Гагарин — 90 , спасибо, что не дожил...
Из тех, что "дожили", многие не очень, а прямо скажем "так себе"...
Из тех, что "дожили", многие не очень, а прямо скажем "так себе"...
Несмотря на строгий жизненный уклад, бомонд в Советском Союзе по уровню обеспеченности и различных свобод не слишком отличался от западной богемы. Это значит, что различных благ у них было не в пример больше, чем у рядовых граждан. Взять, к примеру, Юрия Гагарина, который, совершив первый полет в космос, стал знаковой фигурой не только в СССР, но и во всем мире. Советское руководство осыпало Гагарина дорогими подарками, среди которых были и автомобили. Впрочем, подобные презенты космонавт №1 привозил также из-за границы.
Почти как у Брежнева
Леонид Брежнев, занявший пост Генерального секретаря Коммунистической партии Советского Союза после Никиты Хрущева, помимо прочего, питал настоящую страсть к автомобилям. Его личный автопарк насчитывал десятки различных импортных моделей – лучших представителей европейской и американской школ автомобилестроения своего времени.
Помимо Брежнева, коллекционировать автомобили пытались многие советские знаменитости. Но самое впечатляющее их собрание, если говорить о частном лице, было у Юрия Гагарина. Причем из своего кармана он приобрел лишь самую первую машину – ГАЗ-12 «ЗИМ». Покупка эта была сделана задолго до выхода космонавта №1 на орбиту планеты Земля.
После совершенного подвига партийное руководство тут же презентовало Гагарину черный автомобиль ГАЗ-21 «Волга» со знаменитым номером «78-78 мод». Машина была из спецпартии, с более качественными материалами отделки салона и хромированными элементами экстерьера. По слухам, подарок достался Юрию Алексеевичу лично от Брежнева. Несколько позже у космонавта появился аналогичный автомобиль скромного бежевого оттенка. Понять, кому принадлежит эта «Волга», можно было лишь по характерному номерному знаку «12-04 юаг», в котором были заключены инициалы Гагарина и дата полета в космос.
Внедорожник ГАЗ-69 в буквальном смысле ждал возвращения Гагарина на Землю. Он стал первым автомобилем, подаренным космонавту, да еще с приставленным к нему личным водителем. На этой машине тот передвигался, пока не имел водительских «прав». Впрочем, данное упущение было быстро исправлено. А вот для публичных выездов Гагарину выделили роскошный лимузин ЗИЛ-111В серо-голубого цвета со складной крышей. Всего в Советском Союзе было собрано лишь 112 таких машин.
Заграничные гости
За те несколько лет, что Гагарину довелось быть Послом мира, он посетил с официальными визитами более трех десятков стран, и в каждой его встречал почетный эскорт.
За теми автомобилями, которыми космонавт №1 управлял лично, закреплялся статус «гагаринских», как, например, за кабриолетом Rolls-Royce Silver Cloud Drophead, номерной знак которого вскоре после поездки в Великобритании изменился на YG-1.
А в Париже Юрий Алексеевич ездил на спорткупе Citroёn DS19, якобы лично подаренном космонавту Шарлем де Голлем. Фотографии с той поездки сохранились, а вот судьба авто неизвестна, как и факт его дарения Гагарину французским президентом.
Однако исторически правдивым является другой факт: во время посещения авиасалона в Ле-Бурже в 1965 году Юрий Гагарин был потрясен спортивным автомобилем Matra Bonnet Djet V S coupé. Космонавт вертелся вокруг него более получаса и был очень рад, когда представители стенда Matra позволили ему сесть за руль этого купе и проехать по одной из дорожек комплекса.
Этот вроде бы невинный жест повлек скорые последствия: уже через месяц восторженные французы отправили Гагарину подарок через советское посольство – тот самый Bonnet Djet V S coupé. Впрочем, сделано это было не только из-за признательности Гагарину за первый шаг в освоении космоса. Так малоизвестный бренд пытался малой кровью «прокачать» свою репутацию…
Что такое Matra Bonnet Djet?
Бренд был зарегистрирован во Франции в далеком 1945 году в качестве производителя велосипедов. Позже подразделение Matra Hautes Technologies занялось выпуском телекоммуникационного и авиационного оборудования, а также систем вооружения, связанных с ним. А в 1964-м появилось еще одно отделение, Matra Automobiles, ориентированное на выпуск современных автомобилей.
Подобная автомобильная марка возникла во многом благодаря стечению обстоятельств: в упомянутом 1964 году Рене Бонне, инженер и сооснователь марки по выпуску спорткаров Deutsch et Bonnet, терпит полное разорение. Обстоятельства вынуждают его продать свое наследие со всеми наработками состоятельному бренду Matra.
Тот, в свою очередь, сразу планирует серию громких премьер с «заряженным» купе Bonnet Djet, имевшим аэродинамический и очень легкий (всего 615 кг) корпус из композитных материалов. При скромных размерах 3800 х 1400 х 1150 мм даже не самый производительный 1,1-литровый двигатель от Renault 8 Major мощностью 65 «лошадей» мог разгонять авто до 165 км/ч.
Djet в переводе с французского означает «реактивный». Любопытно, что первый автомобиль Matra с таким названием разгонялся за «сотни» за долгие 13,2 секунды. Впрочем, динамику модели французы быстро улучшили. По сути, Bonnet Djet стал первым в мире гражданским автомобилем с конструктивным расположением двигателя по центрально-задней схеме, то есть за водителем, но перед задним мостом. Ранее подобное применялось только в гонках.
При колесной базе 2400 мм Bonnet Djet получился очень маневренным. С учетом футуристичного дизайна он мог стать своего рода открытием для молодых пижонов, любящих скорость, но не желавших ради этого выбирать карьеру гонщика.
Так бы и случилось, если бы не слишком высокая стоимость 20 тысяч франков, что намного превышало ценовой диапазон спортивных авто начального уровня: Jaguar E-Type в тем времена стоил лишь втрое дороже. Любопытно, что аналогичный автомобиль самого Гагарина таможенная служба оценила лишь в 14.200 франков.
В общем, Bonnet Djet на французском рынке уже на старте продаж перешел в разряд экзотики. Зато карьера самого бренда Matra в мире профессионального автоспорта сложилась отлично. В 1968 году Джеки Стюарт на болиде MS80 добился чемпионского титула в Формуле-1, а в 1972-м команда Matra выиграла гонку «24 часа Ле-Мана». Но это уже другая история…
***
Что касается судьбы гагаринского Bonnet Djet, то она была не слишком богатой на события. Поначалу Юрий Алексеевич любил прокатиться на диковинной французской машине. Но каждый такой выезд сопровождался определенными сложностями: авто неизменно обступала толпа зевак, а после того как в нем замечали еще и легендарного космонавта, машине и вовсе не давали дороги.
Кроме того, в партийном руководстве не были довольны тем, что Гагарин предпочитает подарок капиталистов образцам советского автопрома, с таким теплом ему презентованным. Это Юрий Алексеевич прекрасно понимал и безо всяких сторонних намеков, поэтому вскоре вновь пересел за руль своей черной «Волги».
На купе Bonnet Djet Гагарин ездил лишь изредка, даже обмолвился в одном из многочисленных интервью, что чувствует себя в этой машине «чужим, не в своей тарелке». После трагической гибели Юрия Алексеевича в 1968 году французский автомобиль оставался в семье Гагариных вплоть до начала 1990-х, после чего был продан какому-то коллекционеру из Прибалтики.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
И снова ответ на пост, начал коммент пилить и снова система сайта сказала - "Длинно, пили постом!". Что ж. Пилю.
У меня тоже однажды случилась оказия встретиться с 3 известнейшими во всём человечестве людьми, а с одним из них даже поговорить по душам и взять афтограф.
По порядку пойдём. В 2006 я поступил в ведомственный ВУЗ во Владимире. А в 2007 выпустились пятикурсники, состоявшие в РПК института. Для ЛЛ - РПК- это Рота Почётного Караула. Да, да, те самые, во главе коробок на всех парадах с саблями, флагами, галифэ и в хромовых сапогах.А когда старшаков выпускают, набирают из перваков новых. И дрочат до усрачки строевой. Ага, со всеми этими фишками с карабинами. И похуй что тебе так-то учиться ещё надо когда то, между дрочкой строевой и нарядами.
И угадайте кому, с не самым гнусным ебалом и ростом 183см повезло при выборе в РПК на первом курсе??? Угадали!
Ладно, худо- бедно справлялся понемногу. Полтора года прошло.
Но тут подошёл конец марта второго курса, пришёл наш строевой офицер РПК-шник и говорит- парни, мол, на завтра похую учёба, форму намарафетить до блеска. Ну, уже полтора года отслужили, сказано -делай, значит делай и вопросов не задавай, выучили уже..
Утро, загрузились в ПАЗик, едем.
Спрашиваю у нашего кЭпа - тщ капитан, а куда едем то? Опять деда какого хоронить?
А это отдельная тема. Все говорят РПК-рота почётного караула. Кто был в РПК-тот знает, что это Ритуально-Похоронная-Контора. Потому как 95% времени и выездов - это похороны всяких дедов. Ну, как, ВСЯКИХ, дедов. РПК и тройной залп положены не меньше, чем если майор был. Так что дело нужное, уважаемое и безумно важное в плане уважения к заслугам. Но. Но. Мне ж 20. БЛЕАТЬ, заебался берцы топтать и хер столбом!!!!@ Суббота! Все мои однокурсники с девушками гуляют,(Чисто у меня в башке видится как) - // пиво пьют и девок ебут//, хм, хм, то есть в кино девушек водят и мороженным их угощают, а я тут с карабина холостыми стреляю на кладбище, стоя по струнке и шаги вышагивая....
Отвлеклись от мысли про девок...
Сижу трясу жопой по колдобинам в ПАЗике, едем значит. А у меня на роже про девок написано.
КЭп смотрит на меня и говорит - "Мудак ты Meganob. Сегодня 27 марта и мы под Киржач едем, к Новосёлово."
И вот тут меня прострелило. И я понял куда мы едем как РПК. А для тех кто не понял - нате Вам ссылку с Вики:
Юрий Алексеевич Гагарин, первый человек Земли, побывавший в космосе, трагически погиб в возрасте 34 лет в авиационной катастрофе совместно с 45-летним лётчиком-инструктором, военным лётчиком 1-го класса полковником ВВС СССР Владимиром Серёгиным вблизи деревни Новосёлово Киржачского района Владимирской области. Гагарин выполнял тренировочный полёт на самолёте МиГ-15УТИ в спарке.
Дата: 27 марта 1968 г.
Мы приехали, выстроились....куча гостей и чинуш всяких, возложение цветов и венков к памятнику, речи долгие и банальные до омерзения. Но самое главное - там были Леонов, Терешкова и внучка Гагарина. Они как раз минимум говорили и по факту. И потом официальная часть кончилась, все важные шишки разбились на "кучки" кто о чём поговорить...а я стою и...сцуко, мечтаю поговорить с Леоновым. Но где я, курсантик-второкурсник ссаный, а где Леонов, а? А потом что то щёлкнуло в башке и я прям с карабином к нему пошёл и заговорил. Хотя нас тоже уже к тому моменту куда то за автобус загнали, типо чтоб не отсвечивали.
Подхожу, говорю ему - "Разрешите вопрос, товарищ герой Советского Союза??" А самому страшно до усрачки, колени трясутся, в очко иголка не пролезет, я ж и звания то толком его не знаю.
А на вид - дед как дед. Только крупный, кг 130. Из таких по которым сразу видно - лет 20-30 назад вообще могучим мужиком был, Геракл где то рядом нервно курит.
А он мне просто так -"да говори, парень, чего хотел?"
- "А вот это вот, в космос, страшно??"
- "Только дурак ничего не боится, к остальным вопрос, умеют страх душить или нет.?"
-"аммм..эмм.. и Вы боялись"?
-"Я на дурака похож?"
- " Понял, разрешите идти?"
- " Иди, помни, мудаком не вырасти, вольно."
- "А раз вольно, можно автограф?"
- " Бумажку дай"
Ну а если кто курсантом был или военным - знает, у нас по уставу эта иголка с 3 разного цвета нитками, блокнот, ручка, расчёска и всё вот это говно. И. У. МЕНЯ. ЭТО. БЫЛО.
Так что я взял у Леонова автограф. Бате подарил, он любит такие редкости. У Терешковой и внучки Гагарина не вышло взять, но вышло поговорить немножко. Так, пара слов, но всё же. Но Леонов - реально могучий мужичище.., прям аура от него, аж к земле придавливает. Причём не погонами, а именно харизмой.
А закончить нечем особо. Доехали обратно нормально. Листок из блокнота с афтографом Леонова почтой выслал, Бате если кто захочет попрошу Батю сфоткать, выложу в комментах. Кстати очень красивый афтограф, ровный и размашистый на конце.
Так что- всем бобра и хороших встречь!))
Краткое содержание предыдущих серий:
.
СПИСОК 001 - 100 серии ММ в фильме "Асфальтовые джунгли" (I) Цикл "Великолепная Мэрилин" 337 серия
.
СПИСОК 101 - 200 серии ММ На обложках журналов (III) Цикл "Великолепная Мэрилин" 338 выпуск
.
СПИСОК 201 - 300 серии ММ в фильме "Семь лет желания" (XII) Цикл "Великолепная Мэрилин" 339 часть
.
СПИСОК 301 - 400 серии Мэрилин Монро на почтовых марках (LXIV) Цикл "Великолепная Мэрилин" - 401 выпуск
.
СПИСОК 401 - 500 серии Мэрилин Монро на почтовых марках (LXXII) Цикл "Великолепная Мэрилин" - 501 выпуск
.
СПИСОК 501 - 600 серии Мэрилин Монро в фильме "Принц и танцовщица" (VII) Цикл "Великолепная Мэрилин" 601 часть
.
СПИСОК 601 - 700 серии Мэрилин Монро в фильме "Нет такого бизнеса, как шоу-бизнес" (IX) Цикл "Великолепная Мэрилин" 701 серия
.
СПИСОК 701 - 800 серии Вещи Мэрилин Монро (III) Цикл "Великолепная Мэрилин" 801 серия
.
СПИСОК 801 - 900 серии Мэрилин Монро на гифках (XXII) Цикл "Великолепная Мэрилин" 901 серия
.
СПИСОК 901 - 1000 серии Мэрилин Монро на обложках журналов (XLVIII) Цикл "Великолепная Мэрилин" 1001 выпуск
.
СПИСОК 1001 - 1100 серии Мэрилин Монро - фотограф Сесил Битон (IV) Цикл "Великолепная Мэрилин" 1101 часть
Иногда строгая секретность, которой студии-мейджоры окружают свои проекты, кажется совсем излишней. Но глядя на то, как бессовестно конкуренты могут воспользоваться твоими идеями, начинаешь их понимать. Так, например, Lionsgate решили взять на заметку ход Universal, проделанный ими для третьего фильма «Мира Юрского периода».
В Сети появился ролик на 4 минуты 48 секунд, являющийся полноценным начальным прологом к фильму «Падение Луны». Новый режиссерский проект Роланда Эммериха обещает стать продолжателем серии блокбастеров-катастроф, таких, как «2012», «День независимости» и «Послезавтра».
Пролог картины стартует в космосе. Пока герои Патрика Уилсона и Фрэнка Фиолы разбираются с оборудованием в открытом космосе, героиня Холли Берри находится рядом в космическом шаттле. Патрик Уилсон успевает исполнить песню дурным голосом, а персонаж Холли Берри совсем не переживает о том, что не поехала в Италию в медовый месяц с мужем, ведь «в Италии нет таких видов».
Внезапно они сталкиваются с силой инопланетного происхождения, которая утаскивает персонажа Фиолы в безвоздушное пространство, разрушая конструкцию. Шаттл начинает вертеть, словно карусель, а нечто исчезает в направлении Луны. Уилсон и Берри выживают, а камера подлетает ближе к Луне, показывая, что-то самое нечто, судя по всему, является продуктом именно этого небесного светила.
Визуально и по смыслу «Падение Луны», похоже, выстроено в лучших традициях (они же шаблоны) подобного кино. Пара шуточек, космический размах в прямом и переносном смысле, плюс смертельная опасность — все по рецепту и без отступлений на эксперименты.
«Падение Луны» — в кино с 3 февраля.
Евгений Шлапаков, кинообозреватель «Ридуса»
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Доброго вечерочка, товарищи.
Сижу, залипаю в пикабу, да по сайтам разным и везде одно и тоже на тему космоса: Илон Илон Илон Старлинк Илон да батут.
Как то обидненько становиться за Гагарина и земляков в целом. Раньше ж могли, что сейчас то поменялось.
Понятное дело, что мое твое мнение на верху не услышат, но может быть призовем недавно зарегавшееся селебрити на пикабу?
Не митинг, не агитация, а лишь попытка наладить коммуникацию интернет - главное начальство страны.
Правило рукопожатий все дела.
А вдруг и у нас батут заработает? ...