Повышенный утильсбор: за что доплатят владельцы «серых» авто
Метод параллельного, или «серого», импорта при покупке новой машины в ушедшем году пользовался определенным спросом среди российских автомобилистов. Да, ввозя таким способом авто на территорию своей страны, они лишались многих преференций вроде гарантийного обслуживания и дилерской поддержки, а также были вынуждены за свой счет проводить русификацию головного устройства и т.д. Но существенная экономия и более широкий выбор заставляли забыть обо всем этом. А вот таможня РФ решила напомнить…
Ненастоящая экономия
Итак, российские автомобилисты, приобретавшие импортные машины по «серой» схеме через частных лиц или фирмы, столкнулись с требованиями Федеральной таможенной службы своей страны выплатить утилизационный сбор по повышенным тарифам. Для автовладельцев, число которых только по предварительным данным в 2023 году составило от 5 до 7 тысяч (хотя фактически их наверняка гораздо больше), это стало неприятным сюрпризом, поскольку они были уверены, что обязанность уплаты подобных пошлин ложится на плечи поставщика.
Однако в законе РФ «Об отходах производства и потребления» говорится, что претензии по уплате утильсбора могут предъявляться как импортеру, так и конечному владельцу машины.
По российскому законодательству в настоящий момент для граждан, ввозящих в страну авто с двигателями объемом до 3 литров для личного пользования, утильсбор рассчитывается по льготным коэффициентам: 0,17 для машин возрастом до 3 лет и 0,26 для тех, что старше. Из расчета по указанным тарифам, установленным постановлением правительства РФ, сумма сбора в итоге получается незначительная – от 3400 до 5200 RUB.
Здесь важно отметить: если таможенными органами был установлен факт перепродажи недавно привезенного авто, коэффициенты утилизационного сбора резко возрастают. К примеру, до IV квартала 2023 года на самые популярные иномарки они составляли от 8,92 до 15,69, что оборачивалось для автомобилиста выплатами от 178.000 до 313.000 RUB. Тем не менее в качестве регулирования с 29 октября минувшего года российское правительство инициировало резкое повышение коэффициентов сразу до 63,95. Таким образом, итоговая сумма утильсбора составила от 300.000 до 1,3 миллиона RUB.
Жесткие меры
Одновременно с повышением коэффициентов российское правительство установило дополнительное требование для уплаты льготного тарифа. Чтобы это сделать, было достаточно своевременно оформить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) либо электронный паспорт (ЭПТС).
Сроки на данную регистрацию были выделены довольно короткие, порядка трех недель, причем речь шла даже о тех автовладельцах, что приобрели транспортное средство для личного пользования. Но подобная бюрократическая спешка избавляла автомобилистов от необходимости уплаты утильсбора по коммерческим тарифам. Увы, знали об этом, а также сумели воспользоваться данной возможностью далеко не все.
В первую очередь повышение коэффициентов утилизационного сбора ударило по перекупщикам – в данной ситуации их не жаль, поскольку ввозили машины в страну они по льготным тарифам, за счет чего и снижали фактическую стоимость продаваемых людям автомобилей, получая неплохую прибыль. В некоторых случаях суммы неуплаты по утильсбору у них доходят до 5,6 миллиона RUB.
Но, как утверждают эксперты, надзорные органы зачастую предъявляют требования о доплате именно покупателю, поскольку он-то и является конечным собственником авто. Но раз претензии со стороны госорганов абсолютно законны, при неуплате пошлин на автомобиль и вовсе могут обратить взыскание. А это уже не повод для шуток.
***
Резюмируя сложившуюся ситуацию, стоит отметить еще один важный момент: с 1 апреля 2024 года в силу вступают новые правила, согласно которым контроль за порядком расчета размера платежа за ввоз в Россию автомобилей из стран Евразийского экономического союза будет усилен.
Кроме того, все налоги и сборы, не доплаченные из-за занижения таможенной стоимости ввозимых автомобилей, будут добавлены к утилизационному сбору, что соответственно приведет к очередным претензиям со стороны надзорных органов к автовладельцам, купившим автомобиль по «серой» схеме. Здесь впору задуматься: а нужна ли людям такая экономия?
И снова завезенный Mercedes-Benz из Европы. Пробег полмиллиона это приговор или нет?
И опять желание поймать удачу за хвост. Ищем автомобиль по низу рынка. Мы уже ни раз говорили и будем говорить, что покупая автомобиль по низу рынка, нужно быть готовым к определенным вложениям. Не бывает такого, что вы купили автомобиль задешево и без вложений. Единственное это возможно, когда вам свой автомобиль продал брат, который был первый и единственный хозяин, и продал вам его дешево. Такой автомобиль даже не дойдет до auto.ru и avito.
Но все равно, мысль: "ну а вдруг мне повезет", ни как не отпускает нашего обывателя. Едем смотреть Mercedes-Benz E220d 2017 года.
Цена автомобиля 2 650 000 руб. Это если покупать сразу за наличный расчет. Это низ рынка для них, но самое интересное, что это аренда автомобиля с правом выкупа. То есть это некий лизинг, но не в чистом его виде. Вы вносите за автомобиль первый взнос в размере 150 000 руб. Потом ежемесячно платите по 80 000 руб. три года. Некая аренда автомобиля с правом выкупа. Я даже не постесняюсь сказать, это "корыто" вам обойдется в 3 000 000 рублей! Получается, он не совсем и понизу рынка уже выходит.
Схема, конечно, хорошая для владельца такой компании.
Почему при такой схеме клиент попросил провести осмотр и диагностику автомобиля? Потому что продавец несет только юридическую ответственность, а за техническое состояние автомобиля отвечает уже так называемый покупатель. То есть, если вы арендовали автомобиль и у вас отвалился мотор, то вы его ремонтируете за свой счет, ну или возвращаете автомобиль арендодателю. Аналогично и со всеми силовыми агрегатами. Схема очень классная и безубыточная! Поэтому, перед тем, как взять в аренду этот автомобиль, клиент попросил нас все проверить.
Автомобиль на осмотр был предоставлен грязный, поэтому сложно было разглядеть под грязью все нюансы по кузову. Но все же основное было видно. И перед осмотром, продавец сказал, что есть проблема с коробкой. Она находится в аварийном режиме и пинается. Вот тут уже странно. Пробег же всего 144 000 км. А тут уже коробка.
Смотрим кузов.
Во-первых, автомобиль получал по передней части. Скажу сразу, несильно. Звучит просто страшно.
Крепление правой фары сломано и одна из ресничек зажглась не сразу.
Передняя панель крутилась.
Сказать, что было что-то серьезное нельзя. Лонжероны целые. Морда целая. Радиатор чистый. Могли их снимать или меняли. Вот и крутили панель. Хотя опять же, почему на пробеге 144 000 меняли радиатор?!
Кузов автомобиля почти весь окрашен. Местами доходит до 2 400 мкм.
По отдельным элементам до 600 мкм.
Проще наверное сказать, что у автомобиля не красили. Это крыша, задняя крышка багажника и заднее крыло. В остальном он практический вкруг весь окрашен.
Безопасность автомобиля целая и не нарушена.
В целом кузов автомобиля без нарушения геометрии. Силовая часть его нетронута. Его внешне ремонтировали. Тут помяли, там поцарапали. Вот и пришлось все обновлять. Ну и перед тоже стукали. Зазоры все ровные. Передний бампер сидит не на своем месте.
Переходим под капот и смотрим мотор.
Мотор даже сухой. Сильных течей нет. Я бы даже сказал их просто нет.
Форсунки сухие, что бывает редко на дизельном моторе при таком пробеге.
Турбина тоже сухая.
Но все же следы масла проявляются. Видимо до конца замыть не удалось.
Смотрим салон автомобиля.
Салон сразу скажем уже изношен, как та старая немецкая женщина. Видимо наш автомобиль сменил не мало пассажиров за свой небольшой срок жизни.
Водительское сиденье вызывает массу вопросов.
Возможно в Германии ездил упитанный бюргер и просто сиденье просидел так. Но я мало верю в такие сказки.
Сиденье еще ладно, а вот декоративные вставки уже затерты.
Со стороны пассажира, так вообще затерта просто до дыр.
На передней панели, декоративная вставка со стороны водителя так же затерта.
Часы затерты...
Для приличия посмотрели на педаль тормоза...
Руль тоже затерт.
Этого вполне достаточно, что бы судить о пробеге и сказать, что тут далеко не 144 000 км.
Подключаем компьютер и читаем пробег в блоках. Практический во всех блоках пробег затерли. Но все же удалось вытащить оригинальный пробег.
А заявленный пробег 144 000 км.
Да и по экологии мотора уже проблемы.
Сажевый фильтр уже забит.
Покупать или нет такой автомобиль? Наверное нет. За такие деньги да и еще в долг. Кроме 3 000 000 рублей, в него еще придется вложить миллион. Да, мотор неплохой. Но его ресурс уже на пределе. Плавность работы цилиндров уже на предельных значениях.
По хорошему, мотор нужно вскрывать и весь чистить. Удалять экологию и проводить полную ревизию его изнутри.
Так же есть ошибка по АКПП. Скорее всего это проблема с электрикой коробки, но все равно с этим нужно разбираться.
А тут еще на подходе будет подвеска, сальники и прочее. Дальше просто начнется все по кругу.
Не бывает дешевых автомобилей из Европы с маленьким пробегом. Если продают недорого автомобиль недавно привезенный из Европы, значит с ним что-то не так. А вот что, нужно уже выяснять.
Поэтому, я думаю, что пробег 500 000 км., для этого автомобиля за эту цену - приговор. Если бы он имел одного владельца и был полностью обслужен, то он легко проедет больше 500 000 км. Но такой автомобиль нужно еще найти и вряд ли его сейчас будут продавать. Хотя, когда его продавали в Германии, то возможно он такой и был, а может и нет. Это мы уже не узнаем.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Ответ на пост «Штраф за сенсоры, или Возвращение к корням»
Хм. Кстати, ведь много где пользоваться смартфоном за рулём запрещено и штраф. Опасно, ага.
Чем отличается втыкание в такой же, только встроенный, смартфон?
Не, я понимаю, что это другое, лох не мамонт, а прибыль сама себя не сделает, но все таки.
А эти нахер пойдут, мне кажется.
Один копеечный китайский дисплей от дешевого планшета вставить в авто в разы дешевле, чем заморачиваться и делать много механических долговечных кнопок и переключателей, так что дадут откат - и безопасность станет ещё безопаснее, чем раньше.
Но покупателю, конечно, объяснят по другому: "Безопасность? Боишься, что дрочка сенсорных кнопок на наших прекраснейших, самых изумительных и удобных в мире дисплеях отвлекают тебя от дороги?
Ха! Это все потому, что ты есть нищебродина мерзкая вонючая! И ещё не приобрел нашу новую модель с системой автоматического торможения!!!"
Водители большегрузов буквально спасли торопыгу на «Ладе» от верной смерти
Водитель большегруза показал, как благодаря ему и коллеге, который ехал по встречке, была спасена жизнь водителя «Лады». Торопыга пошел на опасный обгон и, по словам водителя грузовика, он и водитель встречной фуры тормозили как могли. Благодаря таким действиям удалось избежать серьезного ДТП.
В Москве водитель автомобиля «Mercedes-Benz» намеренно не пропускал скорую помощь
В Москве произошел вопиющий случай: водитель автомобиля «Mercedes-Benz» намеренно не пропускал скорую помощь, которая спешила к пациенту. Спецсигнал звучал почти полторы минуты, но это не беспокоило водителя.
Подобные ситуации, к сожалению, не редкость. Некоторые водители, ведомые ложным чувством превосходства, игнорируют приоритет скорой помощи, тем самым подвергая опасности жизни людей.
Или Ютуб, если удобнее:
Ответ на пост «Вот что у водятла в голове?»
Чтобы навести порядок, нужно всего лишь использовать несколько базовых правил:
1. Штраф должен быть несоразмерно большим. У нарушителя должно возникнуть чувство несправедливости. Вроде всего лишь припарковался на газон/тротуар, а штраф 50 000. Нет денег оплатить? На гелик насосал, а на оплату штрафа нет? Снимайте у нарушителя с каждой зарплаты частями в автоматическом порядке, забирайте авто на аукцион, чтобы возместить штраф. Да пусть он хоть сперму сдаёт или почку продаёт - бабки должны быть.
2. Наказание должно быть неотвратимым. Сейчас можно нахватать сотни тысяч штрафов и забить хуй. Либо отмазаться, что фото сделано на несертифицированное устройство и т.д.
3. Если пытаешься схитрить и избежать наказания, например закрыть номер автомобиля любимой тряпочкой своей мамы или визиткой бойфренда, получите бонус - штраф удваивается.
4. Система штрафов должна быть прогрессивной. Первый раз например 50 000, каждый повторный +50% от предыдущего.
5. За перебор штрафов в год - право управлять ТС аннулируется на некоторое время, водитель на пересдачу.
Но для нас такая система не выгодна, водители перестанут нарушать и не будут копеечку закидывать в бюджет. Лучше мы вам скидку дадим, если оплатите прям щас. Третье нарушение в подарок. Давно от вас не было нарушений, если сейчас проедете на красный или припаркуетесь как мудак, получите скидку 90%.
А на пешеходов похуй, они же все терпилы, вы главное чтобы комфортно себя чувствовали, дорогие наши автолюбители.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Ответ на пост «Вот что у водятла в голове?»
Не успела на Пикабу пройти волна негодования собачьими какашками, из-за которых на тротуаре ступить некуда, как тут же ответственный гражданин решил эту проблему гениально и просто.
Он, не дожидаясь решения от властей, самолично и за свой счёт установил для сбора какашек, фантиков и прочих бычков-харчков красивую синюю урну марки Шкода.
Ведь тротуары должны быть чистыми! А содержимое салона автомобиля этого товарища должно как можно скорее прийти в соответствие с содержимым его черепной коробки.
Как только урна заполнится, ответственные граждане должны позвонить в соответствующие органы и сообщить, что коробочка с госномером У 714 ТМ полным-полна, и пора её эвакуировать. И здесь снова нужно оценить щедрость этого товарища: он готов оплатить вывозку какашек и мусора с улиц за свои кровные, не тратя ни копейки из бюджета города.
Даёшь чистые улицы и чистые мысли в голове!