Душераздирающее 😭 видео из Лонг-Бич, штат Калифорния, показана собака, которую бросил хозяин. Инцидент произошел в начале этой недели.Хорошей новостью является то, что, согласно сообщению местных новостей, собака была спасена и забрал к себе в дом новый хозяин. 🙏👍🙂
Доброго дня. Всвязи с последними событиями у нас, публикую информационный пост для пассажиров такси, как правильно пользоваться этой услугой. Итак, давайте по пунктам на примере Rндекс:
1. Прежде чем заказать мотор, хорошо подумайте и проанализируйте, нужно ли вам это. Не нужно заказывать и потом сразу отменять. И пожалуйста подумайте над тем, что у водителя может не быль сдачи. Конечно у водителя должен быть размен, так как он оказывает услугу, но представьте, перед вами ехал, назовем его «пассажир», у которого поездка стоила 224 рубля и он дал 5000, соответственно если у водителя наскреблось столько он выдал сдачу и все. И тут еще один следом с такой же пятеркой. Чисто по-человечески просьба.
2. Выбирайте правильный тариф. Открыв приложение по заказу такси, вы увидите множество тарифов на любой вкус. Если вы с ребенком, не нужно заказывать эконом, потому что дешевле или долго ждать машину. Водитель имеет право отказаться везти вас и будете ждать еще дольше, чем тариф детский.Тоже касается тарифов доставка и курьер.
У меня был случай: я приехал на адрес по тарифу доставка ( тогда еще не было экспресс и курьер отдельно ). Вываливается тело и тащит на себе другое, вообще мертвое и дергает ручку, чтобы запихнуть это в салон. Говорю вы доставку вызвали, нужно такси вызвать. А он мне заявляет - все правильно я вызвал, мне это тело нужно доставить до дома))). Разумеется были вежливо послан и заказ успешно отменен.
3. Не выбирайте тариф вместе (с попутчиком), особенно если спешите.
В надежде сэкономить на чашечку чая 50₽, можно стать неприятно удивленным, когда на рабочем месте окажетесь на час позже, чем нужно.
Вот пример: девушка заказала тариф вместе. Мы с ней едем едем вдвоем едем едем, время утренний час пик, проезжаем микрорайон Комарово, из которого, есть 3 выезда, прилипает попутчик. Первый ведет на федеральную трассу - это огромной. Да и шанс встать там в пробку, тоже велик. Остальные 2 выезда на вторую продольную, утром всегда забиты пробкой на 3-5км. Заехав в это очко, попутчик решил отменить заказ!!!??!!! Я сразу ушел с линии. Светофоры горят по 20 сек. Если кратко - первая пассажирка опоздала на работу почти на час, у нее была истерика и виноват конечно я. Вообще тариф вместе - это уг и днище, как для водителя, так и для пассажира. Выигрывает только Яша.
4. Вводите адрес подачи вручную и указывайте комментарий!
Это важно! Из-за постоянных проблем с геолокацией, точка, в которую вы тыкнули пальцем, чтобы водитель подъехал туда, может оказаться километра за 2 от ожидаемого. В лучшем случае соседний дом.
Был случай единичный, непонятно как так вышло, приехал на адрес - жду никого нет. Звонок. Вы где есть мы стоим вас ждем - я на адресе - вас нет - я в шутку говорю а вы случайно города не перепутали как в иронии судьбы? И тут она уже не в шутку говорит, вы что издеваетесь? Я в Воронеже, за дуру меня держите? 🤣🤣
5. Садится в машину нужно правильно.
Если вас много, ну не надо лезть в одну дверь, для чего они со всех сторон? Если у вас крупный багаж указывайте это в комментарии. Не нужно пытаться забить 10 чемоданов огромных! Багажник не резиновый. Если плохая погода, пожалуйста постучите ботинок об ботинок и только потом ставьте на коврик. И не шоркайте пожалуйста по порогам. Пристегнитесь даже сзади, при аварии, не дай бог, сидя за мной вы сами останетесь целы а меня сломать можете пополам.
6. В дороге.
Если что-то спросили, а водитель отвечает односложно, значит у него нет желания разговаривать и не надо мучать его расспросами, тем более на предмет, например политики. Жаловаться на жизнь тоже не стоит. Не нужно ковырять, стучать, поглаживать пластик на торпеде с комментариями, что он китайский. Если Вас укачало и хочется блевануть, дайте знать водителю. Поверьте, он профессионал в этих вопросах - оперативно даст вам пакет или остановит автомобиль. Не надо винить водителя во всех грехах Яндекса. У него есть точка А и точка Б, сумма поездки и божественный дар вождения. Больше он ни к чем отношения не имеет, к тому что геолокация не работает или приложение глючит и разберитесь наконец как добавлять остановку или менять конечный адрес. У водителя одно приложение, а у пассажира другое. Тот факт, что водитель работает в такси, не значит, что он сам пользуется такси, и знать как работает приложение он не должен. Перед тем, как изменить маршрут поездки сначала уточните у водителя удобно ли ему? Может быть он ехал домой и специально взял заказ по пути. У него может заканчивается путевой лист или он банально хочет срать. То же самое со способом оплаты. Вы сначала уточняете у водителя, а потом уже меняете! «Ничего страшного что я поменяла на безнал?» сначала поменяла, потом спросила, лол!
У меня все. Если есть что добавить, прошу на сцену.
Еду на работу, ощущая себя за штурвалом космического тихоходного катера, и, черт побери, 1 километр в минуту представляется быстрее, чем грешные 60 километров в час)
Всем привет! Наконец-то запилила пост про владение электромобилем для моих четырех подписчиков. Прошу прощения за столь длительное ожидание, надеюсь, вам будет интересно. Место действия — город-миллионник на берегу Волги. Это для интриги, да))) Сразу оговорюсь, что по техническим вопросам информации будет минимум, все больше бытовые наблюдения.
Для ЛЛ : электрички в целом интересный и экономичный вариант, но есть нюанс(ы), например зависимость от погодных условий.
Честно говоря, большой разницы между бензинками и электричками в нормальном режиме(пока что-то в районе двигателя не сломается) нет. Просто если бензиновая заправляется 10 минут, то электричка примерно час. Это на быстрой зарядке. У нас с учетом времени на дорогу до заправки(20 минут в одну сторону) то на то и выходит. А в остальных вопросах они отличаются между собой и от бензиновых так же, как и бензиновые отличаются друг от друга.
Я не буду говорить про все электрички, я имела дело с KIA Soul 2015 года и BYD Yuan Plus 2022 года.
KIA SOUL
Соул ввиду своего возраста имеет маленькую батарею. В лучшие времена его пробег ограничивался 110 километрами. Однажды мы проехали на нем 140 км и там еще немного оставалось. Но условия были идеальными. А сейчас с деградировавшей батареей это кошкины слезки. Зимой емкость батареи сильно проседала, максимум 65 км. Мы экономили заряд как могли) Это экономичная езда: плавные разгоны, плавные торможения, минимум остановок. Аэродинамика наше все. Если пристроиться за фурой в потоке разреженного воздуха, то заряд заметно экономился. Еще у соула был приемлемый для него диапазон скоростей 30-64 км\ч. В этом промежутке он считал работу аккумулятора оптимальной, а выше и ниже уже не экономичной ездой. Хотя при необходимости разгонялся он ловко , как и новый китаец. Этого у них обоих не отнять. Сел, включил, поехал. За счет того, что тяжелая батарейка снизу, заметно больше устойчивость авто, очень чувствуется при маневрах. Летом он тратил в среднем на 100 км 15 кВт, зимой 22-25 Квт.
BYD Yuan Plus
Юань пока не понятен. Он поновее и батарейка там больше по объему и другого типа, которые не загораются при пробитии. Вообще вот эта вот вероятность прокола батарейки очень, реально ОЧЕНЬ, напрягала, особенно когда в салоне сидели все три моих ребенка. В общем, у юаня в этом плане все спокойнее. Запас хода у него по сравнению с соулом просто огромный, порядка 400-450 км. Сопоставимо с бензиновыми двигателями, хотя эта цифра весьма условна и зависит от многих параметров. Емкость батареи тоже падает в морозы, даже еще больше чем у соула. У юаня есть ОГРОМНЕЙШИЙ минус — он не любит снег. Особенно свежевыпавший, особенно если под ним лед. На соуле эта проблема была менее заметна, видимо из-за более простого ПО. На китайце же компьютер распределяет по колесам нагрузку в нескольких режимах. И хотя есть всяческие помогающие режимы для таких ситуаций, по факту по сугробам на китайце лучше не ездить и обязательно возить с собой лопату, она очень помогает. Снежный январь показал большой расход, аж 30 кВт на 100 км. Еще бы, буксовали в каждой кучке снега, которую язык не поворачиваться даже сугробиком назвать. Более спокойный в этом плане февраль понизил расход до 25 кВт, а по трассе даже до 21 кВт. Посмотрим, что будет летом.
расход за последние 50 км
Еще один момент китайца — у него не щелкали поворотники. Вообще тишина, очень неудобно, так и приходится постоянно проверять, мигает ли значок поворота на панели. Но обновление прошивки (обновление ПО на машине! для кого-то может это реальность, но у меня пока в голове не укладывается), так вот, обновление прошивки убрало эту проблему. Но теперь на дисплее горит ошибка об аварийной транспортировке(машина едет нормально при этом). Продолжение видимо следует. Жду, когда можно будет выбирать звук поворотников из имеющихся, а то и ставить свою мелодию.
К слову, по конструкции Юань не удобен. В нем сидишь как в танке, в заднее стекло почти ничего не видно, боковые стойки спереди тоже сильно ограничивают обзор, пассажир на переднем сиденье ограничивает обзор справа(теперь помеха справа не только голосовая), а уж если он вдруг наклонится чуть-чуть вперед, то и зеркало заднего вида закроет. Держитесь подальше от таких машин, водитель легко вас может не заметить, даже смотря на круговые камеры. А уж не смотря на них тем более.
Платная быстрая зарядка
Самый частый вопрос от окружающих, который ты слышишь - это : где же вы заряжаетесь?! Да, именно с такими эмоциями. Что ж, в городе-миллионнике на Волге есть места где можно зарядить быстро (ну как быстро, час-полтора-два по времени) и за деньги, есть места где помедленнее, но почти бесплатно. Второй вариант как правило еще располагается в не очень удобных для проезда местах, например у входа в Ленту, практически на проходе в магазин, то есть прямо там, где ходят покупатели с тележками и детьми, очень неудобно. А еще можно уехать на дачу(20 км от дома) и зарядиться там. В общем на соуле постоянно держали в уме расстояния до обычных наших точек) Когда бензинка включает значок на панели управления о пустом баке(60 км запас хода ), то на электричке мы еще примерно 2 дня катались с таким запасом(мы немного ездим в принципе). Соул можно было при необходимости воткнуть в обычную розетку и за ночь он заряжался. Только надо было учитывать состояние сети и не ставить большой ток во избежание неприятностей с проводкой. С юанем тоже так можно, но не уверена, что за ночь он зарядится полностью. Сейчас он у нас за ночь заряжается через миниатюрную зарядную станцию в гараже. Правда она китайская и коннекторы у нее китайские (по форме) и для них понадобился переходник. В общем , если жить в частном доме, то вообще отлично, вечером приехал, воткнул в розетку, утром полный заряд, катись куда хочешь. Ну почти. А, да, еще надо чутка разобраться в видах и типах коннекторов, переходников, где какие параметры, сила тока, напряжение, вот это вот все. Конечно, сунуть заправочный пистолет в бензобак немного проще.
2 разъема, побольше и поменьше(быстрая и медленная)
По стоимости. Вот если взять мою сегодняшнюю зарядку, цифры такие. Я приехала с остатком 22% батареи. Заряжалась час, до 83%, после машина показала мне запас хода в 386 км. Проедем мы зимой в минус 20 километров 150 по факту. Летом должно быть около 250. Получается за 61% заряда я заплатила 688,5 рублей(это 40,5 кВт по 17 р за 1 кВт). Итого округленно 459 рублей за 100 км. У бензиновой расход 14 л на 100 км, 98 бензин. Он стоит что-то около 63 руб за литр, точно не помню. Итого на сотню км 882 руб. Почти в 2 раза дешевле, летом даже больше. А если еще заряжаться по бытовым тарифам, или как мы на даче по ночному сельскому тарифу в 4 рубля за кВт, полная батарея в 67 Квт получается 268 рублей. Примерно 400 км запас хода. Меньше 100 р на сотню. Для соула мы считали что-то около 60 р выходило на 100 км. Счета за электричество увеличиваются, но не сильно, ибо заряжаемся мы не каждый день, как уже было сказано 2-4 дня катаемся на одной зарядке. Иногда даже больше, когда например дети болеют или каникулы и не нужно возить их в школу. Учитываем, что на бензин в это время нет расходов.
Было бы удобно, допустим, приехать в ТЦ за покупками, или в кино, или еще за какой надобностью, воткнуть авто на зарядку(пусть даже платную) и спокойно гулять. В некоторых, кстати, так можно, на далеко не во всех. А еще, было бы круто запарковаться вечером у дома, воткнуть на зарядку машину и за ночь она зарядится. У владельцев частных домов тут некоторое преимущество, как я уже говорила. Мечты, мечты.... Инфраструктуры, конечно, мало.
Общее впечатление об этих двух электричках у меня сложилось такое, что это отличный летний автомобиль. На температурный диапазон от -5-0 до 30-35 градусов Цельсия. Выше — много расходуется на охлаждение салона и батареи, ниже - тоже самое на обогрев. Причем соул грел салон на ура, ловчее бензинки, а китаец потихоньку раскочегаривается, очень неспешно. Возможно, это регулируется где-то в настройках, коих великое множество, но логика у них немного китайская. По разным дорожным покрытиям разный расход, по снегу естественно больше. При переходе с летней резины на зимнюю тоже чуть-чуть, но увеличивается. И да, снег на капоте не тает, неделями может лежать до мойки или даже до весны. Прям как на дорогах. На расход естественно влияет рельеф. В горку больше, с горки меньше и даже немного обратно заряжается(совсем чуть-чуть).
В целом электромобили прикольные. Тихие, соул даже пиликал специально на низких скоростях, что бы предупредить окружающих о себе. Нет выхлопных газов. Минимум расходников — воздушный фильтр да незамерзайка. Но нужна инфраструктура, нужны мастера по ремонту и сервису батарей, нужно побольше зарядных станций, нужны специалисты по их установке и обслуживанию. Это должно быть целенаправленно запроектировано изначально, скажем при застройке новых микрорайонов. Вроде даже где-то так строят, с расчетом на электрички. Вроде говорят, что даже в нашем городе такое есть. Еще говорят, что владельцы бензиновых авто ставят в лючок бензобака переходники, в которые можно втыкать коннектор от зарядной станции, и таким образом паркуются на местах для электричек. На фига и главное зачем?
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
В 2010 году оставить свое авто на все выходные и занять место мог любой желающий. От такой стихийной парковки больше всего страдал центр Москвы - все тротуары были заставлены машинами, их бросали даже на пешеходных переходах и остановках.
Водителям (в том числе местным жителям) приходилось проезжать лишние километры в поисках свободного места, создавая дополнительный трафик и поднимая уровень шума.
Большой Афанасьевский переулок, 2010 год
Большой Афанасьевский переулок, 2022 год
Так, в 2012 году, появился пилотный проект - в самом центре города на улицах Петровка и Каретный ряд ввели платную парковку. Плата за час стоянки составляла 50 руб. В итоге количество машин на этих улицах снизилось на 25%, скорость движения увеличилась на 5-20%, а среднее время парковки снизилось с 6-7 часов до 3.
Уже в 2013-2014 годах платные парковки расширили до границ ТТК. Улицы выбирались по принципу наибольшей загруженности - там, где сосредоточены бизнес-центры, торговые комплексы, ж/д станции и метро, рынки и парки. Стал применяться дифференцированный тариф, при котором стоимость возрастает после получаса парковки и зависит от времени суток.
К концу 2016 года Центр организации дорожного движения (ЦОДД) отчитался об улучшениях дорожного движения в пределах ТТК: средняя скорость увеличилась на 7%, а количество ДТП уменьшилось на 27%. На 6% сократилось время парковки.
С 2016 года платные парковочные места стали появляться и в районах за пределами ТТК - только там, где жителям не хватает машино-мест, а стоимость на парковках стала рассчитываться индивидуально для каждого участка. По просьбам жителей стали создаваться парковочные места, на которых было разрешено оставлять машины только владельцам парковочных разрешений.
Улица Станиславского, 2010 год
Улица Станиславского, 2022 год
Все прекрасно понимают, что главный минус для автовладельцев - цена, а точнее - общая сумма затрат на парковку. Тут стоит учитывать, что местные жители могут оформить резидентное разрешение и пользоваться парковками по всему району, не оплачивая их. В то же время автомобилисты из других районов обычно паркуются на короткий срок. Получается, что и у местных водителей, и у приезжих есть все шансы припарковаться именно там, где им это нужно.
К тому же, многодетные семьи, инвалиды, мотоциклисты и водители электромобилей также могут не платить за парковку.
Какие есть положительные эффекты от платных парковок:
пропала "хаотичная парковка", а значит пешеходам, городскому транспорту и автомобилистам стало безопаснее перемещаться по городу;
увеличилась средняя скорость движения с 45 км/ч в 2011 году до 55 км/ч в 2022 (рост более чем на 22%) - благодаря комплексному подходу, в том числе платным парковкам;
сократилось количество нарушений правил парковки на 64%;
одно и то же парковочное место за сутки используют в 4,5 раза больше водителей;
теперь в 2 раза быстрее приезжают машины скорой помощи, МЧС и пожарных расчетов на вызов.
Белорусский вокзал, 2012 год
Белорусский вокзал, 2022 год
В Москве работает лучшая в России система оплаты парковок - 99% оплат происходит через мобильные сервисы. К слову, через приложение "Парковки России" можно оплатить парковку не только в Москве, но и в Санкт-Петербурге, а в будущем - и в других городах страны.
Эпоха стихийного паркинга осталась позади, однако население столицы продолжает увеличиваться и спрос на парковочные места растет. Чтобы не возвращаться к проблемам прошлого, зону платных парковок продолжают точечно расширять.