Водитель, как положено, затормозил у пешеходника на улице Ватутина, но получил проблем, откуда не ждал. Сзади в него врезался патрульный автомобиль. Пешеход успел проскочить.
Дисклеймер: автору было сложно дописать про электробус, поэтому ждите отдельный пост про него.
Сегодня хочу с вами обсудить наземный городской электротранспорт. Его преимущества, особенности и недостатки. А также почему московский электробус это очень плохой проект, как для города, так и как пример для других городов.
Трамвай - лучший городской наземный транспорт. Его главное преимущество: он ходит по рельсам. Трамвай может совмещать в себе почти все преимущества городского и рельсового транспорта. Он может ходить по тихим улочкам т.к. из-за рельсов очень манёврен. Он может идти по тоннелю имея плюсы метрополитена. Может проходить по выделенной полосе движения, получая преимущества скоростного автобуса. Достаточно редко бывает, что трамвай идёт по или рядом с железнодорожными путями имея возможность быть чем-то средним между электричкой и трамваем.
Трамвай - тихий. Трамвай может очень быстро ходить, при этом создавая меньше шума. Трамвай может цепляться в составы в зависимости от пассажиропотока.
Трамвайный вагон крайне долговечен. Пример: попробуйте представить, что две трети автобусов в вашем городе производства 90-х, да, модернизированные, но при этом они находятся в хорошем состоянии. Достаточно сложно, не правда ли? А с трамваем всё иначе! Санкт-Петербург - город, в котором самый массовый вагон в эксплуатации - это модель "ЛВС-86-К-М", производимый с 1991-ого, по 1995-й годы. Это при том, что большинство трамваев ночует зимой и летом под открытым небом. При таком отношении любой автобус быстро развалится.
Главные минусы трамвая вытекают из его главных достоинств: трамвайная инфраструктура дорогая и сложная, и в строительстве, и в эксплуатации. Но ресурс у такой инфраструктуры очень долгий. Трамвайная инфраструктура во многих городах, продолжает работать, даже без хорошего обслуживания на протяжении несколько десятков лет.
Вот, прекрасный пример трамвая - город Прага. В Праге ходят такие же трамваи, что и в наших городах, при этом они не гремят. Проходят прямо через арку не разрушая здание.
Троллейбус - трамвай на шинах. Троллебус отлично подходит как переходный вариант для тех городов, которые не хотят тратится на прокладку рельс. Или как уцелевший вид транспорта после погрома трамваев*. Также троллейбус подходит для городов с преимущественно автомобильной инфраструктурой, т.к. ему не нужно сооружать сложные съезды с развязок.
Троллейбус имеет в основном все те же плюсы, что и трамвай, но в силу того, что троллейбус - шинный вид транспорта, есть и отличия. Троллейбусная инфраструктура стоит дешевле чем трамвайная, из-за отсутствия рельс.
Троллейбус тоже достаточно тихий, но из-за шин, более шумный чем трамвай. Основной шум будет в результате звука прокатывания колёс (от 30км/ч и более).
Троллейбус куда быстрее разгоняется, чем автобус, в результате того, что на нём установлен электродвигатель.
Из-за того же электродвигателья, срок службы одной машины значительно увеличивается. До сих пор в наших городах можно встретить троллейбусы, которые уже разменяли не один десяток.
У троллейбуса сложная система стрелок, пересечений, и изоляторов. В подавляющем большинстве их никогда не обновляли, из-за чего на старых механизмах приходится сбрасывать скорость, от чего появилась мысль, что троллейбус медленный, вид транспорта, но на самом деле это не так. Если посмотреть на другие города, там где к троллейбусу относятся по другому, например вУсте-над-Ламе, то мы увидим, что троллейбусы резво разгоняются, на скорости проходят стрелки не замедляясь на них.
Минусы: Троллейбус всё же проще строить, чем трамвай, но прокладка проводов, а особенно силовых кабелей, да ещё и в центре города может влететь в копеечку. Как уже было сказано выше, стрелки и прочее висящее над дорогой - это важная часть троллейбусной инфраструктуры. Именно это требуют обслуживания и обновления больше всего.
*Трамвайный погром - неофициальный термин, обозначающий период в истории, когда ради удобства автомобилизации уничтожалась трамвайная инфраструктура. (~1950 - ~1990 в мире. ~1990 - н.в. в России.)
Многие недалекие люди просто открыто оскорбляют пешеходов, называют их тупыми, особенно из числа водителей, мол они невнимательные, постоянно нарушают, не знают ПДД и т.д. Но давайте для начала рассмотрим золотые градостроительные стандарты стран СНГ, которые являются типовыми и распостранены повсеместно.
Сегодня пора мне поехать к матери, три месяца не виделись... а заодно перегнать самокат из одного дома в другой, ибо оставлять его без присмотра не хочу. Да и также проверить, каково на нём передвигаться по снегу...
Смольная улица
1/2
Новое фото-сочувствие курьерам и Кронштадтский бульвар
1/2
Он же, в сторону Смольной улицы, пока ещё живых гаражей и Нарвская улица
Маршрут к МЦК пройдёт через парк Головинских прудов, где после вчерашней «чёрной метели» ожидаю ничего неубранное...
1/2
Передаю первый привет снеговику!
1/2
Передаю второй привет ещё снеговику! И да, впереди Головинский канал
На фоне Большого Головинского пруда
На фоне Большого Михалковского пруда
1/2
Михалковская улица
Парк в итоге оказался пррходим, и вот чуть дальше находится МЦК, который сильно облегчит мой маршрут:
МЦК Коптево
1/2
Магия, и МЦК Ростокино с его неудобным выходом к проспекту Мира
Да-да, тот самый выцветший стенд об отсутствии здесь прохода, хордовые джунгли...
Итд, связанное с улицей Бажова, итп в виде ЖК «Триколор»...
Далее пересадка на почти любой маршрут, который пересекает Северянинский путепровод, и затем уже до дома минут 5 езды:
1/4
Индастриал проспекта Мира с попутным электробусом...
1/2
...и проехав чуть дальше, пройдя подземник, ожидаю посадку.
Сел в полупустой электробус и качу себе такой...
1/3
Проехав чуть вперёд, выхожу, проезжаю вдоль уже Ярославки до подземника, спускаюсь...
Поднимаюсь и после уже финишная прямая...
Палехская улица начинается здесь
Жизнь в одном из живых ещё гаражных кооперативов
Еду нормально, чистенько...
...но нет, показалось, даже женщина с коляской в недоумении, как же тут пройти. Мне-то легко, свернув на дорогу...
Встреча двух «Самокатчиков» и трактор, который то и дело застревал на месте, пока чистил обочину...
Еду по хорошему убранному тротуару...
...но счастье было недолгим. Благо что свернул в скверик с притоптанным снежком
Приехали!
И того, маршрут оказался на 90% проезжабельным, где 10% это редкие неубранные участки, которые без труда можно было объехать, ожидая я изначально худшее... учитывая как у нас убирают снег. Конечно, самокат мучать этой зимней эксплуатацией много не буду, максимум разочек выйти, прогуляться по Ярославке в уже своей заснеженной итерации, который я не видел с лета...
Я заметил четкий паттерн ублюдского поведения водителей в пятницу вечером в контексте большого города. Да, некоторые водители в любой день недели ведут себя по-ублюдски. Но пятничный вечер как будто вскрывает маски многих водителей и они становятся бездушными ублюдками по отношению к окружающим водителям и пешеходам.
Да, большинство просто торопится домой или на времяпровождение с друзьями, после тяжелой недели наступает долгожданный отдых. Но прошу вас, не забывайте, что вокруг вас люди, у которых тоже есть свой груз проблем на плечах, и возможно, для них это тоже долгожданный день недели, они тоже торопятся поскорее попасть домой к своей семье, близким или просто отдохнуть с друзьями.
Почему-то именно в этот день у многих водителей притупляется чувство внимания, отвественности и уважения к окружающим. Не пропускают пешеходов на нерегулируемых переходах; по-скотски подрезают друг друга, пытаются по быстрее проскочить; пересекая зону тротуара ведут себя как владельцы данного тротуара, где пешеходы являются лишними; забивают хуй на пешеходные переходы и просто не остаставляют им места для прохода; если пропускают пешехода, то не останавливаются полностью, а продолжая движение более медленно вплотную, подгоняя пропустить быстрее, что создает угрозу и сильный дискомфорт пешеходу.
То есть по факту такие водители ради экономии своих 5-10 минут создают сплошной хаос на дороге, нарушают права пешеходов и создают угрозу их жизни, создают аварийную угрозу для окружающих машин. Это очень страшно, переходя дорогу смотреть на эти пустые безразличные глаза, которые проклинают тебя взглядом и устремлены лишь в другой конец пробки впереди, и думают только о том, чтобы как можно быстрее занять место вперед других и сэкономить свои несколько минут времени.
Я максимально осуждаю "таких" водителей и призываю к осознанности, дурной пример заразителен и когда они видят, что водители рядом ведут себя грязно на дороге, чтобы быстрее проскочить вперед пробки - могут делать тоже самое, стадный инстинкт в действии