строя.
Свечи второго типа, наоборот, не должны ставиться в маломощный агрегат, иначе они не достигнут своей рабочей температуры, следовательно, зачахнут в нагаре и выйдут из строя быстрее отведенного срока. Дело в том, что современные свечи самоочищаются, если работают в заданном диапазоне температур (450-900°С). И если калильное число элементов подобрано правильно, то никаких проблем в их эксплуатации не возникнет.
Обнаружив сколы, трещины или другие дефекты на керамическом изоляторе, ни в коем случае не ставьте свечу в мотор. Керамическую часть легко повредить, обращаться с ней нужно аккуратно. Даже если вы уронили свечу, но визуальных изъянов потом не нашли, пользоваться ею не стоит – впоследствии падение может негативно сказаться на ее работе. Кроме того, разрушенный изолятор может стать причиной перегрева двигателя.
Матерые «гаражники» зачастую горазды на трудоемкие и бессмысленные эксперименты (например, такие), так что воздержитесь от их методов продления жизни свечей зажигания, главным из которых является «реанимация» выгоревших электродов пассатижами. Это дает кратковременный эффект, но высушивает свечу до состояния песка, после чего извлечь ее из свечного колодца будет проблематично.
Порядок действий при замене свечей
Действие первое: даем остыть. Прежде чем приступать к работе, следует вспомнить про разницу коэффициентов линейного расширения стали, из которого сделан корпус свечи, и алюминия – материала головки блока цилиндров. Если не дать мотору остыть, резьбу в свечном колодце легко повредить, после чего не всегда удается обойтись без ее замены.
Действие второе: чистим колодец. У простых 8-клапанных двигателей свечи расположены в небольших углублениях, из-за чего там постоянно скапливаются пыль, песок и мусор в виде шубы, смоченной потеками масла из-под клапанной крышки. Если вывернуть свечу, подобные «радости» отправятся в свечное отверстие и дальше в цилиндр, чтобы травмировать его стенки.
По этой причине, прежде чем браться за инструмент, нужно, сняв со свечей колпачки, промыть углубления соответствующей автохимией. Выполнив очистку, продуваем нужную область струей сжатого воздуха из компрессора или дополнительно проходимся по ней пылесосом. И только после этого выворачиваем свечи. В 16-клапанных моторах делаем то же самое, хотя повозиться придется дольше.
Действие третье: используем правильный ключ. Для всякой процедуры всегда используйте соответствующий инструмент. Если у вас нет свечного ключа, купите его. Но ни в коем случае не пытайтесь использовать балонник с высокой головкой! В отличие от специализированного ключа этот инструмент не имеет никакого фиксатора для удержания свечи, отчего та уйдет в самостоятельный полет на дно колодца. При таком падении может быть погнут боковой электрод, что приведет к уменьшению зазора. Кроме того, вам придется вытаскивать упавшую свечу обратно.
Правильный набор инструмента для замены свечей включает в себя свечную головку размером 14, 16 или 21 мм со встроенным элементом, удерживающим свечу, а также карданчик, удлинитель и динамометрический ключ с предельным моментом затяжки не более 40 Н*м.
Действие четвертое: применяем правильное усилие. Худшая и при этом самая распространенная ошибка при замене свечей зажигания – затянуть элемент с большим или меньшим, чем положено, усилием. Слабый затяг спровоцирует прорыв газов через уплотнение свечи, что ухудшит работу цилиндра и забьет резьбу колодца нагаром. При избыточном моменте затяжки свечу можно деформировать или вообще разорвать.
Последствия здесь будут плачевными: в худшем случае придется собирать осколки элемента на дне колодца, в лучшем – герметичность керамического изолятора в свечном корпусе окажется нарушена, что создаст прорыв газов внутри свечи. Последнее будет заметно по следам нагара на керамическом изоляторе выше стального корпуса.
Поэтому затягивать свечи нужно только динамометрическим ключом с моментом, указанным либо на упаковке свечей, либо в инструкции к автомобилю. Кстати, простейшие ключи для замены тонких современных свечей лучше не использовать, так как высок риск сломать изолятор при приложении боковой нагрузки.
Практические рекомендации смотрите в нашем видео-сюжете
Поэтому затягивать свечи нужно только динамометрическим ключом с моментом, указанным либо на упаковке свечей, либо в инструкции к автомобилю. Кстати, простейшие ключи для замены тонких современных свечей лучше не использовать, так как высок риск сломать изолятор при приложении боковой нагрузки.
***
Следуя нашим рекомендациям, вы наверняка справитесь с заменой свечей зажигания. Если все же не уверены в своих силах, доверьте это дело профессионалам. Главное – помнить, что четкое соблюдение интервала замены свечей обеспечит оптимальную работу двигателя в вашей машине. Не забывайте периодически заглядывать под капот и использовать качественное топливо и комплектующие. Тогда и многих проблем в работе как системы зажигания, так и самого мотора удастся избежать.
Секс в автомобиле. Разбираем самые удобные модели
Если отбросить нереализованные стремления и мечты, лучшее, что сделал или сделает каждый из нас, – это ребенок. В софистику о предназначении отдельно взятой личности влезать не будем, но согласитесь, что вопрос о продолжении рода рано или поздно остро встает перед каждым (ладно, перед большинством).
А для этого матушка природа не изобрела ничего лучше и приятнее секса, предаваться которому можно в том числе и в автомобиле. Естественно, не нарушая ничьих личных границ…
Нестареющая классика
В данной статье мы не будем говорить о супердорогих эксклюзивах вроде Rolls-Royce Phantom, гигантских, как ковер-самолет, и столь же недоступных Hammer H2, нехарактерных для наших широт таун-карах из США или навороченных автодомах по цене столичной «трёшки». Мы люди простые, с конкретной целью исследуем народный ширпотреб и спешим поделиться результатами.
Что касается классики, то речь, конечно, пойдет не о советской «копейке», которая если и была для кого-то афродизиаком, то времена эти давно миновали. Вряд ли однокурсница вашего сына согласится разглядывать с ним звезды из кабины этого авто, даже если вы каким-то чудом оставили его на ходу.
А вот если в вашем гараже сохранился, к примеру, Volvo V70 – это уже очевидная заявка на успех в глазах второй половины. Во-первых, автомобиль является во всех смыслах честной иномаркой, стильной и функциональной одновременно. Во-вторых, мало какой современный универсал обладает таким обширным салоном, как шведский «сарай» 20-летней давности. Его внутренний простор подходит для самых разных целей: разложив задний ряд сидений, можно и доски на дачу отвезти, и заслуженным отдыхом насладиться… в приятной компании и со всеми удобствами. Главное, чтобы задняя подвеска выдержала.
И раз уж речь зашла о советском автопроме, нельзя не вспомнить хоть и редкую, но крайне подходящую для нашего обзора реэкспортную дизельную «Волгу» 2477 Scaldia в кузове универсал. В этом автомобиле было три ряда сидений, причем последний складывался в ровный пол. С учетом широкого, как поле для мини-гольфа, багажника пространства в ней для головокружительного отдыха более чем достаточно.
Чем выше, тем приятнее
Речь идет, конечно, о клиренсе. В «прикладном природоведении» паркетники, конечно, выигрывают у седанов, не говоря уже о рамных внедорожниках. Хотя в зависимости от длины колесной базы весы тут могут качнуться в обе стороны. Взять, к примеру, Jeep Wrangler. В трехдверном форм-факторе внутреннего пространства у этой машины, прямо скажем, немного. Зато в случае с кабриолетом, если снять тент, появляются совсем иные перспективы для приятного времяпровождения со второй половиной.
Ладно, упомянутый Wrangler, особенно с учетом нынешних реалий автомобильного рынка, могут позволить себе единицы. Тогда посмотрим на ситуацию с другой стороны. Пожалуй, сегодня трудно представить более унылое и прозаичное средство передвижения, чем небезызвестный УАЗ-2206, он же «Буханка». Зато в этой машине идеально ровный пол, а внутреннего пространства столько, что с лихвой хватит на полуторный матрас! Добавим шторки на окна, приятную музыку, цветы – и романтическая атмосфера образуется будто сама собой. Да, это не номер «люкс» в отеле, но и мы не того хотели. Кстати, «Буханка» предлагает самые широкие возможности для трансформации салона, а ее чудесная проходимость позволяет забраться в самые удаленные природные уголки.
Не будем забывать и о ветеране хиппи-движения, в котором был зачат не один ребенок, – VW Transporter T1, больше известный, как Bulli. В Германии этот харизматичный автомобиль выпускался целых 17 лет (а в Бразилии – до 1975 года) и благодаря своим округлым формам стал настоящим любимцем женской аудитории. Данная модель горячо любима кастомайзерами и на «вторичке» по-прежнему в цене, поэтому рекомендуем поискать менее популярный Transporter Т2, обладающий не меньшими размерами и функционалом. Но если вы вдруг станете обладателем настоящего хиппи-мобиля, равнодушной ваша подруга точно не будет…
В Европе Mercerdes-Benz Sprinter традиционно занимает верхние строчки в хит-параде сексуальных авто. Да-да, заниматься любовью на колесах там любят очень многие, даже несмотря на риск высоких штрафов от дорожной полиции. Комментировать прикладную сторону вопроса для этого автомобиля излишне – места внутри него достаточно, чтобы практиковать любую замысловатую позицию из «Камасутры», особенно если дело происходит в грузовой версии.
Экзотика – плюс!
Здесь поговорим о не самых практичных, но чертовски харизматичных авто. К примеру, кросс-компакт Honda Element вряд ли будет узнаваем на наших дорогах. Нетипичная внешность сыграла для него в минус и не завоевала сердца большого количества автомобилистов. Но те, кто решился на его покупку, наверняка оценили просторный салон и удобные раскладные сиденья. При желании весь салон этой машины можно превратить в одну большую кровать, пусть и достаточно жесткую. Также отметим, что в этой модели установлен 2,4-литровый двигатель K24A4 i-VTEC мощностью 166 л.с., если это, конечно, имеет какое-нибудь значения для первоначальной цели.
На первый взгляд странно, как в нашем списке оказались Audi TT и Porsche Carrera. Оба этих спортивных купе не могут похвастать обширным внутренним пространством, не говоря уже о комфорте минивэна. Тем не менее «охота на милых дам» для владельцев таких авто всегда проходит более чем успешно. Невзирая на тесный двухместный салон, редкая красотка откажется прокатиться с ветерком в такой машине. А там уже и до самого интересного совсем не далеко. Главное – правильно применить имеющуюся плоскость…
Если в машине мало места, то высокий потолок в момент близости, станет, безусловно, большим преимуществом. Пожалуй, это редкий случай, когда кабриолеты дадут фору всем остальным автомобилям. Именно за эту особенность стоит оценить такую модель, как FIAT 500c. Не менее важно и то, что потолок убирается в ней нажатием одной кнопки.
***
Мы, конечно, оставляем в стороне моральную сторону вопроса и нисколько не призываем к действию. Надеемся, вы отнесетесь с долей юмора к проделанной нами работе. Вы же и сами в курсе, что любовь – дело сугубо личное, а как и где ею заниматься, каждый решает для себя сам. Главное, чтобы было желание.
Грузовики без водительской кабины
На что может быть похож грузовой автомобиль, не имеющий водительской кабины? Ярким примером этой идеи является полноприводный электрический автомобиль-робот Volvo Trucks Vera, который может быть пока использован для перевозки грузов только по территориям промышленных предприятий, морских портов и т.п.
И недавно грузовики Volvo Vera получили их первую работу в одном из портов в Швеции, где они без участия человека будут транспортировать грузовые контейнеры от одного терминала к другому.
Грузовик-робот Volvo Vera был представлен общественности в прошлом году. Его базой является та же самая трансмиссия и аккумуляторные батареи, которые используются в серийных электрических грузовых автомобилях компании Volvo. Грузовое шасси и крепления сделаны универсальными, благодаря чему низкий четырехколесный грузовик способен буксировать стандартные прицепы, на которых установлены морские или авиационные контейнеры.
Грузовики-роботы Vera, работающие в рамках одного предприятия или организации, постоянно обмениваются между собой данными, используя в качестве посредника специальный облачный сервис. Это позволяет максимально эффективно оптимизировать транспортные потоки, минимизировать время задержки доставки грузов, снизить выработку ресурса самих грузовых автомобилей и многое другое, что позволяет сэкономить немало денег.
В настоящее время компания Volvo начинает практическую проверку всех вышеописанных идей. В рамках этой проверки несколько грузовиков Vera, двигаясь в автоматическом режиме с максимальной скорость 40 километров в час, будут перемещать морские контейнеры между терминалами морского порта и логистическим центром в Гетеборге, Швеция. Эта пилотная программа проводится в сотрудничестве с транспортной компанией DFDS, которая обеспечивает сейчас большую часть грузоперевозок на данном предприятии.
«Автономные транспортные средства с нулевой эмиссией и низким уровнем шума очень скоро станут революцией в области логистики и принесут огромную пользу, как обществу, так и бизнесу» — рассказывает Микаэль Карлссон (Mikael Karlsson), руководитель отдела Autonomous Solutions компании Volvo Trucks, — «Мы рассматриваем сотрудничество с DFDS и начало испытаний Vera как очень важную веху в этом направлении. Испытания уже начались и через какое-то время мы будем постепенно снимать ограничения скорости движения, которые задействованы сейчас в системах управления грузовиков».
Приняли новые ПДД, но вопросы остались. Пешехода накажут за скорость?
В последние годы появление новых правил дорожного движения в Республике Беларусь анонсировалось властями неоднократно, и это неудивительно, ведь к действующим ПДД накопилось очень много вопросов. На некоторые из них ответы получены, но отдельные аспекты по-прежнему вызывают недоумение.
Одним из главных новшеств, как мы считаем, стало закрепление негласного «правила двух полос». В соответствии с п. 2.51 ПДД под преимуществом понимается право на первоочередное движение в намеченном направлении, и это право считается предоставленным, если расстояние между транспортным средством и приближающимся пешеходом (в момент пересечения транспортным средством траектории движения пешехода) составило не менее двух полос движения транспортного средства (в том числе одну полосу и трамвайные пути попутного направления, одну полосу и разделительную полосу или зону, одну полосу и островок безопасности). Это важное изменение, которое существенно снизит градус напряжения между водителем и инспектором ГАИ при наличии спора о том, пропускал или не пропускал водитель пешехода, идущего по пешеходному переходу.
По требованию инспектора ГАИ водитель теперь должен предъявить для проверки свидетельство о регистрации и водительское удостоверение. Исключили наличие разрешений на средства связи, не нужно возить с собой страховой полис, а также разрешение на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Как сообщил заместитель начальника республиканской Госавтоинспекции Республики Беларусь на специальном брифинге, посвященном новым ПДД, «на сегодняшний день ГАИ располагает возможностью в режиме реального времени получать сведения о выдаче таких документов собственнику транспортного средства. Поэтому проверку заключения договора страхования транспортного средства и проверку техосмотра ГАИ берет на себя. Эти документы с собой возить не нужно».
Есть, правда, одно «но»: если транспортное средство не зарегистрировано в установленном порядке, то водитель обязан иметь при себе и предъявлять инспектору ГАИ вместе со свидетельством о регистрации и водительским удостоверением также документы, подтверждающие законность приобретения транспортного средства.
Ряд мер направлен на стимулирование использования электротранспорта. Среди них – возможность проезда электромобилей по полосе, предназначенной для движения общественного транспорта.
Вводятся и новые скоростные лимиты, согласно которым закрепляется возможность передвижения вне населенных пунктов на автомагистралях и дорогах для автомобилей мотоциклов, легковых автомобилей, грузовых автомобилей массой не более 3,5 т со скоростью не более 120 км/ч, а для автобусов – не более 100 км/ч.
Запрещается перевозить пассажиров, заведомо находящихся в состоянии алкогольного опьянения, на мотоцикле (кроме бокового прицепа к нему) и мопеде. При этом данные лица по требованию сотрудников ГАИ будут обязаны пройти освидетельствование.
Вводится обязанность для водителей в период с 25 мая по 5 июня и с 25 августа по 5 сентября при нахождении на дорогах в светлое время суток включать ближний свет фар. Раньше такая обязанность вменялась по отдельному распоряжению Госавтоинспекции. Для велосипедистов закрепляется обязанность их передвижения вне населенных пунктов в темное время суток в одежде со световозвращающими элементами. Исключением будут случаи движения по велосипедной дорожке. Пересекать проезжую часть велосипедист должен по велосипедному переезду или велосипедной дорожке, а при их отсутствии – по пешеходному переходу, на перекрестке по линии тротуаров или обочин, не создавая препятствия для движения пешеходов. При этом велосипедист будет вправе не спешиваться. В принципе верно, зачем?
Появился новый дорожный знак «Зона с ограничением максимальной скорости движения». При его наличии скорость движения транспортных средств по определенным территориям, например в зоне плотной жилой застройки, ограничивается 30 км/ч.
Эвакуировать машину теперь могут и за парковку на месте, предназначенном для инвалидов (на припарковавшемся авто нет знака «Инвалид») или для зарядки электромобиля. Раньше это осуществлялось при отсутствии у водителя прав на управление транспортным средством, по «пьяной» статье или за нарушение правил остановки (стоянки), когда создана угроза безопасности граждан или препятствие для движения.
Важно отметить еще один момент. Появилось понятие «средство персональной мобильности» – устройство или приспособление, не являющиеся транспортными средствами, приводимые в движение двигателем и предназначенные для индивидуального или совместного (в случае наличия специально оборудованных мест для сидения) использования пешеходами (электросамокат, гироскутер, сигвей, моноколесо и прочее).
Давно пора было дать определение все этим современным девайсам. Передвигаться на них можно по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по тротуару, пешеходной дорожке либо обочине, не создавая препятствия для движения других пешеходов. Рекомендуется наличие шлема (т.е. не обязательно), а скорость не должна быть более 25 км/ч. По требованию инспектора ГАИ лицо, управляющее средством персональной мобильности, обязано пройти проверку (освидетельствование) на предмет нахождения в состоянии опьянения. Детям до 14 лет управлять средствами персональной мобильности можно только в пешеходных и жилых зонах.
Пешеход – физическое лицо, участвующее в дорожном движении вне транспортного средства, в том числе передвигающееся в инвалидной коляске, на самокате, роликовых коньках, лыжах, другом спортивном инвентаре, ведущее велосипед, мопед или мотоцикл, везущее санки или коляску (тележку) и не выполняющее в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы. К пешеходу приравнивается лицо, передвигающееся с использованием средства персональной мобильности.
Введение таких новшеств, безусловно, оправдано и назревало давно, но есть в новых ПДД и не совсем однозначные, по нашему мнению, вещи.
Определения в ПДД Республики Беларусь (п. 2.27–2.28):
мопед – двух- или трехколесное механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров (в случае двигателя внутреннего сгорания) или электродвигателем номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и не более 4 кВт и имеющее максимальную конструктивную скорость движения, определенную его техническими характеристиками, не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками;
мотоцикл – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом 50 куб. сантиметров и более (в случае двигателя внутреннего сгорания) или максимальная конструктивная скорость которого (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства с приводами управления мотоциклетного типа, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 550 килограммов (без учета массы аккумуляторов электрических транспортных средств) и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.
Слово «приравниваются» вызывает некоторые вопросы, ведь перечня таких устройств мы не видим. Тот же электросамокат, например, может развивать скорость до 80 км/ч (а может и выше), и тогда что это? Средство персональной мобильности (СПМ), исходя из его определения, не может быть транспортным средством, и скоростных ограничений в определении этого понятия нет, но если это устройство превышает характеристики мопеда или даже мотоцикла, то оно все равно относится к СПМ? Согласно новым ПДД человек, передвигающийся на СПМ, – это пешеход (определение приведено выше). Как сказано в п. 18.5.1 ПДД (п. 18 «Пешеходу запрещается»), на средствах персональной мобильности разрешается передвигаться со скоростью не выше 25 км/ч. А если выше? Тогда по факту нарушен пункт ПДД и пешехода накажут за превышение скорости? И по какой статье административного кодекса?
Еще на стадии обсуждения изменений в ПДД Госавтоинспекция планировала приравнять электросамокаты, развивающие скорость свыше 25 км/ч, к мопедам или мотоциклам. Теперь же, когда текст новых правил уже в открытом доступе, не совсем понятно, будут или нет такие скоростные устройства (свыше 25 км/ч) считать мопедами (мотоциклами), если само определение СПМ начинается со слов «устройство, не являющееся транспортным средством». Хотелось бы четких и однозначных формулировок. Ведь интересно получается: кто-то на мопеде едет до 50 км/ч, и он – водитель со всеми вытекающими отсюда последствиями (включая наличие прав, страховки, техосмотра и т.п.), а кто-то «валит» на электросамокате под сотню и при этом является пешеходом...
Новости и События автомира. Nissan на Луне, новый мотор для Lada Largus Cross и «режим краба» от Ford
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
МАЗ и «УРАЛ» запустят совместное производство
Из Беларуси в Миасс будут поставлять детали экстерьера и интерьера, рули и сиденья для российских грузовиков. Как сообщает информационная служба МАЗа, 4 апреля делегация Осиповичского завода автомобильных агрегатов (ОЗАА), входящего в холдинг «БЕЛАВТОМАЗ» (управляющей компанией которого является МАЗ), посетила город Миасс и автомобильный завод «УРАЛ». В результате переговоров стороны составили план сотрудничества, включающего не только ОЗАА, но и другие предприятия белорусского холдинга.
В частности, намечены пути сотрудничества по поставке деталей экстерьера и интерьера для миасских грузовиков, а также рулевых колес и водительских сидений.
Стоит отметить, что ОЗАА — поставщик двух крупнейших грузовых автомобилестроителей Республики Беларусь, МАЗа и БЕЛАЗа, и специализируется на выпуске деталей, узлов и комплектующих из алюминиевого литья, стеклопластика, литьевой пластмассы, пенополиуретана, дициклопентадиеновых смол.
Моторная гамма Lada Largus Cross расширилась
Выбор силовых агрегатов для вазовского универсала повышенной вместимости в кросс-версии увеличился до двух вариантов.
Так, кроме ранее предлагавшегося 1,6-литрового 106-сильного 16-клапанника ВАЗ-21129 Largus Cross комплектуется еще и 8-клапанным мотором ВАЗ-11182 мощностью 90 л.с. Раньше такие моторы были доступны исключительно для фургонов и универсалов Largus, но в обычном, а не кроссовом исполнении, тогда как у обновленного Largus Cross с начала продаж (5 марта 2021 года) под капотом устанавливали только «старший» двигатель.
Теперь же восьмиклапанник наряду с прежним силовым агрегатом доступен даже в начальной комплектации Largus Cross, которая носит незамысловатое название Comfort. Однако остальные комплектации (Comfort Light, Lux Light и Lux) по-прежнему продаются лишь с одним, 106-сильным, двигателем.
Восьмиклапанный мотор ВАЗ-11182 пришел на смену ВАЗ-11189, пройдя модернизацию шатунно-поршневой группы, коленвала и газораспределительного механизма. Регулировать зазоры ГРМ в обновленном моторе теперь рекомендуется лишь спустя 90 тыс. км пробега. При этом из-за снижения механических потерь увеличилась мощность агрегата (90 л.с. вместо 87), а 80% крутящего момента доступны уже с 1.000 об/мин.
Согласно данным официального сайта производителя, рекомендованная розничная цена Largus Cross в комплектации Comfort с указанным двигателем составляет 1.377.900 российских рублей, что лишь на 10 тысяч дешевле аналога с 16-клапанником.
Обнародован список автомобилей, утонувших на грузовом судне Felicity Ace
Печально известный грузовой корабль Felicity Ace, затонувший недалеко от Азорских островов 1 марта 2022 года, покоится на глубине более трех километров. Ранее мы уже сообщали о бедствии. Вместе с транспортником на дно пошли около четырех тысяч автомобилей, которые он вез. Большей частью груза была продукция концерна Volkswagen, в том числе модели Porsche, Bentley и Lamborghini. Кроме того, не добрались до адресатов несколько действительно уникальных машин.
Согласно официальным отчетам, на борту грузового судна находились 85 суперкаров Lamborghini, среди которых 15 Aventador прощальной спецверсии, 20 Huracan и полсотни Urus. Компания Audi в результате пожара потеряла 846 машин, Porsche – 580. На дно пошли и 190 Bentley. Стоит отметить, что этот британский бренд за прошлый год выпустил всего 14.659 машин.
Корабль также перевозил Kia Soul, Mini Countryman, Nissan Versa Note и другие автомобили, среди которых был редкий Land Rover Santana 1977 года, 15-летний BMW 750i и «юбилейный» 65-й экземпляр Honda Prelude SiR – модели, не выпускаемой уже несколько десятилетий.
Напомним, что в середине марта Lamborghini, Bentley и Audi выразили намерение произвести замену уничтоженной продукции для каждого своего клиента. Общий ущерб, причиненный компаниям, согласно оценкам страховщиков, составил 400 млн евро.
Nissan примет участие в разработке лунохода для NASA
Японский автобренд Nissan совместно с компаниями Sierra Space и Teledyne Brown Engineering будет работать над созданием лунного автомобиля LTV (Lunar Terrain Vehicle), который в будущем пригодится для исследовательских миссий космического агентства NASA. Как сообщает ресурс Carscoops, североамериканское подразделение Nissan поделится производственными мощностями и наработками в области автономных систем управления и «умных» помощников для самоуправляемого посадочного модуля.
Участие в проекте LTV позволит Nissan получить неоценимый опыт работы с технологиями космической отрасли. Об этом заявил директор лаборатории Alliance Innovation Laboratory Nissan в Калифорнии Маартен Серхуис. Новые условия позволят лучше изучить возможности автономных систем, дистанционного управления, а также систем управления питанием и человеко-машинного интерфейса. Полученные знания впоследствии можно будет применить на обычных гражданских автомобилях.
В отличие от автобренда, партнеры Nissan не новички в постройке космических аппаратов. Фирма Teledyne создала первый прототип лунохода еще в 1960-х годах и более 40 лет сотрудничала с NASA. Она-то и возьмет на себя основное проектирование, производство, работу над программами и системой питания.
В свою очередь Sierra Space создаст программное обеспечение для полета и будет отвечать за связь, наведение и навигацию. Разработкой конструкции шасси и подвески займется третья сторона – компания Textron, выпускающая снегоходы и вездеходы под брендом Arctic Cat.
«Вместе мы создадим прочный, универсальный и интуитивный в управлении луномобиль, который поддержит будущее освоение космоса», – отметил глава Teledyne Скотт Холл.
Ford обучит «режиму краба» свой флагманский пикап-внедорожник
Речь идет о продвинутом полноуправляемом шасси, которое может достаться внедорожному варианту модели F-150 Lightning.
По информации издания The Drive, которое опубликовало выдержки из соответствующей патентной заявки, возможности системы полноуправляемого шасси будут частично совпадать с режимом Crab Walk, примененным в GMC Hummer EV, что позволяет автомобилю ездить по диагонали. При этом отдельные моменты выводят систему Ford на принципиально иной уровень.
Так, один из режимов работы патентованной системы «голубого овала» предусматривает поворот задних колес в противофазе с передними и одновременное вращение осей по направлению друг к другу. На скользком покрытии (грязь, лед) это позволит развернуть автомобиль буквально на месте. Судя по схемам, выполнение такого трюка потребует наличие двух электромоторов (возможны и другие варианты). При этом весь процесс будет максимально упрощен, а значит, участие водителя, согласно современным тенденциям в автомобилестроении, будет сведено к минимуму.
Ford также планирует внедрить рулевое управление без механической связи с колесами, чтобы каждое колесо поворачивалось в любую сторону независимо друг от друга. В этом случае повернуть колеса можно будет по одному борту вправо, а по другому – влево, чтобы внедорожник выбрался из грязевой ловушки или колеи без посторонней помощи. Реализация подобия упомянутого режима Crab Walk также возможна.
Любой из этих режимов будет активироваться вручную или автоматически. Уровень сцепления колес с дорогой будут определять датчики момента, так что вряд ли всё самоактивируется и заработает на асфальтированных дорогах общего пользования. О внедрении данной системы в серийные модели речи пока не идет, но выпуск внедорожного варианта пикапа F-150 Lightning с полноуправляемым шасси, пожалуй, самоочевиден.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
А ваш автомобиль исправен?Выясняем, как пройти техосмотр с первого раза
После того как в Беларуси уплату дорожного сбора отвязали от прохождения техосмотра, при этом «научив» камеры фотофиксации регистрировать авто без отметки о прохождении соответствующей процедуры, большинство автовладельцев стало ТО проходить.
На всякий случай bamper.by решил собрать необходимую информацию по данной теме, чтобы максимально упростить для наших читателей прохождение гостехосмотра и избавить от «писем счастья», присылаемых «уклонистам».
Этап первый, подготовительный
Перед тем как проходить техосмотр, необходимо уплатить госпошлину в размере 0,3 базовой величины за разрешение на допуск вашего транспортного средства к участию в дорожном движении. Сделать это можно в отделении любого банка, почты либо через систему ЕРИП. Ранее после прохождения техосмотра выдавалась специальная наклейка на лобовое стекло авто, ставился соответствующий штамп в сертификате к техпаспорту. Сегодня вместо этого водителю выдается бумажное разрешение, которое тот всегда обязан иметь при себе, если управляет автомобилем.
Еще одно изменение, вступившее в силу в 2021 году, касается действия выданного разрешения. Ранее указывался только месяц и год прохождения техосмотра, что позволяло автомобилистам увеличить срок действия разрешения на эксплуатацию их транспортных средств на дорогах общего пользования. Однако в настоящее время в документе указывается день прохождения техосмотра, и от этой даты начинается отсчет разрешенного периода эксплуатации ТС.
Важно знать: периодичность прохождения техосмотра в Беларуси определяется сроком действия разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении и регламентируется Положением о порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств и их допуска к участию в дорожном движении, утвержденным Постановлением Совета Министров РБ от 30 апреля 2008 года №630 «О реализации Закона Республики Беларусь от 5 января 2008 года «О дорожном движении»:
*для легковых автомобилей, используемых для коммерческих перевозок пассажиров, автобусов и других транспортных средств, предназначенных и оборудованных для перевозок пассажиров, имеющих кроме места водителя больше 8 мест для сидения, транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, проходить ТО необходимо не позднее чем через 6 месяцев после проведения последнего техосмотра;
*для легковых автомобилей, с года выпуска которых прошло 10 и больше лет (включая год выпуска), специальных легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей и седельных тягачей, а также прицепов и для транспортных средств, год выпуска которых не установлен (за исключением транспортных средств, указанных выше), проходить ТО необходимо не позднее чем через 12 месяцев после проведения последнего техосмотра;
*для легковых автомобилей, с года выпуска которых прошло меньше 10 лет (включая год выпуска), прицепов, с года выпуска которых прошло меньше 10 лет (включая год выпуска), а также для квадроциклов, мотоциклов и мопедов (за исключением транспортных средств, указанных выше) проходить ТО необходимо не позднее чем через 24 месяца после проведения последнего техосмотра.
Что можно сделать с автомобилем самостоятельно, чтобы ускорить прохождение техосмотра
• Транспортное средство должно прибыть на диагностическую станцию в чистом виде, поэтому не забудьте предварительно заехать на автомойку.
• Проверьте герметичность магистралей технических жидкостей. Если в вашем авто течет масло, антифриз или тормозная жидкость, ТО вам не пройти.
• Долейте жидкость в бачок стеклоомывателя, поскольку без нее работу системы очистки стекла проверить не получится.
• Проверьте работоспособность всех лампочек в фарах, «поворотниках», габаритах и в подсветке заднего номерного знака.
• Закрепите аккумулятор, если до сих пор не сделали этого. Специальных требований к креплению АКБ нет, поэтому зафиксировать его можно в том числе самодельным хомутом из проволоки или пластиковыми стяжками.
• Проверьте состояние глушителя. Если тот прогорел до образования отверстий в его стенках, техосмотр вы не пройдете.
• Владельцам автомобилей с ГБО необходимо предварительно получить акт об исправном состоянии газового баллона.
• Проверьте наличие и дату действия вашего водительского удостоверения.
• Проверьте, не утерян ли техпаспорт на ваш автомобиль.
• Проверьте дату действия страховки.
• Проверьте срок годности аптечки.
• Проверьте срок годности огнетушителя.
• Убедитесь в наличии знака аварийной остановки.
Что касается стоимости техосмотра, то она зависит от категории транспортного средства, которое проходит ТО (легковой автомобиль, грузовик, автобус, прицеп, мотоцикл и т.д.). Также при прохождении техосмотра на легковом автомобиле принимается во внимание вид топлива и количество в нем ведущих осей.
Исходя из этого, средняя стоимость прохождения техосмотра на легковом авто в 2022 году составляет 34.50 руб. (цена на диагностических станциях республики варьируется), оплата производится на месте (о предварительной уплате госпошлины сказано выше).
Этап второй, избирательный
Когда вы справились с предварительной подготовкой своей машины к ТО, следует определиться с выбором диагностической станции. Полный перечень таких организаций легко найти в интернете. Ознакомившись с отзывами о качестве работ и определившись с графиком, внимательно изучите перечень категорий транспортных средств, которые обслуживаются на выбранной вами станции техосмотра, и убедитесь, что среди них есть и тип вашего транспортного средства. Если с этим все в порядке, смело звоните и записывайтесь.
Этап третий, последовательный
По прибытии на станцию диагностики следует подать необходимые документы в окно приема для внесения учетных данных о транспортном средстве и владельце в единую базу данных гостехосмотра и систему контроля.
Подаваемые документы:
• водительское удостоверение;
• свидетельство о регистрации ТС (технический паспорт);
• договор обязательного страхования гражданской ответственности (за исключением случаев, когда он оформлен в электронном виде);
• документы об оплате (за исключением оплаты через ЕРИП).
Важно знать: со 2 января 2020 года из перечня документов, представляемых владельцем авто для получения разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении, исключены:
• разрешение органа связи на право использования радиочастотного спектра при эксплуатации радиоэлектронных средств при их наличии на транспортном средстве;
• медицинская справка о состоянии здоровья;
• документ (сертификат) о прохождении государственного технического осмотра.
Этап четвертый, диагностический
Включает в себя:
• проверку задних фонарей (габариты, тормоз, задний ход, «поворотники» и подсветка «номера»);
• диагностику выхлопной системы на содержание вредных веществ в выхлопе (в этом случае проверяющий находится позади автомобиля, при заведенном двигателе его не очень хорошо слышно, поэтому лучше выключить музыку и шире открыть стекло водительской двери);
• проверку работы тормозной системы передних и задних колес (следует аккуратно наехать передними, а затем и задними колесами на два валика и по команде выжимать педаль тормоза или сильно затянуть ручник);
• проверку подвески и передних фар (ближнего и дальнего света, «противотуманок», «поворотников»);
• проверку люфта рулевого управления;
• проверку корректной работы щеток омывателя лобового стекла.
Этап пятый, фактический
О возможных неисправностях при проведении диагностики инженер на линии сообщит сразу в момент проверки. Если вы что-то не поняли, не переживайте – информация об этом будет указана в диагностической карте. После прохождения диагностической линии следует покинуть станцию и припарковать автомобиль рядом с ней. Затем нужно получить диагностическую карту и отметку о техосмотре в случае, если ваше авто исправно. При наличии замечаний к состоянию транспортного средства у вас будет 20 дней для их устранения.
Владельцу исправного автомобиля вернут техпаспорт и диагностическую карту, после чего сотрудник «Белтехосмотра» выйдет к машине и сверит соответствие номера кузова с номером, указанным в техпаспорте. Если и здесь все в порядке, вам останется получить разрешение на допуск к участию в дорожном движении, а также остальные свои документы. Поздравляем, квест успешно выполнен!