Восстановление старых туфель
Результат выше всяких похвал!
0 просмотренных постов скрыто
Ну и на фига козе баян, попу гармонь, икона папуасу...
Восстановят Астраханский Чуркинский монастырь
Монастырь будет восстановлен в соответствии с его первоначальным историческим *обликом. На восстановление мужской высокогорской обители потребуется около 7 млрд рублей. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на президента благотворительного фонда поддержки возрождения Русской церковной архитектуры «Иннотех XXI» Алексея Агапова.Благотворительная программа подписана митрополитом Астраханским и Камызякским Никоном. Она рассчитана на 5 лет. До 2028 года восстановление Чуркинского монастыря должно быть завершено.В ближайшее время специалисты фонда начнут исследование сохранившихся о монастыре документов. Перед разработкой проекта также будет проведена геологическая разведка https./astrakhanfm.ru/obshhestvo/79566-astrahanskij-churkins...
Никогда я этого не пойму, блядь
Показать полностью
1
Ответ на пост «Молодая мама. Интернет помнит всё»1
Показать полностью
1
Моё редкое заболевание. Болезнь "Легга-Кальве-Пертеса". Восстановление после операции
Приветствую всех! В этих постах я рассказываю о своей редкой болезни "Легга-Кальве-Пертеса", которой заболел резко и внезапно. Оставляю ссылки на прошлые части:
А те кто не особо хочет читать начало, то расскажу очень коротко что произошло. У меня редкое заболевание, болезнь Пертеса. Некроз тазобедренных суставов на обе ноги. Короче внезапно просто болезнь сожрала две кости шарнира в бёдрах и как говорится "привет"! Никто не понимал долгое время что за диагноз в местной больнице и лечили меня отчего угодно, но только не от этой болезни пока не признали то что реально не знают что со мной и не перевели меня областную клинику Андалусии в городе Малага. Там я встретился с светилами медицины которые не то что охуели от разных анализов и снимков, они реально удивились так как такое видят впервые и небыло подобных случаев в Испании вообще. Ибо я занимался долгое время скейтом и лонгбордом и там основной инструмент как вы понимаете ноги. Почему такое случилось и всего за каких-то 10 месяцев болезнь съела кости от состояния хожу нормально - до состояния с палочкой идём до такси 500 метров до сих пор точно ответить не могут. Совокупность факторов от врожденного до прошлых травм ... Поэтому меня отправили на операцию в профилированную клинику где мне вырезали кость и имплантировали титановый шарнир, который я показал в прошлой части. Теперь я бионикл как минимум, ибо операция прошла успешно ...
А дальше собственно предстояло восстановление после операции. Когда более менее пришел в себя пришли мед сёстры и сделали перевязку. В этот момент увидел охуительный шрам разрез, в скобках железных, сантиметров так 15 и в этот момент понял - походу долго придётся лежать, ибо такой разрез ... Огого. Но нет ничего подобного. Уже на следующий день пришёл ко мне молодой парень ортопед и сказал: Будем учиться ходить! (С)
Я немного офигел от такой прыти, ибо думал что ходить не получится. Но он меня своим задором взбодрил. Помог переодеться в спортивный костюм и выдал мне ходунки такие как у бабулек старых в американских фильмах. Ну и пошагали. Я реально в тот момент думал что не получится, но не смотря на боль, капельницу в руке первые шаги были сделаны и я осмотрел свою палату в которую меня привезли после операции. Короче мало того что я лежал один в палате, дак ещё был свой туалет с душем. Я реально был приятно удивлён, что у меня в палате есть всё. Но вай-фай стоит 2 евро в сутки, а если ты дед и хочешь смотреть телевизор, то 3 евро в сутки. Такая вот несправедливость для любителей телика, а не ютюба. Ну и за что я люблю европейские больницы, это за электрическую кровать с пультом, как в американском сериале "Доктор Дом". Можно сделать любой наклон хоть ноги, хоть спину поднять. Классное изобретение - отвечаю. Возможно сейчас все подумали - фига себе он дикарь такому удивляется. Ну кровать, ну отдельная ванная комната. Просто я умею радоваться мелочам и редко бываю в больнице, так что для меня это было шансом затестить сервис медицинский. Тем более клиника частная, а лечат по государственной страховке. Ну когда ещё такое проверить получится?
Ну собственно так немного прошел первый раз после операции и лёг лежать дальше. Ноги за пару десятков шагов устали так, как будто пару км прошел. Но для себя решил - надо каждый день вставать и заставлять себя потихоньку ходить, как требуют врачи. Конечно это больно и не удобно, ибо за собой надо таскать ещё капельницу, но ничего. Справился как-то. Так же мне в этом помогала моя вредная привычка курить, ибо если хочется курить, там мотивация возрастает доползти и спуститься на лифте до крылечка многократно. Так что как дед шаркал ногами до крыльца и получал, как собака Павлова, вознаграждение в виде сигареты. Короче вот такие весёлые тренировки помимо всего коктейля лекарств который мне давали после операции. Ибо имплант это как не крути инородный предмет в организме и важно чтобы его не стал отторгать нужны различные препараты в которых я особо не понимаю. Первое время вливали капельницами, а потом перешли на таблеточный корм. Мерзенько из всех медикаментов это уколы-ручки которые мне прописали колоть в живот. До сих пор каждый день нужно ставить перед сном. Но препарат важнейший. Разжижает кровь и не даёт образоваться тромбам, как мне объяснил лечащий врач. Если не это, то вообще было бы всё шикарно.
Что касаемо питания и диеты. Думал если честно будут кормить чисто постной пищей, но нет. Составили нормальное и вкусное меню где 50% еды было обычной (с солью и специями) и 50% еды на пару и так далее. Я ради интереса попробовал всё, даже овощи на пару которые не особо люблю - есть можно и это не плохо. Еду которую мне навезли друзья всю не съел и привёз многое домой, так как наедался обедами в больнице.
При этом всём что я описал выше была одна вещь которая просто выносила мне мозги конкретно. Ибо я постоянно задавался про себя вопросом? НУ ПОЧЕМУ?! В отделении где я лежал небыло где достать кипятка. Вообще. Только на завтрак и на полдник когда выдавали булочку с кофем или с чаем, то у мед сестры был большой термос с кипятком на всех. И всё! Реально ни чайника, ни кулера. Вообще нет ничего похожего. Есть кофейный автомат и там есть капсульный кофе, только загвоздка в том, что я не пью кофе. Это очень удивляет испанцев каждый раз - это как так не пьёшь кофе. А что ты пьешь? (с) спрашивают испанцы
Я пью белый гамк-чай, который завариваю в термосе. Его можно заваривать многократно, поэтому только успевай кипяточек подливать. Можно сказать всё это время чая я пил не много. Один два термоса 0.75 моего заполнят - уже хорошо и замечательно, так как кипяток нужен всем. А он жестко ограничен. Ну не маразм ли?! В больнице есть всё ну реально всё что человеку нужно. Даже шампуни и гели для душа поставили в ванной, но кипяток ... братан тут это на вес золота! Для себя решил, что в следующий раз если будут делать операцию на второй ноге, то я реально куплю чайник электрический в палату, а потом им его подарю. А то как позорники живут без чайника самого простого.
Ну и так через 6 дней наступил последний день моего прибывания в клинике. Пришел врач, сделал очередной раз перевязку и сообщил что завтра могу ехать домой. Я был рад, так как конечно всё хорошо и здорово было, но дома лучше. Сказал, короче вот тебе выписка и там список лекарств, которые надо продолжать пить после операции. Как будешь дома обязательно запишись ко мне ровно через месяц после выписки. Не забудь! Это важно! Нужно позвонить по телефону! (С)
Да понял я понял, поэтому на следующий день меня забрали друзья из больницы, я приехал домой и вспомнил важнейшее настояние врача - позвонить врачу, ибо он так меня просил вчера это сделать обязательно. Набираю телефон, трубку берёт девушка на ресепшене и я ей объясняю, что вот доктор, вот была операция, надо через месяц к доктору записаться - это важно. На что получаю просто охуительный ответ. Знаете какой? Ну я всё понимаю что он так сказал, но ваш доктор ровно через месяц будет в отпуске, поэтому ровно через месяц записаться не получится. Я вас запишу на день когда он выйдет из отпуска (С)
Вот такое вот срочно и обязательно позвони по испански. Ведь это ВАЖНО дата в дату ... Короче, дома начал выполнять все рекомендации. Правильный режим сна - подъем в 7.30 утра, а спать не позднее полночи нужно лечь, так как в течении дня нужно принимать различные препараты. Начал ходить постепенно, первую неделю ходил тихонько по району с тростью. Мотивировал себя дойти до магазина или рынка ближайшего и что-нибудь купить. Так морально проще как-то, когда ставишь себе конкретную цель что идём туда-то и за тем-то, а не просто так ходить бродить бесцельно. Так за две недели я начал ходить более менее и уже без трости. Аккуратно ходить можно так скажем, главное сустав ныне не болит, как до операции. Ибо болеть там нечему - "титан инсайд". В конце прошлой недели мне сняли скобки с шрама и я вообще начал бодро ходить хромая как буратино, но есть одно огромное "НО"! Как я говорил в самом начале у меня болезнь на обе ноги и в настоящий момент левая нога как болела так и болит. Что-то с ней надо решать и это уже решит мой лечащий врач, когда он выйдет из отпуска и мы с ним встретимся в ближайшее время.
А на текущий момент пока всё. Как схожу к врачу напишу следующий пост о предстоящих решениях по лечению своего двигательного аппарата. Вторая нога хрустит конкретно и гнётся хреново, а обещали попытаться решить это всё без такого большого хирургического вмешательства ... Время покажет!
Показать полностью
1
Есть официальный ответ
История моего первого автомобиля. Часть 2
Как и обещал, поиск деталей для кузовного ремонта. Сразу обязан предупредить - ни к чему хорошему этот поиск меня не привёл, просто делюсь промежуточным результатом.
Для начала, должен поблагодарить сайт emex.ru (этол не реклама, кто я такой, чтобы кого-то рекламировать) и людей, которые посоветовали мне его чуть позже (Ale.xandr, особое спасибо). На этом сайте при помощи VIN-номера можно найти всё что угодно и даже заказать. Но я цеплял оттуда только артикулы деталей для поиска на сторонних площадках по продаже б/у деталей.
Глава 1 - Капот, чтоб его.
Увидев эту схему, я понял, что капот, даже на такой простой машине, как Геша, - не такая уж и простоя деталь. Но меня это ничуть не смутило.
Как я упомянул ранее, капота в цвет Геши на разборах, всевозможных площадках с объявлениями, а также сайтах с новыми деталями, нет. Поэтому в процессе поиска я опирался на другой показатель – его оригинальность. Ведь на рынке автомобильных запчастей, кроме оригинала, существует великое множество аналогов. Аналоги в большинстве своём – это китайское производство. Не знаю точно, чем оно плохо, но меня убеждают именно в этом. Ну да и фиг с ними, буду искать оригинал. Отфильтровав оригиналы от аналогов, начинается вторая стадия фильтрации – ценовая. Цен тут, как бы не пропустить красное словцо, очень много.
Под восстановление, новый, хороший аналог, отличное состояние, удовлетворительное состояние – да тут всех цветов и расцветок, состояний и нестояний! Даже мужик с того самого сайта, который мне даёт артикулы деталей, мне уже всё подобрал. Правда, всё аналог и всё под покраску. Но Я его всё-таки добавлю сюда:
Блин, отличные ценники по низу рынка! К тому же, новое! Об этом стоит задуматься.
В общем, из-за того, что я заварил эту кашу по поиску запчастей уже поздно вечером, опрос площадок я вынужден начать уже в следующем дне.
Глава 2 - Крылья,
на которых не улетишь.
Что касается крыльев, здесь ситуация примерно аналогичная. Причём тут уже чаще встречаются именно аналоги. Куда делись оригиналы – тайна, покрытая тайной… Но вот вам немного примеров:
Вы это видели? Если нет, то вернитесь на первую фотку – там крыло от Chevrolet Aveo, которое подходит по артикулу! Офигеть… За ним идёт ржавое крыло, которое наверное лучше не брать, ну и прочие объявления, раскиданные по разным частям России… По итогам поисков на Авито моя мысль повторяется – предложение мужика с emex уже не кажется таким уж плохим.
Надо снова задуматься… И на всякий случай посмотреть стоимость локального кузовного окраса. Для подведения итогов сегодняшнего гуглежа предлагаю этим и заняться.
Глава 3 - Покраска
Правило ленивого общества гласит – ищи всё, что ты хочешь, неподалёку. Этим мы и займёмся. Моё местоположение – город Зеленоград, столица российской микроэлектроники. Первые два объявления задали планку по ценообразованию покрасочных работ:
После первых двух объявлений я внезапно проснулся - засиделся я что-то на Авито. Надо отступать от второго правила ленивого общества - искать всё на одной площадке.
Первый сайт, посвящённый кузовным работам, не дал мне никакой информации по цене за их услуги:
А я не доверяю сайтам без прайс-листа, поэтому идём дальше.
Второй сайт (kuzovnieraboti) предлагает пройти опрос для расчёта стоимости покраски:
Класс! Всего 6 вопросов отделяют меня от предварительной стоимости работ! Вот только...
Вместо предварительного ценника они предлагают оформить заявку для обратного звонка. Такими анкетками нас не проведёшь. Такие анкетки мы и у мошенников видели.
Товарищи! Я вас убедительно прошу – делайте прайс. Нету прайса – нету дела. Доверия у меня к таким организациям нет, у которых нет прайс-листа…
Глава 4 - Выводы, которых нет...
Как сказал Гуф - "Мораль той басни такова: Морали нет вообще..." Так и у меня... С одной стороны у нас поиск или ожидание оригинальных видавших жизнь запчастей, а с другой стороны сомнительного качества аналоги, которые с одной стороны новые, а с другой стороны, повторюсь - сомнительного качества. Некоторые люди в комментариях под первой частью этой истории говорили, что восстанавливать автомобиль с такой историей - бесполезное занятие. Может, они и правы, но теперь у меня есть цель и я её буду преследовать - сделать из этого чудо-аппарата конфетку.
P.S. Нет, не из говна. Потому что это прекраснейший аппарат.
Я знаю, что пост по сути пустой и не ведёт ни к какому выводу. Просто поделился своими мыслями и действиями. Не минусите сильно, пожалуйста :)
Спасибо за внимание.
Показать полностью
17
История моего первого автомобиля. Часть 1
Ну вот и привела меня жизнь к этому замечательному приобретению - у меня наконец-то появился автомобиль. Hyundai Getz первого поколения. Очень хорошего технического состояния и не очень-то хорошего кузовного состояния.
Информация по техническому состоянию и последнему обслуживанию на 08.03.2023 представлена цитатами/выдержками из форума по данной модели:
Спасибо Пете за исчерпывающую информацию по внутреннему состоянию автомобиля. Из этой информации я уяснил следующее:
Замена ремня ГРМ – планируем на пробег в 240 тыс. км, т дальнейшая замена примерно раз в 60 тыс. км,
Последняя замена масла – неизвестно, как и всех остальных жизненно важных жидкостей (об этом узнаем чуть позже).
К первоначальным закупкам, относящимся к автомобилю, я, что естественно для начинающего автовладельца, выбрал:
Жёлтый жилет со светоотражающими элементами (который я сразу же с любовью напялил на водительское сиденье);
Влаговпитывающие коврики (зима/весна же на дворе, пригодятся);
Знак аварийной остановки (как обязательный атрибут);
Знак «Неопытный водитель» для заднего стекла (на автомате я бы такого уже не сделал, но на механике пусть пока боятся);
Автомобильная аптечка (как обязательный атрибут);
А также в перспективе закупить огнетушитель. На этом моменте мнения снова разошлись. Петя, как бывший владелец, посоветовал взять углекислотный огнетушитель (ОУ), оперируя аргументом «ты же салон в случае чего не ототрёшь». Серёга, как мой брат, посоветовал всё же порошковый, так как, в случае возгорания электрики, всё-таки пользуются огнетушителем типа ОП. К тому же, как прокомментировал Серёга, огнетушитель в машине в большинстве случаев нужен не для тушения автомобиля, в котором оный находится, а для выражения чистой человеческой и автолюбительской солидарности – тушения чужого транспортного средства. Если такой попадётся на пути. А свой автомобиль этим огнетушителем особо не потушишь, так как горит автомобиль (как заверили меня и Петя, и Серёга) очень быстро.
Как-то очень много внимания я уделил огнетушителю. Ну да ладно, поехали дальше.
Кроме огнетушителя в корзине у меня лежат (и ждут получки с работы) вонючка (она же у всех на зеркале болтается, значит нужна) и табличка для номера телефона в салон (вдруг кому-то не понравится расположение моей машины и они захотят со мной общения). Мелочи? Естественно. Но это же МОЙ автомобиль? Как говорится, я художник – я так вижу.
По заполнению салона внутри Геши (забавное название, я его на ютубе увидел) всяким хламом и НЕхламом мы на высоте. Надо заняться кузовным ремонтом. Тем более, что заняться тут есть чем:
Основная проблема (которую я сам определил как основную) – капот:
Красиво? Да, не очень. По рассказу бывшего владельца Пети, история у этого капота максимально проста и неказиста: одним нелёгким пасмурным днём капот прогнил настолько, что решил открыться во время движения, из-за чего теперь на капоте есть вот эта вот заплатка в середине.
Вторая основная проблема – это крылья (особенно левое):
Левое крыло нужно поменять потому, что там БЛИН ВМЯТИНА, которая там существует аж с 2018 года, судя по отчёту с сайта ГИБДД. Правое крыло нужно менять потому, что там внизу, за колесом, красуется пока что маленькая дырка, которую кушает ржавчина.
По остальным проблемам пока не бегаем, остановимся на этих трёх пунктах.
Благодаря одному замечательному и известному сайте с преобладающим жёлтым цветом, по номеру VIN мы начали узнавать артикулы необходимых нам деталей:
Панель капота - 664001c020,
Панель правого крыла - 663211C350D,
Панель левого крыла - 663111C350D.
Для того, чтобы удешевить ремонт и без того недорого приобретения (автомобиля, если кто не понял), было решено искать детали на разборах. Коих, к величайшему счастью, великое множество. И на которых, к величайшему расстройству, необходимой детали с цветом моего кузова не оказалось…
Далее я расскажу про непосредственно поиск деталей для кузовного ремонта с всеми ценниками и картинками. Возможно даже цитатами.
Показать полностью
7
Восстановление модели ГАЗ-24 "Волга" с помощью 3D технологий. Часть 4
Всем привет! Я продолжаю восстановление советских моделей из коллекции моделиста И.
Героем публикации вновь станет модель автомобиля ГАЗ-24 "Волга" (по счёту это уже четвёртый проект по восстановлению Волжанок), но немного с другими запросами под восстановление.
История с моделькой началась в 1987 году. Её подарили моему заказчику, когда он пошёл в 1-й класс. Конечно, с ней связана масса воспоминаний, но, увы, время и детские руки модель не пощадили. Поэтому я поспешу взбодрить и этого пациента!
Модель приехала ко мне в таком виде:
❌ Деформирована задняя ось;
❌ Отсутствует рулевое колесо;
❌ Сломаны оба задних фонаря;
❌ Отсутствует колпак на левом заднем колесе;
❌ Сколы краски на кузовных деталях;
❌ Загрязнения разного рода.
Модель "Волги" постномерная, и, на мой взгляд, очень красивого цвета. Если объяснить на пальцах, то отличия от номерной модели (А14) тут следующие:
✔️ Крепление боковых дверей происходит уже не в отверстия в донышке, а в пластиковую деталь салона.
✔️ Имеется накладка в багажное пространство.
✔️ Ручка переключения КП сделала воедино с половинкой детали, имитирующей двигатель.
"Волга" была разобрана, а все детали тщательно промыты. ⚠️ При разборке стараемся не прикладывать больших усилий, чтобы не повредить детали.
Для осуществления работы, в CAD-редакторе было спроектировано рулевое колесо. Я решил слегка доработать геометрию руля и сделать сферообразные выступы на его обратной стороне.
Кстати, этот руль универсальный и подходит не только для ГАЗ-24 и ГАЗ-24-02, но и для микроавтобуса РАФ-2203.
А Задний фонарь вам уже хорошо знаком. Это уже четвёртая по счёту "Волга", для которой я буду печатать комплект новеньких (малых) задних фонарей.
Внимание, спойлер! Для следующего проекта - восстановления ГАЗ-24-02 - Эскорт, фонари будут уже другого размера!
Далее, в прикладной программе для 3D-принтера был создан управляющий файл, где я задал пространственное расположение деталей, построил необходимые поддержки и определил количество деталей.
Печать осуществлялась на фотополимерном принтере Photon mono 4K от Anycubik из двух разных смол линейки Basic: Green - для рулевого колеса и Clear для задних фонарей.
После печати, детали не забываем промыть и окончательно полимеризовать УФ-излучением .
А вот и результат печати ⬇️.
Теперь детали нужно окрасить. TAMIYA нам в помощь:
Для рулевого колеса я применил черную эмалевую краску X-1 Black а сверху прошёлся лаком Х-22 Clear.
для задних фонарей я использовал оранжевый лак LP-53.
С помощью жидкого хрома я устранил заводские сколы блестящего покрытия на нижней части двигателя.
Деформированую ось я заменил на шпильку (заранее укоротил её до нужной длины). С одной стороны у шпильки имеется аккуратная шляпка, которая прекрасно фиксирует колёсный диск. А с другой стороны шпильки я напаял небольшой шарик из припоя ПОС-61. Далее, это дело без проблем закрывается хромированным колпаком.
Итак, "Волга" доукомплектована распечатанными на 3D-приниере рулём и задними фонарями, а из хомяковских запасов я выделил недостающий хромированный колпак.
Кто найдёт ошибку на фото ниже? Какую деталь я упустил из вида 😉? Причём, заметил я это только на этапе сборки с мыслью: "что-то здесь не так!".
Конечно, я забыл озвучить, что у Волги стояли задние бампера от универсала ГАЗ-24-02! Поэтому, заменим его на подходящий!
А теперь, чтобы придать "Волге" окончательный вид, нужно устранить сколы краски на кузовных элементах. Для этого я использовал смесь эмалевых красок от TAMIYA: X-14 Sky Blue, X-5 Green и X-1 White.
Вот так, получилось взбодрить и вернуть модель "дварцатьчетвёрки" в строй благодаря 3D-печати и парочке приёмов в рамках работ по восстановлению и реставрации. А фотографии ниже скажут о результате работ немного больше ;)
P. S. После успешной реализации проекта по воссозданию электрифицированной "Чайки" ГАЗ-13, у меня уже закрадываются мысли, а не попробовать ли электрифицировать и другие саратовские модели 🤔? А как считаете вы: будут ли такие проекты интересными?
А пока, я в вами прощаюсь. Всем добра и хорошего настроения.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале.
С уважением, Сержик Моделист.
Показать полностью
15
